Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 248 页

SsangYong 6年前

印度母企不再注资，韩国 SsangYong 无法还债申请破产

来自韩国的汽车品牌SsangYong（双龙）日前宣布因为无法偿还已经到期的债务，因而被申请破产保护，这家韩国车企在今年首11个月在全球范围只卖出了96,825辆新车，成绩惨不忍睹！根据外媒《路透社》报导，SsangYong因为拖欠多家国际银行总值600亿韩元（2.2亿令吉）的巨额债务而且到期无法偿还，因此被逼向法院申请破产保护令，SsangYong较后已对外发表官方声明证实这件事情，并表示破产程序预计将会大幅影响该品牌的日常运作。根据外媒报导，SsangYong目前拖欠美国银行（Bank Of America）300亿韩元（1.1亿令吉）、摩根大通银行（JP Morgan Chase）200亿韩元（7,320万令吉），以及法国巴黎银行（BNP Paribas）100亿韩元（3,660万令吉）债务，并且无力偿还。 SsangYong汽车多年前因为经营不善而频临破产，在2010年被印度财团Mahindra & Mahindra收购，持有这家韩国车企74.65%的股权，并曾经信誓旦旦要协助这家韩国车企转亏为盈，但10年来SsangYong的业绩都不见有实际改善。 Mahindra财团早前曾高调表示将为SsangYong注资4.23亿美元（17亿令吉），协助SsangYong在2022年转亏为盈，但这项计划后来因为年初爆发的新冠肺炎疫情而喊停，Mahindra财团后来也在4月改口表示不再向SsangYong注资，并欢迎外界提出收购建议。 SsangYong表示这次的破产申请中已包含了企业债务自动重组计划，让该公司拥有最长3个月的时间，可以和债主和股东们商讨还债事宜。

Proton 6年前

Proton X70 巴基斯坦开卖, 从我国出口, 售价12.3万令吉起

Proton X70如今正式在东盟另一个国家，巴基斯坦正式开卖，这款C-Segment SUV将会以首批从马来西亚出口的方式运到当地销售，并预计明年开始在当地组装生产。巴基斯坦的X70主要分为两个等级，分别是入门的Executive AWD四驱版本，售价为489万卢比（12.3万令吉），以及高规格的Premium 2WD前驱版本，售价539万卢比（13.6万令吉）。和我国不同的是，巴基斯坦的X70换上了和X50一样的1.5L TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，和X50一样拥有177匹马力和255Nm的扭力峰值，变速箱也一样是七速的双离合器（DCT）。根据当地Proton总代理的说法，X70在当地之所以选择1.5L的三缸引擎主要是为了符合巴基斯坦政府对于汽车税务的规定，当地政府规定排气量低于1,500cc的汽车可享有更优惠的税务，因此X70得以在当地以比较具竞争力的价格（虽然比我国贵）出售。总代理Al-Haj Automotive指出，X70预计会在明年第一季（1-3月）开始在当地组装，之后其售价将得以进一步压低，变成468万卢比（11.8万令吉）和499万卢比（12.6万令吉），基本上和我国的售价差不多。在规格配备的部份，当地X70的配备和我国的X70 Executive以及Premium其实相差无几，入门等级一样都搭配了LED头灯组和前雾灯、18寸轮圈、Keyless门把和引擎启动按钮、皮革电动调整座椅、电动尾门、双区恒温冷气系统、冷气通风座椅、后座冷气出风口和Hi Proton声控功能。而高规格的Premium则升级到19寸轮圈、踢脚式感应的电动尾门、Nappa皮革座椅、全景式玻璃天窗，以及更多的主动驾驶辅助配套，包括自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）和后方车流警示系统（RCTA）。有趣的是，X70在巴基斯坦开卖不久就在当地掀起了抢购热潮，当地新闻甚至指有部份Proton代理商向急着想要拿车的顾客索要额外现金，以帮助这些急性子的顾客们“插队”提早拿车，总代理已发表声明指不允许这种付钱插队的做法，并指将会严惩违规的代理商。

