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把车款变成品牌！Volkswagen 正式宣布成立子品牌 Jetta

中国是全球最大的汽车市场，对于汽车制造商来说，是一个兵家必争之地，尤其把中国视为“福地”的德国巨头Volkswagen，更加重视当地市场。日前，VW就在德国沃尔夫斯堡宣布，以旗下在中国畅销的C-Segment Sedan，Jetta为名，成立新的子品牌！ 是的，你没看错，这个新的子品牌就叫Jetta，中文名字是捷达！不过，这个品牌暂只会面向中国，并且瞄准中国的入门级汽车市场；据悉，该品牌将在今年晚些时候推出一款Sedan和两款SUV车型。 VW表示，Jetta品牌将为中国的消费者带来更年轻、更务实的全新产品阵容。而VW也将会与当地的车企，也就是一汽集团成立合资公司，于中国生产和销售。根据VW的说法，Jetta的目标消费群大概要占到中国市场的三分之一，而这部分人目前的主要选择基本都限于当地品牌。 据称，Jetta品牌的设计研发将由VW主导，并将集合该集团的全球资源，从源头入手保障德系品质；在生产制造方面，将全面应用VW集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为更多消费者带来拥有纯正德系基因的高品质座驾。 中国是VW最大的单一市场，占据全球销量的50%。目前，VW集团在中国市场拥有18.5%的市场份额。而Jetta品牌的推出进一步强化了VW集团在中国市场的竞争力。 至于为什么选择Jetta作为子品牌的命名，是因为Jetta在当地消费者心目中一直是一个经济实惠，且耐用的形象。把Jetta独立上升成一个品牌，也是该集团在充分考虑了消费者对Jetta的认知和市场后，所做出的一个决定。 根据官方信息显示，Jetta在过去近30年于中国市场收获了消费者的信任，这也代表了VW品牌的核心价值。因此，Jetta品牌的全新标识中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，代表着Jetta品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

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奔跑吧SUV! Volkswagen T-Roc R, 300匹马力, 4.9秒破百!

Volkswagen在2017年8月正式发布了旗下第一款定位B-Segment的都会型SUV T-Roc，这款入门SUV会不会来马暂时还没有一个官方的答案，但我们可以看看即将在日内瓦车展发布的高性能版本T-Roc R的一些细节。 和许多新车款一样，为了不要在车展上被其它参展车款完全抢占风头，Volkswagen同样选择在车展开幕前率先对外发布T-Roc R的官图以及公布它的一些细节，这款高性能的SUV将会搭载和Golf R一样的引擎，并且将会是目前同级距非豪华品牌SUV当中性能最强悍的作品。 引擎的部份，它搭载的是一具2.0L排气量的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有300匹，最大扭力400Nm，比本地在售的Golf R的性能数据更高，但本地Golf R的性能输出被原厂下调，所以比国外一些版本较低。 变速箱的部份，它采用的是七速的DSG湿式双离合器变速箱，搭配全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需要4.9秒就可完成，而极速也为电子限速的250km/h，若在事后更换电脑晶片组进行动力改装的话，要突破4.9秒的成绩相信不会是大问题。 以4.9秒破百的起跑成绩来说，纵观目前在售的B-Segment入门SUV已经是鹤立鸡群，当然你不能拿它来和Mercedes-AMG的GLA 45直接比较，毕竟GLA 45无论是品牌还是产品定位都要比T-Roc R来得高，其对手应该是Audi RS Q3才对。 为了搭载这具强悍的动力心脏，原厂也为原本T-Roc的煞车和悬吊系统进行了大幅度的强化，当然也包括了轮圈和轮胎的升级，它换上了和Golf R Performance Package一样直径更大的17寸煞车碟盘，而且也搭配了行程更短而且支撑力度更强的运动化悬吊。 其他部分，T-Roc R在驾驶模式上比一般的T-Roc多了赛道模式（Race Mode），而且也搭配了弹射起跑（Launch Control）功能，其车身动态稳定系统（ESC）在赛道模式下可以被手动的方式完全关闭，让司机可以完全掌握操控大权。 外观部份它依然基于一般版本的T-Roc，但在许多细节部分加入了运动化成份，包括重新设计的前后保险杆、不一样的钛金属排气管、不同的LED前雾灯和日行灯、熏黑的18寸轻量化轮圈、雾银色的后视镜外壳、当然还有在全车前后的“R”铭牌，还有煞车卡钳上的“R”字样。 内装部分一样在许多细节上加入了“R”字样的铭牌特写，包括平底化方向盘的六点钟方向、迎宾踏板、地毯和座椅皮革上的“R”字样，同时它也搭配了更高级的Nappa皮革，以及部份的碳纤维饰板。 自2017年第三季面世至今，T-Roc已经在全球卖出了超过20万辆新车，在销量上相当成功，但Volkswagen Malaysia时至今日都还未明确表明T-Roc会否来马，小编倒是很希望T-Roc能够进来本地市场，让本地的B-Segment SUV可以有更多的欧系选择。 Volkswagen T-Roc R

