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Volkswagen ID.4 电动SUV本地首秀！纯电续航达519km

Volkswagen Malaysia如期在今天开幕的Volkswagen Fest嘉年华活动展出品牌旗下的纯电动SUV，ID.4。目前，官方仍在筹备于本地推出这款新车，如无意外，新车很快就会在本地上市，其价格预计将低于RM250k。 ID.4是基于Volkswagen旗下MEB模组化平台打造的首款纯电动SUV。它是在2020年9月全球首发，并在隔年打败了Honda e和Toyota Yaris等劲敌，获得了2021年全球风云车大奖的殊荣，在国外的关注程度是相当的高。 ID.4的车身长度达到4,584mm、车身宽度1,852mm、车身高度1,636mm、轴距则是2,765mm，对比现有第八代的Volkswagen Golf，后者的车身长度为4,284mm、车宽1,789mm、车高1,491mm，轴距2,619mm，因此无论是在长宽高部份它都比Golf要大上一号。 外观上，新车采用Volkswagen电动车家族设计语汇的ID.4与ID.3长得极为相似，前脸封闭式中网表证了其电动车的身份，同时中间的LED灯带贯穿两侧头灯，看起来简洁时尚。此外，新车前保险杠两侧还采用了造型设计较激进的散热开口。 车侧方面，ID.4的设计取向突显溜背式造型，其腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，同时柱子到车顶上半身也采用了全黑色涂装，营造时下最流行的车身双色混搭造型。此外，新车还搭配了低风阻的19寸轮圈。 来到车尾，ID.4的尾灯组设计十分有个性，其搭载了品牌首见的3D LED尾灯组，可通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。另外，新车车顶后部还延伸出来一个整流罩，以便将空气快速的从车身上划过减小阻力，并减少电池能量的消耗。 进入车内，与ID.3一样，新车的内饰同样呈现出简洁但不失科技感的设计风格，它的仪表板采用尺寸较小的液晶显示屏幕，仪表板右侧模块为电子换挡机构，至于中控台中间悬浮式的多媒体信息娱乐系统显示屏则整合了多种操控功能，包括座椅调节和冷气恒温系统等。 此外，作为一台紧凑型SUV，ID.4采用了5人座布局，并搭载Volkswagen ergoActive人体工学电动座椅，座椅的靠背印有‘ID.’徽标，还带记忆以及按摩功能。 其他配备方面，新车配有30色车室氛围灯、LED Matrix头灯、360度全景摄像镜头、无线充电面板、三区自动冷气恒温系统，以及无线Apple CarPly/Android Auto等。 安全层面，像是可侦测行人和单车的自动紧急煞车、全速域自适应巡航控制、切换车道辅助等时下最新的先进驾驶辅助系统可说是相当齐全。 动力部分，官方展出的ID.4为Pro Performance版本（海外的顶级版），搭载的是一组82kWh的锂离子电池（可用容量为77kWh）以及一组后置式的电动马达，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达160km/h。 根据原厂公布的数据，ID.4的最长续航里程可达到520公里，而且支援标准的11kW AC充电装置，同时也支援最高达125kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从5%充电到80%。

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Volkswagen ID.4 EV即将来马, 将在Volkswagen Fest亮相

之前曾表示没有向我国市场引入纯电动车（EV）计划的德系品牌Volkswagen如今出现了政策U转，大马Volkswagen原厂如今预告将在本月15至16日于吉隆坡Sentul Depot举办的Volkswagen Fest嘉年华活动中正式亮相旗下的纯电动车ID.4。 ID.4是Volkswagen集团旗下一款设计为掀背（Hatchback）车型的EV，其车身长度达到4,584mm、车身宽度1,852mm、车身高度1,636mm、轴距则是2,765mm，对比现有第八代的Volkswagen Golf，后者的车身长度为4,284mm、车宽1,789mm、车高1,491mm，轴距2,619mm，因此无论是在长宽高部份它都比Golf要大上一号。 虽然原厂暂没有对外提供更多的详细资料，但从原厂放出的宣传照来看，我们猜测本地即将引入的ID.4预计只有Pro一个版本，搭载的是一组82kWh的锂离子电池（可用容量为77kWh）以及一组后置式的电动马达，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达160km/h。 根据原厂公布的数据，ID.4的最长续航里程可达到520公里，而且支援标准的11kW AC充电装置，同时也支援最高达125kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从5%充电到80%。 Volkswagen Fest嘉年华曾在2017、2018和2019年连续3年在本地举办，不过在2020和2021年因为疫情缘故而在本地停办，这场嘉年华活动除了会向本地消费者展示最新销售或预告即将上市的Volkswagen车款外，现场也会展出各款Volkswagen的经典车型如Beetle、Type 2等，而且现场也会有试驾活动。 Volkswagen ID.4官方宣传照

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Volkswagen ID.3 纯电掀背房车非官方渠道来马, 要价26万