Proton 6年前

完整试驾: Proton X50 1.5 TGDi Flagship, 打遍同级无敌手

是的，我们已经有很长一段时间没有出过新车试驾心得分享了，主要是因为疫情关系，我们之前在政府禁止跨州/跨县期间暂停了新车试驾单元，直至最近才恢复试车，而在我们恢复新车试驾单元后，我们首先为大家带来的就是Proton X50的完整新车试驾心得分享！其实我们早在今年10月初时就已经为大家送上了X50的新车初体验【点击这里】文章，当时主要分享的是我们在雪邦赛车场短暂试驾了X50之后的一些简短心得，因为试驾过程并不长，所以当时主要集中在一些比较初步的印象和用料和性价比讨论等，这次的文章则会更加全面，涵盖了它的实际上路体验，甚至包括了小编本身的油耗心得分享。我们这次获得原厂借出一辆顶规的X50 1.5 TGDi Flagship试驾，而且有好几天的试驾时间，让小编在过程中载了几位朋友从吉隆坡出发前往马六甲市区闲逛，体验这辆车在高速公路和市区内的实际油耗，而且也让一名Mazda CX-3车主体验了一下这辆同级SUV，并让对方给出了自己的一些看法。由于大家都对这款X50的规格配备差异，甚至是价钱都已非常熟悉，毕竟网络上已经有大量关于X50的资料和视频，我们这次的文章就采用比较不一样的方式来呈现，直接分为优点和缺点两大部份来点出这辆X50在各方面的表现。需要强调的是，我们是以售价10.3万令吉的顶级版X50 1.5 TGDi Flagship来作准，有机会的话还会为大家额外试驾入门等级，让大家对X50各个等级的动力和油耗差异有更清晰的概念。我们先来说它的优点： 1:性价比极高，同级车款里配备最完成、最有诚意这点相信是不会有人去争议的，就算不看价钱只看配备，X50也毫无争议是本地同级B-Segment SUV车款里配备最完整、最有诚意的一款，第二级自动驾驶辅助系统、全景式玻璃天窗、Hi Proton声控功能、遥控启动引擎和冷气系统、全车系标配LED头灯组、自动停车系统，都让它在配备上远远傲视所有同级车款。当今天你必须要买到最高等级的HR-V才有LED头灯组，甚至售价超过14万的Toyota C-HR都还在给你传统卤素灯泡时，X50已经全车系标配LED头灯；当你今天你要付17.6万令吉车价才能拿到与X50同等配备，而且质感接近的Mazda CX-30时，X50只需要10.3万令吉车价就可入手，剩下的7万令吉比还可以买一辆入门的Honda City/Nissan Almera作为第二辆车使用，是不是很划算？ 2:出色的组装品质和用料以往Proton给人诟病最多的地方就是糟糕的组装品质，以及廉价的塑料内装，新车行驶一段时间后往往就变成一个移动的交响乐团，车内不断传出各种奇怪的异音，但这个问题从X70开始就已基本获得解决。虽然X50是直接在本地组装（CKD）并没有像X70那样首批新车从中国进口，但小编跟它相处几天下来发现它的组装品质和车内的用料都完全超越了10万令吉车价应有的水准，甚至比许多售价超过13/14万令吉的日系车款的品质更好。首先是小编没有听到任何多余的异音，也没看到这辆车在组装上存有任何肉眼可看到的工差或瑕疵，车内的银色饰板虽然是塑料面板，但经过原厂的灰银色发丝纹处理，在视觉上看起来很OK，再搭配红黑色混搭的内装，以及大面积的红色软质塑胶面板以及造型很逼真的车缝线，都让它在内装质感上加分不少。车门板虽然也有比较大面积的硬质塑料面板，但在最主要靠手的部份采用了软质塑胶和软质皮革包覆的处理，加上冷气旋钮和控制后视镜的旋钮外圈都做了镀铬钻石切割造型设计，无论在手感和视觉上都非常到位。而最重要的就是X50依靠大量科技化配备，如数位化的液晶荧幕仪表板和10寸的宽屏式荧幕主机、线传控制的排档杆来营造出非常好的车舱科技感，让坐进车内的司机和乘客完全不会觉得这是一辆售价刚好只需10万的入门级SUV。小编以自己曾经试驾的BMW 1系列/X1来比较，其实它的质感还完胜了入门级的1系列，因为1系列在最入门的18i等级部份，为了控制价格而大量使用了触感不是很好的塑料面板和表面粗糙的皮革，甚至连配备也相当阳春，所以不是小编吹牛，而是1系列的内装质感也不如X50来得好。 3:优秀的底盘和引擎室隔音隔音是一辆车很重要的部份，它直接影响了一辆车给人的印象，如果内装设计很奢华、很有科技感，但在隔音上做得不够到位，那就直接拉低了这辆车在整体质感上的分数，其中最好的例子就是小编曾试驾的Honda …

Volvo 6年前

Volvo 宣布延长所有T8 PHEV车款电池质保至8年/16万公里

插电式油电混合动力（PHEV）系统中最让许多人担心的就是它的锂离子电池寿命，如今瑞典豪华品牌Volvo宣布在本地延长他们的PHEV车款的电池质保期，从原本的5年延长到8年或16万公里（视何者为先）。原厂强调这项质保延长计划适用于所有在2015年12月3日之后出厂，搭载T8油电引擎的Volvo车款，也就是说原本在本月质保到期的首批XC90 PHEV的车主的质保将自动获得延长额外3年。在此之前，Volvo也曾宣布延长旗下T8 PHEV车款的质保期到8年/16万公里，但当时的宣布只涵盖在2020年1月1日之后注册的新车款，并没包括之前已售出的PHEV。

