Jason Chung · 第 250 页

本地新闻

Petron 成 MSF 国庆日耐力赛官方指定燃油合作伙伴

配合大马国庆日的大马速度节耐力赛（MSF Merdeka Enduro）将从今日（28日）到本周日（30日）连续三天上演！在这场配合国庆日的赛车活动中，本地知名燃油品牌Petron将会成为赛会的指定燃油合作伙伴，为所有参赛队伍提供Blaze100的RON 100汽油参赛！ MSF比赛负责人Adian Yein对于Petron给予的指出表示感谢，并表示Petron透过与赛会合作的方式能够直接打开Petron通往本地赛车界的大门。Petron将在这次的MSF国庆日耐力赛中的Merdeka Race 2020提供官方指定燃油。 这场Merdeka Race将会以耐力赛的方式进行，比赛过程45分钟，每一位车手都必须进入维修站停留10分钟，并且注满Petron提供的Blaze100高性能汽油，之后再使用此款汽油奔驰在雪邦国际赛车场上。 Petron是在2016年向大马市场引入名为Blaze100的RON 100汽油，这也是我国目前市场上辛烷值（RON）和品质最高的汽油，是一款主打高性能的汽油产品，能够为引擎提供更好的动力表现，而且也能在引擎长时间高温的情况下为引擎提供更好的防护，以及更好的油耗表现。 由于我国目前仍然处于行动管制令期间，因此这场MSF国庆日耐力赛将在闭门方式下进行，现场不开放给观众入场。不过公众可以透过MSF的官方面子书【点击这里】以及雪邦国际赛车场的官方面子书【点击这里】收看赛事直播，或透过Astro Arena 801/802 HD在下周一/周二上午11时收看赛事重播。

MINI

2020汽车销售税减免: MINI 更新价格表, 最大降幅1.33万

MINI昨天对外更新了他们在这半年期间的免销售税优惠的车价表，这份新的车价表纳入了一些最近才发布的新车款如Cooper S Convertible Sidewalk Edition，以及刚发布的Countryman等。 这份价格表将持续生肖到今年12月31日为止，需要强调的是，政府只为本地组装（CKD）的新车提供全额销售税（SST）豁免，至于国外进口（CBU）的车款则只能享有一半销售税的减免，而MINI除了Countryman以外几乎都是从英国进口，因此大部份车款只能享有一半的税务减免。 首先从最经典的三门MINI Cooper S开始，它在本地的售价最低从RM249,888起跳，在豁免一半销售税后售价为RM240,777，降价幅度为RM9,111或3.65%，而高性能版的John Cooper Works则降价RM11,507或3.52%，从原本的RM313,888降价为RM302,831。 至于刚刚发布的John Cooper Works GP的官方售价则是RM388,888，但在免税期间只需RM377,471。至于纯电版的Cooper SE则只需要RM218,381，它在12月31日之后的售价将会是RM225,888。 在Countryman部份，2019年式的车款和2020年式的Countryman车款虽然都获得降价，但一些2019年式的Countryman在降价后售价反而比2020年式的更贵一些，原厂解释这是因为他们为Countryman更换了新的变速箱（8AT改为双离合器），根据政府的销售税计算机制需要以不同的方式来计算。

Honda

第十代 Honda Accord 成本地D-Segment房车销量冠军

第十代的Honda Accord在今年2月才姗姗来迟的在本地正式发布，而之后又遇上了行动管制令导致各大车企关闭接近2个月，但这无阻Accord成为本地D-Segment房车市场的销量冠军。 Honda Malaysia今日宣布，第十代的Honda Accord自2月份在本地正式推出后，截止6月已经接到了920份新车订单，其中有接近500辆新车已经交到给顾客手上。而纵观本地的D-Segment房车在同时期的销量，Accord在同级距中的市占率达到了40%！ 原厂也指出，最多人购买的是标配了Honda Sensing主动安全辅助配套的1.5 TC-P，占了总数量的78%，Accord还有另一个入门的1.5 TC，并没有搭配Honda Sensing，而且也没有360度全景摄影系统。 十代Accord在中马地区的销量最为火爆，这920份新车订单中有42%是在中马地区，南马地区则有23%，而北马地区则是19%，而这当中全新的铂金珍珠白（Platinum White Pearl）配色则是最受欢迎的。 本地的Accord统一搭载1.5L的VTEC Turbo涡轮增压引擎，也就是和CR-V以及Civic同一具的引擎，但这具引擎在Accord身上拥有最大的动力输出调校，马力达到201匹，最大扭力则有260Nm，搭配的是本田自家的地球梦CVT变速箱，0-100km/h加速成绩是9.1秒（1.5 TC为9秒）。 在售价的部份，顶规的1.5 TC-P售价为RM187,390，而入门的1.5 TC则是RM178,203，以上是政府提供全额销售税豁免（Accord在本地组装）后的售价，而在还未豁免销售税前的售价则是RM195,900（1.5 TC-P）和RM185,900（1.5 TC）。 2020 Honda Accord 1.5 TC-P

Rolls Royce

“银弹”来袭! 英系开篷拉风跑车 Rolls Royce Dawn Silver Bullet 特别版官图首发, 6.6L V12引擎, 仅限量生产50辆!

