Paul Tan 汽车资讯网 - Page 106 of 769 - 马来西亚第一的汽车媒体

最新文章 · 第 106 页

本地新闻 2年前

安华派定心丸称 RON95 汽油针对性补贴不影响近90%人民

相信大家都已经知道，政府已决心要重组RON95汽油补贴，并在今年下半年落实针对性补贴机制。针对此事，首相拿督斯里安华今天再次向人民派“定心丸”，强调这次的燃油补贴重组绝不影响近90%的大多数人民。安华表示，在新的补贴机制开跑之后，高达85%至90%的民众仍能够以每公升RM2.05的价格添购RON95汽油，因此普通消费者无需为此过度担忧。“我们已经制定了一套详细的机制，确保绝大部分民众免受此次补贴重组的冲击。” 对于外界流传的谣言，安华也毫不留情地反驳：“不要轻信那些恶意诽谤的言论。就连斋戒月期间也有人散播我们将调涨电费的虚假消息。事实上，调涨（电费）仅针对富裕阶层，普通百姓绝不会受牵连。” 安华进一步表示，只有非本地公民和收入极高的人群才会受到此次政策调整的影响。“只有外国人和超级富会受到影响。如果他的每月收入有5万令吉，就给一点嘛！”他还打趣道：“我想在座的诸位记者都不会受到影响，除非是有收黑钱的，这我就不知道了。” 值得一提是，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙昨天表示，RON95汽油针对性补贴将采用大马卡（MyKad）系统结合双层定价机制的方案，至于更多具体详情政府将另做公布。

Deepal 深蓝 2年前

深蓝 Deepal S05 亮相曼谷车展, 同时提供纯电动与REEV油电增程版两种动力, 售价从10.4万令吉起, 已确认将会来马

在目前正在曼谷车展上，中国的新能源品牌深蓝（Deepal）在现场公开展示了旗下的S05新能源SUV，而在Bermaz取得了深蓝汽车在我国的代理权后，S05也是首批获得官方确认即将引入大马的深蓝产品之一。和早前已经在我国车展上亮相过的深蓝S07一样，S05也是一款主打新能源的SUV，不过它的定位比S07要入门一些，基本可以说是与大家比较熟悉的比亚迪（BYD）Atto 3以及Proton eMAS 7同级，都可以算是C-Segment的SUV。具体来说，深蓝S05的车身尺码为4,620x1,900x1,600mm（长x宽x高），轴距为2,880mm，比Atto 3和eMAS 7都要更长一些，而且一样是采用两排五人座的布局，并且采用较为运动化的外型设计，而且搭配无窗框的车门，整体运动氛围感比两款同级对手都更强烈。相对于只有纯电动的Atto 3和eMAS 7，深蓝S05在中国其实有两种不同的动力配置可选，分别是主打零排放的纯电动版本，以及利用汽油引擎为马达和电池供电的增程式电动车（REEV，也可被视为式PHEV）。它的REEV版本采用的是一具1.5L的汽油引擎搭配电动马达，并且可透过充电桩为电池手动充电。根据原厂公布的资讯，REEV版本的S05的0-100km/h加速成绩为7.9秒，极速可达到175km/h，并且可在纯电动模式下行驶最长170公里（NEDC测试标准），油缸容量为45公升，综合油电里程可达到1,000公里。而纯电动版本的S05在是搭载一组后置式的电动马达，拥有238HP/320Nm的输出功率，0-100km/h加速成绩7.3秒，极速180km/h，搭载宁德时代（CATL）提供的56kWh容量电池，续航里程最长可达470公里（同样是NEDC测试标准），支持7kW的AC慢充以及152kW的DC快充，号称只需15分钟就可从30%充电到80%。和市场上其它来自中国的汽车品牌一样，这款深蓝S05同样主打高性价比，配备方面毫不吝啬，全景式玻璃天窗、电动皮革座椅附记忆装置、座椅冷气通风、三区自动恒温冷气系统、抬头显示器、电动尾门、14支喇叭组成的有源音响系统、手机无线充电面板和360全景录像系统等都没有缺席，而且也搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套。深蓝S05在泰国的售价也算是相当有竞争力，纯电版本的S05在当地的价格介于79.9万到89.9万泰铢（约10.4万到11.7万令吉）之间，而REEV油电增程版的价格则比较贵，介于94.9万到99.9万泰铢（约12.4万到13万令吉）之间。

BYD 比亚迪 2年前

BYD M6 成首批先锋！Grab、BYD Sime Motors、Yinson GreenTech 和 Power-Up Tech 签 MoU 合作推网约电动车

