Nissan昨天在本地发布了第二代的B-Segment电动小车Leaf，第二代的Leaf在本地只有一个等级，售价为RM188,888（还未包括保险）。这个价格被公布之后引起许多网民的议论，其中大部分人都觉得19万的价格不够亲民，而且认为其内装和安全配备有些阳春。
其实，在昨天上午的发布会结束之后，总代理陈唱汽车就当场安排了一场公办的媒体试驾活动，从雪州的Glenmarie出发前往Bangi再前往Putrajaya，之后再返回Glenmarie，而总代理也在试驾活动中向媒体解释了第二代Leaf在本地的定价标准，以及为何它的配备并不如日本本土般的完整。
根据陈唱汽车销售与市场部总监Christopher Tan的说法，Leaf虽然是从日本整装进口（CBU），但基于我国和日本早已签署了双边自由贸易协议（FTA），因此从日本进口到我国的新车可以享有零进口税（Import Duty）优惠，但纯电动车本身的造价成本就已经比一般汽油车来得高，而且从日本运输到东南亚的成本也不便宜，因此造就了Leaf在我国售价接近19万令吉的情况。
“在自由贸易协议的框架下，Leaf确实享有零进口税优惠，但政府还是有向我们征收10%的国内税（Excise Duty）和10%的销售与服务税（SST），因此Leaf的车价还是要计算20%的税务在内。”
Christopher也表示，一辆纯电动车在制造成本中最昂贵的部份是马达和电池组的部份，而非车身，而Nissan目前又没在本地生产EV的马达和电池组，因此难以将售价压低。
“要在本地生产EV的马达或电池组，首先必须在本地设立一座新的工厂，因为一般生产引擎和车身的工厂并不具备生产这些零件的硬体设施，而且我国政府目前还未出台新的国家汽车政策，在政府的立场和情况还未明朗前，相信大部份的外国资金都不会贸然进驻我国，这是很正常的。”
他也指出，我国因为在EV上的市场份额不大，所以必须和周边的邻国市场如泰国、新加坡和印尼等一起被划分为同一个区域的配额，所以我国得到的Leaf在规格的部份也和泰国、新加坡等市场相距不远。
“新的Leaf在泰国售价从199万泰铢（26.5万令吉）起，而新加坡市场的Leaf则是从15.6万新币（47.3万令吉）起跳，当然这当中也包含了国与国之间不同的汽车税务架构以及汇率问题，但可以肯定的是我国市场的售价是合理的，对比第一代的Leaf，新的Leaf在售价上也只是贵了大约8,000令吉，但在整体性能、续航力和充电效率的部份都有大幅度的进步。”
他也坦诚Leaf搭载的荧幕主机并无法支援Apple CarPlay和Android Auto，甚至连基本的触屏功能也没有，在2019年看来这主机确实是有些过时，但他表示基于日本方面的安排，我国市场的Leaf暂时只能享有这般的配备，但总代理会极力向日本方面争取更好的配备，并在配备与售价方面取得平衡。
另外，对于一些用户提出针对充电插头的问题，Leaf使用的充电插头确实是属于Type 1，而不是我国一般公共车用充电桩常用的Type 2，对于这点Christopher也说总代理日后将会推出针对Type 2充电桩而设计的转换插头，到时Leaf的车主们就可使用一般的Type 2充电桩。
“我们为Leaf推出3年的租凭配套就是想尽量消除消费者对这款EV的疑虑，包括它在日后的二手价问题、保养费用问题等等，而且购买Leaf的顾客如果想要开长途车出门，也可以向我们要求提供一辆免费使用的X-Trail、Serena或Navara，因此无需担心Leaf续航力不足的问题。”
2019 Nissan Leaf