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笼里鸡造反？Volkswagen 被指向 BOSCH 索偿10亿欧元

还记得早前的一份报道，是指德国的BOSCH因为涉嫌协助Volkswagen集团在排放门丑闻中作弊，而可能被德国政府起诉和开罚单的新闻吗？这件事情如今有了新进展，但并不是德国的检控单位有了调查结果，而是“笼里鸡造反”的情节上演。 根据外媒最近的报道，Volkswagen集团正打算向BOSCH索偿，而且索偿金额可能会高达10亿欧元（46亿令吉），而索偿原因自然和排放门丑闻有关，因为BOSCH被查出就是当年向Volkswagen集团提供作弊软件的合作方。 在自身遭到德国检控单位调查之际，合作伙伴Volkswagen竟然也要向自己索偿，这种情况自然让BOSCH大为不满，BOSCH高层就表示对此难以置信，并指BOSCH和Volkswagen是数十年的合作伙伴，没想到他们会在这种情况之下竟然还要向自己索偿。 根据早前的报道，德国政府因为查出BOSCH是Volkswagen排放门事件中的作弊软件供应商，因此德国斯图加特市（Stuttgart）的检控单位正向BOSCH展开调查，查证BOSCH的高层当年是否在知情的情况下依然向Volkswagen提供作弊软件，串谋欺骗政府和消费者。

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大事未成先闹不和？传 Volkswagen 和 Ford 联盟生分歧

早前，Volkswagen与Ford已高调宣布将携手合作共组新联盟［点击这里查看新闻背景］，此消息一出震惊了不少人，但如今这个联盟还未形成却传两大车企闹不和！根据海外媒体的报道，双方未能就VW对Ford自动驾驶汽车部门的投资金额达成共识，以致合作产生分歧。 报道称，VW一直拒绝投资Ford自动驾驶汽车部门，反之更倾向于宣布双方在这一领域展开合作。消息说，Ford早前向VW寻求10亿美元投资之后，还希望VW至少再投资5亿美元。 据消息人士称，除了VW拒绝投资以外，另一分歧在于，VW自动驾驶技术与Ford联合起来之后，双方将如何评估VW自动驾驶技术的资产。 与此同时，就Ford使用VW MEB平台一事，包括使用平台生产的汽车数量以及Ford应该支付的费用等，双方也仍处于谈判阶段，但据称Ford最早需等到2024年才能使用该平台。 无论如何，VW和Ford异口同声拒绝透露双方会谈的细节。VW在一份声明中表示，该集团仍在与Ford进行公开且有建设性的谈判；Ford则表示，双方的会谈已在许多领域上取得了成效，不过具体细节则有待敲定后才会宣布。

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向 Volkswagen 提供作弊软件，BOSCH 或面对天价罚款

Volkswagen集团排放门丑闻爆发了已有好几年，虽然很多人已经逐渐淡忘这件事情，但这起丑闻依然在持续燃烧着，而且有“越烧越多人”的趋向。最近，德国检控单位就开始针对全球著名的汽车零组件供应商Robet Bosch（也就是BOSCH）展开调查，原因和Volkswagen的排放门丑闻有着莫大关联！ 根据外媒报导，BOSCH是Volkswagen集团的主要零组件包括一些软体部件的供应商，而Volkswagen集团几年前被揭发在他们的柴油车款的废气排放作假时，BOSCH就是他们用来控制汽车废气排放量的软件供应商。 德国斯图加特（Stuttgart）市的检控单位目前正在调查BOSCH的雇员是否也和Volkswagen一起串通欺骗政府和消费者，包括BOSCH管理层是否在知情的情况下向Volkswagen提供作弊软件。 去年，德国政府向Volkswagen和Audi两家同属一个集团的品牌开出了10亿欧元（46亿令吉）的巨额罚单，而自2015年爆发柴油门丑闻至今，Volkswagen集团已经向全球各国政府、法院和消费者支付了270亿欧元（1,241亿令吉）的天价罚款与赔偿金。 所谓的柴油门，是指Volkswagen集团在旗下的柴油车款进行当地政府强制性的废气排放测试时，透过车内的软件在启动引擎后的首20分钟内限制引擎的输出功率，借此降低废气排放量，在20分钟后引擎功率才恢复正常，而废气排放量也随即飙升并超出政府设定的标准顶限。 之所以会这样，主要是因为许多欧美国家政府的汽车废气排放测试都只进行不到20分钟，因此Volkswagen集团看准这一点故意透过改写软件来控制首20分钟的引擎功率，借此瞒骗当地政府和消费者，并企图逃过新车排放过高的处罚。

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2019 Volkswagen Jetta GLI 芝加哥车展发布，228匹马力

