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小改款 Volvo XC60 本地正式上市, 免SST售价从29.2万起

来自瑞典的豪华品牌Volvo今天正式在本地发表了小改款的XC60，这次小改款后取消了原本的纯汽油引擎T5版本，取而代之的是加入48V轻油电系统（Mild Hybrid）的B5，以及原本就有的插电式混合动力（PHEV）版本的Recharge T8 Inscription Plus一共两个等级。 在价格部份，属于入门级的XC60 B5 Momentum在本地的正式售价为RM292,266；而XC60 Recharge T8 Inscription Plus则是RM325,449，以上价格皆已包含首年的路税但不包括保险，而且因为XC60是在本地组装，因此已包含政府提供的全额销售税（SST）回扣。 本地小改款的XC60一样还是没有提供原厂的R-Design运动化控力套件，入门的B5和高阶的T8一样都标配19寸的轮圈，但在设计上有所不同，其它部份则大致和之前维持一样，同样标配全LED的头灯组，并且具备自动切换远近光（AHB）功能。 在动力规格部份，入门的B5搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配48V轻油电系统、八速自排（8AT）变速箱以及全时四轮驱动（AWD）系统，最大马力249匹，最大扭力350Nm，0-100km/h加速成绩6.9秒，极速为电子限速的180km/h。 而在PHEV的T8部份，则是搭载同一具的2.0L引擎，但除了有涡轮增压外还多了机械增压的设计，搭配后轴的电动马达综合输出达到407匹马力以及640Nm的综合扭力，变速箱一样是8AT，不过它的四驱系统是采用电子四驱，意味后轴是以马达负责驱动，0-100km/h加速成绩5.3秒，极速一样是180km/h，号称可提供45公里的纯电续航里程，而且T8的官方油耗成绩仅为2.2L/100km。 这次小改款的XC60在内装部份的改变一样没有很大，整个中控台的设计基本维持不变，不过它的9寸触屏式荧幕主机改为以Android Automotive OS驱动，号称可更好整合Android与各种行车所需的App，包括Goole Maps和Waze等。 其它配备部份，入门的B5标配了14支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统，而PHEV版T8则标配Bowers & Wilkins提供的、由15支喇叭组成的高阶音响系统，而且T8版本也独有原木色的木纹饰板，以及Orrefors的水晶排档杆，而且只有T8的前排副司级座才有记忆功能。 安全配备方面两个等级是一模一样的，都同样标配了可侦测行人、大型动物和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）等。 小改款后的XC60在本地一共有4种车身配色可选，分别是黑、白、银和深蓝色，新车一律享有原厂5年无限里程的保固，而T8的PHEV版本的电池则可享有8年或16万公里的保固。 2022 Volvo XC60

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Volvo XC60 小改款被预告将在本地上市, 会有T6版本?

瑞典豪华品牌Volvo日前透过它们的官方社交媒体平台向本地市场预告了小改款的XC60，目前的XC60已经发展到第二代的车型，并且在今年3月全球首发了小改款的型号。 目前原厂预告的消息并不多，只是附上一张小改款XC60 Inscription的侧面车头照，但我们不确定本地小改款的XC60是否就意味着将暂时只有Inscription一个版本抑或也会会有R-Design的运动化套件版本。 由于只是小改款，所以这次XC60在外观和内装设计上的差异并不大，只有一些细节部分的改变，包括保险杆设计和一些内装材质上的改变，最明显的是R-Design运动化版本的造型如今变得更为外扩和前卫。 值得一提的是，目前我国在售的第二代XC60从未在本地提供过R-Design版本，无论是纯汽油引擎的T5 Momentum抑或是插电式混合动力（PHEV）的T8 Inscription/Inscription Plus，都没有搭载原厂的R-Design运动化套件，所以推测这次XC60小改款可能也一样。 这次XC60小改款的重点在于它的荧幕主机，其内置的原生系统如今改为谷歌专为汽车影音娱乐主机而开发的Android Automotive OS，并不是之前的Sensus OS，此外其主被动安全辅助配备也有所提升。 在小改款之前的二代XC60，原本在油电版的部份都是T8 Twin Engine一个版本，搭载2.0L四缸涡轮增压引擎和一组负责驱动后轮的电动马达，形成全时四驱（AWD）系统，但小改款后的油电版XC60如今还多了T6版本，而且原本的T8还多了另一个Polestar Engineered的等级。 小改款后的XC60 PHEV无论是T6还是T8其实都是采用同一具的2.0L涡轮引擎和同一组的电动马达，但根据版本的不同而有不同的动力输出数据，不过全部都是AWD四驱系统，也就是以引擎驱动前轮、电动马达负责驱动后轮。 最入门的T6 AWD的引擎马力数据有253匹，最大扭力350Nm，电动马达可额外输出87匹马力和240Nm扭力，综合马力达到340匹，综合扭力则有590Nm，0-100km/h加速成绩5.9秒，这个入门等级的动力表现已是非常亮眼。 而中间的T8 AWD则一样采用同样的引擎和马达，引擎部分有303匹马力和400Nm扭力峰值，搭配马达额外输出的动力（马达部份的数据和T6一样），综合马力达到了390匹，综合扭力则有640Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒。 如果你觉得这样的动力还不够，XC60 PHEV还有一个由Polestar调校的版本，Polestar原本是Volvo旗下的高性能赛车部门，但后来被分拆独立成一个纯电汽车品牌。 在Polestar的调校下，这款XC60 Recharge T8 Polestar Engineered的引擎马力输出达到318匹，最大扭力430Nm，搭配马达后的综合马力输出达到405匹，综合扭力也有670Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短为5.4秒。 原厂表示，这三个等级的XC60 PHEV之间的纯电行驶里程介于45到53公里之间（每个等级不同），综合油耗数据则介于2.4L-3.3L/100km。锂离子电池的容量为11.6kWh，纯电行驶的最高时速限制为125km/h。 不过，以上的这些引擎规格数据都是基于国外市场为准，我们暂时还不确定Volvo在我国会否在保留原有T8 …

