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Jason Chung

Proton

2026 Proton S70 Lite/Prime 确认本周二晚上8时, 以网络直播方式正式对外发布, 原厂称预购14天已累计获得1万张新车订单

在两周前开启预购之后，搭载自然进气引擎的Proton S70 Lite和Prime已确认将在明天（22日）晚上8时，以网络直播的方式正式对外发布，到时原厂将公布S70 Lite/Prime的正式售价。原厂也对外宣称S70 Lite/Prime在短短14天内已累计获得1万张新车订单。 在此之前，原厂仅表示S70 Lite/Prime的起步价格将会低于6万令吉，而根据社交媒体早前广泛流传的一张内部照片，S70 Lite的价格将会介于5.5万到5.9万令吉之间，而S70 Prime则会介于6.5万到6.9万令吉之间。 作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。 网络上最近也有消息传称S70 Lite和Prime在发布之后，原厂也会将原有的S70 Executive给撤下，这是因为S70 Executive虽然价格预计会比S70 Premium更高而且搭载涡轮引擎，但在部份配备（如没有Apple CarPlay和Android Auto、轮毂尺寸小一号）上却比Prime车型更差，这将导致Executive的定位相当尴尬。 我们早前已先后为大家带来过S70 Lite和S70 Prime的完整新车实拍图集，对这两个搭载自然进气引擎、用以取代Persona的S70车型感兴趣的朋友，不妨点击我们提供的链接翻阅之前的文章。 图片来源：paultan.org Automotive/Car Discussion Group 2026 Proton S70 Prime 2026 Proton …

本地新闻

H 系列车牌刷新我国记录! JPJ 陆路交通局宣布 H 1 车牌成交价高达1,077万令吉, 全系列车牌累计为该局获利9,120万令吉

你知道马来西亚史上最值钱的车牌号码是哪一组吗？根据陆路交通局（JPJ）刚对外公布的信息，刚完成竞标的“H”系列车牌里的“H 1”刚刷新了我国最贵车牌的记录，成交价高达RM10,777,777！ 你没看错，是1,077万令吉！只为了一组独一无二的车牌号码！这价格到底有多疯狂？2024年11月在马来西亚正式发布的Ferrari旗舰超跑、搭载6.5L V12汽油引擎的Ferrari 12Cilindri，在我国的新车含税价格也只需RM4,700,000起，而且这是已包含税务的价格，并不是Langkawi的免税价，这意味着两辆崭新的法拉利旗舰超跑加起来的身价都不如一组“H 1”车牌那么值钱！ 当然，JPJ并没有对外公布“H 1”车牌主人的真实身份，因此外界暂时无法得知这位刚以天价竞得“H 1”车牌的大金主，究竟是何方神圣。 在此之前，马来西亚成交价最高的车牌为“FFF 1”，该车牌的公开成交价格为175万令吉，而“FFF”系列也曾是我国累计成交价最高的车牌系列，约为3,500万令吉，如今这两项纪录都被“H”系列车牌同时打破。 与此同时，JPJ也对外说明，称“H”系列车牌自9月16日开放竞标至9月20日结束，整个竞标过程一共让JPJ从这组车牌获利高达RM91,206,642，其中RM89,266,542是来自此系列车牌的最终得标价格，而剩余的RM1,940,100则是来自竞标服务所衍生的服务费，是我国历来利润最高的车牌系列。 JPJ在为期4天的竞标过程中，当局透过JPJeBid网络竞标系统成功录得34,664人下标，其中有8,223组车牌成功被拍出，而除了超级天价的“H 1”车牌外，其它比较特殊的车牌如“H 9”、“H 8”甚至是“H 11”等也都成功以超高价被拍出，其中“H 9”的成交价高达RM4,969,999，“H 8”则以400万令吉的价格成交。

Geely 吉利

2027新年式吉利银河 E5 首组官方宣传照释出, Proton eMAS 7 的孪生车款, 外型与内装小幅优惠, 马达后移改成后驱电动车

吉利（Geely）正式在中国发布了新年式的吉利银河E5（国际市场称为EX5）的首组官方宣传照，它将在两天后，也就是9月23日正式在中国首发，而与马来西亚消费者息息相关的是，这款银河E5其实就是Proton eMAS 7的孪生车款，因此新年式银河E5的改变，或许未来也会出现在eMAS 7的身上。 这次新年式银河E5在外观上几乎没什么变化，只不过前保险杆的进气口设计做了一些设计上的优化，变成两侧贯穿一路连接到中间牌照的位置，而且也患上了新设计的18或19寸轮毂，尺寸方面也没变化，一样是4,636x1,920x1,670mm（长x宽x高），轴距为2,750mm。 内装的改变幅度也相对较小，基本沿用了同一套的设计方案，但原本双幅式的方向盘如今改为了三幅式设计，并且采用六点钟平整化的方式，其它配备也大致维持相同，一样有10.2寸的数位仪表、15.4寸的萤幕主机、抬头显示器、手机无线充电面板、全景天窗、具有按摩功能的电动椅、Flyme音响系统等。 这次新年式的银河E5最大的改变重点被指在于它的电驱马达，从原本的前轴移到了后轴让它变成一款后驱电动车，而且马达的输出功率也从原本的218PS（160kW）大幅提高到333PS（245kW），理论上它的0-100km/h加速成绩应该会比之前的6.9秒更快，但原厂目前并未公布它实际的加速性能数据。 除了马达后移之外，新年式银河E5的充电口也从原本的车头翼子板改到车尾左侧的D柱下方，相信是为了迁就马达的位置改动，并且也为车头引擎盖下方腾出更多位置，可以让它增加一个车头的储物空间。 另外，外界也预计新年式的银河E5将会搭载一组容量更大的电池，因此续航里程的部份可能也会有所提升，而且也有消息称新年式的E5将会改用800V的电动架构，因此有可能会支持功率更高的DC快充。