日前，Grab Malaysia与BYD Sime Motors、Yinson GreenTech，以及Power-Up Tech签署了一份合作谅解备忘录（MoU），共同致力于推动网约车司机对电动汽车的接受度。根据合作协议，Yinson GreenTech将向Grab提供一整套电动车租赁方案，首批将交付10辆BYD M6电动车，并以极具竞争力的租赁价格、优惠充电费率及专业车辆维护服务拉开序幕。与此同时，该公司还将提供先进的车队管理工具和电动车性能监控方案，协助Grab精准掌握运营数据，并探索在关键节点布局充电基础设施的更多可能性。此外，另一家来自新加坡的企业Power-Up Tech也将在这次的合作中发挥重要作用。该公司凭借成熟的移动直流充电技术，已在槟城成功部署两台充电设备，并计划未来将服务扩展至巴生谷和新山，为更多电动车用户提供便捷、快速的充电体验。 “这次合作正是在绿色可持续发展战略下的时势使然，我们相信，借助各方的技术优势和行业经验，不仅能为司机伙伴提供更环保、更经济的出行选择，更能在整个城市交通网络中树立起绿色转型的标杆。”Grab Malaysia国家运营与移动总监Rashid Shukor这么表示。另一方面，Yinson GreenTech首席执行长Lim Chern Yuan则表示：“我们在物流领域积累的电气化经验将为网约车市场带来革新，这不仅是提升企业运营效率的关键，更将对国家环境保护和经济发展产生深远影响。”

本地新闻 2年前

第二财长：RON95 汽油补贴采用 MyKad 和双层定价机制

第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙表示，即将在今年下半年实施的RON95汽油针对性补贴将采用大马卡（MyKad）系统结合双层定价机制的方案，至于更多具体详情政府将另做公布。 “RON95汽油（新政策落实后）将分为两种价格，即享有补贴的价格以及市场价格。另外，我们也将通过大马卡系统向符合资格的人民发放补贴。” 另一方面，针对大马卡系统是否适合作为RON95补贴的发放渠道，他解释称，该系统已经用于发放慈悯基本援助金（SARA）。 “目前，慈悯基本援助金的受惠人数已扩大至540万人，所有援助金均通过大马卡发放，并可在全国约3500家商店使用。如果这么庞大的群体能够顺利使用大马卡领取援助，我们有理由相信，该系统同样适用于RON95补贴的派发。” 阿米尔补充，政府目前仍在完善RON95针对性补贴的实施细节，不希望在机制尚未成熟前仓促公布政策。“我们正在确保系统的稳健性，因此，在所有程序落实到位前，我们不会贸然做出宣布。”

Nissan 2年前

全新第五代 Nissan X-Trail 预告释出, 明年登陆北美市场

虽然近年来的经营状况不佳，但Nissan还是致力对外推介旗下的e-Power混动技术，而在刚刚的Nissan发表会上，Nissan除了预告全新第三代的Leaf、小改款的Almera以及针对欧洲市场的Micra EV外，也对外预告了全新第五代大改款的C-Segment SUV，也就是Nissan X-Trail！是的，正当我国市场连第四代X-Trail都还没引进的当下，Nissan母厂就已经在国外公开预告即将发表第五代的X-Trail了。根据原厂的说法，全新第五代的X-Trail预计将在明年（2026）正式首发，同样是会率先在北美地区率先上市，它在当地并不称为X-Trail，而是被称为Nissan Rogue！和其它产品一样，Nissan这次也只是一个预告而已，因此没有对外透露太详细的规格与细节，而且也仅是让下一代的X-Trail以“犹抱琵琶半遮面”的形式对外露了一下脸，让大家简单先看一看它的外型轮廓和一些设计重点而已。不得不说，这次露脸的第五代X-Trail在车头造型，尤其是LED灯具的部份让小编想起了韩系的Hyundai Tucson，两者有着明显的异曲同工之妙，而这也或许预告了Nissan接下来会走的设计思路。伴随着第五代X-Trail一同登场的预计还会有Nissan第三代的e-Power混动系统，它一样是以传统内燃式引擎向马达和电池供电、马达负责驱动车辆前进的方式运作，不过Nissan将会为它换上全新的1.5L汽油引擎，取代现有的VC-Turbo可变压缩比引擎，而且也会采用全新的马达技术。除了Nissan近年来致力主打的e-Power混动系统外，估计Nissan还是会为新的X-Trail保留传统汽油引擎的配置，甚至也会有插电式混合动力（PHEV）的版本，并且估计会采用来自Mitsubishi的PHEV技术，也就是说可能会把Mitsubishi Outlander PHEV的整套动力总成套用到新的X-Trail身上。

