自从今早被拍到伪装车出现在布城范围后，我们可以基本确认Perodua的D55L很快就会和大家见面，这款入门级的五人座小型SUV和Proton的X50一样都在本地引起了许多的关注和话题，许多人甚至拿它来和X50比较，将它视为X50的同级对手。
其实这并不是Perodua第一次推出五人座的SUV，大约二十年前Perodua也曾在本地推出过名为Kembara的SUV，但当时的SUV潮流还未成型，因此Kembara在停产后也未有推出后继车款，后来推出的Nautica和Aruz都是七人座的SUV。
很多人可能已经摩拳擦掌期待D55L会在今年和大家见面，但很老实的告诉大家，它在今年上市的可能性已经是微乎其微，首先是现在已经来到了2020年的11月，P2要赶在今年12月31日之前把这款SUV推出市场是不大可能的事情，毕竟一款新车面市还要经过许多的测试过程，并且还要先获得有关单位的批准，譬如说关税局、贸工部、陆路交通局（JPJ）等多个政府部门，才能拿到最终的车价。
另外，P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin早前也已在8月份公开表示P2不会在今年发表任何新车款，主要是因为新冠肺炎疫情严重打乱了公司的各种企业计划，因此所有产品的规划都必须被延后，所以我们推测D55L最早也要在明年才会和大家见面。
废话不再多说，我们在这里为大家综合整理一下目前我们所知道针对D55L的初步详情，让大家在等待这款SUV的当儿，可以对这款车有一个更好的概念。
为何会叫D55L？
其实D55L只是一个过渡性的产品代号，一般上Perodua在推出一款新车之前都会赋予改款新车一个暂时性的内部代号，就好像之前推出的Aruz的代号为D38L、Myvi的内部代号为D20N，而Axia则是D87A。
既然只是一个内部的产品代号，这个代号也不会是永久性的正式名称，Perodua肯定会在新车面市会接近面市之前对外公布它的正式名称，而它的正式名称很大可能不会是Rocky或Raize，就算只是贴牌（Rebadge）的产品，P2通常也会赋予它们一个本土化的名称。
D55L和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize到底是什么关系？
隶属Toyota集团旗下的Daihatsu汽车其实是Perodua的大股东之一，所以Perodua向来都可以获得Daihatsu的技术支援，而一些评论甚至直接把Perodua的销量纳入Toyota集团内来计算Toyota集团的每年总销量。
Daihatsu Rocky其实是一款由Daihatsu主导，采用DNGA模组化底盘（其实和Toyota的TNGA模组化底盘系出同源）所开发的一款全新紧凑型SUV，这款SUV在日本面市后，很快就被同集团Toyota贴牌成Toyota Raize，在外观和配备变化不大的情况下一同在日本销售。
有鉴于Perodua以往有很多贴牌Daihatsu产品的经验，因此预计这次的D55L也会直接采用贴牌方式在本地销售，但同时会在一些细节和配备上作出细微的改变，这顶做法和之前的Aruz一样，从今早曝光的谍照可以看出这一点，但这也只是我们自己的推测。
Perodua D55L到底有多小？
首先简单一点来说，它的车身尺寸会比Proton X50更小。Daihatsu Rocky/Toyota Raize的车身长度为3,995mm、车宽1,695mm、车高1,620mm，轴距为2,520mm。Proton X50的车身长度比它长了335mm，宽度比它多了105mm，但高度比它矮了106mm，轴距则是X50比D55L多80mm。
我们再拿另一个例子来和它比较，就是第三代的Perodua Myvi，Myvi的车身长度比D55L短了100mm，但车身宽度比D55L多了40mm，车身高度则比D55L矮了105mm，轴距部份则只是比D55L少了25mm。简单一点来说，它整体比X50要小一号，但比Myvi要长一些、窄一些、高一些，轴距空间也比Myvi大一些。
D55L会搭载怎样的引擎？
如果Perodua以贴牌方式引入D55L这款SUV来马的话，那原厂可能很大可能会保留日本市场看到的那具1.0L三缸引擎，这具引擎代号为1KR-VET，是一具全新的引擎，具备涡轮增压技术，最大马力98匹，最大扭力140Nm，扭力峰值从2,400到4,000rpm都可爆发出来。