Toyota 6年前

新车实拍: 2021 Toyota Vios 小改款, 三等级价格7.4万起

UMW Toyota昨晚在本地正式发布了2021年式小改款的Toyota Vios！新车在本地共划分为三个等级，分别是1.5J AT、1.5E AT，以及1.5G AT，其在西马半岛的售价依序分别为RM74,623、RM82,593，以及RM87,584（上路价不包含保险）。如今，我们在此为大家送上小改款Vios的新车实拍照。与最新的Yaris一样，小改款后的Vios全系将换装新的头灯组，该灯组内构建了LED日行灯，以及三颗矩阵排列式的LED主灯源，并且具备‘Follow Me Home’功能，以提高安全和便利性。当然，做为一款小改款车型，新的Vios也与泰国和菲律宾市场一样，在车头部分换上重新设计的前保险杆，以跟上Toyota最新的家族式设计语汇。在安全层面，本次小改款Vios的最大看点便是搭载了一套Toyota Safety Sense（TSS）先进驾驶辅助系统，除了原有的盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）外，新车如今还加入自动煞车辅助系统（AEB）和车道偏移警示系统（LDA）。除此之外，新车搭载的传统安全配备还包括了七具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、牵引力控制（TRC）、坡道起步辅助控制（HAC）、后方交叉交通警报的盲点监控器（RCTA）、防锁死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD），以及煞车辅助（BA）等。在诸多安全配备的加持下，Vios也获得了东盟ASEAN NCAP认证的5星安全评级。此外，新车还搭载了360度全景摄影镜头；同时，它的荧幕主机也升级为一个全新支援Apple CarPlay和Android Auto的7寸主机，并且在较高的两个等级（E和G）上搭载Toyota的车载联网系统（VTS），这套系统可让车主在遇到紧急事故时直接联系原厂求助。动力配备部份，新的Vios将沿用和之前一样同的1.5L双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为105匹马力，以及140Nm峰值扭矩，搭配的变速箱也一样是CVT。至于车身配色方面，小改款后的Vios将新增Orange Metallic和Platinium White Pearl两种配色，当然消费者也可以选择其它现有的配色，包括Dark Blue Metallic、Red Mica Metallic和Silver Metalic。值得一提的是，消费者还可以RM7,700的价格选配GR-S专属运动型配套，其中包含有GR Sport格栅、运动化调校的悬吊系统、GR-S空力套件、皮革与麂皮混搭包覆的运动型座椅，以及17寸的轮圈。当然，除了上述配套以外，厂方还提供其它诸如后行车记录仪、无线充电座，以及防爆隔热膜等让消费者加价选配。无论如何，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保修。 …

Toyota 6年前

新车实拍: 2021 Toyota Vios GR-Sport, 本地要价9.75万

Toyota昨晚在本地一口气发表了好几款新车，其中就包括了小改款的Vios，而这次小改的Vios还多了一个比较特别的版本，那就是主打运动化的Vios GR-Sport！是的，Vios GR-S的整体规格其实和普通的Vios 1.5G没有很大差异，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎，输出功率同样是107匹马力和140Nm的扭力，而且一样都是CVT变速箱，但原厂号称Vios GR-S身上的这具CVT可模拟10个档位。除了这些之外，Vios GR-S的悬吊也经过原厂的运动化调校，前后都是煞车碟。原厂号称这十个模拟出来的档位可让Vios GR-S以最佳引擎输出和传输效率的情况下行驶，在不同的转速下都能享有更直接和有效率的动力传输。 Vios GR-S的外观配备和Vios 1.5G一样，同样搭载了LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯，以及LED的尾灯组，但是它换上了样式有些不同的前后保险杆，以及17寸的双色轮圈，和黑色烤漆的后视镜外壳与门把等。内装部份，它的仪表板换上红色的底色，而且引擎启动按钮也有“GR”字眼，黑色的皮革座椅也采用了红色车缝线以及部份的绒布混合材质，方向盘后方也多了换挡拨片，其它配备则和1.5G基本一致，包括单区恒温冷气系统、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机等。安全配备也比照了Vios 1.5G，它同样标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（VSC）等。另外，Vios GR-S也同样标配了原厂的防爆隔热膜，并且可让车主选购原厂的行车记录器以及Qi手机无线充电面板，但车身配色方面只有红色和白色两种选择。至于大家最关心的价格，原厂目前只给出一个笼统的9.75万令吉，这个令吉是明年1月之后的价格，也就是包含汽车销售税（SST）在内，换句话说，Vios GR-S需要等到明年才能交车。 2021 Toyota Vios GR-Sport

Toyota 6年前

充电10分钟可用500公里, Toyota 明年发表全新固体电池

纯电动车（EV）已被大部分人认同为汽车业未来的发展大方向，而固体电池技术又是电动车的最大命脉所在，因此其发展一直受到许多人的关注。日本媒体《日经新闻》最近就报导，称日本第一大车企Toyota将在明年发布一款足以改变当下和未来汽车电池发展的电池产品。该媒体报道说，其实Toyota原本打算在今年的东京奥运会期间对外发表这个新的汽车固体电池（Solid-State Battery）技术，但碍于新冠肺炎疫情在日本本土和全球范围大爆发，除了影响奥运会被延后之外，全球多国也陆续祭出禁旅令，所以Toyota也只好把发表计划押后。该媒体表示这个新的汽车电池技术包含超过超过1,000个专利，是全球目前最先进的汽车电池技术，充满电后最长的续航里程可达500公里，而它最大的亮点就是只需要10分钟就能充满电，比现有的锂离子电池的充电效率要高上很多倍，而且也不会因为快速充电而存在起火隐患。该媒体说，Toyota已经准备好大量投产这类型的电池技术，并且已准备和日本政府，甚至和竞争对手们如Honda以及Nissan一起合作，让这种崭新的电池技术大量普及化日本政府向来都很大力支持当地企业发展崭新的固体电池技术，媒体称日本政府已准备拨款2兆日元（780亿令吉）资助研发车用电池技术，并协助成功研发的企业设立各种用来大量投产电池的基础设施，并协助引入生产电池各种所需要的原材料。

Toyota 6年前

第四季 Toyota Gazoo Racing Festival 明年1月21日回归!

