Volkswagen · 第 13 页
Volkswagen Malaysia昨天宣布为旗下两款产品，分别是C-Segment的SUV Tiguan以及D-Segment的Sedan房车Passat提供额外2年的免费保养配套，从原本的3年增加到5年（或7.5万公里，视何者为先）。 除了可以享有5年的免费保养配套外，Tiguan和Passat也一样享有原厂提供的5年无限里程保固，以及5年免费的道路紧急援助服务。此外，购买Tiguan和Passat的客户也可享有最低1.88%的贷款利率，优惠从7月1日起至今年12月31日，而且适用于任何等级的Tiguan和Passat。 Tiguan搭载的是一具1.4L的TSI涡轮增压引擎，最大马力有150匹和250Nm扭力，变速箱为六速的湿式双离合器DSG【点击这里浏览CarBase.my】。而Passat则有1.8L和2.0L的TSI涡轮引擎【点击这里浏览CarBase.my】。
日前，德国车企巨头Volkswagen宣布已开发一款全新最先进的手排变速箱，代号为MQ281。据称，这款新的变速箱除了传动效率更佳以外，每公里还可以减少5克的碳排放量。 如无意外，即将发布的全新Volkswagen Passat将会成为首款搭配MQ281变速箱的车款，且未来VW集团旗下各品牌的所有车型也将会标配这一具新的“环保型”变速箱。 Volkswagen表示，虽然现在手排变速箱已慢慢开始被消费者遗弃，但只要做轻度的修改就能大幅提升它的效率和耗能，对汽车的排放减少和环境保护会有很大的助益。即使手排变速箱的使用便利性不如自排，但是其安装比率高，在全球汽车市场的占比仍有相当的份量。 资料显示，这一个新的变速箱是以一个2.5轴概念（2.5 shaft concept）而设计的，号称有高齿轮传动比（达到7.89）。这样的设计可以确保操控性能，特别是对于一些大型车或是高负载的车辆来说，引擎低速、高齿比行驶时，特别能发挥省油的效益。 现款代号MQ250和MQ350的手排变速箱将会被MQ281所取代 此外，该变速箱的扭矩范围为达到了200至340牛顿米，这意味着它可以完全或大部分地取代了当下Volkswagen车款的变速箱，包括代号MQ250和MQ350的变速箱。 Volkswagen手排变速箱与四轮驱动产品主管Helmut Gübbels说，MQ281变速箱的开发主要着重于提高效率。为了进一步减少摩擦，工程师研发了适合变速箱的轴承概念，该设计使用摩擦最小化的轴承，并搭配低油膜面积油封。 同时，新变速箱的轮箱壳体材料使用及其分布也得到了优化，藉由进一步的虚拟开发工具，可以设计出各强度优化的变速箱槽；新的外壳也可以减少不必要的二次噪音，继而减少车内的噪音和明显振动，以保证驾驶舒适性。
Volkswagen与Ford这两家德美汽车巨头“组队”结盟相信已经是众所周知的事了，而为了能在电动车和自动驾驶这两大未来发展重点领域上取得领先地位，双方将进行多方面的策略合作，包括共同投资由Ford所成立的自动驾驶平台公司Argo AI。 据悉，双方在未来预计要在人工智慧（AI）自动驾驶技术投资超过70亿美元，而且可以自由运用Argo AI打造的自动驾驶系统（Self Driving System），用于生产属于各自品牌的新车。 官方消息称，目前Argo AI已经有能力提供美国汽车工程师学会（SAE）Level 4自动驾驶级别的技术，Argo AI在未来还会持续开发出Level 5全自动驾驶系统，后者主要提供给共乘或货运服务使用。 点击放大查看 而除了自动驾驶领域以外，Ford已经打算要采用Volkswagen的MEB电动车平台来开发新电动车，这让该品牌有机会从2023年开始在欧洲贩售具备竞争力的纯电动车款。靠着Volkswagen已经建立起的电动车架构基础，Ford能省下大量资源，用更有效率的方式切入市场。 除了在电动车和自动驾驶上的深度结合，Volkswagen和Ford也正在联手开发商用厢型车以及中型货卡全球战略车款，新车预计可在2022年面市。此举能共同分担开发费用，让新车拥有多资源和技术。 无论如何，两大集团携手投入电动车与自动驾驶技术发展，借此产生协同效应，以彼此强项弥补弱势。不过Volkswagne与Ford之间的结盟合作，除了共同投资Argo AI之外，并不涉及任何交叉持股，双方仍处于各自营运不互相影响的状态。
