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原厂正式确认, 小改款 Volkswagen Golf MK8.5 今年来马

在昨日（12日）的Volkswagen Touareg新车发布活动中，大马Volkswagen原厂明确预告将在今年内向本地市场引进第八代小改款的Volkswagen Golf，也就是所谓的MK8.5的车型。 第八代小改款的Golf MK8.5是在今年1月才刚刚全球首发，正好赶上Golf车系面世50周年纪念，而且被发布的除了标准版本的Golf之外，也包括了性能版的Golf GTI，以及插电式混合动力（PHEV）版本的Golf GTE，不过相信大马的VW原厂并不会引进GTE版本，毕竟我国政府目前也没有向Hybrid油电车提供任何税务补助。 Golf MK8.5依旧延续了历代Golf强调乘坐空间和实用性的特点，因此没有太过流线的车身造型，而且和小改款前的MK8对比，它的变化其实也不算很大，主要改变就是重新设计的头灯组、以及在细节上有些不同的前保险杆。 这次Golf小改款的一大亮点还包括了其车头会发光的圆型VW厂徽，不过在国外这是需要额外加价选配的，抑或只有在售价较高的GTI或GTE车型上才有标配，水箱护罩上缘依旧有一条连接至两侧头灯的LED光条，而VW的IQ.Light智能化头灯组仍旧需要选配，这组头灯具备自动遮蔽部份LED光源、自动调整照射角度的功能。 而在内装部份，这次Volkswagen听取消费者的意见取消了方向盘上的电容式（Capacitive）按键，改用回传统的机械式实体按键以减少驾驶者误触的问题，而且中间的荧幕主机也经过重新设计，分别有10.4寸和12.9寸两种版本，并且搭载最新的MIB4操作系统。 另一个改变的地方就是它的数位化仪表板，如今变成一个10.2寸的全新界面合集，而彩色的抬头显示器则依旧不是全车系标配，至于安全辅助功能方面，原厂也为它加入的Park Assist Pro的遥控自动停车功能，可透过手机遥控Golf驶入或驶出窄小的停车位。 虽然大马的VW原厂暂未对外透露Golf MK8.5的更多消息，不过我们预测小改款的Golf MK8.5在本地不会再有标准版本的车型，因为小改款前的Golf MK8 1.4 R-Line早在去年3月就已低调被下架，要知道它只在本地卖了半年多的时间，虽然原厂没有给出具体理由，但猜测是和它的销量以及路上的低能见度有关。 不过性能版的Golf GTI和Golf R则依旧有在本地销售，所以推测小改款的Golf MK8.5可能只会在我国推出GTI的版本，至于Golf R则在国外还未推出小改款的车型，因此目前还不明朗。 在Golf GTI的部份，小改款的MK8.5的车型依旧搭载2.0L的EA888四缸涡轮增压汽油引擎，搭配DSG双离合器变速箱，依旧采用前轮驱动的配置，虽然是旧引擎但它的马力输出被提高了20匹，从原本的245匹来到265匹。 2024 Volkswagen Golf MK8.5 2024 …

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三代小改款 Volkswagen Touareg 正式来马, 售价47万令吉

大马Volkswagen原厂今天正式向本地发表第三代小改款的中大型豪华五人座SUV，Volkswagen Touareg，Touareg在本地只有R-Line一个版本，其正式售价为RM472,272，此价格已包含了原厂5年的保固和免费保养配套，若只需2年保固且不包括保养配套，其价格可降为RM454,272。 对Volkswagen有些研究的朋友或许还记得，我国多年前也曾引入过第一和第二代的Touareg在本地销售，但由于它的产品定位比Tiguan还高，加上主打大排量的引擎，因此Touareg在我国的能见度一直都不算高，而来到第三代的Touareg也一直没被官方引进大马市场。 回到这款Touareg的产品身上，目前的Touareg属于第三代的车款，它是在2018年全球首发并在去年5月推出小改款，而我国原厂这次引进的正是去年才发布的第三代小改款车型，而且是在本地组装（CKD），而这也意味着我国是继斯洛伐克外全球第二个生产Touareg的国家。 Touareg的车身尺码比一般的七人座D-Segment SUV还要大一些，它的车身长度达到4,878mm、车身宽度1,984mm、车高1,686mm，轴距为2,899mm。作为对比，它比大家熟悉的Proton X90长了48mm，而且比Kia Sorento长了68mm，但却只有两排五人座的设定。 如今的Touareg搭载一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，拥有340匹马力和450Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和4Motion四驱系统，同时还标配了20寸双色轮圈以及VW标志的迎宾投影灯，而且搭载了原厂的R-Line运动化外观和内装套件，所以在外型上比标准版本的Touareg更运动化。 在配备部份，它标配了原厂的IQ Light HD Matrix智能化LED头灯组，内建了超过3.8万微LED发光体，可根据当下的道路和交通状况自主调整切换远近光和调整照射角度，而且还搭载了Night Vision夜视系统，可透过车头的红外镜头拍摄前方的影像，并在幽暗或视线受阻的环境下向车内仪表投影前方的影像，让司机更容易看清前方的路况。 而在内装部份，它搭载了12.3的数位化电子仪表板和15寸的触屏式荧幕主机，而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也配有手机无线充电面板，同时它也配有Dynaudio提供的13支喇叭音响系统、4区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排座椅具有冷气通风功能、附记忆功能的电动座椅。 同时，原厂也表示Touareg标配了电子气压悬吊，可降低车身高度达40mm，同时它也具有不错的涉水能力，涉水深度达到550mm。其它配备还包含了车顶的行李架、电动尾门和车内气氛灯。安全配备部份也很完整，具备全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和胎压侦测（TPMS）等。 这次Touareg在本地同时提供5种车身配色选择，分别是蓝色、灰色、黑色、白色和银色。 2024 Volkswagen Touareg R-Line

