Volvo · 第 10 页
插电式油电混合动力（PHEV）系统中最让许多人担心的就是它的锂离子电池寿命，如今瑞典豪华品牌Volvo宣布在本地延长他们的PHEV车款的电池质保期，从原本的5年延长到8年或16万公里（视何者为先）。 原厂强调这项质保延长计划适用于所有在2015年12月3日之后出厂，搭载T8油电引擎的Volvo车款，也就是说原本在本月质保到期的首批XC90 PHEV的车主的质保将自动获得延长额外3年。 在此之前，Volvo也曾宣布延长旗下T8 PHEV车款的质保期到8年/16万公里，但当时的宣布只涵盖在2020年1月1日之后注册的新车款，并没包括之前已售出的PHEV。
今年2月，车坛传出消息指中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo正在筹划将双方的业务合并，组建一个更强盛的国际汽车企业（集团）【点击这里查看新闻背景】，但后来因为新冠状肺炎疫情的爆发，此事沉寂了下来。 再加上数个月前，吉利汽车正在筹备回归A股（中国股市），以致吉利与Volvo双方的合并谈判暂时搁置；直到日前，这件事又有了新的进展，看来双强合并的计划已势在必行。 根据海外媒体报道，Volvo首席执行长Hakan Samuelsson透露，吉利与Volvo将在明年（2021年）第一季就双方合并的计划重新启动谈判。他还说：“此次强强联手，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。” 据称，一旦成事后，这一个新的业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，并且在下一步考虑于瑞典斯德哥尔摩上市。届时，整合后的新集团将继续保持旗下吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co，以及Lotus等品牌的独特定位。 吉利汽车目前在香港的市值约为160亿美元；Volvo在2018年5月曾提出IPO计划，后因贸易紧张和行业下滑以致计划被叫停，而Volvo在取消IPO计划前的目标估值据称在160亿至320亿美元之间，但据称投资者只愿支付120亿至180亿美元。 这也意味着，吉利汽车与Volvo合并后将创建出一家价值约300亿美元的车企。根据2019年的数据显示，两家公司合并后的年出货量将超过200万辆，与德国BMW的汽车出货量相当。
我们在上周曾经报导中国的吉利汽车集团将会与德国的Daimler集团（Mercedes-Benz的母公司）合作开发下一代油电混合动力系统（Hybrid），这项消息如今获得了两家企业的证实。 Daimler对外证实表示这项合作关系将可让两家公司一同受益，包括合作交换彼此的技术共同研发下一代的Hybrid系统，并借助更大的产量来进一步降低生产成本，而计划中的新油电引擎将同时在欧洲和中国生产，而且也会出口到其它国家市场。 Daimler还明确表示计划中的新油电引擎将会使用在未来的Mercedes-Benz新车款上，以及吉利汽车集团旗下的车款，包括他们持有的瑞典豪华品牌Volvo。 虽然Proton没有被点名，但“吉利汽车集团旗下的车款”也可意味着Proton即将同样受惠，这并不是什么天方夜谭的事，毕竟在同属一个集团下共用技术、借助大量生产来压低成本是非常常见的做法。 而在Volvo的部份，这项声明也意味着未来Volvo的新车款将有部份和Mercedes-Benz搭载同样系列的引擎，虽然两者同样定位豪华品牌，属于直接竞争对手，但吉利董事长李书福其实持有Daimler集团9.69%的股权，是Daimler最大的单一股东，因此这次的合作关系并不让人意外。
瑞典豪华品牌Volvo向来都被公认为汽车和道路安全领域的先驱者，不单只因为他们造的车有多安全，还因为这家瑞典品牌向来都会与世界各国的执法与搜救单位合作，提升道路安全事故的防范、调查与搜救工作的质量。 最近Volvo就做出了另一项业界首见的举动，那就是动用自家生产的多辆新车以起重机吊起，然后再把他们的新车从高空中释放往地下砸，他们的目的并不是为了要向外界炫耀Volvo汽车的安全性，而是要以最接近真实的方式让搜救人员演练如何解救受困车内的乘客。 从Volvo发布的照片中可以看出，Volvo这次选择把他们的新车以起重机吊到距离地面30米的高空，然后再毫不吝啬的新车往地面砸，新车落地后即变得毁坏不堪，而这是在一边待命的搜救人员就会上前演练如何在最短的时间内，把受困在车内的乘客解救出来。 