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估值或达250亿美元！Volvo 宣布将于瑞典交易所 IPO 上市

近年来，瑞典豪华汽车制造商Volvo都交出了不错的“成绩单”，甚至在刚过去的2021年上半年创下了销量和盈利的历史新高。趁着强劲势头，Volvo昨天宣布将在瑞典斯德哥尔摩交易所进行首次公开募股（IPO），并于该交易所的B类板块挂牌上市。 根据海外媒体报道，Volvo在这次上市计划中所发行的新股将会筹集总计约250亿瑞典克朗（约119亿令吉），知情人士称，这笔交易对该公司的估值可能高达250亿美元。 据了解，Volvo在这次IPO所筹得的资金将用于为品牌旗下所有产品（车型）转型为电动车。此外，该公司还将在欧洲、美国和中国对电池供应以及电动马达的内部生产进行投资。 为了支持公司转型和持续发展，Volvo汽车董事会及其主要股东，包括吉利控股集团已同意这项上市计划。该公司希望进入瑞典和国际资本市场，使Volvo汽车的所有权更多样化。IPO完成后，全球机构和中小投资者都能够参与Volvo汽车下一阶段的价值创造。 就销量和盈利方面来说，Volvo是全球增长最快的豪华汽车制造商之一，为世界各地的客户提供个性化、可持续和安全的自由出行方式。Volvo相信，凭借其独特的组织架构和专注的经营战略，Volvo将成为全球汽车产业转型最快的企业之一。 该公司的中期目标是致力于全面实现电动化、可持续发展和数字化。自1927年在瑞典哥德堡成立以来，Volvo一直是全球汽车安全与创新的重要力量，随着该战略的推进，Volvo立志继续巩固这一形象。

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强化售后服务！Volvo Malaysia 推客户终身零件保修计划

Volvo Car Malaysia（VCM）今天宣布推出一项名为客户终身零件保修（Customer Lifetime Parts Warranty）的全新保修计划，旨在强化其售后服务，让所有购买Volvo的本地消费者享有无后顾之忧的拥车体验。 官方表示，凡自2021年10月1日起，向Volvo授权经销商购买并安装Volvo原厂零件的客户将符合参与资格。而该保修计划是从零件购买日期开始算起，只要有关车辆属于注册车主的名下即有效。在这项新的保修计划下，如果客户因材质或制造缺陷而需要进行维修或更换任何原厂零件，VCM也将免费提供服务。 此外，拥有Volvo旧车，并且在过去两年以上未到访官方授权经销商的Volvo车主，若想参与这项保修计划则必须将相关车辆送返原厂进行Volvo Health Check健康审查，以确保车辆处于良好状态，并且没有经过任何改装或调整。 在那之后，客户便可在保修计划下购买原厂零件，并将车辆送到任何Volvo授权经销商处进行后续服务，以确保有关保修仍然有效；当然，这项新的客户终身部件保修计划并不包括保修手册中概述的常规磨损部件。 “这项新服务是我们为客户提供最佳售后服务承诺的一部分。客户满意度一直是Volvo的一个关键部分，通过这项保修计划，我们的客户如今可以享受降低维护成本的好处，并在未来几年里，充分体验Volvo所赋予的卓越质量。”VCM董事总经理Charles Frump这么表示。 另一方面，早在今年2021年2月，VCM也曾宣布了一项修订后的延长保修计划，为从2021年1月1日起注册的所有私人Volvo汽车提供五年无限里程的原厂保修服务。 无论如何，欲知更多有关客户终身零件保修计划的详情，可联系任何Volvo授权经销商，或关注VCM的Facebook，及Instagram以掌握最新消息。

