Mercedes-AMG memperkenalkan GT SUV, sebuah SUV elektrik berprestasi tinggi yang dibangunkan dari awal sebagai model crossover pertama jenama Affalterbach itu. Selepas memperkenalkan GT 4-Door Coupé elektrik, model baru ini menggunakan asas kejuruteraan yang sama, iaitu Mercedes-AMG Electrical Architecture (AMG.EA), dengan tiga varian ditawarkan merangkumi GT53, GT55 dan GT63.
Varian GT53 menggunakan motor elektrik jenis radial flux dengan transmisi dua kelajuan pada gandar belakang, menghasilkan kuasa maksimum 367 PS (270 kW) atau sehingga 544 PS (400 kW) ketika mod boost diaktifkan. Tork maksimum pula mencecah 800 Nm, membolehkan SUV ini memecut 0-100 km/j dalam 4.2 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 250 km/j dengan Driver’s Package.
Bagi varian GT55 dan GT63, Mercedes-AMG menggunakan motor elektrik jenis axial flux yang lebih kompak serta mampu menghasilkan kuasa dan tork lebih tinggi secara berterusan. Kedua-dua varian ini dilengkapi dua motor pada gandar belakang, masing-masing dengan transmisi planetary satu kelajuan bagi membolehkan agihan tork antara roda dilakukan secara individu. Sebuah lagi motor pada gandar hadapan boleh diputuskan daripada sistem pemacu apabila tidak diperlukan untuk meningkatkan kecekapan tenaga.
GT55 menghasilkan sehingga 721 PS (530 kW), dengan kuasa meningkat kepada 816 PS (600 kW) ketika mod boost. Tork maksimum pula mencapai 1,860 Nm, membolehkannya memecut dari 0-100 km/j dalam 3.1 saat dan 0-200 km/j dalam 9.9 saat. Sementara itu, GT63 menawarkan kuasa sehingga 1,169 PS (860 kW) serta tork 2,000 Nm dalam mod boost, membolehkannya mencapai 100 km/j dalam 2.7 saat dan 200 km/j dalam hanya 7.2 saat.
Kelajuan maksimum bagi GT55 dan GT63 ialah 270 km/j dengan Driver’s Package. Menariknya, tempoh mod tambahan kuasa bagi setiap varian ditetapkan mengikut nombor model masing-masing, iaitu 53 saat untuk GT53, 55 saat bagi GT55 dan 63 saat untuk GT63. Tempoh ini membolehkan pemandu menggunakan kuasa tambahan ketika memotong atau memecut di laluan lurus litar.
Dari segi bateri, GT SUV ditawarkan dengan pek bateri NMC berkapasiti 106 kWj yang turut digunakan pada GT 4-Door Coupé. Pek bateri lebih besar berkapasiti 128 kWj turut disediakan sebagai pilihan untuk GT55 dan GT63, bagi memenuhi keperluan sebuah SUV yang lebih besar dan berat. Mengikut kitaran WLTP, GT53 menawarkan jarak perjalanan sehingga 668 km, manakala GT55 dan GT63 mampu mencapai 585 km dengan bateri standard atau sehingga 700 km apabila menggunakan bateri lebih besar.
Semua varian menggunakan sistem elektrik 800 volt, namun kemampuan pengecasan pantas DC berbeza mengikut spesifikasi. GT53 menyokong pengecasan sehingga 350 kW secara standard, membolehkan bateri dicas daripada 10% kepada 80% dalam masa 16 minit.
Pilihan AMG Performance Charging meningkatkan kadar pengecasan kepada 600 kW dan memendekkan tempoh tersebut kepada 11 minit. Bagi bateri 128 kWj, kadar pengecasan maksimum meningkat kepada 710 kW, tetapi masa pengecasan 10-80% mengambil masa 12 minit. Pengecasan AC pula terhad kepada 11 kW, dengan pengecasan penuh mengambil masa kira-kira 11 jam bagi bateri 106 kWj.
Bagi memastikan pengendalian setanding dengan prestasinya, GT SUV dilengkapi suspensi multi-link pada kedua-dua gandar, menggunakan komponen aluminium forged untuk mengurangkan unsprung mass. Sistem AMG Ride Control+ dengan spring udara dan penyerap hentak adaptif ditawarkan sebagai kelengkapan standard. GT55 boleh dilengkapi sistem AMG Active Ride Control+ yang menggunakan penyerap hidraulik cross-link, manakala sistem ini menjadi kelengkapan standard bagi GT63.
Sistem stereng roda belakang yang mampu membelok sehingga enam darjah turut disediakan pada semua varian, bersama brek besi. Brek seramik karbon pula ditawarkan sebagai pilihan untuk GT55 dan menjadi kelengkapan standard pada GT63. Selain itu, sistem AMGForce Sport+ boleh menghasilkan bunyi enjin, pertukaran gear dan getaran tempat duduk untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lebih menyerupai kereta berenjin pembakaran dalaman.