其实类似的搜救演练并不是第一次，但以往原厂都会选择使用一些已经撞毁的旧车来让搜救人员进行演习，而且这些都是年代比较久远的旧车款，未必能真实反映到现今新车款可能面对的真实情况，尤其是现今的新车款大多采用高强度钢材来打造车身的主结构，包括它的横梁、A、B和C柱等。 Volvo表示他们动用了十款不同的新车来进行这次的演练，目的就是为了让搜救队伍更加熟悉现今新车款的各种结构，让他们在车祸现场可以第一时间知道应该要从哪里下手，包括动用电锯锯开车身最脆弱的部份，以最短的时间协助受困在车内的乘客脱离险境。 Volvo表示他们和瑞典的搜救单位已有多年的合作关系，Volvo向来都会提供车款模拟道路中各种的意外状况让搜救单位进行演练，一般上Volvo都会选择在实验室中把他们的车款撞毁，再让搜救单位进行演习，但这是第一次他们选择使用起重机把新车高高吊起，模拟汽车坠地的情节。
瑞典豪华品牌Volvo早前宣布将在未来推出的新车款上采用180km/h的时速限制，让车主无法把他们的Volvo开上超过180km/h的车速，并解释这是处于道路安全和减少车祸率的考量，但这项政策被宣布后随即引起许多人的讥讽，纷纷嘲讽Volvo此举无济于事甚至有些无聊，有者还批评Volvo侵犯车主的基本权益。 面对外界排山倒海的讥讽和指责，Volvo日前在网上发布一则短视频，视频内采访了多位曾在严重车祸中幸存下来的司机和乘客，并以此道出车企在发明新安全配备、推行新安全政策时往往都会遇到外界讥讽和嘲笑，但最后事实却证明这些配备和政策足以挽救千万条性命。 Volvo在1959年发明了世上第一款车用三点式安全带系统，这套安全带系统刚面世时也遇到了许多汽车使用者排山倒海的指责，当中也包括了当时的媒体，许多人谴责Volvo此举是在“侵犯人权”、“系上安全带的想法真的糟透了”，有者甚至表示“与其被安全带困在车内，倒不如被抛出车外更好”。 而在超过了半个世纪后，Volvo的这项发明如今已在世界多国以及多家车企上被普遍使用，各国政府甚至强制规定车内所有司机和乘客必须系上三点式的安全带，而这个安全带系统也在过去的60年内在全球挽救了过百万条人命，让他们免于意外身亡。 虽然时至今日依然有些驾驶者和乘客因为“不舒服”、“不方便”等理由拒绝使用安全带，但这项发明已被证明是汽车发展史上最重要的安全发明，完全影响了接下来几十年的汽车业发展。
2010年8月2日，瑞典豪华品牌Volvo迎来品牌史上的最大转折点，因为这天是中国的浙江吉利控股集团正式签署收购文件，宣布入主Volvo的一天，这也是中国汽车工业震惊西方世界的一天，因为之前从未有过中资企业收购欧美知名车企的例子。 这桩收购是Volvo的救命稻草，因为在此之前Volvo原本隶属于美国的Ford集团旗下，但因为种种经营不善的问题导致Volvo连年亏损，而Ford也无力支撑Volvo这个财政黑洞，因此选择把Volvo以18亿美元（75亿令吉）的白菜价买下这个在全球车坛占有很大知名度，而且拥有近百年历史的汽车品牌。 就在吉利收购Volvo时，外界其实并不看好这桩交易，因为当时的中国汽车工业还未如今日般的发展完善，许多西方国家甚至是亚洲国家的消费者都对中国汽车抱有许多诸如“廉价”、“不安全”、“不可靠”、“技术落后”和“抄袭”等负面印象，但最终Volvo却在吉利麾下实现了华丽转身的戏码，不单只成功止损，还接连在往后几年创造了新的品牌记录。 就在吉利入主Volvo汽车十周年之际，吉利对外公布了Volvo这十年来在吉利集团麾下的业绩增长，而最直接能反映Volvo业绩的就是这家公司的营收。在2009年，Volvo当时的营收是957亿瑞典克朗（461亿令吉），但Volvo今日的营收额已经达到2,741亿克朗（1,303亿令吉），翻了接近3倍！ 而在利润的部分，当Volvo还是Ford集团子公司的时代，Volvo在2009年亏损了51.9克朗（24.7亿令吉），当年吉利汽车的盈利也只有13.19亿人民币（7.9亿令吉），但在2018年Volvo汽车不单只成功止损，还获得了143亿克朗（68亿令吉）盈利，而吉利汽车的盈利也涨了十倍，达到126.74亿人民币（76.62亿令吉）。 两家车企之所以能同时翻倍获利，主要还是因为他们设计和生产的车款都在销量上取得翻倍增长所赐。根据Volvo的历史报告，他们在2009年只在全球卖出33.5万辆新车，但在去年却卖出了70.5万辆新车，涨幅超过一倍。而吉利在2009年的总销量也只有32.7万辆，但在去年却突破了百万大关，达到136.2万辆。 不仅如此，吉利还因为在持有Volvo之后不断向Volvo注资，而Volvo也投桃报李向吉利分享他们家的技术和专利，因此让吉利凭借强劲的业绩表现成功在2012年挤入世界500强企业名单内，去年吉利在这份名单内的排行为220位，需要知道的是世界500强企业代表着一家企业的实力，也是许多企业家梦寐以求的目标。 在盈利和销量都不断上涨的前提下，吉利决定把他们的业务范围冲出中国本土，扩张到欧美等国家市场，目前吉利已在全球各大范围拥有10处研发中心，其中就包括了马来西亚与Proton合作成立的研发中心。 除了Volvo和Proton之外，吉利目前也同时持有主打电动车的Geometry、Smart和Polestar，而且还有主打高性能的英国跑车品牌Lotus，主打中高端市场的Lynk & Co等等，而且也收购了飞行车厂家Terrafugia、Volocopter等，毫无疑问吉利将会成为世界十大汽车集团之一！