第四季的Toyota Gazoo Racing Festival将在明年1月21日正式开跑，而标志性的Vios Challenge比赛也将携同多位本地名人车手，加上新加入的新人级别（Rookie Class）比赛一起全都系数回归！主办单位也宣布新一季比赛将会有三种不同的比赛规格，分别是Toyota Vios Challenge（一般计时赛）、GR Vios Sprint Cup（冲刺赛）和GR Vios Enduro Cup（耐力赛），总奖金价值也将高达42万令吉。这一季的Vios Challenge将会包括三轮六场比赛，而GR Vios Sprint Cup则会有两轮四场比赛，至于Enduro Cup则会在雪邦国际赛车场（SIC）进行一场长达1,000公里的耐力赛。这次新一季的Vios Challenge将会有许多本地明星艺人加盟，包括演员Zizan Razak、歌手Talitha Tan以及电视节目艺人Ahirene Ahirudin，他们将会挑战原有的明星班底包括Shukri Yahaya、Janna Nick、Nabil Ahmad等。至于全新的Rookie Class（新人组别赛）则会有6名来自Gazoo Racing …

Toyota 6年前

2021 Toyota Vios GR-Sport 本地面市, 售价9.75万令吉

除了2021年式小改款的Vios外，Toyota今天也在本地发布了一款比较特别的Vios，名为Vios GR-Sport（也称为GR-S），它不仅仅是增加了一些运动化的外观和内装套件而已，而且原厂也在它的CVT变速箱上下了一番功夫，号称可模拟十个档位！是的，Vios GR-S的整体规格其实和普通的Vios 1.5G没有很大差异，同样搭载一具1.5L的四缸自然进气引擎，输出功率同样是107匹马力和140Nm的扭力，而且一样都是CVT变速箱，但原厂号称Vios GR-S身上的这具CVT可模拟10个档位。除了这些之外，Vios GR-S的悬吊也经过原厂的运动化调校，前后都是煞车碟。原厂号称这十个模拟出来的档位可让Vios GR-S以最佳引擎输出和传输效率的情况下行驶，在不同的转速下都能享有更直接和有效率的动力传输。 Vios GR-S的外观配备和Vios 1.5G一样，同样搭载了LED头灯组、LED日行灯、LED前雾灯，以及LED的尾灯组，但是它换上了样式有些不同的前后保险杆，以及17寸的双色轮圈，和黑色烤漆的后视镜外壳与门把等。内装部份，它的仪表板换上红色的底色，而且引擎启动按钮也有“GR”字眼，黑色的皮革座椅也采用了红色车缝线以及部份的绒布混合材质，方向盘后方也多了换挡拨片，其它配备则和1.5G基本一致，包括单区恒温冷气系统、7寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机等。安全配备也比照了Vios 1.5G，它同样标配了7具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（VSC）等。另外，Vios GR-S也同样标配了原厂的防爆隔热膜，并且可让车主选购原厂的行车记录器以及Qi手机无线充电面板，但车身配色方面只有红色和白色两种选择。至于大家最关心的价格，原厂目前只给出一个笼统的9.75万令吉，这个令吉是明年1月之后的价格，也就是包含汽车销售税（SST）在内，换句话说，Vios GR-S需要等到明年才能交车。 2021 Toyota Vios GR-Sport

本地新闻 6年前

MSF 连同漂移王子 Tengku Djan 以及 McClubz 举办X Street Mania Tour漂移与摩多系列赛, 明年2月27日开幕

大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）宣布与大马知名的“漂移王子”Tengku Djan，以及本地知名汽车文化品牌McClubz合作一同举办X Street Mania Tour系列赛，并将在明年正式开办。这项一系列的赛车运动涵盖地区包括了雪隆地区的Subang Jaya、马六甲、霹雳州怡保和登嘉楼的Kuala Terengganu，此系列赛除了有漂移比赛之外还包括了越野摩多赛，而且所有比赛都将在周末进行。这项系列赛将由MSF承办，MSF在过去10年已在本地的雪邦国际赛车场（SIC）成功举办过多场MSF系列赛车运动。MSF负责人Adian Yein指出，他与Tengku Djan都觉得本地需要更多以娱乐目的为主的赛车运动，而这项系列赛就是为此而生。 Tengku Djan则表示X Street Mania的漂移赛有助于提升大马车手在漂移项目中的成就，并让大马车手重温2009到2012年亚洲漂移方程式（Formula Drift Asia）赛场的气氛，并培养大马车手参加FIA洲际漂移比赛。而在两轮的MSF SuperMoto比赛中则主要分为两大比赛级别，分别是SuperMoto和HyperMoto，SuperMoto是让排起量低于450cc的摩多参加，这个级别将再细分为三个子级别，让个参赛选手根据自身经验参加不同的级别作赛。而HyperMoto则是让排气量高于450cc的重型摩多参赛，并且将细分为两个子级别，分别是单缸和双缸引擎级别。除了漂移和摩多赛外，到场的观众也可在现场欣赏到McClubz举办的小型车展。 X Street Mania将会在明年先举办5轮赛事，预期将在2月27和28日于Subang Jaya的Elite Speedway举办开幕赛，第二轮比赛则会在马六甲的国际赛车场（MIMC）于4月10日和11日举办。

