Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 252 页

Proton 6年前

Proton 正式推介官方二手车网站, 方便顾客浏览与选购

继成立官方二手车销售部门后，Proton如今进一步成立官方的二手车销售（Proton Certified Pre-Owned，PCPO）网站，让消费者可直接透过网站查询Proton官方在售的二手车，同时也能更便利的完成旧车换购新车的程序。原厂宣称这个官方二手车网站由Proton的二手车管理部门（Used Car Management UCM）亲自管理，网站成立初期将会有8家不同的Proton销售代理商组成，也就是说网站上刊登的二手车将会来自这8家Proton代理商，但日后会扩展到36家。 Proton强调他们销售的官方二手车全都经过官方安全检查和认证，在出售前会先经过全车201处的检查，而且会换上全新的电池、新的引擎润滑油和滤网，确保顾客买到质量有保障的二手车。此外，Proton也仅销售车龄不超过7年、行驶里程不超过13万公里的二手车，而且会检查确保有关二手车不曾经历过严重的车祸事故，以及不曾被水灾浸泡，此外原厂也会为他们卖出的二手车给予1年的引擎和变速箱保固，以及有效期长达6个月的免费保养配套。有趣的是，这个Proton的官方二手车网站除了有售卖Proton自家的二手车外，也有销售其它品牌的二手车，有兴趣的消费者可以【点击这里】浏览有关的网站。

BMW 6年前

品牌旗舰纯电SUV, BMW 发表全新 iX 系列, 续航达600km

继i3系列之后，德国豪华品牌BMW如今对外发布另一个主打纯电动而且是SUV的iX系列，新的iX系列将会好像传统内燃式引擎的X5一样，担当BMW的SUV主力大旗，而且也会成为BMW纯电动的旗舰SUV产品（至于X5的旗舰地位已被X7取代）。 iX系列发布之后被外界普遍视为是早前Vision iNEXT概念车的量产版本，原厂号称它搭载了100kWh的锂离子电池，最长续航里程可达600公里，新车预计将在明年尾正式开卖，并会在2022年导入部份亚洲国家市场。 iX系列的名称有它的意义存在，BMW的i系列其实代表的是纯电动车型，而X则代表跨界SUV，因此iX很自然的就代表了纯电动的SUV。据悉，原厂日后还会为这个iX系列推出更多不同动力输出与配备的版本，包括iX40、iX50等。 iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容，原厂声称它搭载的是BMW第五代的eDrive电动车技术，除了有100kWh的电池组外，也搭配了两组电动马达，综合马力输出达到500匹，0-100km/h加速只需5秒，单词续航里程最高为500公里，综合耗电量为21kWh/100km。在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd，内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。值得一提的是，这次iX的设计在中控台上并没有采用中间分割岛的设计方式，司机和乘客座两边是直通的，让整个车厢空间表现更开阔。它的同级对手将锁定为Audi e-tron、Mercedes-Benz的EQC、Jaguar i-Pace和Tesla Model X等。

Perodua 6年前

UMW 公布汽车业务表现, Toyota + Perodua 市占率达58%

同时持有UMW Toyota Motor以及Perodua两家子公司的UMW控股公司最近发表了他们汽车业务的今年业绩表现，截止今年10月，凭借旗下经营的Toyota、Perodua和Lexus品牌，该公司在本地汽车销售的市占率一共高达58%！该公司发表文告指出，今年旗下所有品牌的市占率比去年同时期的51.4%还要高，其中Toyota在今年10月份的单月销量就高达6,468辆，比9月份的5,605辆有明显增长，其中最畅销的莫过于Vios、Yaris和Hilux。在全年数据部份，UMW Toyota Motor在今年首10个月一共卖出43,807辆新车，这当中也包括了Toyota旗下的豪华子品牌Lexus。值得一提的是，向来长期盘踞非国产B-Segment掀背房车销量冠军的Honda Jazz，已被同样是本地组装（CKD）的Toyota Yaris给拉下马，这一代的Yaris是在去年4月正式发布。而在Perodua的部份（UMW控股持有Perodua的38%股权），P2在10月份就卖出了26,852辆新车，比9月份的25,035辆增加了7.3%，而且也创造了该品牌在过去27年的单月最高销售记录，而UMW控股也把这归功于政府提供的销售税（SST）减免优惠，直接刺激了本地市场的购车需求。而在全年表现的部份，Perodua在今年首10个月一共卖出171,864辆新车，比起该品牌订下的21万辆年销售目标，目前已达标了81.8%。此外，UMW也表示Perodua旗下的两座生产线自从8月开始就已因为市场的高需求量，而几乎达到全额生产的状态。