不久前，我们才报道Volvo Malaysia配合国庆日推出促销活动【点击这里查看新闻背景】，并且还带来了新的S90 Special Edition。这款新车其实是基于现款S90 T8 Inscription所打造，其搭载了一系列总价值RM35,000的套件。 作为特别版车型，厂方为新车的外观追加了一套空力套件，其中包含有前唇、侧裙，以及车尾厢上微微翘起的一体式鸭尾扰流板等等。与此同时，厂方还将提供两种不同样式的20寸轮圈让消费者选择，比原本标配的19寸轮圈大一寸。 在追加了一系列的套件（包含轮圈）后，S90 Special Edition并没有因此而卖得比较贵，它的价格与普通版的S90 T8 Inscription一样，在扣除政府提供的销售税减免后售RM349,670（上路价不包含保险）。 内装方面，新车基本与S90 T8 Inscription一样，搭载了Orrefors水晶排档杆（采用2020年式的新设计）、木质饰板、Nappa皮革座椅、液晶显示仪表，以及中控台大尺寸的多媒体信息娱乐触控屏幕。 动力方面，Volvo S90全车系都搭载同一具的2.0L四缸涡轮引擎，但在不同等级上有不同的增压模式和涡轮压力，其中T5采用的是纯汽油引擎，而两个T8等级则是汽油引擎+电动马达组成的插电式油电混合动力（PHEV）系统。 入门的T5采用的是单涡轮增压设定，最大马力为254匹，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速达到230km/h。 而两个T8版本则是同一具引擎但同时拥有涡轮和机械增压技术，引擎部份拥有320匹马力和400Nm的最大扭力，加上电动马达的综合马力输出达到407匹，最大扭力高达640Nm，是同级对手中性能数据最强的一款车，0-100km/h加速只需要4.8秒，极速可达到250km/h，而且它搭配的是全时四轮驱动（AWD）系统。
吉利不久前在2020年中国成都车展上对外发布了旗下最新产品的官方宣传照，吉利Preface。这款全新的四门房车号称将会是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品，除了将会采用吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘，也被指将会搭载Volvo提供的2.0L Drive-E涡轮增压引擎。 这款吉利Preface还未有正式的中文名称，但中国媒体报导它或被原厂命名为“吉利星瑞”，采用的是和Volvo XC40以及吉利星越同一具的CMA底盘，但原厂号称它的轴距长达2,800mm，若依照本地划分车辆级距的标准来看，它算是一款D-Segment房车，原厂强调这款房车主打“高端、个性化和运动化”。 外观部分它依然保留了吉利许多现有的家族设计语汇，车头水箱护罩原本的同心波浪形设计改成类似Mercedes-AMG的直闸式设计，下方保险杆依然分为左、中、右三段式设计，两旁头灯组采用两颗投射镜（Projector）的设计。 车尾部分则依然采用扁平式的设计方向，搭配扁平式的LED尾灯组，搭配设计感丰富和多层次的后保险杆，车牌位于保险杆的位置，加上下方一些黑色的防刮材质以及两边的排气尾管，整体设计相当时尚而且运动化。 这款房车预计将在今年第四季于中国率先发布，根据中国媒体的报导，这款Preface将会采用Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。