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Volvo 发布新扁平化 LOGO ！2023年开始应用于旗下车型

从两年前开始，全球多家车企已陆续更换新的品牌LOGO设计，尽管它们的创厂历史、时间不一，但却很有默契的选择在同一时间点上“行动”（换LOGO），而且有趣的是这些车企的新LOGO都化繁为简，一致走向扁平化的极简设计风格，摒弃过去多年的3D立体式设计。 两年后的近日，姗姗来迟的瑞典汽车制造商Volvo终于也释出了该品牌的新LOGO。当然，Volvo也不掉队，其新的LOGO设计也选择了与其他车企一样的路线，采用平面化风格，以便日后能与新能源车形成更好的呼应。 从Volvo释出的新LOGO来看，其主要的变化是采用了更为简洁的设计，内部的‘VOLVO’英文字母也舍弃掉横向蓝色背景，外围的圆环也更为精简，不再有复杂的3D立体式设计，包括箭头部分也从圆环中清晰的独立出来。 此前，Toyota、Volkswagen、Nissan、Hyundai、BMW等车企都开启了换LOGO之路。对于Volvo来说，新LOGO能够大幅的提升车辆的辨识度，在某种程度上也会与更年轻的用户产生共鸣。 据悉，这一个新的LOGO将会从2023年开始正式应用到该品牌旗下的车型上；消息还说，插电混动版、纯电动版车型或将有优先“尝鲜”的机会，而且未来新LOGO不仅将会被Volvo乘用车所使用，还会被整个集团（业务包括卡车、客车、工程机械等）所使用，并会根据不同的产品，采用不同的配色方案。

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从C40 Recharge开始, Volvo 将在所有EV上弃用皮革材质

瑞典豪华品牌Volvo为了响应环保和动物保护组织的号召，决定从旗下的C40 Recharge开始，日后所有新发布的纯电动Volvo车款都将不再使用皮革作为内装材质，而是以其它更为环保且可再生循环的材质取代。 Volvo表示，该品牌早前已明确订下目标要在2030年成为一家只生产纯电动车（EV）的品牌，而他们也已经决定到时所有的EV在内装用料上都不会有皮革材质，目前Volvo正极力寻找和研发适合取代皮革，且属于可再生循环的新材质。 另外，该品牌也设定目标要在2025年让旗下车款的内装用料材质中有25%属于环保材质，并在2040年让旗下车款只使用可再生循环材质来打造车内的内装，包括原本皮革以外的部份，包括取代原有的木材材质等，而且也希望让其供应商在2025年实现全面使用可再生能源作业。 Volvo也举例他们将会利用一个名为Nordico的材质来取代皮革，Nordico是一种利用塑料瓶进行回收循环，再加入其它化学物料生产而成的纺织布料，它将被利用成取代皮革作为C40 Recharge和其它EV车款的座椅包覆材质。 Volvo C40 Recharge

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Volvo T6 与 T8 PHEV 油电系统升级, 更长续航更强性能