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煞车系统隔热棉未正确安装或导致煞车油泄漏并引发火患, Volkswagen 召回2019到2024年的Passat,Arteon与Golf

德系品牌Volkswagen宣布在本地召回多辆产自2019到2024年的Volkswagen Passat、Arteon与第八代的Golf MK8，以检查并修复煞车系统隔热棉被错误安装并可能导致煞车油泄漏引发火患的问题。 根据大马Volkswagen官网公布的消息，因此问题被召回的Volkswagen车款包括了Arteon、Passat和Golf，它们的生产年份介于2019到2024年，但原厂并未透露具体受影响和被召回的数量，相关的车主受促向原厂进行查询。 根据原厂的说法，这批汽车在生产过程中并未在准确位置上安装煞车系统的隔热棉（Heat Protection Mat），并可能导致装载煞车油（Brake Fluid）的油管因长期高温而融化而导致煞车油泄漏，泄漏的煞车油有可能会因此引发火患。 原厂强调，目前我国并未传出因此原因而引发的火患事故，但原厂基于客户的安全以及防患于未然的立场，决定主动召回上述车款到原厂授权到维修与保养中心进行排查，一旦发现有关车辆的煞车系统隔热棉并未被安装在正确的位置上，原厂将免费为车主更换整套的煞车总泵（Brake Master Cylinder）。 原厂也表示整个排查和维修过程大约耗时两个小时，而且车主无需为此支付分文，原厂也建议生产年份介于2019到2024年的Passat、Arteon和Golf的车主主动联系原厂的授权维修与保养中心，或到官网输入汽车的车身编码（VIN）查询自己的爱车是否在召回行列。

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八代小改款 Volkswagen Golf MK8.5 全球首发, 方向盘听取意见改用回传统实体按键, GTI 与 GTE 版性能数据更强

德国的Volkswagen原厂刚对外发表了第八代小改款的Golf，也就是所谓的MK8.5，而且是一次过发表标准版本的Golf、性能版的GTI以及高性能油电的GTE，正好赶上Golf这款车型面世50周年的时间点，而且根据原厂的数据，Golf车系至今已在全球累计卖出3,700万辆，是Volkswagen品牌最重要的产品。 Golf MK8.5依旧延续了历代Golf强调乘坐空间和实用性的特点，因此没有太过流线的车身造型，而且和小改款前的MK8对比，它的变化其实也不算很大，主要改变就是重新设计的头灯组、以及在细节上有些不同的前保险杆。 至于原厂之前预告会发亮的车头厂徽则是需要额外加价选配，或只在性能版车型如GTI或GTE（具体要看不同市场的不同操作）上才有标配，水箱护罩上缘依旧有一条连接至两侧头灯的LED光条，而VW的IQ.Light智能化头灯组仍旧需要选配，这组头灯具备自动遮蔽部份LED光源、自动调整照射角度的功能。 而在内装部份，这次Volkswagen听取消费者的意见取消了方向盘上的电容式（Capacitive）按键，改用回传统的机械式实体按键以减少驾驶者误触的问题，而且中间的荧幕主机也经过重新设计，分别有10.4寸和12.9寸两种版本，并且搭载最新的MIB4操作系统。 另一个改变的地方就是它的数位化仪表板，如今变成一个10.2寸的全新界面合集，而彩色的抬头显示器则依旧不是全车系标配，至于安全辅助功能方面，原厂也为它加入的Park Assist Pro的遥控自动停车功能，可透过手机遥控Golf驶入或驶出窄小的停车位。 在欧洲，Golf MK8.5将同时提供汽油的TSI、柴油的TDI、搭配48V微型油电（Mild Hybrid）系统的eTSI、高性能的GTI、插电式混合动力的eHybrid，以及高性能油电的GTE版本，而性能更强劲的GTI Clubsport、Golf R小改款则会在今年下半年才面世。 标准的Golf MK8.5汽油版将会搭载一具1.5L的TSI涡轮增压引擎，根据不同版本马力输出介于113匹至148匹之间，搭配六速手排（6MT）变速箱，而如果要自排的DSG变速箱则需要购买搭载48V Mild Hybrid系统的eTSI版本，或搭载2.0L TSI汽油引擎的版本。 而在柴油部份则是搭载一具2.0L的TDI柴油涡轮增压引擎，搭配手排或DSG变速箱，马力输出可达148匹，而且一样是前轮驱动的配置。至于PHEV的eHybrid油电版则是搭载一具1.5L的汽油TSI引擎搭配电动马达，以及一组19.7kWh容量的电池，综合马力输出达到201匹，拥有100公里的纯电续航里程并且支持11kW的AC充电协议，官方宣称满缸汽油可行驶1,000公里的距离。 另外，性能版的Golf GTI如今在搭载同一具2.0L涡轮引擎的前提下，其最大马力也比之前增加了20匹来到261匹，而且不再提供手排版本而是只有DSG变速箱可选。 2024 Volkswagen Golf MK8.5 2024 Volkswagen Golf GTI 2024 Volkswagen Golf …

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Volkswagen Touareg 确认即将来马, 官网已开放兴趣注册