Mazda 6年前

Mazda 对外展示全新六缸引擎, 或在下一代 Mazda 6上首发

Mazda早前已经表示过正在研发自家的全新直列六缸引擎，以应用在未来大尺寸的车型上，如今这家日系车企对外展示了这具新引擎的雏型，让外界抢先一窥新引擎的面貌，而且原厂表示这具新引擎将最迟在2022年正式推出。 Mazda这次对外展示的是已经完成组装的引擎，同场加映的还有另一具四缸的油电（Hybrid）引擎，不过原厂这次并没有对外透露太多的引擎规格与细节，包括它的动力输出数据。根据原厂的说法，这具新的六缸引擎未来将会主要搭载在一些尺寸较大的车型上，如Mazda 6、CX-9等，而且将会搭载在全新的后驱底盘，这具底盘主要是针对后驱车设计，让引擎能够以纵向方式摆放以容纳进引擎室内，当然它也能支援四驱系统。原厂声称这具引擎将会以多个不同版本推出，分别是汽油版本、柴油版本以及SkyActiv-X版本，除了传统内燃式引擎外，它还能搭配电动马达组成插电式混合动力系统（PHEV）以及48V轻油电系统。变速箱方面，消息称Mazda也会为这具新引擎搭上一具全新的八速自排（8AT）变速箱，这套动力组合被指将会首发搭载在下一代的全新Mazda 6身上，而这也符合了早前指下一代Mazda 6将会采用后驱配置的传闻。而同场亮相Hybrid引擎则是另一个焦点，这具引擎是一具四缸自然进气引擎，相信这具Hybrid引擎就是Mazda早前宣布和Toyota合作的初步结晶品。根据早前公布的协议，Mazda与Toyota合作后将会取得后者授权的Hybrid油电技术，而Toyota则可以使用Mazda内燃式引擎的部份技术。除了与Toyota合作的这具Hybrid引擎外，Mazda也再次确认他们将会推出另一组以转子引擎为主打的油电系统，这套油电系统中的转子引擎将不会扮演主要动力输出角色，而是转为扮演供电和辅助动力的角色，主要输出将会由电动马达负责。

本地新闻 6年前

与妻子共车坐前座被罚? 国防部长澄清: 没有这样的规定

我国半岛重新实行有条件行动管制令（CMCO）之后就谣言满天飞，最近就有人在网上声称和妻子共车外出结果被警方截停，因为其妻子坐在前排的副司机座而被警方以没有保持社交安全距离为由开出罚单，但这名男子的说词今天被国防部长打脸。国防部长Ismail Sabri在今天的例常记者会上表示，政府虽然规定每一辆汽车不能超过2人共乘，但没有规定乘客必须要坐在后座，因此并不存在男子的指控问题，而且政府也没有规定民众必须在车内佩戴口罩。他强调这其实并不是什么新课题，只不过最近有人挑起这项问题指责警方故意刁难民众才再次作出说明。Ismail Sabri指出，国家安全理事会在看到网上流传的这则视频后已向武吉阿曼警察总部查证，后来查悉这名男子确实接到罚单，但对方是因为在开车过程违法使用手机才被罚，而不是所说的妻子坐在前座而被罚。

