有关Perodua即将推出电动车的消息相信大家也听过了不少遍，今天，我们的投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁再次透露一些端倪。如无意外，Perodua的“可负担”电动车最快将在明年杪面市？
东姑扎夫鲁是在昨天与Perodua公司高层会晤，并且讨论有关该公司电动车项目的进展后，于网络社交媒体平台‘X’上透露是项消息。字里行间，我们还得知政府也有意在此项目上助力Perodua，以造福人民和国家经济。
“谈到电动车，很多人都抱怨价格（电动车）太高。因此，在2030年新工业大蓝图（NIMP 2030）之下，Perodua已被委以重任，成为生产可负担的经济型电动车领导者。”
回顾过去，我们的两大国产汽车品牌Perodua和Proton也一直都提到计划在2025年推出自家的电动车；在此之前，扎夫鲁亦曾透露，Perodua将与“国际公司”合作开发新的电动原型车。
EV mampu milik dari Perodua hujung tahun depan?
Bila bercerita tentang EV, ramai yang mengadu harganya terlalu tinggi. Oleh itu, Perodua telah dipilih sebagai peneraju pengeluaran EV mampu milik tempatan di bawah Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030 (NIMP2030).
Semalam saya… pic.twitter.com/gixljxJO5e
— Tengku Zafrul 🇲🇾 (@tzafrul_aziz) March 26, 2024
虽然并未明言身份，但众所周知，所谓“国际公司”自然是指Perodua的合作伙伴，Daihatsu。Daihatsu也是日本车企巨头Toyota旗下的子公司。
Perodua的首款电动车究竟会是怎么样的呢？我们在网上搜索了一些资料，发现下一代“大马国民车”Myvi的代号很有可能是“D01D”，这是从Perodua供应商LinkedIn上所得的资料。代号中的“01”难免让人遐想，这是否暗示该车是Perodua的第一款电动车？
如果是这样，Perodua很有可能会成为Daihatsu家族开发电动车的“急先锋”，毕竟后者在日本本土并没有推出任何电动乘用车，而印尼的Astra Daihatsu Motor迄今为止已经展示了两款电动概念车，分别是Ayla和一辆货车，但没有量产型号。
无论如何，虽然我们才刚迈入2024年，但2025年转眼将至，兴许我们能够在今年12月开幕的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上看到这款电动车的原型（概念车）。
事实上，Perodua早在去年5月的汽车展（Malaysia Autoshow）上展出了一款名为“Perodua EM-O”的概念模型【点击这里查阅】，预示该品牌未来搭载智能联网车型的大方向。
“EM-O”是Electric Motion Online的缩写，翻译成中文大致的意思即是“电动联网”，也可被解读成是一款具备无线联网、具备智能化系统的电动车。据官方介绍，EM-O概念车强调四个重点，分别是“Connected”（联网）、“Autonomous”（自动化）、“Shared Mobility”（共享移动）和“Electric”（电动化）。
新的EM-O被定位为一款B-Segment Hatchback（掀背车），其车长3,895mm、宽1,735mm、高1,515mm，轴距则是2,500mm，显然与当前的Myvi差不多一样。
动力方面，原厂并没有公布EM-O所搭载的动力配置，仅透露其最大输出功率为95hp马力，以及121Nm的峰值扭矩，其百里加速成绩为10秒，极速可达160km/h。
电池部分，该车将搭载一套容量为50kWh的锂离子电池组，充电容量为300kW，充满电需7小时30分，并且在300kW Ultra fast超快充模式下，20分钟即可充至80%。至于续航方面，其最大续航里程约为300-350公里。