在刚刚开幕的2019芝加哥车展上，Volkswagen发表了旗下新一代C-Segment Sedan的性能版车型，也就是Jetta GLI。作为性能取向的车型，它搭载了一具与Golf GTI一样的2.0升涡轮增压引擎，其最大输出功率达228匹马力。 外观上，新车的造型大致与普通版的全新Jetta一样，只不过在更多细节上辅以运动套件来修饰以做区分。比如说，新款Jetta车头上横闸式设计的六角形水箱护罩换上了蜂网造型，同时中间还有一道红色饰条点缀，并且嵌上了‘GLI’的铭牌表证身份。 除此之外，它的前后保险杠也换上了更加运动化的设计，让它看起来更加有运动氛围；同时，新车也换上了类似Golf GTI上的运动型轮圈，并辅以红色煞车卡钳。 进入车内，新车的中控台看起来不再那么保守，它的布局设计菱角分明，而整个中控台都是微微朝向驾驶者的方向设计，看起来相当时尚。它的仪表盘也跟上了家族其他新型车款，采用了全LED数位化显示，而且中控台屏幕与仪表盘采用了类似一体式的设计（类似Mercedes-Benz），科技感十足。 另外，它也换上了与Golf GTI相似的运动型平底方向盘，并且内装以黑色为主调，红色车缝线点缀，整体看起来更加年轻、时尚，也不失运动气息。 至于动力方面，全新的Jetta GLI搭载了与现款Golf GTI一样的2.0升涡轮增压引擎（引擎代号EA888），其最大输出功率为228匹马力，峰值扭矩为350牛顿米。传动系统方面，新车将提供六速手排或七速双离合器变速箱可选。

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欧规版 B8 Volkswagen Passat 小改款官图发布，导入品牌首见达 Level 2 自驾评级的 IQ.Drive 驾驶辅助系统

日前，这一代的B9 Volkswagen Passat已在欧洲推出小改款车型，新车在外观、内饰，乃至于配备上都有一定幅度的革新；据悉，新车竟在今年第二季率先于德国上市。 本次欧规版的小改款Passat除了标准版以外，还会有搭载运动型套件的R-Line版、旅行版、跨界旅行版Alltrack，以及GTE旅行版等多种不同版本。 外观上，新车在前脸的水箱护罩和前保险杠上都有一些变化，同时它还首搭了自家全新的矩阵式LED头灯组，原厂称之为IQ.Light。来到车尾，它也换上新的3D立体式LED尾灯组，以及新的后保险杠设计，并采用了双出排气管布局。 内装方面，它的最大变化就是换上了新的三幅式多功能平底方向盘，且原本中控台上方传统的圆形钟表也被一个自发光“Passat”字样的微饰所取代。不但如此，其原有的液晶显示仪表板显示也有所提升，导入了更丰富的图像显示。 而新车的中控屏幕车载系统也搭载了MIB 3信息娱乐系统，该屏幕尺寸为9.2寸，并支援声控系统及无线Apple CarPlay智能手机连接功能。 另外，欧规小改款的Passat也强化了其主动安全配备，导入品牌首见的IQ.Drive主动安全科技整合系统，该系统具备紧急转向辅助系统、可预先规画路径的主动巡航系统，以及旅行驾驶辅助系统，其可视为Level 2的半自动驾驶系统。 该系统透过导航资讯在十字路口将会主动将车辆减速，并透过镜头主动侦测道路速限以调整车辆速度，最高对应速度可达到时速210公里，但实际操作仍须将双手放在方向盘上方，避免意外状况发生。 动力规格方面，欧规小改款Passat车系以一具1.5升涡轮增压汽油引擎，取代原有的1.4升涡轮引擎，其最大输出功率为150匹马力；同时，原厂也提供2.0升涡轮增压汽油引擎版供消费者选择，这具引擎拥有190匹及272匹马力两种输出设定。 至于柴油版方面，新车也提供了1.6升和2.0升两种排气量设定，并将根据车型的不同提供四种输出动力。而欧规版在小改款后回归的GTE车型则采用1.4升涡轮引擎搭配电动马达的混动系统，可提供218匹综效马力输出。

Mitsubishi

欧媒发布2018全球汽车销量报告：Volkswagen 依然稳坐第一车企，Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟卖出最多家用车

在2019年1月份的最后一天，欧洲权威媒体路透社对外发布了去年（2018）各大品牌和车企在全球汽车市场总销量的榜单，根据路透社的这份榜单，Volkswagen集团依然稳坐全球出货量最大的车企，但Renault-Nissan-Mitsubishi联盟却卖出最多的家用车和轻型商用车（如Pick-up和小货车）。 路透社指出，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟去年一共卖出1,076万辆汽车，这当中包括了一般的私家车和轻型商用车，但由于此联盟并没有推出重型商用车（如大型卡车），因此若把重型商用车的销量计算在内的话，Volkswagen集团依然是世界第一。 在联盟当中Nissan依然是老大，本身就贡献了一半的销量，Nissan去年一共卖出565万辆汽车，但对比2017年下降了2.8%，而Mitsubishi则贡献了122万辆，对比前年上升了18%；至于另一大品牌Renault则卖出388万辆，对比前年增长3.2%。 在Volkswagen集团方面，他们去年则卖出了1,060万辆汽车和轻型商用车，这当中包括了集团的各大品牌如Volkswagen、Audi、Porsche、Skoda、Bentley和Lamborghini等，但如果再加上主要生产重型商用车如大型卡车和巴士的MAN与Scania，他们的总销量则会来到1,083万辆，对比前年增长0.9%，因此总体而言他们依然是世界第一。 至于排在两大车企之后的则当然是Toyota集团了，该集团去年在全球一共卖出1,059万辆汽车包括重型商用车，这当中包括了集团持有的各大品牌如Toyota、Lexus、Daihatsu，以及专门生产巴士和大型货卡的Hino，而在剔除Hino的销量之后，Toyota集团在家用车和轻型商用车方面的销量依然有1,039万辆。 在汽车逐渐过渡到纯电动化和高度自动驾驶的阶段，全球各大车企都在想尽办法的拼销量，无非就是想透过巨大的销量来抵消他们的研发成本，并透过一个集团同时持有多个品牌的策略来达到技术共享与市场最大化的目标。

