Jason Chung, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Jason Chung · 第 253 页

Volvo 6年前

配合国庆月促销, Volvo S60 T8 R-Design、S90 T8 Inscription 与 S90 Special Edition 可获得免费保养等优惠

配合我国第63届的国庆日，Volvo特地在8月份的国庆月期间为本地消费者捎来“好事成三”优惠活动。所谓“好事成三”，就是指凡购买Volvo S60 T8 R-Design、S90 T8 Inscription以及S90特别版（Special Edition）都可获得各种不同的优惠。根据Volvo原厂表示，优惠期间购买上述车款可获得原厂提供的首年免费新车保险配套、免费的Polestar升级套件，以及5年的免费原厂保养配套，同时还可继续享有政府在今年提供的新车销售税全额豁免，因为上述新车全都在本地组装（CKD）。 Volvo还指出，这次附送的新车免费保险配套价值1.1万令吉，而5年的免费原厂保养配套则价值RM9,200，至于赠送的Polestar升级套件则是价值RM5,250。另外，使用Maybank信用卡缴付头期的客户还可享有最高3万令吉数额的0% Ezypay面利率分期付款优惠，并获得10倍的Maybank TreatsPoints积分。除此之外，Volvo还配合这次的优惠活动推出许多周边商品，如定制的腕表、太阳眼镜、孩童的电动玩具车等等，配套性一次购买的话只需RM1,957，当然消费者也可选择性购买自己喜欢的商品。欲知更多详情，请【点击这里】浏览Volvo的官方网站，或【点击这里】查阅Volvo Malaysia的官方面子书专页，以及【点击这里】追踪Volvo Malaysia的官方IG账号。

本地新闻 6年前

Shell Helix 今日傍晚6时线上直播发布两款全新引擎润滑油

Shell即将在今日（周五）傍晚6时开始透过线上直播的方式，向本地市场发布该品牌旗下最新的两款汽车引擎润滑油，分别是Shell Helix Power和Shell Helix Protect。这两款同属全合成（Fully Synthetic）等级的引擎润滑油是Shell特别针对本地市场的消费者需求而进行研发，其中0W-40的Helix Power加入了特别针对引擎性能而研发的添加剂，让引擎在高转速或在高速行驶时拥有更好的动力输出，在高速公路或崎岖山路时特别有效。而0W-30的Helix Protect则时特别针对城市地区走走停停，或经常面对塞车或停红绿灯的车主们而研发，它可在引擎长时间维持较低转速的情况下为引擎提供更好的防护，并延长引擎的使用寿命。 Shell早前宣布，本地的Shell Helix Power的建议零售价为RM280（4L装），而Shell Helix Protect则是RM240（同样是4L装）。Shell特别推出这两款润滑油，主要是为了让缺乏专业知识与不晓得如何选择正确润滑油的消费者，可在更轻易的情况下选择适合自己车款的润滑油。想要透过线上直播方式收看这两款全新引擎润滑油发布会过程的朋友，可以在今日傍晚6时【点击这里】收看。

Lexus 6年前

日本母厂为 Lexus ES 推出小更新, 影音与安全配备再升级

日本的Toyota母厂日前宣布为旗下的豪华车款Lexus ES进行2021年式的产品小更新，让这款主力对手锁定BMW 5系列和Mercedes-Benz E-Class的日系豪华房车拥有更好的产品竞争力。这次产品小更新的改变幅度并没有很大，只是在一些配备上的更新而已，其中就包括了原本就有在某些国家市场有搭载（或需要选配）的电子后视镜系统进行升级，让车内A柱两侧的小荧幕内加入用来让司机估算车间距离的蓝色虚线。原厂表示，在投影两侧摄影机拍到的车侧画面上加入蓝色虚线可让司机判位更精准，更好的估算本身车辆与其它车辆的距离，而且这个电子后视镜的配备如今也在日本当地开放让ES F Sport的车主加价选配。而日本当地的油电版本ES 300h所搭载的电池组也会获得升级，材质从原本的镍氢电池（NiMH）改为重量更轻的锂离子电池（Lithium-Ion），而它的耗油量也从原本的20.6km/L进步到22.3km/L。动力规格的部份并没有其它改变，引擎依然是同一具的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，搭配电动马达的辅助后，综合马力输出达到204匹，而变速箱则一样是e-CVT。内装配备和安全部份则有少许的升级，配备部份如今终于加入了Apple CarPlay和Android Auto配对功能，而原有的Qi手机无线充电面板则变得更大，可容纳提及更大的智能手机进行充电。安全配备的升级部份则是在自动煞车辅助系统（AEB）上加入了可在夜间侦测行人，以及可在日间侦测脚踏车的功能，至于原有的车尾AEB和盲点侦测系统，如今也下放成为日本市场的全车系标配。