Perodua 2年前

按三次引擎启动按钮可保护电子设备？Perodua：没必要

谣言无处不在，层出不穷，就连汽车界也无可幸免。举个例子，不知道大家有没有听过“启动汽车时必须按下启动按钮三次”的这一说法？关于这一点，就连Perodua也看不下去，直接出手破除迷信！日前，Perodua在其Facebook专页上发布一则短片，直接分享了官方意见。这家本地汽车制造商明确表示，启动引擎时，只需要按下一次启动按钮即可完成操作，至于按三次的说法，实际上只会调出附件模式，并不会对引擎的启动产生任何影响。那么，这谣言究竟从何而来？它可以追溯到无钥匙进入普及化之前的年代。彼时，一些车主认为，在启动引擎之前，应该先等待“检查引擎”指示灯熄灭，因此习惯性地先将钥匙转至点火“开启”位置，稍等片刻后再继续启动，目的是为了防止电子控制单元（ECU）因瞬间电压冲击而受损。然而，这种做法仅适用于80、90年代电子系统相对落后的车型。在现代汽车中，电子系统的智能化程度已经远远超越过去，系统的自检程序通常在不到一秒钟的时间内就能完成，根本无需人为等待。此外，现代汽车还内置了各种保护机制，一旦检测到严重问题，系统会直接阻止引擎启动，而不会依赖车主是否“多等几秒”或“多按几次启动键”来避免故障。所以，今时今日开车只需按一次启动按钮就足够了，那些认为“必须按三次才能保护电子系统”的说法，早已被现代科技淘汰，完全不适用于现代的汽车。Perodua这次的官方科普，就是要帮助车主们摆脱这些过时的错误观念。总结而言，现代汽车的启动系统经过精密设计，不需要人为干预或额外操作。Perodua用事实给出了明确答案：按一次启动按钮，发动机就能正常运作。至于按三次？纯属画蛇添足，没有任何实质意义！

本地新闻 2年前

配合开斋节, 我国大道周五至周六提供半价过路费折扣优惠

掌管大道事务的工程部长Alexander Nanta Linggi宣布，政府已同意配合来临的开斋节在全国所有收费大道提供50%的过路费折扣，优惠期从本月28日（周五）凌晨开始，至29日（周六）晚上结束。根据Alexander以部长身份发表的文告内容，驾驶Class 1（私家车或轻型商用车）交通工具的驾驶者可在28日凌晨12时01分到29日晚上11时59分之间，在全国所有收费达到享有半价的过路费折扣，但是位于南马边境的南北大道（PLUS）Bangunan Sultan Iskandar和马新第二通道（LINKEDUA）的Tanjung Kupang收费站除外。 Alexander也说，为了向大道用户提供半价折扣优惠，政府这次需要向所有大道特许经营公司提供高达1,969万令吉的赔偿，他也呼吁驾驶者在开斋节的回乡潮期间提前规划好驾驶路线与上路时间，并在出发前确保Touch 'n Go卡余额充足，而且避免疲劳与超速驾驶。

国际新闻 2年前

特朗普宣布对进口汽车加征25%永久性关税！零部件也中招

特朗普再挥出关税大刀！日前，这位二度入主白宫的美国总统宣布，对进口汽车加征25%永久性关税，就连汽车引擎、变速箱等关键零部件也被纳入征税范围。特朗普在白宫举行的新闻发布会上表示，这是美国“解放日”的开始，并正式签署了提高关税的行政命令。这一措施将不设截止期限，并将于美国东部时间4月3日零时1分正式生效。 “我们将对所有非美国制造的汽车征收25%的关税。这将带来大量汽车工厂的建设。如果它们是在美国制造的，那就绝对没有关税，但在国外造车，就要付25%的关税。” 在这之前，美国对进口乘用车的关税为2.5%，对货卡等商用车则是25%，这也意味着在新政策落实之后，进口美国的乘用车关税将进一步增至27.5%，商用车关税则高达50%。根据新规，所有在美国境外生产的汽车都将被征税，汽车零部件也不例外。不过，符合《美墨加协定》（USMCA）标准的汽车零部件可暂时免税。待美国政府完成相关系统调整后，将依据美国产材料的使用比例，调整关税额度。美国政府高级官员表示，目前通过USMCA免税进入美国的加拿大、墨西哥汽车，未来的税率将取决于其美国制造零部件的占比。例如，若整车50%的零部件产自美国，则适用12.5%的关税（即25%的一半）。此轮关税加征基于美国《贸易扩展法》第232条，旨在限制汽车进口以维护国家安全。白宫高级官员预计，新关税每年将为美国带来逾1,000亿美元的税收。事实上，特朗普的这一政策是有迹可循的，他早在首个任期内便已试图推动进口汽车关税，更曾讨论对整车及引擎、变速箱等130余类零部件征收25%关税（SUV税率为35%），但最终未正式实施。无论如何，此次美国新政势必对全球汽车产业链带来不小的冲击，可谓深远影响，其中最大的“受害者”无疑将是日本车企，要知道日本对美出口的主要商品正是汽车，2024年汽车出口额达6.03万亿日元，占日本对美出口总额的28.3%。美国的这一举动也意味着自4月起出口美国的成本将大幅上升，盈利能力可能受损，而除了日本车企以外，中国车企也、欧洲车企也将受到重大打击。至于特朗普的盟友，Elon Musk旗下的Tesla则是潜在受益方。

