本地电动车（EV） - Page 22 of 36 - Paul Tan 汽车资讯网

本地电动车（EV） · 第 22 页

Tesla 3年前

2024 Tesla Model 3 Performance 性能版本地陈列室实拍, 3.1秒破百, 极速261km/h, 续航里程528公里, 售价24.2万起

美国电动车巨擘Tesla在上个月尾透过官网正式宣布向我国市场引进高性能版的Tesla Model 3 Performance，并且也一并公布了它的价格为RM242,000，而且也已开放接单。如今，我们在获知这款高性能的纯电动跑房已经在本地的Tesla旗舰体验中心开放对外展示后，也为大家拍摄了一组它的完整实拍图集。和其它本地的Tesla车款一样，这款Model 3 Performance一样需要透过Tesla的官网订购才能完成下单，而且一样需要支付RM1,000的订金，同时如果选择白色以外的其它车身配色也需要加价，而如果不要黑色的内装而选择白色的话，也一样要加价。于此同时，以上的价格也还未包含原厂的Enhanced Autopilot或Full Self-Driving Capability自动驾驶配套，选购前者需要加价1.6万令吉，而选购更完整、自动化程度更高的后者则需要加价3.2万令吉。作为Model 3产品系列里的性能旗舰，Model 3 Performance一样搭载前后两组个别驱动前后轴的马达，综合马力达到460匹，0-100km/h加速成绩只需要3.1秒，极速可达到261km/h，比同为双马达的增程版Model 3 Long Range的4.4秒要快上不少。根据原厂公布的数据，Model 3 Performance的续航里程最长可达528公里（WLTP测试标准），比增程版的Model 3 Long Range的629公里明显要少了100公里左右，除此之外，新车还会搭载全新的主动式避震系统，同时底盘还备有特别定制的弹簧、衬套和稳定杆，带来更运动化的驾驶体验。外观上，除了更激进（两侧具开口）的保险杠设计以外，新车和普通版Model 3并没有太大的差异，主要就是车尾额外多了一个黑色碳纤维的小鸭尾尾翼，而且换上了一组熏黑式的20寸轮圈，同时也改用了红色的煞车卡钳，车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。内装方面，除了换装一套运动型的前排座椅外，细节处也有采用碳纤维元素点缀，而且中控台上屏幕主机还有新增的赛道模式，提供适合在赛道上使用的用户界面，其他部分则大致保持不变。 2024 Tesla Model 3 Performance

smart 3年前

smart #3 纯电Coupé SUV预告将来马, 已可预留联系方式

继去年在本地发表smart #1之后，由Mercedes-Benz和吉利共同联营的电动车品牌smart如今在本地预告即将发表第二款产品smart #3，并且宣布已在本地开放让有兴趣的朋友提前留下联系资料，以获取第一手的最新消息！ smart #3基本可被视为是smart #1的孪生车款，不过其车尾设计却比smart #1更为流线，如果说smart #1是一款纯电动的跨界SUV，那smart #3就是一款纯电动的美背Coupé SUV，在外型上比smart #1更加时尚也更具有运动感！ smart #3的车身尺码为4,440x1,800x1,600mm（长x宽x高），轴距为2,785mm，对比smart #1其车身总长度稍微要长一些，同时也更低矮一些，因此整体的运动感感觉更明显，smart #1的尺码为4,270x,1822x1636mm，轴距也比smart #3短一些，只有2,750mm。虽然如此，smart #3还是一样采用和smart #1同一组的SEA模组化底盘，这组地盘是由吉利集团专门针对电动车而开发的模组化底盘，目前也被应用在同集团的Volvo EM90、Polestar 4、Zeekr 001等多款电动车上。 smart #3其实是在去年3月就在上海车展全球首发，根据官方公布的资料，它搭载一组66kWh容量的电池，续航里程最长可达440公里（WLTP测试标准），分为后驱单马达和四驱双马达两个版本，其中四驱双马达的版本因为拥有较强的性能，因此也同样被冠以smart #3 Brabus的性能版名号。根据官方的资讯，后驱单马达版本的smart #3拥有272匹马力，而四驱双马达的smart #3 Brabus则有422匹的综合马力输出，基本就是和smart #1采用同样的动力配置，一样是主打豪华高端市场。在配备部份，smart …

BMW 3年前

2024 BMW iX2 xDrive30 M Sport 陈列室实拍, 从28.3万起

大马BMW集团本月初除了发表纯电动的iX1入门版车型eDrive20 M Sport外，也一并发表了另一款与iX1存在浓厚血缘关系的纯电SUV，那就是iX2 xDrive30 M Sport，它在本地的售价为RM297,000（5年保固+5年保养），如果只需2年保固的话，其价格就只需RM282,800。在这里，我们也当然为大家带来新的iX2在本地新车陈列室里的完整实拍图集。iX2 xDrive30 M Sport搭载两组电动马达形成电子四驱系统，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达180km/h。它搭载的电池容量为66.5kWh，续航里程最长可达449公里（WLTP测试标准），并且支持最高130kW的DC快充，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，而如果使用一般的11kW家用充电盒的话，则需要6.5个小时完全充满电。本地的iX2 xDrive30 M Sport标配原厂的M Sport运动化套件，20寸的轮圈、自发光的车头水箱护罩、深蓝色的M Sport煞车卡钳、M运动化电子悬吊系统、具备自动调整照射角度和遮蔽功能的智慧型LED头灯组。而在内装部份，它也标配了双区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、电动座椅、M Sport运动化内装套件、10.25寸的数位化仪表板、10.7寸的荧幕主机、后座冷气出风口等。在安全配备部份，它也搭载了原厂的Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，包含了车道居中辅助、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助和360度环景摄影系统等。 2024 BMW iX2 xDrive30 M Sport