瑞典豪华品牌Volvo才刚在今年初发表了小改款的S90，这边厢大马的Volvo原厂很快就有动作了，我们网站的创办人兼老板Paul Tan最近就亲自在路上看到这辆小改款的S90在本地毫无伪装的在路上趴趴走，而且还挂上了蓝色的商用车牌，显然是属于原厂还未注册的新车。 被拍到的这辆S90车尾的铭牌被换成T8 AWD Recharge，这显然是小改款之前的T8 Twin Engine经过重新命名之后的新铭牌，但基本规格和小改款之前的S90 T8 PHEV基本一致。 小改款的S90在外型上和小改款之前大致一样，但前后保险杆和一些镀铬饰条的部份经过了重新修饰，而且尾灯组里面内建的LED光条也经过了重新设计，车尾保险杆的排气管造型也被取消，让排气管成为隐藏式的设计。 这次小改款的S90 T8将继续搭载原本的2.0L四缸双增压（涡轮与机械增压）汽油引擎，搭配电动马达后拥有407hp/640Nm的综合动力数据，内装部份最大的改变则是重新设计的Orrefors水晶头排档杆。 小改款前后的尾灯组对比（左为小改款后） 其它新加入的配备包括PM2.5等级的冷气空气滤网、主动降噪系统以及经过重新设计的Bowers & Wilkins音响系统等，但本地版本的S90 T8预计可能会继续沿用原有的9寸Sensus Connect荧幕主机。在国外，新的XC40 PHEV改用了基于Android系统开发的全新主机。 小改款前的S90在本地拥有T5和T8两种动力配置，纯汽油引擎的T5搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压引擎，最大马力254匹，最大扭力350Nm，而小改款后T5则加入了48V轻度混合动力（Mild Hybrid）系统。 瑞典的Volvo母厂早前已经表明日后全球所有的Volvo新车款都将朝向电动化发展，除了现有的PHEV之外，48V也将加入原本的纯汽油引擎版本上，而T5的引擎在加入48V系统后，可以进一步把马力输出提高到300hp，扭力也提高到420Nm，形成新的B6版本。 无论如何，虽然S90小改款已现身在马来西亚，但预计Volvo Malaysia不会急着在今年内发表这款旗舰豪华房车，这主要是受到肺炎疫情和行动管制令的影响，因此预计它最快也要在明年才会在本地正式上市。 2020 Volvo S90小改款官图
两年前，北欧瑞典豪华品牌Volvo发表了旗下第三代的中型豪华房车，S60。小编第一眼看到新车的官图时便对它为之着迷，心里一直期待着试驾它的那一天，结果等了近两年，这心愿总算实现了。 过去每谈起Volvo，人们对这品牌的“标签”泛指安全。平民坦克、瑞典坦克，这些都是Volvo多年来在车坛上耕耘所挣到的美誉，也是最直观的刻板印象，或者这么说，安全是Volvo的“金漆招牌”，对于一些人而言，他们买Volvo，买的就是安全。 然而，Volvo的优点就真的只围绕在安全吗？其实不然。当年，兴许会有人吐糟Volvo车型的设计老土，但今天它已披上靓丽的外衣面向年轻群体，家族标志性的“雷神之锤”头灯设计更是让不少人趋之若鹜。 当然，一家好的餐厅不可能永远只卖一两道拿手好菜，Volvo也不可能永远只顾着强调安全。现在的Volvo已绝非你想象中的那么单调乏趣，它已有更多筹码去和对手竞争，更有实力向德系三杰BBA（Mercedes-Benz、BMW、Audi）叫板。不信？下面就让小编娓娓道来。 首先，大改款的S60最是在去年10月以整装进口（CBU）的形式首登大马市售，直到两个月前才推出本地组装（CKD）版本，它在本地只有单一版本，即T8 R-Design，售价是RM295,888（上路价不包含保险），而在扣去政府提供的销售税（SST）减免后，它便宜了1.3万令吉，售RM282,540。 S60作为Volvo主打的豪华中型房车，它的竞争对手无疑指向了Mercedes-Benz C-Class、BMW 3 Sereis，以及Audi A4。它在海外其实还有高性能版Polestar Engineered，只是这款车型似乎不会来马。 外观上，S60承袭自家“老大哥”S90的设计风格，一眼看去，它其实就是缩小版的S90，但也不全然是。家族式的前脸造型，再搭配引领Volvo家族设计迈向新时代的“雷神之锤”LED头灯组，浓浓的北欧风情显而易见。 另外，本地辅以R-Design之名的S60采用了运动个性鲜明的点阵式前进气格栅设计，还有其他一系列的套件加持，使整车更具运动氛围，特别是在搭配了图中 Fusion Red的车身配色下，看上去更迷人。 车尾方面，新车的尾灯组依然沿用了与大哥S90极为相似的设计元素，两侧双C型的LED光源变得更加修长，夜间点亮后极具辨识度。同时，它也采用了单边双出的扁型镀铬排气管布局，营造出更浓厚的运动气息。 在车身尺寸方面，S60的长宽高分别为4,761 mm、1,850 mm，以及1,437 mm，轴距为2,872 mm，这点相比起C-Class或3 Series还是比较占优势的；轮圈部分，新车所搭配的是19寸的R-Design运动型轮圈，轮胎尺寸是235/40。 