Hyundai

2026 Hyundai Tucson 小改款官方降价, 降幅最高达RM8,088, 2.0 Style入门款已被官网撤下, 全车系1.6T引擎, 新售价16万起

Hyundai原厂宣布为本地在售的第四代小改款Hyundai Tucson调整价格，将全车系的价格正式下调，降幅最高达到RM8,088，不过原本最入门的2.0 Style自然进气车型已被撤下，如今全系都统一搭载1.6L的涡轮增压引擎！ Hyundai Motor Malaysia（HMY）日前透过媒体文告对外确认，旗下的C-Segment SUV Tucson将迎来价格上的调整，原有在售的1.6T Prime、1.6T Prestige AWD和1.6T Hybrid Prestige价格都将同步下调！ 根据资料，1.6T Prime的价格将从原本的RM164,888下调成RM159,800，降价幅度RM5,088；1.6T Prestige AWD从原本的RMRM186,888下调成RM179,800，降幅达到RM7,088；而顶配油电混动版的1.6T Hybrid Prestige则从RM197,888降价成RM189,800，降幅达RM8,088！ 至于原本售价RM143,888、定位车系最入门的2.0 Style车型则未被原厂在文告中提及，而我们在查询Hyundai Malaysia的官网时则发现它已被撤下，因此如今Tucson如今在我国已全系搭载1.6L的四缸涡轮增压引擎。 如今的Tucson 1.6T Prime和1.6T Prestige AWD搭载的都是1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180PS，最大扭力265Nm，搭配七速双离合器变速箱（DCT）。而定位最高的1.6T Hybrid Prestige则是搭载同一具的1.6L涡轮引擎但额外多了电动马达辅助，其综合马力达到235PS，综合扭力367Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，是全车系里动力最强的版本。 2025 Hyundai Tucson

Jetour 捷途

2026 Jetour T2 i-DM PHEV 马来西亚正式发布, 1.5T+电驱马达, 360PS/610Nm, 油电综合里程1,200公里, 官方售价16.3万

在开启预购超过3个月的时间后，油电混动版本的Jetour T2 i-DM如今在我国已正式发布，原厂也正式公布了它在本地的官方售价为RM162,800，比之前公布的RM168,888预估价稍低，新车可享有7年/15万公里的标准保固、10年/100万公里的引擎保固、8年/16万公里的电池保固，以及5次的免费保养配套（零件+工资），首2,000名完成注册的车主还可享有价值RM3,000的赠品，包括免费的V2L充电线、免费的AC家用充电盒（含安裝）或价值RM2,000的公共充电桩使用余额，并可享有低至1.68%的贷款利率优惠。 Jetour T2 i-DM搭载的是插电式油电混动（PHEV）系统，它和今年3月发布的纯油版Jetour T2在价格和动力配置上都有所差异，不过两者的配备却接近相同，因此T2 i-DM的发布主要是让T2的潜在买家可以有更多的选择，对在乎油耗、动力和每年路税的消费者来说是个更好的选择。 外观上，它和纯油版的T2 2.0 XWD几乎没有什么的差异，最明显的地方就是它的D柱额外多了“PHEV”的铭牌，并且也在车身右侧额外多了一个充电插口，可透过AC慢充或DC快充为T2 i-DM的电池手动充电。 在动力配置的部分，T2 i-DM搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力，不过本地引进的暂时只有前驱（2WD）版本，并没有XWD四驱版。 作为对比，纯油版的T2 2.0 XWD搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 i-DM在动力性能上其实比纯油版T2明显要强上一个档次。 根据原厂提供的资讯，T2 i-DM搭载一组18.4kWh容量的电池，支持57kW的DC快充（30-80%需27分钟）和6.6kW AC慢充（3小时充满电），并有3.3kW的V2L反向供电功能，号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里（油缸容量70公升）；而且因为它的引擎排气量只有1.5L，因此在每年路税（Road Tax）的部份也会比纯油版的2.0 XWD更便宜一些。 在配备部份，它和纯油版的T2 2.0 XWD其实差异并不大，一样标配全LED的头灯和尾灯组、20寸的轮毂、侧开式的尾门、外挂式的备胎组、全景天窗、车顶行李架、10.25寸全数位仪表、15.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的萤幕主机、12支喇叭的Sony音响系统、电动皮革椅附记忆功能、后座冷气出风口、50W的手机无线充电面板，而且也额外多了车内氛围灯以及前排座椅的冷气通风功能。 而在安全配备方面，除了基本的6气囊外，本地的T2 i-DM也一样搭载完整的第二级主动驾驶辅助配备，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、胎压侦测器（TPMS）和360全景停车录像系统等。 2026 Jetour …

