德国的Mercedes-Benz原厂刚刚在他们的TecDay活动上，一口气对外发布了旗下四款最新的汽油和柴油引擎，这四具新的引擎排气量分别是2.0、3.0和4.0升，而且全都具备涡轮增压和可变正时气门的技术，其中两具汽油引擎还搭载了48V的电动辅助系统，可被归类为轻型混合动力（Mild Hybrid）类型的引擎。
首先登场的是一具3.0升的直列六缸（L6）汽油引擎，这具引擎的代号是M 256，它将会取代目前Benz使用的V6引擎，但必须强调的是这并非Benz首次推出L6种类的引擎。原厂介绍，这具引擎搭载了一具48V的电动辅助系统，因此算是一款属于Mild Hybrid的引擎。这套48V的系统的加入能够取代传统的皮带，协助驱动引擎室内的水泵（Water Pump）和冷气压缩机（Compressor）等。
随着原厂弃用皮带改用这套系统后，原厂如今不必再为如何在拥挤的引擎室内摆放水泵和冷气压缩机等组件而烦恼，因为如果还是使用传统皮带来驱动这些组件的话，原厂就必须根据皮带所能到达的位置来摆放这些组件，大大限制了引擎室摆放的变化，此外这具L6引擎的体积也比之前的V6引擎来得小，会让引擎室拥有更多的空间。
原厂号称这具引擎的最大马力输出达到408hp，扭矩也有500Nm的表现，废气排放量也比之前的V6引擎减少了15%，预计这款引擎将会被搭载在明年面世的S-Class（W222）小改款上。
第二个登场的引擎则是代号M 176的4.0升V8汽油引擎，这具引擎拥有双涡轮增压，以及Benz全新的CAMTRONIC可变正时气门（VVT）技术，最大马力达到476hp，比之前的V8引擎的455hp还要出色，而且它的扭矩也有惊人的700Nm，并且可在2,000rpm的低转速就能爆发出来。
这具M176引擎最大的特点就是拥有气缸休止功能，在特定的低转速下，电脑将会自动休止部分的气缸，最低可让引擎只在四缸运转的情况下操作，借此降低引擎的油耗和排放。原厂表示它将会被搭载在非AMG版本的旗舰车系上，我们相信它会和M256一样，一起出现在明年面世的小改款S-Class身上。
第三个登场的是一具3.0升的柴油涡轮增压引擎（代号OM 656），这具引擎采用了直列六缸的设计，它将会是Benz旗下动力输出最强的柴油引擎，原厂号称它的马力输出从旧引擎的258hp提升到现在的308hp，但油耗却进步了7%。这具引擎采用了全新的电脑燃烧程序，而且也拥有两段式的涡轮增压设计，而且一样搭载CAMTRONIC可变正时气门技术。
最后一个登场的则是本地市场最爱的四缸汽油引擎，这具引擎的代号是M 264，排气量是2.0升，和M 256的L6汽油引擎一样，这具四缸的汽油引擎同样是一具Mild Hybrid引擎，同样拥有一组48V的电动辅助系统。它拥有双涡流增压，的最大马力可以达到272hp。