Volkswagen Malaysia在上周六（13日）在Putrajaya为全面停产的甲虫车Beetle举办了一场本地的告别聚会，正式为停产的Beetle作最终告别，现场一共聚集了405辆来自全马各地、含括第一到第三代的Beetle！ 这场聚会活动声势浩大，从早上开始138辆Beetle就从吉隆坡组队出发浩浩荡荡前往Putrajaya联邦法院后方的大型露天停车场聚集，最高峰时期现场一度聚集了405辆横跨三代的Beetle，其中包括了第一代最经典的车型。 这场聚会由Volkswagen Malaysia主催和举办，旨在为刚刚停产的Beetle举办一场全国最大型的Beetle告别派对，而且现场也举办了各种友好竞赛，包括让车主拍照上传到自己的社交媒体，获得最多点赞的可赢取“Most Liked Car”大奖。 第一代的Beetle在1938年正式面世，并被称为至今最经典的车型，第一代的车型到2003年为止一共在全球累计了2,150万辆的销售成绩，当时这款Beetle和Porsche渊源颇深，因为其总设计师就是Porsche的创办人Ferdinan Porsche！ 第一代的Beetle在面世初期曾经被作为二战纳粹德国的军用车，当时它搭载的是一具水平对卧（Boxer）的汽油引擎，引擎排气量不到1,000cc，马力输出只有23匹，最大扭力也只有52Nm，最高时速只有100km/h，在当时的科技环境下已算是不错，而且其车重也只有650公斤。 初代的Beetle采用的是后轮驱动，并且并没有现代汽车必备的冷却箱（Air Cooler Radiator），采用的是气冷式的引擎设计，意思就是利用车头排进的空气为引擎进行降温工作，虽然效率不如一般的Radiator，但好处是在冬天是不必担心Radiator内的水会结冰，在当时汽车科技并不成熟的条件下，这样的设计反而为行军带来更大好处。 第一代的Beetle推出后因为其独特的外形加上后轮驱动的特性而在全球大受欢迎，一直生产到2003年才正式停产。而Volkswagen也在1998年以“New Beetle”的名义推出了第二代的甲虫车，但从原本的气冷式统一改为效率更好的水冷式，而且也不再有后轮驱动的版本。 因为没了后轮驱动，加上第二代的Beetle是采用当时Golf的平台打造，而且原厂也以“New Beetle”的方式进行命名，试图把它和第一代车型独立区分，因此第二代的Beetle开始被部份甲虫车迷诟病它并非正统的Beetle。 无论如何，第二代的Beetle因为延续了第一代的车体设计和经典的头灯组，因此依然被很多人视为是第一代Beetle的官方后继车款，第二代的Beetle开始在墨西哥进行生产和组装，并一直到2011年才正式停产，之后Volkswagen便推出了第三代的Beetle，也就是大家目前看到的最后一代车型。
许多人心目中的经典车款，有“甲虫车”外号的Volkswagen Beetle正式走入历史！Volkswagen官方宣布，全球最后一辆Beetle日前在墨西哥的组装厂正式下线，宣示着这款Volkswagen品牌旗下最经典的车款正式成为历史，不再有新车型推出！ 根据原厂的说法，这款最后一辆下线的蓝色Beetle将会被摆放在Volkswagen位于墨西哥Puebla城内的博物馆，而不会对外销售。Beetle自第二代车型开始便在墨西哥进行组装和生产，该厂房自1998年开始便生产了超过120万辆的二代Beetle，以及超过50万辆的三代Beetle。 根据原厂的数据，第一代的Beetle自1949年至今一共在全球累计了超过2,150万辆的销售成绩，而第二代和第三代的Beetle也在全球91个国家销售，一共推出过23种不同的车身配色、32种不同的车内装主题、13种不同的动力规格配置，以及19种不同的特仕版和限量版车型。 在停止生产Beetle之后，这座位于墨西哥的Volkswagen生产线将被用来生产该品牌旗下新的入门级SUV，以迎合全球消费者如今更钟爱SUV车型的风潮。而我国Volkswagen原厂也宣布为末代的Beetle推出Collector's Edition的收藏家版本限量车型，全马只有75辆！【点击这里翻阅新闻背景】 2019 Volkswagen Beetle 1.2 TSI Collector's Edition Volkswagen Beetle 1.2 TSI Sport 普通版