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在雪邦赛道体验 Volkswagen Golf GTI 的动力和操控表现

去年，我们曾受邀参与Volkswagen Passenger Cars Malaysia（简称VPCM）所举办的“Volkswagen Track Day”，让小编有机会在雪邦国际赛车场上体验该品牌旗下车款的动力和操控魅力。 虽然我们平日也有机会向原厂借来不同车款试驾，但毕竟在一般的道路或者是大道上始终难以测试一款车辆的动力极限，而且我们也不鼓励在公路上飙车，这可是危险驾驶啊！ 话说回来，有关活动是为本地媒体和VW车主所举办，当天原厂提供了该品牌最具代表性，也是在全球最畅销的Golf全车系（包括Golf R-Line、Gof GTI，以及Golf R）、Jetta，以及Passat等车型供媒体试驾。 而小编被安排到的车型是Golf R-Line以及Golf GTI。在这里小编就不多谈前者在赛道的试驾体验了，毕竟它并非真正的性能车，赛道并不是它的主场。但如果你对Golf R-Line有兴趣，可以点击这里查看Golf R-Line的试驾报告。 说实话，在这活动之前，小编其实已经试驾了Golf GTI好几天［点击这里查看试驾报告］，不过在实际体验上，一般公路和正规赛道还是有很大的区别，至少小编可以更安心，更尽情，而且是拿“正牌”去体验飙车的快感。 在赛道上，小编尽可能去发挥Golf GTI的极限，为此小编全程切换到Sport驾驶模式，并且尝试使用换挡拨片来追求更快的传输效率。首先，在直线路段时将油门一踩到底，毫无疑问的，那股瞬间涌现的力道依然非常澎湃。 虽然我并没有真正去计算它从0到100 km/h的加速时间是不是正如原厂声称的6.4秒，但是车辆的提速表现是真的非常快（虽然比不上4秒内破百的性能车），轻轻松松就达到了200 km/h，尽管如此，小编还依稀记得，直线起跑后，小编很快就被前面的Golf R抛离了。 至于操控方面，在比较刁钻的过弯路段时，它的侧倾表现小编觉得还不错，而且并没有明显的推头感，所以想要高速攻弯还是可以的，只是什么时候减速和加速，以及方向盘的摆动时机要抓得准。 坦白说，小编在几次的过弯还是无法漓淋尽致的去发挥它的本色，这并不是说它的表现不好，只是小编个人的技术不到家。其实，这是我第一次的赛道体验，小编并非专业车手，只能凭个人感受来和大家分享，希望大家多多包涵。 很遗憾，小编到目前为止还是没有机会试驾过最顶级的Golf R，因此没有办法拿它来与Golf GTI作比较。不过，Jason小编曾发布过他试驾Golf R的测评，大家可以点击这里参考。 最后，小编想要告诉大家，VPCM每年都会举办一场Track Day，如果如果你是Volkswagen车主的话，其实可以向原厂报名参与。这是一场很有意义的活动，除了可让你体验真正在赛道上的快感，也可以让你更了解自己的爱车。 …

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Volkswagen 推农历新年促销，购买新车回扣高达2万令吉

配合农历新年的到来，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）推出了农历新年促销活动，在活动期间购买特定车型，以及车用品将可享有折扣优惠。 首先，该品牌旗下的D-Segment房车，Passat Comfortline将提供高达2万令吉的折扣，也就是说入手这款新车的每月供款低至1,635令吉；至于比较高阶的Passat Hightline则提供6,000令吉折扣，每月供款只需1,976令吉。 但必须说明的是，以上每月供款的数额是基于贷款为期9年，利率2.8%，且缴付购车的10%头期为基础所计算出来。 至于另一款提供五位数折扣的车型则是Vento Comfortline，购买这款新车的消费者可节省高达1万2,000令吉，每月供款只需760令吉，而购买更高阶的Vento Highline同样可享有8,000令吉的折扣，每月供款为870令吉。 另外，购买Polo掀背车的消费者也可获得6,000令吉的折扣，每月供款720令吉。而VW品牌全球最畅销的Golf车系同样也在优惠之列，其中Golf 1.4 TSI R-Line提供4,000令吉的折扣，每月供款1,767令吉；性能取向的GTI版和R版则提供2,000令吉的折扣，前者的每月供款为2,550令吉，后者则需3,155令吉。 与此同时，VPCM也为其售后服务的车用品提供优惠，其中更换Continental轮胎每条只需低至184令吉，包含安装、Alignment，以及Balancing。此外，原厂也将为客户免费检查电池，如果需要更换新电池还会提供20%的折扣，其电池价格低至365令吉，胥视车型而定。 无论如何，这项促销活动将从1月15日开始，至2月28日期间生效，欲知更多详情欢迎浏览Volkswagen Malaysia的官方网站［点击这里］。