瑞典豪华品牌Volvo为旗下的T6和T8的插电式混合动力（PHEV）系统作出技术层面的升级，这次的升级重点是为这套系统添加更长的纯电续航里程，而且降低它的整体碳排放量并且提升动力输出，主要是为了更能够迎合欧盟越来越严苛的环保法规。 根据原厂表示，改进后的T6和T8 PHEV系统将会搭载在品牌旗下的XC90、S90、V90、XC60、S60和V60车型上，原厂把它们原本11.6kWh的电池升级到18.8kWh的容量，让它的纯电续航里程从改进前的最多50公里一口气提升到了最多90公里。 随着原厂更改电池组的容量，这两套油电系统的充电效率和时间理应也会有所改变，但原厂并未在这次中对外公布改进后的充电效率，同时也没公布是否依旧为这两套系统标配原本的3.7kW AC充电头。 根据Volvo的说法，改进后的T6和T8油电系统的纯电续航里程提升到最多90公里，这样的续航里程已足以应付许多车主每日上下班的日常代步通勤，就算在市区内遇上堵车也依然游刃有余，甚至可能不需要消耗到油缸内的汽油就可完成每天的日常行程。 除了加大电池容量外，原厂这次也为T6和T8 PHEV系统的电动马达作出了提升，如今这具马达的输出功率达到145匹马力，比之前多了58匹，让T6油电系统的综合马力输出可以提升到350匹，而T8油电系统的综合马力则提升到455匹。 另外Volvo这次也为T6和T8油电系统车款加入类似部份纯电动车（EV）的单踏板操作模式，也就是把油门和煞车功能整合到同一个踏板上，踩踏踏板即意味加速，逐步松开踏板则会让车子开始煞车减速，完全松开踏板则会让车子完全停下，Volvo预计日后新推出的XC60、S90和V90都会搭载这项配备。 除此之外，他们的T6和T8油电系统的运作概念大致还是没有改变，也就是传统的汽油引擎负责驱动前轴，而电动马达则负责驱动后轴，以引擎和马达共同协作的方式行程全时四驱（AWD）系统。

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大马 Volvo Car 委任 Charles Frump 为新任执行董事经理

Volvo Car Malaysia今天宣布委任Charles Frump为该公司的新任执行董事经理，以替代刚卸任不久的Nalin Jain（任期2019-2020年）。 Frump是从Volvo Car India调任至Volvo Car Malaysia，他自2017年以来一直担任执行董事经理的职位，在印度当地竞争激烈的豪华汽车市场中，他在促进Volvo市场份额与收益增长方面发挥了重要的角色。 Frump是在2009年开始加入Volvo大家庭，并出任Volvo Car Japan的营销总监一职。Frump在亚洲、美国及欧洲不同市场和发展中，拥有超过20年的丰富汽车行业经验，还在市场营销、销售、客户服务和网络管理领域担任过全球性、区域性及本地化的角色。 此外，Frump拥有美国洛杉矶加州大学分校安德森管理学院（UCLA Anderson School of Management）的国际营销工商管理硕士学位（MBA）。此前，他还在美国明尼苏达州圣奥拉夫学院完成了经济学与数学学士学位。 Volvo Car Malaysia发文告表示，Frump将继续负责监督公司整体运营，并推动Volvo于大马市场的电动化愿景。而Frump也表示：“我很高兴能与Volvo 一起在新市场开启新的旅程。与过往我所管理过的市场相比，我视大马为下一个重要关口，我期待着与本地团队密切地合作，逐个地建立我们公司与品牌的优势。”

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不再使用数字！Volvo 将赋予下一代电动车“感性”的车名

众所周知，Volvo旗下的车型向来是以英文字母结合阿拉伯数字的方式命名，例如“XC40、S60、V90”等等，但未来这一命名方式将被淘汰。日前，Volvo首席执行长Hakan Samuelsson证实，Volvo将改变当前的车型命名惯例。 这家来自瑞典的汽车制造商最近推出了名为Concept Recharge的概念SUV，该车也被视为下一代XC90的原型车。Samuelsson接受外媒访问时表示，Volvo将取消长期以来对SUV车型赋予‘XC’名字的惯例，给这款新车一个“孩子般的名称”。 不但如此，当询及有关Volvo未来的车型命名策略时，Samuelsson则表示，继XC90之后的下一代车型（电动车）也将被赋予更“感性”的名字。 “如果你看看今天的汽车，你会发现它们的名字都很“机械”，比如说XC、T8、全轮驱动、双顶置凸轮，这些都是许多汽车相关的特点。我们谈论的是一种全新架构，采用中央计算的新一代纯电动车。很明显，这是一个新的开始，我们要给它们起个名字，就像给新生婴儿起名一样。” 回顾过去，Volvo一直使用着英文字母结合阿拉伯数字的命名惯例，这也是该公司当前所采用的命名方式，其中S代表轿车（Sedan），V代表旅行车（Wagon），C代表掀背车（Hatchback），XC代表SUV，然后是基于尺寸的数字。

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命名 Aurobay！吉利与 Volvo 宣布成立动力系统合资公司

