Volvo · 第 11 页
马来西亚Volvo汽车正式成立官方的二手车部门，让消费者可以透过官方认证的渠道购买本地的Volvo二手车，不仅在二手车的质量上有所保障，而且还能获得原厂提供的官方保固。 根据原厂提供的资料，这个官方二手车部门名为Volvo Selekt，所有入选在售的二手车车龄都不超过5年，而且累积行驶里程不超过10万公里，同时在对外销售前会先进行全车125项的性能和安全检查，并会确保车上搭载的电脑软件获得更新，确保有关二手车的车况处于理想状态。 原厂也强调，在检查过程中若发现有关二手车的某些零部件需要更换或维修，原厂将使用原装零件进行替换，并且由原厂认证的专业技师负责维修工作，在完成所有过程后有关二手车才会对外开放销售。 而为了让消费者买得安心，原厂也会为他们售出的官方二手车提供最少12个月的保固，以及1年免费保养配套和1年的免费道路紧急援助服务。而如果顾客在买车时想要选配原厂的其它官方套件，原厂也有提供这类服务。
Volvo今天也配合政府早前宣布为本地新车提供销售税（Sales Tax）提供减免而发布新的价格表，Volvo在本地销售的所有产品都是在本地组装（CKD），因此能享有10%销售税的全额豁免。 首先是他们的旗舰SUV XC90，这款七人座SUV分成T5 Momentum、T8 Inscription和T8 Inscription Plus三个等级，其中两个T8等等级都降价约1.8万令吉，而入门的T5反而降价更多，降价幅度高达2.3万令吉。 在降价之后，入门的XC90 T5 Momentum售价为RM350,810，插电式混合动力（PHEV）的T8 Inscription则是RM381,520，而顶规的T8 Inscription Plus则是RM391,150。 而在旗舰房车S90的部份，这款E-Class和5系列的同级对手在本地同样拥有三个等级，同样是T5 Momentum、T8 Inscription和T8 Inscription Plus，价格原本介于RM338,888到RM386,888之间。 如今随着政府宣布提供销售税减免，三个等级的S90分别减价1.7到1.9万令吉之间，其中最入门的S90 T5 Momentum的新售价为RM319,630，中间的S90 T8 Inscription为RM349,670，而顶规的S90 T8 Inscription Plus则是RM368,920。 在XC60和S60的部份，XC60的三个等级（同样是T5 Momentum、T8 Inscription和T8 Inscription Plus）降价幅度同样介于1.7到1.9万之间，新价格分别是RM279,410（T5 …
早前，我们曾报道过，北欧瑞典豪华品牌Volvo计划要在全球范围为旗下新车安装新的电子限速器，把所有Volvo新车的最高时速限制在180km/h。昨天，Volvo官方终于宣布即日起推行这项计划，以朝向Volvo汽车零伤亡的目标前进。 此外，Volvo的所有车型还将配备全新的“关爱钥匙”（Care Key），如果车主将车辆借给新手或者驾驶风格比较激进的驾驶者，其可通过车钥匙提前设置车辆的时速上限（介于50 km/h至180 km/h），以保障行车安全。 对此，Volvo汽车安全中心负责人Malin Ekholm表示，这一举措不是为了限制车主自由，而是为了帮助他们“成为最好的司机”。她说，自从宣布限制最高速度以来，Volvo客户对限速的反应基本上非常支持。 除了在限速方面做出改变之外，Volvo还将为旗下新车增加主动安全配置；为了保障道路行人的安全，Volvo也计划引进自动限速技术。比如车辆在通过学校和医院附近时，车辆会自动限速，确保在出现突发状况时，车辆能够及时停下，避免对道路行人造成伤害。 值得一提的是，在Volvo表明将在全球范围推行时速上限后，Volvo Cars Malaysia也已经确认他们将会跟随瑞典原厂的步伐，同样在本地市场的Volvo新车上安装新的电子限速器软件，但到目前为止，厂方还为给出一个明确的实行日期。