Hyundai

Hyundai Stargazer 确认将在9月22日正式于我国发布, 定位入门级的六/七人座MPV, 1.5L NA+IVT动力组合, 预估价9.9万起

继今年6月开启预购之后，韩系品牌Hyundai旗下定位入门的七人座MPV Stargazer如今确认将在9月22日于我国正式发布，届时原厂将对外公布这款入门级MPV在本地的正式售价！ 大马Hyundai原厂也在他们的FB官方账户内分享预告视频，除了给出具体的新车发布日期外，也在视频内公开晒出多辆已经到港的Stargazer新车，明确对外表达首批新车已准备好随时交付给本地第一批车主。 本地的Hyundai Stargazer被分为七人座的Style和Prime，以及六人座的X三种车型版本，预估价分别为RM99,XXX（Style）、RM109,XXX（Prime）和RM121,XXX（X），正式价格将在新车发布时另行公布。 另外，原厂早前也宣布首800名订购新车的客户将可获得总值RM4,600的早鸟优惠配套，包含8次（或4年）的免费保养配套、8年/16万公里的新车保固、RM1,000的额外奖励（仅限现有Hyundai车主），而且订金只需RM88。 Stargazer是Hyundai特地针对东南亚等新兴国家市场而开发的一款七人座MPV，定位品牌入门级的产品而且主打价格较Staria等更亲民，来马后的同级对手将会是Mitsubishi Xpander、Toyota Veloz甚至是Perodua Alza等。 Stargazer是在2022年于印尼全球首发，而被引进大马的Stargazer属于印尼市场小改款后的版本（2025年发表），主要是听取了当地消费者针对外观和内装造型的意见后做了改进，让它更符合东南亚消费者的主流审美观，它的车身尺码为4,575×1,780×1,710mm（长x宽x高），轴距为2,780mm。 空间方面，在三排座椅全部使用的情况下，行李厢容积为185公升；将第三排座椅放倒后可扩展至585公升，若进一步将后排座椅折叠，最大载物容积可达到1,892公升。Style和Prime都是采用2+3+2的七人座布局，而X则是2+2+2，也就是第二排的两张座椅可各自单独调整坐姿。 在动力配置方面，Stargazer采用这个级距里常见的1.5L四缸自然进气引擎，拥有113HP/144Nm的动力数据，搭配的是Hyundai自家的IVT变速箱，也就是采用链条设计而非钢带的CVT，号称可提升其可靠性与传动效率。 在配备部份，最入门的Stargazer Style标配了LED头灯组、16寸轮毂、8寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的中控屏幕主机、指针式仪表搭配4.2寸资讯幕、手动织布座椅和基础的两具气囊。 而七人座的高配版Prime则额外多了半皮革座椅、10.25寸的全数位仪表、10.25寸的中控屏幕主机、17寸轮毂，安全配备方面也升级到6气囊，并且搭载完整的Hyundai SmartSense主被动安全与驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。 而售价最高的六人座X版车型则是采用全皮革座椅、黑色亮面烤漆的轮毂，而且也搭载造型比较偏运动化的外观套件如前后保险杆、车头水箱护罩、后尾翼等，其它配备部分则和Prime基本保持一致。 2026 Hyundai Stargazer Prime 2026 Hyundai Stargazer X

Jetour 捷途

Jetour T2 i-DM 预购三个月已获2,137份订单, 本周六正式发布

View this post on Instagram A post shared by Jetour Auto Malaysia (@jetourauto.my) 插电式油电混动的Jetour T2 i-DM已经确认将在本周六（19日）正式发布，而且也已经在6月开启新车预购活动，如今原厂在还未正式发布新车前，就提前宣布这款油电混动SUV如今在我国已累计获得2,137份新车订单！ 这意味着，在开启新车预购之后的过去短短的3个月内，平均每个月就有超过700人提前订购这款搭载PHEV混动系统的方盒子SUV，而这也延续了Jetour T2在我国的热销情况，不仅仅是纯油版的T2受到消费者欢迎，PHEV混动版也不遑多让。 根据原厂早前公布的资讯，即将发表的Jetour T2 i-DM PHEV的本地预估价（Estimated Price）为RM168,888；而今年3月发表的纯油版T2的正式售价则是RM155,669，不过要提醒大家的是，按大马Jetour原厂以往发布新车的惯例，其最终公布的正式售价应该会比预估价来得更便宜一些。 在动力配置的部分，T2 i-DM PHEV搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配两组电动马达，以及拥有三个档位的DHT油电混动变速箱，拥有360PS的综合马力和610Nm的综合扭力；作为对比，纯油版的T2搭载一具2.0L四缸涡轮引擎，拥有245PS/375Nm的动力数据，所以油电混动版的T2 PHEV在动力上明显更强。 除了动力更强之外，T2 i-DM PHEV的另一个最大卖点就是油耗表现，由于多了电驱马达的辅助，让这款T2 i-DM PHEV号称可实现超过100公里的纯电模式行驶，而且油电综合里程最长可达1,200公里。 …