至于内装方面，S60的内装设计风格向前辈们看齐，稀少的实体按键是北欧品牌的特性，不过小编始终认为要有适当的实体键才更人性化。它的内装整体看上去是那种简洁素雅的风格，但用料却一点也不差，其中在中控台、门板，挡杆等区域都配有皮质包裹、软质塑胶和白色车缝线。 当然，中控台上的垂直大尺寸Sensus Connect屏幕和12.3寸液晶显示仪表板自然是少不了的。这双屏幕的显示界面和操作与家族车款基本一致，逻辑清晰、反应速度快，上手操作没有什么难度。 另外，新车的方向盘的下方有一个“R”标识来表证其作为R-Design版本的身份，不过这个方向盘的造型其实和普通车型基本一样，稍显低调，而且坦白说也毫无设计美感可言，只是好在它配有换挡拨片。 其它配备方面，新车标配了双区冷气恒温系统、全景式天窗、抬头显示器，以及Harman Kardon高级音响系统等。老实说，Harman Kardon的音质表现虽然不俗，但相比起小编之前试驾过S90、XC90、XC60 T8 Inscription …
配合我国第63届的国庆日，Volvo特地在8月份的国庆月期间为本地消费者捎来“好事成三”优惠活动。所谓“好事成三”，就是指凡购买Volvo S60 T8 R-Design、S90 T8 Inscription以及S90特别版（Special Edition）都可获得各种不同的优惠。 根据Volvo原厂表示，优惠期间购买上述车款可获得原厂提供的首年免费新车保险配套、免费的Polestar升级套件，以及5年的免费原厂保养配套，同时还可继续享有政府在今年提供的新车销售税全额豁免，因为上述新车全都在本地组装（CKD）。 Volvo还指出，这次附送的新车免费保险配套价值1.1万令吉，而5年的免费原厂保养配套则价值RM9,200，至于赠送的Polestar升级套件则是价值RM5,250。 另外，使用Maybank信用卡缴付头期的客户还可享有最高3万令吉数额的0% Ezypay面利率分期付款优惠，并获得10倍的Maybank TreatsPoints积分。 除此之外，Volvo还配合这次的优惠活动推出许多周边商品，如定制的腕表、太阳眼镜、孩童的电动玩具车等等，配套性一次购买的话只需RM1,957，当然消费者也可选择性购买自己喜欢的商品。 欲知更多详情，请【点击这里】浏览Volvo的官方网站，或【点击这里】查阅Volvo Malaysia的官方面子书专页，以及【点击这里】追踪Volvo Malaysia的官方IG账号。
今年2月，车坛传出消息指中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo正在筹划将双方的业务合并，以组建一个更强盛的国际汽车企业（集团）【点击这里查看新闻背景】，但后来因为新冠状肺炎疫情的爆发，此事也沉寂了下来。 直到日前，有关消息再次浮上台面，但根据《路透社》报道，由于近期吉利汽车正在计划回归A股（中国股市，人民币普通股票），吉利与Volvo双方的合并谈判已暂时搁置，待今年秋季才恢复谈判。 对于吉利汽车回归中国股市的计划，Volvo发言人表示：“既然吉利汽车计划在A股上市，那么就不能在此时讨论两家公司的合并计划。一旦吉利汽车结束与此相关的活动，谈判才会继续。” 根据此前的消息，一旦吉利汽车与Volvo实现业务合并后，这一个新的业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，并且在下一步考虑于瑞典斯德哥尔摩上市。届时，整合后的新集团将继续保持旗下吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co，以及Lotus等品牌的独特定位。
吉利汽车集团旗下的瑞典豪华品牌Volvo刚对外发表了该品牌今年首上半年的整体业绩报告，该品牌在过去6个月一共在全球卖出269,962辆新车，对比去年同时期大幅度下跌了20.8%，而这也主要拜新冠肺炎所赐。 除了新车销量下跌不少以外，Volvo今年首半年的新车生产量也比去年减少了17.8%，这主要是因为新冠肺炎期间全球多个国家陆续封城锁国，并且祭出内容大同小异的行动管制令限制民众在非必要的情况下外出，大部份行业也被指示暂时歇息，因此新车产量减少也是情理之中。 虽然如此，Volvo还是表示部份国家地区的销量已经开始出现谷底反弹的现象，其中一些市场在6月份的单月销量已接近回到去年的正常水平。中国是目前Volvo最大的市场，Volvo今年在中国一共卖出65,741辆新车，占了Volvo整体总销量的24.4%，整体仅比去年减少了3%。 而Volvo的第二大市场则是美国，根据Volvo发布的报告，美国的销量一共占据了Volvo整体总销量的16%，仅排在中国之后，而第三大市场则是属于本土的欧洲市场。 