就在刚才，Volvo Malaysia通过线上直播的方式发布了本地组装（CKD）版的Volvo S60 T8 R-Design，以取代之前的整装进口（CBU）版本。这款第三代的S60是在去年10月首登大马市售，本次新车的价格与之前无异，售RM295,888（上路价不包含保险）。 S60 CKD是在Volvo Malaysia位于雪州Shah Alam的组装厂投产，这也是大马历史最悠久的汽车组装厂，更是Volvo在东南亚区域的生产枢纽。看回新车，经本地组装之后，S60的规格配备大致与之前的相同，而且如今它还追加了Park Assit停车辅助功能。 动力方面，本地组装的S60将会沿用我们熟悉的T8插电式混合动力（PHEV）系统，其搭载了一具Drive-E 2.0L的四缸双增压汽油引擎，引擎负责驱动前轮，后轮则由额外的电动马达负责驱动，共同组成全时四轮驱动（AWD）系统。 新车搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），综合马力输出达到407匹，最大扭力达到640Nm，百里加速只需4.4秒，以动力数据来说已经秒杀所有的同级对手包括Mercedes-Benz C-Class以及BMW的3系列。 作为一款插电式混动车型，它所搭载的锂离子电池容量为11.6kWh，在充满电的情况下可提供长达49公里的纯电动续航里程。此外，新车还配备了一个3.7 kW的充电器，充满电只需大约3小时。 至于其它配备方面，新车将继续搭载R-Design运动型外观套件、19寸的五辐式双色轮圈、12.3寸液晶显示仪表板、Sensus Connect车载多媒体信息娱乐系统、抬头显示器，以及双区冷气恒温系统等。 在安全层面，除了一般传统的安全配备以外，它还会搭载一套完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道维持辅助（LKAS）、路标辨识系统（RSI）、车道偏移警示（LDW）、后方车流警示（RCTA）、胎压侦测器（TPMS）等，而且还有360度全景摄影系统以及自动泊车辅助系统。 值得一提的是，在一些细节方面，S60 CKD的后排座椅已无法放倒，但中间位置依然预留了位置可伸手领取放置在尾厢内的物品。此外，原本尾厢内设有的12V充电插座和格网也已经被取消了；车身配色方面，除了原本CBU车型上的Birch Light不再提供以外，其它均有提供。
Volvo Malaysia现在正通过线上直播发布本地组装（CKD）版的Volvo S60 T8 R-Design，以取代之前的整装进口（CBU）版本。后者是在去年10月于本地上市，其售价为RM295,888（上路价不包含保险）。在这里我们将与大家一起观看整个直播过程。 在去年的发布会上，我们被告知CKD版本在价格和规格方面将与CBU版本相同，但无论如何，我们必须等到官方正式发布，并提供详情之后才能确定这说法是否正确。 本地组装的S60预计将会沿用我们熟悉的T8插电式混合动力（PHEV）系统，其搭载了一具Drive-E 2.0L的四缸双增压汽油引擎，引擎负责驱动前轮，后轮则由额外的电动马达负责驱动，共同组成全时四轮驱动（AWD）系统。 S60搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），综合马力输出达到407匹，最大扭力达到640Nm，百里加速只需4.4秒，以动力数据来说已经秒杀所有的同级对手包括Mercedes-Benz C-Class以及BMW的3系列。 CBU版本的Volvo S60 T8 R-Design 作为一款插电式混动车型，它所搭载的锂离子电池容量为11.6kWh，在充满电的情况下可提供长达49公里的纯电动续航里程。此外，新车还配备了一个3.7 kW的充电器，充满电只需大约3小时。 至于其它配备方面，CKD版本预计将与现款CBU车型无疑，新车将搭载R-Design运动型外观套件、19寸的五辐式双色轮圈、12.3寸液晶显示仪表板、Sensus Connect车载多媒体信息娱乐系统、抬头显示器，以及双区冷气恒温系统等。 此外，在安全层面，除了一般传统的安全配备以外，它还会搭载一套完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道维持辅助（LKAS）、路标辨识系统（RSI）、车道偏移警示（LDW）、后方车流警示（RCTA）、胎压侦测器（TPMS）等，而且还有360度全景摄影系统以及自动泊车辅助系统。