Proton

Proton 向大马警队提供 eMAS 5, eMAS 7 与 eMAS 7 PHEV 三款新能源车用以进行评估, 未来或可充当警方执法巡逻车

Proton宣布在上周已向大马警方提供了一批eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV新能源车，以供警方评估新能源车是否适配大马警队在实际日常任务中的操作和使用需求。 Proton表示，被提供给大马警队的新车全都是最顶配的车型，分别是eMAS 5 Premium、eMAS 7 Premium和eMAS 7 PHEV Premium Plus，警队接下来将实际使用并评估这些新能源车在日常巡逻、防范罪案时是否能符合警方的使用场景。 与此同时，本地公共充电桩服务供应商Gentari也将向警队提供免费的公共充电服务，以确保这批新能源车在使用和评估期间可以被妥善且全面的被利用执行任务，而警方也将视之后的评估结果，决定是否采用Proton的新能源车充当警方的执法巡逻车。

Chery 奇瑞

原厂社媒发预告, Chery Tiggo Cross 或在本地迎来小改款?

Chery Tiggo Cross在我国上市仅仅一年多的时间，如今就要迎来小改款？看来好像是的，因为大马Chery原厂近日透过社交媒体平台释出了预告，并明确指出“Sporty, Just got a new face”的标语，意味着Tiggo Cross即将迎来一个外观造型有些变化的小改款？ 其实这次的小改款早在本月初时就已经有迹可循，当时网友Wen Jie透过其车上的行车记录器拍到一辆正在路上行驶的Chery Tiggo Cross，奇怪的是这辆Tiggo Cross当时挂着蓝色的临时商用车牌，而且在外观的一些小细节上有些差异，车尾保险杆明显多了排气管的造型。 我们并不排除这就是原厂这次预告的“小改款”，是的，它或许在外观上的差异并不大，甚至连内装和配备也维持一样，只不过是在一些细节部份新增了某些元素，就好比上面提到的排气管（看起来只是装饰，并不是真的外露式排气管）。 Tiggo Cross目前在我国同时提供汽油和Hybrid油电混动版，汽油版搭载一具1.5L四缸涡轮增压引擎，售价RM88,800；而Hybrid油电版则搭载一具1.5L自然进气引擎搭配电池和马达，官方售价RM99,800，想要了解更多有关Tiggo Cross的详情，欢迎点击这里翻阅之前的文章。 Chery Tiggo Cross 1.5 Turbo Chery Tiggo Cross 1.5 Hybrid

Volvo

2027 Volvo XC60 小改款首发, 第二代车型的第三次小改款, PHEV电池容量加大, 可纯电行驶200公里, 综合里程1,253公里

不知不觉，第二代的Volvo XC60如今已迈入产品生命周期的第九个年头，但不得不说这款豪华SUV的外型和内装如今依旧相当的耐看，而且原厂也不打算就这么让它草草退出市场，而是为它推出了第三度的小改款来维持产品的竞争力。 这次的小改款依旧维持了XC60原有的外型整体轮廓和设计，但在细节部份继续做优化和改进，让它整体看起来运动感氛围更强烈，包括车头原本的雷神之锤日行灯、中间的水箱护罩中网，以及前保险杆的设计，还有尾灯组的LED灯具的排列方式和车侧的轮毂，都和之前有些不太一样。 而在内装部份，这款XC60其实早前就已经从原本的9寸升级成11.2寸的萤幕主机，但主机的下方如今多了一条银色的镀铬饰条，而且也多了较为明显的LED车内氛围灯，它的萤幕主机系统也获得了升级和更新，如今已内建Google Gemini AI语音助理。 这次小改款的XC60依旧保留了汽油引擎，因此它还是有B5、T6和T8 PHEV三种动力配置选择，其中B5车型搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有250PS/360Nm的动力数据，搭配一组48V微型油电（Mild Hybrid）辅助系统，0-100km/h加速成绩6.9秒，变速箱为八速自排（8AT）。 而作为PHEV油电混动版本的T6和T8车型，则是同样搭载2.0L的涡轮引擎但搭配一组动力更强劲的电动马达，而且其电池容量也从之前的19kWh大幅扩大到41.2kWh，让T6和T8都可实现更长的纯电续航里程（T6可纯电行驶200公里），而且可让T6的油电综合里程可以达到1,253公里（WLTP标准）。 根据原厂公布的资讯，XC60 T6 PHEV的综合马力达到357PS，综合扭力589Nm，0-100km/h加速只需5.7秒；而T8 PHEV的综合马力则达到461PS，综合扭力759Nm，0-100km/h加速只需4.8秒，它们的极速都被限制在180km/h。 不过这次小改款的XC60依旧有一个明显较大的缺点，就是它的T6和T8 PHEV油电混动版车型依旧只支持功率较低的AC慢充，需时4小时才能叫电池充满，并没有像其它豪华品牌的PHEV那样支持DC快充。