Perodua 6年前

Perodua D55L 即将上市? 来谈谈我们目前已知的初步资料

自从今早被拍到伪装车出现在布城范围后，我们可以基本确认Perodua的D55L很快就会和大家见面，这款入门级的五人座小型SUV和Proton的X50一样都在本地引起了许多的关注和话题，许多人甚至拿它来和X50比较，将它视为X50的同级对手。其实这并不是Perodua第一次推出五人座的SUV，大约二十年前Perodua也曾在本地推出过名为Kembara的SUV，但当时的SUV潮流还未成型，因此Kembara在停产后也未有推出后继车款，后来推出的Nautica和Aruz都是七人座的SUV。很多人可能已经摩拳擦掌期待D55L会在今年和大家见面，但很老实的告诉大家，它在今年上市的可能性已经是微乎其微，首先是现在已经来到了2020年的11月，P2要赶在今年12月31日之前把这款SUV推出市场是不大可能的事情，毕竟一款新车面市还要经过许多的测试过程，并且还要先获得有关单位的批准，譬如说关税局、贸工部、陆路交通局（JPJ）等多个政府部门，才能拿到最终的车价。另外，P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin早前也已在8月份公开表示P2不会在今年发表任何新车款，主要是因为新冠肺炎疫情严重打乱了公司的各种企业计划，因此所有产品的规划都必须被延后，所以我们推测D55L最早也要在明年才会和大家见面。废话不再多说，我们在这里为大家综合整理一下目前我们所知道针对D55L的初步详情，让大家在等待这款SUV的当儿，可以对这款车有一个更好的概念。为何会叫D55L？其实D55L只是一个过渡性的产品代号，一般上Perodua在推出一款新车之前都会赋予改款新车一个暂时性的内部代号，就好像之前推出的Aruz的代号为D38L、Myvi的内部代号为D20N，而Axia则是D87A。既然只是一个内部的产品代号，这个代号也不会是永久性的正式名称，Perodua肯定会在新车面市会接近面市之前对外公布它的正式名称，而它的正式名称很大可能不会是Rocky或Raize，就算只是贴牌（Rebadge）的产品，P2通常也会赋予它们一个本土化的名称。 D55L和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize到底是什么关系？隶属Toyota集团旗下的Daihatsu汽车其实是Perodua的大股东之一，所以Perodua向来都可以获得Daihatsu的技术支援，而一些评论甚至直接把Perodua的销量纳入Toyota集团内来计算Toyota集团的每年总销量。 Daihatsu Rocky其实是一款由Daihatsu主导，采用DNGA模组化底盘（其实和Toyota的TNGA模组化底盘系出同源）所开发的一款全新紧凑型SUV，这款SUV在日本面市后，很快就被同集团Toyota贴牌成Toyota Raize，在外观和配备变化不大的情况下一同在日本销售。有鉴于Perodua以往有很多贴牌Daihatsu产品的经验，因此预计这次的D55L也会直接采用贴牌方式在本地销售，但同时会在一些细节和配备上作出细微的改变，这顶做法和之前的Aruz一样，从今早曝光的谍照可以看出这一点，但这也只是我们自己的推测。日本的Daihatsu Rocky Perodua D55L到底有多小？首先简单一点来说，它的车身尺寸会比Proton X50更小。Daihatsu Rocky/Toyota Raize的车身长度为3,995mm、车宽1,695mm、车高1,620mm，轴距为2,520mm。Proton X50的车身长度比它长了335mm，宽度比它多了105mm，但高度比它矮了106mm，轴距则是X50比D55L多80mm。我们再拿另一个例子来和它比较，就是第三代的Perodua Myvi，Myvi的车身长度比D55L短了100mm，但车身宽度比D55L多了40mm，车身高度则比D55L矮了105mm，轴距部份则只是比D55L少了25mm。简单一点来说，它整体比X50要小一号，但比Myvi要长一些、窄一些、高一些，轴距空间也比Myvi大一些。日本的Daihatsu Rocky D55L会搭载怎样的引擎？如果Perodua以贴牌方式引入D55L这款SUV来马的话，那原厂可能很大可能会保留日本市场看到的那具1.0L三缸引擎，这具引擎代号为1KR-VET，是一具全新的引擎，具备涡轮增压技术，最大马力98匹，最大扭力140Nm，扭力峰值从2,400到4,000rpm都可爆发出来。 …

Mitsubishi 6年前

Mitsubishi Triton Adventure X 推出全新橘色配色不加价

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为旗下的Pick-up车款Triton的最高规格等级Triton Adventure X推出全新的车身配色，珍珠日焰橘（Sun Flare Orange Pearl），让消费者可以有更多不同的车身配色选择。值得一提的是，这个新推出的配色只有在最高等级的Adventure X才有得选，而且无需要加价，价格和原本一样都是RM137,900（西马半岛价格，未包含保险）。最高等级的Triton Adventure X此前只有黑色和白色两种车身配色选择，如今随着新的橘色加入，意味着这款最高规格的Triton在本地将一共有三种车身配色选择。除了新的颜色之外，Triton Adventure X如今在车侧腰线上也多了一些银色的装饰贴纸。其它的部份维持不变，Triton Adventure X依然搭载同一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），并且标配Super Select 4WD-II四驱系统。其它标准配备还包括了LED头灯组、原创标配的Sports Bar车斗拉杆、360度全景摄影系统、皮革座椅、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、引擎启动按钮等。在安全配备部份，Adventure X标配了七具气囊、自动远近光切换系统（AHB）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和车道偏移警示系统（LDW）等。 2020 Mitsubishi Triton 2.4L VGT Adventure …