Nissan 6年前

4,001辆2012到2013 Nissan Serena S-Hybrid 本地被召回

Nissan汽车在本地的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）日前宣布在本地召回4,001辆生产年份介于2012年9月到2013年11月之间的Nissan Serena S-Hybrid，这款Serena的产品代号为C26，这次召回的原因与变速箱有关。根据总代理发布的召回文告，这次召回的原因是原厂必须为这批Serena的无段式变速箱（CVT）的电脑控制软体进行更新，所有费用皆由总代理和原厂承担，车主无需支付任何费用。总代理也强调这批被召回的Serena S-Hybrid全部都是从国外进口（CBU），之后小改款的Serena S-Hybrid在2014年11月开始才在本地进行组装（CKD），而所有本地组装版本的同代Serena都没在召回行列之内。总代理表示他们将会透过书信、手机简讯或Whatapp方式联系车主，并建议车主联系临近的原厂维修与保养中心进行预约，有疑问的车主也可致电他们的免费热线1800-88-3838询问详情。

Mercedes-Benz 6年前

2020 Mercedes-Benz Actros 大型货卡本地上市, 10种不同车型版本供选择, 搭载AEB, ACC, LKAS等高科技安全配备

Daimler卡车在本地的经销商Hap Seng Trucks最近对外发表了Mercedes-Benz一款最新的大型货卡Actros，这款已经演变到第五代的大型货卡Actros如今搭载了许多源自Mercedes-Benz私家车身上的技术和配备，让货卡司机和跟车员可在更舒适和安全的情况下开车工作。这款Actros一共细分为10个等级，分别有4x2、6x2和6x4的三种驱动方式，而且也分成M-Cab、L-Cab ClassicSpace和L-Cab StreamSpace三种不同的车厢空间设计，全都在本地组装（CKD）。本地的Actros无论是哪个版本或等级一律都搭载同一具的OM460直列六缸柴油涡轮增压引擎，排气量达到12.8L，这具引擎搭载了缸内直喷技术但并不是更先进的共轨燃油直喷技术，目的就是为了可以使用大马计划在明年推介的B20生物柴油。根据原厂介绍，这具引擎的排放量符合了欧盟第三期（Euro 3）的环保法规，马力数据在不同的版本和等级上各别有360匹、394匹、421匹、449匹和476匹的设定，而最大扭力则分别由1,800Nm、1,900Nm、2,100Nm、2,200Nm、2,300Nm的设定，而且扭力峰值只需要在1,100rpm就可爆发出来。变速箱部分则是搭载一具单离合器的自手排变速箱，这具变速箱拥有12个前进档位和4个退车档位，而高负载的版本还将搭载拥有16个前进档位的变速箱，另外6x4驱动的版本则会改搭双板离合器（Double-Plate Clutch）设计的变速箱，这具变速箱拥有更强的可靠性，可承受更高的载重量以及城市地区走走停停的路况。它的变速箱排档杆和一般家用宾士一样设计在方向盘后方传统雨刷的位置，司机可在手动驾驶模式下透过这个拨杆变化它的档位，这款Actros拥有一般（Standard）、经济（Economy）、动力（Power）和手动（Manual）4种驾驶模式可供选择。这款Actros经过原厂的风动力学设计加持之后，号称拥有比上一代进步4%的油耗数据，而国外搭载的MirrorCam，也就是透过车侧两旁的摄影机把两侧后方的画面传送到车内荧幕的电子后视镜系统，则因为陆路交通局（JPJ）还未批准这项技术在本地上路而暂时未能引进到本地市场。 Actros另外也分成两种不同的后轴设计，分别可承载最高68吨和120吨的货物，同样比上一代的最大承载量有所提升。至于车厢内的科技感一点也不弱，它和一般的家用宾士一样采用了双荧幕设计，两个10寸荧幕各别扮演电子仪表板和中央荧幕主机，而且中间的荧幕主机支援了触屏操作。根据原厂介绍，中间这个荧幕主机采用了和家用宾士MBUX影音系统雷同的操作界面，拥有两组USB-C插口可外接音源，同时还支援了Android Auto和Apple CarPlay功能。如果顾客认为不需要用到如此科技感的影音系统，还可以选择较入门的传统影音主机（支援蓝牙配对）以及传统指针式的仪表板。虽然Actros是一台商用的大型货卡，但它同样强调了行车安全，所以它在部份等级上标配了车身动态稳定系统（ESC）、可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）以及驾驶疲劳警示系统（DAM）。其它配备部份，这款Actros搭配的是卤素灯泡的头灯组、LED日行灯、全LED的尾灯组，车头的三星标宾士厂徽还会在夜晚发光，同时还标配和普通家用宾士一样的遥控车匙、引擎启动按钮、电子手煞车，以及司机座的气压避震器，部份版本还可选配后轴的气压悬吊以方便运送易破物品。最后就是价格部份，第五代的Actros全车系价格介于36万到47万令吉之间，而这个价格并不包括后方的车斗，部份商业买家可根据政府为特定行业提供的津贴而获得回扣。这款巨无霸货卡拥有原厂提供的3年或45万公里保固，并且每隔5.5万公里或1年才需进行一次保养。