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Mk8 Volkswagen Golf GTI 最大输出有望突破300匹马力

Volkswagen旗下最具代表性的车款，Golf将在今年迎来第八代（Mk8）的大改款，而早前有传这一代的Golf将会是最后一代采用燃油引擎的车型，因此受到了车坛的高度关注。如今有新消息指，新一代Golf GTI Performance车型的最大输出功率可达到305匹马力。 根据海外媒体Auto Bild的报道，性能取向的Golf GTI将会有两个版本，虽然它们均搭载同一具2.0升的涡轮增压引擎，但输出功率各有不同，而更重要的是，它们的动力表现相较于现款也将获得大幅提升。 该报道称，全新八代标准版的Golf GTI最大马力为245匹左右，而顶级的GTI Performance车型则拥有更极端的调校，可榨出最大305匹的马力。试想想，如果该报道属实，那么Golf车系中性能最强的Golf R会有什么样的动力呢？ 无论如何，根据早前我们所掌握的消息，全新第八代的Golf预计将在今年第二季亮相。新车预计也会搭载一些新的配备，包括更新世代的荧幕主机，48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，甚至是电控涡轮技术等等。 Mk8 Volkswagen Golf 谍照

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欧盟发布2017年全球50大最会烧钱搞研发的公司排名，Volkswagen 集团成投入最多资金搞研发项目的车企

与电脑和手机一样，汽车也算是一门科技行业，要在汽车这个领域内站稳阵脚并且持续获得优势，就必须确保自己在技术上领先其它的竞争对手，因此投入巨资搞研发对于一家汽车品牌的未来发展是很重要的。 欧盟委员会最近就对外发布了一份报告，总结出全球46个国家和地区的2,500家知名企业在2017年的研发经费支出，并根据各家企业在研发新科技与技术上的投资总额进行排名。 根据欧盟委员会公布的这份榜单来看，全球投入最多资金搞研发的企业主要都是智能手机、网络搜索与建设、通讯与电脑相关的科技企业，但其中也不乏汽车企业，前50的榜单中我们也看到了一些熟悉的名字，如Volkswagen、Daimler、Toyota、BMW和Ford等等。 过去几年长期称霸全球最高销量车企宝座的Volkswagen集团成功挤入这份榜单的三甲排名，他们在2017年的研发经费支出为131亿欧元（619亿令吉），毫无疑问成为最会烧钱搞研发的车企，而他们投入到研发工作上的经费也占集团总营收的5.7%。 这以足以让Volkswagen集团把排在第10位的Daimler集团（Mercedes-Benz母公司）远远甩在身后。根据该份报告，Daimler集团在2017年的全年研发经费支出为87亿欧元（411亿令吉），占集团总营收的5.3%，虽然只能排在这份榜单的第10位，但已是众车企的第二高。 继Volkswagen和Daimler两家德国汽车巨企之后，排在众车企第三位的是来自日本的Toyota集团，他们在2017年的研发经费投入是79亿欧元（373亿令吉），只占集团总营收的3.6%，排在这份榜单中的第12位。 至于来自美国的Ford集团则是排在榜单的第14位，在众车企中则是排名第四，他们在2017年的研发经费支出为67亿欧元（316.5亿令吉），虽然数额上比Toyota集团要少，但已占了Ford集团的年度总营收的5.1%，因此Ford其实是比Toyota更舍得花钱搞研发。 排在车企第五名的则是Mercedes-Benz的百年死对头，没错，就是BMW。BMW集团在2017年花费61亿欧元（288亿令吉）搞研发，占集团当年总营收的6.2%，排在这份榜单的第17位。美国的通用汽车（General Motors）同样以61亿欧元的研发经费排在第18，因为这笔钱只占GM当年总营收的5%，因此排名比BMW低。 除了这些之外，成功挤入前50名榜单的车企还包括了Honda（54亿欧元，排名第22位）、FCA集团（43亿欧元，排名第31位）、Nissan汽车（37亿欧元，排名第37位）、Renault汽车（30亿欧元，排名第48位）和Peugeot（29亿欧元，排名第50位）。 当然，除了生产汽车的车企外，一些也有从事汽车零件设计、生产与供应业务的跨国企业如Denso、Continental和Siemens等也有入榜。而排名最高的两家企业分别是谁呢？第一的是韩国超级财阀Samsung集团，值得一提的是Samsung也有和Renault合作从事汽车生产业务。 而排在第二位的则是Google的母公司Alphabet，有趣的是Google也有在研发自动驾驶技术；至于最近频频挖角Tesla高层，似乎有意进军汽车领域的Apple则排在这份榜单的第7位。