今天，中国浙江吉利控股集团与旗下子公司Volvo汽车集团共同宣布，双方将成立一家新的合资公司，专注于动力系统业务。这家新的公司名为Aurobay，新公司将成为全套动力系统解决方案的全球性供应商，包括下一代内燃引擎、变速箱和混合动力解决方案等。 其实在这之前，双方已计划将各自的动力系统部门进行合并，并成立一个新的独立业务，故今次的宣布也只不过是在推进早前的计划。 根据官方表示，Aurobay最初将由Volvo汽车和吉利控股共同持有，未来几个月，前者将把其全资子公司Powertrain Engineering Sweden的所有资产转让给Aurobay，包括在瑞典舍夫德的动力系统组装厂（包括研发团队）、在中国的动力系统组装厂及其它相关资产。 Volvo汽车在声明中也表示，成立合资公司和转让资产可使其在未来几年内专注于研发全新纯电动车型。该公司希望到2025年，其全球销量中有50%是纯电动汽车，余下一半则是混动车型，而这些混动车型将由Aurobay提供动力系统。 对于吉利控股而言，新实体将受益于强大的研发团队，以及为旗下品牌带来技术先进、高效的内燃机和混合动力系统，为实现运营、产业和财务协同效应创造一个强大的基础。 此外，新合资公司也希望向吉利控股集团以外的客户提供产品，目标是成为能提供高质量、低排放、低成本的动力总成解决方案的领导者。

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进展良好！Volvo 预计今年年底前可完成 IPO 于瑞典上市

今年5月中旬，我们才报道，Volvo汽车正在评估IPO（首次公开募股）集资于瑞典斯德哥尔摩证券交易所（Nasdaq Stockholm）上市的可能性【点击这里翻阅】，近日，车坛便有消息传出指Volvo的这一计划进展良好，并有望于今年年底前完成IPO。 《路透社》引述Volvo汽车首席执行长Håkan Samuelsson的谈话报道了这一消息；早前，Volvo宣布取消了与母公司吉利控股集团旗下香港上市公司吉利汽车的合并计划。 今年3月，吉利控股集团表示，Volvo将研究各种资本市场选项，包括可能进行IPO及股市挂牌，而Håkan Samuelsson也表示，Volvo和吉利汽车将继续共享模组化平台、内燃动力系统和其他部件，但两家公司将按照独立公司的经营方式，在合作时保持一定距离。 不久前，Volvo还公布了一份未来发展蓝图，该公司计划在2030年转型为纯电动车制造商，计划包括到2025年电动汽车销量达到60万辆，并在2026年建立一家欧洲超级电池工厂。

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逆势增长卖出38万辆! Volvo 创造品牌历史最佳上半年记录

2020和2021的上半年虽然全球车坛都遭受新冠肺炎和芯片供应短缺的双重打击，但一些品牌却依然可以逆势而上交出了很亮眼的业绩，其中来自瑞典的豪华品牌Volvo就在今年首6个月创造了品牌历来最佳的上半年业绩表现，一共在全球卖出超过38万辆新车。 根据Volvo发布的数据报告，Volvo今年首6个月的全球总销量一共为380,757辆，对比去年同时期暴涨了41%，其中在中国、欧洲和北美的销量都呈现双位数上升。 Volvo今年首6个月在欧洲地区的销量大涨了35.4%，达到166,822辆，比去年同时期的123,191辆要高出不少，并且欧洲也保持了Volvo最大市场的称号。其次则是中国，Volvo今年上半年在中国大陆的新车销量为95,252辆，对比去年同期的65,741辆暴涨了44.9%，而美国的销量也比去年增加了47.4%，来到63,754辆。 在车型部分，Volvo今年上半年卖得最好的就是入门级的SUV XC40，总销量为118,121，几乎是去年XC40总销量（68,359）的两倍，其次则是比它高一级的XC60（113,500辆），而旗舰的XC90则有54,177辆（37,918辆）。

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Volvo Concept Recharge 概念车, 展示未来EV设计方向