Perodua 6年前

Perodua 发文回呛, Myvi Axia Bezza 是本地最畅销新车

就在Proton昨天捎来了7月份的销量捷报后，Perodua也不甘示弱的对外发布了他们在7月份的销售数据，而且强调旗下的Axia、Bezza和Myvi成为了本地最畅销的三款车！ Perodua表示该公司在7月份一共卖出23,203辆新车，对比6月份的销量增加了9.2%，而且是今年以来销量最好的单个月份，7月份的市占率达到40%。至于年销量方面，P2从今年1月到7月已经累积了97,373辆新车，全年市占率达到42%。 P2也表示，他们在今年一共卖出29,313辆Myvi、28,107辆Axia和25,416辆Bezza，是目前本地最畅销的3款新车（昨天不是有人说Saga是同级距的销量冠军？）。 Perodua同样吧7月份的火红销量归功于政府提供的新车销售税豁免措施，并表示在接近2个月足不出户的行动管制令之后，Perodua在本地的销量表现已呈现强势反弹。

本地新闻 6年前

北马部份南北大道小型收费站不再提供Smart TAG车道

南北大道公司（PLUS）表示旗下的南北大道在开始试跑RFID缴付过路费之后获得了许多大道使用者的良好反应，目前北马地区已有10%的大道使用者选择使用RFID，因此该公司将顺应这股趋势关闭部份车道较少的大道收费站的Smart TAG车道。南北大道公司董事经理Datuk Azman Ismail指出，目前在北马处于试跑阶段的南北大道RFID获得良好的反应，尤其是在过去14天RFID的用户已大幅增加2.3%，让RFID在南北大道北马路段的使用率达到了10%。目前南北大道公司在他们旗下位于北马地区的10个收费站导入了RFID通道，包括Jitra、Lunas、Kubang Semang、Mambau、Lukut、Kempas、Perling、Lima Kedai、Tanjung Kupang和槟威大桥收费站。有鉴于此，南北大道公司表示一些车道较少的收费站将会关闭原有的Smart TAG收费通道，并把原本的通道改为RFID专属通道，而原本的Smart TAG用户还是可以从Smart TAG读卡机内取出Touch 'n Go卡并使用Touch 'n Go通道。

MINI 6年前

品牌首款EV, MINI Cooper SE 确认本月26日本地正式开售

去年7月全球首发的MINI首款纯电动车MINI Cooper SE即将在本月26日正式在本地上市，而原厂也已经在他们的官网上开放让有兴趣的客户留下联络资料以获得第一手的消息。原厂还未公布这款EV在本地的售价与明确规格，但它在德国本土的最入门价格为3.16万欧元（15.7万令吉）。不过需要提醒大家的是，我国与欧盟的汽车税务架构不同，因此不能直接比较两者的价格，只能作基本参考。其实大马的BMW集团早在今年2月就已经预告过将会在今年内发表这款MINI旗下的首款EV，同时也预告了会把插电式混合动力（PHEV）版本的BMW 330e引入大马，但预计330e会在稍后才和大家见面。在技术规格上，这款EV采用和一般三门式的MINI同一具的UKL底盘，而它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。在充电效率部份，若使用一般的11-kW AC充电插口配合单段式的AC充电桩，需要使用4.2小时才能充满电，另外原厂也表示3.2小时就能充电80%。而如果使用11-kW的三段式搞笑充电桩，则只需要3.5小时就可满电（2.5小时充电80%）。另外，车主还可额外加价购买充电效率更高的50 kW DC快充组，让这款EV只需要35分钟就可从0%充电到80%，或只需要1.4小时就可从0%充满电。

Suzuki 6年前

共组联盟后第二款印度市场作品! Toyota Urban Cruiser 即将于印度发布, 基于 Suzuki Vitara Brezza 改造而成

Toyota又有新的SUV作品了！印度的Toyota原厂最近发布了一项新车预告，对外宣称即将在印度市场发表一款定位“最年轻的都会型SUV”，而且也明确宣布这款SUV名为Toyota Urban Cruiser！根据外媒报导，这将会是Toyota和Suzuki共组合作联盟后在印度市场推出的第二款共享技术作品，它将会是继Glanza之后另一款基于Suzuki现有车型而推出的Toyota车款，而这款Urban Cruiser将会基于Suzuki Vitara Brezza进行改造。印度媒体报导指出，这款新的SUV除了以Vitara Brezza为基础改造外，也将交由Suzuki位于印度的生产线进行生产和组装。外型方面Toyota将为它进行较大幅度的改造，并且将会搭配Toyota的家族脸设计，同时在内装部分也会有些改进。动力规格部份，这款车长不到4米的小型SUV将会搭载由Suzuki提供的K系列1.5L自然进气汽油引擎，最大马力有103匹，最大扭力138Nm，搭配传统五速手排（5MT）或四速自排（4AT）变速箱。