虽然Volkswagen Malaysia已明确表态在短期内没有向本地市场引进纯电动车（EV）的计划，但想要入手Volkswagen EV的朋友还是有其它管道可以买到他们家的EV，其中一个最容易的方法就是透过第三方的进口商，譬如说Weststar Motors。 Weststar Motors最近就引入了一批Volkswagen ID.3来马销售，它是一款在车身尺码上大概与Volkswagen Golf相当的五门掀背EV，而且Weststar Motors引入的是最高规格的1st Edition Pro Performance版本，本地要价26万令吉。 由于它并不是透过Volkswagen Malaysia的官方渠道引进，因此这辆ID.3自然也无法享有来自本地原厂的官方保固，但负责引进的Weststar Motors还是会为它提供相对应的售后服务，而且ID.3因为是纯电动车的关系，因此目前也只需缴付10%的销售税（SST），甚至连每年的路税也被豁免。 ID.3是Volkswagen旗下首款采用MEB模组化底盘的纯电动车，MEB底盘是由原本的MQB模组化底盘改进而来，是一个特地针对纯电动车而进行优化的模组化底盘，而ID.3则是在2019年11月全球首发。 根据资料，ID.3的车身长度为4,261mm、车身宽度1,809mm，对比第八代的Golf短了26mm但也宽了20mm，至于轴距部份则是2,765mm，比Golf长了129mm，因此在实际乘坐空间上会比Golf更宽裕。 虽然车身尺码与Golf较为接近，但ID.3却是一款打从研发初期就被定位为纯电动车款的产品，加上采用不同的底盘，因此它和Golf几乎没有任何的直接血缘关系，同时在外观与内装设计上也与Golf截然不同。 在动力规格部份，它搭载的是一组安装在后轴上的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达160km/h；而电池组的容量则是58kWh，续航里程可达425公里。 根据原厂公布的数据，这款ID.3可使用标准11kW的AC充电桩，但也支援最高120kW的DC快充技术，号称只需38分钟就可从0%充电到80%，同时也标配了19寸的双色轮圈，外观上也有“1st”的特殊铭牌以表明它是1st Edition Pro Performance的旗舰版本。 不过需要注意的是，Weststar Motors引进的这辆ID.3其实是一辆产于2020年的二手车，目前累积行驶里程已有11,400公里，但其整体车况还是非常接近新车，而且它还是符合本地道路需求的右驾版本！

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Volkswagen ID.4 EV现身本地道路, 是否意味即将来马?

我国政府目前向纯电动车（EV）提供几乎税务全面的优惠，让许多品牌都陆续向我国引入了旗下的EV车款试水温，而接下来即将向本地引入EV车款的是德系品牌Volkswagen吗？ 根据网友WK Foong最近向我们提供的一组照片显示，一辆灰色的Volkswagen ID.4日前出现在吉隆坡市区的某处路旁，而且是一辆毫无伪装、毫无遮掩而且已经挂上正式车牌的Volkswagen ID.4，当然我们目前还不确认它是否就意味着原厂会向本地引入这款EV，抑或是有人透过第三方进口商把它带到本地市场。 ID.4是Volkswagen旗下的一款纯电动EV，它是在2020年9月正式发布，并在隔年打败了Honda e和Toyota Yaris等劲敌，获得了2021年全球风云车大奖的殊荣，在国外的关注程度是相当的高。 根据这组照片里所提供到的信息，这辆现身在本地道路的ID.4是Pro的版本，搭载77kWh（原厂公布的能量密度容量，电池总容量为82kWh）的电池组，拥有最长520公里的续航里程，除了标准的11kW AC充电协议外，它也支援最高125kW的DC快充标准。 根据国外资料，ID.4采用了单马达的设定，而且马达是安置在后轴上行程后轮驱动的配置，马力输出有204匹，扭力则是310Nm，0-100km/h加速成绩8.5秒，极速可达到160km/h，而且还另外有电池容量较小（55kWh）的入门版本，以及全时四轮驱动（AWD）的版本可选。 在车身尺码部份，ID.4的车身长度为4,584mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,636mm，轴距则是2,765mm，对比韩系品牌Hyundai的Ioniq 5，后者的车身长度为4,635mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,605mm，而轴距则是3,000mm。 在德国本土，当地的Volkswagen ID.4分成Pro和GTX两个等级，售价从46,335欧元（RM208,428）起跳，以政府目前提供的EV税务优惠来说，如果ID.4真的来马，预计其售价会落在25万令吉以内。 不过值得一提的是，虽然我们这次看到了这辆灰色的ID.4现身在本地，但其实Volkswagen Malaysia早前就已经在今年3月说过短期内没有引入EV来马销售的计划，因此我们相信就算ID.4有机会来马，也不会是近期内会发生的事。

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图集：Volkswagen Tiguan Allspace Life，售价RM173k

本月初，Volkswagen Malaysia宣布为本地在售的第二代Tiguan小改款推出一个新等级，名为Tiguan Allspace 1.4 TSI Life，它和原本的Tiguan Allspace Elegance和Tiguan Allspace R-Line将共同组成Tiguan车系在本地的销售阵容。 由于当时，官方仅提供我们几张新车的官图，于是我们另外安排了我们的摄影师到展销厅为大家进行实车拍摄，故在这里将为大家奉上一批完整的新车实拍图集，供大家参考。 在价格部份，新的Tiguan Allspace Life在本地的正式售价为RM172,990，此价格已经包含全额的销售税（SST）在内但还未包括路税和注册费等费用。作为对比，另两个等级的Tiguan Allspace分别是RM179,990（Elegance）和RM224,990（R-Line），因此新的Tiguan Allspace Life将会是定位最入门的等级，而且一样是在本地组装（CKD）。 在外观部分，新加入的Tiguan Allspace Life拥有一模一样的外观设计，但在细节部分有些不同，它依然标配LED头灯和尾灯组、贯穿两边头灯并连接到水箱护罩中间厂徽的LED光条，但两侧后视镜外壳采用了雾银色的烤漆，以及和Tiguan Allspace Elegance一样的18寸单色轮圈。 内装配备部份，Tiguan Allspace Life标配了皮革包覆的方向盘、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机等，而且一样维持三排七人座的座椅布局（五人座的Tiguan已经不再销售），号称在第二排和第三排座椅同时倾倒之后拥有1,775公升的行李厢载物容量。 在动力规格部份，入门的Tiguan Allspace Life搭载的是和Elegance同一具的1.4L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，搭配六速的DSG湿式双离合器变速箱并采用前轮驱动的配置；作为对比，顶配的Tiguan Allspace …

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试驾：Volkswagen Tiguan Allspace R-Line，好开又实用

