Lama ditunggu, BMW akhirnya melancarkan iX3 L generasi Neue Klasse di China semasa acara Chengdu Motor Show yang sedang berlangsung di sana. SUV elektrik jarak roda panjang itu turut diperkenalkan dengan varian baru 30L yang dibangunkan khusus untuk pasaran China, selain varian 40L dan 50L.
BMW iX3 L 30L merupakan model asas dengan sistem pacuan roda belakang, menghasilkan kuasa 265 PS (195 kW) dan tork maksimum 500 Nm. Angka itu membolehkan SUV elektrik berkenaan memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 6.8 saat, manakala bateri 77 kWh jenis LFP memberikan jarak sehingga 630 km berdasarkan kitaran CLTC.
Bergerak kepada 40L xDrive, model ini berbeza daripada iX3 40 untuk pasaran global kerana menggunakan sistem pacuan semua roda dengan dua motor elektrik. Ia menghasilkan 374 PS (275 kW) dan 565 Nm, iaitu peningkatan 49 PS (36 kW) dan 65 Nm berbanding model global, dengan pecutan 0-100 km/j dalam 5.6 saat.
Sementara itu, iX3 50L xDrive merupakan varian paling berkuasa dalam rangkaian tersebut, dengan output 469 PS (345 kW) dan tork 645 Nm. Gabungan dua motor elektrik dan pacuan semua roda membolehkannya melakukan pecutan 0-100 km/j dalam hanya 4.9 saat, menjadikannya pilihan paling pantas dalam barisan iX3 L untuk pasaran China.
Kapasiti bateri yang lebih besar pada kedua-dua varian berkenaan turut memberikan jarak perjalanan yang lebih jauh. BMW mendakwa 40L dengan bateri 86.9 kWh mampu mencapai sehingga 702 km, manakala 50L menggunakan bateri 113.4 kWh dengan jarak maksimum sehingga 919 km mengikut kitaran CLTC.
Sebagai perbandingan, iX3 40 dan 50 versi biasa masing-masing mempunyai jarak WLTP sehingga 636 km dan 805 km. Angka sebenar bagi model jarak roda panjang dijangka lebih rendah jika diukur menggunakan WLTP, memandangkan saiz dan beratnya yang lebih tinggi berbanding model standard.
Kesemua varian iX3 L hadir dengan seni bina elektrik 800 volt secara standard. Untuk pengecasan DC, masa dari 10 hingga 80% mengambil kira-kira 22 minit bagi 30L, manakala 40L dan 50L masing-masing memerlukan sekitar 21 minit.
Bagaimanapun, pengecasan AC menjadi antara kelemahan utama model ini. Varian 30L dan 40L masing-masing hanya menyokong pengecasan 7 kW, dengan masa pengecasan penuh sekitar 10.75 jam dan 13 jam. Varian 50L pula menyokong sehingga 11 kW dan mengambil masa sekitar 11.25 jam untuk dicas sepenuhnya.
Dari segi dimensi, BMW iX3 L berukuran 4,885 mm panjang, 1,895 mm lebar dan 1,634 mm tinggi, menjadikannya 103 mm lebih panjang berbanding iX3 standard. Jarak roda pula meningkat sebanyak 108 mm kepada 3,005 mm, dengan tambahan panjang itu dimanfaatkan khususnya pada ruang penumpang belakang.
Selain pintu belakang yang lebih panjang, iX3 L turut menerima corak berbentuk L pada tingkap kecil belakang serta pilihan rim 22 inci baru. Pemegang pintu jenis tarik ke atas biasa turut digunakan menggantikan pemegang tersembunyi, selaras dengan peraturan baru China yang bakal mengehadkan penggunaan reka bentuk pemegang pintu tersembunyi.
Bahagian kabin pula mengekalkan reka bentuk moden seperti iX3 standard, termasuk konsep paparan Panoramic iDrive. Ia terdiri daripada skrin infotainmen 17.9 inci berbentuk selari serta paparan Panoramic Vision 43.3 inci yang boleh dikonfigurasi dan membentang dari satu tiang A ke tiang A yang lain.
Varian 40L dan 50L turut menerima head-up display 3D sebagai kelengkapan standard. Bagi membezakan model jarak roda panjang ini, tempat duduk hadapan direka dengan kusyen lebih tebal dan bahagian alas yang lebih panjang, manakala tempat duduk penumpang hadapan turut boleh dilengkapi perehat kaki binaan dalam untuk varian 50L.
Tempat duduk belakang boleh dilaraskan sehingga sudut 121 darjah, sementara tempat duduk hadapan dengan fungsi pengudaraan ditawarkan sebagai kelengkapan standard dan merupakan ciri khusus untuk model pasaran China. Ia turut disertakan tempat duduk hadapan dan belakang yang dipanaskan serta tempat duduk pemandu dengan fungsi urutan.
BMW turut menawarkan pilihan kemasan kulit tiruan Veganza yang khusus untuk pasaran China, termasuk warna Crystal Blue serta kemasan penuh Castanea yang turut meliputi bahagian stereng. Antara kelengkapan standard lain ialah pakej M Sport, sistem audio Harman Kardon 13 pembesar suara, pendingin hawa automatik tiga zon dan bumbung kaca panoramik.
Turut ditawarkan ialah sistem pemanduan autonomous tahap tinggi untuk kegunaan dalam bandar dan lebuh raya, yang dibangunkan bersama Momenta. Pembeli menerima langganan selama tiga tahun untuk fungsi pemanduan bandar dan lapan tahun bagi fungsi lebuh raya sebagai sebahagian daripada harga pembelian.
Di China, BMW iX3 L ditawarkan pada harga 269,900 yuan (sekitar RM162,300) bagi 30L, manakala 40L berharga 299,900 yuan (RM180,400) dan 50L pula berharga 339,900 yuan (RM204,400). BMW turut menggunakan struktur harga nasional yang seragam dengan pilihan tambahan yang lebih terhad serta tanpa rundingan harga oleh pelanggan.
Dengan pelancaran rasmi di China, langkah seterusnya dijangka melibatkan persediaan kilang BMW di Shenyang untuk pengeluaran versi pemanduan sebelah kanan bagi tujuan eksport ke beberapa pasaran. Malaysia merupakan antara pasaran yang sudah dikenal pasti untuk menerima model ini, sekaligus membolehkan BMW memanfaatkan kadar cukai istimewa bagi EV yang dibina di China.
Sekiranya tiba di Malaysia, iX3 L dijangka menggantikan model semasa yang dibina di Hungary, dengan 50 unit pertama model berkenaan dilaporkan sudah habis dijual. Dengan cukai yang lebih rendah serta spesifikasi yang mungkin sedikit berbeza, persoalannya kini ialah sama ada BMW iX3 L versi CBU China mampu ditawarkan di Malaysia pada harga di bawah RM300,000.