在众多车企都逐渐迈入纯电动车EV时代之际，瑞典豪华品牌Volvo也发表了该品牌应对未来EV时代的全新概念车Volvo Concept Recharge，以对外界展示Volvo未来EV的主要设计方向和造型。 虽然它被称为一款概念车，但这款Volvo Concept Recharge最终还是会进入量产阶段的（虽然最终量产版的设计可能会和现在概念版有很多区别），原厂声称这款概念车预计会在明年实现量产，并且会是一款采用全新底盘的SUV。 而为了更好的做出区分，凸显出它是Volvo迈入纯EV时代的首款旗舰产品，Volvo也表示它不会采用以往的产品命名传统，也就是说这款纯电动SUV不会以XC作为名称开头，而是以一个全新的命名方式来取代。当然，正式名称还是得等原厂日后公布。 这款概念车在外观设计上还是保留了Volvo现有的一些传统，其中最明显的就是它整合在头灯组内的“雷神之锤”LED日行灯，还有就是很传统的Volvo车头肩带式厂徽，不过它却取消了传统的水箱护罩设计，当然这也是因为纯电EV并不需要为引擎散热的关系。 有趣的是，这款纯电SUV虽然取消了车头部份的传统内燃式引擎，改用搭载在车底中间的电池组，但它还是保留了传统SUV的车型设计，包括车头有保留了一个类似引擎室的设计。 这款概念车采用了简约主题的设计，整车外观都没有任何多余或看似累赘的线条设计，车尾则保留了Volvo SUV车系上常见的L字型尾灯组，但车尾同样省略了许多不必要的造型点缀，依然是以简约为主。 这款概念车也对外展示了它的内装设计概念，原厂强调这次的电子仪表板只会显示一些重要的资讯如车速、电池剩余容量、续航里程和导航资讯等，其余资讯都会在主页面被省略，主要是为了减少过多资讯对司机驾驶时造成的干扰，并让司机更快和更容易阅读到重要的资讯。 这次内装的重点主要集中在中间15寸的巨型触屏式荧幕主机，对比Volvo现有的主流9寸荧幕确实要大上不少，这个荧幕主机采用的是Android Automotive OS作业系统，这套作业系统是谷歌特地针对车载荧幕主机而开发，并且搭配了Google Assistant语音助手功能，而且还内建了Google Play应用商店，车主可直接从应用商店内下载所需的应用，如Google Maps或Waze等。 此外，这款纯电SUV也会搭载由Luminar公司生产的激光雷达传感器，这个传感器拥有非常高的精度，可更准确的预判潜在的危险情况，并提升自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）和自动跟车系统（ACC）等功能的准确性和安全性。

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加强安全性！下一代 Volvo XC90 将标配激光雷达传感器

日前，瑞典豪华汽车品牌Volvo宣布，即将在明年（2022年）发布的新一代XC90将会标配两个未曾出现在品牌旗下汽车的新部件，其一是由Luminar公司生产的激光雷达传感器，其二则是由Nvidia提供的车载自动驾驶计算机。 根据官方表示，这两个新的部件将有助于提升Volvo的先进驾驶辅助系统，以及安全性，比如说自动紧急煞车和盲点侦测系统等。此外，Volvo还准备推出更多的自动驾驶功能。 Volvo是少数将激光雷达应用在其未来生产车辆的汽车制造商之一。这种激光传感器曾经非常昂贵，但多年来，其价格已经下降。为Volvo提供激光雷达的Luminar公司表示，希望将其传感器的价格定在每台1,000美元，并且最终将这个数字降至500美元。 由此可见，Volvo决定将激光雷达传感器作为标准配置，这说明了Volvo对于安全性的重视，这也将使其在汽车行业继续缓慢地向自动驾驶发展的过程中获得优势。 值得一提的是，将这种新设备作为标准配置，也使Volvo在数据收集方面占据了先机，这将有助于推动自动驾驶汽车发展。在提供给客户的汽车上安装了相关系统，Volvo可以收集数据，加速自动驾驶技术发展。

Lynk & Co 领克

Lynk & Co 09 全球首发, 采 Volvo SPA 模组化底盘与引擎

隶属吉利汽车集团旗下的中高端新秀品牌Lynk & Co最近正式发表了另一款全新的七人座大型SUV，Lynk & Co 09（领克09），它采用的是和姐妹品牌Volvo XC90的同一组SPA模组化底盘，主打豪华七人座SUV市场。 从这次的领克09来看，我们可以看到它依然搭载了领克家族的家族脸设计，包括双层式的头灯组设计，而前方水箱护罩为了提升质感而加入了许多直闸式的镀铬饰条，并且在左右两侧搭配面积较大的进气口以营造运动化感觉。 车尾部分，领克09的D柱采用了部份熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计，车尾灯并没有采用贯穿式的设计，搭配车顶的鲨鱼鳍天线以及造型类似Volvo XC90的设计，整体非常美式SUV。 内装部分，领克09采用了贯穿式的冷气出风口设计，并且在中间搭配了一个尺寸巨大的触屏式荧幕，以及全液晶荧幕的电子仪表板。原厂号称这款SUV上采用了至少6具荧幕（包含抬头显示器和冷气操作面板），并且全都具有联网功能。 领克09是一款三排座椅设定的大型豪华SUV，除了一般的七人座设定外也可选配六人座的设计，中间第二排座椅将会变成两张独立调整的座椅，而且也标配了原厂的冷气香精，以及14具喇叭组成的Bose音响系统。 在动力规格部份，领克09直接采用了来自Volvo的2.0L四缸双增压汽油引擎，并且有轻油电（Mild Hybrid）、传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）各种搭配可选，搭配的变速箱为Aisin的八速自排（8AT），马力输出介于252匹到431匹之间，电动马达可额外输出最高177匹的马力。