来自瑞典的豪华品牌Volvo计划要推出一款定位比XC90更高的旗舰SUV XC100，日前有消息称这款研发阶段中的旗舰SUV将不会采用类似XC90那样的七人座传统SUV的布局，而是会以更潮流的Coupe型SUV的形态亮相，同时会走极致奢华的路线，并把它定位为“移动行宫”！ 根据外媒《Motor Trend》的报导，Volvo打算在2024年正式对外推出这款旗舰SUV，它的同级竞争对手将会锁定Mercedes-Benz的GLS以及BMW的X7，而目前现有的XC90的同级对手则是Mercedes-Benz GLE以及BMW的X5。 该媒体还指出，作为旗舰SUV，XC100的体积将比现有的XC90更庞大，车室空间也会更宽敞，预计XC100的车身长度会比XC90多180mm，车身宽度则比XC90多130mm，但它不会采用类似XC90那般的七人座实用型设计，而会在标准车型上采用四人座的设定，也就是说后座只有两张独立类似飞机商务舱的座椅。 Volvo XC90 Excellence的后座空间 内装的部分，XC100被指将会走极致奢侈豪华的路线，务求在空间和配备的部份都做到最好的表现，同时也会在设计和质感的部份投入大量研发资源，让它的内装质感和配备不会亚于BMW刚推出不久的X7，以及宾士的GLS。 另外，XC100也会和下一代的XC90共用同一具的SPA-II模组化底盘，这具底盘是从现有的SPA底盘进行改良而来，被指拥有更好的底盘刚性，能让车子拥有更好的操控和动态表现，而且整体底盘重量也比现有的SPA更轻。 由于SPA-II的这具新底盘将可全面支援未来主流的纯电动车（EV），因此这款XC100有可能只会推出纯电动的版本，不会搭载传统的内燃式引擎，同时在名称上也会被命名为XC100 Recharge，但原厂将会采用双马达的设计方式共同驱动前轴和后轴，形成全时四轮驱动（AWD）系统。
谈起自动驾驶，相信大家普遍都认为Tesla是该领域的先驱，但其实以当前驾驶辅助系统上的综合表现来看，瑞典豪华品牌Volvo也具备一定的竞争实力。日前，Volvo就宣布将为其下一代的新车导入激光雷达感应技术，以进一步实现在高速公路上全自动驾驶。如无意外，最先搭载该技术的新车将会在2022年量产首发。 目前来看，大多数新车都配备了诸如摄像头和雷达等传感器，以帮助车辆实现自动紧急煞车和车道保持辅助等驾驶辅助系统，但很少有汽车制造商会采用高功率的激光雷达感应技术，这是因为激光雷达的成本较为昂贵，大多在特殊领域使用，而非私人汽车。 对于激光雷达，Tesla目前是完全拒绝的，但Volvo相信激光雷达的强大功能可以应用于高速公路驾驶场景。为此，Volvo早在2018年就对激光雷达公司Luminar进行了一项战略投资，准备利用这家初创公司的高分辨率远距离激光雷达打造自动驾驶汽车。 如此一来，除了可降低成本以外，也能够实现打造更先进的自动驾驶技术。Volvo表示，将利用该激光雷达感应技术来研发“Highway Pilot”自动驾驶系统，这能使车辆在没有人为干预的情况下，在高速公路上自动驾驶。 而这套自驾系统将会在Volvo自家的下一代新车上标配。Volvo的下一代新车将搭载在最新的SPA2架构平台上，这一个新的平台将在2022年与新一代的XC90一同推出。据悉，SPA2还将应用在Volvo即将推出的Polestar 3和XC40的纯电动版车型。 至于“Highway Pilot”自驾系统是高级驾驶辅助系统（ADAS）的强化版，与Tesla的Autopilot类似但也有区别。其中后者需要驾驶员保持注意力，或在需要控制的情况下接管并操作车辆，而Volvo的Highway Pilot则可以在高速公路上完全让系统来操控车辆。