大马的Volkswagen原厂日前在他们的官网和社交媒体账号上更新了资讯，预告该品牌即将向本地市场导入定位比Tiguan更高的SUV车款Touareg，并开放让有兴趣的朋友在他们的官网上留下联系方式，以获取第一手的最新资讯。 根据Volkswagen目前在官网上已披露的资讯，即将来马的Touareg将只有R-Line一个版本和等级，搭载一具3.0L的V6 TSI涡轮增压汽油引擎，最大马力可达340匹，最大扭力450Nm，搭配八速自排（8AT）的变速箱，并采用4Motion全时四轮驱动系统。 对Volkswagen有些研究的朋友或许还记得，我国多年前也曾引入过第一和第二代的Touareg在本地销售，不过碍于Touareg的产品定位较高导致价格不太亲民，加上大排量（3.2或3.6L的排气量）的引擎在本地向来也只能走小众市场，所以销量与能见度都不怎么样，而Touareg之后也就没再引入我国。 虽然说这次新款的Touareg所搭载的3.0L引擎依然属于大排量，但我国Volkswagen原厂的管理层早前已明确表示该品牌将在本地转战中高端市场，不再引进价格亲民的大众化车款如Polo、Vento等，而是以中高端产品为主如Arteon、Golf GTI和Golf R等，因此会选择重新引入定位较高端的Touareg也算是情理之中。 回到这款Touareg的产品身上，目前的Touareg属于第三代的车款，它是在2018年全球首发并在去年5月推出小改款，而我国原厂这次打算引进的正是去年才发布的第三代小改款车型。 在配备上，原厂在官网中已确认Touareg将在本地标配IQ.Light HD Matrix智能化高清LED头灯组，具备自动调整远近光和自动遮蔽部份光源并调整照射角度的功能，同时还配有气压式悬吊、Dynaudio的音响系统，而且也会搭载完整的IQ.Drive半自动驾驶辅助配套。 原厂目前并未在官网上透露即将引进的Touareg是否会在本地组装（CKD）抑或是采用进口（CBU）销售的方式，而且也未透露它的价格，但早前本地就有一辆第三代小改款的Touareg在彭亨州的北根（Pekan）被拍到似乎正在进行测试，而且其悬挂的正是彭亨州的商用临时车牌。 而Volkswagen在本地的新车组装线刚好就在北根地区，加上目前我国Volkswagen在售的所有车款包括售价达33万令吉的Golf R也都是在本地组装，因此不免让人怀疑Volkswagen或许会让Touareg一同在本地组装。 2023 Volkswagen Touareg小改款

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2025 Volkswagen Golf GTI 小改款伪装车亮相！搭全新大尺寸中控屏、重新采用实体按钮、语音助手集成 ChatGPT

日前，在美国开幕的2024美国消费类电子展览会（CES 2024）上，Volkswagen展出了即将发表的小改款Golf GTI伪装车，新车的外型变化并不大，但内装却大有乾坤。 这款新的Mk8 Golf GTI小改款将会在本月杪首发，随后陆续在其他市场面市。值得一提的是，2024年也是Golf的50周年纪念，因此预料官方将会隆重其事。 从这次的伪装车来看，新车换装了一套全新造型的头灯组，并通过贯穿式LED灯条结合中间会发光的LOGO，进一步提升其科技感与辨识度。 除此之外，新车的保险杠依旧采用了贯穿式设计的通风口，同时两侧配有‘C’字形饰条，前轮看上去运动感十足；至于车侧和车尾的部分，其变化并不明显，但作为小改款，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂。 进入车内，如前所述，新车的内装可以说是这次小改款的重点。首先，它换上了全新更大尺寸的OLED中控台屏幕主机（介于12.9寸至15寸，视不同等级而定），并且在屏幕下方重新采用实体按钮。 此外，新的Golf GTI也采用了10.25寸的液晶显示仪表屏，除了显示界面重新设计以外，整体的显示信息也更加全面，并提供导航、多媒体、限速提醒等功能。 重点来了！Volkswagen在这次的CES上宣布与Cerence就生成式人工智能合作，通过部署Cerence Chat Pro，将ChatGPT集成到Volkswagen的IDA语音助手的后端，并提供更多新功能。 这也意味着，新的Golf GTI将搭载带ChatGPT人工智能（AI）的语音控制系统，除了可声控信息娱乐、导航和空调以外，还可回答一般知识问题，而且未来这套系统还将不断升级，提供额外的信息来为车主解答其他难题。 根据官方的介绍，用户无需创建新帐户、安装新应用程序或激活ChatGPT，只需要通过说“你好IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活语音助手。另外，为了保障数据安全，ChatGPT并无法访问任何车辆数据，所有用户的问题和答案将会立即删除。 无论如何，有关ChatGPT功能将在2024年第二季度率先于欧洲市场推出。如无意外，未来Volkswagen ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新的Tiguan和Passat，以及其他Volkswagen车款都将支持该功能。

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Volkswagen Golf MK8.5 小改款首个预告, 近期内即将发布

德系品牌Volkswagen最近配合旗下经典的Golf车系面世50周年之际，对外发布了第八代Golf小改款，也就是Golf MK8.5的首个官方预告，正式对外宣示该品牌将在不久后正式发布小改款的八代Golf！ 原厂这次在Youtube上的2023年总结视频中并没有透露太多细节和详情，仅是在视频中让Golf MK8.5在片尾短暂亮相，而且只是车头在一片漆黑的环境下亮起前方的DRL日行灯以及中间的厂徽，这也意味着小改款的Golf将会继续搭载贯穿式的日行灯，而且厂徽如今也会发亮！ 除此之外，从这次Golf MK8.5的短暂亮相中也能看到原厂对它的LED日行灯造型作出了修改，头灯组内的日行灯改为圆形近乎包围式的设计，因此预计其头灯组的造型也会和之前有所不同。 根据国外媒体《Car Magazine》的报道，这次的Golf小改款预计会针对方向盘上被许多人批评的电容式（Capacitive）按键作出改变，改用回之前传统的机械式按键，毕竟电容式的按键虽然更酷炫，但却被许多车主批评存在容易误触和手感不佳的问题。 在我国市场，第八代的Golf系列是在2022年7月才正式公布售价并上市，不过标准版的Golf R-Line却在去年3月就相信因为销量不佳而草草退出本地市场，目前仅留下性能版的Golf GTI和Golf R在售，因此小改款后Golf MK8.5是否还会在本地提供标准版的车型，仍是个未知数。 2022 Volkswagen Golf 1.4 R-Line