本地新闻 6年前

如何辨别 Amaron 官方电池产品以及非官方引入的水货? 以及如何注册原厂提供的36个月官方延长保固

说到汽车的电池，很多人对它的需求无外乎就是要以最理想的价格获得最耐久的品质，对于电池本身的材质并没有太多了解。Amaron是近几年本地很夯的一个电池品牌，它从2016年开始就正式进入我国市场。但你知道吗？除了官方渠道引入的电池外，Amaron在市面上也有不少电池产品是经由非官方授权，由第三方商家自行引入到本地销售的产品（俗称水货），这些电池虽然同样来自Amaron，但因为不是官方引入的关系，所以消费者无法享有原厂提供的售后服务，包括36个月/6万公里保固（只限指定款式）。那消费者要怎样才能分辨市面上的Amaron电池哪一颗才是由官方代理商引入的官方产品，哪一颗则是第三方厂商以非官方形式引入的水货呢？Tecxus Marketing董事经理Eric Chow给出了一个简易教程，教大家如何区分辨以维护消费者自身的权益。其实很简单，每一颗Amaron车用电池都拥有独一无二的序列码（Serial Number），它是以条码（Barcode）形式打印在电池顶端的一张白色贴纸上，只需要使用手机的Amaron 36应用程序扫描这个条码，或手动输入条码下方的序列码，就可检查这颗电池是否为官方产品。需要注意的是电池顶端的序列码应该要与盒子上的序列码相符。只要是官方渠道引入的Amaron电池都能透过序列码查询真伪，而非官方渠道引入的水货则会显示“序列码无效，非官方产品”的结果。消费者在输入序列码时也请记得同时上载购买单据副本，并拍下本身的车牌号码的仪表板上的行驶里程在App内存档，方便日后的保固用途。 Amaron为旗下部份指定的电池款式提供长达36个月或6万公里的原厂保固，目前这项延长保固计划只适用于38B20L、46B24以及DIN系列的电池型号，而且需由官方代理商Tecxus Marketing引入和销售的官方产品，并只限于使用在汽油引擎车上，若是柴油引擎车，原厂提供的官方保固则是9个月。原厂声称若有关电池在首18个月时间内出现故障或非人为损坏，原厂将无条件给予免费的一对一更换，为顾客换上另一颗同等型号的全新电池。而从第19个月开始，顾客则需要缴付一笔折扣后的费用来更换损坏的电池，更换以后将重新计算36个月的保固期。折扣费用以上图为准，折扣率可高达47%。所有的Amaron车用电池都是在印度制造并引入我国销售，被号称为目前印度市面上市占率最高的非原厂标配车用电池。原厂也强调Amaron电池符合了所有的汽车制造商业界标准，采用了银钙合金材质以拥有更好的传输效率，同时拥有高抗腐蚀性和高抗热性。欲知更多详情，请【点击这里】浏览Amaron的官方FB专页。

Perodua 6年前

Perodua D55L SUV现身布城交通部大楼外, 上市日期有谱?

Proton X50在本地上市之后随即引起一阵旋风，证明我国消费者对于车价在10万令吉左右或以下的B-Segment SUV其实相当欢迎，眼看Proton的X50在本地取得火红的订单，长期盘据新车销量榜冠军的Perodua自然也不甘落后！是的，Perodua从前年开始就被盛传会向本地市场推出一款定价10万令吉以下的五人座小型SUV，但却一直只闻楼梯响，这次我们终于看到了一些实质性的东西，我们的网友Abu Al Farouq和Muhammad Afiq Arshad今早在布城交通部/JPJ大楼外拍到了一张珍贵的照片，照片的主角就是这款传说中的Perodua D55L！当然，D55L目前只是坊间流传的一个产品代号，肯定不会是这款小型SUV的正式产品名称。照片中看到的这款SUV全车进行了伪装，但还是可以从它的车身轮廓，包括头灯和尾灯组的轮廓明显看出它和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize一样，加上它就躺在挂着Perodua Aruz宣传部条的托格罗里上（这障眼法太失败了吧？），想让人不联想到它是D55L都难！看来早前的传言是真的，Perodua真的打算引入Daihatsu Rocky在本地贴牌（Rebadge）成为P2自家品牌的一款小型入门SUV，原厂至今都没有对外透露过什么消息，但相信价格可能会和现有的Aruz差不多重叠。日本市场的Daihatsu Rocky是在去年11月正式发布，而之后戴着Toyota厂徽的孪生车Raize也随之在日本开卖，它们搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配CVT的变速箱，除了有前驱版本外，也可选择四驱版本。 Rocky是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘所打造，它的车身长度为3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 Toyota Raize在日本的售价从1,679,000日元（约RM64,000）至2,282,200日元（约RM87,000）之间，而Daihatsu Rocky的价格则介于155万日元（5.9万令吉）到200万日元（7.6万令吉）之间，但这个价格仅供大家参考，需提醒大家的是日本的国情与汽车税务架构与我国不同。 2020 Daihatsu Rocky 2020 Toyota …

