Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung

国际新闻 17分钟前

中国政府草拟新法案整治乱象, 折叠与柔性屏将被禁, 不可使用声控操作重要功能, 新车上市前需经1年与3万公里可靠性测试

中国政府将进一步收紧并更全面的规范该国对于新车研发、设计、功能与配备等多个部份的管制，目前该国工信部（MIIT）已正式草拟了相关的法案，并对外公开征求各界意见与回馈，目的旨在确保该国未来推出市场的新车更安全，且在推出市场前需经历不少于1年与3万公里的测试。新法案明确禁止车企在未来推出的新车款上搭载折叠或柔性屏幕，同时也禁止透过声控系统操作车辆一些攸关安全的功能如开启或关闭头灯组、雨刷、车门与行李箱开关，而且明确规范涉及创新技术的新车在还未上市之前需经历至少3万公里的可靠性测试，以及至少1年的酷寒/炎热环境适应性验证。这项法案是在10月10日由中国工信部发布到该国网上，并允许外界在11月10日之前针对法案内容给予意见回馈，同时工信部也宣称此法案是应对该国日新月异的汽车工业发展而制定，旨在管制且避免该国的造车工业盲目创新而罔顾消费者与公路安全的乱象持续出现。工信部指出，一些车企为了追赶产品上市进度，或为了与对手竞争而未对自家的新产品进行全面与严谨的可靠性验证，并指这类未经严谨测试的产品将对消费者和公路安全带来隐患，因此未满足3万公里的和至少1年时间的测试将不被批准上市。在此之前，中国工信部为了整治该国造车工业因近年来新创车企如雨后春笋般的成立、各家车企的设计与质量不一所造成的乱像和安全隐患，而现后宣布明文禁止全隐藏式门把手、半幅式方向盘，并规定未来的新车必须保留指定功能和规范的实体按键或旋钮。该法案内容明确指出，所有车企从明年（2027）1月1日起，凡涉及创新设计的新申报的车宽都必须提前向监管部门提交有关车款的技术详情、测试报告与相关证据，若监管单位发现有关的测试不完整或不严谨，或发现车企提交虚假证据或报告，则将驳回新车发布的申请。除了新发布的车款外，现有车款也并未被完全排除在外，该法案内容也阐明已上市的车款，只要同样设计创新设计或新技术，也需在明年7月1日前提交有关的技术详情和测试报告，逾期或发现存在安全隐患者将被撤回销售许可，必需强制停产之余，已售出的车辆也会依法被强制召回。除了禁止折叠屏和柔性屏外，新法案内容也规定车企必须测试和评估车载萤幕与投影仪（包含荧幕主机、抬头显示器等）所显示的内容以及显示方式是否会对驾驶安全构成影响或容易导致驾驶者分心，车内的荧幕在极端环境（如高温或严寒）以及碰撞发生时是否依旧可靠和安全。

GWM 长城 1小时前

GWM WEY G9 Hi4 HEV 本地开启预购, 在原有PHEV基础上追加HEV油电选项, 2.0T引擎+马达, 358PS/782Nm, 价钱待公布

大马长城汽车（GWM）原厂宣布为本地在售的长城魏牌WEY G9新能源MPV推出新的动力选择，在保留原有的插电式油电混动（PHEV）基础上，额外增加HEV传统油电混动的选项，目前已正式开启预购！长城汽车是在今年1月正式向本地发表WEY G9 Hi4 PHEV，搭载的是PHEV油电混动系统，可让车主透过家用充电盒或公共充电桩为电池进行手动充电；而如今推出的则是无法使用充电盒或充电桩充电的传统HEV油电混动版本，让消费者有更多元的选择。即将发布的WEY G9 Hi4 HEV确认将会搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配两组电动马达以及一组1.67kWh的小容量电池，综合马力为358PS（263kW），综合扭力782Nm，采用四个挡位的DHT油电混动变速箱，并且一样是四驱配置。 GWM WEY G9 Hi4 PHEV 作为对比，今年1月发布的WEY G9 Hi4 PHEV则是搭载一具1.5L的四缸涡轮增压引擎搭配两组马达，综合功率达到442PS（325kW）/642Nm，同样搭载四个挡位的DHT变速箱，一样是四驱，但其电池容量高达44.2kWh，可在纯电模式下行驶170公里（NEDC标准，WLTP约为145公里），油电综合里程高达1,000公里（WLTP约为850公里）。原厂暂时还未对外公布新的WEY G9 Hi4 HEV的完整配置，也还未公布它的售价（包含预估价也没公布），但我们预测它的配备将会和已经在售的WEY G9 Hi4 PHEV维持相同，而且应该也会是在本地组装（CKD）。 GWM WEY G9 Hi4 PHEV