Perodua

马来西亚日优惠! 10月31日前入手 Perodua Ativa 最高可获RM9,500现金折扣, 优惠后新车入手价只需从RM53,000起

配合马来西亚日（Malaysia Day），Perodua宣布为旗下的A-Segment入门级跨界小型SUV提供巨额的折扣优惠，即日起至10月31日前入手一辆新的Ativa，就可获得高达RM9,500的折扣！ Perodua Ativa目前在我国市场同时提供1.0 X、1.0 H和1.0 AV三个车型，三个车型在这次优惠活动中所能获得的折扣额度都不太一样，折扣幅度最多的是入门的1.0 X，可获得RM9,500的折扣；而中间定位的1.0 H则可以获得RM5,500折扣，顶配的1.0 AV则有RM5,700折扣！ Ativa是在2021年于我国正式发布，它全车系搭载一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎搭配D-CVT变速箱并且是前轮驱动，拥有98PS/140Nm的动力输出，发布至今依旧是本地市场上目前售价最便宜的跨界SUV车款。 原厂不久前也曾经预告，称搭载油电混动系统的Ativa Hybrid预计不久后会开始在我国组装（CKD）投产，并正式对外开放销售。在此之前，Ativa Hybrid只从日本少量引进到我国市场，并以常期租赁的方式提供给原厂选定的少数客户，用意是测试并观察我国市场对油电混动车的接受程度和收集使用数据。

Perodua

Perodua Aruz 价格调整! 全车系降价四千令吉! 如今官方新车价从RM68,900起, 10月31日前入手可再获得RM4,000折扣!

继一个多月前宣布Axia降价之后，Perodua如今也宣布旗下另一款产品、七人座的Aruz也调整售价，官方售价对比之前便宜了RM4,000！ Perodua Aruz在我国同时提供1.5 X和1.5 AV两个车型，在这一次的降价之后，它们的正式售价如今变成RM68,900（1.5 X）和RM73,900（1.5 AV），对比之前便宜了RM4,000。 此外，原厂也宣布配合马来西亚日，只要在9月15日到10月31日期间入手一辆崭新的Aruz就可额外再获得RM4,000的折扣，意味着在这段期间入手Aruz只需RM64,900（1.5 X）和RM69,900（1.5 AV）。 Aruz是再2019年1月正式于我国市场发布，是Toyota Rush的孪生车款，不过后者已在2024年在本地正式停产，但Aruz目前依旧持续销售，它和Alza最大的差异在于拥有更高的车身离地高度，可被视为一款七人座的入门级SUV。 Aruz搭载一具1.5L四缸自然进气引擎，最大马力102PS，最大扭力133Nm，搭配一组四速自排（4AT）变速箱而且是后轮驱动。1.5 X标配17寸的双色轮圈、LED头灯和尾灯组、引擎启动按钮、内建式的Touch ‘n Go卡读卡与信号器（可使用SmartTAG通道）、单区自动恒温冷气系统、后座吸顶式出风口、7寸荧幕主机、传统倒车摄影镜头。 而售价较高的1.5AV则比1.5X额外多了自动启闭的头灯组、车顶行李架、ASA 2.0主动安全辅助配套，这配套包含了自动煞车辅助（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前车起步提示系统（FDA）和防止误触油门（PMC）功能，而且也有标配原厂预装好的行车记录器。

本地新闻

每周油价: 无补贴汽油和柴油零售价周四起一律涨价35仙

政府对外公布了我国未来一周的油价走势，根据财政部的文告，没有获得补贴的汽油和柴油零售价格将从明天（17日）开始一律涨价35仙，但补贴油价依旧保持不变！ 在此情况下没获得补贴的RON 95汽油价格将从现有的每公升RM4.02涨价成RM4.37，RON 97油价则从每公升RM4.50涨价成RM4.85；至于没有补贴的B10生物柴油零售价则从每公升RM4.92涨成RM5.27。 不过，BUDI 95汽油补贴价格依旧维持在每公升RM1.99的水平，每一位拥有有效驾照的国民每月可自动获得300公升的补贴；而BUDI Diesel柴油补贴价则是每公升RM2.10，每一位大马籍、持有效驾照的柴油车车主都可每月自动获得300公升补贴，符合资格的SUV/皮卡车主则可以申请提高到400公升。 2026年9月17日至9月23日汽油和柴油零售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM4.37/L RON97汽油：RM4.85/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM5.27/L EURO 5 B7生物柴油：RM5.47