就在Volkswagen原厂确认全面停产该品牌旗下的经典车款“甲虫车”Beetle之际，Volkswagen Malaysia特地为最后一批Beetle推出限量的Beetle收藏者版本（Collector's Edition），这款作为甲虫车在本地告别作的Beetle特仕版加入了价值1.2万令吉的原厂配件，售价为RM164,390。 和其它的Volkswagen车系一样，这个特仕版的Beetle一样享有原厂的5年无限里程保固、3年免费保养配套以及5年免费的道路紧急援助服务，而且这款特仕版的Beetle只限量在全马提供75辆，所以真心喜欢甲虫车的甲虫迷们，要入手Beetle就趁最后机会啦！ 在这款特仕版的Beetle身上，原厂特地为它加入了原装的后尾翼、车身装饰贴纸、镀铬的排气尾管、铝制的煞车和油门踏板、迎宾踏板、原厂的隔热膜以及写着“Collector's Edition”的专属铭牌，其它配备部份则和普通版本的Beetle 1.2 TSI一样。 在安全配备部分，它标配了4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），本地销售的Beetle一律从墨西哥组装进口（CBU）。 配备部分，它标配了HID+透视镜（Projector）的头灯组，而且还有LED的日行灯和前雾灯，轮圈为16寸，内装的座椅则有电动加热功能，但是手动调整，另外它还有双区恒温冷气系统和6.5寸的荧幕主机。 动力规格的部份，它依然沿用同一具的1.2L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力103匹，最大扭力175Nm，变速箱是干式的七速双离合器（DSG）变速箱，采用前轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为10.9秒。 2019 Volkswagen Beetle 1.2 TSI Collector's Edition Volkswagen Beetle 1.2 TSI Sport 普通版
“甲虫车”Beetle一直都是德国Volkswagen这家车企多年来最经典也最脍炙人口的作品，就在Beetle正式宣布走入历史之际，德国方面却传来了初代Beetle设计师之一的女儿控告Volkswagen集团侵权的周边新闻。 第一代的Volkswagen Beetle早在上世纪的1938年就已经面世，当时一名来自奥地利的设计师Erwin Komenda就是Beetle的设计师之一，Komenda当时受雇于Porsche，但他被认为是Beetle整体车身造型和设计的创造者。 时隔多年之后，Komenda的女儿突然在数年前向Volkswagen提出侵权诉讼，指责Volkswagen集团在未获得其同意的情况下，任意使用父亲遗留下的创作运用在后来推出的新世代Beetle身上，因此向德国法院提出诉讼，要求Volkswagen集团赔偿5.7亿美元（23.62亿令吉）。 据报道，Komenda的女儿是以2014年之后Volkswagen所制造的Beetle新车数量来计算索偿数额，而2014年之前制造和销售的Beetle则因为已错过了法律容许的最迟追究年限而无法索偿。 不过就在两天前，德国法院的法官以原诉人无法提出具体证据证明这些设计全部出自其父亲之手，因而裁决Volkswagen集团胜诉，无需向原诉人作出任何赔偿。 另外法官也指出，除了Beetle之外，同时期的其它车款如Tatra V570和Mercedes-Benz Type 130也有着类似的后置引擎后轮驱动的设计概念，因此难以确认这些设计概念的版权属于原诉人的父亲。 初代的Volkswagen Beetle自1938年面世至今，其衍生出的不同版本和车型一共在全球卖出超过2,200万辆，一直都被视为是Volkswagen历来最引以为傲的作品，也是该品牌的镇店之宝。
所有美好的事情终将会有个结束，走过半世纪时光的“甲虫车”Volkswagen Beetle即将走入历史［点击这里查看新闻背景］。为了纪念这一款经典车型，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）将在7月13日举办一场名为“甲虫车，标志性的聚会”（Beetle, An Iconic Gathering）活动。 这也可以说是一场Beetle的“告别派对”，VPCM有意将这场聚会打造成全马最大型的Beetle聚会，故呼吁所有Beetle的车主前来参加，无论你的Beetle是经典的后置引擎或者是现代的前置引擎款式都无任欢迎，活动地点将在布城司法宫（Palace of Justice，Putrajaya）外的露天停车场盛大进行。 届时一个规模庞大的Beetle车队将从吉隆坡市中心启程绕道隆市金山角游行，然后再前往布城加入聚会。“Volkswagen今年宣布Beetle将停产，我们希望通过这场庆典为这一款曾经是全球最畅销的经典车型送别。我们想邀请所有车主和甲虫车爱好者前来参加聚会，帮助我们打破纪录。” “对于甲虫车的爱好者来说，这是一个非常难得的机会，可以欣赏经所有典和现代的甲虫车款式，当然，这些甲虫车当中也会有许多经过个性化改装。”VPCM董事经理Erik Winter这么表示。 无论如何，“甲虫车，标志性的聚会”活动将向大马所有Beetle车主开放，有兴趣的朋友可以通过Volkswagen Malaysia的官方网站进行注册。参与这场活动是免费的，而且还可以获得参加证书。 Volkswagen Beetle是由Ferdinand Porsche于1938年所设计，也是有史以来最具代表性的汽车之一。其经典的甲虫形车身轮廓，以及圆形的头灯一直备受喜爱，走过80多年岁月的Beetle在全球的累积销量超过了2,150万辆。