BMW 3年前

新车实拍: BMW iX1 eDrive20 M Sport 纯电SUV, 从25万起

大马BMW集团在本月初正式推出了定位入门的纯电动跨界SUV iX1 eDrive20 M Sport，售价比之前已推出的iX1 xDrive30 M Sport更低一些。iX1 eDrive20 M Sport的正式售价从RM249,800起，作为对比，它比去年5月发表的iX1 xDrive30 M Sport便宜了2.6万令吉。当然，更低的入手门槛也意味着iX1 eDrive20 M Sport在配备和动力上对比后者有所牺牲。动力方面，iX1 eDrive20搭载了一具前置电动马达，在激活超增压模式下可榨出204 PS最大马力，以及250 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为8.6秒，极速可达170公里/小时。作为参考，iX1 xDrive30采用两组分别安置在前后轴的双电动马达，其综合最大输出达272 PS马力，494 Nm峰值扭矩，而且可在超增压模式下短时间把马力输出提高到313 PS，百里加速成绩5.6秒，极速可达180公里/小时。电池部分，两者均搭载相同的锂离子电池组（64.7 kWh容量），根据WLTP工况测试，iX1 eDrive20的续航里程为475公里；iX1 xDrive30则是438公里。除此之外，两者的充电效能也一样，支援最高130 kW的DC快速充电技术，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，或者只需充电10分钟就可获得120公里的续航里程。 …

NETA 哪吒 3年前

哪吒 Neta X 纯电动 SUV 悄悄登陆大马！最大续航里程达500公里，即将在本地公开展出，预估售价低于RM125,000

上个月，来自中国的哪吒汽车（Neta）宣布今年内将会有两款新车引进大马，它们分别是Neta Aya和Neta X。现如今，后者已悄悄登陆大马，抵达巴生港口！据了解，新的Neta X将在本月21日即将开幕的大马汽车展（Malaysia Autoshow 2024）上登场，而新车也将在本月6日开放预订，客户可通过线上或在Neta授权的经销商处下订。根据早前的消息，即将在本地面市的Neta X将划分为两个等级，分别为续航里程达401公里的“400版本”，以及501公里的“500版本”，两者的数据都是基于较宽松的CLTC工况测试所得，其中前者的预售价将低于RM125k；后者则低于RM140k。 Neta X的车身尺码为4,619×1,860×1,628mm，轴距2,770mm，比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm，车宽也比X70宽了29mm，轴距也比X70长了100mm，但整体尺寸还是远比X90小，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。新车搭载一组前置式电动马达，最大输出功率为163 PS马力，以及201 Nm峰值扭矩，极速可达150km/h。电池部分，将会有51.8和62 kWh两种不同容量可选。据了解，Neta X预计会在明年10月开始在本地投产，这也意味着新车将率先以整装进口（CBU）形式来马销售；目前，Neta位于我国森州Rembau的真逢（Chembong）汽车组装厂已动土开始建造工程。根据官方说法，这座新的组装厂预计可在明年第一季（1-3月）开始投入营运，到时即将发表的Neta Aya和Neta X都将在本地组装（CKD）以降低运输成本。 Neta在大马的组装业务是由手套公司Careplus，以及本地汽车代理商GoAuto合资的NexV Manufacturing公司负责，两者的第二家子公司Intro Synergy则负责经销网络。

BYD 比亚迪 3年前

2024 BYD Atto 3 小升级本地开卖！仅有单一版本，全新配色、细节黑化处理、更大尺寸可旋转中控屏，售RM149,800

BYD（比亚迪）在本地的总代理Sime Darby Motors今天推出了2024年式小升级的Atto 3，除了规格配备有所升级外，今后本地市售的Atto 3将精简至单一等级，之前的增程版已正式停售。价格方面，新的Atto 3将售RM149,800（不包车险和上路费用）。购买新车的客户将可享有6年或15万公里的原厂质保；该车所搭载的刀片电池同样有8年或16万公里质保。除此之外，新车的动力单元，包括电动马达、控制器、DC直流组件，以及电控组件还有另一项单独的质保期，其质保限期长达8年或15万公里。另外，客户还可加价选配Standard或Plus定期保养服务配套，前者的价格介于RM1,688至RM4,888，限期为3年或6万公里，以及8年或16万公里；后者将涵盖更多服务项目，售价为RM11,688或RM17,688，限期为6年12万公里或8年16万公里。动力方面，Atto 3的动力配置仍然保持不变，它搭载了一组前置式的电动马达，最大输出功率为204 PS马力，以及310 Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速成绩7.9秒。电池部分，它搭载了磷酸铁锂（LFP）刀片电池，官方公布的续航里程数据为410公里（基于NEDC工况测试；WLTP工况测试结果为345公里），并支持最大7 kW的AC充电效能，以及70 kW的DC快充效能，后者只需45分钟即可从0%充电至80%。此外，新的Atto 3也同样具备V2L（Vehicle to Load）反向供电功能；外观上，与之前相比，新车最大的区别在于细节处采用黑化处理，包括车窗外框和C柱的菱格纹造型饰板。与此同时，原本车尾上镶嵌的‘Build Your Dreams’字样已被取消，改为‘BYD’的厂标Logo；配色方面也有调整，之前的Forest Green和Parkour Red外观车漆已不再提供，但新增了Cosmos Black可选。不但如此，新车内饰配色也有所改变，如今它将新增黑色搭配深蓝色的内饰主题，这主要取决于外观车漆配色，若选择Cosmos Black或Boulder Grey将获得新内饰配色，反之选择Ski White或Surf Blue则获得深蓝色搭配浅灰色的内饰主题。至于配备方面，新车的变化并不大，之前中控台上所搭载的可旋转主机屏幕从原本的12.8寸升级至15.6寸，同时也下放了之前仅在增程版上才有的内饰多色氛围灯以及无线充电面板。 …