今年3月，Volkswagen Malaysia在本地推出了2022年式小改款的Tiguan Allspace。时隔多月之后，我们终于有机会向厂方借来了这款七人座SUV为大家试驾，故在这里向大家娓娓道来详细的试驾体验。 其实早在2017年，小编曾与Tiguan（小改款前）相处过一小段美好时光，至今它仍然是我个人最喜爱的车款之一，在得知有机会重温试驾这款新车时，心里自然是满心欢喜的。 眼下，在SUV大行其道的时代，与Tiguan相同级距（C-Segment SUV）的竞争对手可不少，在本地又以Proton X70、Mazda CX-5，以及Honda CR-V最受青睐，但如果您想要与众不同，感受欧系车的魅力，那就只能在Tiguan或Peugeot 3008之间做选择（豪华品牌不算）。 在本地市售的小改款Tiguan Allspace共划分为三个等级，而且是在本地组装（CKD），其中入门的Life（本月初刚发布）售价是173,590、中间的Elegance售RM189,590，最顶级的R-Line则售RM237,073，以上价格为上路价并不包含保险。 和小改款前普通版本Tiguan不同的是，Tiguan Allspace是一款经过拉长车身后的5+2七人座SUV，而Tiguan则是维持标准的五人座设定；回到正题，这次我们试驾的主角是最顶级的Tiguan Allspace R-Line 4motion。 外观上，小改款的Tiguan Allspace采用了Volkswagen家族最新的设计语汇，其最大的亮度便是换装全新设计的LED头灯组。这一个灯组的造型看上去与全新第八代的Volkswagen Golf有点相似，但却不尽相同，主要是它比后者多了一道LED日行灯，乍看之下还有几分BMW的味道，喜欢与否，见仁见智。 除此之外，新车的中网设计也更换成家族最新的T字造型，但仍然保留横幅式的进气格栅。同时，前保险杠区域的造型设计也有所调整，而我们试驾的R-Line版本在两侧更是采用了较激进的开口设计，搭配C字形的亮黑色装饰条，勾勒出一定的运动氛围。 车侧方面，由于只是小改款，因此新车大部分仍与现款维持不变，只是R-Line版本在翼子板处还嵌上‘R’字样的专属微饰来表证身份。当然，作为小改款车型，新车全系也换装了一套新样式的轮毂（R-Line版为19寸）。 来到车尾，小改款Tiguan的尾灯造型设计依旧，并导入最新的IQ.Light尾灯组，里内的灯源排列方式有所改变。此外，新车也在中间的LOGO下方嵌上了‘TIGUAN’的字样，并采用了双边双出的方形镀铬排气。 内装方面，新的Tiguan Allspace相比小改款前的变化并不大，仅是在之前的基础布局上进行了一些修饰，其中包括换装最新的家族式多功能方向盘，新的11.7寸液晶显示仪表板（新界面）、9.2寸的多媒体触控屏幕主机（支持无线Apple CarPlay和Android Auto），以及触控式的冷气操控面板，当然中控台造型也有细微改变。 此外，R-Line版本车型的椅背还会刻上专属的“R”字样，并且在包括方向盘等多处细节上也配有‘R’字样的点缀来凸显其身份和定位。其他配备方面，新车标配了三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、12向电动调整的司机座椅、四种驾驶模式切换（经济、一般、运动、动态）、30种颜色气氛灯，以及Harman Kardon高级音响系统（只限R-Line）等。 安全层面，新的Tiguan Allspace依然和其它本地在售的Volkswagen车款一样，只有标准的六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、陡坡缓降辅助系统（HDC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和车道维持辅助系统（LKAS），其它较高科技的驾驶辅助系统，如自动紧急煞车（AEB）和自动跟车（ACC）等都没有提供。 针对这一点，Volkswagen …

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2022 Volkswagen Tiguan Allspace 1.4 TSI Life 本地上市, 定位入门, 搭载1.4T引擎+DSG变速箱+前驱, 售价17.3万

Volkswagen Malaysia宣布为本地在售的第二代Tiguan小改款推出一个新等级，名为Tiguan Allspace 1.4 TSI Life，它和原本的Tiguan Allspace Elegance和Tiguan Allspace R-Line将共同组成Tiguan车系在本地的销售阵容。 在价格部份，新的Tiguan Allspace Life在本地的正式售价为RM172,990，此价格已经包含全额的销售税（SST）在内但还未包括路税和注册费等费用。作为对比，另两个等级的Tiguan Allspace分别是RM179,990（Elegance）和RM224,990（R-Line），因此新的Tiguan Allspace Life将会是定位最入门的等级，而且一样是在本地组装（CKD）。 在外观部分，新加入的Tiguan Allspace Life拥有一模一样的外观设计，但在细节部分有些不同，它依然标配LED头灯和尾灯组、贯穿两边头灯并连接到水箱护罩中间厂徽的LED光条，但两侧后视镜外壳采用了雾银色的烤漆，以及和Tiguan Allspace Elegance一样的18寸单色轮圈。 内装配备部份，Tiguan Allspace Life标配了皮革包覆的方向盘、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机等，而且一样维持三排七人座的座椅布局（五人座的Tiguan已经不再销售），号称在第二排和第三排座椅同时倾倒之后拥有1,775公升的行李厢载物容量。 在动力规格部份，入门的Tiguan Allspace Life搭载的是和Elegance同一具的1.4L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，搭配六速的DSG湿式双离合器变速箱并采用前轮驱动的配置；作为对比，顶配的Tiguan Allspace R-Line搭载的是2.0L的TSI涡轮增压引擎和七速的DSG变速箱，而且标配4Motion全时四轮驱动（AWD）系统。 …

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Mk8 Volkswagen Golf R-Line 本地价格公布！售RM170k