本地新闻 3天前

2027财案: 商用车自愿安装远程信息监控, 司机免费体检服务

首相兼财政部长安华在今日提呈给国会的2027财政预算案上宣布，政府将从明年（2027）开始实行商用车自愿安装远程信息监控（Telematic）系统，以配合未来逐渐过渡成强制性执法。安华指出，有关的远程信息监控系统将被安装在商用车辆如巴士、重型罗里上，用以让远程监控有关的车辆是否涉及超速或危险驾驶，未来也可接入酒精测试装置，可让监管单位更方便的检测司机是否受酒精影像。不过安华目前并未对外公布具体的详情，仅表示政府会在2027年开始以自愿性质实行这项政策，意味着商用车司机和业者暂时不会被强制性使用这种装置，其主要目的更多为测试以及让政府建立数据库，以配合未来的强制性执法。除此之外，安华也宣称政府将透过社险机构（PERKESO）向商用车司机提供礼券，让商用车司机可以获得免费的健康检查，并会在较后对外公布进一步的详情和申请资格。

Mazda 3天前

第二代 Mazda CX-5 将继续获保留, 搭载2.0L引擎继续销售

Mazda昨日正式向我国发表了全新第三代的CX-5，不过新的CX-5只提供2.5L SkyActiv-G一具引擎，没有柴油、没有MHEV轻油电混动，也没有2.0L的排气量，而且最低门槛也要RM168,510.40，对于一些正在观望全新CX-5的朋友来说或许是一个问题。如果你认为2.5L排气量引擎的每年路税费用超出您的预算，或者是第三代CX-5的车价不符合你的预期，别担心，因为总代理Bermaz汽车已经确认第二代小改款的CX-5将在我国继续销售，并不会就此停产。不过，总代理也强调第二代的CX-5只会保留2.0L的四缸引擎，原本的2.5L SkyActiv-G、2.5L SkyActiv-Turbo和2.2L SkyActiv-D柴油版都会停产，因此第二代CX-5将只会继续生产2.0L的低配车型，并与第三代CX-5共同销售在市场上形成高低配。 Bermaz指出，该公司意识到第二代CX-5在我国市场上依然有它的需求，较低的引擎排气量让它每年的路税开销都较便宜，而且较低的售价也对预算有限的消费者较为友善。 “除此之外，第二代和第三代CX-5的车身尺码都存在差异，一些消费者可能对于空间的要求没那么高，甚至可能想要较小的车身，因此依然有一些消费者正在购买第二代的CX-5，尤其是搭载2.0L引擎的低配车型。” 除此之外，Bermaz也表示第二代的CX-5除了会继续获得保留之外，总代理也可能会在未来持续为这款搭载2.0L引擎的二代CX-5进行产品升级，让它的配备维持竞争力。

本地新闻 3天前

首相兼财长安华今午3时30分提呈2027财政预算案，敬请留守

首相兼财政部长安华将在今日下午3时30分向国会提呈2027年的财政预算案，与过去几年一样，我们paultan.org将密切关注首相发表的谈话以及财政预算案的内容，以为大家第一时间带来任何于汽车和公共交通相关的消息，我们会在此帖第一时间持续更新最新消息。 - 政府将提升本地电召车司机和外送员的最低收益率，将通过全面的保障措施，包括津贴交通工具的保养和维修开销，以及社险机构（SOCSO）提供保障。 - 政府预测2027年的燃油补贴将会高达400亿令吉。 - 明年开始政府将推行商用车安装远程信息监控系统（Telematic），用以远程监控商用车是否涉危险或超速驾驶，但属自愿性质 - 政府将通过社险机构（PERKESO）向本地商用车司机提供免费体检服务，详情将在较后公布 - 政府将向我国德士与租车司机提供一次性RM1,000的援助

本地新闻 3天前

企业与合作社部长: F1 巴林大奖赛为我国带来3.45亿经济收益

2026赛季的一级方程式（Formula 1）巴林大奖赛日前已在我国的雪邦国际赛车场收官落幕，而在正赛结束、观众和车手们相继离场后，也是时候来检视一下，我国这次协助代办巴林的F1大奖赛究竟能为本地商家带来多大的经济效益。根据《马新社》引述企业及合作社发展部长沈志强发表的谈话指出，本地我国代办的F1巴林大奖赛有约一半的现场观众为游客和外籍人士，这些从国外飞抵马来西亚观赛的观众直接为我国多个领域的中小企业商家带来了超过3.45亿令吉的直接或间接经济收益。他指出，本地F1巴林大奖赛对本地中小企业商家带来了许多正面影响和收入，比赛吸引到的外国游客不仅仅能直接带动本地旅游业、餐饮业和酒店业的经济收入，也间接推动其它领域如公共交通、服务业、娱乐业的发展。他宣称，根据相关单位的研究和统计，为了F1比赛而跨国入场观赛的游客一般上都有较高的消费能力，而F1比赛能创造出的经济收益也比其它旅游或娱乐活动高2.17倍，它能带动F1比赛的外籍观众在本地停留更长的时间，因此能为本地的零售业、酒店业、公共交通和餐饮业带来更多的收益。我国首相安华早前已明确表示政府正考虑重新申办F1大马分站赛的长期主办权，将大马站重新纳入回到F1赛车运动的每年固定赛程里，但一切仍需详细讨论和研究后才有正式的定案，而F1主办单位也明确表示大马若想重返F1固定赛程，就必须制定长远的比赛与相关配套活动的完整计划。

