宝腾自2017年与吉利联姻后,便踏上了复兴的康庄大道。去年,宝腾的全年总销量还突破了10万辆大关,实现55.7%增长的同时,也成功转亏为盈。宝腾从濒临破产的局面走到今天,可真正算得上是咸鱼翻身了。

宝腾之所以能扭转劣势,除了吉利在背后的注资和支持以外,其在2017年9月外聘的首席执行长李春荣博士也居功不少。这位来自中国汽车界的强人日前接受《路透社》访问时就信誓坦坦表示,宝腾的市场占有率将可在2022年超越大马常年来的销量冠军Perodua。

虽然李春荣在该访问中并没有阐明详尽的策略,但他指出,宝腾的商业模式已有固定的基础,故将维持原定的计划,在未来的每一年都会推出一款全新车型。

他说,吉利曾告知宝腾主管,目标是将有关业务扩展至东南亚国家,尤其是泰国、印尼、新加坡和汶莱,而这些国家都是采用右手驾驶盘,因此,车款需要改装的部分不多。

早前,吉利为宝腾所定下的投资目标是在2027年之前,在海外市场的销售占总量的40%,泰国和印尼为主要市场。对此,李春荣也表示有信心将目标提前5年达成。

目前,东盟汽车市场以Toyata为首,市占率达30%,紧随其后的则有Honda(市占率13%)、Mitsubishi(市占率10%)等;宝腾排在第11为,市占率约3%。