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Volkswagen Golf GTI MK8 本地获2024年式配备小升级, 追加 Harman Kardon 音响系统与抬头显示器, 售价25.3万

大马的Volkswagen总代理PHS Automotive Malaysia宣布为本地市场的第八代Golf GTI再次推出年度小升级版，这是继去年（2023）3月之后同一代车型的另一个升级版本，升级幅度比去年还要小，基本只针对其影音配备和科技配备做小幅度的升级，而且价格也再次上涨！ 根据总代理给出的资料，2024年式小升级版的八代Golf GTI如今要价RM252,990，对比去年3月尾发表的2023年式升级版的八代Golf GTI贵了RM8,000，但比后者多了额外两项新配备，而且一样享有5年无限里程的保固、5年免费保养配套，以及5年的免费道路紧急援助服务。 对比去年的2023年式，2024年式小升级版的Golf GTI额外增加了480瓦功率、由10支喇叭组成的Harman Kardon音响系统，以及彩色的抬头显示器（HUD），这套抬头显示器整合了车速、辅助驾驶和导航资讯等功能显示于一体。 其它配备部份则和2023年式的Golf GTI没什么差异，同样标配LED头灯组、LED冰块状造型的前雾灯、10.25寸的数位化仪表板、10寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、手机无线充电面板、30种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、电动调整附记忆功能的司机座椅、附有红色GTI字样的皮革座椅、18寸轮圈、红色的煞车卡钳、电动加热除雾的左右后视镜等。 动力心脏部份，它依旧搭载同一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有245匹马力和370Nm的扭力，搭配七速的双离合器DSG变速箱以及前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.3秒，极速可达电子限速的250km/h。 而在安全配备部份，它一样搭载IQ.Drive半自动驾驶辅助配套，这项配套包含了可侦测脚踏车和行人的自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等，因此具备了第二级的半自动驾驶辅助功能。 2023年式Volkswagen Golf GTI MK8

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安全气囊存隐患，Volkswagen Malaysia 召回6,671辆汽车

如题所述，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天宣布在本地召回6,671辆汽车，具体原因是涉及的车辆采用了存有隐患的Takata安全气囊。 根据官方表示，受影响的本地车款包括2010年至2013年生产的第六代Golf GTI、Eos、Passat CC、Polo和Vento，以及2012年至2014年生产的Beetle。这批车辆的前排司机座气囊弹射装置存有缺陷。 VPCM指出，该公司对有关装置的担忧是因为空气湿度，以及气温受长时间影响，继而导致弹射装置变质，这可能会导致驾驶者和车内乘客受伤，酿成严重意外。 “我们已经与经销商等合作伙伴采取必要措施，确保零部件供应到位，并确保召回顺利且高效地进行。这次在全国范围内的召回行动将分阶段进行，以控制召回案例数量。在涉及更换零部件的情况下，所有人工和更换零部件的费用将由我们承担。” 目前，VPCM已根据该公司的数据库，通过电子邮件和手机应用程序WhatsApp向涉及的车主发出通知，该公司也建议从前车主或二手车经销商处购买上述车款的客户尽快联系临近的Volkswagen授权经销商进行核实。 此外，车主也可以访问Volkswagen Malaysia官方网站上的服务行动页面【点击这里】，输入位于车辆挡风玻璃左下角的17个数位VIN号码，检查是否受到召回影响。

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PACE 2023: 现场订购 Volkswagen Arteon 获享2.3万折扣

由paultan.org举办的豪华汽车展销会（PACE 2023）已在今日于雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，现场将有多个汽车品牌参展，除了新车之外，购买二手车也有优惠！ 在参展的Volkswagen摊位，您可以近距离欣赏和体验到全新的Golf GTI和Golf R这两款五门掀背钢炮，而且还有定位品牌旗舰的四门跑房Arteon，以及实用性高的七人座SUV Tiguan Allspace，而且如今这些车款都已搭载了Volkswagen旗下的IQ.Drive半自动驾驶辅助系统。 在PACE 2023现场订购Volkswagen崭新的Golf GTI就可享有RM10,000的折扣优惠，而订购Arten甚至还可享有高达RM23,000的折扣，而且这两款德系房车如今都享有原厂的7年免费保养配套。 和往常一样，这次的PACE一样会有来自各品牌的新车和二手车优惠！这次确认参展的品牌包括了BMW与MINI（由代理商Auto Bavaria作为代表）、Mercedes-Benz（由Hap Seng Star代表）、Audi、Volvo、Volkswagen、Subaru、Hyundai、BYD、Isuzu，以及由EON作为代表的Proton、Mitsubishi和smart电动车；另外，BMW Motorrad也有份参与。 这次的PACE 2023除了有各品牌自己提供的购车优惠与折扣外，主办单位也会为消费者提供额外的优惠，但凡在现场订购一辆新车就可获得总值RM2,500的各种周边商品礼券，包括价值RM500的V-Kool隔热膜与车身镀膜礼券、价值RM500的Recaro儿童安全座椅礼券、价值RM500的DK Schweiser皮革座椅礼券、RM500的Dodomat车用地毯礼券和RM500的Blueair空气净化器礼券。 除此之外，这次的PACE 2023活动也获得了来自Petronas和myTukar的盛情赞助，Petronas在本地可谓是家喻户晓的石油品牌，甚至在全球50个国家都拥有业务，而myTukar则是本地其中一家规模最大的网络二手车交易平台。 在拥有多重优惠之下，在PACE 2023购买你心意的新车或二手车绝对是最好的选择，所以别错过本周六和周日，于Setia City Convention Centre举办的PACE 2023！