Bagi menghasilkan bunyi tersebut, Mercedes menggunakan 16 mikrofon untuk merakam 100 sampel bunyi daripada pelbagai kenderaan, termasuk AMG GT R. Sistem ini menghasilkan bunyi seakan-akan enjin enam silinder untuk GT53, manakala GT55 dan GT63 menerima bunyi garau seperti enjin V8. Ia diinspirasikan daripada enjin petrol 3.0 liter turbo enam silinder sebaris M256 dan 4.0 liter V8 turbo berkembar M177 yang digunakan oleh Mercedes-Benz.
Pengendalian sistem pacuan turut dibantu unit kawalan AMG Race Engineer Control Unit, yang membolehkan pemandu melaraskan tindak balas rangkaian kuasa, agihan tork dan campur tangan kawalan kestabilan melalui tiga tombol pada konsol tengah. Komputer AMG Race Engineer Core pula menguruskan sistem pacuan, brek dan pemulihan tenaga secara bersepadu.
Dari segi reka bentuk, bahagian hadapan GT SUV menampilkan lampu utama berbentuk L dengan grafik bintang Mercedes-Benz yang memanjang, bersama gril tertutup besar dan jalur menegak Panamericana bercahaya. Varian GT55 dan GT63 turut menerima salur udara di bahagian atas serta bukaan hiasan pada sisi bampar. Walaupun tampil dengan reka bentuk lebih tegap berbanding GT 4-Door Coupé, penampilan keseluruhannya masih mengekalkan identiti agresif model elektrik berprestasi tinggi Mercedes-AMG.
GT SUV berukuran 5,084 mm panjang, 2,001 mm lebar dan 1,656 mm tinggi, dengan jarak roda 3,040 mm. Ini menjadikannya antara model elektrik generasi terbaru Mercedes-Benz yang terbesar. Garisan bumbung yang memanjang, tingkap tanpa bingkai, bonet dengan bonjolan kuasa serta lengkuk roda yang lebar melengkapkan penampilannya.
Rim sehingga 22 inci dan bukaan udara pada fender hadapan turut disediakan, manakala spoiler belakang aktif pada GT55 dan GT63 membantu mengurangkan seretan bersama pengatup gril aktif serta pemegang pintu tersembunyi yang terkeluar secara automatik.
Bahagian belakang menampilkan lampu brek dengan enam grafik bintang, selain jalur lampu penuh yang ditawarkan sebagai pilihan. Reka bentuk ini melengkapkan penampilan belakang yang lebih tinggi, selari dengan bentuk badan SUV. Gabungan ciri aerodinamik tersebut membolehkan GT SUV mencapai rintangan udara serendah 0.27, meskipun mempunyai dimensi badan yang besar.
Di dalam kabin, GT SUV menggunakan susun atur papan pemuka yang dikongsi dengan GT 4-Door Coupé. Panel paparan melengkung menempatkan skrin instrumen digital 10.25 inci dan skrin infotainmen 14 inci yang menghala ke arah pemandu. Skrin penumpang hadapan bersaiz 14 inci turut ditawarkan sebagai pilihan. Ketiga-tiga paparan menggunakan sistem operasi Mercedes-Benz terkini, MB.OS, dengan interface Zero Layer yang dikemas kini serta sokongan AI generatif seperti ChatGPT, Microsoft Bing dan Google Gemini.
Sistem infotainmen itu turut dilengkapi paparan khas AMG Special, menu AMG Performance untuk memaparkan data pemanduan secara langsung, serta fungsi AMG Set-Up. Turut disediakan ialah AMG Track Pace untuk merekod masa pusingan dan menganalisis prestasi di litar, selain Predictive Performance Manager yang membantu mengoptimumkan penggunaan tenaga.
Konsol tengah pula menempatkan dua pengecas tanpa wayar Qi, saluran pendingin hawa dan tiga tombol kawalan utama, manakala stereng AMG Performance dilengkapi kawalan tambahan untuk mod pemanduan.
Mercedes-AMG GT SUV hanya ditawarkan dengan konfigurasi lima tempat duduk. Bumbung kaca panoramik Sky Control dengan fungsi pelaras kegelapan secara elektronik menjadi kelengkapan standard, manakala pilihan lain termasuk bumbung kaca bercahaya, tempat duduk AMG Performance dengan sokongan sisi lebih tebal dan sistem audio Burmester 4D yang menggunakan gril pembesar suara keluli tahan karat.
Ruang kargo belakang menawarkan kapasiti 607 liter dengan tempat duduk belakang digunakan, meningkat kepada 1,740 liter apabila tempat duduk dilipat. Sebuah ruang simpanan hadapan atau frunk berkapasiti 78 liter turut disediakan. Bagi pasaran Eropah, tempahan GT53 sudah dibuka dengan harga bermula 113,050 euro (sekitar RM517,000), manakala GT55 dan GT63 dijadualkan menyusul pada suku kedua tahun depan.