Toyota 6年前

泰国公布 Toyota GR Yaris 官方售价, 含培训在内要36.3万

Toyota旗下最新的B-Segment双门高性能小钢炮GR Yaris上个月已宣布在泰国开放接受新车预订，如今泰国的Toyota原厂公布了这款钢炮在当地的正式售价，价格为269万泰铢（36.3万令吉），比当地销售的Honda Civic Type R还贵！ Toyota在泰国销售的GR Yaris并不只是纯粹卖车这么简单，原厂在当地销售的除了新车之外还包含了针对车主的培训课程，车主在入手GR Yaris后还会自动成为当地GR Yaris官方俱乐部的会员，可参与Toyota Gazoo Racing在当地举办的各种赛车培训与活动。全新的GR Yaris定位为一款B-Segment的双门钢炮，同级竞争对手锁定Ford Fiesta ST、Peugeot 208 GTi和Volkswagen Polo GTI等，它搭载一具号称地表最强1.6L的涡轮引擎，最大马力261匹，最大扭力360Nm（比日规版少了11PS/10Nm），搭配性能米最爱的六速手排（6MT）变速箱，以及GR-Four AWD四驱系统。这辆高性能钢炮还拥有三种不同驾驶模式可选择，在一般模式下它的扭力会以60:40的方式分配给前后轮，运动化（Sport）模式下则改变为30:70，而在赛道（Track）模式下则会达到最均衡的50:50传输比例。根据Toyota原厂公布的成绩，这款专为世界拉力锦标赛（WRC）而开发的GR Yaris的0-100km/h加速成绩为5.5杪，极速可达230km/h，因此它和一般版本的日规/欧规版Yaris存在巨大差异，其中一个差异就是双门版的车身设计，一般普通版本的Yaris是五门掀背（Hatchback）设计。除了这些之外，GR Yaris还采用了整合TNGA-B和TNGA-C两组底盘特点融合而成的合成化底盘，后悬吊采用的是双A臂（Double Wishbone）独立式悬吊，而且其车身重量也比一般版本Yaris来得更轻，煞车碟盘的直径也更大。回到本地市场，其实本地Toyota总代理UMW Toyota Motor也曾在今年7月在网上发布过预告，暗示GR Yaris会来马，但并没有给出明确的日期，而且之后也没再给出任何下文，如果这款性能钢炮来到大马以35万令吉左右的价格上市，大家会选它还是传统房车设计，而且是前驱车之王的Civic Type R？ …

Peugeot 6年前

Peugeot 我国新任总代理 BAASB 公布管理层人员架构

刚接手Peugeot在我国的总代理权的新公司Berjaya Auto Alliance（BAASB）日前对外公布了该公司的管理层结构和重要领导人物，这家公司宣布已在今年12月1日完成注册并获得法国Peugeot母厂正式委任为我国的总代理。 BAASB是一家全新的本地公司，由成功集团（Berjaya Corp）和Bermaz Auto联合出资成立，其中成功集团占股51%，而Bermaz Auto则占股20%。值得一提的是，Bermaz Auto目前也是Mazda汽车在我国的总代理，但已不是成功集团旗下的子公司，他们早在2016年就被成功集团变卖成为独立公司。根据BAASB对外公布的管理层结构，虽然Bermaz Auto只占了新公司的20%股权，但来自Bermaz的代表将在新公司内扮演最重要的几个角色，并负责新公司的日常营运。根据资料，新公司将由Datuk Wong Kin Foo出任董事经理一职，他目前也是Bermaz Auto的董事成员之一，他将直接向BAASB的董事局进行汇报，而BAASB的董事局则将由Bermaz Auto和成功集团各别派员出任。 BAASB的董事局成员包括了成功集团首席执行员Datuk Sri Robin Tan Yeong Ching（陈永钦）、Bermaz Auto的执行主席Datuk Sri Ben Yeoh、Bermaz Auto首席执行员Datuk Francis Lee等。 BAASB在成立初期将会与Bermaz Auto共用他们位于雪州Glenmarie的办公室作为公司营运总部，但会在较后寻觅新地点作为BAASB的新总部。除了获得Peugeot委任为我国的新总代理外，BAASB也将接手另外两个法系品牌Citroen和DS在本地的售后服务代理权，这两个品牌已宣布将逐步退出我国市场，不会在我国销售新车款。