Mazda 3天前

第三代 Mazda CX-5 确认2027年中旬将开始在马来西亚组装

Mazda昨天向我国市场正式发表了第三代大改款的CX-5，首批新车已确认是从日本进口（CBU），但总代理也明确表态新款的CX-5未来将改为本地组装（CKD），并且预计明年（2027）中旬就会在我国开始量产。这种模式其实和前两代的CX-5一样，新车在刚发布时都是直接从日本引进到我国销售，并在一段时间后才改为本地组装，而这当中牵涉到的是本地零组件的开模与供应问题，总代理和原厂都需等待本地供应商的零件稳定量产且到位之后，才能正式开启本地组装的过程。在昨晚的新车发布活动上，总代理Bermaz汽车表示第三代CX-5的本地零件订购、开模与试产环节已在筹备当中，目前正等待本地的供应商完成整个过程并通过质量检测，预计需等到明年中旬才会正式开始在本地量产新车。第三代的CX-5确认将继续和Sime集团旗下的Inokom位于吉打州居林（Kulim）的新车组装厂内进行量产，而且总代理也表示新车的60%零件成本将来自于本地而非进口，这是为了符合东盟自由贸易（ASEAN FTA）框架所列出至少40%的条件。 2026 Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G（全景天窗）

Li Auto 理想 4天前

Li Auto 理想汽车公开在我国招聘总经理, 或在2027正式来马?

理想Mega 我们昨天才刚报导过理想汽车（Li Auto）即将在今年底进军香港、新加坡和泰国三个右舵市场的新闻，想不到今日又被我们发现到更多的线索，原来理想汽车早在一个月前就已在网络上公开招聘品牌在我国的总经理，因此可以确认理想汽车来马已是板上钉钉的事！根据我们在职业社交平台LinkedIn上看到的招聘启示，理想汽车早在大约一个月前就开始招聘该品牌在我国的总经理（General Manager）一职，并详细列出了该职位具体需要执行与承担的工作内容，以及对学历和经验的要求。从这点来判断，相信应该不会再有人质疑理想汽车会否来马的课题，毕竟品牌方已公开招牌负责处理马来西亚业务的高管。理想i6 根据早前的报导，理想汽车已确认将在今年底前同时进入亚太区域的三个右舵市场，分别是香港、新加坡和泰国，并且被指首两款登陆上述市场的新车将会是理想Mega和理想i6。在此之前，理想汽车并未正式落户任何一个右舵市场。虽然我国并不在理想汽车的右舵市场的首发名单内，但基于我们和新加坡以及泰国在地理位置上高度接近，因此理想汽车继泰国和新加坡后选择落户马来西亚也并不稀奇。政府已在今年7月开始收紧进口电动车的政策，规定所有从国外进口的纯电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），而理想Mega和i6在马达功率上都已越过了这道门槛，但可以确定它们的价格都不会便宜，除非理想汽车打算在我国组装（CKD）旗下的车款。理想Mega 理想i6

Mazda 4天前

2026 Mazda CX-5 大改款马来西亚正式发布, 仅2.5 SkyActiv-G自然进气引擎, 车室空间放大取消实体按键, 售价从16.8万起

Mazda今天终于在马来西亚正式发布了第三代大改款的CX-5，这款日系SUV如今在我国只有一个2.5L SkyActiv-G车型版本，搭载2.5L的自然进气引擎，不再提供涡轮增压或柴油引擎选择，正式售价RM171,150.40（附全景天窗）或RM168,510.40（无天窗）。新车一样可享有来自原厂的5年/10万公里的标准保固配套，以及5年/10万公里的免费保养（包含零件和工资）配套。第三代的CX-5目前是从日本进口（CBU），但总代理Bermaz汽车早前已表示新的CX-5较后将改为本地组装（CKD）。我国引进的第三代CX-5并没有搭载Mild Hybrid轻油电混动系统，也没有搭载四驱系统，它一样还是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎有185HP/253Nm的动力数据，与二代CX-5 2.5G的马力和扭力数据有小幅度差异。根据原厂的规格表，本地第三代CX-5的官方油耗数据为7.6L/100km，油缸容量为56公升，依旧可适配本地的RON 95汽油。原厂并未公布这款CX-5的0-100km/h加速成绩，仅表示它的极速可达到187km/h。第三代CX-5的车身尺码比第二代明显放大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,815mm。作为对比，第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm，轴距则是2,700mm，更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。新的三代CX-5在本地标配全LED的头灯和尾灯组，而且其头灯组具备自动启闭和智能多光束（Adaptive LED）功能，此外它也标配19寸的黑色轮毂、电动尾门，其左右后视镜除了具备自动防眩功能外也有电动加热功能，并首次在本地搭载全景天窗（另有无天窗版本）。而在内装方面，新的三代CX-5在本地标配10.25寸的全数位仪表、抬头显示器（HUD）、前面两张电动调整的座椅（驾驶座附记忆功能）、前排的座椅冷气通风功能、双区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、自动防眩且无框的中央后视镜、车内氛围灯、运动化（Sport）与一般（Normal）驾驶模式切换。不果比较可惜的是，第三代的CX-5如今在本地没有标配方向盘后方的换挡拨片，而且中间的萤幕主机也不是国外看到的15.6寸，而是较小的12.9寸，但它如今已改为全触屏式操作，但也取消了中控台上几乎所有的实体按键，这具荧幕也支持无线Apple CarPlay，但并非采用Google的作业系统。另外，本地的第三代CX-5也标配360全景倒车影像系统并具有透视底盘的功能，而且也首次在本地CX-5车系里导入Bose音响系统，这套音响系统总共由前后12支喇叭和重低音组成。其后座不可前后滑移，但椅背倾斜角度可调整。在安全配备方面，本地的第三代CX-5依旧有搭载完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（MRCC）、前后双向的自动煞车（SBS）、前后双向的横向车流警示（RCTA & FCTA）、车道居中辅助（CTS）、车道维持辅助（LAS）、盲点侦测（BSM），但没有搭载胎压侦测系统（TPMS），气囊数则是7颗（第7颗为驾驶座膝部）。 2026 Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G（全景天窗）