Nissan 2年前

Nissan Micra EV 首发, 专供欧洲市场的纯电五门掀背小车

除了第三代的Leaf以及小改款的Almera之外，Nissan也一口气发布了另外一款纯电动车，名为Micra EV，让这款电动车在预告了三年之后终于正式来到了发布阶段！和Leaf不同的是，新的Micra EV是一款五门掀背（Hatchback）电动车，它是采用与Renault 5 E-Tech同一组的CMF-B EV模组化底盘。所以没错，这款电动车就是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟框架下的一个产物，所以也采用（也可以说是共享）了许多来自Renault的技术。 Nissan目前并未对外透露太多Micra EV的详细规格与资料，不过从原厂公布的照片来看，Micra EV采用的时圆润可爱的设计风格，其头灯组其实并不是圆形设计，不过原厂巧妙的在方形头灯组外设计了一组椭圆形的LED外框，让它看起来有些类似于MINI的车头，明显是为了迎合女性和年轻族群的审美观。和Leaf一样，Nissan这次并未对外公开Micra EV的车尾样貌，但从车头设计来判断，估计车尾也是会沿用圆润的造型设计，而且一样会有类似于头灯组的椭圆形LED外框。动力规格部份，预计它将会采用和Renault 5 E-Tech同一组的配置，也就是单组后置马达，拥有三种功率输出版本，分别是110kW（150PS/245Nm）、90kW（122PS/225Nm）和70kW（95PS/215Nm）。而在电池方面，Renault 5 E-Tech搭载的是40和52kWh两种容量，对应不同输出功率的版本，续航里程介于300到410公里之间，估计Nissan Micra EV应该也会沿用同样的电池配置，续航里程应该也是大致相同。若以上的推测属实，那这款Micra EV明显就是主打入门级市场的纯电动掀背小车，而且原厂也表示它是一款专门面向欧洲市场的电动车，估计不太有可能引进到亚洲甚至是马来西亚市场。

Nissan 2年前

小改款 Nissan Almera 首张预告图发布, 外型改变幅度大

除了大改款的Nissan Leaf外，Nissan也对外发布了另一款产品的官方预告图，它不是纯电动车，而是主打平价大众市场的B-Segment四门房车Almera，这款在北美市场被称为Versa的入门级四门房车也即将在今年迎来小改款。虽然Nissan这次发布的这张官方预告图所透露的细节不多，但可以从一些有限的细节中看出，小改款的Almera在外观上将会有许多方面的变化，甚至已接近大改款的幅度，不过基于第三代Almera（第一代没引进我国市场所以很多人以为现在的Almera只是第二代）是在2019年才全球首发，加上Nissan习惯性要至少8年时间才会为一款产品推出大改款，因此几乎可以肯定这次只是一个小改款而非大改款。从这张预告图中可以看出，小改款的Almera在车头部份的改变幅度非常明显，采用了两侧扁平式的LED灯条，从这点来看，不排除Nissan或许会采用双层式头灯的设计方式，而且这样看来它的车尾估计也会有明显的变化，甚至内装也可能大改。同样的，Nissan目前并未对外透露太多的详情和细节，但基于Almera是Nissan目前在东南亚市场上的主力车款，加上Nissan近年致力推动旗下的e-Power混动技术，因此猜测小改款后的Almera可能会新增e-Power版本的选项。