SUV依然是Volvo最畅销的产品，由XC90、XC60和XC40组成的Volvo SUV产品线一共占据了Volvo整体销量的68.5%，对比去年的60.7%有所提升，其中XC60更是Volvo最畅销的单一车款，今年一共卖出78,761辆（去年为97,208辆）。 虽然SUV产品出尽风头，但传统Sedan房车还是有它的市场，主力对手锁定为Mercedes-Benz C-Class和BMW 3系列的Volvo S60因为在欧洲和中国市场受到欢迎，因此对比去年大幅提升了23.8%的销量。 在财政状况方面，经历销量下滑的Volvo还是难以避免的出现了财政亏损状况，Volvo今年上半年一共蒙受了9.89亿瑞典克朗（4.76亿令吉）的亏损，营收额也下跌了14.1%，仅有1,118亿克朗（538亿令吉）。 无论如何，Volvo的首席执行员（CEO）Håkan Samuelsson还是乐观的认为Volvo将在今年下半年迎来强势反弹并抵消部份的上半年亏损，主要是基于新冠肺炎在部份主要国家已逐渐受控，人们也开始恢复到正常的生活常态，预计汽车销量也会逐步回到正常水平。 另外Volvo也强调，他们在今年上半年一共卖出37,775辆被视为新能源车之一的插电式油电混合动力（PHEV）车款，对比去年上半年的21,015辆有显著提升，并且占据了今年总销量中的14%。
作为一个来自瑞典的豪华品牌，Volvo的S90向来都被视为继Mercedes-Benz E-Class和BMW 5系列之后的另一大选择，而这一代的S90其实也早在2017年就已经在本地上市，但三年以来原厂其实有陆陆续续的为本地的S90作出各种小幅度的改进，包括安全和配备等部份。 如今我们向原厂借来了本地目前在售的S90所有三个等级，而且一次过借完目前市面上买得到的5种车身颜色，分别是黑、白、银、蓝和灰色，其中蓝色的正式名称是贻贝蓝（Mussel Blue），乍看之下似乎和灰色一样。 目前在本地销售的S90一共分为三个等级，全部都在本地组装，分别是入门的T5 Momentum（RM319,630）、中间的T8 Inscription（RM349,670）和T8 Incriptsion Plus（RM368,920），以上是获得政府全额销售税减免后的优惠价格。 动力规格部份，全车系的S90都搭载同一具的2.0L四缸涡轮引擎，但在不同等级上有不同的增压模式和涡轮压力，T5采用的是纯汽油引擎，而两个T8等级则是汽油引擎+电动马达组成的插电式油电混合动力（PHEV）系统。 入门的T5采用的是单涡轮增压设定，最大马力为254匹，最大扭力350Nm，搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为6.8秒，极速达到230km/h。 而两个T8版本则是同一具引擎但同时拥有涡轮和机械增压技术，引擎部份拥有320匹马力和400Nm的最大扭力，加上电动马达的综合马力输出达到407匹，最大扭力高达640Nm，是同级对手中性能数据最强的一款车，0-100km/h加速只需要4.8秒，极速可达到250km/h，而且它搭配的是全时四轮驱动（AWD）系统。 外观的部分其实两者的差异并不大，三个等级都统一标配了雷神之锤的全LED头灯组，而且都有自动切换远近光（AHB）和转向辅助照明（AFS）的功能，同时三个等级都不再标配前雾灯，而前保险杆和水箱护罩的差异也只有一些镀铬饰条的材质而已。 车侧部分，三个等级都一样搭配19寸的轮胎，而且轮胎尺寸都是255/40R19，唯一差异的就是轮圈的设计，以及车门下缘的镀铬饰条以及镀铬门把，车尾部份也和车头一样，T5和T8的差异只在于后保险杆的一些镀铬材质和排气管的设计。 内装部分，三个等级一样都搭配了全液晶显示的仪表板，中间一样有9寸的触屏式荧幕主机，一样都支援Android Auto和Apple CarPlay功能，同时三个等级一样标配双区恒温冷气系统，后座冷气出风口都整合在B柱之上，而且一样都有全电动兼附记忆功能的皮革座椅。 另外，T8等级的中控台、门板和中央鞍座采用的是一些原木纹搭配亮面黑色钢琴面板烤漆的饰板，而T5则是采用铝制搭配削光黑的饰板，皮革的等级也有些许差异，而最高规格的T8 Inscription Plus也采用了Orrefors提供的水晶头排档杆，以及Bowers & Wilkins提供的高级音响系统。 此外，两个T8等级的中控台都有皮革包覆以及车缝线造型，而T5则采用软质塑胶铺陈的中控台，三个等级都没有天窗，但两个T8等级的后座有手动的遮阳帘。而最高规格的T8 Inscription Plus也有电子避震器。 安全配备的部份则是全车系一样，全都有标配完整的IntelliSafe驾驶辅助配套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统（AEB）、全速域主动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）以及路标辨识系统。 2020 Volvo S90 T5 Momentum …