本地新闻 5天前

每周油价: 无补贴汽油价格一律涨15仙, 柴油价格无波动

政府如期在周三对外公布了未来一周的本地燃油零售价走势，根据财政部的公告，从明日（8日）起本地没获得政府补贴的汽油零售价将全线涨价15仙，但未获补贴的柴油零售价则没有波动。这意味着，没有获得补贴的RON 95汽油零售价将从目前的每公升RM4.52涨价成RM4.67；而RON 97油价则从目前的每公升RM5.00涨成RM5.15。但没获得补贴的柴油零售价仍旧维持每公升RM5.27。而在补贴油价部份，BUDI95的汽油价格依旧维持每公升RM1.99，而BUDI Diesel柴油价格则维持每公升RM2.10。 2026年10月8日至10月14日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.67/L RON97汽油：RM5.15/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.27/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.47

Li Auto 理想 5天前

Li Auto 理想汽车今年底将进军泰国, 新加坡与香港市场, 被指将引进理想 Mega 与 i6 两款纯电新车, 下一轮到马来西亚?

理想Mega 与蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）一起被中国消费者合称为“蔚小理”，而且也被称为是“中国造车新势力”之一的理想汽车（Li Auto）将在今年底正式进军国际右舵（RHD）市场，而且也将在今年内登陆东南亚市场！根据中国的英文汽车媒体《CarNewsChina》的报导，理想汽车已经规划要在今年底正式进军国际右舵市场，该品牌计划在今年底前同时进入香港、新加坡和泰国三个右舵市场，以进一步拓展品牌的业务版图。理想Mega 该媒体指出，理想汽车虽然目前还未对外透露具体的计划详情，但据悉他们准备向泰国市场发布品牌旗下的纯电动MPV理想Mega，以及纯电动SUV理想i6，它们也会是理想汽车进入右舵市场后两款首发而且主打的产品。理想汽车创立于2015年，总部设于中国首都北京，品牌名称来自于其创办人兼董事长李想，目前已在美国的纳斯达克（Nasdaq）以及香港股票交易所主板上市，与小鹏和蔚来一起被许多中国消费者并称为中国的新能源造车新势力，而这也是“蔚小理”一词的由来。理想Mega 但和其它两家品牌不同的是，理想汽车是“蔚小理”目前唯一一家还未正式进军且落地国际右舵市场的车企，小鹏汽车目前已在我国正式销售一段时间，而蔚来则透过旗下的子品牌萤火虫（FireFly）于今年初正式落地同为右舵的新加坡市场。被指即将引进泰国的理想Mega是一款大尺寸的纯电豪华MPV，它的车身长度达到5,350mm，车宽1,965mm，车高1,850mm，轴距达到3,300mm，比大家熟悉的Toyota Alphard/Vellfire更大、更宽。理想i6 理想Mega采用2+2+3的三排七人座布局，按中国理想汽车官网的规格表，它搭载两组前后轴的电动马达组成四驱系统，综合功率达到561PS（400kW）/657Nm，0-100km/h加速只需4.9秒，极速可达200km/h。在电池部份，它搭配一组108kWh容量的镍钴锰酸锂（NMC）电池，官方公布的续航里程高达710公里（CLTC标准），若按国际通用且较为严苛的WLTP标准计算大约是582公里，同时支持5C超快充，最高支持520kW的DC快充，只需10分钟就可从10%充电到80%，或充电10分钟就可行驶500公里。理想i6 而理想i6则是一款五人座跨界SUV，它的车身尺码为4,950x1,935x1,670mm（长x宽x高），轴距3,000mm，比市面上许多D-Segment七人座SUV都要更长、更大，但却只有两排五人座的布局。按中国的官网资料，i6在该国有单马达后驱和双马达四驱两种版本，单马达后驱版的i6有340PS（250kW）/425Nm的功率输出，0-100km/h加速只需6.5秒；而双马达四驱版则有544PS（400kW）/660Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，极速一样都是180km/h。理想i6 无论是后驱还是四驱版的i6，它们一样都搭载87.3kWh容量的磷酸铁锂（LFP）电池，前驱版i6有720公里（同为CLTC标准）的续航里程，而四驱版则号称可以达到660公里，一样号称支持5C超充，充电10分钟就可行驶500公里。随着理想汽车即将落地国际右舵市场，而且首站也选在香港和东南亚地区落户，这是否意味着理想汽车很快也会来到马来西亚市场，与目前已在本地销售的小鹏、BYD等同样来自中国的对手一争高下？看来中国品牌进军大马的浪潮还远未结束。理想Mega 理想i6