Nissan 2年前

第三代大改款 Nissan Leaf 首组官图亮相, 改成一款SUV

日系品牌Nissan日前对外公布了全新第三代大改款的Nissan Leaf的首组官方宣传照，在大改款后，Leaf依旧是Nissan品牌旗下的纯电动车，不过将从原本的五门掀背（Hatchback）改为一款SUV，在尺码和定位上比现有的Ariya要入门一些。这次大改款的Nissan Leaf采用的是挤牙膏的方式逐步对外透露一些信息，因此这次的重点除了首次对外发布官方的宣传照外，原厂并未透露太多的详情与规格。从照片可以看出，时隔9年才大改款的Leaf如今采用了Nissan最新的“Chill-Out”设计理念，与上一代有着巨大的差异。值得一提的是，这次公布的宣传照只是车头的部份，因此我们目前还不知道它的车尾究竟长怎么样，但在时隔9年后与第二代的Leaf相比较的话，可以看出两代车型之间明显的落差，更显得第二代Leaf的“时代感”。 Nissan表示该公司将在年中对外透露更多的详情，但有声称新一代的Leaf将会采用和Ariya同款的CMF-EV模组化底盘，并且将会拥有更好的电池管理系统，而且在续航里程的部份也会有明显的提升。大改款的Leaf预计将在今年内正式发布，并且会率先在北美地区上市，之后轮到日本本土和欧洲市场，再之后才到亚太其它地区，我们且看大改款的Leaf能否在Nissan深陷财困的当下为Nissan创造一些曙光。

Jaecoo 2年前

发布在即！Jaecoo J8 再次于本地公开亮相，提供五座 2WD 及六座 AWD 两种版本，预售价RM195k和RM220k

如题所述，即将在本地面市的Jaecoo J8再次于本地公开亮相，而这次展出的版本更接近最终规格，预料距离新车正式发布的日子已不远了！事实上，这款D-Segment SUV早在去年1月曾首次以左驾版亮相，原厂随后还在6月展示了右驾版本。关于价格部分，目前官方尚未公布定价，但根据目前我们掌握的消息，这款新的J8将会提供两种版本，分别为2WD和AWD。其中前者为五人座布局，预计售价落在RM195k左右；至于AWD版则采用2-2-2的六人座布局，预售价为RM220k。值得一提是，这款新的J8将与Jaecoo J7，以及Omoda C9一同在3月27日至30日期间，于雪兰莪的1 Utama购物商场展出，对新车感兴趣的朋友们可亲临现场近距离参观。回到正题，J8的车身长度达到4,820mm、宽1,930mm、高1,699mm，轴距为2,820mm，比同集团的另一款七人座SUV Chery Tiggo 8 Pro更长、更宽，因此空间预计也会比Tiggo 8 Pro更宽裕。确切来说，其尺寸与Kia Sorento、Proton X90，以及Mazda CX-8等SUV相当。动力规格方面，J8搭载的是一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力249 PS，最大扭力385 Nm。传动系统部分，与之匹配的是八速自排变速箱（不是之前报道的七速湿式双离合变速箱），以及前轮或四轮驱动设置；另外，它还配备了自家品牌的连续阻尼控制（CDC）自适应悬吊系统。官方数据显示，四驱版的0-100公里/小时加速时间为9秒，极速可达200公里/小时。按照WLTP工况测试标准，其油耗为每100公里8.1升，油箱容积为65公升。其他配备方面，2WD版本将标配带12具扬声器的Sony音响系统、车室氛围灯、六具安全气囊，以及人造皮革座椅；AWD版本将进一步升级，搭载带14具扬声器的Sony音响系统、10个安全气囊、电动尾门、车室香氛系统，以及更高级的座椅配置。除此之外，顶配版车型还将配备带NFC技术的无钥匙解锁功能、高档皮革内饰、绒面革饰板、驾驶座椅通风功能、内置数字行车记录仪、自动停车功能、带按摩功能的电动前排和第二排座椅、20寸轮毂，以及达2.5级别自动驾驶技术的驾驶辅助系统（ADAS）。另外，选择三排座椅布局的AWD版本，其后尾箱容量为200公升，而双排座椅布局的2WD版本则有738公升的大容量。最后，在车身配色方面，2WD版本的颜色选项包括三种单色色调，分别为Carbon Crystal Black、Khaki White和Olive Grey；AWD版本的选项与前者相同，但车顶为黑色。 2025 Jaecoo J8 …

Peugeot 2年前

Peugeot 408 或“入伍”成巡逻警车！警方已接收两辆评估

大马皇家警察（PDRM）的座驾可能会再添新成员！日前，警方接收了两辆由Peugeot Malaysia提供的Peugeot 408，以评估这款法系跨界Coupe是否适合“入伍”成为新的巡逻警车。与其他正在服役的巡逻警车一样，警方将为这两辆Allure版本的408将进行标准实地测试。虽然借用的期限并未公布，但通常此类评估会持续三至六个月，测试结束后，车辆将归还厂商。一旦测试结果符合要求，那么这款新的408可能会成为警方车队中的新成员。目前，警队主要依赖Honda Civic作为巡逻车，特别是2020年接收的425辆FC代1.8S车型，而最新的第11代FE车型也已经投入使用。新的Peugeot 408是在去年4月于本地发布，新车搭载了一具1.6升的PureTech涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为218 PS马力，峰值扭矩达300 Nm，与之匹配的传动系统是八速自排变速箱，以及前轮驱动设置。