配合开斋节，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）将在本月22日，也就是星期六的上午11时至下午5时期间，于全国各地的展销厅举办开放门户促销活动，顾名思义届时现场将会有大量的促销和售后服务优惠。 比如说在活动期间购买VW Vento Comfortline的消费者将可节省高达8,000令吉，购买Passat Comfortline亦可节省最高1万5,000令吉，不但如此，后者还提供低至1.88%的贷款利率。 与此同时，在活动当天订购VW新车的消费者还可获得总值3,000令吉的汽油卷（Voucher），但前提是你必须在2019年6月30日之前注册新车。而且符合条件的VW客户还可享有免费的Volkwagen Care Plus计划会员资格。 至于其他售后服务促销还包括20%的冷气保养服务折扣、20%的电池更换折扣和免费安装，以及购买轮胎和校准、平衡等优惠；由于是开斋节开放门户，现场自然也会提供各种开斋节美食，当然还包括大马的果王，榴莲。无论如何，想购买VW新车的朋友们万勿错过咯！
最近车坛传出了许多有关全新一代Mk8 Volkswagen Golf的消息，其中有官方消息、媒体爆料，甚至是我们驻海外的摄影师也拍到了不少新车的谍照。作为全球最受欢迎的车款之一，大改款Golf的面市带来了一种“山雨欲来风满楼”的氛围。 过去，我们的摄影师曾多次拍到了装着套壳，以及无伪装上路测试的全新八代Golf，但其内装设计就是未曾曝光过。而今次我们的摄影师终于拍到了新车的局部内装（中控台）谍照。 此前，Volkswagen已在其2019年年度大会上证实，全新的Golf将在今年10月于Wolfsburg举行首发，而且新车还会提供搭载多种不同动力版本的车型可选，其中包括汽油、柴油、压缩天然气（CNG），以及插电式混动系统等。 全新的Golf将构架在自家的MQB模组化平台上。通过该平台新车可实现电气化，而Volkswagen也声称，插电式混动系统的Golf可实现长达80公里的纯电动续航里程。 不但如此，新的Golf还会提供搭载48V轻型混动（Mild Hybrid）系统的车型，同时某些型号可能还会采用更温和的12V轻混动系统，与最新推出的小改款第五代Audi A4一样。 回到正题，从本次曝光的谍照来看，全新Golf的内装可以说是具有“颠覆性”的变革。其中控台多媒体信息娱乐屏幕与仪表板相连（液晶显示），但采用了不规矩的凹凸设计布局，而中控屏幕也微微倾向驾驶座，并采用悬浮式设计，营造出科技美感。 与此同时，新车还配备了VW家族最新的平底式多功能方向盘，而本次在测试车上拍到的谍照则明显看到其配备了六速手排变速箱；参考VW最近释出的新车设计草图来看，新的Golf在自排车型上将会配备设计小巧的全新样式电子挡把。 Mk8 Volkswagen Golf无伪装路测谍照 外观上，回顾此前曝光的谍照，新车的整体造型变得更加圆润，而且有赖于新底盘的发挥，它的车身长度有明显的提升，而早期设计草图中的独特C柱也显而易见。 车头方面，它的两侧头灯组也采用了全新的设计，比现有的Golf头灯组有更窄的轮廓，而且貌似还采用了矩阵式的设计风格；至于车尾方面，它的两侧尾灯组被铺上了一层纸面隐藏起来，因此我们无法看清里内的灯源排列设计。 动力配置方面，除了上述的插电式混动，以及轻混动以外，根据此前的消息，新车或将提供1.0升三缸涡轮汽油引擎、1.5升四缸涡轮汽油引擎，以及1.6升四缸涡轮柴油引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎。