Jaguar 5天前

Jaguar Type 01 全球首发, 品牌迈入新时代的旗舰四门房车, 1,030PS/1,365Nm, 3.2秒破百, 车长超过5.2米, 没有后挡玻璃!

英国豪华品牌Jaguar终于正式发布了该品牌重新调整路线后的第一款重点产品，Jaguar Type 01，它将承载Jaguar整个品牌迈入全新时代、全新路线的重担，而这款新车本身也有着许多特立独行和引发话题之处。这款Type 01不仅是一款高性能的纯电四门豪华房车，它也是第一款基于全新JEA（Jaguar Electric Architecture）模组化底盘开发出来的新车款，原厂宣称他们在整个研发过程中导入了许多源自于Formule E电动赛车的技术和经验。在此之前，Jaguar已经大规模停产之前原有的车款，并宣布将大幅调整整体的品牌战略和产品路线后再重新出发，并且有意将Jaguar的品牌形象和定位往上再推高一级，不再像以往那样对标BMW、Mercedes-Benz和Volvo这些对手，而是将更高端的Porsche、Bentley视为新的对手。作为Jaguar迈入新时代的重点标志性产品兼旗舰豪华房车，Type 01的具体车身尺码达到5,235x2,000x1,403mm（长x宽x高），轴距更是达到3,200mm，比作为七人座MPV的Toyota Alphard更长、更宽，主打的就是宽敞和舒适的乘坐空间，以及豪华与现代化的内饰和配备。 Type 01采用三组电动马达、以前一后二的组合共同驱动前后轴并组成四驱系统，它的综合马力达到1,030PS，综合扭力达到1,365Nm，由于后轴同时有两组马达，因此光是后轮就能享有高达900PS的马力，让这辆庞然大物得以在短短的3.2秒就完成0-100km/h的加速。除此之外，原厂也宣称Type 01在中段车速，也就是在100km/h的时速下再加速到180km/h的高速也只需要4秒整，并且采用850V的高压电动架构，以及119kWh的大容量电池，官方公布的续航里程高达720公里（WLTP标准），在高速公路上持续以120km/h的车速行驶也能获得515公里的续航里程。由于采用850V高压电动架构，因此Type 01得以支持最高320kW的DC快充，号称只需充电13分钟就能行驶321公里，并且也支持22kW的AC慢充。作为一款高性能且高端豪华的纯电四门房车，Type 01全车多处都采用了成本更高、重量更轻的铝合金材质，号称车架铝合金材质的占比高达73%，并且宣称是品牌有史以来强度最高的底盘和车架。而为了让这辆车长超过5.2米的庞然大物可以灵活移动，原厂也为Type 01标配了后轮转向辅助系统，同时也标配电子气压悬吊搭配21至23寸的大尺寸轮毂，保证Type 01拥有霸气外观的同时又有灵活的驾驶感和舒适的乘坐体验。 Type 01最大的话题性在于其外观设计，除了体积庞大外，它也一反传统取消了被许多人视为很重要的后挡风玻璃，所以驾驶者必须完全依靠原厂标配的电子后视镜查看后方的路况，而且也必须依靠倒车影像系统停车。另外，为了保证Type 01的续航里程，原厂也为它标配了车头自动启闭的进气栅门，搭配车门上的电子伸缩式门把，还有车尾主动升起的电动小尺寸尾翼，让Type 01的车身风阻系数只有0.23cd。而在内装部份，Type 01将简洁化设计理念贯彻到底，整个中控台只有两组荧幕和一组双幅式的方向盘组成，司机正前方是一具24寸的液晶仪表+荧幕主机，搭配中间一个7寸用来控制冷气系统功能的小屏幕，整体并没有太多花俏的配备和设计。