Proton 2年前

2025 Proton Saga MC3 再次现身公路, 距离发布越来越近?

继早前数次在路上进行测试被拍到之后，第三度小改款的Proton Saga MC3如今又再次现身马路上并被网友King Wong拍到，并被分享到paultan.org Automotive/Car的FB讨论群组内，貌似意味着这款Saga已经非常接近发布阶段了。这次被拍到的Saga还是和之前一样全车审批迷彩伪装，目的就是为了避免提前让外人看到所有的细节，从一些外露的细节上来看，它应该还是基于第三代Saga的底盘，毕竟整车的轮廓、设计甚至是尺码看似都没有什么明显的变动。从早前我们所看到的细节中可以得知，这次小改款的Saga MC3或许会改用部份LED光源的尾灯组，但从这次的照片来看，Saga貌似还是会采用回传统的卤素灯泡、搭配传统的灯罩式（Reflector）头灯组，这点在2025年的标准来说还是让人觉得有点小失望。当然，其实我们也无法确定最近几次看到的这款Saga究竟是小改款还是大改款，毕竟原厂至今都没有公布过任何官方详情，只是曾说过下一代大改款的Saga将采用与吉利合作、在杭州的研发中心进行设计与开发工作，仅此而已，并未透露其它更多的详情。

本地新闻 2年前

陆兆福: 交通部不曾建议, 政府现阶段不会征收入城拥堵费

政府这几年来时不时会提到“拥堵费”这个课题，意即可能会在高峰时段向进入吉隆坡市中心的私家车征收额外一笔费用，希望借此减缓市中心内的拥堵情况，同时也降低吉隆坡市区的碳排放。当然，这样的一项建议自然是受到不少人的批评和质疑，并且认为这样会加重中低阶层人民的负担，毕竟许多人依旧认为我国的公交系统还不足够发达，目前还是无法完全替代自驾，所以自然对政府的这项建议不待见。有鉴于此，交通部长陆兆福日前就在国会下议院做出回应，称交通部目前没有提出过向入城民众征收拥堵费的建议，而该部近期内也没这么做的打算，而是会优先提升我国公交系统的服务质量与效率。他指出，内阁已针对道路安全与拥堵问题展开过深入讨论，而身为交通部长的他也在会议上提出了自己和交通部的观点，即应该先着手继续提升公共交通系统的服务质量与效率，因此交通部并没有提出过征收拥堵费的建议。 “交通部正在研究如何提升巴生谷地区的公交系统的服务质量与效率，因为以许多发达国家为例子，他们的政府都是在完善了公交系统的服务效率和稳定性后，才开始向自行开车的民众征收入城或拥堵费。” 陆兆福早在上个月就曾公开表示过，我国政府不可能在现阶段向开车进入吉隆坡市区的民众征收拥堵费，因为政府必须优先提升公交系统的服务质量与效率，让民众有更好的替代选择。而首相署部长Zaliha Mustafa早前则表示，称除了吉隆坡外，槟城乔治市（George Town）和柔佛州新山（Johor Bahru）也可能考虑向开车入城的民众征收拥堵费，并表示根据研究报告，此举将有助于纾缓市区内的拥堵情况达20%。

本地新闻 2年前

研究：针对性燃油补贴促使T15群体车辆降级或改用电动车

根据《马新社》报道，MIDF研究公司表示，针对性RON95汽油补贴机制的T15高收入群体标准预计将在今年中旬敲定，这可能影响消费者的购车选择，促使部分车主降低车辆级别，甚至改用电动车。随着政策调整的脚步临近，部分买家可能会考虑在今年底前购买整装进口（CBU）的电动车，以赶在免税期结束前享受最后的优惠。然而，这种市场变化也将取决于政府最终设定的T15收入标准。与此同时，本地汽车行业即将迎来的税务调整也为市场带来变数。MIDF指出，虽然修订后的国内税（Excise Duty）已获延期，但本地组装（CKD）的汽车仍将面临更高的税收成本。该政策预计于2026年1月生效，届时CKD车型价格可能上涨10%至30%。值得一提是，上周，多位经济学家纷纷表示支持政府采用双层定价机制，而非现金补贴，并认为按照车辆类型收费无法有效阻止高收入群体通过驾驶更实惠的汽车享受燃油补贴。根据2025年财政预算案，首相兼财政部长拿督斯里安华宣布，政府将调整RON95燃油补贴，高收入群体（T15）未来将支付更高的油价。然而，政府尚未明确T15的具体收入门槛，引发外界猜测。不少人翻查官方统计数据后推测，家庭月收入12,000至13,000令吉可能是T15的分界点，相当于双职工家庭每人月薪约6,000令吉。不过，安华随后并未进一步确认这一界限，使得T15的定义仍然悬而未决。随着政策细节逐步浮现，未来几个月内，马来西亚汽车市场或将迎来新一轮调整，消费者如何应对油价变化和税收改革，将成为关注焦点。