大马Volkswagen（VPCM）最近对外公布了该品牌去年在本地的业绩，根据该公司的数据，VW去年在本地度过了一个相当成功的一年，该品牌去年在本地一共卖出7,001辆新车，对比2017年的6,535辆增长了15.8%。 而在全球业绩方面，Volkswagen去年一共在全球卖出624万辆新车，对比2017年增加了0.2%，不过却在他们最大的两个市场中国和美国面对销量下滑的现象，在中国的新车销量下跌了2.1%，而美国的销量也衰减了3%，但该品牌却同时也在南美地区取得13.1%的增长，欧洲地区的销量也提高了3.6%。 在经历了几年的起起落落之后，德国Volkswagen原厂决定在2016年尾全面收回在马来西亚的产品总代理权，亲自管理和主导Volkswagen在本地的一切汽车业务，包括售后服务等。 根据VPCM董事经理Erik Winter的说法，该品牌能在去年取得销售增长主要得益于新政府在去年上台后从6月开始到9月的免税蜜月期，这段期间买车的消费者即无需缴付原本的消费税（GST），也无需缴付销售与服务税（SST）。 另外Erik Winter也强调，改善售后服务的质量是Volkswagen收回本地总代理权之后的最大重点，因为之前的一系列问题已让许多本地消费者对Volkswagen品牌失去信心，其中一个问题就是糟糕的售后服务质量。 对此VPCM采取了多种措施，包括为所有本地官方渠道销售的Volkswagen新车提供5年无限里程的保固，并且向所有代理商下达通令把保固索偿（Warranty Claims）的处理时间缩短到5个工作天，并为所有代理商提供各种售后服务和保固索偿课程，同时还要求所有代理商在为顾客的汽车进行维修工作后，必须进行严格的双重检查，确保同样问题不再发生，而且也会与本区域周边其它国家的售后服务质量作比较。 根据VPCM出示的数据，自2014年开始，本地Volkswagen汽车因为面对同一个问题而重复返回原厂维修的案例大幅度下降了98%，同时也强调之前在本地造成重大灾情的变速箱质量隐患也已被彻底解决，而为了缩短顾客等候修车零件的时间，原厂也在柔佛州设立了供东南亚区域使用的零件供应据点，目前95%的零件都能从该处取得。 另外，VPCM也承认本地一些代理商和销售据点确实已被关闭，并解释这是原厂为了减少非必要的营运成本，并且精简旗下的销售网络，同时也削减一些非必要的零件供应商合约。目前VW在全国一共有9家4S（销售、维修、零件供应与车身修复）中心，和15家3S（销售、维修和零件供应）中心。
如题，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）计划在今年第三季于本地推出官方二手车行。该公司将被命名为Das WeltAuto，旨在提供本地消费者高枕无忧的优质二手车。 日前，VPCM在一项媒体聚会上透露了这项消息，同时该公司也证实将在今年下半年推出全新的Volkswagen Arteon，以及小改款的Passat。［点击这里查看新闻背景］ 他们还指出在Das WeltAuto旗下出售的二手车将提供12个月的官方保固期，同时也会通过133项的详细检查。“请放心，只有通过我们的严格评估，干净以及无严重车祸记录的汽车才能被批准出售。”VPCM在横幅广告上这么表示。 另一方面，消费者也可以通过Porsche Holding Salzburg（PHS）直接从德国的Volkswagen AG购买VW汽车。PHS是欧洲最大的汽车经销商，也是VPCM背后的母企业。现在，该公司已经在雪州Puchong开设PHS Autohaus，正式进军大马零售市场。 2011年，Porsche家族向Volkswagen AG出售了PHS，后者现在完全拥有属于自己的零售部门。PHS在2018年销售了74万3,016辆新车，在全球拥有超过3万名员工，去年的收入为204亿欧元。 PHS Autohaus位于Puchong Kampung Kenangan的Jalan Subang 10，并于5月2日开始运营。
Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）证实将在今年下半年推出两款新车，其中一款是小改款的B8 Volkswagen Passat，至于另一款则是该品牌最新的旗舰车型，Arteon。 新的Arteon曾在去年11月由我们paultan.org主催的2018大马豪华汽车展销会（Premium Auto Car Expo，简称PACE）上进行本地首秀［点击这里查看新闻背景］。其在2017年日内瓦国际车展首发，是VW家族的另一款车，CC的后继车型。 新的Arteon构架在自家的MQB模组化平台上，其车身长度比CC长了60mm，来到4,860mm；宽度也增加了16mm，来到1,871mm，至于高度了增加了6mm，来到1,427mm。而在轴距方面，Arteon的轴距长度为2,841mm，比CC增加了131mm，因此Arteon的整体车身尺寸比之前的CC更大。 动力配置上，它所采用的是一具2.0升TSI引擎，这具引擎拥有两种不同的调校，马力数据分别为190PS和280PS，峰值扭矩是350 Nm。