Mazda 6年前

Mazda 3 Turbo 美规售价公布, 比一般非涡轮版本贵上46%

就在美国的Mazda原厂发表了Mazda 3 Turbo将近一个月后，Mazda如今正式对外公布了Mazda 3 Turbo的官方售价，这款搭载涡轮引擎的Mazda 3在美国同时提供掀背（Sedan）和传统四门房车（Sedan）两个版本。价格部份，Sedan版本的Mazda 3 Turbo在美国要价2.99万美元（12.6万令吉），而Hatchback版本则要多付1,000美元，所以是3.09万美元（13万令吉），比一般普通版本的Mazda 3贵了46%。以46%的标准来计算的话，Mazda 3 Sedan和Hatchback版本在本地售价一样，都是从RM139,620起跳，若加上46%的价格的话就是RM203,845.20，简单一点来说若Mazda 3 Turbo来马的话最少也要从20万令吉起跳！ Mazda 3 Turbo最大的特点就是它搭载了Mazda家族目前唯一的涡轮增压汽油引擎，这具2.5L的SkyActiv-G Turbo引擎最大马力有227匹，最大扭力为420Nm，若使用品质更好的RON 93汽油则可把数据提升到250hp/434Nm，搭配的变速箱是六速自排（6AT），以及全时四轮驱动（AWD）系统。外型上，新的Mazda 3 Turbo基本与现有的普通版车型无异，不同的是它将搭配新的18寸黑色轮圈、换装亮黑色的车侧后视镜盖，并且嵌上身份象征的“Turbo”微饰。而选配Premium Plus配套的客户将获得更多视觉美学上的提升，比如说Sedan版的亮黑色后扰流板，以及掀背版的亮黑色后扰流尾翼和前进气霸。不但如此，该配套还将为新车搭载的i-Activsense驾驶辅助系统追加额外的功能，其中包括了后方智能煞车辅助、后方横向来车自动煞车，以及交通拥堵辅助等。内装方面，美规版的新车将标配采用最新MZD Connect多媒体信息娱乐系统的8.8寸中控台屏幕（支持Android Auto／Apple CarPlay）、拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统、抬头显示器、双区冷气恒温系统，以及皮革内饰等。

Proton 6年前

Proton 七月新车销量报捷! 创下8年来最高单月销量数据

新冠肺炎疫情在今年3月到5月重创了我国车市表现，但政府随后宣布提供汽车销售税（Sales Tax）减免优惠，其中本地组装（CKD）的新车还获得全额销售税豁免，让本地车市在经历了3个月的寒冬后开始重新看到了春天的曙光。 Proton刚对外公布了该品牌在今年7月份的销售数据，凭借政府提供的销售税豁免优惠（Proton所有新车都在本地生产和组装），让Proton一举创造了过去8年以来在本地的最佳单月销量记录，一共卖出13,216辆新车，比6月份的销量激增了37.3%！根据Proton的说法，这是该品牌自2012年6月以来取得最好的单月销量成绩。 Proton指出，旗下的X70、Saga、Persona和Exora都各自成为同级距车款中7月份最畅销的产品，直接推高了Proton的整体销量数据。其中Saga一共卖出5,421辆（包括周年纪念版），X70卖出3,087辆，Persona卖出3,043辆，而Exora也交出792辆的成绩。其中Proton的旗舰车款X70更是维持了本地C-Segment SUV市场的绝对主导优势，Proton表示X70在同级别SUV的市占率达到了25.6%，比2019年的市占率进一步提高了4.3%。另外，Proton在今年的整体市占率已经达到21.8%，但碍于早前行动管制令带来的冲击难以抹去，因此Proton的确实销量数据还是比去年同时期有所减少，今年首7个月的销量仅达到50,294辆，比去年同期的52,499辆减少了4.2%。