Mazda 5天前

2026 Mazda CX-5 大改款价格获官网确认, RM171,510.40, 仅有2.5G自然进气引擎, 后座空间更宽裕, 我国10月8日正式发布

全新第三代的Mazda CX-5已确认将在明日（8日）在本地正式发布，而在发布会前，总代理Bermaz汽车就已在我国的Mazda官网上提前放出了全新第三代CX-5的正式售价，而且一些Mazda的经销人员也已提前曝光了本地的完整规格。根据官网列出的价格表，第三代CX-5在我国西马半岛的正式售价为RM171,510.40，与总代理早前公布的17万令吉预估价相距不远，我们之所以确认此价格为第三代CX-5，是因为价格表内标注的车型代号为KLDD RAA，与第二代CX-5的KV9车型代号并不相同，而且总代理还在价格表内表明它是从日本进口（CBU），价格也从今年9月1日才开始生效，而KV9的车型则是在本地组装（CKD），因此可以明显分辨出两者的不同。从价格表内可以明显看到，第三代的CX-5依旧将在出厂时标配原厂的ACTIV-e隔热膜，而且一样享有5年/10万公里的新车标准保固以及免费保养配套，只不过官网内并未列出第三代CX-5的完整规格详情。有趣的是，第二代CX-5的价格表也依旧在列，同样搭载2.5L自然进气引擎的二代CX-5则是RM164,960.40。虽然官网未有明确列出其完整规格，但基于全新CX-5已接近正式发布，因此本地多家Mazda代理与经销商其实不久前已陆续开始拿到新车库存，并且一些销售员其实已在网上陆续曝光了第三代CX-5在本地的完整规格。综合这些代理与销售在网上曝光的资讯，第三代的CX-5在本地将只提供2.5L SkyActiv-G汽油引擎一个版本，而且没有涡轮增压，也没有像国外那样搭载Mild Hybrid轻油电混动系统，而是和第二代CX-5共用完全同一套的动力总成。这意味着第三代CX-5的最大马力依旧为192HP，最大扭力258Nm，搭配一组六速自排（6AT）变速箱而且将会是前轮驱动，依旧能适配本地的RON 95汽油。在配备部份，本地的第三代CX-5被指将会标配19寸的黑色轮毂、全LED头灯和尾灯组、电动尾门、全景天窗、10.25寸的全数位化仪表、12.9寸的中控荧幕主机（本地车展亮相的是15.6寸）、360全景倒车影像系统附透视底盘功能、Bose音响系统、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口、手机无线充电面板、彩色的抬头显示器（HUD），以及运动化（Sport）和一般（Normal）两种驾驶模式切换。而在安全配备部份，它依旧标配完整的i-ActivSense主动驾驶与安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、前方车流警示（FCTA）、前后双向的自动煞车辅助（AEB）、驾驶者注意力提示（DAA）和乘客离座提示（VEW）等。第三代CX-5其实是在去年7月已全球首发，但不久前才陆续在世界各国陆续开卖，它比第二代车型有明显放大，具体为4,690×1,860×1,695mm（长x宽x高），轴距也拉长至2,815mm。作为对比，第二代CX-5的车身长度仅为4,575mm，轴距则是2,700mm，更长的车身和轴距意味着它的后座乘坐空间比第二代明显更宽裕和舒适。第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

本地新闻 6天前

陆路交通法令修订案11月1日起生效, 涉飙车活动可被判处监禁

陆路交通局（JPJ）高级执法总监Datuk Muhammad Kifli Ma Hassan宣布，若修改后的1987年陆路交通法令（第333号法令）顺利完成宪报颁布的工作，执法单位就会从11月1日起按修改后的法令执法，而飙车族（Mat Rempit）到时将面临更严重的刑罚。《东方日报》引述Muhammad Kifli的谈话指出，若修改后的法令顺利完成宪报颁布的过程，新法内容就将在今年11月1日正式开始生效，届时飙车行为将被明确列为一项罪行，参与飙车活动的人士将可被判处更重的刑罚，包括监禁。他也表示，到时JPJ将会配合警方展开执法行动，针对困扰我国道路多年来的非法飙车和公路流氓活动展开取缔行动，并以吉兰丹哥打巴鲁机场周边公路持续多年的非法飙车活动为例，称执法单位将重点在这些非法飙车活动热点地区展开取缔行动。 “非法飙车活动是一项需要政府和执法单位常期关注的课题，并不是展开一次过的大型执法活动就能根治，它需要所有相关单位的常期合作和持续性的执法与监督。” 1987年陆路交通法令（第333号法令）的内容修改工作目前已在国会两院相继通过，目前正等待总检察署完成宪报颁布程序，在完成宪报颁布的程序后才能正式生效。

本地新闻 6天前

MyEG 被 JPJ 冻结代理资格: Zetrix AI 称将致力解决欠款问题

日前被陆路交通局（JPJ）宣布冻结服务代理权的MyEG平台的营运方Zetrix AI发布文告作出公开回应，称该公司将会配合政府解决拖欠巨款的问题，并已向政府提交解决此问题的建议书。根据本地媒体《新海峡时报》的报导，Zetrix AI在文告中声明该公司目前首要的任务是解决拖欠政府的款项，并着手恢复MyEG平台被冻结的代收服务，不过该公司并未明确说明提交给政府的建议书内容。交通部长陆兆福作日已针对此事召开记者会作出公开说明，称MyEG和Zetrix AI因为从今年5月19日开始拖欠政府一笔为数3.14亿令吉的应交款项，在逾期且多次追讨不果后，才决定冻结MyEG平台作为JPJ服务代理与中介的资格。陆兆福还指出，交通部和财政部自今年5月开始就已陆续向MyEG和Zetrix AI前后发出35次的催款通知，并且也召开过数次沟通会议给予后者解决问题的机会，但在一张原本该在9月30日兑现的2.31亿支票在被银行拒绝处理后，才导致政府下定决心采取严厉行动。