Proton

2026 Proton S70 Prime 上市前新车实拍, 1.5L NA引擎的高配版, LED头灯+17寸轮毂+皮革手动座椅, 售价或低于7万令吉?

不久前我们就已经为大家分享过即将发布的Proton S70 Lite的新车实拍图集，如今就轮到了定位比Lite高一阶的Prime，它一样搭载1.5L的自然进气引擎，同样比涡轮引擎版本的S70定位入门，但在配备上比最入门的Lite更丰富一些。 目前原厂还未给出S70 Lite和Prime的具体正式售价，但按目前网络上已经曝光的信息来看，最入门的Lite预计价格介于5.5万到5.9万令吉之间，而Prime的售价则预计落在6.5万到6.9万令吉之间，因此Prime的价格应该是刚好比Lite贵了1万令吉。 作为对比，搭载涡轮引擎的S70 Executive、Premium、Flagship和Flagship X的售价则依序是RM73,800、RM79,800、RM89,800和RM94,800，但在获得原厂提供的折扣优惠后，实际入手价只需RM68,800、RM74,800、RM84,800和RM89,800。 不过网络上最近也有消息传称S70 Lite和Prime在发布之后，原厂也会将原有的S70 Executive给撤下，这是因为S70 Executive虽然价格预计会比S70 Premium更高而且搭载涡轮引擎，但在部份配备（如没有Apple CarPlay和Android Auto、轮毂尺寸小一号）上却比Prime车型更差，这将导致Executive的定位相当尴尬。 回到这辆S70 Prime的身上，它的外观和现有的S70 MC1其实没有明显差异，外观上唯一肉眼可见的差别在于车头水箱护罩的中网改为全黑，没有了镀铬点钻的材质点缀，而且它标配一组17寸的双色轮毂（和Flagship一样，Lite为16寸），并且保留了完整的LED头灯组（Lite为卤素灯泡），不过车尾一样没有贯穿式的LED光条。 内装部份，它和Lite一样，搭载一组和Executive以及Premium一样的8寸萤幕主机（Flagship和Flagship X为12.3寸），但比Executive和Premium额外多了无线的Apple CarPlay和Android Auto，仪表板也同样采用指针式搭配小资讯幕的设计，并不是Flagship车型的全数位液晶仪表。 座椅材质部份，它比Lite额外多了皮革包覆的座椅但依旧是手动，后排座椅对比涡轮版的S70少了中间的扶手，两侧的头枕也采用固定式不可调整的设计，中间座位也没有自己专属的头枕，明显是原厂为了和涡轮版S70作出明显差异化而有意为之。 不过，S70 Lite和Prime依旧保留了电子手煞车（EPB）和自动驻车（Auto Hold）的功能，而且有标配传统的单镜头倒车影像系统、四道车门的车窗皆有一键自动升降的功能，并且也保留了遥控启动引擎的功能。 安全配备部份，原厂已经确认S70 Lite和Prime同时都有6具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方横向车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）以及三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），并没有搭载其它主动安全与驾驶辅助功能。而有趣的是，售价RM49,990的Saga Premium是有自动煞车辅助（AEB）功能的，但S70 Lite/Prime却没有这项功能。 而在动力配置方面则是S70 Lite和Prime的重点，它搭载和Saga同一具的1.5L …

Perodua

Perodua QV-E 获额外1万令吉折扣优惠, 如今新车+电池买断价只需RM77,499; 租赁电池只需新车RM53,499+每月RM215

Perodua宣布为旗下的首款纯电动车QV-E提供RM10,000的额外折扣，如今一次性买断新车包含电池的价格只需RM77,499，而如果选择电池租赁配套的话，其新车价格则只需要RM53,499！ 根据Perodua在其网站上公布的信息，这次的折扣优惠主要是配合9月16日的马来西亚日，而且强调这次的优惠新车数量有限，但未有明确表明优惠期到何时结束。 Perodua QV-E是在去年12月正式发布，起初原厂强制车主只能透过电池租赁配套的方式购买新车，其当时的新车价格为RM80,000，每月的电池租赁费为RM275，合约期为9年，因此9年下来的总开销为RM109,700（不包括银行贷款利息）。新车可享有6年/15万公里保固，而电池则有9年不限里程保固。 到了今年6月，鉴于许多消费者不满原厂强制性的电池租赁配套，因此原厂宣布调整QV-E的销售策略，让消费者自行选择要全车包含电池一起买断，或选择9年合约的电池租赁+更便宜的新车价格配套。 当时原厂宣布，在今年9月30日前一次过买断QV-E新车+电池的话，其价格只需RM87,499，而在9月30日之后其价格则会变成RM93,999；而如果选择电池租赁配套的话，9月30日前的车价则是RM63,499+每月RM215的电池租赁费，9月30日之后的车价则是RM69,999+RM215电池租赁费，合约期一样是9年。 不过遗憾的是，首批已经透过电池租赁配套购买QV-E的车主，已无法直接换成一次性的买断配套，他们唯有将手上的QV-E卖掉后，才能以一次性买断新车+电池的方式购买另一辆新的QV-E。 QV-E搭载一组前置式的电动马达，这具马达拥有204PS（150kW）以及285Nm的功率输出，原厂公布其0-100km/h加速成绩为7.5秒，极速可达到165km/h。它的车身尺码为4,170×1,800×1,502mm（长x宽x高），轴距为2,680mm，比自家的第三代Myvi明显更大一些。 虽然它有着类似于SUV的外型设计，但其实它的车身离地高度仅有158mm，而Myvi的离地高度则是160mm，所以它实际上是披着SUV外皮的运动型五门掀背（Hatchback）房车。 QV-E搭载一组来自中国的宁德时代（CATL）、容量为52.5kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，续航里程最长可达445公里（NEDC标准，WLTP约为380公里），支持6.6kW的AC慢充和60kW的DC快充，号称只需30分钟就可从30%充电到80%，而如果使用7kW的AC家用充电盒则需大约8个小时才能从完全没电的状况到充满电。