Proton 6年前

Proton Putra WRC首次被官方确认身份, 永久存放博物馆

Proton成立30多年来虽然最近几年的业绩一直是浮浮沉沉，但无可否认的是Proton确实在赛车界拥有不错的成绩，而早前就传出了Proton有意把旗下收藏多年的世界拉力锦标赛参赛车款Putra WRC外售拍卖，这引起了许多人的关注和一些Proton性能迷的不满，认为现管理层不尊重Proton的历史与荣耀。不过这件事情如今已正式告一段落，因为根据Proton的官方脸书公布的消息，这辆原本计划参加1997年世界拉力锦标赛（World Rally Championship）的Putra WRC将永久存放在Proton赛车博物馆内，不会被卖掉。另外有趣的一点就是，虽然这辆Proton Putra WRC早已不是什么秘密，但原厂多年以来都没有对外正式确认过这款Putra WRC的身份，而这也是Proton多年以来首次给了它一个正式的“名份”。 Putra WRC是基于当时世界赛车联合会（FIA）为世界拉力锦标赛设定的参赛标准而特别打造的一款拉力赛房车，当时这项比赛的其中一个规则就是所有参赛车款必须拥有正式的市售版本，而且市售版本的产量只需达到2,500辆即可。当时Proton选择和英国的赛车团队Prodrive合作，负责为他们打造参赛专用的Putra WRC，而Prodrive也把Putra身上那具源自Mitsubishi，原本的4G93引擎进行重度改造，把引擎排气量提高到2.0L，再搭配六速手排（6MT）和四轮驱动系统，让整体马力输出提高到300匹的水平。另外Prodrive也对Putra的悬吊系统进行了大幅度改造，包括把悬吊系统的支撑点重新设计位置，并改用其它材质来打造这辆Putra WRC的车身主结构，让它拥有更强的车体刚性以符合拉力赛的比赛强度，并且把车身重量控制在至少1,230公斤以上，以达到WRC的参赛门槛。不过由于这项计划最终胎死腹中，让Putra WRC就算完成了改造并已产出了实车，却因为某些原因而无法参赛，而原厂一直也没有对外正式确认过这款Putra WRC的身份，但因为它曾被多次以照片的方式曝光，因此外界早已知晓它的存在。

Honda 6年前

被曝美国提交注册商标文件! Honda CR-Z 或有望复活?

大家都知道Honda曾经有过一款双门掀背油电小车名为CR-Z，而大家也都知道这款CR-Z目前已经停产多年，但大家又是否知道Honda似乎有意让CR-Z这个已经告别大家视线4年的产品复活？根据美国媒体最近的报道，他们发现Honda不久前向美国专利与商标局提交了一份商标注册，而注册内容的主角就是CR-Z这个商标！不过先不要高兴得太早，这或许只是Honda发现到CR-Z这个产品商标还未在美国进行注册，为了防止被人盗用才补足注册而已。 CR-Z是一款双门掀背油电小车，外型设计颇具跑风而受到许多年轻消费者的喜爱，虽然它的外观设计颇有跑味，但实际性能却以经济省油为取向。这款油电小车自2010年在日本本土首发，之后曾在美国和马来西亚销售，之后在2016年正式停产。无论CR-Z最终能否获得原厂复活都好，无可否认的是CR-Z是近代年轻Honda车迷都相当熟悉的一款具有跑车外型，但入手门槛较低而且容易拥有的一款“小钢炮”，虽然性能上不比外型出色，但它至少是许多80和90后喜爱的本田车款。

Proton 6年前

Proton 咸鱼翻身, 李春荣归功于简化工作程序与新企业文化

Proton最近这两年可算是走上了复兴的道路，不单只解决了大部份此前面对的质量和技术问题，而且也在新车销量上节节增长，而Proton现任首席执行员（CEO）李春荣也在访谈中把Proton复兴的主要原因归功于新的企业文化，以及简化的工作程序。李春荣最近在接受本地财经媒体《The Edge》专访时坦言，吉利在还未入主Proton之前，Proton因为疲弱和缺乏有效率的管理手段导致问题丛生，因此他在上任Proton CEO一职后就作出第一个重要决定，就是向主要供应商们提出减价30%的要求，并站稳立场迫使对方配合，否则就更换供应商。虽然一开始许多供应商都对此提出不满，认为减少30%的零件供应价格是难以达成而且无利可图的事，而这也导致坊间出现传闻指Proton准备从中国入口汽车零件取代本地零件供应商，但本地的供应商们最终还是妥协，并配合Proton的要求减少30%的利润。当时李春荣认为，既然Proton能做到裁减自家的企业营运支出高达33%，那零件供应商就没理由拒绝Proton提出的减少30%零件供应价格的要求，而最终的事实也证明他的想法是对的。另外，Proton也在过程中为了节省营运开支而选择关闭本地3家区域零件库存仓库，并把这些仓库以每家100万令吉的价格对外出售，同时也关闭了国内多家被视为是财政累赘的新车仓库，目前只维持4家新车仓库的规模，分别位于砂拉越Kuching、沙巴Kota Kinabalu、雪州的Shah Alam和霹雳的Tanjung Malim。而为了减少不必要的开支，李春荣也下令重新检讨Proton的公司管理层车队，此前他发现Proton拥有1,700辆公司车供管理层使用，他认为以Proton当时年产量不到10万辆的规模却拥有如此庞大的公司车队，是一件难以置信而且浪费资源的问题。于是李春荣就决定大幅度缩减公司车队的规模，并在首半年内就把车队里的500辆车出售套现，并利用这笔现金投入到改善Proton营运的关键问题上，协助Proton减少不必要的财政开支之余也获得一笔资金投入到更有用处的地方。而在X70的销售问题上，李春荣也站稳立场下令所有Proton代理商必须升级到3S或4S规模才能销售新的X70，而这主要就是为了改善Proton在消费者心目中的印象，给予消费者一个更好的购车和拥车体验。当然，这项决定也遭到了许多原有的1S代理商的抨击，这些代理商不愿承担额外的升级费用，并想在无需额外付出的情况下就能继续获利，但李春荣决定为这些小资代理商提供财政援助和津贴，以软硬兼施的方法确保代理商配合原厂的要求。 “之前我们之所以需要在全国设立多家零件库存的仓库，是因为超过70%的代理商都只是1S的规模，他们没有足够的地方存放零件，而导致Proton被逼承担这笔费用和责任。随着如今我们在全国拥有124家3S或4S中心，代理商已有足够能力和空间去进行库存，所以Proton也能顺理成章的关闭这些多余的库存中心，并减少在这方面的开支。” 同时李春荣也否认Proton内部存在本地员工与中国吉利代表之间存在文化差异导致的冲突问题，他表示Proton已成立了跨部门小组，旨在为Proton倡导新的企业和工作文化，并确保Proton能以团队化合作、互相尊敬和包容的方式持续运作。