Kia 3年前

Kia EV9 纯电六/七人座SUV来马, 续航里程505公里, 5.3秒破百, 极速200km/h, 24分钟充电至80%, 售价从37万起

Kia品牌旗下定位最旗舰的纯电动车EV9正式登陆大马市场，它在本地分为六人座和七人座两个版本，而且都有标配原厂的GT-Line运动化外观与内装套件，在本地的正式价格为RM369,668（七人座）和RM374,668（六人座）。总代理为本地的Kia EV9提供5年/15万公里的全车质保，而其搭载的电池组也可享有原厂8年/16万公里的保固。而且在2025年12月31日前，它都能享有豁免路税的优惠。而以上所提及的价格也包含了新车随厂已预装好的防爆隔热膜。 EV9是采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。本地的EV9统一搭载两组个别驱动前后轴的马达组成电子四驱系统，综合马力达到380匹，综合扭力700Nm，极速可达200km/h，0-100km/h加速成绩5.3秒，官方公布的续航里程数据最长可达505公里（WLTP测试标准）。无论是六人还是七人座，本地的EV9都统一搭载99.8kWh的大容量电池，支持标准的11kW AC家用充电盒，需要10.5个小时才能充满电，但它同时也支持最高350kW的DC快充，在快充状态下只需24分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，六人和七人座版本的EV9除了座椅布局不同之外，其它配备其实都是一样的，它们都搭载21寸的轮圈、前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi-Link）的悬吊、而且有全自动的LED智能化头灯组和尾灯组、踢脚式感应的电动尾门、全景式天窗、车顶行李架和左右电子后视镜，可透过左右两侧的镜头把视野画面传送到车内两侧的小荧幕内，用以取代传统的后视镜。而在内装部份，它也标配了中央电子后视镜、12.3寸的全数位化电子仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、14支喇叭组成的Meridian音响系统、电动调整附按摩纾压功能的前排座椅、三区（前2后1）自动恒温冷气系统等。同时，它的三排座椅也都能享有各自的冷气出风口，而且第一和第二排座椅也都有冷气通风和电动加热的功能，全车共有4组USB充电插口和2组12V的电源插口，并且还有一组手机无线充电面板。两个版本间最大的差异就是第二排座椅的配置，七人座版本采用的是2+3+2的三排座椅布局，而六人座版本则是2+2+2，第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的商务舱级别座椅，而且设有可调节的小腿支撑。在安全配备部份，EV9统一标配7具气囊、完整的第二级半自动驾驶辅助配套、360度环景摄影系统、胎压侦测系统（TPMS）、前后的停车雷达，以及后方乘客警示系统（ROA），可避免父母不小心把孩童或贵重物品遗留在后座的座位上。 Kia EV9官方国际宣传照 Kia EV9七人座 Kia EV9六人座

BMW 3年前

2024 BMW iX2 xDrive30 M Sport 纯电跨界SUV正式来马, 售价28.3万起, 续航里程可达449公里, 29分钟充电至80%

大马BMW集团对外公布了即将来马的纯电动跨界SUV iX2在本地的完整规格与价格表，iX2在本地只有xDrive30 M Sport一个等级和版本，在包含5年保固和6年原厂保养配套的前提下，其正式价格为RM297,000，而如果只需2年保固的话，其价格就只需RM282,800。在动力规格部份，它与刚在本地发表的iX1共享同样的马达和电池组合，它是有两组前后轴的马达共同组成电子四驱系统，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达180km/h。它搭载的电池容量为66.5kWh，续航里程最长可达449公里（WLTP测试标准），并且支持最高130kW的DC快充，号称只需29分钟就可从10%充电到80%，而如果使用一般的11kW家用充电盒的话，则需要6.5个小时完全充满电。本地的iX2 xDrive30 M Sport标配原厂的M Sport运动化套件，20寸的轮圈、自发光的车头水箱护罩、深蓝色的M Sport煞车卡钳、M运动化电子悬吊系统、具备自动调整照射角度和遮蔽功能的智慧型LED头灯组。而在内装部份，它也标配了双区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、12支喇叭组成的Harman Kardon音响系统、电动座椅、M Sport运动化内装套件、10.25寸的数位化仪表板、10.7寸的荧幕主机、后座冷气出风口等。在安全配备部份，它也搭载了原厂的Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助配套，包含了车道居中辅助、自动煞车辅助、全速域的自动跟车、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助和360度环景摄影系统等。 2024日本东京车展的BMW iX2 xDrive30

Tesla 3年前

Tesla Model 3 Performance Highland 本地开放预订！最大马力460匹、3.1秒破百、极速262 km/h；售RM242k

如题所述，继去年小改款的Tesla Model 3 Highland发表之后，如今我们终于盼来了这款电动车的性能版，也就是Model 3 Performance AWD。日前，Tesla悄悄更新了自家的官网，正式开放新车预订。价格方面，新车的定价为RM242,000，订金一如既往，只需RM,1000。当然，客户也可以加价选配Tesla的其他套件，或内外装配色。作为性能取向的代表，Model 3 Performance搭载了前后轴双电动马达，综合最大输出功率为460 hp马力，百里加速成绩3.1秒，极速可达262 km/h。续航方面，在WLTP工况测试下，官方公布的最大续航里程为528公里;除此之外，新车还会搭载全新的主动式避震系统，同时底盘还备有特别定制的弹簧、衬套和稳定杆，带来更运动化的驾驶体验。外观上，除了更激进（两侧具开口）的保险杠设计以外，新车和普通版Model 3并没有太大的差异，主要就是车尾额外多了一个黑色碳纤维的小鸭尾尾翼，而且换上了一组熏黑式的20寸轮圈，同时也改用了红色的煞车卡钳，车尾行李箱盖的右侧也额外多了一个方型的铭牌。内装方面，除了换装一套运动型的前排座椅外，细节处也有采用碳纤维元素点缀，而且中控台上屏幕主机还有新增的赛道模式，提供适合在赛道上使用的用户界面，其他部分则大致保持不变。

