Jika Toyota sedang membangunkan enjin berkuasa hidrogen untuk masa hadapan bagi menggantikan bahan api fosil, gergasi automotif China, Geely pula kini sedang menerajui pengeluaran kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman yang beroperasi dengan bahan api bio iaitu metanol.
Bernama melaporkan bahawa Geely Holding Group buat masa sekarang merupakan pengeluar kenderaan metanol paling besar di dunia, dan ia mensasarkan Malaysia sebagai pasaran seterusnya bagi memasarkan kenderaan sedemikian, selepas China dan Eropah.
Menurut Naib Presiden Geely Auto dan Presiden Geely New Energy Powertrain R&D Centre, Wang Ruiping, Geely bersedia untuk berbincang dengan Malaysia tentang projek itu dan menyedari negara sedang berusaha untuk meningkatkan penghasilan dan penggunaan bahan api hijau yang mampan.
“Ada peluang yang berpotensi (untuk bekerjasama). Kita boleh berbincang mengenai butiran terperincinya,” katanya.
Laporan ini turut menyebut Geely telah memperkenalkan kira-kira 20 model metanol bagi kenderaan penumpang dan juga perdagangan di China dan Wang menyatakan bahawa sehingga kini terdapat lebih 30,000 kenderaan metanol Geely yang bergerak di atas jalan raya dengan gabungan perbatuan kira-kira 10 bilion kilometer. Buat masa sekarang Geely sedang menguji kenderaan berkuasa metanol di Denmark sebelum ia dipasarkan ke Eropah.
Dalam kenyataan yang dikeluarkan Geely pada Januari lalu, syarikat itu menyatakan walaupun kenderaan elektrik penuh (EV) merupakan pilihan terbaik untuk alam sekitar dengan menawarkan emisi sifar kerana tiada asap ekzos dan menyumbang hanya satu pertiga tapak karbon berbanding enjin pembakaran dalaman, tahap ketersediaan infrastruktur untuk EV merentasi capaian universal mungkin mengambil masa beberapa dekad lagi.
Jadi untuk memberikan solusi sementara bagi mencapainya, ‘bahan bakar hijau’ seperti metanol ini adalah diperlukan di mana Geely telah memulakan penyelidikan dan pembangunannya sejak 2005. Geely juga telah mengambil pendekatan holistik bagi mengambilkira keseluruhan ekosistem bahan api metanol ini, bermula dari produksi menggunakan kaedah boleh diguna semula bagi penggunaan aktif seluruh China.
Metanol bukan sahaja lebih sudah dikendali dan disimpan berbanding hidrogen, menurut Geely metanol turut lebih bersih dari petrol dengan menghasilkan sulfur oksida 99% lebih rendah, 60% kurang nitrogen oksida dan 75% kurang bahan zarah.
Di China, Geely sudahpun melancarkan kembar Proton S70 iaitu Geely Emgrand dalam versi hibrid metanol pada Mei 2022, yang dijana oleh unit rangkaian kuasa hibrid NordThor Power Geely (sebelum ini dikenali sebagai Leishen Power).
Sistem tersebut menggandingkan enjin 1.8 liter NA yang digerakkan oleh metanol, menghasilkan kuasa 130 hp dan tork maksima 175 Nm, bersama motor elektrik berkuasa 134 hp dan tork 320 Nm. Secara keseluruhan unit ini menghasilkan kuasa 264 hp dan tork maksima 495 Nm.
Enjin dan motor elektrik tersebut dipadankan dengan kotak gear khas Dedicated Hybrid Transmission (DHT) tiga-kelajuan yang membolehkan kereta ini bergerak pada kelajuan rendah hanya menggunakan elektrik, membolehkan enjin berfungsi hanya sebagai generator mengecas bateri, dan memberikan pecutan ketika memotong dengan nisbah gear transmisi yang memberikan tork setinggi 4,920 Nm, dakwa Geely.
Semua ini diterjemahkan kepada prestasi yang membolehkan Geely Emgrand hibrid metanol tersebut memecut dari 0-100 km/j dalam masa 8.8 saat, manakala penggunaan bahan apinya pula adalah pada kadar 9L/100 km dalam kitaran ujian WLTP dan memenuhi standard emisi tertinggi di sana iaitu China IV.
Manakala untuk kenderaan perdagangan, Geely menawarkan trak berat menerusi jenama Farizon iaitu Farizon M100, yang merupakan trak berat produksi pertama di dunia yang menggunakan metanol sebagai bahan bakar, dilancarkan pada 2019. Enjin yang digunakan pada trak ini masih berkongsi komponen yang sama seperti trak diesel, tetapi menghasilkan pembakaran lebih bersih serta mematuhu standard emisi China IV, tidak memerlukan cecair ad-blue, dan didakwa boleh bertahan sehingga 1 juta km.
Selain dari kerjasama dengan Proton, Geely kini turut terlibat dalam pembangunan Lembah Automotif Berteknologi Tinggi (AHTV) di Tanjong Malim bersama pemilik Proton iaitu DRB-Hicom. AHTV disasarkan untuk menjadi hab bagi pengeluaran Next Generation Vehicles (NxGV) seperti yang digariskan di bawah Dasar Automotif Nasional 2020. Mungkin pembangunan terhadap teknologi metanol ini merupakan salah satu agenda dalam AHTV?
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
