在今天的媒体活动上，Proton不仅开放让媒体参观他们位于霹雳州Tanjung Malim的新引擎生产线，同时也预告他们即将在本地投产另一具排气量1.5L的涡轮引擎，也就是目前使用在X50 1.5 Standard、Executive和Premium等级上，马力和扭力输出都较小的1.5T三缸引擎。
于此同时，Proton也预告这具拥有148匹马力和226Nm扭力的三缸引擎，以及目前已在本地投产的1.5 TGDi引擎未来都将更多被使用在其它的Proton新车款上，这也预告了未来Proton将推出更多搭载涡轮引擎的车款，言外之意是否意味未来来马的X90也会是这具1.5L引擎？
此外，Proton也在今天的活动上预告了该品牌将在未来2年，也就是2023到2024年期间接连发表3款新车，而且至少有2款新车将会采用这具1.5T的三缸涡轮引擎。
根据消息，X90是基于中国的吉利豪越所打造，它是一款主打三排七人座的都会型SUV，同级对手为Mazda CX-8、Hyundai Santa Fe和Kia Sorento等，它在中国市场有1.8L和1.5L两种引擎选择，其中1.8L引擎也就是目前X70 1.8 Premium的同一具四缸引擎，而1.5L的引擎也就是大家目前在X50身上看到的那具三缸引擎。
虽然说1.8L的TGDi涡轮引擎拥有更大的马力和扭力输出，而且经过吉利的重新调校之后已经符合中国的6B环保法规，同时本地许多消费者也依旧比较偏向四缸引擎，但从本地的Proton X70近期小改款仅保留最旗舰的等级依然采用1.8L引擎的做法来看，X90极有可能不会提供1.8L的TGDi引擎，而可能只有1.5T的三缸引擎选择。
在这里为大家科普一下，本地的X50目前一共有两种引擎配置，旗舰的1.5 Flagship搭载的是已在本地生产的1.5L TGDi三缸涡轮引擎，最大马力175匹，最大扭力255Nm；而另外在三个比较入门等级如1.5 Standard、Executive和Premium等级上的另一具1.5T引擎，则同样采用三缸布局，但没有缸内直喷（Direct Injection）的技术，最大马力和扭力数据也下调到148hp/226Nm。
本质上来说，这两具引擎的本体设计基本一样，只是一个采用缸内直喷的供油技术，另一个则采用多点燃油喷射（MPI）的技术，前者在理论上拥有更好的油耗并且可创造出更强的动力输出，但MPI技术相对则更成熟，其成本也相对比较低廉可降低新车的入手门槛。
而在目前X70和X50都采用的七速湿式双离合器（DCT）变速箱的部份，原厂则表示目前还没有在本地生产这具变速箱的计划，但原厂对于是否在未来会在本地生产搭配轻油电系统（Mild Hybrid）的1.5T MHEV引擎时，Proton的说法则是“不排除这个可能性”。