Mazda 2年前

2025 Mazda BT-50 小改款亮相曼谷车展, 搭载2.2L新引擎

除了纯电动的Mazda 6e外，Mazda旗下另一款比较有看头的新品BT-50也参加了这次的曼谷国际车展，这款小改款、与Isuzu合作的日系皮卡其实已在去年12月于当地上市。小改款的第三代BT-50在泰国同时提供两种版本，两个版本之间所搭载的引擎也不一样，分别为2.2L和3.0L的柴油引擎，而且变速箱也不同，售价分别是76.2万和135.2万泰铢（约9.95万和17.66万令吉）。在入门的2.2L版本部份，它搭载的是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力163PS，最大扭力400Nm，搭配六速手排（6MT）变速箱或八速自排（8AT）变速箱；而3.0L版本则同样是四缸柴油涡轮引擎，最大马力190PS，最大扭力450Nm，搭配六速自排（6AT）变速箱，并且比2.2L的入门级版本多了电子差速器。相信很多人都知道，第三代的BT-50其实是Mazda与另一家日系车企Isuzu合作开发的产品，它采用Isuzu D-Max的底盘和动力配置，但经过Mazda的重新设计与调校，让两者存在更多的产品差异化。根据官方介绍，这具新的2.2L引擎其实是用来取代之前的1.9L柴油引擎，但它其实也是从原本的1.9L做深度改进而成，包括针对其缸体设计做了修改，如今拥有更高压力值的润滑效率并且搭配了高涡流燃烧室的设计，让这具引擎拥有更好的燃烧效率。外观上，BT-50采用了和CX-5小改款同样造型的LED日行灯，而且也将原本盾牌型设计的水箱护罩从镀铬改为亮面的黑色烤漆，里面的护栅也改为网状，前保险杆的设计也有一些细节上的变化，原厂号称修改后的前保险杆可减少空气阻力，让BT-50的油耗表现有些许改善，而车尾的LED尾灯的灯管造型也有所改变，轮圈的设计也不同。至于内装的部份则没有太大的差异，基本沿用了之前的整体中控台设计，不过其仪表板内的彩色资讯幕如今被放大至7寸，中间的荧幕主机尺寸维持在9寸，如今支持无线Apple CarPlay和Android Auto，门饰板的细节也有所变化。这次小改款的BT-50也顺势推出了全新的“金属大地红”（Red Earth Metallic）的车身配色，还有同样是新增的晶洞珍珠白（Geode White Pearl）和海航金属蓝（Sailing Blue Metallic）。而在安全配备部份，Mazda也为BT-50带来有感的升级，原本就有的半自动驾驶辅助配套，如今透过挡风玻璃上的两组高清摄像头（之前为一组）可实现更为精准的探测，而且也可实现全速域自动跟车，并且也新增了后方的自动煞车辅助功能，原本就有的前方自动煞车辅助功能如今也可侦测摩多和行人。

本地新闻 2年前

AWAS 摄像头“点对点”监控技术6月开始于2大道率先试跑

如题所述，日前，交通部宣布，从6月起将在两处特定高速大道试行自动安全醒觉系统（AWAS）“点对点”速度监控技术，以计算车辆行驶时间和距离，更精准地侦测超速情况。该系统运用人工智能（AI）技术，首阶段将在加叻大道（KL-Karak Expressway）的Genting Sempah隧道至Gombak休息站，以及南北大道Alor Gajah的Senawang收费站至Simpang Ampat收费站测试，未来或扩展至Menora隧道至Sungai Perak休息站等事故频发路段。交通部秘书长Datuk Jana Santhiran Muniayan表示，该系统能追踪车辆的行驶时间，并判断是否提前抵达收费站，若发现超速，将自动开罚单。此外，AI还能识别司机是否通过短暂停车来规避测速。如果试点成效良好，未来将考虑进一步推广。另外，交通部长陆兆福也指出，现有的AWAS系统因测速点固定，难以全面降低车速，影响整体道路安全。相比之下，点对点测速可促使司机在整个路段维持稳定速度，而不是仅在摄像头前减速，之后再超速行驶。为应对即将到来的开斋节交通高峰，交通部将加强执法，包括陆路交通局（JPJ）和警方的巡逻工作，同时派遣便衣人员检查长途巴士司机的驾驶行为。此外，节日期间仍实施货车限行措施，但食品、石油及紧急物资运输车辆不受影响。根据交通部的数据，自Menora隧道启用AWAS测速系统以来，北上方向的事故在半年内减少至3宗，且无死亡案例，而南下方向的事故数量则从487宗降至6宗，显示该系统在降低事故方面发挥了作用。交通部希望通过这一系列措施，在开斋节期间减少60%的交通事故，提高道路安全水平。