主打极致奢华的英国汽车品牌Rolls Royce最近宣布为旗下的开篷跑车Dawn推出全球限量生产50辆的特别版，名为Rolls Royce Dawn Silver Bullet（中文翻译为银色子弹），并且已对外发布了这个特别版开篷跑车的首组官方宣传照。 这款以Dawn作为基础的特别版采用了RR常在限量版车型上采用的金属银配色作为车身主色，这个车身配色也曾出现在以往的Silver Dawn、Silver King、Silver Silence和Silver Spectre等特别版的RR身上，主要是向1920年代造型俏皮且流行的双门跑车致敬，让喜欢收藏汽车的收藏家们可以借此重温上世纪20年代的双门跑车元素。 Dawn是Rolls Royce旗下主打开篷的性能跑车型号，采用双门四座位的设计，但原厂有为车主们提供一个名为Aero Cowling的后座空气力学整流罩，在把这个整流罩安装上去后，就可把原本四座的Dawn变成双座跑车。 而在这次的特别版上，这个整流罩也经过了特别设计，在中间小面积挡风板的部分刻上了Silver Bullet的字眼。在一般版本上，这个整流罩可让车主客制化选择想要镶刻字眼和样式。 除了这些之外，原厂也在这个特别版的Dawn的内装采用复刻上世纪20年代潮流的皮夹克美学作为灵感，以此来为它的内装包括中控台饰板、座椅皮革的缝制方式和皮革样式来作修饰。 这个特别版的Dawn Silver Bullet预计将会和Dawn一样采用6.6L的V12双涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有570匹马力以及820Nm的扭力峰值，变速箱是八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩不到5秒，极速可达电子限速的250km/h。

Kia

油电版 Kia Sorento PHEV面世, 1.6T引擎, 264PS/350Nm

Kia的韩国母厂已在今年稍早的时候发布了全新第四代的七人座SUV Kia Sorento，但这款大型SUV当时只有传统汽油/柴油引擎的版本，这次韩国母厂又发布另一个版本的Sorento，它是采用插电式混合动力（PHEV）技术的Sorento PHEV。 根据韩国母厂公布的资料，Sorento PHEV搭载的是一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎本身拥有180匹马力和265Nm的性能数据，加上一组可额外输出91匹马力和304Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到264匹，综合扭力则有350Nm。 这并非Sorento第一款电动化的产品，今年3月第四代Sorento面世时，原厂就已经一同发布了传统油电版本（Hybrid）的Sorento，但Hybrid版的Sorento没有插电回充功能，搭载的电池组容量也较小，因此性能表现方面也比PHEV版较弱，马力输出只有230匹。 PHEV版的Sorento采用的是全时四轮驱动（AWD）系统，搭配六速自排（6AT）变速箱，而且原厂号称这具变速箱可同时连接引擎和马达一起运作，让Sorento PHEV可在任何时候都输出350Nm的最大扭力数据。 Sorento PHEV搭载的锂离子电池组容量为13.8 kWh，它也是Kia油电车款中首个采用水冷式散热的电池组，让电池的散热效果更佳，使用寿命也更长。无论如何，原厂这次并未对外公布Sorento PHEV的充电效率、纯电行驶里程、官方油耗数据以及废气排放数据。 原厂强调这具电池组因为经过专门针对性的设计，因此就算摆放在车尾底座也不会占用到原有的尾厢空间，而且还得以保留原有的三排七人座设定。根据原厂介绍，Sorento PHEV在三排座椅都归位的情况下依然有179公升的尾厢容量，对比汽油版的189公升只少了一点点。 在内装配备部份，它和普通汽油/柴油版一样都采用了12.3寸的全液晶显示仪表板，但这个仪表板会针对PHEV版而进行改造，让它可以显示电池容量、纯电行驶距离和回充效能等资讯，另外中间的10.25寸触屏式荧幕主机也会在功能上有针对性地改变，它可透过卫星导航显示附近的公共充电桩位置。 其它配备还包括了Apple CarPlay和Android Auto、12支喇叭组成的BOSE高级音响系统、64种颜色变化的车内气氛灯，以及UVO Connect车载联网系统，这套联网系统可让车主透过手机追踪车子的当下位置，并进行遥控启动引擎和冷气等各种功能。 安全配备方面也不弱，它和其它版本的四代Sorento一样都搭载了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、主动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道居中辅助系统（LKAS）等。

Hyundai

总代理透露部份规格, 本地 Hyundai Kona 将有 Hyundai SmartSense 高科技主动安全辅助配备, 今年第四季上市

我们刚刚才报导Hyundai Kona已经在本地开放预订，但因为总代理没有在官网公开更多资料，因此我们对本地即将上市的Kona的规格配备几乎一无所知，就只知道价格从RM115,000起跳而已。 如今，我们收到了Hyundai Malaysia总代理发来的电邮，向我们透露了更多有关本地Kona的部份规格配备。根据总代理的说法，这款B-Segment都会型时尚SUV将会在今年第四季（10-12月）正式于本地开售！ 总代理也表示，本地的Kona将会获得LED头灯组、尾灯组以及LED的日行灯作为标配，而且车内搭载的7寸荧幕主机将会支援Apple CarPlay和Android Auto两大智能手机配对系统，还有就是Qi手机无线充电面板，以及之前在预告短片中看到的彩色抬头显示器。 在安全配备部份，总代理确认本地的Kona将会搭配Hyundai SmartSense高科技主动安全辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、主动式跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）等。 无论如何，总代理并没有明确表示本地的Kona会有几多个等级或版本，也没表示以上提及的配备是否为全车系标配。如果以不到12万令吉的车价能获得以上所有提到的配备的话，那这款Kona将会是目前本地市场B-Segment SUV配备最好的一款（至少在X50还未上市之前）。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，同级对手将会是Honda HR-V、Mazda CX-3和Toyota C-HR等。在国外Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压。 而之前在2018年吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上亮相的Kona则是搭载1.6L四缸涡轮增压引擎，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）