smart 3年前

smart 推出 Refer & Reward 计划, 现任车主介绍亲朋戚友试驾或买车可赚取积分, 可用来充电, 充值网络或购买商品

由中国的吉利控股集团和德国Mercedes-Benz集团共同联营的电动车品牌smart首开先河，在本地宣布推出Refer & Reward计划，顾名思义，就是官方鼓励现有的smart #1车主介绍亲朋戚友购买smart新车，并从中获得积分奖励，并可用赚取的积分在公共充电桩充电。虽然介绍亲朋戚友买车赚取“介绍费”或同等利益并不算是什么新鲜事，但一直以来基本都是汽车销售员或代理商私下为介绍人提供的优惠，而这次是本地车企首次以官方推行的方式提供这项优惠，算是创造了本地车企的先例。根据大马smart汽车首席执行员张强的介绍，Refer & Reward计划允许现任smart #1车主介绍他们的亲朋戚友试驾甚至是购买smart的新车，每成功介绍试驾一次可获得价值RM50的5,000个积分，而如果对方最终成功购买一辆smart新车，介绍人可获得价值RM500的5万个积分，而如果车主选择自行购买第二辆smart，则可以获得价值RM1,000的10万个积分。这些积分将被存入到车主的Hello smart手机应用程序的户口内，车主可使用这些积分当成现金使用在公共充电桩进行充电，未来也可用来充值车用的无线网络连接费，或用来购买smart的官方周边商品。

NETA 哪吒 3年前

Neta 哪吒汽车宣布今年将再为我国带来另两款电动车, 分别是 Neta Aya 与 Neta X, 明年开始将在森州组装厂组装

Neta Aya 来自中国的哪吒汽车（Neta）宣布了该品牌未来在我国的发展计划，除了宣告位于森州Rembau的汽车组装厂正式动土开始建造工程外，也宣布将在今年引进另外两款新车来马，分别是Neta Aya和Neta X。 Neta Aya在国外也有另一个名称，那就是Neta V-II，顾名思义它就是第二代的Neta V，它对比我国现有的Neta V在外观上有许多相似之处，不过也在许多细节上作出了改变，包括车头和车尾的保险杆、尾灯组造型，不过大致上还是维持了同样的车身轮廓，而且内装的设计也维持一样。 Neta Aya 相较于现有的Neta V，Neta Aya的14.6寸荧幕主机如今支持Apple CarPlay配对功能（但没有Android Auto），而且也多了手机无线充电面板，司机座的椅垫如今也可调整高低，不过方向盘依旧是不可调的。另一个有感升级则是安全配备的部份，Neta Aya如今搭载了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、前车起步提示系统（FDA）和自动切换远近光的功能（AHB），不过气囊数则依旧维持为2颗。 Neta Aya 其它配备则维持基本一样，包括12寸的液晶数位仪表板、16寸轮圈、LED头灯和尾灯组、Keyless门把、传统倒车摄影镜头、电子手煞车（EPB）、手动皮革座椅、车身动态稳定系统（ESC）和胎压侦测系统（TPMS）。动力规格也维持一样，搭载同一组可输出95匹马力和150Nm的前置式马达，电池容量为36.1kWh，但其续航里程却比之前的380公里稍微多了一点点，达到382公里，不过这是根据NEDC测试标准得到的数据。 Neta X Neta Aya依旧支持最高100kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，如果使用6.6kW的家用充电盒充电则需要8个小时，而且它也支持V2L反向供电技术，可以3.3kW的功率反向其它家用电器供电。而Neta X则是另一款比Neta V更大的纯电跨界SUV，它的车身尺码为4,619x1,860x1,628mm，轴距2,770mm，比大家熟悉的Proton X70车身长了100mm，车宽也比X70宽了29mm，轴距也比X70长了100mm，但整体尺寸还是远比X90小，因此可被归类为一款C-Segment的SUV。 Neta …

NETA 哪吒 3年前

本地首500辆 Neta V 可获电池终身保固, 需在8月前注册

原厂宣布为去年10月在本地正式发布的纯电动车哪吒V（Neta V）提供电池、马达和马达电脑（MCU）部份的终身保固，你没听错，是终身保固！而且已经买车的车主也可享有这项保固延长政策！根据原厂的说法，本地首500辆卖出的Neta V将可在电池部份享有终身（Lifetime）保固，条件是新车需在今年7月31日前完成注册，而这也包括了目前已经卖出的首100辆新车，意思即之前已经取车的首100辆新车车主也可享有终身的电池质保。不过原厂也为这项保固延长政策设立了一些条件，包括能够享有终身电池保固的仅限首任车主，购买二手车的第二任车主并不符合资格，同时也规定获享终身电池保固的Neta V每年不得行驶超过3万公里，且不得用于商业用途（如电召车）。除此之外，原厂也规定车主必须定期把有关的Neta V送回到原厂的保养与维修中心进行保养，并且只能使用原厂认证的原装零件进行保养和维修，过程中不能对车子作出任何改装。同时保固范围也不包括因车祸、水灾或火灾而造成损坏。与此同时，原厂也宣布正式推出Neta客户忠诚计划，在此计划下客户有机会获得高达RM24,300的奖励，包括选择在自己的Neta V车身上张贴Neta标志与广告为期5年的客户可获得RM24,300的广告奖励，并在原厂特定零配件的价格上获享21%的折扣。同时，Neta也为购买Neta V的客户推出远途替代车计划，让他们在需要在国内开长途车时获得一辆免费的替代车，一年共用10天，车主只需把自己的Neta V暂时交给原厂保管，即可获得一辆使用传统内燃式引擎且免费的暂时替代车。不仅如此，原厂还宣称在客户忠诚计划下，忠诚客户还可参与幸运抽奖活动以及社交媒体竞赛活动，赢取各种丰富的奖品，而且也可透过介绍购买计划，介绍其他新客户购买Neta V并获得奖励。