本地新闻 6年前

国防部长: 只有进入油站商店, 上厕所或光顾洗车才需扫描

油站添油是否需要扫描MySejahtera的课题在这两天持续发酵，国防部高级部长Ismail Sabri在今天的例常记者会上给出了一个最终的明确指引，声称并不是所有到油站添油的民众都需要扫描MySejahtera，基本上没有进入油站商店范围的民众都不需要这么做。 Ismail Sabri指出，政府已经针对此事列出了一个相对更详细的标准作业程序（SOP），在此SOP下，只有进入油站商店内购物或付款，或使用油站厕所，或光顾油站范围内的洗车中心（人手洗车服务）的民众需要扫描MySejahtera。他说，那些在油泵使用信用卡以及电子钱包，或在油站商店外的小型柜台付款添油的民众都不需要扫描MySejahtera。而如果民众只是站在油站商店的收银柜台外隔着玻璃窗的小开口付钱的话，也无需要扫描MySejahtera，因为他们并没有进入商店范围。此外，在油站范围内为轮胎打风，或使用油站业者提供的自动洗车服务，或开车进入油站内的快餐店透过得来速（Drive Thru）购买食物的民众都不需要扫描MySejahtera，但前提是他们没有进入油站商店或快餐店。需要扫描MySejahtera： -进入油站商店购物 -进入油站商店内的柜台付款添油 -使用油站的厕所 -在油站内的洗车中心洗车（人手洗车服务） -进入油站附设的快餐店或便利店无需扫描MySejahtera： -在油泵前使用信用卡或电子钱包付款添油 -在油站商店外的额外小柜台付款添油 -透过玻璃小窗口付款添油（没进入商店范围） -使用油站内的自动洗车服务 -在油站范围使用打风机为轮胎打风 -开车在油站范围内的快餐店以得来速（Drive Thru）方式打包食物

Toyota 6年前

Toyota C-HR GR Sport 欧洲上市, 搭载运动化外观与悬吊

Toyota最近向欧洲市场推出另一款GR Sport的产品，它是外型更运动化的C-HR GR Sport。大家先别搞混，在Toyota的产品规划中，GR代表着Gazoo Racing，也就是高性能版本，但GR Sport则只是拥有运动化外型，其内在包括引擎和变速箱基本还是维持不变的一个纯外观版本，就好像Mercedes-Benz的AMG Line、BMW的M Sport以及Volkswagen的R-Line等。这次的C-HR GR Sport在外观上的改变并没有很大，但细心观察会发现其车头保险杆下缘少了一条与车身同色的烤漆饰条，而车尾门右侧则多了一个GR Sport的铭牌，并且换上一个专属的19寸双色轮圈，以及全黑色底座的Toyota厂徽（包括Hybrid版本）。 C-HR GR Sport一共拥有9种不同的车身颜色选择，全都是黑色车顶搭配不同颜色的双色配置，同时也包括原厂特意为它推出的动感灰（Dynamic Grey）车身配色。内装部份，这款C-HR GR Sport拥有两种材质选择，分别是绒布或皮革两种，搭配一些灰色和红色混搭的线条分布在座椅、排档杆和方向盘部份，而且仪表板和中间的荧幕主机也会在引擎启动瞬间展示GR Sport的动态迎宾画面。此外，它的座椅中间还绣上了GR Sport的徽章，车门的迎宾踏板也是GR Sport专属的，其它配备包括了熏黑的私密玻璃、LED头灯组、LED尾灯和引擎启动按钮等等都是全车系标配。虽然并不是真正的高性能GR版本，但C-HR GR Sport还是搭配了原厂专为它开发的悬吊系统，原厂号称这套新悬吊能在不舒适原有舒适性的前提下进一步提升它的车身动态与操控表现，而原厂标配的轮胎也升级为Continental的Premium Contact 6。在安全配备的部份，这款C-HR也标配了全套的Toyota Safety Sense（TSS）驾驶辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、可侦测路标和限速的自动跟车系统（ACC），还有车道居中系统（LCA）。动力规格部分则没有改变，在欧洲当地的C-HR …

本地新闻 6年前

卫生部回应添油需扫描MySejahtera课题: 确实需要这么做

警方昨天对外放话要所有前往油站添油的民众强制扫描MySejahtera，就算没有进入油站便利店范围也得这么做，这项做法被许多人吐槽嫌麻烦，一些人也质疑在油泵前使用手机其实也是另一种违法的行为。但今天卫生部属下的全国危机准备及应对中心（CPRC）也给出了同样的说法，我们的同事今早特地针对此事致电询问CPRC的热线客服人员，对方也给出了同样的说法，表示油站和商店、购物中心以及餐馆等地方一样，都是属于公共场所，因此都需要扫描MySejahtera或手写留下名字和联络方式。该名接听电话的CPRC职员也表示，根据现有的标准作业程序（SOP），任何进入公共场所的民众都必须扫描MySejahtera，除了前往油站添油外，就连在油站上厕所或打风都需要扫描，无一例外。

本地新闻 6年前

警方: 到油站添油需扫描 MySejahtera, 就算没进店也需要!