继去年11月首次登场（媒体预览活动）之后，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）终于公布了Mk8 Volkswagen Golf R-Line的官方定价！是的，你没看错，它的价格比两款定位更高、主打性能的Golf GTI和Golf R还有迟公布。 废话不多说，这款2022年式的Mk8 Volkswagen Golf R-Line在本地的上路价是RM170,560（不包保险），这样的定价比之前2月官方向我们透露的预估价格还要高。值得一提的是，这次新的Golf R-Line与最新的Golf GTI一样，是首次在彭亨州北干进行本地组装（CKD）。 第八代的Golf R-Line在本地采用的是一具1.4L的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，也就是沿用7.5代的引擎，这具引擎的最大马力为150匹，最大扭力250Nm，而且它是纯汽油引擎，并不是国外看到搭载48V轻油电（Mild Hybrid）系统的eTSI版本。 至于它的变速箱则从原本的七速DSG双离合器改为新的八速自排（8AT）变速箱，这点和澳洲市场的做法一样，之所以改为8AT变速箱，是因为我国和澳洲一样在排放法规上相对比较宽松，因此原厂也采用了排放表现没那么好，但消费者比较容易接受的传统自排变速箱来取代原本的DSG。 这次的Golf R-Line在车头水箱护罩上的铭牌只有“R”而不是“R-Line”，在这里也简单为大家科普一下，Volkswagen家族内的R代表单一车款中性能最强的旗舰型，其定位比GTI还高，而R-Line则只是搭载了运动化的外观套件，骨子里依然是普通版本的引擎、变速箱和底盘悬吊。 这次的Golf R-Line搭载了17寸的金属灰轮圈、IQ.Light的LED头灯组和LED尾灯组，而内装则一样走时下流行的简约路线，并且搭配了全液晶荧幕的仪表版，而且中间也搭载了支援无线Apple CarPlay、Android Auto和声控功能的MIB3荧幕主机，至于座椅则是采用手动的绒布材质，而且还有双区恒温冷气系统（整合在荧幕主机内），以及后座冷气出风口。 至于安全配备部份，Golf R-Line标配的有6气囊、车身动态稳定系统（ESC），至于较高科技的自动煞车辅助（AEB）和自动跟车系统（ACC），甚至是连成本不算高的盲点侦测系统（BSM）等都没有搭载，唯一比较特别的就是它除了后排两侧有两组的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）外，前排副司机座也有一个。 2022 Volkswagen Golf 1.4 R-Line

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Volkswagen 推出全新 EA211 1.5 TSI Evo2 四缸涡轮引擎

日前，Volkswagen集团宣布将推出全新代号EA211的1.5升TSI Evo2四缸涡轮增压汽油引擎。据了解，这具新引擎将拥有更高的效率和更低的排放，并将率先搭载在Volkswagen品牌旗下的T-Roc和T-Roc敞篷版车型上。 值得一提的是，这具引擎也可与电动马达匹配，组成插电式混动系统（PHEV），其综合输出功率可达272 PS马力。事实上，除了T-Roc以外，未来这具引擎也将逐步下放到其他车款上，从Volkswagen的入门车款到Passat均适配。 根据官方表示，新的1.5 TSI Evo2引擎将三元催化器与颗粒捕捉器移动到了更靠近引擎单个排放控制模块当中，此举不仅能提升排放控制效率，同时也能减少贵金属的使用。 此外，这具新引擎还将具备闭缸技术，可在中低负载下停止2、3号气缸的工作。Volkswagen官方表示，有关气缸的开闭过程将会非常柔和，基本上不会让人体感受得到。 至于性能数据方面，经过调校之后，新的1.5 TSI Evo2引擎可输出最大150 PS马力，应用在T-Roc之后，该车在市区内行驶的油耗大约落在6.2-6.8L/100km（NEDC工况）、大道油耗4.4L/100km，综合油耗5.0-5.3L/100km，二氧化碳排放量为115-120g/km。

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Volkswagen 公布恢复SST后新车价格表, 涨幅最高达3.3万

虽然针对汽车的销售税（SST）优惠早在6月30日就正式宣告结束，但德系品牌Volkswagen迟至7月中旬才对外公布他们在政府恢复征收全额SST后的新价格表。一如所料，Volkswagen旗下全部车款都因为恢复征收全额SST而迎来涨价。 值得一题的是，Volkswagen目前在本地销售的车款仅有四个型号，分别是七人座的Tiguan Allspace、C-Segment五门掀背房车Golf、定位品牌旗舰四门跑房的Arteon，以及D-Segment四门房车Passat。 因VW早前已经表示他们将在本地专注经营定位较高端的车款并致力提升品牌在我国的售后服务质量，以改善以往部份消费者对品牌存有的负面印象而不再盲目冲销量，因此其它较入门的车型如Polo、T-Roc等基本已经确认不会来马。 回归正题，本地组装的Tiguan Allspace在这次的涨价潮中，两个等级分别涨价RM5,244和RM5,546；性能版的Golf GTI则意外的成为涨价幅度最小的车型，其涨价幅度为RM3,300，至于进口（CBU）的Golf R则涨价RM33,577，是这次涨价幅度最高的VW车型。 值得一提的是，VW早在几年前就已经陆续把本地销售的车款导入本地组装，因此目前市面上销售的VW新车款就只有售价最高（39.1万）的Golf R是采用进口方式销售，其它车型一律都已在本地组装。 而在两款传统四门房车Arteon和Passat的部份，只有一个等级的Arteon这次涨价RM9,992，接近1万令吉；而Passat则在本地分为Elegance和R-Line两个等级，分别涨价RM5,331和RM7,073，其中Passat R-Line的价格已经来到22万大关，但和Arteon依然存在接近5万令吉的价差。 在C-Segment的五门掀背房车Golf系列中，原厂早在去年11月就已经让标准版本的Golf 1.4 R-Line在本地与Golf GTI一同公开亮相，但目前已经在本地正式上市的Golf MK8也仅有主打性能的Golf GTI和Golf R，标准版本的Golf还未正式开卖，据悉是因为原厂面对零件供应不足导致产能面对问题，才导致标准版的Golf迟迟还未正式上市。