smart 3年前

总代理宣称 smart #1 销量不俗, 成本地豪华纯电SUV第三

去年11月才在本地正式发布的纯电动跨界SUV smart #1在本地创造超出预期的销量，根据总代理Pro-Net表示，smart #1在本地的销量已排入豪华品牌纯电动SUV的第三名。根据总代理Pro-Net的说法，我国的纯电动车市场从2022年仅有的3,079辆的新车销量，倍增至去年的11,624辆，市占率也从前年的0.43%提高到去年的1.45%，因此我国的电动车市场确实大有可为，而smart也凭借较早的市场布局在本地的电动车市场站稳阵脚。 Pro-Net表示，该公司在本地销售的smart #1目前已成功排进豪华纯电动SUV市场的销量榜第三名，而所谓的豪华纯电动SUV市场，是指售价在18万令吉或以上的纯电动SUV，并不包括纯电动的四门房车或五门掀背Hatchback。不过，Pro-Net并未明确给出smart #1至今在本地的明确销量数据，仅表示该公司是依据今年1月1日至今的累计销量来作计算。 smart #1是在去年11月21日于本地正式上市，并且分为三个等级，最入门的smart #1 Pro售价为RM189,000，中间的smart #1 Premium为RM219,000，而性能版的smart #1 Brabus则是要RM249,000，它们都可享有原厂的4年不限里程的标准保固，以及8年/20万公里的电池保固。 2023 smart #1 Pro官方宣传照 2023 smart #1 Premium官方宣传照 2023 smart #1 Brabus 2023 smart #1 …

Kia 3年前

2024 Kia EV9 大型纯电动 SUV 本地开放预订！经销商揭会有6座和7座两种版本，预售价RM450k，料今年5月发布

Kia Malaysia刚刚在Facebook上宣布，即日起开始接受Kia EV9的预订。目前，该公司并没有透露更多有关新车的信息，但一些经销商向我们透露新车将会有6座和7座两种版本，预计售价将落在RM450,000左右，最快可能会在今年5月推出。事实上，早在去年8月，我们便已报道过EV9实车在本地雪州Glenmarie工业区现身的消息（包括谍照）【点击这里查阅】，因此新车来马已是预料中事。目前，Kia Malaysia在本地市售的电动车有EV6和Niro EV，EV9的到来无疑将壮大Kia在本地的电动车系阵容。 EV9是Kia旗下最新的旗舰型纯电动SUV，采用的是Hyundai-Kia集团最新的E-GMP模组化底盘打造，这是一组专门电动车而开发的底盘。EV9的车身尺码为5,010×1,980×1,780mm，轴距为3,100mm，它比美国市场的大型七人座SUV、属于Hyundai Palisade孪生车款的Kia Telluride还要更大一些。目前，这款大型纯电动SUV已在我们的邻国，即泰国面市，新车在当地同样提供两种版本，但仅有2+2+2的六座布局，其中Earth Long Range增程版将在第二排座椅配备可180度旋转的手动调节座椅，而GT-Line AWD性能版则搭载不可旋转，但具备加热/通风，以及按摩功能的电动调节座椅。当地的EV9皆搭载了一组容量为99.8 kWh的锂离子电池，并支持最大350 kW的DC快充，从10%充至80%分钟只需24分钟，若采用AC充电，同样的充电量则需9小时45分钟。此外，EV9还具备3.58 kW输出的V2L（Vehicle to Load）对外放电功能。根据泰国官方公布的参数，Earth Long Range版的最大续航里程为680公里（NEDC工况测试），其后置电动马达的最大输出功率为204 PS马力，以及350 Nm峰值扭矩，百里加速成绩为9.4秒，极速为185km/h。另外，在性能更强的GT-Line AWD版方面，其搭载前后置的双电动马达形成全轮驱动设置，综合最大输出功率为385 PS马力，以及700 Nm峰值扭矩，百里加速成绩5.3秒，极速200km/h，续航里程为647公里（NEDC）。配备方面，参考海外市场，EV9搭载全数位化的电子仪表板和中央荧幕主机，而且都一样是12.3寸的液晶荧幕，同时还有号称达到第三级（Level 3）的半自动驾驶辅助配套，这个配套包含了两组激光雷达（LiDar）探测器，可以更有效且更准确的探测到前方和周遭的交通路况。 2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上亮相的Kia EV9

Tesla 3年前

Tesla Cybertruck 纯电动皮卡登陆大马！本地即将发布？

数天前，我们才报道美国电动车巨擘Tesla旗下的纯电动高性能皮卡Cybertruck将在本周六（4月6日）于泰国曼谷的Tesla中心登场，而这也将是Cybertruck在东南亚区域的首秀。但在明天到来之前，这款新的Cybertruck却已悄悄登陆大马在Tesla Malaysia位于雪州赛城的总部现身。这一消息来自于Facebook paultan.org Automotive/Car Discussion Group（汽车讨论群组）的一名成员。他在群组内发布了一张酷似Cybertruck（其独特的轮廓是显而易见的）被盖上黑色布料的照片，而我们一眼就认出了该车的所在地，因为我们去过了不少次Tesla Malaysia的总部，而且照片中的背景墙上也有拍到“Tesla Kuala Lumpur”的字样。此外，如果你现在查看Tesla Malaysia的官网，您还会看到Cybertruck与Model 3和Model Y共同被列出，当前后两者已在本地发布和市售。目前，我们还不确定Cybertruck是否会在大马市售，所以我们只能假设它来到我国仅是开放预览。事实上，Tesla早前已经表明Cybertruck是一款只在北美地区销售的产品，所以预计它短期内都不会在美国和加拿大地区以外的市场销售，除非Tesla改变策略。另外，在泰国之前，Cybertruck也已陆续在中国和日本举办过类似的亮相活动，而根据我们掌握的信息，在这场亮相活动上外界可在场获得Model 3和Model Y的特别折扣与优惠，因此它更像是一场品牌造势与营销活动。在美国，Cybertruck主要分为三种版本，分别是单马达的后驱版、双马达的四驱版和三马达的性能版Cyberbeast，最入门的后驱版售价为60,990美元（约28.5万令吉），中间的四驱版为79,990美元（约37.4万令吉），而定位旗舰性能版的Cyberbeast则要价99,990美元（约46.7万令吉）。在入门的后驱版本，它搭载一组后置式的电动马达，原厂并未公布它的具体马力和扭力数据，但表示它的0-60mph（96km/h）的加速成绩为6.5秒，极速可达112mph（180km/h），续航里程为402公里，最大拖拽重量为3,402公斤。而在四驱版的部份，则是采用两组电动马达各别驱动前后轴形成电子四驱系统，原厂公布这两组马达的综合马力达到608匹，综合扭力10,080Nm，0-96km/h的加速成绩为4.1秒，极速同样是180km/h，而且它还被细分成标准和增程版，最大差异就是电池容量。在标准的四驱版的部份，原厂表示它的续航里程为547公里，而电池容量更大的增程四驱版则是756公里，不过原厂并没有公布它们的具体电池容量数据，仅表示它们支援最高250kW的DC快充技术，只需充电15分钟就可获得219公里的续航里程，而且也因为动力的增加，让四驱版的最大拖拽能力达到4,990公斤。而在旗舰的Cyberbeast车型上，它的前轴配有一组马达、后轴则有两组马达，综合马力达到857匹，综合扭力13,959Nm，0-96km/h加速成绩2.6秒，极速209km/h，同样分为标准和增程版两种子型号，前者的续航里程为515公里，后者为708公里，同样支援250kW的DC快充，只需充电15分钟就可获得206公里的续航里程，最大拖拽能力同为4,990公斤。在车身尺寸部份，Cybertruck的车身长度达到5,683mm，车身宽度2,032mm，车身高度1,796mm，对比大家熟悉的Toyota Hilux还要大上一圈，基于其庞大的尺寸来到亚洲国家或许连进入停车位都嫌麻烦，或许这也是Cybertruck只在北美销售的原因。