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柴油门丑闻爆发3年, Volkswagen 花费超过270亿欧元补救

Volkswagen集团的柴油门丑闻事件爆发至今已有好几年的时间，虽然丑闻看似已经渐渐平息，人们已经开始逐渐淡忘这宗被喻为汽车工业史上最大宗的欺诈案丑闻，但其实Volkswagen集团至今都还在深陷泥潭当中，还在为这宗爆发多年的丑闻买单。 根据德国媒体德国交易报最近的报导，Volkswagen集团光是在2018年就已经花费了55亿欧元（262亿令吉）来处理柴油门丑闻留下的各种烂摊子，包括各国政府的罚款、消费者的法律诉讼赔偿、召回成本等等，而丑闻自2015年爆发至今，该集团已为此支付了超过270亿欧元（1,286亿令吉）的代价。 不仅如此，这笔成本还会在未来进一步提升，根据Volkswagen集团首席财务官（CFP）Frank Witter的说法，该集团预计在2019年将会花费20亿欧元（95.3亿令吉）来处理这单丑闻的后续，而2020年的花费则预计是10亿欧元（47.6亿令吉）。 而为了弥补柴油门丑闻对该集团旗下各品牌造成的巨大负面冲击，该集团已经决定要在2023年前投资约440亿欧元（2,096亿令吉）来开发零排放的纯电动车，还有自动驾驶技术和车载互联网系统，以求摆脱该集团最近几年给人的负面形象。

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试驾：Mk7.5 Volkswagen Golf R-Line，极致的驾驭乐趣

Volkswagen Golf是一款VW品牌旗下最具代表性和重要的一款车型，它自1974年诞生至今已经走过了逾40个年头，历经七代车型（现已是七代小改款，Mk7.5），累计销量超过3,300万辆，是公认的全球最畅销车型之一。 提到Golf，当然大家必会想到‘GTI’和‘R’这两款同车系的性能钢炮，它们虽然极富驾驶乐趣，还有让人热血喷张的动力表现，但却非一般消费者，或是低调买家的首选。 如果你真的很喜欢Golf，却又负担不起‘GTI’和‘R’，那么退而求次，接下来我们要谈的这款Golf R-Line肯定会是你不错的选择！当然，如果性能是你不可或缺的择车条件，也可以参考我们早前，Golf GTI和Golf R的试驾报告。 在进入正题前，不妨先了解一些重要资讯。小改款的Golf在本地现已精简至三个版本（此前为四个），其中有分别搭配R-Line套件的标准车型、性能版GTI及R车型。新车的售价表如下（不包含上路价及保险）： Volkswagen Golf R-Line：RM 173,390（本篇试驾主角） Volkswagen Golf GTI：RM 246,490 Volkswagen Golf R：RM 294,390 外观上，顾名思义，这款“以R之名”进一步被运动化的Golf R-Line大致与我们此前已试驾过的Golf R极为相似。从前脸来做比较，两者之间的唯一差异就在于R-Line在保险杠下缘的进气口采用了蜂网式的设计，以及前进气格栅上的‘R’和‘R-Line’小铭牌。 此外，相比起小改款前的七代车型，其自适应的LED头灯组是一大特点，它的内部采用了全新的双“L”日行灯设计，取代了原本的双“U”造型，而且灯组的内部也加入了蜂巢格紋的装饰，让其更为精致，整体的视觉上看起来更有张力，也更加时尚。 来到车侧，它所搭配的轮圈有别于Golf GTI上的18寸战斧式，也不是Golf R上的19寸熏黑式，而是新样式的17寸双色轮圈，其轮胎尺寸为215/50；另外它的翼子板上也嵌有“R-Line”的小铭牌以表证身份。 车尾方面，它也和Golf GTI、R一样，换上了熏黑设计的全新LED尾灯组，并带有动态转向灯效果（类似Audi车型上流水式转向灯效果），在夜间的视觉效果非常不错；不同的是，它的后保险杠底下采用了扁平式的双边共两出排气管。 就整体而言，它的造型简单俐落，而且刚毅又不失运动感，低调得来又有一丝张扬气息，我个人是非常喜欢，尤其是那专属的车身涂装，闪耀的金黄色泽吸睛度超高，小编一开始是不太会欣赏，但越看就越不能自拔，当然，审美观这回事，好不好看你自行判断。 至于内装方面，作为同车系车型，Golf R-Line的内装布局自然是与Golf …

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美规版全新 Volkswagen Passat 明年一月底特律车展发布