Lexus 6年前

Lexus LM350 确认明年来马, 售价115万, 第二季开始交车

日本豪华品牌Lexus旗下的旗舰豪华MPV LM系列获得本地总代理UMW Toyota Motor（UMWT）确认将在明年正式登陆大马市场，这款号称车坛至今最豪华的MPV虽然是基于同集团的Toyota Alphard进行改造，但其内装和豪华程度却比Alphard有过之而无不及，所以售价也比Alphard来得更“高级”。根据总代理的宣布，Lexus LM在本地只有350一个等级，而且是四人座版本，也就是说后面只有2张老板总裁级的商务舱座椅，并没有六人/七人座版本，它在本地的售价为RM1,148,000（未包括保险），但有附送原厂的防爆隔热膜（价值RM2,688），并享有原厂的5年新车保固。 Lexus LM350搭载的是一具代号2GR-FKS的3.5L V6自然进气汽油引擎，最大马力有297匹，最大扭力361Nm，变速箱采用Direct-Shift的八速自排（8AT），和Alphard一样是前轮驱动，至于泰国市场的油电版LM300h则不会来马。外观上Lexus LM经过了大幅度的改造，换上了Lexus家族式的纺锤形水箱护罩，并且搭载更扁平纤细的LED头灯组，还有18寸的轮圈，搭载235/50R18的轮胎，内装也经过Lexus重新设计，前座和后座空间以一道电动操作可开启和关闭的私密障板隔开。后座的老板空间可享有一台26寸的LCD荧幕电视机，19支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统，后座专属的小型冰箱，后座用来控制冷气、座椅和音响资讯的触屏式荧幕，两张后座座椅还搭配了纾压式按摩以及冷气通风降温功能，同时还有后座独立的遮阳帘，双天窗配置，当然还有后座冷气出风口。其它配备还包括了前方的荧幕主机、双区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、抬头显示器、踢脚式感应的电动尾门等等，在配备上已和一众德系豪华品牌的旗舰车款看齐。在安全配备的部分，既然它的身价已破百万，LM350自然也不会在安全配备上吝啬，它搭载了完整的LSS+主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中（LTA）、车道变换辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和电子后视镜（DRVM）。 Lexus表示有兴趣的老板们如今已经可开始预订新车，新的LM350预计将在明年第二季（4-6月）开始在本地交车给顾客，但必须注意的是，本地的LM暂时只有两种车身配色可选，分别是黑色和白色。

Bugatti 6年前

Lamborghini 与 Bugatti CEO称十年内不会推出纯电超跑

刚上任为意大利超跑品牌Lamborghini总裁兼首席执行员（CEO）Stephan Winkelmann最近对外表示，Lamborghini和Bugatti在未来10年内都不会推出纯电动超跑，而且会尽力保存现有的内燃式引擎技术，以尽可能保持Lamborghini和Bugatti作为超跑品牌的DNA。现年56岁的Winkelmann曾在2005到2016年期间担任Lamborghini的CEO，并在不久前获得Volkswagen集团委任回锅重新担任Lamborghini的第一把交椅，而同时他目前也是同一集团旗下另一超跑品牌Bugatti的掌舵人。在接受英国汽车媒体《Top Gear》访问时，Winkelmann毫不讳言的指气候变化课题导致汽车电动化无可避免，但Lamborghini和Bugatti并没因此而打算在短期内推出纯电动、完全没有传统内燃式引擎的产品。 “是的，我们曾提出过电动化方案，但我们指的电动化是指油电（Hybrid/PHEV）技术，而不是舍弃传统内燃式引擎只有电动马达驱动的纯电动。因为环保法规的关系，我们必须推出更多油电产品来降低对环境的伤害。” “我不认为Lamborghini和Bugatti将会在未来10年内推出纯电动超跑，因为目前有许多法规细节都还未明确，加上大排量内燃式引擎一直以来都是这两家品牌的DNA，我不能排除纯电动的可能，但这不会在近期内发生。” Lamborghini向来以他们的自然进气V12引擎而闻名，而法国的Bugatti更是W16引擎的代言人，旗下车款很常搭载16缸的8.0L涡轮增压引擎，马力输出可超过1,500匹，而这些大排量的内燃式引擎所排放的废气往往被环保份子视为是环境污染的元凶之一。不过Winkelmann对此作出辩护，他以Bugatti为例，Bugatti是一家极小众的品牌，锁定的消费族群都处于金字塔顶端而且买家通常都是以收藏为主，很少用来作日常代步。 “目前每辆Bugatti超跑的每年平均行驶里程才不到1,000英里（1,609公里），加上Bugatti的年产量少过100辆，所以Bugatti其实并没有对环保工作太大的威胁，所以我们将在法律允许的前提下尽可能维持内燃式引擎的寿命。”

本地新闻 6年前

明年1月1日开始, 电动踏板车禁止上公路, 违反者可被罚款

从2021年1月1日开始，我国将正式禁止电动踏板车（Electric Scooter）驶入马路范围，而且只能在指定地方使用，如游乐场、花园、走廊等，一旦发现有人在马路上使用电动踏板车，将遭到警方开罚单对付。吉隆坡交警主任Zulkefly Yahya指出，这项新法令将在明年1月1日开始生效，届时一旦警方发现有民众在马路上违法使用电动踏板车，将可援引1987年陆路交通法令向有关人士开出罚单。他解释，政府和执法单位之所以不允许民众在马路范围使用电动踏板车是为了整体道路使用者的利益和安全着想，很多使用这种电动踏板车在马路上会构成危险，而警方之前也接获不少道路使用者的投诉。目前为止，警方已鉴定我国有三个地区是电动踏板车经常出没的地方，三个都位于吉隆坡的市中心内，分别是KLCC、Bukit Bintang和独立广场一带，警方在1月1日之前会在这些地方进行监督并给予劝告，1月1日之后才会正式采取行动。 “如果要在马路上使用电动踏板车，就必须先向陆路交通局（JPJ）总监提出申请，如果有人违法在马路上使用电动踏板车，首次触犯可被罚款300令吉，再次触犯的可被罚款1,000令吉或被监禁3个月。”