虽然政府已经放宽了行动管制令并允许大部分行业复工，但保持社交安全距离依然至关重要，Volvo Car Malaysia如今宣布与Grab合作举办斋戒月安全承诺运动（Ramadan Safe Pledge），期间讲送出1万张总值10万令吉的GrabFood礼券。 要参加这项活动很简单，从即日起至本月23日，只要在每日上午10时到下午3时之间登陆主办方的网站【点击这里】，以本身的Instagram户口和电邮地址注册，并承诺将在这段期间保持安全的社交距离。 此外，参赛者还需要从该网站中找出5张不同的照片，并把其中一张分享到本身的Instagram户口，同时承诺会保持安全社交距离，并标签@VolvoCarMalaysia和#MYVolvoSafePledge，另一种参赛方法则是点击Volvo Car Instagram户口的Stories内附带的链接。 Volvo表示希望每日可以送出500张各别价值10令吉的GrabFood礼券，这项活动将持续进行20天，总共送出的礼券价值将会高达10万令吉，一共有1万张GrabFood礼券待送出。 在选出幸运儿之后，Volvo将会透过参赛者用来承诺安全社交距离的电邮地址，把礼券以电邮方式传送给幸运儿，这份礼券的有效期为6个月，遴选方式将以“先承诺先分享”的方式来进行，而每一个Instagram户口则只能参赛一次。
已经被中国的吉利控股集团收归旗下的瑞典豪华品牌Volvo虽然在近年来的业绩蒸蒸日上，销量也屡创新高，成为了吉利集团内部的另一颗摇钱树，不过在新冠肺炎在全球范围爆发之后，Volvo也意识到了问题的严重性，并打算裁减1,300名驻守在瑞典总部的白领阶层员工。 根据欧洲媒体《路透社》的报导，Volvo管理层日前已经向瑞典总部的员工发出通知信函，表示公司有意要裁减1,300名白领阶层的员工，所谓的白领阶层就是指从事非肢体劳动工作的员工，例如办公室内的文员、会计人员、人事部职员与设计师等，但未必包括主管。 目前Volvo在瑞典本土的总部拥有2.4万名员工，这当中还不包括2,000名受薪的企业顾问人员，这批顾问人员大多都是合约性质的员工，并非正式雇员，Volvo表示他们将会重新检讨这批顾问人员的合作关系。 Volvo集团首席执行员（CEO）Hakan Samuelsson指出，新冠肺炎爆发之后让Volvo意识到重组公司财务的迫切性，但保证这次的裁员行动不会影响到Volvo的整体产能，Volvo会如常运作。
在行动管制令的封国期间，Volvo Cars Malaysia在本地以线上公布的方式，发布了2020年小升级版的Volvo XC60，这款定位介于XC90和XC40之间，同级对手锁定为Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Lexus NX的豪华SUV，在价格保持不变的情况下进行了一些小幅度的规格提升。 本地组装（CKD）的XC60在本地一共有两个等级，分别是入门的T5 Momentum（售价RM298,888）以及高阶的T8 Inscription（售价RM333,888），如今2020年式小升级版本的XC60在价格上都保持不变。 在动力规格部分，高阶的T8 Inscription依然搭载同一具的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为320匹，最大扭力400Nm，另外搭配一组可额外输出87匹马力和240Nm扭力的电动马达，以及八速自排（8AT）变速箱，引擎负责驱动前轮、马达则负责驱动后轮共同组成全时四轮驱动（AWD）系统，让它的综合马力输出达到407匹，综合扭力为640Nm。 