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欧运输与环境联合会: 仅 Volkswagen 与 Volvo 认真电动化

欧洲向来都是全球其中一个最主要的汽车消费市场，而且欧洲多国如德国、法国、英国、意大利和瑞典等也算是传统的汽车工业大国，欧盟甚至是全球最积极推动汽车减碳减排的政府，但时至今日仍有许多在欧洲上市的车企没有达到欧盟政府订下的减排目标进程。 根据欧洲运输与环境联合会（T&E）近日发表的报告，欧洲众多车企都订下了雄心勃勃的减碳减排目标，但实际上有付诸行动并且遵循时间表完成进度的却寥寥可数。 该机构最近在报告中引用了国际知名调查机构IHS Markit的报告，称欧洲市场上主要的10家车企都已确立了迈入电动车时代的计划和时间表，但报告显示大部分车企在发表这些计划之后，都只是采取比较消极的态度去实践这些计划。 报告指出，目前欧洲众多车企当中只有Volkswagen和Volvo有根据计划去实行减碳减排政策去实践，其中来自德国的Volkswagen已经设定目标要在2030年要实现集团旗下55%车款为搭载电池驱动的电动车款，而Volvo甚至已设定明确目标要全面实现纯电动化。 而Ford虽然也设定目标要在2030年成为全面生产纯电动车的品牌，但以目前的趋势来看，Ford并没有完全依照当初提出的日程表去实现这项目标，而报告也预测Ford在2025年的纯电车产量只占品牌的13%比率。 而Daimler（Mercedes-Benz的母企）、BMW、Jaguar、Land Rover和Toyota等车企在这份报告中的表现则被评为“最消极”，报告称这些品牌至今都只是在主力推出和销售一些短期过渡性的电动车产品，如油电（Hybrid/PHEV）等，报告甚至指这些车企并没有明确要淘汰传统内燃式引擎的决心。 以Toyota为例，这家日系车企至今为止都没明确公布全面电动化的进程目标，而且也只计划在2025年让旗下的电动车销售比例提高到全球总销量的10%而已，而报告也指Toyota至今都还高度依赖只属于过渡期产品的Hybrid技术，在纯电动道路几乎停滞不前。

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Volvo 推出可循环使用Batik口罩, 弱势群体制作, 每盒RM99

在疫情封锁期间肯定会有部份人的生计遭受影响，有些人可能因此失业而失去收入，瑞典豪华汽车品牌Volvo为了在这段艰难期间协助弱势群体并回馈社会，决定与本地童装品牌Three Little Ahmads以及本地布料生产商NanoTextile合作，推出一系列可循环使用的巴迪（Batik）布口罩。 Volvo推出的Batik口罩是由一群单亲妈妈，或住在郊区的低收入群体女性，以及目前因失业而在Giatmara接受职业培训的群体所生产，而且Volvo保证所有负责制造和生产这批口罩的员工都获得公平薪资待遇，因此购买这批口罩等同于协助社会中的弱势群体。 Volvo也表示此举也是该品牌在全球各国对于环保、改善社会福利的承诺中的其中一项政策，可循环使用的口罩将有助于减少一次性使用的医用口罩在丢弃之后所引发的垃圾和环保问题，同是也符合当下疫情民众对口罩的需求。 Three Little Ahmads创办人兼设计师Azrene Ahmad表示，这款口罩将会推出三种不同的颜色和设计，主要以向日葵、观星百合和茉莉花为主要设计，而这三种植物之前都很少出现在传统的Batik布料上，算是一种创新。 这三款口罩使用的是全棉布料设计，而且具有防水和防菌过滤功能，中间含有一层PM 2.5的细菌滤网，可隔绝90%的有害颗粒物并且可重复清洗使用最多100次。一盒口罩内含三款不同的口罩，可选择大型或中型尺寸，每盒价格为RM99，可向全国所有的Volvo汽车代理商洽购。

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商业资讯: 开斋节期间以低至1.88%利率入手全新的 Volvo