Perodua

Perodua 与 Tan Chong 正式签署三年合作协议, 正式租用后者位于雪州 Serendah 组装厂, 为 QV-E 提供烤漆与组装服务

继去年11月签署了合作意向书（LOI）之后，Perodua如今正式与陈唱汽车装配私人有限公司（TCMA）签署了为期3年的合作协议，正式租用陈唱位于雪州双文丹（Serendah）的汽车组装厂用以生产和组装Perodua的首款纯电动车QV-E。 本地媒体《The Star》引述大马股票交易所的文件内容作出报道，称Perodua已和TCMA签署了三年的合作协议，将使用后者提供的电沉积涂装（Electro-Deposition Coating）和车身烤漆服务，同时也将租用后者位于双文丹汽车组装厂的部份区域，用以组装QV-E。 这份协议规定TCMA必须为Perodua提供上述的的电沉积涂装和烤漆服务，以及组装厂的租赁服务，而Perodua也必须向TCMA支付相关的服务与租赁费用，合约有效期从2026年6月1日开始至2029年5月31日结束，而Perodua则有延长2年合约的选择权，条件是需提早6个月向TCMA给予书面通知。

Kia

Kia PV7 全球首发, 采模块化平台设计的纯电货车或客车, 满电可行驶460公里, 最多可容纳11张座椅, 可承载1,200公斤货物

韩系品牌Kia正式对外发布了一款同时兼顾家用和商用市场的纯电动MPV，名为Kia PV7，它同时提供家用载人的PV7 Passenger，以及商用载货为主要用途的PV7 Cargo，定位在现有的PV5之上，比PV5也更大。 官方给PV7的车型定位是一款PBV（Platform Beyond Vehicle），但它其实也可被视为是大家熟悉的家用MPV，因为PBV的主要概念就是采用模块化平台设计，在同一组平台上可按不同的需求采用不同的模块，让它即可成为一款商用的货车，但也可以是一款家用的MPV。 这款刚发表的PV7采用的是800V的高压电动架构，支持最高350kW的DC快充，电池容量则有71.5和96.2kWh两种容量选择，而且都是镍钴锰酸锂（NMC）电池，号称只需20多分钟就可从10%充电到80%，而且车头和车尾都有充电插口（车头为AC/DC，车尾仅AC），让这款体积庞大的PV7可在不同的充电桩位置下都能更方便的充电，充满电后可行使460公里（WLTP标准）。 根据原厂资料，PV7搭载一组前置式的电动马达，拥有272PS（200kW）/420Nm的输出功率，而且未来也会推出搭载双马达的四驱版本，它的车身尺码为5,350x1,995x1,990mm（长x宽x高），轴距达到3,500mm，对比PV5的4,695x1,895x,1905mm明显更大。同时PV7未来也会推出高顶版的车型，让它的头部空间以及载货的高度容量可以变得更大。 顾名思义，PV7 Cargo采用的就是商用化的模块，它主打的就是商用载货用途，所以就是一款商用的纯电动货车，拥有前排双座或前排三座两种布局选择，而其载货承重则介于1,165到1,200公斤之间，货舱空间则是6.1立方米（m³）或8立方米（高顶版），搭配双侧开式的尾门或普通上掀式的尾门。 而主打家用市场的PV7 Passenger则是一款大家传统认知里的MPV，而且有七人座、九人座和十一人座多种版本，因此除了可以变成一款MPV外，也可以变成一辆小型客车，设有后排单独的冷气系统、以及原厂内建的车内记录器摄像头，而且也有遥控自动停车的功能，并有完整的主被动安全与驾驶辅助配套。 Kia PV7 Passenger Kia PV7 Cargo

Leapmotor 零跑

2026 Leapmotor B10 CKD本地组装版陈列室实拍, Life入门版已取消, 仅剩Design长续航版, 可行驶434公里, 售价11.9万

Stellantis Malaysia上周宣布旗下的Leapmotor（零跑）在本地销售的B10纯电动SUV已正式改为本地组装（CKD），并且也宣布B10改为CKD之后将精简其原本车型等级，将原本定位入门的B10 Life车型给取消掉。而这里我们也为大家带来CKD版本的B10的陈列室实拍图集。 我国是在去年12月正式发布Leapmotor B10，当时新车分为Life和Design两个车型版本，售价分别是RM107,800（Life）和RM118,800（Design），均是从中国进口（CBU），如今改为CKD本地组装后，售价较便宜的Life车型已不再提供，而Design车型的CKD售价也维持不变。 这次依旧在售的B10 Design搭载的是一组后轴电驱马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒，极速可达170km/h，搭载一组67.1kWh容量的电池，官方公布的续航里程为434公里（WLTP标准），支持168kW的DC快充（30-80% 20分钟）和11kW AC慢充（5.6小时充满电）。 而已被停售的B10 Life则是采用同一组的马达，拥有一样的功率输出所以它的0-100km/h加速性能以及极速数据都是一样的，但它搭载的电池则只有56.2kWh，因此续航里程也较短，只有361公里，并且最高只支持140kW的DC快充。 回到本地组装的B10 Design，它标配了全景玻璃车顶（不可开启）和遮阳帘、单区自动恒温冷气系统、18寸的轮毂、电动尾门、NFC钥匙卡、2.5K解析度的14.6寸屏幕主机并支持Apple CarPlay与Android Auto、360全景停车录像系统，并且也搭载完整的主被动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）和盲点侦测（BSM）等等，整体配备和之前进口时维持一样。 另外，随着这次B10改为本地组装后，原厂也开放让车主选择是否花费RM500选配实体遥控钥匙，对比之前仅提供NFC钥匙卡，需要在后视镜上拍卡或透过手机才能解锁车门，这次车主可直接将实体钥匙带在身上直接解锁车门，但诡异的是，若要启动车辆则依旧需要把NFC卡放在车内，或者手动输入密码（PIN）才能启动。 2026 Leapmotor B10 Design（D）

