东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）今日进行了该机构对车侧盲点系统的首次测试。根据最新的ASEAN NCAP 2017-2020评分制度，车侧盲点系统（BSM）已被纳入强制性的评分范围，因此本次的测试旨在评估市面上各品牌车侧盲点系统的功能。
该机构表示，由于大马及东盟地区涉及摩托车的死亡车祸率高居不下，故而将此系统纳入强制性的评分范围。根据大马警方统计，大马去年共有4,348名摩托骑士在车祸中丧命。
这也是大马死亡车祸率细分类别中最高的一组，占总死亡车祸人数6,740人中的64.5％，而排在其后的便是乘用车司机及乘客，占总数的18.8%。有鉴于此，ASEAN NCAP表示有意通过鼓励采用车侧盲点系统，以改变现况。
本次ASEAN NCAP测试的车型共10款，它们皆配有车侧盲点系统，包括Toyota的C-HR及Camry、Honda的Accord、CR-V及Odyssey、Mazda的Mazda 3及CX-5、Volvo的V40、Mercedes-Benz的S 400h，以及Hyundai的Ioniq。其中5款车型也将在晚间进行测试；此外，本次的测试还包括了10款东盟区最常见的10款摩托车型。
“盲点技术（Blind Spot Technology，BST）测试的开发是为了让ASEAN NCAP对该系统进行实际评估，主要是测试该系统在检测盲区摩托车方面的有效性。这是基于ASEAN NCAP的目标而设，目的是为了减少摩托车骑士的死亡车祸率。”该组织秘书长Khairil Anwar Abu Kassim这么表示。
“这项测试也将为我们未来2021年至2030年的评分制度做好准备，在未来的评分中，我们将提供特殊的范围以优先考虑摩托车的安全。”Khairil Anwar Abu Kassim补充道。