Toyota 6年前

Toyota Hilux 小改款本地开放预订, TSS安全辅助配套入列

在数天前发标预告之后，UMW Toyota Motor（UMWT）昨晚终于宣布第八代小改款的Toyota Hilux正式在本地开放接受新车预订，这次小改款后的Hilux一共有5个等级，价格从9.4万令吉起跳。这次小改款过后的Hilux分为Single Cab（单厢式）2.4 MT、Double Cab（双厢式）2.4G MT、Double Cab 2.4E AT（新加入等级）、Double Cab 2.4V AT（取代原有2.4 L-Edition），以及Double Cab 2.8 Rogue AT（取代原有2.8 Black Edition）。价格部份，Single Cab 2.4 MT为RM93,880，Double Cab 2.4G MT为RM112,880，2，4E AT为RM109,880，2.4V AT为RM134,880，而2.8 Rogue …

Hyundai 6年前

新加坡全新 Hyundai Tucson 警车入役, 精良配备效率执法

我们的邻居，新加坡的警队刚刚宣布正式采用300辆全新的Hyundai Tucson加入警队成为警用巡逻车，这批Tucson并不简单，它们经过了当地警队的针对性的改装，并且搭配了全新的自动车牌辨识系统，让警车在巡逻时可以透过电脑和镜头侦测周围是否有可疑的车辆。新加坡当地媒体报导，目前已有数辆经过改装后的Tucson相继入役开始上路巡逻，预计所有300辆的警车最终会在2024年全数入役，这批警车入役后将大幅提升新加坡警方的巡逻效率，同时也能为执勤的警员提供更舒适的巡逻车体验。根据当地媒体介绍，由于警员在执勤时必须佩戴许多配件如配枪、装有子弹的弹夹和手铐等等，而这些配件往往都被安置在警员腰间的腰带，因此警队特意为这批Tucson的前排两张座椅的椅背腰部支撑做了针对性的改装，让警员可以在无需拆卸腰带的情况下坐在巡逻车的驾驶座上，而又不会对腰间造成不舒适。另外，基于巡逻车很常会被用来载送嫌犯或罪犯，因此当地警队特别为这批Tucson加装了负责隔开前座和后座空间的隔板，这块隔板中间还有一块透明塑料板让警员随时可转头查看后座嫌犯的动静，而后座座椅也经过特殊设计，让双手被拷在背后的嫌犯更容易上下车。而为了让警员出巡和返回警局时的工作效率更快，这批Tucson的车尾厢也安装了RFID无线侦测器，警员在开始进行巡逻工作前只需把携带的配备置放在车尾厢内，侦测起就会自动侦测配备的种类和数量并进行校对。而最先进的并不是这些，而是这批警车前后左右都搭配了摄影镜头，警车巡逻过程中电脑会透过全车周围的镜头对路上或停车场内所有交通工具的车牌进行扫描，并透过无线网络传送回中央系统的数据库分析有关的车牌号码是否为报失车，或是否因为拖欠逾期罚单而被通缉等，这有助于大大提高警员巡逻工作的效率。其实我国警队不久前也才刚宣布引入新一批的Honda Civic 1.8S以及Proton X70作为下一代的警队巡逻车主力，但相较于新加坡警车的配备，我国警车的配备程度明显逊色不少，在看到了我们的邻居如此认真投入在防范罪案的工作上，我国警队是否也考虑升级一下本地警车的配备？ 2020 Hyundai Tucson 小改款