Hyundai

Hyundai Kona 本地开放新车预订, 售价从RM115,000起跳

就在昨日才在网上发布预告而已，Hyundai总代理今日就在他们的官网上宣布开放Hyundai Kona的新车预订，而且最低价格从RM115,000开始起跳。 总代理Hyundai-Sime Darby Motor并没有在他们的官网上透露太多详情，尽附上了以上的Youtube宣传短片而已，而短片中除了透露本地Kona将会有彩色的抬头显示器外，几乎没透露其它的规格详情。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，其同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30，以及系出同源但一样还未在本地正式开卖的Kia Seltos。 以车身尺寸来对比的话，它的车身长度为4,165mm，车宽1,800mm，比HR-V短了129mm，但也比HR-V宽了28mm，而车高也比HR-V矮了55mm，轴距则是2,600mm，仅比HR-V短了10mm，以本地标准来衡量就是一款B-Segment的SUV。 在国外，Hyundai Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压，以及之前在吉隆坡车展上亮相的1.6L四缸涡轮增压，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 在其它国家Kona的配备可说是相当丰富，除了有抬头显示器外，还有知名品牌Krell提供的高级音响系统、Qi无线手机充电面板，以及全套的主动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。 有兴趣订购Kona的朋友可以【点击这里】前往Hyundai Malaysia的官网留下你的联系资料，之后客服人员会联系客户根据后面的程序，而且只需缴付RM288就可订购。 Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）

Jaguar

Jaguar XE 小改款来马, R-Dynamic 单一版本售价39.5万

Jaguar Land Rover Malaysia今天正式向本地市场推出2020年式小改款的Jaguar XE，而且小改后的XE只有R-Dynamic一个版本，在免除一半销售税后的售价为RM395,831（未包含保险），可享有原厂5年保固和5年免费保养配套，以及3年的道路紧急援助服务。 本地小改款Jaguar XE搭载的是一具2.0L的Ingenium四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有300匹，最大扭力有400Nm，而且扭力峰值从1,500rpm开始就可爆发，搭配的变速箱是ZF提供的八速自排（8AT），采用后轮驱动配置，0-100km/h加速成绩为5.9秒，极速为250km/h。 这次小改款的XE换上了重新设计、更加扁平的LED头灯组，而且里面也换上了全新设计的J字造型LED日行灯，保险杆和水箱护罩也经过修饰，而本地的XE因为统一只有R-Dynamic版本，因此也采用了更为运动化的套件设计。 车尾的部份一样也换上了重新设计的保险杆，左右两侧各有圆形的镀铬排气尾管，车侧则换上了全新设计的18寸铝圈，客户也可选择其它的铝圈设计样式。内装部份则换上双荧幕设计，上面的10寸荧幕主要为影音娱乐系统，下方的5.5寸荧幕则主要让司机操作车上的各种功能如冷气系统等。 除此之外，车上的仪表板也采用12.3寸的全液晶化荧幕显示，而中间的荧幕主机也支援了Android Auto和Apple CarPlay连接功能，并且拥有Qi手机无线充电面板，而且小改的XE也更智能化，只要司机选择自己的个性化档案，系统就会根据司机早前设定来调整座椅、方向盘和后视镜的位置，播放司机爱听的音乐以及把冷气风量和温度设定到司机习惯的模式。

Hyundai

总代理网上发预告, Hyundai Kona 时隔三年终于要来马了?

在等了很久很久之后，小编原以为已经处于半冬眠状态的Hyundai Malaysia终于有所动作了！这次Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors终于在他们的官方FB上公开预告旗下B-Segment SUV Kona！ 不过这次还是没有任何的具体发布日期，总代理只是在FB上传图片介绍一下“即将来临”的内装，还附上了“你驾驭，你定义”（You Drive it. You Define It）的标语。 虽然没有明确指出照片里面的是Kona，但因为Kona早在2017年就已全球首发，并曾在2018年的吉隆坡国际车展（KLIMS）上公开亮相过，因此对比之下很容易就能确认总代理说着的是Konda。其实这款和Kia Seltos属于孪生兄弟车型的都会型SUV，早在2018年的车展上就已预告会在去年第二季来马，但之后这款SUV就像石沉大海一样，一直都没有本地上市的消息。 Kona的定位低于Santa Fe和Tucson，其同级对手是Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30，以及系出同源但一样还未在本地正式开卖的Kia Seltos。 以车身尺寸来对比的话，它的车身长度为4,165mm，车宽1,800mm，比HR-V短了129mm，但也比HR-V宽了28mm，而车高也比HR-V矮了55mm，轴距则是2,600mm，仅比HR-V短了10mm，以本地标准来衡量就是一款B-Segment的SUV。 在国外，Hyundai Kona拥有多种引擎供选择，分别是2.0L四缸自然进气、1.0L三缸涡轮增压，以及之前在吉隆坡车展上亮相的1.6L四缸涡轮增压，这具1.6L的涡轮引擎拥有177匹最大马力和265Nm的扭力峰值，搭配双离合器（DCT）变速箱，0-100km/h加速成绩7.9秒，极速可达205km/h，性能表现一点也不差。 其实，早前也有一家本地公司引进了一批为数不多的纯电动（EV）版的Kona，但这批纯电版Kona并非以传统渠道销售，而是以租凭方式让本地消费者以合约方式长期租用，详情可【点击这里】查看。 在其它国家Kona的配备可说是相当丰富，除了有抬头显示器外，还有知名品牌Krell提供的高级音响系统、Qi无线手机充电面板，以及全套的主动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、主动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等。 我们目前还不清楚本地的Kona到底几时才会正式开售，也不确定总代理会引入怎样的引擎配置，以及是否会有完整的主被动安全，不过市场上出现更多的产品互相竞争总是好的，受益的总会是消费者，你说不是吗？ Hyundai Kona 1.6 Turbo（2018吉隆坡国际车展）