传动系统方面，与之匹配的是七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全时四轮驱动系统。基于280PS的马力输出，它从0到100km/h加速只需5.6秒。 VPCM董事经理Erik Winter今日在一项媒体活动上表示，他们在去年的PACE展销会上搜集了公众的意见，并将套用在本地版的Arteon身上，目前有关本地版的新车细节和规格已接近完成。 除了Arteon以外，另一款即将在今年下半年发布的新车则是小改款的Volkswagen Passat。自2016年以来，这款D-Segment房车便一直以本地组装（CKD）的形式在大马贩售。根据VPCM，即将在本地推出的小改款Passat将会秉持过去一贯的作风，那就是接近欧洲规格（VW在北美和欧洲销售的Passat有极大的差异）。 欧规小改款Volkswagen Passat在前脸的水箱护罩和前保险杠上都有一些变化，同时它还首搭了自家全新的矩阵式LED头灯组，原厂称之为IQ.Light。来到车尾，它也换上新的3D立体式LED尾灯组，以及新的后保险杠设计，并采用了双出排气管布局。 内装方面，它的最大变化就是换上了新的三幅式多功能平底方向盘，且原本中控台上方传统的圆形钟表也被一个自发光“Passat”字样的微饰所取代。不但如此，其原有的液晶显示仪表板显示也有所提升，导入了更丰富的图像显示。 而新车的中控屏幕车载系统也搭载了MIB 3信息娱乐系统，该屏幕尺寸为9.2寸，并支援声控系统及无线Apple CarPlay智能手机连接功能。 另外，欧规小改款的Passat也强化了其主动安全配备，导入品牌首见的IQ.Drive主动安全科技整合系统，该系统具备紧急转向辅助系统、可预先规画路径的主动巡航系统，以及旅行驾驶辅助系统，其可视为Level 2的半自动驾驶系统（本地版会否搭载还是未知数）。 动力规格方面，欧规小改款Passat车系以一具1.5升涡轮增压汽油引擎，取代原有的1.4升涡轮引擎，其最大输出功率为150匹马力；同时，原厂也提供2.0升涡轮增压汽油引擎版供消费者选择，这具引擎拥有190匹及272匹马力两种输出设定。 无论如何，有两款新车到来，也有一款旧车将会离去，迎新送旧！是的，与大马说再见的便是VW经典的“甲虫车”Beetle，其目前已在全球停产。VPCM也表示将在7月举办一场盛大的告别派对为“甲虫车”送别。 2018 Volkswagen Arteon 欧规小改款Volkswagen Passat
喜欢Volkswagen汽车而又喜欢听歌的朋友注意啦，Volkswagen Malaysia如今为旗下的Golf、Passat和Tiguan推出专门针对音乐发烧友的音响升级配套车型，除了在音响系统获得升级以外，也标配了原厂的隔热膜。 在Golf身上，原厂推出了基于Golf 1.4 TSI R-Line的Golf R-Line Sound & Style Edition，这款Golf在配备上基本和普通的Golf 1.4 TSI R-Line无异，但新增了一个300 watt功率输出的Soundbar，而且车身也多了一个“Sound & Style”铭牌。其它规格请参阅CarBase.my。 Volkswagen Golf 1.4 TSI R-Line Sound & Style 这个Soundbar由德国知名音响大厂Helix提供，整合了5声道扬声器（5 Channel Amplifier）、电子音频处理器（Digital Signal Processor）与低音喇叭（Subwoofer）于一身。升级音响系统和加装隔热膜之后的Golf Sound & …
身为全球其中一家规模最大、销量最高的车企，Volkswagen集团向来给人的感觉就是品牌众多、管理层相当臃肿，不过这个现象或许很快就会获得改变。根据外国媒体Automobile的报导，VW集团为了应对未来的发展趋势和永续发展，旗下的一些品牌或许将被整合、重新定位甚至是被卖掉。 根据这篇媒体报导，VW集团高层近期提出了一系列的企业长期发展方案，该公司已经确认会把未来的发展重心放在四项重点领域上，也就是重整全球生产线、整合旗下所有的关键技术、重点发展核心品牌，以及发展纯电动车技术、自动驾驶技术以及数码化技术。 为了配合这四项发展重心，VW集团高层意识到集团目前有许多潜在问题需要被解决，包括过多的品牌出现市场重叠现象，品牌间出现研发步调不一致的情形，还有就是集团必须加紧纯电动车和自动驾驶技术的发展，并在未来推出更多的纯电动车款。 