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新车试驾: Volkswagen Golf GTI MK8, 为粉丝而造的钢炮

又是时候分享我们试驾过的新车的一些心得了，这次我们试驾的是今年2月中旬才在本地正式开卖的第八代（MK8）Volkswagen Golf GTI，其实小编比较想试驾的是普通版本的Golf 1.4 R-Line，但不知什么原因，原厂目前也只是在本地让这款八代的Golf举办了公开亮相的活动，但还未让它正式发售，而媒体试乘车也还没有备好。 所以我们目前能试到的八代Golf，也就只有两个主打性能的Golf GTI和Golf R了。其实小编一直认为Golf GTI和Golf R并不是一款瞄准普罗大众大众市场的房车车款，毕竟以他们的价格而言，会入手Golf GTI或Golf R的车主基本都是Golf系列的粉丝，这类型的买家基本上也无需上网看它们的试驾文章或影片，要买的也直接到陈列室下订了。 不过，既然原厂目前只能给到我们Golf GTI试驾，那我们也为大家先带来这次八代Golf大改款的部份心得，但要提醒大家的是它毕竟在机械结构、底盘和悬吊系统上和普通版本的Golf有不少的差异，所以这次的试驾心得也仅针对Golf GTI，不能直接套用在普通版本的Golf R-Line上。 外观的部份小编就不多赘述了，只能说Golf这么多年来都营造了自己的一套家族脸和经典传统设计，包括它较为方正的车型、趋平稳保守的外观，有些人看了会觉得“怎么每一代的Golf都好像没什么改变”，但喜欢Golf的朋友自然会喜欢原厂维持这样的设计，毕竟这才是它的外观精髓所在，就好像保时捷911系列或同厂牌的“甲虫车”Volkswagen Beetle那样，如果贸然大改设计的话可能会引起粉丝们的不满，最终导致销量扑街。 比较遗憾的是，纵然这一代的Golf GTI终于改为本地组装（CKD），小编原本预期它可以在性价比上拥有更好的表现，要嘛就是可以把售价压低到20万甚至是不到20万的价格，要嘛就是在配备上给好给满，但最终的结果是价格还算可以，但配备上就略显阳春了。 这次Golf GTI MK8在本地包含全额销售税（SST）后的售价为RM216,012，这个价格包含了第一年的路税但还未包括保险，同时也享有原厂的5年无限里程保固、3年免费保养，和5年免费的道路紧急援助服务，而且Volkswagen车系的保养间隔为1.5万公里，并不像本地日系品牌的每5,000或1万公里。 老实说，以21.6万的价格而言小编觉得是不算太贵，至少GTI的潜在客户们早已经预料它的价格很难压低到20万令吉以下，而上一代小改款的Golf GTI MK7.5在本地的要价也达到了24.7万，但之前的Golf GTI都是从国外进口（CBU），小编是觉得虽然21.6万的价格算是可以，但如果能再进一步把价格压低到20万左右的话，那会更显得有诚意。 另外，本地的八代Golf GTI在配备上也比国外市场少了很多配备，譬如前保险杆左右两侧五颗LED组成的前雾灯，它在国外被许多人视为是八代Golf GTI的标志性配备，毕竟这样的设计辨识度真的很高，无奈这个配备在我国被取消了，让前保险杆左右两侧看起来空空如也，对比国外版本也少了那八代车型标志性的味道，而车顶的天窗也因为原厂要控制价格而把它拔掉，更别提主动安全配备那些了。 这次大改款的Golf GTI在外观上最醒目的地方就是两条延伸自头灯组一路到中间圆形厂徽的LED灯条，当然这个灯条是要在晚上开启头灯组后才会亮起的，它并不是LED日行灯，至于好不好看则见仁见智了，小编一些朋友觉得这样的设计很酷，但一些人则认为这样的设计有些画蛇添足，看起来像是车主买车后自行花钱在外面的改装店外改。 …

BYD 比亚迪

比亚迪挤下 Volkswagen 首度晋升全球汽车企业市值三甲

根据截至6月7日的全球最新汽车企业市值排行榜，中国电动车制造商比亚迪（BYD）超越了全球车企巨头Volkswagen集团，位居全球第三！比亚迪的总市值达到1,288亿美元，后者则是1,176亿美元。 值得一提的是，在所有车企市值排行榜上，Tesla可说是遥遥领先，以7288.8亿美元市值稳坐“一哥”地位，排行老二的Toyota集团总市值为2289.6亿美元，只有Tesla的约30%。 点击放大查看 至于排行第三的比亚迪是前十排行榜中唯一一家中国车企。其他排名靠前的车企中，第11名长城汽车市值超越Ferrari。第13名为上汽集团，第16和第20名分别是蔚来和理想汽车。 仔细来看，在排行榜上前十的车企中，只有Tesla和比亚迪是新能源汽车企业。其余八家车企中有两家来自日本，四家来自欧洲，两家来自美国。无论如何，以上排名是按照市值为准，在销量方面，Toyota集团、Volkswagen集团、Stellantis集团等巨头仍然主导全球汽车市场。

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调整市场策略！Volkswagen Malaysia 今后将只专注于入门高端市场，不会再引进 VW Vento、Polo 等入门级车型