欧洲明年将迎来小改款的B8 Volkswagen Passat，但在美国，VW正准备推出这款全新一代的D-Segment车款！日前，该公司邀请了指定的媒体参与美版全新Passat原型车的内部鉴赏及沟通活动，这是一项闭门活动，现场并不允许拍摄，但VW透露，新车将在明年（1月14日）开幕的2019底特律车展上发表！ 在新车发布之前，其草图已在网上广传，从图中来看，美规版的全新Passat与今年10月在中国市场推出的新一代Passat保持一致，原厂只针对其细节造型进行了修整，比如说将前保险杠下缘的进气口格栅更换为蜂窝网状结构等。 内装方面，新车的布局设计也与中国现款的新Passat一样，在配置方面其将配备8寸的中控多媒体屏幕，该系统可支援Android Auto及Apple CarPlay，甚至是手机互联和卫星收音机等。 与此同时，新车也将配备一系列的主动式安全系统，其中包括主动式切换远近光灯的LED头灯组、自动紧急煞车系统、带行人侦测的前部防碰撞预警、盲区监测等。 在动力部分，新车将搭载2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为176匹马力，峰值扭矩280牛顿米。传动系统方面，有别于其他市场上所搭配的DSG双离合器，它搭配的是一具六速自排变速箱。 至于现款美规版Volkswagen Passat上所搭载的3.6升自然进气引擎，以及4 Motion四轮驱动系统将不会在新一代车型上得以延续。 中国市场的全新Volkswagen Passat

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Volkswagen 被踢爆内部测试车当二手车卖，形象再插水

继几年前爆发了柴油门的作弊丑闻之后，Volkswagen集团这几年都处于修复企业和品牌形象的阶段，但在很多消费者都还未忘却这件事情之际，Volkswagen集团又再爆出了新丑闻，这次是被踢爆该集团把内部测试车在测试完毕后，当成二手车卖给顾客，让企业形象还未完全恢复的Volkswagen再次形象插水！ 近日来许多德国媒体争相报导，指Volkswagen高层已经承认，称他们把专门打造来进行内部测试的车辆，在测试完毕后把测试用途的仪器和配备拆掉，再当成一般的二手车来在市场上销售，而且自2006年就已存在这种欺骗消费者的做法，至今透过此欺瞒方式脱售的车子已多达6,700辆，而且已被销售到欧洲和北美多个国家！ 可能一些朋友会觉得这并没有什么不妥，反正买回来的是二手车。但必须强调的是，通常用来进行内部测试的车子，在结构和车身构造以及用料上都会和市售的车款有所不同，当中有很多并未达到具备市售车款的安全标准，因此把内部测试车款当成二手车市售，确实真的存在欺骗消费者的嫌疑，而且也在拿消费者的性命安全来当赌注！ 其中一家德国媒体Spiegel还爆料，称Volkswagen集团现任总执行长（CEO）Herbert Diess早在2年前就已经知道此事，当时他已是Volkswagen汽车品牌的董事主席，但却没有做出任何实际行动去加以阻止。 按照一般汽车厂商的做法，内部测试车由于在结构和用料上与市售车款不同，因此都不会把内部测试的车子对外出售，而是会在测试完毕后把有关车子销毁，部份则会被内部保留下来用作记录或充作展示用途，但绝不会销售给公众。 这次Volkswagen被踢爆把测试车当成二手车卖给公众的事件，很可能会让Volkswagen再次面临巨大麻烦，与之前的柴油门丑闻相比，许多车主或许会觉得排放造假对自己的实际用车影响不大，但如果车主得知自己买回来的车子在结构和用料上可能不符合安全标准，可能会导致许多车主联名起诉Volkswagen，而就算受影响的车主没采取行动，欧盟和美国政府也不会对此坐视不理，因此我们就静待事情接下来的发展吧！

Volkswagen

德国原厂发预告，八代 Volkswagen Golf 明年第三季面世

目前在售的Volkswagen Golf MK7.5（七代小改款，也称7.5代）不知不觉在国外面世已经有2年的时间（时间真的过得很快），大家已经开始在期待下一代的Golf到底几时会来。最近，德国Volkswagen原厂在一场品牌年度发表会上作出了宣布，下一代的Golf MK8将在明年第三季（7-9月）正式全球首发！ 除了宣布下一代Golf的上市时间表外，原厂也在现场对外发布了一张下一代Golf的外观草图，这张草图只简单的勾勒出下一代Golf的大致车身线条，并没有透露太多详情，但从图片看来下一代的Golf依然保留了一直以来的车身布局和设计取向，包括较为方正的车身造型、掀背车中较佳的后座头部空间，以及粗壮的C柱。 这次我们可以看到虽然原厂大量保留了Golf的经典车身造型元素，但他们还是尽量的为Golf添加更多的流线感觉，包括C柱造型有一个类似回力标的线条设计，车侧有一条从头灯开始延伸到尾灯而且一路往上抛的腰线，以及较为圆润和扁平的头灯组。 由于Volkswagen下一代的模组化底盘还在研发过程中，因此Golf MK8预计不会用上新的底盘，而是会沿用目前的MQB模组化底盘，但这具底盘应该会被原厂改良和强化，同时也有一点是几乎可以被肯定的，就是下一代的Golf将会搭载矩阵式LED的尾灯组。 这个新的尾灯组特别在于它内建的LED灯泡拥有高度智能化显示功能，车主能透过与车子连接的智能手机输入一些特定的字眼或信息或符号，这些字眼和符号将可被显示在尾灯组内，所以如果有人在你车尾开高灯很刺眼，你可以放一句粗口在你的尾灯组内问候对方祖宗十八代了（纯粹开个玩笑，公路驾驶请保持冷静克制），哈哈！ 其它方面，新的Golf MK8预计也会搭载一些新的配备，包括更新世代的荧幕主机，48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，甚至是电控涡轮技术等等，不过这一切还有待原厂日后的公布，目前只是我们的猜测而已。