Geely 吉利

吉利收购 Volvo 十周年, 来看两家车企过去十年的发展成果

2010年8月2日，瑞典豪华品牌Volvo迎来品牌史上的最大转折点，因为这天是中国的浙江吉利控股集团正式签署收购文件，宣布入主Volvo的一天，这也是中国汽车工业震惊西方世界的一天，因为之前从未有过中资企业收购欧美知名车企的例子。 这桩收购是Volvo的救命稻草，因为在此之前Volvo原本隶属于美国的Ford集团旗下，但因为种种经营不善的问题导致Volvo连年亏损，而Ford也无力支撑Volvo这个财政黑洞，因此选择把Volvo以18亿美元（75亿令吉）的白菜价买下这个在全球车坛占有很大知名度，而且拥有近百年历史的汽车品牌。 就在吉利收购Volvo时，外界其实并不看好这桩交易，因为当时的中国汽车工业还未如今日般的发展完善，许多西方国家甚至是亚洲国家的消费者都对中国汽车抱有许多诸如“廉价”、“不安全”、“不可靠”、“技术落后”和“抄袭”等负面印象，但最终Volvo却在吉利麾下实现了华丽转身的戏码，不单只成功止损，还接连在往后几年创造了新的品牌记录。 就在吉利入主Volvo汽车十周年之际，吉利对外公布了Volvo这十年来在吉利集团麾下的业绩增长，而最直接能反映Volvo业绩的就是这家公司的营收。在2009年，Volvo当时的营收是957亿瑞典克朗（461亿令吉），但Volvo今日的营收额已经达到2,741亿克朗（1,303亿令吉），翻了接近3倍！ 而在利润的部分，当Volvo还是Ford集团子公司的时代，Volvo在2009年亏损了51.9克朗（24.7亿令吉），当年吉利汽车的盈利也只有13.19亿人民币（7.9亿令吉），但在2018年Volvo汽车不单只成功止损，还获得了143亿克朗（68亿令吉）盈利，而吉利汽车的盈利也涨了十倍，达到126.74亿人民币（76.62亿令吉）。 两家车企之所以能同时翻倍获利，主要还是因为他们设计和生产的车款都在销量上取得翻倍增长所赐。根据Volvo的历史报告，他们在2009年只在全球卖出33.5万辆新车，但在去年却卖出了70.5万辆新车，涨幅超过一倍。而吉利在2009年的总销量也只有32.7万辆，但在去年却突破了百万大关，达到136.2万辆。 不仅如此，吉利还因为在持有Volvo之后不断向Volvo注资，而Volvo也投桃报李向吉利分享他们家的技术和专利，因此让吉利凭借强劲的业绩表现成功在2012年挤入世界500强企业名单内，去年吉利在这份名单内的排行为220位，需要知道的是世界500强企业代表着一家企业的实力，也是许多企业家梦寐以求的目标。 在盈利和销量都不断上涨的前提下，吉利决定把他们的业务范围冲出中国本土，扩张到欧美等国家市场，目前吉利已在全球各大范围拥有10处研发中心，其中就包括了马来西亚与Proton合作成立的研发中心。 除了Volvo和Proton之外，吉利目前也同时持有主打电动车的Geometry、Smart和Polestar，而且还有主打高性能的英国跑车品牌Lotus，主打中高端市场的Lynk & Co等等，而且也收购了飞行车厂家Terrafugia、Volocopter等，毫无疑问吉利将会成为世界十大汽车集团之一！

Mitsubishi

Mitsubishi Grandis, Delica, Space Gear, Pajero 再到 Xpander – 细看 Mitsubishi 历年来的七人座车型发展史