Toyota 6年前

本地总代理发预告, 八代小改款 Toyota Hilux 本地即将上市

本地的Toyota总代理UMW Toyota Motor在上周五透过脸书发布了小改款Hilux的预告，正式宣告今年6月才刚全球首发的小改款Hilux即将来马，同时也在他们的帖子中附上了链接让有兴趣的顾客可以留下联系方式以获得第一手资料。 Toyota选择在全球新冠肺炎疫情稍微放缓之际以线上的方式发布了2021年式小改款的八代Hilux，这款Pick-up在这次的小改款中针对性的提升了它的动力、油耗和舒适性表现，同时也对它的拖重能力做出了强化，一些配备也跟着升级，逐渐追上对手的步伐。小改款的Hilux将在今年8月率先在澳洲开卖。首先是外观部分，原厂把Hilux的LED头灯组从原本的单颗投射镜（Projector）的设计方式改为双投射镜的设计，这样能让它投射出来的LED光源变得更集中而且也更明亮，并能进一步减少LED强光对其他司机视野带来的影响，而且远光灯也从原本的卤素灯泡一并升级成LED。除了这些之外，我们可以从官图中看到小改款Hilux在前后保险杆的设计，以及前水箱护罩的设计上也做了细节的改变，让它整体看起来更符合2021年的潮流趋势，而且轮圈也做了变化。这次小改款的Hilux依然维持单厢（Single Cab）和双厢（Double Cab）两种车身版本，而且也一样还有传统的四驱和前驱两种配置，变速箱也一样分为手排和自排两种选择。在引擎的部分，小改款的Hilux一律都沿用原本的柴油和汽油引擎，柴油引擎的部份有大家熟悉的2.8L和2.4L涡轮增压引擎，汽油引擎则是一具2.7L的自然进气引擎，其中主力的2.8L涡轮引擎在许多细节的部份都做了强化，包括它的冷却系统和供油电脑的设计都做了改变。根据原厂的说法，在经过调校后的的这具2.8L柴油涡轮引擎的马力来到了150kW（201hp），对比之前提升了15.3%，而最大扭力也被提升到500Nm，比之前增加了11.1%。除了动力表现更好以外，原厂也针对它的油门供应做了调校，让它在起步时的油门反应更快更轻盈，并借助这种调校方式让它的整体油耗数据对比小改款前降低了11.1%。另外，原厂也为Hilux的悬吊系统设计做了一些修改，包括它的避震器也叶片弹簧的部份也做了设计上的更动，主要是为了让Hilux拥有更舒适的乘坐体验，尤其是在载物辆少的情况下，可以让Hilux拥有比较好的车身动态表现。另一项升级重点就是它的拖重能力，原厂号称它的最大拖重辆如今来到3,500公斤。内装配备的部份也做了升级，首先是它的仪表板，虽然还是传统的指针式仪表，但中间的驾驶资讯幕做了升级，变成了一个新的4.2寸彩色荧幕，而且显示功能也更丰富。中间的8寸荧幕主机如今加入了声控功能，而且将支援Android Auto和Apple CarPlay。另外，早前在泰国市场发布的小改款Hilux也在高阶等级上搭载了许多高科技的主动安全辅助配备，包括了全速域的主动式跟车系统（DRCC）、自动煞车辅助系统（AEB）和车到维持辅助系统（LKAS），不知道这些主动安全配备是否也会一并来到大马市场呢？

Honda 6年前

Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V, 两者尺寸与规格比较

在等了接近3年时间后，Mitsubishi Xpander来马的日期终于正式有了眉目，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）上周以文告方式确认Xpander这款入门的“跨界MPV”将会在今年正式进入马来西亚市场。虽然Xpander还未在本地正式上市，但它瞄准的是许多本地中低收入家庭的市场，也是本地其中一块最多消费者入手的市场，它的同级竞争对手将会是Honda BR-V，因此我们也先来为大家比较一下Xpander和BR-V彼此之间的规格参数。首先要强调的是，由于Xpander还未在本地上市，本地原厂也暂时还未公布Xpander在这里的规格和售价，但我们可以根据印尼现有的Xpander来作为参考，至少在车身尺寸和动力规格（Xpander目前只有一具引擎选择）来和BR-V比较。价格部份，我们预计Xpander在本地的价格将会和BR-V处于一个相当接近的水平，BR-V在本地的售价为RM86,726（1.5E）和RM93,420（1.5V），因此Xpander很大可能也会介于这个价格区域之内。首先是车身尺寸的部份，Xpander的车身长度为4,475mm、车身宽度1,750mm，车身高度1,700mm，轴距则是2,775mm。对比BR-V的话它无疑是一辆更大的MPV，因为它的车身长度比BR-V长了18mm，宽度和高度也分别多了15mm和23mm，轴距也比BR-V长了113mm。有鉴于此，预计Xpander的实际乘坐空间会比BR-V来得更加宽裕，而这也基本体现在两款车的行李厢空间上，Xpander的官方行李厢空间数据为781公升，而BR-V则只有539公升，以上都是第三排座椅收折之后的行李厢容量数据。而在动力规格方面，Xpander和BR-V同样都搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，但在数据部份则BR-V明显比Xpander来得更高。Xpander的最大马力为105匹，最大扭力141Nm，BR-V则有120匹马力和145Nm的扭力峰值，两者都是前轮驱动，但Xpander是采用传统四速自排（4AT），BR-V则是CVT变速箱。由于它们都是披着SUV外型的MPV车款，因此车身的离地高度也是重点之一。Xpander的离地高度有205mm，BR-V则是200mm，在相差只有5mm的情况下两者差距并不大。另外Xpander的回转半径也比BR-V来得较小，因此在狭窄的小巷或路口要进行U转时会比较方便。外观配备部份，Xpander在国外发布小改款时已经搭配了LED的头灯组，而BR-V则依然是采用传统卤素灯泡的头灯。两款车都搭载7寸的荧幕主机，但本地Mitsubishi原厂预计会为Xpander换上支援Android Auto和Apple CarPlay的主机，在功能性上会比BR-V更好。安全配备方面，两款车基本都处于同一水平，同样都只有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）和儿童安全座椅的固定扣（ISOFIX）。 2020 Mitsubishi Xpander（印尼） 2020 Honda BR-V 1.5V