GWM 长城 7天前

GWM Ora 5 HEV 正式开启预购, 油电混动跨界SUV, 综合里程高达1,100公里, 官方预估价11.5万令吉, 今年11月正式发布

继早前几次在本地公开亮相和预览之后，长城汽车（GWM）旗下的Ora 5 HEV如今正式宣布在我国开启预购活动，并且也公布了它在我国的预估价格（Estimated Price）。根据大马长城汽车公布的资讯，这款GWM Ora 5 HEV在本地的官方预估价为RM115,000，新车暂定会在11月正式发布，目前只有HEV油电混动一个版本，至于未来还会不会引进纯汽油引擎或纯电动版本，则还没有一个官方的明确说法。除此之外，原厂早前也曾对外明确确认这款Ora 5 HEV将在本地组装（CKD）。 Ora 5 HEV被许多人视为是纯电动的Ora Good Cat的跨界SUV版本，但它的动力配置却比Ora Good Cat更丰富，除了有大家看到的HEV油电混动外，在中国市场里也有纯电动和纯汽油引擎的版本，但目前确定来马的只有HEV油电混动版。这款Ora 5 HEV的具体车身尺码为4,471×1,833×1,641mm，轴距为2,720mm；作为对比，纯电动的Ora Good Cat为4,235×1,825×1,596mm，轴距2,650mm，因此它的外观虽然看起来和Ora Good Cat大致无差，但它其实比Good Cat要大一号。严格来说，Ora 5 HEV其实已跨入了C-Segment的门槛，但它比许多大家熟知的C-Segment SUV如Proton X70、eMAS 7 …

本地新闻 7天前

陆兆福: MyEG 拖欠政府3.14亿, 始于今年5月而非数年前, 已给予多次机会但仍无法按时转交, 还清欠款才考虑恢复代理资格

交通部长陆兆福作出澄清，指MyEG确实拖欠交通部巨款并未按时转交，但该公司是从今年5月中旬才开始拖欠，并非如外界所指从几年前就开始拖欠。根据《星洲日报》和《东方日报》等媒体引述陆兆福的谈话指出，MyEG和Zetrix AI目前一共拖欠政府高达3.14亿令吉的巨款，但这笔巨款是从今年5月19日开始拖欠，并非如外界早前所指的从2023年5月便已开始拖欠。陆兆福说，对方目前所拖欠的3.14亿令吉，是从今年5月19日开始至9月30日期间理应转交给政府的代收款项。他还说，MyEG之前也曾拖欠政府款项，但在政府发出催款通知后都会支付欠款。他表示，交通部和政府一直都在尝试与MyEG和Zetrix AI进行沟通并找出解决问题的方案，从今年5月开始，交通部、财政部等相关单位就和对方进行了4次沟通会议，并同时在这期间也一共向对方发出了35次的催款通知，因此交通部并非一来就直接冻结MyEG的服务代理权，而是给予了对方很多机会。 “该公司曾在今年8月21日向政府提交一张生效日期为9月30日，金额为2.31亿令吉的支票，但当这张支票入账时，银行却因为收到该公司的指示而没进行兑现处理，政府在无法兑现支票下才选择冻结MyEG的服务代理权。” 他也指出，政府透过第三方代收方式向民众提供各种服务的机制由来已久，当中也包括委任大马邮政局（Pos Malaysia）协助向民众提供更新驾照、更新保险和路税等服务，而MyEG一直都是陆路交通局（JPJ）的最大代收代理（Ejen Pemungut），但也就只有MyEG出现问题。 “MyEG不断拖欠应缴款项，而且时间越拖越长，即使我们已给予多次机会，但他们依旧没办法按时履行合约义务和条款，才迫使政府必须采取严厉的行动以正视听，而且政府也是按合约条款冻结对方的代理权，因此无需赔偿给对方。” 而对于交通部日后会否考虑再恢复MyEG作为JPJ服务代理的资格时，陆兆福表示政府只会在MyEG和Zetrix AI完全还清所有欠款后，才会考虑是否恢复对方的代理权，但届时也可能会开出新的额外条件。