Mitsubishi即将在本地发布旗下的入门级七人座跨界MPV，虽然这个日系品牌生产七人座车款的历史由来已久，但其实有很多人并不清楚也不大了解Mitsubishi对七人座汽车的生产历史，有者甚至以为Xpander是Mitsubishi首次涉足七人座车款的作品。 其实Mitsubishi推出过许多口碑和销量都相当不错的七人座车款，而且在MPV风行的90年代的大马路上的能见度也相当高，其中就包括了Grandis、Space Wagon（Chariot）、Delica、Space Gear，以及大家最耳熟能详的Pajero。 我们先从Chariot看起，第一代的Chariot是在1983年正式面世，当时搭载的引擎分别有1.6L和2.0L两种排气量，而且都是汽油引擎，隔年还推出了1.8L的引擎版本，其中2.0L引擎搭配的是四驱（4WD）系统，而且还在之后的1987年推出了1.8L的涡轮增压引擎，在当时可说是极少数会在主打实用的车款上搭载涡轮引擎的日系车企。 第一代的Chariot来到1991年被第二代的车型取代，第二代的车型还拥有更大的轴距（前轮到后轮的距离），而且还采用了代号4G93的1.8L四缸引擎，而原本的G63B 2.0L引擎也被新的4G63引擎取代，同时也在1993年推出代号4G64的2.4L引擎搭载在二代Chariot身上。 第二代的Chariot还推出了名为Resort Runner GT的四驱特别版，这个特别版搭载了源自Lancer Evolution和Galant VR-4身上的那具涡轮引擎，手排版本还拥有230匹马力输出，在当时而言算是其中一款性能最强悍的MPV。 二代Chariot来到1997年被第三代的车型取代，并被原厂改名为Chariot Grandis，同时原厂也把前两代Chariot原本的非承载式车体结构（Ladder Frame）改为承载式车体结构（Monocoque）设计，让它拥有更好和更舒适的驾驶体验，同时也能降低来自底盘的噪音。 而在引擎部份，第三代的Chariot Grandis则弃用了排气量在2.0L以下的小排量引擎，从2.0L开始起跳，同时还有2.4L版本的选择，而且还加入了动力更充沛、驾驶质感更好的全新3.0L V6引擎。 Chariot的历史来到2003年正式结束，被原厂当年推出的Grandis正式取代，相信大家都对Grandis不会感到陌生，因为我国道路一度也曾看到为数不少的Grandis，这款MPV当时搭载的是代号4G69的2.4L四缸引擎，还有就是2.0L的涡轮增压引擎，而且还有推出柴油引擎版本。 Mitsubishi Motors Malaysia随后在2005年把这款MPV正式引入到大马市场销售，并在2007年向本地推出小改款车型，搭载的就是2.4L的MIVEC四缸汽油引擎，最大马力有165匹，最大扭力217Nm，以自然进气来说这样的动力数据相当不错，搭载的是IVECS-II传统四速自排（4AT）变速箱。 本地的Grandis在2010年再次进行配备小升级，当时原厂为它下放了自动调整照射水平功能的HID头灯组、拥有倒车摄影镜头和卫星导航功能的LCD触屏式荧幕主机、引擎启动按钮和电动尾门（是的，Grandis十年前就有了）。 另一款脍炙人口的七人座产品则是Delica，Delica的名字来源于“Delivery Car”，也就是“用来送货的汽车”的意思，因为初代Delica确实是以商业用途运送货品作为设计考量，它是在上世纪1968年面世，并在1971年推出Coach Deluxe版本，主打更舒适的乘坐空间。 Delica是Mitsubishi旗下一款于80和90年代比较知名的货车车款，同时也衍生出了主打载人的MPV版本以及更向商用靠拢的小型罗里版本，先后搭载过的汽油引擎排气量介于1.0L到2.4L之间，而且还推出过2.4L和2.6L的柴油涡轮引擎。 Delica到了1994年正式被改款成传统意义上的MPV，并直接取消了纯商业用途的小型罗里版本，外型上也和当时的Toyota Estima颇为相似，并改为前中置引擎的设计，并搭载2.4L或3.0L V6的汽油引擎，柴油引擎部份则有2.4L和2.8L两种选择，并把名称改为Delica Space Gear，在某些国家被直接称为Mitsubishi …

Proton

吉利细说 Proton X70 改造过程, 不只是换成右驾那么简单

我们都知道Proton如今已是一个隶属于中国浙江吉利控股集团旗下的一个汽车子品牌，而吉利汽车最近也在他们的国际官网的媒体中心内分享了一则Proton X70的研发过程，娓娓道出原本的吉利博越如何改造成适合在大马上路的X70。 很多人都以为X70就只不过是简单的把左驾版的博越改为右驾版的X70，不过就是把方向盘换一个方向而已，其实并不然。要把一款针对中国市场的SUV改为适合在马来西亚上路的车款，其实当中涉及许多庞大的工程和测试，因为两个国家的道路状况、气候和国情都大不相同。 根据吉利的说法，除了方向盘改为右驾之外，内装其它部件也要跟随一同改为右驾，如雨刷的方向、头灯组（右侧射出的灯光高度比左侧低以免影响对面来车）、油门和煞车踏板的线路布置、门板上的各类按键等等，一共有761个零部件需要重新设计或改造。 而在完成这些改造之后，吉利和Proton针对大马潮湿、常年多雨又炎热的气候而改变其它的零部件设计，就譬如说俗称“水柜”的引擎散热水箱，因为大马的空气潮湿度比中国高，市区内的红绿灯也比中国城市普遍来得多，因此原厂必须确保X70拥有性能足够的引擎散热效率。 另外，原厂也必须考量到X70的车主可能经常开往一些高山地区如云顶、金马仑等，这些地区的空气比较稀薄，而东马地区也比西马崎岖，因此必须改变博越原本的悬吊设定如软硬度等，让它开在马来西亚的道路上依然舒适且耐久，而且引擎和变速箱的软体也需要适当的进行调整，才能更好的适应大马的路面。 同时吉利也提到了大马采用的是东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）而不是中国的测试（CNCAP），两者在测试的细节和标准上存在差异，为了确保X70可以顺利获得ASEAN NCAP的5星评价，吉利也必须在安全配备、煞车性能、AEB的侦测灵敏度等方面作出调整。 而另外一个重点就是大马普遍使用RON 95和RON 97的汽油，而中国市场则普遍使用RON 92汽油，基于两者的辛烷值不同，汽油的燃烧点和引发的引擎抖动程度都不同，因此也必须在引擎燃烧室等细节作出调校。

Audi

商业资讯: 透过全新 Audi 线上虚拟陈列室观赏并购买全新梦寐以求的 Audi , 包括高性能 RS 版本与 Q3 Sportback !