本地新闻 6年前

每周油价：五连涨！国内汽油与柴油下周再涨3仙

国内油价迎来连续五周涨价！政府刚对外宣布我国油价下一周的走势，无论是汽油或柴油都一律涨价3仙，RON 95汽油从原本的每公升RM 1.70涨价成RM 1.73；RON 97汽油从原本的RM 2.00涨价成RM 2.03！除了汽油之外，一般的EURO 2M柴油也会从原本的每公升RM 1.90涨价成RM 1.93，而EURO 5柴油则从原本RM 2.00涨价成RM 2.03。以上价格将从明日（12日，周六）凌晨12时开始生效，直至下周五（18日）午夜11点59分为止。 2020年12月12日至12月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.73/L RON 97汽油: RM 2.03/L EURO 2M柴油：RM 1.93/L EURO 5柴油：RM 2.03/L

Honda 6年前

原厂延长12.12促销至月尾, 购买全新 Honda City 享折扣

Honda Malaysia宣布目前正在进行的“12.12 City”促销活动正式延长到本月尾结束，意味着原本只到12月12日就结束的Honda City新车优惠，将被原厂延长到12月31日才正式结束，让对City有意思的消费者可以有更长的时间订购这款日系B-Segment房车。在“12.12 City”促销活动期间，只要消费者订购一辆全新的City 1.5S或1.5E，就可获得RM2,000的折扣。City 1.5S目前的官方价格为RM74,191，而City 1.5E的价格则是RM81,664。至于售价RM86,561的City 1.5V则没包括在这次的优惠内。除了必须在这段期间订购新的City之外，消费者如果想要享有原厂的这笔额外折扣，也必须在12月31日之前完成新车注册才行，事缘在2021年1月1日开始，City的价格将调整为RM76,800（1.5S）、RM84,800（1.5E）和RM89,800（1.5V），这是因为政府将在明年开始取消我国的汽车销售税豁免优惠。欲知更多有关City的完整规格与其它详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2020 Honda City 1.5E

DongFeng 东风 6年前

另一款中国SUV来马! DFSK Glory 580 本地上市, 售8.8万

中国品牌大举压境！继吉利借助Proton的品牌大举登陆东南亚的右驾市场后，如今另一家同样来自中国的品牌DFSK（东风小康）也来到了马来西亚，并在本地发布名为DFSK Glory 580的SUV！ DFSK是DongFeng Sokon的英文名称缩写，中文名称则是东风小康，这家汽车公司成立于2003年，是由重庆小康（Sokon）工业集团和东风汽车集团（DFM）两家公司合资组成，属于东风汽车集团旗下的一个子品牌。 DFSK在过去十多年来主要从事商用车、传统四门房车、SUV和MPV等生产和制造，虽然它成立还不到20年，但借助东风集团强大的财力和影响力，早在3年前就已在年产量上攻破了40万辆大关，目前其市场除了中国大陆外，也包括了欧洲、南美洲、非洲、中东和东南亚等地区，一共70多个国家。马来西亚其实并非DFSK Glory 580首个进军的东南亚市场，早在2年前这款SUV就已现身在印尼的国际车展（GIIAS）上，而东风也一直有在我国销售商用车款（主要是货车），但这是该品牌/集团首次在我国引入商用车以外的其它家用车款。在尺寸上，Glory 580（中国称为风光580）应可被视为是C-Segment SUV，但在价格定位上却和Honda的入门级七人座SUV BR-V差不多一样，毕竟中国车市并非以轴距（前轮到后轮中心的距离）来区分级距，而是以市场定位和锁定的客户群来进行区分。 Glory 580的车身长度为4,680mm、车身宽度1,845mm，轴距则是2,780mm，对比Proton X70，它比后者长了161mm，宽了14mm，轴距也多了110mm，而且它是一款5+2的SUV，也就是拥有第三排可收纳的座椅。在引擎部分，本地Glory 580搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力220Nm，搭配CVT变速箱，只有前轮驱动。印尼市场另外还有传统的六速手排（6MT）选择，而且还可选择入门的1.8L四缸自然进气引擎（139PS/187Nm）。而且在本地上市的Glory 580也只有Luxury一个等级（印尼市场还有比较入门的Comfort等级），标配的有皮革座椅、黑褐双色混搭的内装、六向电动调整的司机座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、方向盘音响控制按钮、后座冷气出风口、电子手煞车（没有Auto Hold）、传统倒车摄影镜头，和10寸触屏式Android荧幕主机。安全配备部份有些遗憾，它只有4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），原厂给它的标价是RM88,000（未包括保险），而且提供5年/15万公里的新车保固。值得一提的是，这款SUV并非是在本地组装（CKD），也不是从中国进口，它是在东风位于印尼的生产线进行组装后运来大马销售，理论上而言它还是属于一款CBU的车款。

BMW 6年前

大马原厂官网释预告, 全新旗舰纯电SUV BMW iX 将来马?