在新冠肺炎冲击之下，相信大家都已开始适应了新的生活常态，包括去到商场、餐馆、杂货店等地方都会自觉的拿出手机扫描MySejahtera，但小编相信很多到油站添油的人其实并没有这么做，因为有些人会认为只是添油而已，没有进入油站的便利商店就无需扫描。但如今警方站出来说话了，《中国报》引述全国警察总部刑事调查局副总监Datuk Mior Faridalathrash Wahid的谈话指出，凡是到油站添油的民众，就算是在油泵前刷卡添油没有进入便利商店范围，也需要扫描MySejahtera！照片源自《马新社》他解释，油站和商场、餐馆与商店等地方一样都是属于公共场所，而且油站每天都有许多不同的人光顾添油和购物，因此就算没有进入商店范围，民众在添油前也必须要扫描MySejahtera，以方便卫生部日后追查病毒源头和感染群。此外，他也重申民众在到访任何公共场合时都必须佩戴口罩，包括在油站范围。网络最近流传一则短讯，内容是一名男子声称其父亲在油站添油时因为没有扫描MySejahtera，而被执法单位开出RM1,000的罚单。

Volkswagen 6年前

双十一光棍节优惠, 线上订购 Volkswagen Passat Elegance 与 Tiguan Allspce Highline, 最高节省达1.1万

一年一度的网购盛事双十一又要来了！配合这次的光棍节双十一，Volkswagen Malaysia宣布只要消费者透过他们的官方与代理商的FB专页订购一辆全新的Passat Elegance或Tiguan Allspace Highline，就可以优惠价格入手这两款新车，最高节省达1.1万令吉！原厂指出只要消费者事先为这两款车点赞就可解锁优惠，并在本月11日当天完成网上订购，就可享有原厂提供的优惠。购买Passat Elegance的消费者可享有最高1.1万令吉的优惠，这包括了价值RM5,500的网上折扣，以及价值RM5,500的首年免费保险配套。而在Tiguan Allspace Highline的部份，在本月11日当天完成网上订购的消费者可享有总额RM4,749的优惠，包括RM3,500的网上折扣以及原厂赠送的新车套件。此外，在光棍节当天首11位完成网上订购这两款新车的客户还可获得原厂送出价值RM499的Volkswagen Campervan Lego模型，以及其它的原厂周边商品。除了购买新车外，现有的Volkswagen车主也可在本月11日当天透过网上预约保养，并获得原厂送出价值RM160的免费周边商品，预约保养时间需在本月13日到30日期间。

Honda 6年前

Honda Odyssey 日本二度小改款, 提供油电和传统汽油版

第五代的Honda Odyssey在日本迎来第二次的小改款，这款七人座的豪华MPV如今在外观上有着明显的改变，而且在内装上也有质的提升，除了换上全新的LED头灯组和车头脸设计外，内装也大幅度换新。这次小改款的Odyssey换上一个大面积的六角形水箱护罩，上方依然有一条粗壮的镀铬饰条并且整合到两旁的LED头灯组内，下方依然有一排LED的前雾灯，车侧则换上全新的多幅式设计铝圈，而车尾的尾灯组则经过大幅度修饰，后保险杆也经过重新设计。内装部份，它的中控台基本完全换新，采用了日本人最爱的大面积木纹饰板做质感点缀，中间有一个10寸的触屏式荧幕主机，而仪表板中间的驾驶资讯幕也升级到彩色的7寸，冷气口也被移到较低的位置，并搭配电子显示的冷气系统。安全配备的部分也有小升级，原本的Honda Sensing主动驾驶辅助配套如今加入了一个新配备，就是防止倒车误触油门系统，一旦系统侦测到司机在倒车时踩油过大并且可能与其它车辆发生碰撞时，会介入抑制油门输出。日本当地的Odyssey小改款将会搭载一具代号K24W的2.4L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力有175匹，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的地球梦CVT，拥有前驱和全时四驱（AWD）两种版本。除了传统的汽油版外，小改款的Odyssey也提供了更强调油耗的油电版本，搭载的是本田的i-MMD油电系统，这套系统由一具2.0L的四缸自然进气引擎和一组锂离子电池驱动的马达组成，综合马力输出达到184匹，综合扭力有315Nm。售价方面，油电版本的Odyssey小改款在当地的售价从419.8万日元（16.7万令吉）起跳，最高规格售价458万日元（18.2万令吉），而传统汽油版本则是从349.5万日元（13.9万令吉）起，最高售价393万日元（15.6万令吉）。