三点式安全带的发明者，北欧瑞典豪华汽车品牌Volvo宣布，在全球范围内召回218万辆汽车，这是Volvo自创厂以来规模最大的一次召回行动，原因是旗下汽车标配的安全带约束功能存有缺陷。 Volvo表示，本次的召回行动是出于车辆在特殊情况下，位于座椅外侧橡胶套中的电缆有可能会被磨损，继而降低安全带的约束功能。目前，该公司尚未收到任何与该缺陷有关的事故或伤亡报告，而此举主要是预防未来可能出现的任何问题。 无论如何，受本次召回行动影响的车型包括2006至2019年期间生产的Volvo S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L等十款车型。 而具体市场涉及的车辆数量方面，瑞典需召回41.2万辆，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，英国有16.9万辆等，全球召回总计218.37万辆。
瑞典豪华品牌Volvo早前高调宣布将在全球范围把未来的新车款的最高极速设定为180km/h，并解释称这是为了道路使用者的安全考量而作出的决定，但这项决定在宣布后也引起了一些争议，一些道路安全专家和汽车业界人士质疑此举是否真的能有效减低道路车祸率。 对此，负责Volvo汽车安全部门的总监Malin Ekholm就跳出来给出了他的看法，她坦诚180km/h的车速依然是非常的快，对于减少公路上超速驾驶的情况并没有非常具体的帮助，但Volvo还是会坚持这项决定。 “180km/h的车速其实还是很快，远远超出了大部份驾驶者的实际开车需求，而且也不会因为我们把车速限制在180km/h就能遏制道路上的超速驾驶行为，但这是一个具有象征性意义的决定，我们要向外界展示Volvo对于汽车和道路安全的坚持以及认真态度。” Ekholm也表示，Volvo在公布这项决定之后，市场上有许多消费者对此给出了他们的想法和意见，其中许多消费者都对此表示无法理解，甚至不欢迎Volvo的这项政策，但Volvo的决心不会因此而动摇。 “车速与大脑处理信息的速度息息相关，大部分人的大脑无法在车速如此高的情况下完整的第一时间处理完所接收到的全部信息。对此我们想了许多方案，在减少对消费者自主性和自由性的影响下，我们希望可以透过限制极速的举措，来起到一个教育大众的效果。”
马来西亚Volvo汽车正式成立官方的二手车部门，让消费者可以透过官方认证的渠道购买本地的Volvo二手车，不仅在二手车的质量上有所保障，而且还能获得原厂提供的官方保固。 根据原厂提供的资料，这个官方二手车部门名为Volvo Selekt，所有入选在售的二手车车龄都不超过5年，而且累积行驶里程不超过10万公里，同时在对外销售前会先进行全车125项的性能和安全检查，并会确保车上搭载的电脑软件获得更新，确保有关二手车的车况处于理想状态。 原厂也强调，在检查过程中若发现有关二手车的某些零部件需要更换或维修，原厂将使用原装零件进行替换，并且由原厂认证的专业技师负责维修工作，在完成所有过程后有关二手车才会对外开放销售。 而为了让消费者买得安心，原厂也会为他们售出的官方二手车提供最少12个月的保固，以及1年免费保养配套和1年的免费道路紧急援助服务。而如果顾客在买车时想要选配原厂的其它官方套件，原厂也有提供这类服务。
Volvo今天也配合政府早前宣布为本地新车提供销售税（Sales Tax）提供减免而发布新的价格表，Volvo在本地销售的所有产品都是在本地组装（CKD），因此能享有10%销售税的全额豁免。 首先是他们的旗舰SUV XC90，这款七人座SUV分成T5 Momentum、T8 Inscription和T8 Inscription Plus三个等级，其中两个T8等等级都降价约1.8万令吉，而入门的T5反而降价更多，降价幅度高达2.3万令吉。 在降价之后，入门的XC90 T5 Momentum售价为RM350,810，插电式混合动力（PHEV）的T8 Inscription则是RM381,520，而顶规的T8 Inscription Plus则是RM391,150。 