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）表示，该公司将调整在本地市场的策略，今后只专注于高端市场，并以亲民的价格提供优质的汽车。这也意味着，我们将告别Volkswagen Vento和Polo等入门级车型，往后Golf R-Line才是Volkswagen Malaysia在售的入门车。 VPCM董事总经理Erik Winter在接受paultan.org独家采访时透露上述信息。他解释：“目前本地车市对于定价亲民的高端汽车存在着这样的空隙，而这正是我们在努力填补这一块的原因。” “我们已经精简了我们的产品阵容，以确保只提供适合我们业务战略的车型。我们现有的所有车型都完美地结合了性能、奢华和实用性，使其成为客户的绝佳选择。”Erik Winter补充道。 他举例，以Golf R-Line和Golf GTI为例，它们所提供的性能表现可与本地组装（CKD）的Mercedes-Benz A 200和A 250比肩，但在价格上却比后两者更低。 与此同时，定价低于RM260k的Arteon R-Line还具备着帅气、时尚的外型，以及行政轿车级别的座舱空间和适当强大的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达280 PS马力，以及350 Nm扭矩。同时，它还搭配一具七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全轮驱动系统，只需5.6秒即可破百。 相比之下，这些数字其实相当接近G20 BMW 330i，以及W206 Mercedes-Benz C300的级别，但Arteon R-Line的售价却明显更低。前两者分别售RM300k和RM330k。 还有最新推出的小改款Tiguan，虽然它并没有真正的高端竞争对手，但与Honda CR-V，以及Mazda CX-5等同级日系SUV车型相比，其定价也算是合理。然而，上述在售车型的痛点是欠缺一套先进的驾驶辅助系统，要知道目前本地车市的大部分品牌都已经把自动紧急煞车系统列为标准配备。 针对这一点，Erik Winter表示：“安全始终是重中之重，我们将继续为我们的产品添加功能。我们的驾驶员辅助系统的任何更新都需要技术和监管部门的批准。这些主动安全系统目前正在马来西亚进行评估和技术批准程序。完成这些过程后，它们将可用。”

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图集：2022 Volkswagen Golf R Mk8 实拍！售价RM358k

今年2月，Volkswagen Malaysia在本地发布了全新第八代（Mk8）的Golf，除了普通版的Golf R-Line，以及性能较强的Golf GTI以外，车系中的最强性能版Golf R也一并登场。日前，我们就像厂方接来了这款新车，故在这里将为大家奉上Golf R的完整实拍图集。 新的Golf R将不会像普通版本的Golf R-Line和Golf GTI那样在本地组装，而是会采用整装进口（CBU）的方式来马销售，而且数量将会非常有限，它在本地的正式价格为RM357,584（已包含一半销售税回扣），而且一样享有5年无限里程，以及3年/4.5万公里的免费保养。 这次的全新Golf R在本地将会有三种车身配色供选择，分别是蓝色、白色和黑色。它搭载的是一具和Golf GTI相同的2.0L四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，0-100km/h加速成绩4.7秒。 新车也将采用4Motion四轮驱动设置，并搭载一个全新的后差速器，该差速器在轮轴之间可变的分配动力，在转弯时能够通过动力学管理器（VDM）与其他行驶系统连接，例如电子差速锁和DCC自适应阻尼系统，让更有效的扭矩传递到轮上，从而提升该车性能。 值得一提的是，新车在提供竞赛驾驶模式之余还增加了漂移模式；悬吊系统方面，Volkswagen彻底调整了全新一代Golf R的前后悬吊，并使其行驶高度降低20mm。 而内装部份则和GTI的配备几乎一样，只是多了10支喇叭组成的Harman/Kardon高阶音响系统以及一些细节上的式样改变而已，同时安全配备也一样只有较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）而已。

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2022 Volkswagen Tiguan Allspace 小改款上市, 17.5万起

Volkswagen Malaysia在今早开幕的2022大马豪华车展销会（PACE）上正式向本地市场发表了2022小改款的七人座SUV Tiguan Allspace，这次小改款的Tiguan Allspace分为两个等级，分别是用来取代之前Highline的Elegance，以及高规格等级的R-Line。 在价格部份，入门的Elegance的正式售价为RM175,346，而高阶的R-Line则是RM220,527。这次的Tiguan Allspace依然是在本地组装，因此在6月30日之前都能享有全额的销售税（SST）回扣。新车一样享有5年的原厂保固、3年的免费保养配套，以及5年的道路紧急援助服务。 和普通版本Tiguan不同的是，Tiguan Allspace是一款经过拉长车身后的5+2七人座SUV，而Tiguan则是维持标准的五人座设定。小改款前的Tiguan Allspace Highline搭载的是1.4L的TSI涡轮增压引擎，售价为RM165,031，而高规格的Tiguan Allspace R-Line则是搭载一具2.0L的TSI涡轮引擎并搭配全时四驱（AWD）系统，售价RM209,637。 这次小改款的Tiguan Allspace采用了Volkswagen家族最新的设计语汇，从车头可以看到它与最新的Golf MK8拥有相近的部份造型，包括更圆润的前保险杆和更扁平的LED头灯组，其中R-Line版本则比Elegance版本拥有更偏向运动化的外观。 这次小改款的Tiguan Allspace预计会导入最新的IQ.Light尾灯组，其中R-Line采用的预计是19寸的轮圈，而Elegance版本则是采用18寸轮圈。车尾部分采用了全新的设计语汇，“Tiguan”的字眼被移到了尾门中间，而厂徽也改成了最新的2D式平面设计。 在配备部份，如今Tiguan Allspace小改款两个等级都标配了三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、12向电动调整的司机座椅、四种驾驶模式切换（经济、一般、运动、动态）、30种颜色变化的车内气氛灯、11.7寸的液晶荧幕仪表板，以及9.2寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机。其中顶规的R-Line还额外多了Harman/Kardon的10喇叭音响系统。 在动力规格部份，入门的Elegance搭载的是一具1.4L的TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，搭配六速的DSG双离合器变速箱，并采用前轮传动的方式，官方油耗数据为7.7L/100km。 而在R—Line部份，搭载的则是一具代号EA888的2.0L TSI四缸涡轮引擎，最大马力220匹，最大扭力350Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱，采用4Motion四轮传动系统，官方油耗数据为8.6L/100km。 在安全配备部份，这次的Tiguan Allspace有了小幅度的升级，除了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）外，还额外增加了两个等级都标配的车道维持辅助系统（LKAS）。 2022 Volkswagen Tiguan Allspace国际官方宣传照 2022 …

