Perodua Bezza确实是我国车市近期最夯的车款，整个汽车业界目前都把焦点放在Bezza身上，并对它抱有非常大的期待。这款新的Bezza之所以能够吸引众人焦点，无非是因为在它身上我们看到了许多Perodua的第一次，以及一些确实比同级对手来得好的表现。
在此，我们再次带大家复习一下Bezza的8项主要卖点：
• 完全由P2自行设计的外观
Bezza已不再像之前的Axia或Myvi一样，采用国外的车款进行重新贴牌（Rebadge），然后在本地进行销售。
• 最流线的车身
Bezza的车身设计只有0.286的风阻系数，这是P2历来风阻系数最低的车款，车头到车尾都有协助扰流的设计，风阻系数低有助于提升油耗表现、降低高速行驶时的不稳定感，同时也能让车身外观更为好看。
• 轻量化车身
虽然多了第三节车尾厢，但最重的Advance版本也只有930公斤，比Axia只多了45公斤，至於入门的Standard G和Premium X版本则更轻，同样有助于提升油耗表现。
• 新引擎
1.0升的1KR-VE具有可变正时气门（VVT-i）技术，1.3升的1NR-VE引擎则更是有双可变正时气门（Dual-VVTi），两款引擎都符合欧盟4期（Euro 4）废气排放标准，并且马力和扭矩输出也更大，亮眼的油耗表现让Bezza一举成为最省油的P2车款。
• 新科技配备
首次被搭载到P2车型上的科技配备，如智能钥匙和免钥匙启动（Keyless Entry & Push Start），停车熄火功能（Econ Idle），都是首次出现在P2的产品线上，甚至也是收款搭载这些配备的同级车。
• 宽敞空间
虽然只是一款入门的A级别四门房车，但Bezza的车室空间非常足够，原厂号称座椅有多达8+1种的变化，无论是大人小孩，坐在车内都不会觉得局促。
• 非常大的车尾厢
Bezza的车尾厢容积达到了508公升，如果大家对这个数据没什么概念的话，那我们就拿Proton Saga的车尾厢来作比较，它比B级别的Saga的车尾厢还大了接近100公升，甚至可以向更高级的Preve叫板。
• 安全配备
获得东盟新车安全测试（Asean NCAP）5颗星评级，Advane版本搭载了车身动态稳定系统（VSC），另外其它版本也标配了防车轮锁死系统（ABS）、电子煞车力道分配系统（EBD）、煞车辅助系统（BA）和后座儿童安全座椅固定座（ISOFIX）。
看了Bezza的8个主要卖点后，你是不是也觉得有些心动？Perodua Bezza已在昨天正式上市，消费者即日起已经可以前往全国销售处进行赏车和订购。欲知更多详情，请前往Facebook关注Paul Tan汽车资讯网。
Perodua Bezza 1.0 Standard G 自排
Perodua Bezza 1.3 Premium X 自排
Perodua Bezza 1.3 Advance 自排
Perodua Bezza GearUp