虽然动力规格保持不变，但XC60 T8 Inscription搭载的锂离子电池却在容量上有所升级，从原本的10.4 kWh升级为11.6 kWh，理论上而言更大的电池容量将可让它的纯电续航里程变得更长，但充电时间也会较长，不过原厂并未公布XC60 T8在升级电池容量后在这方面的数据。 而在入门的T5等级身上，它则一样沿用原本的2.0L四缸涡轮引擎搭配8AT变速箱，但因为少了电动马达的辅助，因此它也没有负责供电给马达的锂离子电池，但依然有传统的AWD配置，动力数据为254匹马力和350Nm的扭力。 除了在T8身上的电池容量升级外，这次小升级版本的XC60也加入了两个新的车身配色选择，分别是锇灰（Osmium Grey）以及亮银（Bright Silver）色，虽然灰色和银色在XC60上并非首见，但这次所呈现出来的灰色和银色和之前有些不同。另外原本的枫褐（Maple Brown）和夜光沙（Luminous Sand，其实也是银色）配色也同时在本地停产。 在内装的部份，2020年式的XC60在T8等级上加入了全新设计的Orrefors水晶排档杆，虽然之前的XC60 T8也有这样的配备，但这次原厂跟随全球步伐为它的水晶排档杆换了一个新的设计。此外，两个等级上的中央鞍座旁也加入了一个新的置物网。 其它的规格继续保持不变，两个等级依然标配12.3寸的全液晶化显示仪表、9寸的Sensus Connect中央荧幕主机、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口和自动切换远近光的LED头灯组等等，欲参考其它的配备详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。
新冠肺炎对全球车市造成了非常巨大的冲击，瑞典豪华品牌Volvo最近公布了他们在今年第一季（1-3月）的全球销售报告，他们在这3个月期间只在全球卖出了131,889辆新车，对比去年同期暴跌了18.2%！ 由于1到3月正是全球陆续爆发新冠肺炎疫情的时期，因此Volvo也直接了当的把销量暴跌的主因归咎在新冠肺炎疫情之上，其中在疫情重灾区的中国更是暴跌了30.5%，这3个月只在全中国卖出20,780辆新车。 而在上个月，就在欧洲多国和美国陆续进入新冠肺炎疫情的高峰期后，Volvo在这些国家的销量更是大幅度插水，Volvo在整个3月更是只卖出了46,395辆新车，整体销量比去年3月暴跌了31.2%。 Volvo在第一季度最好卖的车款是Mercedes-Benz GLC以及BMW X3的对手，也就是Volvo XC60，XC60在今年首三个月一共卖出36,930辆新车（去年同期为46,259辆），至于XC60的弟弟XC40则卖出34,268辆（去年同期为28,903辆），排在第三的则是卖出18,327辆的旗舰SUV XC90（去年同期为22,073辆）。 由此可见，Volvo最畅销的车款无疑就是XC系列的SUV，而它也是Volvo的销量支柱，占了Volvo整体销量的67.9%，销售比例比去年同时期的60.3%有更些许提升。
向来在行车安全上很有坚持的瑞典豪华品牌Volvo最近向全球市场发出大规模的召回通告，召回数量高达70万辆，涉及的Volvo汽车生产日期介于2019年1月到2020年3月之间，而召回原因则是和它们最强调的一点有关，那就是安全。 根据原厂这次公布的资料，他们将在全球召回9款生产自上述日期的不同车款，包括S60、V60、V60 Cross Country、S90、V90、V90 Cross Country，当然也包括了SUV的XC40、XC60和XC90。 原厂表示他们的XC60早前在丹麦进行的一项安全测试中，发现这辆测试的XC60的自动煞车辅助系统（AEB）无法如预期般的在发生碰撞前几时停下，后来检查发现是软体设定的问题，导致AEB系统在面对部份形状的障碍物，甚至是行人或脚踏车时无法及时煞停。 原厂强调目前在全球范围还未发生过因此问题而引发的交通意外，但原厂将采取主动预防性措施。同时Volvo也表明，虽然AEB系统在部份情况下可能无法及时煞停，但还是会向司机提前发出预警声响和灯号提示，而且煞车系统依然会介入主动煞车，只是自动无法完全煞停，一般的煞车性能也不会受影响。 在本地的部份，Volvo Malaysia已经确认本地有1,802辆S60、S90、XC40、XC60和XC90涉及在此次的召回范围内，原厂将会主动联系所有受影响的车主，安排预约返回原厂的保养与维修中心安装新的软体，而一切费用也会由原厂承担。