Volkswagen

Volkswagen 集团高管：将开发最后一代可搭载传统内燃式引擎的模组化底盘，之后将逐步淘汰传统汽油和柴油引擎

随着欧美各国对排放法规越来越严苛，汽车发展走向全电动化已经是无可避免的趋势，贵为全球三大汽车生产商之一的Volkswagen集团近日就对外宣布，指改集团将在未来几年逐步淘汰传统内燃式引擎（汽油和柴油引擎），并逐步停止开发可搭载内燃式引擎的新车底盘，全面过渡到电动车时代。 外媒Automotive News最近引述Volkswagen集团首席策略官Michael Jost的谈话，指该集团目前正在着手开发下一代的新车模组化底盘，取代目前的MQB底盘，但新的底盘将会是Volkswagen集团最后一款可搭载内燃式引擎的底盘，之后该集团将只会开发针对纯电动车或其它再生能源汽车的底盘。 Jost预计，目前传统的内燃式引擎包括汽油和柴油引擎将在2026年被全面停产，取而代之的是纯电动车（EV）或者是不会排放废气的氢燃料车，而Volkswagen集团也已经有完善的电动车发展计划，包括即将发布的Volkswagen I.D.和Porsche Taycan等1。 Jost也指出，Volkswagen集团已经意识到电动车发展并且取代传统汽车的趋势无可避免，因此目前已经准备了500亿美元（2,078亿令吉）作为未来5年的电动车与自驾技术的开发与发展经费，全力进军电动车和自驾技术领域。

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共组新联盟，Volkswagen 计划用 Ford 美国工厂生产汽车

全球汽车业格局即将重写？！根据《路透社》报道，Volkswagen CEO Herbert Diess在参与了美国白宫召开的会议后公开向媒体宣布，该集团正在与美国的汽车品牌Ford筹建新的汽车联盟，且往后，该集团或将使用Ford于美国的工厂来生产汽车。 “我们与Ford正在进行相当深入的谈判和对话，希望建立一个真正的全球汽车联盟，这也能加强美国汽车工业。”Diess这么表示。而同时他也透露，该集团正在考虑于美国设立第二个工厂。 他表示，Volkswagen不太可能入股Ford，而在建立起联盟后，两家可能会在欧洲共享平台，帮助强化Ford于欧洲市场的地位，而在美国，Volkswagen则可以使用Ford的产能生产汽车，达到双赢局面。 另一方面，Ford执行董事长Bill Ford Jr也向媒体透露，双方在关于联盟的谈判上进展十分顺利，不过对于Volkswagen将使用该品牌的产能，目前双方尚未谈到当中细节。 路透社的报道也指出，Volkswagen和Ford之间的联盟表明，随着全球化市场被关税、新技术和严苛的排放标准等分割，车企单打独斗的时代已经过去了。此前希望推出全球畅销车型实现规模经济的公司，现在试图在具体细分市场占据优势，比如混动SUV、北美皮卡或者欧洲城市车型。

Volkswagen

支持麦当劳儿童基金会，Volkswagen 于荷兰推出 e-Golf McDrive Edition 准备拍卖，副驾驶座抽屉可加热食物

日前，Volkswagen在荷兰发表了一款与麦当劳合作的特别版车型——e-Golf McDrive Edition！新车采用了特殊的外观配色涂装，同时还加入了部分与麦当劳套餐有关的内装配备。 根据原厂表示，这款限量的特别版车型主要是慈善用途，其未来将会被拍卖，而拍卖所得的款项将被捐赠给麦当劳儿童基金会，以表支持。 外观上，新的e-Golf McDrive Edition采用了与荷兰当地麦当劳餐厅相同的颜色搭配，新车以墨绿色车漆作为主色调，并在车身一周加入了黄色的拉花线条和麦当劳的“M”标识。 此外，新车保险杠下方两侧的日行灯也改为了黄色的设计，并与保险杠下端的黄色拉花相连；新车在尾部同样印有银色的“McDrive Edition”专属车辆标识，以表证其特殊身份。 而内装方面，根据原厂表示，新车的内饰设计采用了麦当劳餐厅所使用的Wood＆Stone风格，其座椅、门板和中央扶手等处采用了棕色的设计，并在门板和副驾驶前方加入了浅色的木纹饰板。 更有趣的是，新车还配备了部分与麦当劳套餐有关的配置，其中包括驾驶座的小桌板、带有制冷饮料功能的杯架、氛围控制系统，以及可以加热食物的副驾驶座抽屉等。 动力方面，新车并没有改变现款车型的动力配备，现款e-Golf搭载了一具最大输出功率为136匹马力、290牛顿米峰值扭力的永磁同步电动马达，并装配了35.8kWh锂离子电池包，综合工况续航里程达255公里。

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