Pertama kali Porsche melancarkan versi pacuan roda-belakang bagi model Taycan di China pada Jun tahun lalu, dan kini ia memperkenalkan pula varian paling asas tersebut untuk lebih banyak pasaran termasuklah Amerika Syarikat dan Eropah. Model asas Taycan ini menyertai barisan pacuan semua-roda sedia ada termasuklah Taycan 4S, Taycan Turbo dan Taycan Turbo S.

Dua konfigurasi bateri ditawarkan untuk pelanggan, bermula dengan single-deck Performance Battery dek-tunggal dengan kapasiti 79.2 kWh. Pilihan ini menawarkan jarak sehingga 431 km mengikut WLTP, dan motor elektrik yang dipasang di belakang menawarkan kuasa hingga 326 PS (322 hp atau 240 kW) atau mencecah 408 PS (402 hp atau 300 kW) dalam mod overboost dengan launch control.

Pilihan kedua pula ialah Performance Battery Plus dek-berkembar dengan 93.4 kWh dan mampu capai jarak hingga 484 km. Dengan larasan ini, kuasanya dipertingkatkan ke 380 PS (375 hp atau 280 kW) atau 476 PS (469 hp or 350 kW) dalam mod overboost.

Secara standard, kedua-dua bateri menyokong pengecasan 22 kW AC (menerusi sambungan Type 2) seperti yang pernah diumumkan oleh Porsche pada Ogos 2020. Malahan Performance Battery juga menyokong pengecasan pantas DC (menerusi sambungan CCS Combo 2) dengan 225 kW, sementara Performance Battery Plus pula mencecah 270 kW.

Porsche berkata dengan DC, ia hanya mengambil masa sekitar 22.5 minit untuk mencapai dari 0-80% pengecasan, dengan lima minit pertama apabila dicas mampu memberikan jarak sekitar 100 km.

Bagi aspek casis, ia diberikan Porsche 4D Chassis Control dan suspensi gegelung-keluli standard yang boleh dipertingkatkan pada suspensi udara adaptif dengan peredam elektronik Porsche Active Suspension Management (PASM) – sistem pengangkat gandar Smartlift turut diberikan dengan pilihan ini.

Untuk perberhentian kuasa, EV ini digandingkan dengan cakera brek 360-mm dan kaliper bersama enam-omboh pada bahagian hadapan, bersama cakera 358-mm dan kaliper empat-omboh di belakang – kaliper aluminium monobloc turut menerima kemasan anodized hitam. Jika lebih prestasi diperlukan, ia diberikan pilihan Porsche Surface Coated Brake (PSCB), dengan cakeranya berdiameter 410 mm di hadapan dan 365 mm untuk belakang.

Bagi elemen standard, Taycan asas ini dipadankan dengan roda Taycan Aero 19-inci, lampu utama LED, dengan kemasan hitam pada apron hadapan, ambang sisi dan diffuser belakang, sama seperti Taycan 4S. Di dalamnya, ia digandingkan dengan kluster instrumen digital dan skrin sesentuh infotainmen 10.9-inci, dengan pilihan paparan untuk penumpang.

Porsche turut menawarkan ruang dalaman bebas-kulit untuk sesiapa yang tidak berminat dengannya, dan digantikan dengan material bahan kitar semula inovatif. Menerusi perkhidmatan Functions on Demand (FoD), ia merangkumi Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping Assist dan Porsche InnoDrive.

Menurut pengeluar kereta Jerman ini, penghantaran Taycan RWD ini akan bermula pada pertengahan Mac ini, dengan harga di negara berkenaan bermula dari 83,520 euro (RM410,435). Ia menjadikannya lebih murah berbanding Taycan 4S yang bermula 106,487 euro (RM523,330) tapi lebih murah bewrbanding dengan varian yang lebih tinggi.

Untuk pasaran USA pula, Taycan RWD ini akan ditawarkan dengan harga USD79,900 (RM323,427) sebelum kredit cukai persekutuan (dilaksanakan untuk semua jenis varian Taycan) sehingga USD7,500 (RM30,356). Di sana, Taycan 4S berharga bermula USD103,800 (RM420,130).

Buat masa ini, belum dipastikan adakah Malaysia bakal menerima varian baharu ini, tetapi jika ia tiba di sini, dijangkakan harganya sekitar (atau di bawah) RM600,000. Ketika ini, kita sudah menerima kehadiran Taycan 4S pada harga RM725,000, diikuti dengan Taycan Turbo (RM999,000) dan Taycan Turbo S (RM1,195,000).