万众期待的Perodua Aruz终于在今晚正式上市了,虽然原厂一再强调它并非单纯的Rebadge自三代的Toyota Rush,但其实很多人都已经认定它其实就是Rebadge Toyota Rush,而且在配置上也很大程度与Rush一样,包括它搭载的ASA 2.0高科技主动安全配套。

搭载在Aruz身上的ASA 2.0配套与Rush基本一致,唯一差别就是它少了Rush身上看到的盲点侦测系统和后方横向车流警示系统,但它依然保留了最主要的自动煞车辅助系统(PCB)、前方碰撞预警系统(PCW),还有前方车辆驶离提示系统(FDA)和防止油门误踩系统(PMC)。

很多人或许会问,第三代Myvi在2017年尾发布时就已经搭配了拥有一样功能的ASA(Advanced Safety Assist),但这次Aruz搭配的被称为是ASA 2.0,那ASA 2.0对比Myvi身上的一代ASA有什么差别呢?

Well,为了让大家更容易明白Aruz的ASA 2.0和三代Myvi的ASA之间的差异,两代ASA之间最大的差异在于它们的自动煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速,以及如今这套系统除了可以侦测到汽车外,还可侦测到行人!

这套系统依然靠前挡风玻璃上的两颗摄影镜头来侦测和判断前方车辆的车距以及是否有行人,车头依然没有侦测雷达,因此若前挡风玻璃的镜头被赃物遮蔽或因为太久没洗车或大雨或大雾导致视线模糊的话,或许这套系统的准确性会有所降低,因此提醒大家还是把这套系统当作安全辅助就好,不要完全依靠它。

根据原厂的介绍,ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面,从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆,而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h,一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响,提醒司机踩煞车。

而这时候如果司机没有作出反应,系统就会启动自动煞车辅助系统协助司机把车子煞停。但原厂也有声明,如果要车子完全煞停的话,其有效车速将有别于纯粹的警示系统,针对车辆侦测的有效煞停车速为4km/h到80km/h,而对行人的有效侦测测速为4km/h到50km/h。

而在前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统方面则没有改变,前者的功能主要在于塞车或等待红绿灯时,如果司机在车内恍神没留意到前方车辆已经驶离,系统将会在车内作出哔哔声响提醒;而后者则的主要作用则是在停车场内,如果车头前方是一面墙壁而司机又恍神进错档位踩下油门的话,系统将及时切断油门防止车子撞上前方的墙壁。

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