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原厂发预告, 小改款 Volkswagen Tiguan Allspace 明日在 2022 PACE 展销会正式发布, R-Line 与 Elegance 双等级

Volkswagen Malaysia日前透过他们的官方FB账号发布了2022年式小改款Volkswagen Tiguan Allspace的官方预告，而且确认这款七人座的C-Segment SUV即将在明天（19日）开幕的2022大马豪华车展销会（PACE）上正式发表上市！ 这场2022 PACE大马豪华车展销会将在本周末，也就是3月19和20日于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）正式举办，到时现场将有多个品牌参展，而且将提供各种新车优惠、礼券还有幸运抽奖活动。 回到Tiguan Allspace小改款的身上，根据原厂的预告，这次来马的将会有两个等级，分别是R-Line和Elegance，其中Elegance是一个全新的等级，用以取代小改款前的Highline。 与普通版本的Tiguan不同，Tiguan Allspace增加了第三排的额外两张座椅，因此是一款5+2的七人座SUV，其车身尺寸也因此而稍微有些放大，车身长度比普通五人座版本的Tiguan来得更长一些。 小改款前的Tiguan Allspace Highline搭载的是1.4L的TSI涡轮增压引擎，售价为RM165,031，而高规格的Tiguan Allspace R-Line则是搭载一具2.0L的TSI涡轮引擎并搭配全时四驱（AWD）系统，售价RM209,637。 这次小改款的Tiguan Allspace采用了Volkswagen家族最新的设计语汇，从车头可以看到它与最新的Golf MK8拥有相近的部份造型，包括更圆润的前保险杆和更扁平的LED头灯组，其中R-Line版本则比Elegance版本拥有更偏向运动化的外观。 这次小改款的Tiguan Allspace预计会导入最新的IQ.Light尾灯组，其中R-Line采用的预计是19寸的轮圈，而Elegance版本则是采用18寸轮圈。 内装部份，小改款的Tiguan Allspace预计会换上触控式的冷气控制面板、全新的三幅式方向盘以及全新造型的排挡杆。而且从原厂的预告图中可以看到两款Tiguan Allspace的前挡风玻璃上都有镜头，因此估计它可能会搭载部份的驾驶辅助系统，如自动煞车辅助（AEB）和车道偏移警示（LDW）等，这些配备在小改款前都没有搭载。 而在动力规格部份，由于只是小改款，因此预计它的引擎和变速箱配置不会有所改变，入门的Elegance搭载的依旧会是同一具的1.4L TSI四缸涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，搭配六速的DSG双离合器变速箱并采用前轮传动的方式；而R-Line则采用2.0L的TSI涡轮引擎，最大马力220匹，最大扭力350Nm，搭配七速的DSG变速箱和4Motion全时四驱系统。 2022 Volkswagen …

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新车实拍:2022 Volkswagen Passat Elegance 售价18.4万

Volkswagen Malaysia不久前宣布为本地的Passat产品线作出调整，包括了推出属于小升级版本的Passat R-Line和Passat Elegance，而这次继Passat R-Line【点击这里】之后，我们也为大家带来Passat Elegance 2022年式小升级版本的新车实拍图集。 这次的Passat Elegance和1月份公布的Passat R-Line一样，都是属于一个变化不大的小升级版本，它在外观和内装配备上都有小幅度的提升，而价格也仅比之前有非常小幅度的调涨。 在调涨价格之后，小升级版的Passat Elegance 2.0 TSI如今在本地的正式售价为RM183,680，比之前只是小涨了RM801，而且Passat Elegance依然是在本地组装（CKD），因此依然享有全额销售税（SST）豁免，而上面提到的价格已包含SST豁免在内。 这次小升级的Passat Elegance改搭了全新的18寸轮圈，取代原本不同设计的18寸轮圈，而且它的中控台冷气控制面板也改为新的手触式震动回馈电子面板，这点和早前小升级版本的Passat R-Line以及小改款的Arteon一样。 在其它部份，Passat Elegance也改搭了新的9.2寸Discover Pro触屏式荧幕主机，这个荧幕主机如今支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，同时在外观上它也换上了Volkswagen全新的2D设计厂徽，包括方向盘的厂徽也获得更换。 由于只是小升级版本，因此它的其它配备依然维持不变，包括搭载同一具的2.0L四缸TSI涡轮增压引擎，最大马力190匹，最大扭力320Nm，搭配七速的DSG双离合器变速箱以及前轮驱动的传动方式。 在安全配备方面依然没有任何改变，它依然只搭配了基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），以及盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和胎压侦测系统（TPMS）。 2022 Volkswagen Passat Elegance 2.0 TSI

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本地 Volkswagen Arteon 低调涨价配备不变, 如今要26万

德系品牌Volkswagen最近低调的更新了他们在我国的新车价格表，但有变动的其实只有一款车，那就是被外界视为用来替代Passat CC的Arteon，这款四门Coupe跑房如今在本地已悄然涨价，涨价幅度达到1.2万令吉。 这也意味着，Arteon在本地的新车价格如今来到了RM260,477，而且这个价格已经包含了6月30日之前的全额销售税（SST）回扣。需要强调的是，Arteon是在本地组装（CKD）的，新车可享有原厂的5年无限里程保固，以及3年/4.5万公里的免费保养配套。 这次的涨价也没让Arteon的配备有所提升，它的配备和涨价前依然维持一致，同样搭载代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280匹，最大扭力350Nm，变速箱则是湿式的DSG双离合器，并且标配4Motion全时四驱AWD系统，0-100km/h加速成绩5.6秒。 在配备部份，本地的Arteon依旧标配原厂的R-Line运动化套件，全LED的头灯和尾灯组、19寸双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整附记忆功能的司机座椅、Nappa软质皮革内装、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、9.2寸支援Apple CarPlay和Android Auto荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统、DCC主动式电子悬吊、360环景摄影系统和电动尾门等。 安全配备方面，Arteon依旧仅有比较基本的7气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），至于越来越普及的半自动驾驶辅助系统也只有盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），其它功能如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）和车道维持辅助（LKAS）等都没有标配。 2021 Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion

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旗舰性能 Volkswagen Golf R MK8 本地上市 , 售价35.6万

Tada！Volkswagen Malaysia在今晚的MK8 Golf的发布会上除了带来大家已经知道的八代Golf R-Line和Golf GTI之外，也在现场大搞意外惊喜，突然在没有事先预告的情况突然就宣布发表旗舰性能版的全新Golf R。 在目前的Golf产品线当中，Golf R-Line只是一款搭载类似Golf R外观套件的普通版本Golf，并不真正具备Golf R的性能，而Golf GTI的定位则比Golf R-Line要高，而突然发布的Golf R则是目前整个Golf产品线中定位最旗舰、性能也最强悍的产品。 根据原厂的公布，全新Golf R将不会像普通版本的Golf R-Line和Golf GTI那样在本地组装，而是会采用整装进口（CBU）的方式来马销售，而且数量将会非常有限，它在本地的正式价格为RM356,412.85（已包含一半销售税回扣），而且一样享有5年无限里程，以及3年/4.5万公里的免费保养。 这次的全新Golf R在本地将会有三种车身配色供选择，分别是蓝色、白色和黑色，它搭载的是一具和Golf GTI同样的2.0L四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，0-100km/h加速成绩4.7秒。 新车也将采用4Motion四轮驱动设置，并搭载一个全新的后差速器，该差速器在轮轴之间可变的分配动力，在转弯时能够通过动力学管理器（VDM）与其他行驶系统连接，例如电子差速锁和DCC自适应阻尼系统，让更有效的扭矩传递到轮上，从而提升该车性能。 值得一提的是，新车在提供竞赛驾驶模式之余还增加了漂移模式；悬吊系统方面，Volkswagen彻底调整了全新一代Golf R的前后悬吊，并使其行驶高度降低20mm。而内装部份则和GTI的配备几乎一样，只是多了10支喇叭组成的Harman/Kardon高阶音响系统以及一些细节上的式样改变而已，同时安全配备也一样只有较基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）而已。 2022 Volkswagen Golf R MK8

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Volkswagen Golf GTI MK8 本地正式开卖, 要价21.2万

除了普通版本的八代Volkswagen Golf R-Line MK8之外，主打性能的Golf GTI MK8也在同一天在本地市场正式发布上市，它和R-Line一样都是在本地组装，在本地豁免全额销售税（SST）的正式售价为RM211,698，一样可享有5年无限里程的原厂保固，以及3年或4.5万公里的免费保养配套。 这次的Golf GTI在本地目前有红色、蓝色、黑色和白色的车身配色可选，至于定位比GTI更旗舰、性能更强劲的全新Golf R则暂时还没有来马的消息，所以目前的八代Golf在本地只有普通版本的R-Line和中间性能款的GTI可选。 外观上，新的Golf GTI和一般版本的Golf依旧没有很大的区别，而且本地的Golf GTI并没有像国外市场那样搭载冰块式设计的五颗LED前雾灯，而是直接取消前雾灯，因此在外观上它和一般版本的R-Line的差异，就只在于前水箱护罩和后尾箱盖上的“GTI”和“R”的字眼铭牌，以及轮圈设计不同，和红色的刹车卡钳而已。 外观配备部份，本地的Golf GTI MK8一样搭载了I.Q Light的智慧型LED头灯组和LED尾灯组，至于轮圈则从R-Line的17寸金属灰轮圈升级为18寸的五幅式双色轮圈，而且车尾的排气管也从原本与后保险杆整合的设计改为两边醒目的圆形镀铬尾管。 内装部份，这次本地的Golf GTI并没有延续以往历代车型经典的红色格子纹座椅设计，而是采用了黑色搭配灰色皮革以及部份红色车缝线的设计，而且一样搭配全液晶荧幕的数位化仪表版，但仪表版的背景灯改为红色以提高它的运动化质感，中间的荧幕主机一样支援无线的Apple CarPlay和Android Auto 除此之外，Golf GTI也采用了一个平底化的三幅式方向盘，六点钟一样有一些红色线条点缀，中控台一样采用简约化设计，一样取消了许多的传统实体按钮，冷气的操作面板和旋钮被整合到荧幕主机内，并且换上新的线传控制排档杆，这个排挡杆的设计非常精巧且体积细小。 引擎部分，它搭载代号EA888的2.0L TSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力245匹，最大扭力370Nm，对比之前MK7.5的GTI车型提升了15匹马力和20Nm的扭力，而变速箱则确定依旧是七速的DSG双离合器，而且是前轮驱动。 这一代新的Golf GTI在其它国家市场还有六速手排（6MT）的变速箱选择，但碍于我国市场对于手排车的实际需求量不高，因此原厂也没有打算引入手排版本。 在性能表现方面，MK8的Golf GTI的0-100km/h加速成绩为6.4秒，极速可达到250km/h，在性能数据上当然无法和大哥Golf R媲美，但毕竟GTI和R之间存在明显价差，而且Golf R采用的是全时四驱（AWD）系统，因此两者的性能表现存在落差也是意料中事。 Golf GTI的悬吊系统采用的是前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Milti-Link）的设计，而且搭配了XDS电子差速器系统，同时它也搭载了原厂的运动化避震器，让它的整体车身高度比普通版本的Golf …

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