日前，车坛传出消息指，来自北欧瑞典的豪华品牌Volvo正在筹备推出两款全新型号的新车，它们分别是全新跨界跑旅C40，以及中大型的旗舰SUV XC100。其中前者预计在明年亮相，后者则可能需要等到2023年下半年才会面世。 顾名思义，Volvo XC100的定位无疑比XC90还要高。据悉，它将采用与后者相同的平台打造，并且共享部分零件。消息还说，全新的XC100将比目前的XC90长度增加约178 mm，宽度增加约127 mm。 这款旗舰SUV预计将会推出六人及七人座两种布局设定，并且预计在2023年下半年于Volvo位于美国南卡罗来纳州Ridgeville的工厂投产，2024年还会推出纯电动版，届时它的竞争对手将指向BMW X7、Mercedes-Benz GLS，以及Audi Q8等。 另一方面，Volvo C40则是基于XC40开发的跨界车型，外观或将采用跑旅设计风格，且它很有可能会是一款纯电动车型，预计在2021年下半年会和大家见面；此外，Volvo曾表示未来所有新上市车型将会走向电气化，因此这两款新车将成为其电气化车型大军当中的主要成员。
日前，北欧瑞典豪华品牌Volvo发布了旗舰系列的小改款车型官图，也就是2020年式小改款的S90／V90。新车除了内外观有小幅度变革以外，也新增了一些配置。 外观上，从官图来看，新的S90／V90针对前保险杠的造型进行了调整。其前雾灯、前保险杠上的饰条、进气口，乃至于后扰流板造型都经过重新设计，让它看起来更有新意及别致。 除此之外，厂方还针对其标志性的尾灯组，也就是“维京之斧”设计的尾灯进行了升级，采用全LED光源和流水式转向灯；当然，作为小改款车型，新车自然也换装了新样式的轮圈，并且还推出新的车身漆面颜色选项。 配备方面，与小改款前大致一样，且这一次新款S90／V90的顶级版本车型Inscription Plus也为原有的Bowers and Wilkins高级音响系统进行了升级，配合同样经过升级的隔音手段，带来了更好的听觉享受。 除此之外，新车也搭载（追加）了增强型PM2.5空气净化器，同时，由XC40率先配备的手机无线充电功能现在也下放到了90系和60系车型上；在后排，新车还以两个Type-C接口代替了原有的12V电源。 至于内装的用料方面，此前由XC90率先提供的定制羊毛混纺座椅现已在小改款后的S90／V90车型上提供，而且顶级版车型还可选配真皮内饰。 动力方面，与小改款前一样，只不过新车在原有的动力基础上追加了48V的轻混动系统，配合电传煞车系统和动能回收功能下，厂方宣称其燃油经济性提升了15%。另外插电混动车型也将继续提供。
日前，车坛传出消息指中国浙江吉利控股集团旗下的两家汽车品牌，即吉利汽车与Volvo正在筹划将双方的业务合并，组建一个更强盛的国际汽车企业（集团）。 据称，一旦成事后，这一个新的业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，并且在下一步考虑于瑞典斯德哥尔摩上市。届时，整合后的新集团将继续保持旗下吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co，以及Lotus等品牌的独特定位。 吉利汽车目前在香港的市值约为160亿美元；Volvo在2018年5月曾提出IPO计划，后因贸易紧张和行业下滑以致计划被叫停，而Volvo在取消IPO计划前的目标估值据称在160亿至320亿美元之间，但据称投资者只愿支付120亿至180亿美元。 这也意味着，吉利汽车与Volvo合并后将创建出一家价值约300亿美元的车企。