对此，VW集团修改了他们针对纯电动车产品的未来目标，该集团如今把目标修改成要在2028年在全球推出70款电动化新车，当中所谓的电动化新车包括了纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）和油电混合动力（Hybrid）车款，而原本的目标则是50款。 另外，该集团也要在2025年达到1,500万至2,200万辆的电动化新车的产量目标，并准备在电动化新车的技术上投入300亿欧元的资金加大研发力度，并且要在2030年达到电动化新车占集团总销量至少40%，同时还要在2050年完全过渡成为一家零废气排放的车企，只推出EV或氢燃料技术（Hydrogen Fuel Cell）新车。 而为了达至这些目标，VW集团意识到他们必须对旗下的一些品牌进行瘦身或重整，同时规模过于庞大的研发班底也可能发生支出与收获不成正比的现象，最终演变成集团不必要的财政负担，因此该集团已经列出一些方案来整合旗下各品牌的研发部门，并向美国电动车企Tesla取经，只留下高效而且对未来长期发展有用的技术团队。 另外，该集团也列出了几个未来可长期发展的重点品牌，分别是Volkswagen、Audi和Porsche，至于其它品牌如Bugatti、Lamborghini、Bentley、Skoda甚至是摩多品牌Ducati将可能会面对品牌合并、资源整合等情况，一些被评估后认为不符合集团长期利益的品牌甚至可能被出售。 至于Ducati和集团旗下的汽车技术研发与设计公司Italdesign则早已被传将会被VW集团甩卖，Bugatti这个定位极其高端的超跑品牌可能会被砍掉，发源自意大利的Lamborghini可能被并入Audi或Porsche的旗下成为子品牌。 而Bentley的未来前景还是个未知数，在VW集团高层的眼中看来，Bentley近几年的业绩萎靡不振，而且品牌定位相当尴尬，不仅与集团内的其它品牌如Porsche和Lamborghini的市场出现重叠，其品牌的核心理念也已不合时宜。 一名来自VW集团的高管曾经对外透露，Bentley的品牌核心理念是主打其光荣的品牌历史以及出色的组装工序和品质，但这些理念在今日的车坛上都已并非无可取代，也不再是Bentley独享的品牌光环，加上Bentley因为品牌包袱而必须坚持其老旧的外型设计特点，让它显得有些不合时宜。 有消息指出，VW集团之所以迟迟未对Bentley制定出未来的品牌发展方向，是因为该集团正在等待潜在买家出手，买下这个在车坛上享有一定知名度，而且品牌光环也不弱的英国豪华品牌，尤其是来自中国的暴发户买家，一些资金雄厚的中国车企可能急欲透过收购欧美知名豪华品牌来提升本身在国际车坛上的知名度，借此来打开通往国际市场的大门。
Hyundai近年来才成立性能部门“N”，而这一个新兴部门也频频有新搞作。根据海外媒体报道，该部门正在全力研发搭载四驱系统的性能车型。为了与竞争对手Volkswagen Golf R抗衡，旗下的i30 N有望成为率先搭配四驱系统的“急先锋”！ 根据报道，有关消息获得了Hyundai官方的证实，同时也有消息指搭载双离合变速箱的i30 N将在2019年末推出。其实早前，Hyundai N部门的负责人Albert Biermann就已经向外媒透露过该部门将推出高性能的四驱车。 “四轮驱动一开始就是i30 N概念战略的一部分。Hyundai i30与Kona拥有相同的平台，Kona所搭载的四驱系统可以直接搭配在i30上。”Hyundai澳洲公关经理Guido Schenken接受媒体询问时这么表示。 Hyundai i30 N搭载一具2.0升涡轮增压汽油引擎，其标准版车型的最大输出功率达250匹马力，而更高阶的性能版则可榨出275匹的最大马力，两者的峰值扭矩为353牛顿米，搭配的变速箱是六速手排。
去年，我们驻海外的摄影师曾捕获全新八代Volkswagen Golf进行测试的谍照［点击这里查看新闻背景］，不过由于当时新车采用了套壳进行测试，因此无法看到其外观的变化。如今，我们终于拍到了这款全新小钢炮的无伪装照，让大家抢先一睹新车的面貌。 新的Mk8 Volkswagen golf与其他新的VW家族车款一样，架构在自家的MQB平台上；据悉，新车将在2019年，即明年6月开始投入生产，最快可在年底前面市贩售。 外观上，从本次曝光的谍照来看，新车的整体造型变得更加圆润，而且有赖于新底盘的发挥，它的车身长度有明显的提升，而早期设计草图中的独特C柱也显而易见。 车头方面，它的两侧头灯组也采用了全新的设计，比现有的Golf头灯组有更窄的轮廓，而且貌似还采用了矩阵式的设计风格；至于车尾方面，它的两侧尾灯组被铺上了一层纸面隐藏起来，因此我们无法看清里内的灯源排列设计。 至于内装方面，从早前的谍照中可以看到它的布局设计并没有太大的变化，不同的是它换上了新的排档杆设计、全LED数位化仪表盘，以及个性十足的座椅设计。 动力配置方面，新车有望搭载1.0升三缸涡轮，以及1.5升涡轮引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎。