新冠肺炎疫情改变了您的生活常态，让您无法安心到新车陈列室赏车？不必再担心买车过程中会暴露在感染病毒的风险中，如今您可以透过Audi特地针对新生活常态而设立的Audi线上虚拟陈列室（Audi Online Showroom）进行虚拟赏车！ Audi线上虚拟陈列室是一个直觉性且功能完善的一站式线上赏车与购车平台，让Audi的粉丝以及顾客们可以透过安全的线上方式入手他们梦寐以求的全新Audi。不只是一般Audi而已，这个虚拟陈列室还展出了四款全新的高性能Audi RS款式，包括刚刚首次登陆大马的RS 4 Avant、RS 5 Sportback、RS 6 Avant和RS 7 Sportback！ 在全新的虚拟陈列室内，您可以选择您想要登录的车款陈列室，并客制化选择您喜爱的Audi款式配套，而且如今Audi Q3 Sportback也首次加入客制化行列，让顾客可依照自身的喜好进行客制化选择。作为首款紧凑型跨界Coupe，Q3 Sportback不只引人入胜还设计出众，而且也兼顾了日常用车的便利性需求。 Q3 Sportback比一般版本Q3更特殊的地方，在于它搭载了一具性能更强的2.0 TFSI涡轮引擎，拥有180匹马力和320Nm的扭力峰值，再搭配Audi著名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统。为了提升驾驶乐趣，Q3 Sportback还搭配了Audi原厂驾驶模式切换系统，以及反应更锐利的方向盘系统。 其它亮眼的配备还包括了双五幅式设计、钛铝合金打造的19寸轻量化削光轮圈，搭配序列式转向灯的全LED头灯与尾灯组，还有原厂的黑色外观空力套件，营造无与伦比的运动感和时尚感！ 在内装部份，它也搭配了Audi最新与最具科技感的中控台仪表和影音系统。全液晶化荧幕显示的仪表板，搭配最新的Audi MMI车载影音系统，这套系统包含了支援Apple CarPlay与Android Auto的主机，可轻易连接与配对时下任何一款使用iOS或Android系统的智能手机。 是否已对Q3 Sportback动心？如今全新的Audi Q3 Sportback已在全国所有Audi新车陈列室正式开售，同时也在新的Audi线上虚拟陈列室展出！只要在2020年9月20日之前购买一辆全新Audi，您就可获得无可匹敌的折扣！还等什么？【点击这里】赶快行动吧！

Proton

二代 Proton Perdana 仍有807辆未回厂更换乘客座气囊

日本高田（Takata）气囊风波至今尚未完全结束，采用第八代Honda Accord作为基础的第二代Proton Perdana因为和Accord一样使用Takata供应的气囊而一样受到影响。Proton表示，时至今日依然有部份Perdana车主未有返回原厂更换有安全疑虑的乘客座气囊。 根据Proton最近发布的文告，产自2012年到2018年8月的Perdana共有6,432辆受到原厂召回，需要更换有安全疑虑的乘客座气囊，其中只有5,625辆或87.5%的Perdana已回厂更换，还有剩余807辆还未回厂！ Proton Edar首席执行员Roslah Abdullah表示，原厂正在想办法联系这批剩余的807辆Perdana的车主，但碍于一些车主的资料不齐全或久未更新，因此时至今日难以与这些车主取得联系。 他呼吁这批车主主动到临近的Proton授权维修与保养中心检查本身的车子是否在召回行列内，并更换有安全疑虑的乘客座气囊以免发生意外时造成人命伤亡，同时保证检查与更换气囊的工作不必缴付任何费用，过程也不超过1小时。 与此同时，他也保证Proton生产的其它车款并没有在此次的气囊召回行动行列内，因为其它车款使用的是由其它气囊生产商生产和供应的气囊，与Takata无关。 、

Proton

另一款新警车! Proton X70 1.8 Standard 警车涂装照曝光!

大马警队数个月前才刚正式采用第十代的Honda Civic FC 1.8S作为新一代的警队巡逻车主力，而且当时我们也曾报导称除了Civic 1.8S外，警队也会采用Proton首款SUV X70作为Civic之外的另一款巡逻车主力。 如今，本地一名Proton汽车销售代理Amirul Anwar Rosli就在网上曝光了一组X70换上警队巡逻车涂装的照片，在这组照片中我们可以看到这批X70巡逻车是最入门的X70 Standard 2WD，并不是全时四驱（AWD）的版本。 在此为大家复习一下X70和Civic 1.8S的动力配置，X70搭载的是一具1.8L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力181匹，最大扭力300Nm，搭载七速双离合器（7DCT）变速箱；而Civic 1.8S则是搭载1.8L四缸自然进气引擎，最大马力有139匹，最大扭力174Nm，搭配的变速箱则是CVT。 根据警队早前的说法，新的Civic 1.8S和X70分别用来淘汰警队中已经非常老旧的Proton Waja、Preve和Inspira等警车，因为根据警队和政府官车指南，车龄超过5年的其实就应该被淘汰换新。 2020 Proton X70 CKD 1.8 Standard