根据2019年的数据显示，两家公司合并后的年出货量将超过200万辆，与德国BMW的汽车出货量相当。 针对这一次的合并计划，Volvo官方渠道宣称：“此次强强联手，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。” 吉利方面则向内部表示，截至目前，双方还没有做出决定，也没有制定明确的时间表。而吉利汽车也将和Volvo将成立一个联合工作小组，并交由Volvo汽车集团总裁兼首席执行长Håkan Samuelsson协调工作小组，评估此次战略机会及制定合并建议书，以提交双方董事会审议。 “这是兄弟公司在平等的基础上进行的整合；自吉利控股集团收购Volvo以来，吉利与Volvo在研发、采购、动力总成、制造等领域取得了丰硕的成果。接下来吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展。” “Volvo则要巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构。因此，两家公司强强联手将让双方受益。”
中国的浙江吉利控股集团最近发布了该集团在2019年的整体业绩表现，浙江吉利控股集团旗下拥有许多汽车品牌，包括吉利、Volvo、Lotus、Polestar（从Volvo独立出来的高性能电动车品牌）、刚成立不久的Lynk & Co以及Proton等。 根据吉利发布的这份报告，2019年他们旗下所有品牌在全球范围的销量达到了217.8万辆，虽然说对比Toyota和Volkswagen集团这些长期垄断全球车市的国际车企，吉利的销量还是难以撼动他们的地位，但以吉利近年来强劲的发展趋势，相信在不久后就可把彼此的距离拉近。 在细节的部份，吉利控股旗下的吉利汽车集团（包括了吉利、Lynk & Co、Geometry、Proton和Lotus）的销量比重最多，而吉利汽车本身就在去年卖出了136.1万辆新车，虽然对比2018年的150万辆要少，但还是一个相当不错的成绩。 而在吉利旗下的子品牌Lynk & Co虽然才成立才不久，但在2019年已经交出12.86万辆新车，比前年增长了6.4%，同时Lynk & Co也会在今年正式进军欧洲市场，预计今年的销量会随着欧洲市场的加入而更上一层楼。 在大家最熟悉的Proton部份，Proton自从被吉利入主之后就在2019年赢下漂亮一战，目前主要市场仍是在我国的Proton，在去年一共卖出100,821辆新车，而随着今年即将发布的X50以及X70进入本地组装（CKD），预计销量还会进一步增长。 而在吉利旗下的瑞典豪华品牌Volvo的部份，Volvo去年成功卖出705,452辆新车，是该品牌自1927年创厂以来成绩最好的一年，其中搭载混合动力（Hybrid）配置的车款还大幅增长了22.9%，来到45,933辆。
这几天我国的车坛不断被“税务”和“涨价”这两个充满负面情绪的名词给充斥着，如今我们就来一些比较正面一些，而且也回归到最单纯的汽车新闻。我们就来谈谈本地的瑞典豪华品牌Volvo在今年会有什么新动作。 根据Volvo Car Malaysia的说法，该品牌今年将会在本地发布两款产品，包括去年已经在本地发布，但是属于整装进口（CBU）的S60，今年Volvo将会向大马市场发布本地组装（CKD）版本的S60！ 虽然说S60会在本地CKD，但这并不意味着S60会降价，因为原厂已经表明CKD之后的S60将会维持和目前CBU维持相同的价格，而且配备上也不会有改变，这主要是因为Volvo在发布S60 CBU的时候已经和政府达成协议，有条件的享有税务优惠，所以CBU的S60其实已经是在卖着CKD的价格。 S60目前在本地只有T8 R-Design一个等级，售价RM295,888，它是一款插电式混合动力（PHEV）车款，搭载一具2.0L的四缸双增压汽油引擎，引擎负责驱动前轮，后轮则由额外的电动马达负责驱动，共同组成全时四轮驱动（AWD）系统。 