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欧洲EV销量增长放缓, Volkswagen 喊停电池厂建设计划

这几年国际车坛上的主要话题基本一直都围绕着纯电动车（EV）展开，许多车企也如雨后春笋般的竞相推出各种EV产品想要抢占市场，不过最近EV在全球各大主要市场的销量几乎都出现增长放缓的现象，一些车企也被迫紧急喊停原本已经上马的计划。 根据国外媒体《路透社》的报道，由于今年在欧洲市场接获的EV新车订单只有去年的一半，因此德系品牌Volkswagen紧急喊停了在中欧或东欧国家建设EV电池工厂的计划。 该媒体引述Volkswagen集团主席Oliver Blume的谈话指出，该集团已经决定暂停在欧洲地区开设集团旗下第四家EV电池工厂的计划，而主要的原因就是今年的EV新车订单数量远不如预期，甚至只有去年订单数量的一半。 根据资料，Volkswagen早前预测EV电动车将在未来几年取得翻倍的销量增长，而且随着欧盟即将逐步淘汰传统内燃式引擎，因此提出了多项EV开发与发展政策，并计划在中欧和东欧的几个国家如捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国家中选址，建设集团旗下第四家的EV电池工厂。 Volkswagen集团目前已在德国、西班牙和加拿大设有或计划建设EV电池工厂，不过Blume日前已经向捷克政府确认将会暂停第四座电池工厂的建设计划，而捷克总理Petr Fiala日前也已经确认此计划告吹，并表示捷克政府将把原本保留给Volkswagen集团用来建设电池工厂的土地提供给其它有兴趣的企业。 据了解，Volkswagen集团今年在欧洲地区接获的EV电动车订单仅有15万辆，而去年此数据则是30万辆，因此今年欧洲地区的电动车销量可说是出现断崖式的下跌。美国媒体《华尔街日报》早前也曾报导，指EV销量增长放缓的现象不只是出现在欧洲，也同时出现在北美和亚洲几个主要汽车消费国家。

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七人座 Volkswagen Tiguan Allspace 将成绝响, 原厂计划以 Tayron 替代以更好区分产品差异, 预计2025年全球首发

中国市场的第一代Volkswagen Tayron 德系品牌Volkswagen才刚在上周发表了全新大改款的第三代Tiguan，不过当时发布的Tiguan只有标准的五人座版本，并没有七人座的Tiguan Allspace，消息称这是因为原厂打算把Tiguan重新定位，让它变成只有五人座版本的产品，而七人座的Tiguan Allspace则将只短暂出现在第二代的车型上。 根据外媒《Car Scoops》，在VW原厂的最新规划下，Tiguan将不会再推出七人座的Allspace版本，至于Tiguan Allspace退役后留下的市场空隙，则会由另一款SUV Tayron顶上。 《Car Scoops》还引述美国Volkswagen原厂的官方谈话指出，Tiguan Allspace所留下的市场空隙确实会由新一代的Tayron顶替，不过为了避免让美国当地的消费者混淆，新一代的Tayron在美国销售时将会沿用Tiguan Allspace的名称。 Tayron是一款由Volkswagen与中国的一汽集团（FAW）合作打造的中大型五人座SUV，在中国的官方名称为“大众探岳”，它于2018年正式面世，采用与第二代Tiguan同一组的MQB A2模组化底盘，目前也仅在中国市场销售。 现有的七人座Tiguan Allspace 消息指出，下一代的Tayron将会被原厂改变其产品定位，从现有的中大型五人座SUV改变为一款七人座的SUV，填补Tiguan Allspace停产后留下的产品空隙，而且还会销往中国以外的其它市场，成为一款全球性的产品。 根据印度的《Autocar》媒体报导，下一代Tayron预计将会和刚发表的Tiguan拥有截然不同的外观设计，但两者都会采用同一组的MQB Evo模组化底盘。上一代的Tiguan Allspace基本上就是五人座Tiguan的拉长版，除了尺寸部份，两者的外观与内装设计基本相差无几。 除此之外，英国的《Autocar》也引述VW原厂高层的谈话确认，新的Tayron同样会被设计成一款七人座的SUV，并且将在2025年于英国市场开卖，同时也会在同年进入印度市场。 该媒体引述Volkswagen中大尺寸车款的工程主管Karl-Heinz Hell的谈话声称，Volkswagen决定增加品牌在全球市场上的SUV产品种类，并为五人座和七人座SUV之间的车型做出更明确的区分，同时也确认了第二代Tayron目前已在研发过程中，并预计会在2025年正式发布。 目前中国市场的Tayron的车身长宽高为4,589x1,860x1,660mm，轴距为2,731mm，而下一代Tayron由于会变成一款七人座SUV，因此预计其车身尺码会比第一代Tayron更长且更宽，而且除了会搭载传统汽油引擎外，也会提供插电式混合动力（PHEV）的版本，并且号称拥有高达100公里的纯电续航里程。

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2024 Volkswagen Tiguan 大改款面世, 全新底盘+内外进化