光阴似箭，我们不知不觉已来到了今年的开斋节，由于我国目前还处于行动管制令之中，因此今年的开斋节有别于以往，许多人都无法趁假期返回家乡与家人团聚，无法和家人在佳节期间在家里促膝长谈、共聚天伦。 虽然我们如今的生活常态都改变了，但就算大家无法回家，心里还是心系家园。无论和家的距离有多远，Volvo都可以让大家在这段期间享有最安全和最舒适的体验。 如果您正在寻觅一个入手全新Volvo汽车的最佳时机，那就是现在了。把握有限的机会，以低至1.88%的贷款利率入手您心仪的Volvo新车，无论是哪一款Volvo新车都可享有此优惠，而且您还能享有政府在PENJANA计划下提供的汽车销售税（SST）减免优惠，让您可以一次过节省更多！ 您还在等什么？赶快向您临近的Volvo代理商查询，同时您也可以【点击这里】获知更多的开斋节优惠详情。

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年底前有望于瑞典上市？Volvo 正在评估 IPO 的可能性

根据海外媒体报道，Volvo汽车董事会已决定将评估IPO（首次公开募股）集资上市的可能性，如果进展顺利，那么这家瑞典汽车制造商有望在今年年底前于斯德哥尔摩证券交易所（Nasdaq Stockholm）上市！ 尽管如此，消息也称，Volvo汽车最终能否成功上市仍取决于市场环境，董事会不能确保上市计划一定会进行；此外，董事会还决定将公司的原任首席执行长Håkan Samuelsson的合同延长至2022年底。 目前，Volvo汽车正在全面加速电气化转型，并且推进智能电动科技能力建设，未来可期。因此，Volvo汽车上市是合乎逻辑的安排，新的投资者参与这一进程可以助力转型并分享成果。 针对此事，吉利控股集团董事长兼Volvo汽车董事长李书福表示：“过去十年，我们全力支持Volvo汽车转型发展，巩固了Volvo的豪华品牌地位，并且提高了公司盈利水平。” “放眼未来，Volvo汽车必将保持加速发展态势，抓住电气化转型的历史机遇，为用户提供安全的自动驾驶技术。如果Volvo汽车上市，吉利控股集团仍将保留其大股东地位。” 另一方面，Volvo汽车集团CEO Håkan Samuelsson也表示：“Volvo致力于成为快速增长的智能纯电豪华市场的领导者，进一步满足用户对Volvo品牌的期待。如果在斯德哥尔摩证券交易所上市成功，将为全球投资者创造参与公司发展并分享成果的机会。”

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官方开放兴趣注册！Volvo XC40 Recharge EV 即将来马

插电式油电混动版的Volvo XC40 Recharge T5才在本地上市不久，我们很快就要迎来了纯电动的“小雷神”！近日，我们从Volvo Malaysia的官网上得知，本地市售的XC40将持续扩充车系阵容，准备在不久后推出纯电动版的XC40 Recharge EV！ 目前，厂方已开放该车让感兴趣的潜在买家注册【点击这里】；上个月，这款电动“小雷神”甫登陆我们的邻国，也就是泰国发售，新车是从中国整装进口，在当地的售价是259万泰铢（约34.5万令吉）。 外观上，电动版的XC40 Recharge EV和普通版的XC40几乎保持一致，但因为它少了传统内燃式引擎，因此车头的水箱护罩也没有了进气格栅，换成纯粹的一个饰板，同时，车头两则依然搭载了家族式的“雷神之锤”日行灯，车侧和车尾的造型也几乎没什么改变。 新的电动版XC40仍旧构建在CMA模组化底盘上，这是因为原厂强调该底盘打从研发阶段就已经纳入了纯电动版本的考量在内，因此该模组化底盘是可直接用来开发纯电动车型。 作为一款纯电动车型，该车搭载了一组78kWh容量的锂离子电池，电池组被摆放在车身中央的底盘上，因此它将拥有比其它版本XC40更好的车身配重，原厂号称这组电池如果使用三段式的11kW充电插头，需要7.5小时才能充满。如果使用150kW的DC快充插头，则只需40分钟就可从0充电到80%。 在动力方面，XC40 Recharge EV采用了双电动马达配置，这两具马达分别各自驱动前后轮轴以组成全时四驱系统，马达的最大马力有402匹，最大扭力达到660Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达180km/h，单次续航里程最远可达400公里。 内装部份也和普通的XC40一样，它搭载了12.3寸的液晶化显示仪表，以及中间一个基于Android Automotive OS（谷歌特地针对车载荧幕主机而开发的OS系统），这个OS就宛如一般智能手机一样可以直接上网连接各种谷歌服务，并且还整合了Volvo自家的软件和Apps。 Volvo XC40 Recharge EV的官图

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