S60搭配的变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），综合马力输出达到407匹，最大扭力达到640Nm，以动力数据来说已经秒杀所有的同级对手包括Mercedes-Benz C-Class以及BMW的3系列。 除了CKD的S60之外，另外一款大家可以在今年期待的就是小改款的S90，作为E-Class/5系列的同级对手，S90目前在欧洲已进入最终测试阶段，预计今年会在国外发布小改款的车型，而Volvo Malaysia也已确认他们会同步在今年引进小改款的S90，作为Volvo在本地的旗舰房车产品。 2019 Volvo S60 T8 R-Design 2020 Volvo S90谍照
对于一些比较熟悉欧系汽车品牌的朋友大概都会知道，许多欧系品牌尤其是来自德系的品牌都会有电子限速，也就是说利用软件限制引擎的后续输出功率，让 车子的最高时速只能维持在250km/h，这是出于安全考量（虽然说250km/h其实也不安全），以减少车子因高速行驶而出意外的机率。 而向来强调安全第一的瑞典豪华品牌Volvo则更为激进，因为Volvo早在2008年就曾经说过要在2020年实现不再有Volvo车主或乘客在意外中蒙受伤亡，虽然说这样的一句谈话要完全实现的可能性并不大，毕竟意外这种事很难说，但Volvo如今选择迈出坚决的第一步，实现当年许下的目标。 根据报导，Volvo日前已经规划要在全球范围的Volvo新车上安装新的电子限速器，把所有Volvo新车的最高时速限制在180km/h，这是因为根据Volvo以往的统计数据，过高的车速是导致许多致命车祸的主要原因之一，同时Volvo也希望透过此举向外界传达超速驾驶的危险和杀伤力。 Volvo的这项举动已经表明会在全球范围的新车上进行，而马来西亚Volvo原厂（Volvo Cars Malaysia）日前也确认他们将会跟随瑞典原厂的步伐，同样在本地市场的Volvo新车上安装新的电子限速器软件，但并未明确给出一个实行日期。 Volvo认为就算某款新车已配备完整的主被动安全辅助系统，都无法在车子高速行驶时完全发挥足够的保护和预防意外发生的作用，只有当车子在安全和理想的车速下行驶，这些主被动安全配备的效果成功率才会更大。 在这边顺便为大家科普一下，目前大家所熟知的三点式安全带其实就是出自Volvo的设计，早在60年前，Volvo的工程师Nils Bohlin就已成功研发出防护性比两点式安全带更好的三点式安全带，而且为了大幅降低全球范围的车祸死亡率，Volvo当时选择开放让全部车企免费使用这种设计，不征收任何专利权使用费，而三点式安全带也被认为是汽车发展史上最重要的一项安全配备发明。
德国媒体日前报道，称Mercedes-Benz的母企Daimler集团正考虑和瑞典的豪华品牌Volvo汽车合作，两家公司一同研发下一代的内燃式引擎，而Volvo的发言人也确认两者确实存在共同合作研发新引擎的初步合作谈判，但还未取得实际性协议。 有趣的是，这两家主导豪华汽车品牌市场的公司都与中国的浙江吉利控股集团颇有渊源，其中Volvo就是吉利控股集团旗下的子公司，自2010年起就由吉利全资拥有，而吉利董事长李书福则以个人名义持有Daimler集团接近10%的股权，是Daimler董事部内最大的单一股东，因此吉利或被视为是两家公司此次合作的牵头者。 针对这项消息，Volvo发言人就承认该公司确实有和Daimler集团接洽商讨合作开发下一代内燃式引擎的可能性，但表示洽谈工作目前尚处于初步阶段，还未达成任何具体协议，而Daimler集团的发言人则表示“和吉利的合作关系非常正面”，但拒绝透露任何具体详情。 去年10月，Volvo就曾经表示会把该品牌旗下的引擎开发部门与生产线和母公司吉利进行合并，以集团整合的方式一同生产新的内燃式引擎，包括搭载油电（Hybrid）系统的汽油引擎。外媒称这个合并后的新部门将在今年3月尾开始运作，而且未来可能也会以集团方式一同开发新的电动车马达和电池技术。