德系品牌Volkswagen刚对外发表了全新第三代大改款的Tiguan，这款C-Segment SUV如今采用MQB Evo模组化底盘，对比上一代增长了3cm，不仅拥有更为宽裕的乘坐空间，而且无论是外观、内装还是科技都大幅提升。 全新Tiguan的车头搭载了Volkswagen引以为傲的IQ.Light HD矩阵式智能LED头灯组，拥有自动遮蔽光线和调整照射角度的功能，而且其头灯组的LED日行灯也一路贯穿到中间水箱护罩的厂徽，水箱护罩则采用类似EV的封闭式设计，其进气口主要集中在保险杆下气霸。 车尾的部份，它一样采用了贯穿式的LED尾灯组设计，而且尾灯组一样采用了IQ.Light的立体光条设计，搭配整体棱角更多、更为阳刚的车尾设计，整体显得比上一代更为方正，阳刚味更充足。 内装部份，它以两组夜景荧幕来组成中控台的关键组成，包括一具10.25寸的全数位化仪表板和15寸支援无线Apple CarPlay与Android Auto的影音荧幕主机，司机座前方还有彩色的抬头显示器，同时前面两张座椅还有十段式的按摩纾压功能。 中央鞍座上的传统排挡杆被取消了，并被移到方向盘后侧右边变成一个拨杆，其操作逻辑就类似于Mercedes-Benz的那套，方向盘也回归传统实体按键，放弃了之前被许多人吐槽的电容式（Capacitive）按键以减少误触的机率。 全新第三代Tiguan依旧同时保留了汽油和柴油引擎，同时还有提供48V微型油电（Mild Hybrid）系统，以及插电式混合动力（PHEV）的版本，原厂表示新的PHEV版的Tiguan拥有长达100公里的纯电续航里程，而且也首次支援DC快充技术，不过暂未公布其动力规格上的详细细节。 其它部分，全新Tiguan也会搭载改进后的DCC主动式电子避震器系统，而且也会有完整的主被动安全辅助功能，如全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）和路标辨识辅助（TSR）等。

BYD 比亚迪

向中学习！Volkswagen 将效仿比亚迪缩短新车研发周期

为了进一步提升市场竞争力，Volkswagen汽车研发负责人Kai Grunitz表示，该公司将向中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）学习，将新车的研发周期从54个月缩短至36个月。 这一计划将从Volkswagen ID.2以及另外两款新车开始，其中ID.2是在2022年年底完成设计草图，并于今年3月发布ID.2all概念车，其量产版预料将在2025年尾正式发表。 Grunitz表示，缩短研发周期确实会带来风险，但是该集团将会优化模拟工具和流程来验证，例如取消过多的模拟测试，将冬测次数从2-3次缩短为1次，同时也将会和供应商更紧密地合作。 另外，他还点名比亚迪，给出了极高评价。他表示，比亚迪的敏捷反应、平台战略、电池技术和成本控制使他们竞争力大幅提升，而这些也是Volkswagen集团需要学习的地方。 值得一提的是，在此之前，Volkswagen集团首席执行长Oliver Blume也曾发表过类似的言论。他指出，该公司将聚焦在中国的业务发展，同时必须加快本土化，以及加速产品和技术的开发。 另一方面，该集团最新成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在2024年初投入运营，该公司的目标是将集团新产品和技术的开发周期逐步缩短约30%。

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2028发布! Volkswagen 总裁亲证下代 Golf 改为纯电动车

又是一个让传统车迷感到惋惜的消息！随着纯电动车（EV）普及化的速度正在加快，又有一款经典车系即将舍弃传统的汽油与柴油引擎，改为一款零排放的纯电动车，它就是Volkswagen Golf！ 是的，Volkswagen总裁Thomas Schäfer日前接受外媒《AutoCar》采访时亲口证实，指全新第九代大改款的Golf预计将在2028年面世，不过到时它不会再搭载传统的汽油或柴油引擎，而是变成一款纯电动的掀背房车。 根据Schäfer的说法，下一代Golf在改变成为一款EV之后，它的产品定位将会介于现有的ID.2和ID.3之间，这两款EV同样都是VW旗下的纯电动掀背房车，看来它们将在未来和纯电动的Golf共存一段时间。 Volkswagen ID.3 除此之外，Schäfer也证实下一代的Golf将会舍弃现有的MEB模组化底盘，转而采用新的SSP模组化底盘，当中的主要原因是MEB底盘最高只能支援125kW的快充，无法应付未来EV的快充需求，而新的SSP底盘则采用了800V的电子架构，可以支援更高功率的DC快充技术，在充电速度和效率上更能满足未来的需求。 根据VW集团的介绍，SSP模组化底盘是专为电动车而开发的新一代底盘，充分考量到了大容量电池、DC快充技术等需求，而且SSP底盘的800V电子架构号称可在最短12分钟内就把电池充电到80%，反观现有的MEB底盘因为最高只能支援125kW的快充，因此需要约35分钟才能充电到80%。 除了基于大容量电池和DC快充技术的考量外，SSP底盘的另一项优势就是它在研发初期就充分考量到了未来的自动驾驶系统需求，VW号称这组底盘可更好的容纳下第四级（Level 4）自动驾驶系统的各种硬体和供电需求，所以比MEB底盘更适合未来的新车款使用。 不过，基于SSP底盘目前还未正式投入量产，因此第九代Golf的发布计划也还需要一段时间，所以全新Golf才要等到2028年才能面世。而在此之前，VW也将会以强化后的MEB+模组化底盘作为过渡性产品，这组底盘可支援最高200kW的DC快充技术，对比现有的MEB底盘更快和更高效。

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2024 Volkswagen Passat 第九代大改款面世, 只剩Wagon车型, 不再有Sedan, PHEV版拥有100公里纯电续航里程