Geely 吉利 6年前

Proton X50 1.5 TGDi 引擎获颁中国汽车工程协会最高荣誉

Proton X50绝对是今年在大马车坛话题性最高的一款新车，而很多人谈论的其中一项就是它搭载的1.5L三缸涡轮增压引擎，以及湿式的七速双离合器（DCT）变速箱，虽然这个动力组合在某些比较保守的消费者眼中看来它的稳定性有待时间印证，但这个动力组合最近在中国获得了大奖肯定。是的，中国的汽车工程协会（SAE）最近就把该协会的最高荣誉奖项，“中国汽车工业科学技术进步奖”颁发给吉利研发的这具引擎和变速箱组合，汽车工程协会是中国国内最具声望的科学技术协会，每年都会向国内研发成果突出或影响巨大的科学家以及企业颁发奖项予以肯定，而“中国汽车工业科学技术进步奖”又属最高荣誉，堪称是该协会颁发的“中国诺贝尔奖”。今年竞争该奖项的一共有超过170项作品，分别来自中国国内的大学、汽车企业和科学组织，该协会的评审今年决定把这个奖项颁发给吉利的研发团队，这具1.5L引擎+7DCT变速箱的动力组合是由中国的吉利汽车和瑞典豪华品牌Volvo合作开发。根据吉利的说法，这个动力组合在开发过程中面对三大挑战，即需要在小排量的前提下实现强劲动力输出，而且可大量搭载在不同的车款上，同时又必须符合时下趋势，即可搭载油电技术（PHEV、Hybrid或48V）。这具引擎同时被搭载在中国左驾版的吉利缤越，以及我国右驾版的Proton X50上，在X50上它拥有177匹马力和255Nm扭力输出，让X50的0-100km/h的加速成绩只需7.9秒就可完成，而这具双离合器变速箱则号称拥有领先业界的97.2%的动力传输效率，可承受的最高扭力达到450Nm，换档速度号称只需0.2秒。在面市大约2年的时间，这个动力组合已在全球搭载在超过160万辆汽车上，其中大部份在中国市场，主要用户是中国的吉利汽车，以及旗下子品牌如Lynk & Co，和瑞典豪华品牌Volvo。

Lexus 6年前

总代理预告, 敞篷版 Lexus LC 500 Convertible 18日上市

Lexus Malaysia今天在他们的官方FB网页上发表了一款新车预告，主角就是去年11月全球首发的Lexus LC 500 Convertible，也就是敞篷版的LC系列将在本月18日于本地正式上市。 LC 500 Convertible在设计和规格上与一般版本的LC 500差异不大，主要是取消了碳纤维材质的车顶，取而代之的是硬顶的敞篷设计，原厂号称它的顶棚只需15秒就可完成收折，而且在16秒就可归位，但必须在车速50km/h以下才能操作。在动力规格部分，它搭载的依然是同一具的5.0L V8自然进气汽油引擎，最大马力470匹，最大扭力580Nm，采用后轮驱动配置，变速箱是十速自排（10AT），0-100km/h加速成绩5.2秒，极速可达270km/h。其它配备方面它和一般版本的LC 500没有很大差异，一样都搭载了全主动式的LED头灯组、20/21寸的铝合金轻量化轮圈，而且搭配了主动式悬吊系统（AVS），在加上可变齿轮的方向盘辅助系统（VGRS）、后轮转向辅助系统（DRS）以及重新调校的电子方向盘。内装部份也没有很大差异，它依然搭载10.3寸的荧幕主机，这个荧幕主机依然采用Remote Touch操作界面，需透过中央鞍座上的面板进行操作，但它如今支援了Apple CarPlay和Android Auto。一般版本的LC系列目前有在销售，它在本地只有LC 500一个等级，搭载同样的5.0L V8引擎，在今年6月于本地推出小改款后，它的本地售价如今为125万令吉，预计敞篷版的LC 500会比一般版本的售价来得较高。 2020 Lexus LC 500 Convertible

公共交通 6年前

2021国家财政预算案，汽车与公共交通政策即时更新

全球各国在今年爆发了史无前例的新冠肺炎疫情，重创了各国经济金融体系，我国也无法例外，而上台执政不到一年的国盟政府也将在今天公布明年度的国家财政预算案，预计这次的预算案将会以协助经济复苏和中下阶层度过难关为主。我们将会在这次的财政预算案中全程跟进为大家报导，任何有关汽车和公共交通的课题都会在这里获得更新重点，所以记得留守我们paultan.org的网页以获知最新的消息！ -政府为在籍学生以及儿童，包括1岁到中学高中三（Tingkatan 6）的学生，以及残疾人士（OKU）提供每月RM5的公交月付卡，只需每月RM5即可不限量乘搭公共交通。 *以上为财政部长在国会提呈的财政预算案建议，最终须视国会审核通过