大家看到1KR-VET这个引擎代号可能会觉得有些熟悉，因为现有的Axia所搭载的1.0L引擎的代号其实就是1KR-VE，简单一点来说它就是Axia那具引擎的涡轮增压版，它是一具双凸轮轴（DOHC）设计，拥有可变正时气门（VVT）技术。
日本市场的Rocky/Raize统一都是搭配CVT变速箱，并不是大家在本地P2车款上看到的传统四速自排（4AT），这对于油耗表现和驾驶的顺畅性有莫大帮助，而日本市场则同时有前驱和四驱版，来到本地之后相信只会有前驱版本，毕竟四驱的成本比较高，也会比较耗油。
Perodua D55L将会在几时上市？
诚如我们在上面所提到的，D55L几乎肯定赶不及在今年内于本地上市，因为一款新车上市是需要做很多准备功夫的，包括提前准备进入量产程序、获得政府的批准文件，以及为新车未来的售后服务做好准备等，包括为原厂的销售人员和技师提供训练等。
我们预测P2很大可能会在明年把这款SUV投放在本地市场，但明确月份和日期目前还是难以猜测，毕竟这还是得看原厂打算如何操作。但以今早的谍照来看，我们猜测D55L应该可以在明年中和大家见面，如果一切顺利，而我国的肺炎疫情没有变得更严重的话。
D55L的售价大概会是多少？
这是最难猜测的部份，Perodua向来主打廉价亲民的车款，因此其售价肯定不会是吓人一跳的那种，但它会不会和七人座的Aruz一样售价介于7到8万之间？这点要看原厂给什么配备，以及日本方面目前的销量能否协助摊分并压低这款SUV的后续制造成本，毕竟车企在投入巨资研发一款新的底盘和新引擎后，都必须透过庞大的销量来回本和赚钱。
我们可以大胆猜测D55L可能会有2个等级或以上，主要差异是在配备的部份，最入门的等级可能会从5万令吉起跳（注意！是从5万起跳，不是说它只卖5万令吉！），高规格搭载ASA 2.0主动安全辅助配套的等级，价格可能会动到七字头。
Perodua D55L是不是和Proton X50处于同一个级距？
严格上来说，D55L和X50并不算是同级别的SUV，X50是一款真正符合B—Segment定义的都会型SUV，而本地对于车款级距的定义主要是看它的车身尺寸，其中最主要是看轴距（前轮到后轮的距离），D55L的轴距距离B-Segment SUV的定义还有一些距离。
我们上面已经提到了D55L比无论在车身长度、宽度和轴距部份都比X50小上一号，因此说它和X50同级基本上是不正确的，D55L更应该被视为一款A-Segment的紧凑入门级SUV，而在日本Toyota Raize的产品定位也明确低于同厂的C-HR。不过你知道的，我国消费者很多时候根本不懂什么Segment什么Segment，他们只知道以价格来区分而已。
D55L的配备会怎样？
小编先来为大家打一支预防针，鉴于它的预测价格会比X50来得低，加上“低成本、高配备”向来都是中国厂商的最大杀手锏，因此D55L的配备摆在X50面前，几乎注定是要被X50碾压的，完全没有可比性。
但这并不意味D55L在配备部份一定会很阳春，这主要是因为X50的配备实在是太好了，足以KO一大堆的日系和欧系对手，所以在X50面前，D55L的配备比不上后者也是情理之中的事。
我们看会Daihatsu Rocky/Toyota Raize在日本的配备，它们配有LED头灯组、前雾灯、日行灯、17寸的双色轮圈、7寸的彩色仪表板资讯幕、单区恒温冷气系统，以及9寸的触屏式荧幕主机。
安全配备部份，我们可以看到Daihatsu Rocky有自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、主动切换远近光功能（AHB）和后方车流警示系统（RCTA）。安全配备倒是蛮丰富的，但来到大马会不会获得完全保留，这点真的只得看P2原厂要如何操作了。
2020 Daihatsu Rocky
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- Empty asphalt road and modern city skyline with buildings in Shanghai,China
2020 Toyota Raize