Mercedes-Benz 6年前

2021年式 Mercedes-AMG GT 系列更新, 马力上调至530匹

Mercedes-AMG旗下的旗舰双门超跑GT Coupe和GT Roadster系列最近迎来了2021年式的更新，但这次获得更新的只有最入门的Mercedes-AMG GT，主要是针对它的动力性能作出提升，而原厂也宣布原有的GT S Coupe和GT S Roadster从此停产。根据原厂公布的资料，这个Mercedes-AMG GT系列中最入门的等级依然将会搭载同一具的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，但最大马力将会从原本的476匹上涨到530匹，上涨幅度达到54匹，其它性能数据则维持不变。其它标准配备则包括了搭配主动式可变悬吊阻尼的AMG Ride Control悬吊系统、后轮周电子差速锁定期、红色卡钳的煞车系统，并且将会有赛道模式的切换按钮。其它在国外需要选配的配备则包括了后轮转向辅助系统以及夜色套件（Night Edition），所谓的夜色套件就是指在外观上的一些部份如前保险杆和后视镜外壳等搭配亮黑色的镜面烤漆，以及黑色镀铬的水箱护罩，至于轮圈尺寸则分别有19和20寸的选择。一般传统的硬顶Coupe版本将会搭配碳纤维的车顶，而Roadster敞篷版则会采用软顶配置，而原厂这次也为这款AMG GT推出全新不一样的黑色和灰色车身配色，在欧洲的价格将会从11.9万欧元（59.5万令吉）起跳，而敞篷版本则需要从13万欧元（65.3万令吉）起跳。

Lamborghini 6年前

Lamborghini Essenza SCV12, 40辆专为赛道而设的超跑

意大利超跑大厂Lamborghini最近发表了一款新作品，但这款新作品定位有些特殊，因为它是一款只能开上赛道、不能合法在公路上行驶的超跑，而且全球只限量生产40辆，它是Lamborghini Essenza SCV12。这款SCV12号称搭载了Lamborghini家族动力最强劲的V12自然进气汽油引擎，排气量达到6.5L，最大马力有830匹，搭配序列式的六速双离合器变速箱并使用后轮驱动系统，马力推重比达到1.66hp/kg。在外观部分，这款Lamborghini全车经过重度的空气动力学考量而设计，原厂号称能够在250km/h的速度创造1,200公斤的车身下压力，并且大量采用了碳纤维的材质来打造以减轻车重，在搭配上Brembo提供的煞车系统和Pirelli专为它打造的赛车轮胎，整辆车就是为赛道竞速而生。此外，为了让这具V12引擎能够创造更大的马力数据，原厂也在车身设计上做了许多配合，包括在车顶和车侧部份设计了许多通风口，让更多空气能够导入引擎室内协助引擎燃烧和降温。同时为了让这辆超跑能够在赛道中进入维修站的时间尽可能缩短，原厂也在设计它的车身结构和各种配件时采用了模组化和可快速拆卸和装载的设计，而且车尾也搭配了一个可两段式调整的大型GT尾翼，为的就是更好的创造出那1,200公斤的下压力。内装的部分，原厂也采取了类似F1赛车的做法，把许多重要的功能按钮都整合到方向盘上，让车手可以在最短的时间内以最方便的方式针对车辆的各种功能进行调整。由于这是一款专为赛道而研发的超跑，因此原厂也会为他们的车主提供各种专属的赛道活动，包括可以在全球多个知名赛道上尽情驾驭和体验这款超跑，平常没上赛道时还可免费把车子停在原厂位于意大利博洛尼亚（Bologna）的车库内，由原厂代劳负责照顾他们的爱车，而且每一辆车都有专属的维修与保养团队，车主还可透过闭路电视远程查看他们的爱车状况。