而在旗舰房车S90的部份，这款E-Class和5系列的同级对手在本地同样拥有三个等级，同样是T5 Momentum、T8 Inscription和T8 Inscription Plus，价格原本介于RM338,888到RM386,888之间。 如今随着政府宣布提供销售税减免，三个等级的S90分别减价1.7到1.9万令吉之间，其中最入门的S90 T5 Momentum的新售价为RM319,630，中间的S90 T8 Inscription为RM349,670，而顶规的S90 T8 Inscription Plus则是RM368,920。 在XC60和S60的部份，XC60的三个等级（同样是T5 Momentum、T8 Inscription和T8 Inscription Plus）降价幅度同样介于1.7到1.9万之间，新价格分别是RM279,410（T5 …
早前，我们曾报道过，北欧瑞典豪华品牌Volvo计划要在全球范围为旗下新车安装新的电子限速器，把所有Volvo新车的最高时速限制在180km/h。昨天，Volvo官方终于宣布即日起推行这项计划，以朝向Volvo汽车零伤亡的目标前进。 此外，Volvo的所有车型还将配备全新的“关爱钥匙”（Care Key），如果车主将车辆借给新手或者驾驶风格比较激进的驾驶者，其可通过车钥匙提前设置车辆的时速上限（介于50 km/h至180 km/h），以保障行车安全。 对此，Volvo汽车安全中心负责人Malin Ekholm表示，这一举措不是为了限制车主自由，而是为了帮助他们“成为最好的司机”。她说，自从宣布限制最高速度以来，Volvo客户对限速的反应基本上非常支持。 除了在限速方面做出改变之外，Volvo还将为旗下新车增加主动安全配置；为了保障道路行人的安全，Volvo也计划引进自动限速技术。比如车辆在通过学校和医院附近时，车辆会自动限速，确保在出现突发状况时，车辆能够及时停下，避免对道路行人造成伤害。 值得一提的是，在Volvo表明将在全球范围推行时速上限后，Volvo Cars Malaysia也已经确认他们将会跟随瑞典原厂的步伐，同样在本地市场的Volvo新车上安装新的电子限速器软件，但到目前为止，厂方还为给出一个明确的实行日期。
就在刚才，Volvo Malaysia通过线上直播的方式发布了本地组装（CKD）版的Volvo S60 T8 R-Design，以取代之前的整装进口（CBU）版本。这款第三代的S60是在去年10月首登大马市售，本次新车的价格与之前无异，售RM295,888（上路价不包含保险）。 S60 CKD是在Volvo Malaysia位于雪州Shah Alam的组装厂投产，这也是大马历史最悠久的汽车组装厂，更是Volvo在东南亚区域的生产枢纽。看回新车，经本地组装之后，S60的规格配备大致与之前的相同，而且如今它还追加了Park Assit停车辅助功能。 动力方面，本地组装的S60将会沿用我们熟悉的T8插电式混合动力（PHEV）系统，其搭载了一具Drive-E 2.0L的四缸双增压汽油引擎，引擎负责驱动前轮，后轮则由额外的电动马达负责驱动，共同组成全时四轮驱动（AWD）系统。 新车搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），综合马力输出达到407匹，最大扭力达到640Nm，百里加速只需4.4秒，以动力数据来说已经秒杀所有的同级对手包括Mercedes-Benz C-Class以及BMW的3系列。 作为一款插电式混动车型，它所搭载的锂离子电池容量为11.6kWh，在充满电的情况下可提供长达49公里的纯电动续航里程。此外，新车还配备了一个3.7 kW的充电器，充满电只需大约3小时。 至于其它配备方面，新车将继续搭载R-Design运动型外观套件、19寸的五辐式双色轮圈、12.3寸液晶显示仪表板、Sensus Connect车载多媒体信息娱乐系统、抬头显示器，以及双区冷气恒温系统等。 在安全层面，除了一般传统的安全配备以外，它还会搭载一套完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道维持辅助（LKAS）、路标辨识系统（RSI）、车道偏移警示（LDW）、后方车流警示（RCTA）、胎压侦测器（TPMS）等，而且还有360度全景摄影系统以及自动泊车辅助系统。 值得一提的是，在一些细节方面，S60 CKD的后排座椅已无法放倒，但中间位置依然预留了位置可伸手领取放置在尾厢内的物品。此外，原本尾厢内设有的12V充电插座和格网也已经被取消了；车身配色方面，除了原本CBU车型上的Birch Light不再提供以外，其它均有提供。