Honda

五代 Honda City 1.5 RS 本地预览, Honda Sensing 入列

Honda Malaysia在今天为第五代的Honda City举办了媒体新车预览活动，为这款B-Segment的日系房车进行发布前的热身。新的City将在今年第四季（10-12月）正式于本地上市，目前已开放接受新车预订。 这次在预览活动上展出的是最高规格的1.5 RS，而且是搭载油电混合动力（Hybrid）的动力配置，但只让媒体观看新车外观而不开放内装。根据原厂早前发表的文告，新的City将同时在本地有纯汽油引擎和Hybrid版本，但遗憾的是泰国市场的1.0L三缸涡轮增压引擎并没有来马，本地依然沿用原有的1.5L i-VTEC引擎。 不过，原厂早前在文告中已经表示这具引擎将会从原本的单凸轮轴（SOHC）改为双凸轮轴（DOHC），但没有明确表示它的动力数据是否会因此而改变，在原本四代City上，这具单凸轮轴的引擎有118hp/145Nm的数据，搭配本田自家的CVT变速箱，变速箱的部份预计第五代一样也还是同一具CVT。 而在Hybrid版本部分，Honda这次将会直接采用全新Jazz Hybrid身上的那具i-MMD油电系统，这个有点系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，综合马力输出达到109匹，最大扭力达到惊人的253Nm，而且原厂还在早前的宣传短片中以Toyota Camry作为对手，直接嘲讽Camry的扭力输出不如City。 在原厂已经确认的配备部份，汽油顶级的1.5V和油电的1.5 RS都会搭载矩阵式灯罩设计的LED头灯组和16寸的双色轮圈，而且这两个等级都会有Honda LaneWatch系统，也就是透过左侧后视镜的摄影镜头把拍到的盲点影像投放到车内的荧幕主机，减少司机的开车视野盲点。 此外，原厂也明确表示只有油电的1.5 RS才会有电子手煞车（EPB）和Auto Hold功能，这意味着所有纯汽油版本的City都将采用传统的手煞车拉杆，而且也不会有Auto Hold功能。 另外我们在今天的预览活动上也明显透过前挡风玻璃的上方看到Honda Sensing主动安全配套的侦测镜头，因此推算1.5 RS将会有Honda Sensing系统，这个系统一般包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助和车道居中系统（LKAS）。 虽然原厂已经在本地开放了第五代City的新车预订，但可惜的是他们至今都还未公布五代City的售价，甚至是接单预订价格，同时也没确认除了1.5V和1.5 RS外是否还会有其它入门的等级，因此一切还是有待原厂正式发布这款五代City时才能获得确认。 2020 Honda City 1.5 RS

Lexus

2020年式 Lexus 570 本地开放新车预订, 售价从122万起

Lexus Malaysia昨日宣布为旗下的旗舰豪华SUV车款LX 570进行2020年式更新，并且开放接受新车预订。更新后的LX 570分为两个等级，分别是普通的LX 570，以及高规格的LX 570 Sport。 在价格部份，由于Lexus所有车系都从日本进口，因此目前只能获得政府提供的一半销售税减免，在减免一半的销售税后，LX 570的新车售价为RM1,225,883，而LX 570 Sport的价格则是RM1,281,938（西马半岛私人注册价格，还未包括保险，东马和免税区价格请参考下图）。 这一代的Lexus LX早在2015年就已经在本地上市，当时在本地的售价为RM923,960，并且曾在2018年初大幅减价至RM850,000。如今随着原厂为它进行2020年式更新，在获得配备更新的情况下，它的价格也随之上涨。 在动力部分，LX 570依然搭载同一具的5.7L V8自然进气汽油引擎，拥有362匹的最大马力和530Nm的最大扭力，搭配的变速箱是八速自排（8AT），采用全时四轮驱动（AWD）的配置，0-100km/h加速成绩为7.7秒，极速达210km/h。 LX的同级竞争对手可被视为是Mercedes-Benz的GLS、BMW X7或Audi Q8，都是各自品牌中旗舰的SUV车款，但LX或许是这些对手当中越野性能最强的一款，因此在东马地区相当受落。 在配备部份，LX搭配了主动式可变悬吊系统、主动式车身高度升降系统、多地形切换系统（MTS）等，全都是针对越野性能而提供的配备，另外还有一款称为全地形摄影系统（Multi Terrain Moniter）的配备，可让司机坐在车内直接透过四周的镜头查看地形状况包括车底，但这系统只能在低速行驶时操作。 其他配备方面，LX则一样搭配了全LED加上序列式转向灯的头灯组，21寸的轮圈，19支喇叭组成的Mark Levinson高级音响系统，拥有冷气降温功能的中央扶手，两个整合在前方座椅椅背的11.6寸影音娱乐荧幕，以及全部座椅都具备冷气通风和电动调整功能。 而在LX 570 Sport身上，则比普通的LX 570多了不一样造型的纺锤形水箱护罩，不一样设计的21寸轮圈，自发光的迎宾踏板，铝制的煞车和油门踏板，以及可把Lexus厂徽投影到地上的车门迎宾灯。 在安全配备部份，这款LX 570标配了LSS+主动安全辅助驾驶配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（DRCC）和车道偏移警示系统（LDA）等，气囊数则是10颗。

Proton

Proton Saga 出口至非洲国家肯尼亚, 将在当地进行组装

Proton又增加一个出口国家市场名单！Proton最近宣布正式向非洲国家肯尼亚（Kenya）出口第一批为数30辆的Proton Saga，这批Proton Saga将以散装零件的方式出口，之后会在肯尼亚进行组装。 Proton表示将会和肯尼亚当地的合作伙伴Simba Corporation合作组装这款Saga，而选择在当地组装新车的决定很简单，和大马一样，这有助于降低当地政府所征收的税务，而且有助于推动当地汽车制造和组装业的发展。 肯尼亚是一个位于东非，濒临印度洋的非洲国家，根据2019年的人口普查，肯尼亚的人口数量超过5,000万人，而肯尼亚也是Proton继埃及之后第二个出口的非洲国家，这有助于Proton打开非洲总人口超过12亿的市场。 Proton还在日前与货轮港口举办的出口仪式上邀请了肯尼亚驻马最高专员Francis N. Muhoro见证首批出口到肯尼亚的Proton新车，Muhoro表示肯尼亚政府近年来推行“向东学习”政策，因此非常鼓励马来西亚商家前往肯尼亚投资。