本地新闻 3年前

Skyworth 电动车官宣将来马, 今年第三季将推出首款新车

马来西亚又将迎来另一个中国电动车品牌了！这次宣布即将要来马的是Skyworth！没错，如果你曾看过或听过Skyworth这个品牌的电视机，那就对了，不用怀疑，因为此Skyworth就是彼Skyworth，造车的Skyworth和生产电视机的Skyworth都是来自同一个集团！本地企业Careplus Groud Berhad旗下子公司NexV Auto Alliance（NAASB）已经宣布与Skyworth电动车品牌达成合作协议，获对方委任为我国市场的总代理，负责引进Skyworth的电动车以及处理该品牌电动车在本地的销售与售后服务事项。 Skyworth的官方中文名为创维，这家公司成立于1988年，总部设于深圳，主要从事生产消费类电子、网络及通讯产品等，该品牌目前也是中国电视机的三大龙头品牌之一。而Skyworth汽车则成立于2017年，总部设于南京，其母公司是中国的开沃新能源汽车集团，而开沃新能源汽车集团的母公司则是Skyworth集团，因此Skyworth汽车其实也就是Skyworth集团的一员。根据Careplus集团首席执行员林魁贤的介绍，该集团早前已宣布在森美兰州真逢（Chembong）设立电动车组装厂，并且也会在本地组装Skyworth的电动车，以确保Skyworth电动车可在本地以更有竞争力的价格销售。而且林魁贤也指出，Skyworth将准备向我国市场引进多款涵盖不同消费族群和需求的电动车产品，包括紧凑型电动车到家用SUV，其中就包括了Skyworth EV6，这款纯电动SUV目前已在美国以Skywell Imperium ET5的名称在售，其在美国当地的价格从2.99万美元（约14.25万令吉）起，同时也已在欧洲地区以Elaris Beo的名称销售，起步价格为4.13万欧元（约21.2万令吉）。 Skyworth EV6的车身尺码为4,698x1,908x1,696mm（长x宽x高），轴距为2,800mm，其车身长度介于大家熟悉的Proton X70和X90之间，可被视为是一款C+Segment的SUV。美国市场的Skywell Imperium ET5 在欧洲市场，名为Elaris Beo的Skyworth EV6搭载72kWh容量的电池，续航里程可达460公里（WLTP测试标准），支持11kW的AC交流电充电协议，需要7小时充满电，但它同时也支持DC快充，只需30分钟就可从20%充电到80%。欧洲的Elaris Beo搭载19寸的轮圈、镭射头灯组、LED日行灯和尾灯组、电动加热除雾的左右后视镜、四区自动恒温冷气系统、12.3寸的数位化仪表板、12.8寸的中央荧幕主机、8支喇叭组成的音响系统、车内气氛灯、全景式玻璃天窗等，配备相当丰富。

BMW 3年前

2024 BMW iX2 xDrive30 EV即将来马, 轿跑型纯电SUV开放订购, 5.6秒破百, 续航里程449公里, 售价从28.3万起

BMW宣布即将向本地市场引进另一款纯电动SUV，它是定位入门轿跑型SUV的iX2，而且如今已开放接受新车预订，其在本地的基础价格RM282,800，并且可选择额外付费RM14,200选购原厂的5年无限里程保固和保养配套，选配后的总车价为RM296,200，而它的电池组则可以享有8年/16万公里的保固。本地的iX2将只有xDrive30一个等级，它搭载两组被安装在前后轴上的电动马达，综合马力达到313匹，综合扭力494Nm，并且可在增压模式下额外提供多7匹马力输出，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速为电子限速的180km/h。而在电池效能部份，它搭载一组66.5kWh的电池，续航里程最长可达449公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC交流电和130kW的DC直流电充电协议，使用一般家用的11kW充电盒需要6.5个小时充满电，而使用130kW的DC快充则只需要29分钟就可从10%充电到80%。在外观配备部份，它标配了具备自动切换远近光和自动调整照射角度功能的LED头灯组、LED尾灯组，另外还有会发光的双肾型水箱护罩（当然这个水箱护罩是密闭式的），另外还有20寸的双色轮圈，同时它也标配了原厂的M Sport运动化套件。而在内装部份，它搭载一组10.25寸的荧幕主机，这个荧幕主机采用的是BMW OS 9作业系统，基于Android Automotive OS深度客制化而成，同时也搭载一组10.7寸的全数位化仪表板、彩色抬头显示器、手机无线充电系统、Harman Kardon的音响系统、电子悬吊、电动皮革座椅等。而在安全配备部份，它也搭载了完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、驾驶者疲劳警示系统和360度环景摄影系统等。 iX2在本地共有7种颜色可选，分别是黑、白、绿、红、蓝和两种不同色调的灰色。此外BMW Malaysia也宣布有兴趣的朋友可以选择透过BMW自家的贷款配套入手这款iX2，每月的供款费用从RM3,331起（以7年供期、80%贷款额计算）。 BMW iX2 xDrive30 东京车展实拍 2024 BMW iX2 xDrive30 国际版官图

smart 3年前

新车试驾: smart #1 Brabus EV, 整体质感不错但定位尴尬?