Proton 7天前

Proton 今年首9个月卖出逾16万辆车, 已超越2025全年总销量

Proton宣布该品牌在今年9月累计售出19,465辆新车，全年累计总销量达到160,886辆，成功在短短9个月时间内超越了去年（2025）的全年总销量，稳步向2026年的20万辆新车销量目标迈进！ Proton指出，这是该品牌自2017年与吉利（Geely）建立合作关系以来销量最高的一年，并且也是自2002年以来最快突破15万辆的一年。Proton在去年一共累计售出157,976辆新车。 Proton旗下定位最入门、售价最便宜的车款Saga依旧是品牌最畅销的产品，它在9月份的新车销量为8,701辆，今年首9个月的累计新车销量达到68,237辆，对比去年同期增加了34.5%。而改搭四缸引擎的S70则在9月份售出2,756辆新车，首9个月的累计销量达到20,709辆，已成功超越S70在去年的全年累计总销量，是Proton目前销量第二高的车款；而属于B-Segment SUV的X50则在9月份卖出1,995辆新车，今年累计总销量已达20,163辆。至于七人座的X90则凭借改搭四缸引擎+减配但大幅降价的策略，在9月份交出430辆的新车销售数据，今年累计售出3,250辆新车，对比去年同期暴增69.8%。不过属于C-Segment SUV的X70则未被提及。而在新能源车的部份，eMAS 5凭借便宜和亲民的价格毫无意外再次蝉联本地最畅销纯电动车的宝座，Proton并未明确公布它在9月份的具体销售数据，但表示它在我国的累计销量目前已突破2万辆。

Proton 7天前

Proton Saga MC3 9月售出8,701辆新车, 重登我国最畅销宝座

Proton宣布在今年9月份一共售出8,701辆Saga MC3，让这款品牌旗下定位最入门的四门房车重登我国最畅销的车款冠军宝座，并且在今年累计售出超过6.8万辆新车。根据Proton发布的数据，Saga在9月份的新车销量比8月份的7,347辆多了1,354辆，今年首9个月的累计新车总销量达到68,237辆，比去年同期增加了34.5%。这不仅仅让Saga成为我国车市在今年9月份的销售冠军，而这也是Saga MC3在发布后第三次登顶这项宝座，Saga MC3是在今年1月首次从Perodua Bezza手中摘下我国最畅销单一车款的殊荣，当时的月销量高达10,285辆，而第二次则是在今年5月。除此之外，Proton也宣布该品牌在今年首9个月的新车总销量（包含旗下全部车款）已累计达到160,886辆，是该品牌自2017年开始与吉利（Geely）建立合作关系后取得的最高销量记录，并已超越2025全年所录得的157,976辆成绩。而这也是Proton自2002年以来，Proton最快达到15万年销量的一年，因此保守的说，这或许也大概率会是Proton自2002年以来销量表现最佳的一年。 Proton早前曾放出豪言要在今年实现年销量20万辆的目标，如今在首9个月已达到16万辆，距离12月31日还有3个月的时间，Proton能否达成他们设定的目标，就看接下来的3个月表现吧！ 2026 Proton Saga Premium

本地新闻 10天前

拖欠巨款未按时转交, JPJ 宣布下周起停止 MyEG 服务代理权

我国的第三方网络代理服务供应商MyEG因拖欠交通部巨款，而遭陆路交通局（JPJ）宣布从10月5日起停止后者作为JPJ代理的资格，公众将无法再透过MyEG平台更新驾照、路税和偿还交通罚款等服务。 JPJ透过官方FB账号发出官方文告，宣布同属MYEG集团旗下的My E.G.私人有限公司以及Zetrix AI有限公司因违反双方的协议内容与条件，且未妥善履行合约责任，因此将从今年10月5日的凌晨12时01分开始停止MyEG作为协助JPJ向民众提供代收服务（Ejen Pemungut）的代理权，届时MyEG将无法再向公众提供JPJ的各种代收服务。 JPJ表示，10月5日前透过MyEG平台办理的JPJ事务，如更新驾照、路税和缴付的JPJ罚款依旧有效且将获得承认，但10月5日后公众就必须透过JPJ的官方网络平台（如MyJPJ手机应用程序或JPJ官网），或亲自到JPJ的服务柜台办理相关的事务。点击放大查看JPJ的文告内容而在10月5日之前就已预约的电脑法律与交通规则考试（KPP01）则可以如期进行，无需另行预约；但在10月5日之后，考生必须透过驾驶学院进行考试预约。根据本地媒体《马来邮报》的报导，Zetrix AI被指拖欠我国交通部超过2亿令吉的巨款，而这些巨款都是MyEG平台在向公众提供JPJ相关事务（如更新路税、缴交罚款）并征收费用后，未按时转交给JPJ和交通部的款项。新加坡媒体《海峡时报》则指出，Zetrix AI早在2023年5月获得交通部更新为期3年的代理服务合约后，就已经开始拖欠款项，并引述交通部官员的消息称政府正考虑是否对Zetrix AI采取行动或终止后者的代理合约。 MyEG平台在我国营运多年，早在2000年开始便代表JPJ等政府部门，向我国公众提供各种网络服务如更新驾照、更新路税、更新汽车保险、查询与缴付JPJ罚单等。根据MyEG公布截至2026年6月30日的次季财报，该公司在次季共获得2.693亿令吉的净利润（Net Profit），今年首6个月的净利润更是高达5.4亿令吉。