大家都知道Volkswagen Golf R是Golf这个经典车系的性能旗舰，但Golf R的性能似乎还未足以让Volkswagen这个德系品牌感到满足。最近外媒报导，Volkswagen打算重启一个已经搁置的计划，推出一个定位比Golf R更高，性能也比Golf R更强的新旗舰版本。 根据Autocar的报导，Volkdwagen的R性能部门最近重启了一项计划，他们打算为Golf研发一个新的版本，这个版本将搭载一具马力输出高达或接近400匹的性能怪兽，相信这个新的版本就是被搁置的Golf R Plus！ 据报道，这个新的Golf R Plus的假想敌将会是Mercedes-AMG的A45和同属一个集团的Audi RS3，让Volkswagen拥有一个足以抗衡这两个超级钢炮的手段，而这个Golf R Plus也会基于即将面世的第八代Golf的底盘和外型改造，而非现在的7.5代。 其实早在2014年的北京车展上，Volkswagen就曾经发表过一个名为R400的Golf概念车型，这个概念车型当时已被确认将会是Golf家族中性能最强的钢炮，而且后来还开发了代号R420的更强性能概念车，不过后来因为Volkswagen身陷柴油门丑闻，因此这项计划也随之被搁置。 由于第八代的Golf已经确认将会放弃三门车型，因此可以肯定的是，如果这款Golf R Plus一旦量产的话，它将会和普通的Golf一样只有五门掀背的版本，一些性能迷热切期盼的三门版本将在7.5代成为绝唱。 Volkswagen Golf R420测试谍照 2018 Volkswagen Golf R MK7.5
根据德国《商报》报道，欧盟反垄断监管机构将向Volkswagen、Daimler，以及BMW等德国三大车企提出控告，原因是这三家汽车制造商涉及在旗下的柴油引擎排放技术上相互勾结，一旦罪名坐实，他们将面对巨额罚款。 去年9月18日，欧盟委员会展开了一项调查，以确认上述三家车企是否早已勾结，避免在清洁排放技术研发方面的竞争；根据报道，德国Braunschweig和Munich两地检察官办公室的文件显示，这三家车企私底下达成了秘密协议，不向当局透露合作细节。 事实上，欧盟委员会最为关注的是，上述汽车制造商是否串通，以限制选择性催化还原系统以及Otto微粒过滤器的研发和推出；选择性催化还原系统可减少柴油车的氮氧化物排放，而Otto微粒过滤器可减少汽油车的颗粒物排放。 其实早在2017年7月，德国杂志《明镜》曾报道，从上世纪90年代开始，德国汽车巨头Volkswagen集团及其子公司Audi、Porsche，以及Daimler和BMW等5家车企相互勾结组成非法的垄断联盟，涉嫌在核心技术、控制供应商和价格上进行垄断。 如果属实，这将会是继“排放门”事件后，德国汽车业再一次卷入的重大丑闻，也再一次暴露了汽车业背后的黑幕！
Volkswagen Malaysia今天宣布为本地售卖的C-Segment SUV Tiguan进行配备小升级，而且是加料不加价的升级，如今从3月份开始，新的Tiguan将一律全车系标配最新的全液晶化仪表板，以及润饰之后的LED尾灯组。 这次小升级搭上的全液晶化仪表板是2019年式最新的Active Info Display（AID）系统，这套系统可在液晶仪表板内支援双维或三维立体式的显示，尤其是是在卫星导航的图资显示上。 而在尾灯组上，这次的尾灯组将会是全LED的配置，无论是夜光灯、煞车灯、转向灯、倒车灯还是后雾灯都是全LED。不过除了AID和尾灯组外，其它细节部分都没有改变，包括安全、动力和其它配备都维持一样。 Tiguan搭载的是一具1.4L的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是六速的DSG双离合器，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为8.9秒。 在等级和售价方面，Tiguan在本地目前拥有两个等级，分别是RM165,990的Tiguan Highline，以及RM175,990的Tiguan JOIN，至于原本最入门的Comfortline则已经在本地停售。新车一律可获得原厂提供的5年无限里程保固、3年免费保养配套，以及5年的免费道路紧急援助服务。