GWM 长城 2年前

小改款 GWM Haval H6 HEV 登陆泰国, 售价12.1万令吉起

中国的长城汽车（GWM）也没有缺席这次的曼谷国际车展，该公司在车展上带来了小改款的Haval H6，而这也是Haval H6小改款首次右驾版的官方公开亮相，意味着长城将继续为包括我国在内的右驾市场推出Haval H6的后继车款。由于长城汽车已在泰国拥有组装厂，因此这次在车展上亮相的Haval H6小改款也是参于该国罗勇府（Rayong）的长城汽车组装厂，它在当地一共分为三个车型，但全车系都采用HEV油电系统，价格介于92.9万到114.9万泰铢（约12.1万到15万令吉）之间。这次的Haval H6小改款更多注重于外挂和内饰的一些变化上，它的动力配置基本没变，依旧是同一具的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达，综合马力输出达到243PS，综合扭力有530Nm，搭配一组专为油电车开发的DHT变速箱以及27.4kWh的电池，比小改款前使用的34kWh电池较小，但因为材质从镍锰钴（NMC）改为磷酸铁锂（LFP），因此理论上比之前更安全。在改用容量较小的电池后，Haval H6的纯电续航里程自然也被缩减了，从原本的201公里减少到150公里（NEDC测试标准），其支持的DC快充功率也从原本的48kW降低为41kW，宣称可在35分钟从0%充电至80%，同样还是支持6kW的AC慢充。外观上其实已明显可以看出小改款后与小改款前的差异，包括重新设计的头灯组、水箱护罩和前保险杆左右两侧直立式的LED灯条，都与小改款前有较明显的差异，车尾部份的改变幅度则没有车头般的明显，原本的镀铬排期尾管改为熏黑式以提升它的运动感氛围。内装部份，小改款的Haval H6改用了全黑的内装主轴，中控台的设计只有细节上的一些小修饰，但中央鞍座经过了重新设计，原本旋转式的换挡旋钮改为更偏向传统的排挡杆，但是整合在方向盘后方两点钟的位置，所以中央鞍座如今显得更加简洁，也挪出了更多空间可以容纳两个新的杯架。不仅如此，原本三幅式镂空的方向盘如今也改为两幅式的设计，中间的屏幕主机也采用更大的14.6寸屏幕，取代之前的12.3寸，并且搭载长城汽车最新的Coffee OS 3.0操作界面，仪表板则保留原本的10.25寸液晶萤幕。而在我国市场的部份，碍于我国市场迟至去年10月才正式发表小改款前的Haval H6，而且我国的Haval H6是在马六甲组装（CKD），基于成本效益考量下，大马的长城汽车原厂不太可能在这么短的时间内就引进小改款车型。

Hyundai 2年前

Hyundai Ioniq 5 N Line 小改款亮相泰国车展, 续航里程530公里, 7.5秒破百, 18分钟可充电到80%, 售价25.9万令吉

代表韩系品牌的Hyundai并没有缺席这一次的2025曼谷国际车展，该品牌在车展上展出了旗下才刚在去年9月小改款的纯电动车Ioniq 5，并且搭载N Line运动化套件。需要强调的是，这里搭载的N Line套件并不意味着它是高性能版本的Ioniq 5 N，而纯粹只是搭载了造型更运动化的外观与内装套件而已，让它更符合许多人（尤其是年轻人）对于汽车的审美观念。在搭载N Line套件后，这款Ioniq 5拥有更具侵略感的外观设计，包括更外扩的保险杆、车身侧裙、20寸的N Line轮毂、N Line运动化方向盘、金属材质的煞车与加速踏板、黑色内装顶篷、红色车缝线并有“N”字造型压花的皮革座椅。根据泰国的Hyundai官网，Ioniq 5小改款在当地只有N Line一个版本在售，其价格为199万泰铢（约25.9万令吉），但同时当地的消费者也还是可以买到小改款前的Ioniq 5新车，价格介于170万到240万泰铢（22.2万到31.3万令吉）之间，只不过小改款前的Ioniq 5并没有在泰国提供N Line的运动化版本。泰国的Ioniq 5 N Line小改款搭载一组后置式的电动马达，搭配84kWh容量的电池，拥有225HP/350Nm的功率，0-100km/h加速成绩7.5秒，极速185km/h，续航里程可达到530公里（WLTP测试标准），支持11kW的AC慢充和350kW的DC快充，在使用350kW全功率快充的情况下只需18分钟就可从10%充电到80%。