德系品牌Volkswagen最近刚对外发表了第九代全新大改款的Passat，正式确认这款D-Segment房车获得原厂续命，并未走入历史！不过，虽然Passat迎来了第九代的大改款并未步入全面停产，但随着传统的四门房车在全球市场逐渐式微，全新的Passat也不再提供传统Sedan四门房车版本，而是只有Wagon旅行车一种车型。 根据原厂的说法，全新Passat是Volkswagen品牌旗下第一款采用MQB Evo模组化底盘打造出来的新车款，因此它除了有传统的汽油/柴油引擎外，还有48V微型油电（Mild Hybrid）以及插电式混合动力（PHEV）的eHybrid动力系统可选。 全新大改款的Passat也顺应潮流，采用了简约化的外观和内装设计，而且在外型上少了很多原有的棱角，让它看起来比之前更加圆润，同时它也和Golf车系一样，采用了贯穿至车头水箱护罩厂徽的LED日行灯光条，提高了它的路上辨识度。当然，新一代Passat也一样有提供原厂的R-Line运动化外观套件供选配。 由于全新Passat不再提供传统四门房车的Sedan版本，因此这次的Passat都是Wagon旅行车的车型，主攻的是欧美市场，原厂号称它的车身尺码如今变得比上一代的Passat Wagon版更大，车身长度达到4,917mm，车身宽度也达到1,852mm，轴距达到2,841mm，整体的车身长度比上一代长了144mm，而且也宽了20mm，车身高度则维持在1,506mm的水平。 作为一款Wagon旅行车，载物空间自然是它主打的卖点之一，全新Passat的行李厢容量数在第二排座椅往前倾倒收纳的情况下，可以达到1,920公升的水平，比上一代增加了140公升，基本已和一般的SUV载物机能无异。 内装部份，全新Passat也采用了全新世代的内装设计，中间的荧幕主机根据不同国家和不同等级分为12.9寸和15寸两种选择，但一样都是采用最新的MIB4作业系统，而司机座前方则是一具10.25寸的全数位化彩色仪表板，搭配一组彩色的抬头显示器。 此外，由于之前在方向盘上取消传统实体按键，改用电容式按键的做法遭到了许多用户的诟病，因此全新Passat也在方向盘上回归到了传统的实体按键，减少了按键误触的机率，同时前排座椅也有14向电动调整，而且还具有电动加热、冷气通风和按摩纾压的功能。 安全配备部份则一样非常完整，全速域的自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等功能都有提供，而且还达到了第二级的半自动驾驶辅助功能，同时它还具备了DCC电子避震器系统。 在动力规格的部份，这次的Passat同时提供了传统的汽油和柴油引擎，而且还有48V微型油电，以及PHEV油电可选。在汽油引擎部份，它采用的是代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配七速DSG双离合器变速箱，拥有204PS/320Nm，以及265PS/400Nm两种动力调校，后者采用的是4Motion全时四轮驱动（AWD）系统，而前者则是前置引擎、前轮驱动。 而在柴油引擎的部份，它则是搭载一具代号EA288的2.0L四缸柴油涡轮引擎，搭配DSG的七速双离合器变速箱，而且一样有前轮驱动和四轮驱动两种版本，同时还有三种动力输出调校，分别是122PS/320Nm、150PS/360Nm和193PS/400Nm。 而在48V微型油电的eTSI车型的部份，它采用的是一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，同样搭配DSG七速变速箱，以及一组BSG皮带驱动的辅助马达，引擎部份有150PS/250Nm的动力数据，马达则可额外提供20PS/25Nm的动力，主要只是负责在停车熄火时供电，以及在起步时提供额外动力辅助。 而在eHybrid油电车型部份，它采用一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速的DSG双离合器变速箱以及一组电动马达，引擎本身可输出150PS/250Nm的动力，搭配马达后的综合马力输出达到204匹，综合扭力350Nm。另外原厂也为它提供另一个高性能调校的版本，综合马力可达到272匹，综合扭力400Nm。 Passat eHybrid作为一款插电式混合动力的PHEV车型，它搭载的是一组容量为19.7kWh的电池，支援标准的11kW AC家用充电协议，以及最高50kW的DC快充技术，号称拥有长达100公里的纯电续航里程，若使用11kW的AC家用充电盒需要2小时充满电，使用50kW DC快充则只需要25分钟就可充电到80%。

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2023 Volkswagen Golf R 升级版登场！预售价RM330k起

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）今天在本地推介了最新升级版的第八代Golf R MK8。这款新的Golf R将标配“R Performance Package”，其中包含有Akrapovič钛质排气管、“Drift”及“Special”驾驶模式等。 值得一提的是，新车将以本地组装（CKD）的形式在本地市售，而且据官方表示，大马是德国以外首个在本地组装Golf R的国家，新车将在彭亨州的北根进行组装，其预售价为RM330,000至RM350,000（还未正式发布）。 新的Golf R将继续搭载一具和Golf GTI相同的2.0L TSI四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，以及4MOTION全轮驱动系统，0-100km/h加速成绩4.8秒。 在搭载Akrapovič钛质排气系统之后，如今Golf R的重量也随之减轻了7公斤。此外，正如前述，新车也追加了漂移（Drift）和特殊（Special）驾驶模式，其中特殊模式在某些国家被称为纽柏林（Nurburgring）模式，主要是让车子拥有更偏向赛道取向的驾驭感觉和性能。 不但如此，新车也额外搭载了和Golf GTI Clubsport一样的扰流尾翼，并且换装一套19寸的Estoril铝合金轮毂，其他额外追加的配备还包括了投影在前挡风玻璃大镜上的HUD抬头显示、智能手机无线充电面板，以及自动远光灯辅助功能。 其他配备方面，这次新的Golf R也搭载了一套IQ.Drive半自动驾驶辅助系统，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等。 另外，在车身配色方面，新的Golf R将提供三种车身配色可选，其中包括有主打的招牌蓝（Lapiz Blue）、深黑色（Deep Black），以及纯白色（Pure White）。

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原厂发预告, Volkswagen Golf R 或推出升级版, 本地组装?

