瑞典豪华品牌Volvo终于对外发表了下一代的期间SUV车款，EX90，它就是用来取代现有XC90的崭新车款，同样定位为大型七人座豪华SUV，但顺应时代的改变淘汰了传统内燃式引擎，全面转型为纯电动的大型SUV。
新的EX90标志着Volvo决心迈入纯电动化时代的一个里程碑，而且原厂也在发布会上表示在EX90面世之后，他们接下来将以每年一款新车的步伐接连发表更多的纯电动车（EV），并要在2030年全面转换成一家只生产和销售零排放EV的车企。
新的EX90的车身长度达到5,037mm、车身宽度1,964mm、车身高度1,747mm，轴距（前轮到后轮中心的距离）则是2,985mm。作为对比，现有XC90的长宽高分别是4,950mmX1,923mmX1,776mm，轴距则是2,984mm。
因此EX90的整体车身长度和宽度都比XC90还要大，但车高也大幅降低26mm，因此看起来会更有运动感，同时也有助于创造更好的车身空气力学表现并借此提升其续航能力。
EX90的外观基本延续了Volvo这几年的家族脸设计，两侧的头灯组依旧内建了一个类似“雷神之锤”设计的T字造型LED日行灯，但这次在前保险杆左右两侧还多了一条会发光的LED灯条并且和上方的日行灯低端对齐，让它在延续原有家族脸设计之余也多了一丝的与众不同。
车侧部份，新的EX90也像XC90一样采用较为方正外扩的车格设计，尽量保证了三排乘客彼此的乘坐和头部空间，车尾的部份则有比较明显的变化，其尾灯组如今改为两段式的设计，后挡风玻璃左右两侧的尾灯以多棵方型LED组成，搭配下方C字造型的尾灯组，整体看起来比上一代的XC90更具有时尚感。
内装部份，Volvo在EX90身上把“简洁化”的理念一条路走到底，完全取消了中控台、方向盘甚至是中央鞍座上的实体按键，把冷气控制、音量、媒体切换等实体按键全部整合到14.5寸的竖屏式荧幕主机内。
这个荧幕主机采用的是谷歌开发的Android Automotive OS，内建了Play Store线上商店，可让车主直接下载其惯用的App如Waze、Google Maps和Spotify并安装在主机系统内，同时也内建了Google Assistant语音助理还有5G网络连线功能，而苹果手机的用户也无需担心，因为它一样支援无线的Apple CarPlay。
另外，作为品牌旗下定位最旗舰的SUV车款，EX90也标配了由25支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统，而且这套新的音响系统还支援了Dolby Atmos高清还原音质技术，同时其内装也大量采用了可循环再生，或可在自然环境中更容易被分解的材质，其中包括了循环再造的木纹饰板、皮革与绒布等。
其它配备部份，新的EX90一样有搭载彩色的抬头显示器、全液晶荧幕的数位化仪表板、Qi手机无线充电面板，原本的Orrefors水晶排挡杆则被一个新的大型旋钮取代，以转动旋钮的方式切换车子的前进、倒退、停车等模式，而且如今也加入了智能钥匙的功能，意即可直接透过智能手机上锁/解锁车门并启动汽车。
空间部份，由于取消了传统的内燃式引擎，因此其车头引擎盖内也挪出了一些置物空间，但容量仅有37公升，而车尾行李厢的容量在三排座椅全都归位的情况下为365公升，若把后两排座椅椅背后都往前躺平的话，则可以延伸到1,915公升。
动力规格部份，新的EX90目前分为两个等级，同样都采用两组电动马达个别驱动前后轴形成电子四驱系统的方式运作，入门的等级名为Twin Motor，而高阶等级则是Twin Motor Performance，顾名思义就是拥有更强的动力输出。
根据原厂公布的资料，Twin Motor等级的综合马力输出为408匹，综合扭力770Nm，0-100km/h加速成绩为5.9秒。而Twin Motor Performance则是有517匹马力和910Nm的扭力，0-100km/h加速成绩为4.9秒，两者的极速一样都是电子限速的180km/h。
无论是哪一个等级，它们搭载的电池都是同一组的锂离子电池，容量为111kWh（可用容量为107kWh），在入门的Twin Motor版本上其续航能力最长可达600公里，而在Twin Motor Performance上则是590公里。
在充电效能部份，如果使用一般标准的11kW AC充电插口需要11个小时才能充满电，但它同时也支援最高250kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从10%充电到80%，或充电10分钟就可获得180公里的续航里程。除此之外，EX90的电池管理系统也支援了双向充放技术，意思就是说它的电池可为其它家用电器甚至是另一辆EV供电，在此模式下其最高供电效率为11kW。
安全配备部份也是这次EX90的另一项卖点，它如今搭载了LiDAR激光探测技术，其LiDAR探测器被安装在车顶上，和苹果手机iPhone的LiDAR测距技术是同一个原理，即利用大量高频率激光不断探测前方障碍物的距离，除此之外再结合车上5组毫米波雷达、8组高清镜头和16组超声波探测器，达到更好的探测精准度。
原厂号称这整套新的探测系统所收集到的数据都会交由Nvidia开发的Drive AI系统进行高效运算，并透过运算结果让电脑决定是否介入紧急煞车、闪避障碍物等，而车上的影音娱乐系统则是由高通（Qualcomm）旗下的Snapdragon Cockpit Platform负责处理。
Volvo表示，EX90搭载的这套新世代主被动安全探测系统具备极高的精准度，就算是在夜晚幽暗的环境或在较为复杂的气候下依然能保有较高的侦测精度，让它已经具备了全自动驾驶的基本硬体条件，但EX90目前还是只搭载第二级的半自动驾驶系统，依然需要司机人手操控，所有的主被动安全配备都只扮演辅助角色。