总代理提供的是预产车（Pre-Production Car），实际市售车款将搭载红色车顶我国的smart总代理Pro-Net最近向我们提供了一辆顶规版本的smart #1 Brabus纯电动跨界SUV进行试驾，让我们体验了好几天这辆由中德两大车企联手打造的纯电动车。本地的smart #1电动车是在去年11月正式发布的，它在本地分为三个版本，分别是Pro、Premium和性能版的Brabus，价格依序为RM189,000、RM219,000和RM249,000，还未了解过这款EV在本地的规格与配备详情的朋友，可以先点击这里翻阅我们之前的报道。我们这次就不再花太多的时间去铺陈或做介绍了，直接就带大家直进重点，分享小编在试驾smart #1 Brabus几天之后的一些心得，以及对smart这个品牌被复活后针对其市场和品牌定位的一些看法。首先必须说的就是它的空间，很多人看到照片或许觉得它在视觉上看起来并不算大辆，而它的车身长度确实也大概只和Proton X50差不多一样，都是在4.3米左右的车身长度，但电动车因为少了体积庞大的传统内燃式引擎和变速箱，让它的轴距（前轮到后轮中心的距离）可以进一步往前后拉长，因此也创造出了很宽裕的实际乘坐空间。准确来说，smart #1的轴距其实达到了2,750mm，比最新款的Honda CR-V还要长，而因为在前轮和后轮的距离被拉长的情况下，后排座椅的位置也得以更往后靠，所以它的后座空间实际上比Proton X70更好，加上电动车没有传动轴所以后座地板是完全平整的，所以在乘坐空间的表现它真的完全超乎小编的想象。接着就是它的质感和用料，首先在这里必须强调一些，smart这个品牌在复活后是由Mercedes-Benz以及吉利共同联营的，而这款smart #1也是由Mercedes-Benz负责设计，但关键的电池、马达和底盘等技术都来自吉利，加上是在中国生产，因此如果你想把它当成一款中国电动车来看待，其实也没什么毛病。而根据smart的官方说法，smart这个品牌如今主打高端（Premium）纯电动车市场，也就是说它会和Mercedes-Benz、BMW、MINI、Volvo这些定位豪华或精品品牌的纯电动车款重叠或视作对手。因为这样，所以小编打从一开始就以一款高端豪华的纯电动SUV的角度来审视它，而它在某些部份也确实对得起这个“高端”的定位，譬如它的驾驶质感、组装品质、隔音表现和配备，但在某些部份却似乎有待改进。我们先说它的优点，作为一款只需要3.9秒破百的电动车，它开起来的动力表现确实毋庸置疑，而且整辆车的组装工艺也相当到位，并没有出现任何组装不紧实、松动或隙缝不对称的问题，底盘无论在市区还是高速公路都表现得很扎实，很有欧系车的感觉，高速行驶时的胎噪隔音表现也算及格，高端品牌该给的配备也都算给到位了。而说到动力，虽然说smart #1 Brabus的极速只能达到180km/h，但小编认为这对绝大部份人来说，尤其是电动车的车主来说都是够用的，毕竟电动车在超过130km/h以上的高速行驶时基本不是在耗电而是在“喷电”。所以就算给你可以开到250km/h的极速，你在长途行驶时开个几分钟看到它的“喷电”量就基本会乖乖收回你的右脚，让它维持在100到120km/h左右的速度了，而这也是目前大部份电动车都共同面对的问题，除非你是市区内短途代步否则你不大可能不会去在意它仪表板上显示的剩余续航里程数字，而只要你在意了，你就会忍不住收起自己的黄金右脚了，毕竟充电还是比不上添油方便。不过还是有一些地方是让小编想要挑剔的，既然官方宣称smart是一个定位高端的电动车品牌，那在内装用料上就必须同样符合“高端”应有的水准，中控台的设计视觉上看起来没什么问题，很多雾银色的饰板看上去像是铝制饰板，但实际摸起来确实硬质塑料饰板配上雾银色的烤漆而已，质感瞬间掉分。而它的12.8寸荧幕主机虽然在尺寸上是够大，画面解析度、界面流畅度和功能性上也没什么问题，但里面使用的动画却给不了人“高端”的感觉，尤其是在荧幕里作为虚拟小助理的那只狐狸，小编觉得这动画效果应该可以更好或更3D一些，而不是把它做到看起来像是90年代的动画主角一样。而它的数位仪表板，小编认为尺寸是有点偏小了一些，但这其实是可以很见仁见智的，有些人觉得仪表板不需要做到太大太浮夸，有些人则认为太小的仪表板限制了里面的内容显示和质感发挥，小编的看法是如果可以再大一些，整体给人的感觉会更好。配备上是基本给好给满了，13支喇叭组成的Beats音响系统整体效果很不错，车内气氛灯也可以客制化选择你想要的颜色，电动尾门、全景天窗、360摄影系统、电动椅和记忆功能这些都给到位了，只不过细节上还有提升的空间。首先第一点就是前面两张座椅虽然都有冷气通风功能，但它的通风和冷却效果却不是很明显，对比我之前坐过Lexus和Mazda 6的冷气通风椅，它的通风冷却效果顶多只有对手一半的水准而已，而且系统会很鸡婆的在大约5分钟后就自动把座椅的冷气通风功能关掉，不让你在大热天一直开着。而另一点就是它取消了很多小编觉得很有必要保留的实体按键，小编坐上车的第一刻就是先调整座椅，之后就是调整方向盘，接着就是左右后视镜和中央后视镜的角度，而到我想要调整左右后视镜时，按键呢？嗯，原来要在荧幕里面调整，而且它也没有一个单独的虚拟按键可以让你直接进入调整左右后视镜的界面，而是必须先找到车辆的设定功能按键，再从里面去寻找左右后视镜的调整功能。 …