德系豪华品牌BMW最近在马来西亚的官网上放出了一款新车的预告，那就是全新的旗舰纯电动SUV iX，而且也开放让公众留下联系方式以获得最新消息，看来这款纯电SUV几乎确定将会来马。不过需要提醒大家的是，这款定位BMW家族目前最旗舰的纯电动SUV似乎不会那么快就来到大马市场，因为就连德国本土也还未正式开始投产，所以相信这只是BMW Malaysia的一则提前预告，欲锁定提前这类型的纯电SUV买家。虽然纯电动车在本地市场的销售比例并不高，但BMW是其中一家少数热衷于引进EV车款到本地销售的品牌之一，该品牌早前已在本地引入了旗下的小型纯电动车i3s。根据德国慕尼黑母厂早前对外发放的资料，BMW iX将会搭载100kWh的锂离子电池，最长续航里程可达600公里，新车预计将在明年尾正式开卖，并会在2022年导入部份亚洲国家市场，所以我国消费者很可能要到2022年才能正式拿到新车。 iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容，原厂声称它搭载的是BMW第五代的eDrive电动车技术，除了有100kWh的电池组外，也搭配了两组电动马达，综合马力输出达到500匹，0-100km/h加速只需5秒，单词续航里程最高为500公里，综合耗电量为21kWh/100km。在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd，内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。值得一提的是，这次iX的设计在中控台上并没有采用中间分割岛的设计方式，司机和乘客座两边是直通的，让整个车厢空间表现更开阔。它的同级对手将锁定为Audi e-tron、Mercedes-Benz的EQC、Jaguar i-Pace和Tesla Model X等。

促销活动 6年前

商业资讯: Amaron 教路! 如何选购适合与质量保障的电池

电池在汽车里扮演一个很重要的角色，但因为它一直都隐藏在引擎盖底下，所以很多人都没去注意，也不在乎汽车电池的质量，但如果你拥有一个质量不过关的电池，很可能会导致你连汽车的引擎也无法启动，所以选用一个可靠耐用的电池，是非常重要的。那要如何选择一个正确、物超所值而且质量也有所保证的汽车电池呢？Amaron可以给你一些简单的意见，包括教导消费者们一些简单的步骤，让大家知道如何去选择正确且符合你需求的电池。首先第一点就是原厂保用（Warranty）时限，这当然是越长越好，因为这代表厂商对于自己生产和销售的产品质量充满了信心，才有底气敢给消费者这么长的保用期。以标准来说，一般的Amaron GO系列电池提供12个月的原厂保用，而且原厂也保证它符合了汽车工业对于电池质量的严苛需求，今年2020年开始，Amaron保持以 2016年的售价，保用期从12个月免费增加6个月至18个月，再免费18个月拆扣保用期．总共36个月的保用期。如果您的汽车电池在前18个月内损坏，Amaron将免费更换新电池。如果在之后的第19个月至36个月内电池损坏，Amaron将为您提供购买新Amaron电池的折扣。 Amaron重新为您的电池更新36个月的保家. 接着就是电池所采用的生产技术和科技，Amaron号称旗下的Amaron GO系列电池采用了独家的Silven X银铝技术制造，拥有超高抗热特性，非常适合常年炎热的马来西亚天气，以及常年高温的马来西亚道路。电池的重量也是相当重要的一点，Amaron是业界第一家采用Silven X银铝技术来生产车用电池的厂商，以获得更好的电池性能以及更耐久的品质。Amaron表示他们的电池产品拥有完美平衡的电池配重比例，而且其电池性能也完全符合汽车工业的严苛标准。以38B20L（NS-40ZL）的电池型号来举例，符合业界标准的电池必须在出厂时净重超过10公斤，而所有的Amaron电池产品都符合了这项要求，甚至比业界标准来得更高，这项标准是由多家世界知名的汽车品牌与生产商所设定。在提供超长保用期的前提下，保用索偿过程是否简易也是一大要点，Amaron为此推出了名为“Amaron36”的智能手机App（可直接透过iOS的Apple App Store以及Android的GooglePlay下载），让车主可直接透过网络进行保用注册，同时还可随时查询电池的保用详情与资料，无需再保留传统的纸张单据和保用卡。在需要保用索偿时的便利性也非常重要，Amaron在全西马半岛拥有广大的代理商与服务中心覆盖网络，车主只要遇上电池故障的问题，都可轻易并快速的透过Amaron代理商网络进行保用索偿。 Amaron最近也在本地知名网购平台Lazada和Shopee上开设了自家的官方网店，让消费者可更容易选购该品牌旗下的产品。随着12.12购物节即将来临，各位记得到以上的两个购物平台查询一下Amaron接下来的优惠！ *Amaron 36个月保用期只限以下电池型号： *Amaron GO 38B20L *Amaron GO 46B24L *Amaron GO 46B24R *Amaron GO 46B24RS …