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV Premium Plus CKD本地组装版陈列室实拍, 新增前座按摩功能, WLTP油电综合里程996公里

Proton不久前正式发表了本地组装（CKD）的eMAS 7 PHEV，并且也公布了它的正式售价，CKD的eMAS 7 PHEV如今在我国提供Prime、Premium和Premium Plus三个等级，售价依序是RM105,800、RM119,800和RM125,800。 随着价格被正式公布后的约两周，本地组装的eMAS 7 PHEV新车如今也已开始大规模入驻本地的Proton新车展销中心供顾客赏车，而我们也在此为大家带来CKD版本的eMAS 7 PHEV在本地陈列室的新车实拍图集。 首先需要强调的是，以上所提到的价格皆已包含了原厂提供的RM4,000折扣，这项折扣原本仅限于今年2月进口（CBU）版新车发布时的首5,000名车主，但时至今日原厂依旧持续提供这项优惠。 CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价其实与之前CBU版本并没有差异，只不过两者在配备上有些小幅度的差距，而且仅集中在两个售价较高的车型上，也就是Premium和Premium Plus，新车一样有原厂6年不限里程的整车保固，电池也可享有8年/16万公里的保固。 这次配备的“小升级”仅限于Premium和Premium Plus两个高阶车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能，其它配备和之前进口的版本维持不变，而最入门的Prime则与之前维持一模一样。 无论是哪一个等级的eMAS 7 PHEV都搭载同一套的动力配置，包含一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎搭配一组电动马达，和一组DHT油电混动变速箱，综合马力达到258PS，综合扭力262Nm。 电池容量就有差异，入门的Prime和中间定位的Premium搭载一组18.4kWh的电池，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有83公里的纯电续航里程以及943公里的油电综合里程（皆为WLTP标准，油缸容量51公升），综合油耗数据为4.3L/100km，0-100km/h加速成绩8秒整。 而在定位最高的Premium Plus车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到136公里，油电综合里程可达到996公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。 在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium Plus车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium Plus专属。 而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme OS屏幕主机并支持无线的Apple CarPlay和Android Auto、英语与马来语的智能语音声控助理；不过只有Premium和Premium Plus车型才标配电动皮革座椅（附记忆和前排冷气通风功能，如今也新增按摩功能）、256种颜色组合选择的车内氛围灯、自动恒温冷气系统、手机无线充电面板、自动防眩的中央后视镜以及抬头显示器（HUD）。 …

Mazda

本地投行: 2026全新大改款 Mazda CX-5 本地预购3个月已累计接获逾600张新车订单, 第二代 CX-3 预计2027或2028来马

本地投资银行Maybank Investment Bank最近透过其分析报告指出，第三代大改款的Mazda CX-5虽然还未在我国正式发布，但总代理Bermaz Auto截至目前已累计接获超过600份新车订单，预计第三代CX-5在我国将继续成为Mazda最重要的车款。 总代理是在今年6月12日开幕的2026吉隆坡国际移动展（KLIMS）上公开展示第三代的CX-5，并且从当时就开始接受新车预订，不过总代理一直未有给出新车在我国的具体规格和售价（当时展示车为欧规版），仅表示新车在我国只会有2.5L的汽油引擎版本，并且预估价从17万令吉起，其它暂时还是一概不知。 虽然总代理截至目前为止官方公布的资讯相当有限，而且也不再提供2.0L引擎的版本，意味着第三代CX-5的价格门槛并不低，但这款第三代的CX-5依旧在我国获得不错的预购反应。根据早前总代理透露的消息，首批新车将从日本进口（CBU），预计12至16个月后才会改为本地组装（CKD）。 而根据Maybank Investment Bank这次的分析报告，该投资机构指出第三代的CX-5预计将从明年（2027）中旬开始在本地量产。这款新的CX-5早前已经确认将在今年的10月8日正式发布，届时也将对外公布其完整的规格与价格表。 虽然总代理已明确表示第三代CX-5不会搭载2.0L的汽油引擎，但同时也表示第二代CX-5将继续搭载2.0L引擎并与第三代CX-5同时在市场上并行销售，让预算较低的消费者可以选择搭载2.0L引擎的第二代车型。 除了CX-5之外，Maybank Investment Bank也在他们的这份分析报告内提到全新第二代的CX-3的来马时间表，并表示它预计将在2027或2028年正式登陆我国市场，而且预测其价格约为12万令吉。 日本的Mazda母厂不久前已在公司的财报上公开确认第二代的CX-3已正在研发，并且预计将在2027年分阶段于日本本土和东南亚市场陆续发布上市，而且将以泰国作为这款B-Segment SUV的主要生产基地。 第三代Mazda CX-5（2026吉隆坡国际移动展）

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