Honda 6年前

2020 Honda CR-V 小改款本地实拍, 免销售税价从14万起

Honda Malaysia在昨天正式向本地发布了2020年小改款的Honda CR-V，这次小改款后的CR-V在规格等级上做出了相对应的调整，取消了原本中间的1.5 TC，取而代之的是两个顶规的1.5 TC-P 2WD和4WD版本，分别搭载前轮驱动和四轮驱动系统，而最入门的2.0 2WD依然被保留。既然小改款的CR-V已经在本地上市，我们也在今天特地前往Honda的新车陈列室为大家拍摄CR-V小改款的完整新车实照，这次我们拍到的是陈列室里两个顶规的版本，分别是1.5 TC-P 4WD和1.5 TC-P 2WD。价格方面，上述三个等级车型的原售价依序分别为RM145,400（2.0 2WD）、RM164,300（1.5 TC-P 2WD），以及RM169,900（1.5 TC-P 4WD），而在扣除政府提供的销售税减免优惠后则是RM139,912.53、RM157,615.91，以及RM162,910.18（以上价格为上路价，不包含保险）。外观上，与此前小改款的Honda Civic一样，本次小改的CR-V与现款在售的车型并没有太大的差异，相比下新车仅在一些细节部分作出修饰，其中最明显的变化是前保险杆、轮圈以及车尾一些镀铬饰条已换装新的样式和设计。同时，它也换装色调更暗的烟熏式尾灯组（造型依旧），且后保险杠下方的排气管也将采用扁平式的方形设计；内装方面，新车基本延续了原来的布局设计，可说是毫无变化。在配备部份，本次小改款CR-V主打的是Honda Sensing先进驾驶辅助系统，以及Honda Lanewatch盲点摄像镜头。因此新车全系将标配Honda Lanewatch，至于Honda Sensing则将搭载在两款较高阶的1.5升版本车型上。值得一提的是，这次新车所搭载的Honda Sensing是最完整和先进的版本，其中涵盖了前方碰撞预警、自动紧急煞车、车道偏离警示、车道维持辅助、自适应巡航控制、低速跟随，以及自动远光灯等。另外，新车的其它配备还包括了带日行灯的全LED头灯组、LED雾灯、钥匙控制启动引擎（入门的2.0L版本不提供）、踢脚式感应启闭尾厢（入门的2.0L版本不提供）、支持Apple CarPlay和Android Auto的7寸中控台屏幕、7寸TFT数位化仪表板，以及后座USB充电插口等。动力方面，顾名思义，最入门的2.0L …

Geely 吉利 6年前

菲国媒体提前曝光, 吉利豪越 Okavango 售价从10.4万起

中国的吉利豪越即将更名以吉利Okavango的方式进入同样是左驾市场的菲律宾，而如今菲律宾媒体《AutoIndustriya》以提前曝光了这款七人座SUV在当地市场的规格与价钱，当地将会有两个等级，入门等级预计售价120.8万比索（10.38万令吉），高阶等级则预计要价132.8万比索（11.4万令吉）。根据该媒体报导，Okavango在当地搭载的引擎将会统一为1.5L的三缸涡轮增压引擎+48V轻油电系统（Mild Hybrid），最大马力有190匹，最大扭力300Nm，变速箱是七速的湿式双离合器（DCT），只有前轮驱动一个版本。简单一点来说，Okavango在当地的引擎配置就和当地的Azkarra（吉利博越PRO）一样，但和中国市场的豪越就不一样了，中国市场的豪越和本地目前的X70一样，采用1.8L的四缸涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力300Nm，变速箱一样是7DCT。两个等级彼此间的差异其实并不大，高阶等级被指将会搭载大一寸的18寸双色轮圈、车顶行李架、自动折叠的后视镜、8具音响喇叭、皮革包覆的电动座椅，以及完整的6具气囊，入门等级被指只有2具前气囊。另外，高阶等级也将会搭载360度全景摄影系统（入门等级为传统倒车摄影镜头），其它配备如LED头灯组、LED日行灯、10.25寸的荧幕主机等都是全车系标配，安全部份标配的还有车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS）等。吉利豪越是一款定位高于博越（X70）的大型七人座SUV，它的同级对手被视为是Mazda CX-8、Kia Sorento、Hyundai Santa Fe等，车身长度达4,835mm、宽度1,900mm、车高1,785mm，轴距则是2,815mm，车身离地高度有194mm。这款七人座SUV今年中才刚在中国全球首发，如今就以迅速的效率引入菲律宾市场，而我国的Proton则还未有公布过是否有计划引入这款SUV来补足它们的产品线，不知道你觉得Proton是否应该引入这款七人座SUV？如果来马的话它的价格势必会比X70还高，你认为七人座SUV在本地是否有它的市场需求呢？中国市场的吉利豪越