Audi

新车实拍: Audi Q3 Sportback 2.0 TFSI quattro, 售价30万

Audi Malaysia近期低调的在本地导入了旗下的豪华跑旅Audi Q3 Sportback，而且只引入2.0 TFSI quattro一个等级，售价RM301,738.62（已获得销售税减免），如今我们除了为大家叙述Q3 Sportback的规格配备外，也为大家送上新车在本地的完整实拍照！ Q3 Sportback搭载的是一具2.0L的TFSI四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有180匹，最大扭力达到320Nm，变速箱是七速的S Tronic双离合器，搭配Audi知名的quattro全时四轮驱动（AWD）系统，0-100km/h加速成绩7.8秒，极速为220km/h。 Audi Q3 Sportback的同级对手可被视为BMW X2（售价32.9万），若与本地的X2对比引擎性能数据的话，它的马力输出比X2稍弱（X2有192匹），但扭力输出比X2高得多（X2只有280Nm），但实际的0-100km/h加速成绩方面，X2只需要7.7秒，极速则达到227km/h。 在配备部份，Q3 Sportback配备了全LED头灯组和尾灯组、19寸双五幅式轮圈、方向盘的换挡拨片、12.3寸全液晶荧幕仪表板、双区恒温冷气系统、MMI荧幕主机、两张电动调整的前座椅、皮革内装、被动式的定速巡航系统（Cruise Control）、自动停车辅助系统、倒车摄影镜头，但安全配备则只有较为简单的车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和气囊，并没有主动安全辅助科技。 2020 Audi Q3 Sportback 2.0 TFSI quattro

本地新闻

Alex Yoong: F1 毁掉我的职业生涯, 也毁掉大马赛车运动

大约在20年前，当时我国开始成为第一方程式赛车（Formula 1）的分站赛主办国之一，加上本地电视台每逢周末的免费比赛直播，因此F1赛车运动在当时的几年内于本地引起了相当大的热潮，而我国也在当时诞生了史上首位进入F1赛场正式比赛的大马籍赛车手，Alex Yoong（中文名熊龙）。 小编还记得当时的F1赛场是由两支豪门车队Ferrari以及McLaren车队所主导，而当时的McLaren车队是与Mercedes-Benz合作，采用后者提供的引擎，而当时的赛场上两位最具实力的F1赛车手，就是大家熟知的七届世界冠军，德国籍车手Michael Schumacher，以及另一位来自芬兰，有“冰人”称号的Mika Hakkinen。 身为大马史上第一位的F1正赛赛车手，Alex Yoong身上肩负的关注度和压力不言而喻，但这位华英混血儿却没有交出许多人预期中的成绩，多次因为比赛中成绩殿尾而只在F1短短逗留了一年之后，于2002年正式离开F1赛场。 最近在接受本地一个由The Motorsport People拍摄，名为“Passion to Profession”的赛车运动节目专访时，Alex Yoong就娓娓道出当年他参加F1比赛的整个过程和体验，并直言F1比赛几乎毁掉了他的赛车生涯，而且也让大马的赛车运动发展停滞不前。 Alex指出，当年的车队Minardi决定向他提供一个车手名额，但条件是他必须自己寻找赞助商参赛，虽然最终在政府协助下成功找到赞助商，但因为资金短缺的问题而让他在整个F1生涯中只参与了2次的正规测试，对比起其他车手每个周末只要没在比赛都会进行测试来看，Alex当时的遭遇可谓真的悲催。 “F1在多个角度来说都毁掉了我的赛车生涯，因为缺乏资金，我们一直都在起跑点上落后于其他对手，而我们也不曾获得过真正的胜利，这让我在离开F1之后必须想办法重启我的赛车事业。” 他表示，整体而言举办F1分站赛是一个不错的想法，这有助于大马站上国际赛车界的舞台，让更多人认识马来西亚，但实际上它却是一个非常失败的试验项目，而在商业角度上而言，这项决定也非常糟糕。 Alex坦言，大马原本有几个很不错的赛车场如Batu Tiga和Pasir Gudang赛车场，但当时的政府为了催生F1大马分站赛的计划而建造了雪邦国际赛车场，但就在雪邦赛车场落成之后，政府却选择关闭了这两座很不错的赛车场。 Alex认为我国的赛车运动发展曾在90年代一度接近辉煌，当时的Batu Tiga和Pasir Gudang赛车场直接培养了许多本地很有潜质的赛车手，可是当F1比赛来到大马之后，大马的赛车运动发展却因此而出现青黄不接的现象。 在被询及他对大马赛车界在最近几年的发展有何看法时，Alex毫不讳言的表示“你来告诉我吧，大马赛车界有什么改变？有出现过新的赛车场吗？赛车运动有变得更多人关注吗？本地赛车运动的赢家是谁？还是同一批人吗？噢。” 他举例，目前依然雄霸本地赛车界的冠军级车手Keifli Othman以及Tengku Djan都是自上世纪90年代就已经开始活跃于赛车界，而Tengku Djan更是Alex离开Proton一年后才开始与Proton合作成为后者的赛车手。言下之意即是指我国的赛车运动在过去20年来几乎是停滞不前。 在离开F1赛场后，Alex Yoong辗转去了多个欧美国家，同样在资金短缺的情况下陆续参加了多项不同的赛车运动，其中包括2005年成立的大马A1 GP赛车队，他曾在2005/06赛季获得全季第五的成绩。之后也曾在2012到2017年参加过Audi R8 …

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