德系品牌Volkswagen日前在本地发布了一则预告，暗示本地销售的第八代Golf R MK8即将迎来小升级或改版，虽然原厂没有透露太多信息，但从刻意将某些部分打马赛克的做法来推测，这次的Golf R会在一些零部件上获得小幅度的升级，而且也可能改为本地组装（CKD）！ 作为性能旗舰的车型，目前本地在售的Golf R是从国外进口（CBU），官方售价为RM431,162，因此一旦改为本地组装，其价格可能可以被降低至40万令吉以下，而且日前也已经有VW的销售代理开始针对CKD版本的Golf R接单，不过这项消息也还未获得原厂的确认，因此还只是停留在传闻的阶段。 从原厂刻意马赛克的细节来看，我们可以大胆猜测这次升级版的Golf R可能会标配原厂的Performance Pack性能化套件，包括不一样造型的19寸轻量化轮圈、外型和Golf GTI Clubsport一样的后尾翼、全新的排气尾管。 此外，这次的Golf R也可能会额外增加多两种驾驶模式，分别是漂移（Drift）和特殊（Special）模式，其中特殊模式在某些国家被称为纽柏林（Nurburgring）模式，主要是让车子拥有更偏向赛道取向的驾驭感觉和性能。 除此之外，我们也预计这次改版的Golf R可能也会加入原厂的IQ.Drive半自动驾驶辅助系统，毕竟作为Golf车系里旗舰的存在，售价比它便宜的Golf GTI已在今年3月宣布于本地增加IQ.Drive驾驶辅助配套，拥有更完整的主动安全辅助配备如自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等，因此Golf R很可能也会增加IQ.Drive。 至于其它部分则相信会和之前维持一样，Golf R搭载的是一具和Golf GTI相同的2.0L四缸涡轮增压引擎，但最大马力上调到320匹，最大扭力也上调到400Nm，搭配七速DSG双离合器湿式变速箱，0-100km/h加速成绩4.7秒，瞄准的同级对手是Mercedes-AMG的A 45。 2022 Volkswagen Golf R MK8

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性能取向转型电动化！Volkswagen 提交申请 GTI 新标识

随着电动时代的到来，即便是传统性能取向的车型也无法独善其身，需跟着大趋势转型走向电动化。日前，海外媒体报道，Volkswagen向德国专利和商标局（DPMA）申请了最新的GTI标识。 从这一曝光的标识设计来看，‘G’和‘T’字样将继续沿用，但原本的‘I’字样已变成一道闪电的图标，这也预示着未来Volkswagen自家的GTI性能车也将走向电动化。 事实上，近年来，Volkswagen一直致力于推动旗下车款的电动化转型，不过在这之前，该公司曾作出承诺，将继续保留GTI和R等高性能车型。 而且去年，该公司也公开表示，基于GTI和R性能版车型将继续传承下去，因此可能不会在ID.4和ID.5等ID电动家族车型的高性能版本上使用GTX的命名。 尽管如此，外媒推测，虽然Volkswagen正在推进GTI系列的电动化转型，但电动版的Golf GTI在未来几年应该不会面世，因为现款第八代的Golf将在明年迎来中期改款，届时小改款的Golf可能会继续存在到2030年左右。 值得一提的是，在八代之后的Golf将正式转型成电动车，不过第九代的电动版Golf预计需等到2028年才会正式推出。

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2023年《财富》世界500强：Volkswagen 蝉联车企龙头地位，Toyota 紧随其后；7中国车企入榜，比亚迪排名大跃进

日前，2023年《财富》世界500强排行榜出炉，结果Volkswagen连续第二年获选为全球第一的汽车企业，在全球所有企业当中排行第15位。 至于Volkswagen的最大竞争对手Toyota则位居全球汽车业老二，在本次榜单上排行第19位。值得一提的是，这次的《财富》世界500强共有34家汽车及汽车零部件制造企业入榜。 其中来自中国的共有9家（7家车企，2家零部件制造商），而当中表现最亮眼的是比亚迪，这家全球新能源汽车巨头连续第二年入榜，而且排名飙升224位，在全球所有企业中排行212位。 具体来看，Volkswagen虽在2022年面对供应短缺、原材料和能源成本增加等影响，全球销量降至近年低点，但其业绩表现依旧出彩，最终成功以2936.85亿美元的总营收领跑全球汽车业。 另外，除了Volkswagen和Toyota以外，全球汽车业老三是Stellantis集团，该公司是在2021年由PSA集团和FCA集团合并而成，隶属旗下的汽车品牌多达14家，比Volkswagen还要多，其包括有Fiat、Maserati、Jeep、Peugeot等知名品牌。 除此之外，其他入榜的知名车企还包括有领衔新能源汽车业的Tesla（第152位）、Ford（46位）、Mercedes-Benz（47位）以及GM汽车（50位）、BMW（57位）、Honda（70位），以及Hyundai（85位）等。 中国车企方面，7家入榜的分别为上海汽车集团股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、广州汽车工业集团有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司。 其中上海汽车集团股份有限公司以1106.123亿美元的营收排在第84位，是唯一一家跻身2023年《财富》世界500强排行榜前100的中国汽车企业。 另一方面，除了车企以外，这次入榜的知名汽车零部件制造企业还有Bosch、Denso、ZF、Continental、Aisin，以及中国的宁德时代（电动车电池供应商，首次入榜）等。 从营收看，今年上榜企业营收合计约为41万亿美元，较2022年上涨了8.4%。同时该榜的进入门槛也从286亿美元跃升到309亿美元。也就是说，最后一名的销售收入至少达到了“309”这个数字。

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