MG 名爵 3年前

名爵 MG4 EV 本地正式发布！四个等级，售价RM104k起

除了MG ZS以外，中资英系品牌，MG（名爵）同时也在本地发布了另一款纯电动车，如题所述，那便是MG4 EV。一如我们早前的报道，新车在本地将划分为四个等级。从最入门到旗舰依序为Standard（RM103,999）、Luxury（RM128,999）、Luxury Extended Range（RM148,999）和X-Power（RM158,999），其中X-Power是车系里性能最强的旗舰车型，而我国也是除英国之外第二个引进MG 4 X-Power性能版本车型的国家。 MG4 EV是一款纯电动的B-Segment跨界掀背车，它的车身尺码为4,287×1,836×1,504mm（长x高x宽），轴距为2,705mm，整体和之前提到的MG ZS相当接近，不过轴距比后者要稍微长一些。先来看MG4 Standard的规格和配备，它搭载一组后置式的电动马达所以是一辆后驱的SUV，拥有170匹马力和250Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，搭载一具51kWh的电池，续航里程为350公里（WLTP测试标准）。 MG4 Standard拥有五种驾驶模式可供切换，分别是省电（Eco）、标准（Normal）、运动化（Sport）、雪地（Snow）和自主化（Custom）模式，而且和MG ZS一样拥有三段式的动能回充系统（KERS），可在煞车或滑行时透过轮子摩擦产生的动能为电池进行回充。在充电效能部份，它支持最高11kW的AC家用交流电充电协议，但也同时支持最高150kW的DC直流电快充，以7kW的AC家用充电盒充电的话需要8个小时充满电，而使用150kW的快充则只需26分钟就可从10%充电到80%。在配备部份，MG4 Standard标配17寸轮圈、LED头灯和尾灯组、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、单区自动恒温冷气系统、手动绒布座椅。同时它也具备电子单踏板功能，意即可在同一个踏板上实现加速、减速和煞车功能，而且这项功能也可开启或关闭，在关闭后即可像普通汽车一样踩煞车踏板减速或煞车，加速或起步时则踩下加速电门踏板。在安全配备方面，最入门的MG4 Standard标配6具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）和自动切换远近光（AHB）功能。至于MG4 Luxury则是采用同样的后置马达配置不过拥有更强的动力输出，它的马力达到203匹，扭力则一样是250Nm，但因为搭载更大容量和更重的电池（64kWh），让它的0-100km/h加速成绩稍微变长到7.7秒，但换来的是更长的续航里程（435公里），同样支持7kW的AC和150kW的DC充电协议。 MG 4 X-Power 而在配备部份，MG4 Luxury比Standard的车型额外多了贯穿式的LED尾灯组、运动化后尾翼、黑色车顶、电动折叠的左右后视镜、18寸双色轮圈、电动皮革座椅、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜、360度环景摄影系统，而且在安全配备部份也多了盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和车道居中辅助（LCA）功能，让它可达成第二级的半自动驾驶辅助功能。至于MG4 …

MG 名爵 3年前

名爵 MG ZS EV 纯电跨界SUV本地上市！售价RM126k起

继上个月杪举办媒体预览活动，并宣布开放接受新车预订之后，甫进驻大马的中资英系品牌，MG（名爵）今天正式在本地发布了两款纯电动车，分别是MG ZS和MG 4 EV。为了让大家更好的区分两款新车，我们将分拆两篇文章来为大家一一介绍，在这里我们就先来谈MG ZS EV。首先，新的MG ZS EV在我国暂只有一个等级，其售价为RM125,999（上路价，不包车险）。 MG ZS的定位是一款B-Segment纯电动跨界SUV，在国外也有搭载传统内燃式汽油引擎的版本，不过我国并没有引进，它的车身尺码为4,323×1,809×1,649mm（长x宽x高），轴距则是2,585mm。作为对比，大家熟悉的Proton X50的车身尺码为4,330×1,800×1,609mm，轴距为2,600mm，和MG ZS EV在车身尺码上相对比较接近。今后，它在本地市场将与同级的Chery Omoda E5、BYD Atto 3、Hyundai Kona Electric等展开激励竞争。如果你对MG这个品牌不太熟悉，那在这里我们就为大家简单科普一下，MG的全名为Morris Garages，成立于1924年，但在2007年被中国车企上汽集团（SAIC）收购并入麾下，目前主打新能源车市场。 MG在中国拥有官方中文名称“名爵”，除了有纯电动的EV外，也有在其它国家销售搭载传统内燃式引擎的油电Hybrid车款，不过MG目前仅计划向我国引进纯电动车，暂没有打算引进传统燃油车产品。回到正题，本地市售的MG ZS EV将搭载一具前置式的电动马达，拥有176匹马力和280Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为8秒，拥有三种驾驶模式（一般、省电和运动化），以及拥有三段式的动能回充（KERS）系统，可在煞车或滑行时透过轮子滚动产生动能回充电池。电池方面，它所搭载的电池组容量为51.1kWh，号称有320公里的续航里程（WLTP测试标准），支持标准的7kW AC家用充电盒，但也支持最高150kW的DC快充，若使用AC家用充电盒需要8个小时才能充满电，而使用DC快充则只需54分钟就可从10%充电到80%。 MG ZS EV的充电插口位于车头水箱护罩的位置，而它也标配了LED头灯和尾灯组、17寸的双色轮圈、全景式玻璃天窗、7寸的数位化电子仪表板、10.25寸支援Apple …