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配合BMW旗下的M赛车部门成立50周年，BMW Malaysia宣布向我国市场引入产品代号F90的BMW M5与M5 Competition小改款车型，如今这两款M5高性能四门跑房将携同全新的M3、M4以及纯电动的i4 M50一同在本地开卖，形成BMW M高性能车款在本地的产品线。 BMW其实早在去年5月就在本地发布了代号G30的小改款5系列，而作为高性能旗舰版本的M5，其小改款型号自然也没有错过本地市场，首先带大家看看这两款M5在本地的正式售价，普通版本M5在本地价格为RM998,800，而性能更强的M5 Competition则是RM1,188,800，以上价格都已包含全额的销售税（SST），因此首批新车预计也需在6月30日之后才能交付给顾客。 小改款的M5在外观上和5系列小改款同步换上了一样的造型设计语汇，改变部份包含了其标志性的LED头灯组内的LED日行灯设计，而且其中间双肾型水箱护罩的面积也略有放大，下放的前保险杆设计也做了修饰，车尾的尾灯组也一样经过重新设计。 作为性能旗舰版本，M5和M5 Competition在外观上的许多细节部份都采用了亮面黑色的烤漆处理，包括水箱护罩、保险杆饰条、后视镜外壳、车顶和轮圈等部份，而M5 Competition更在车身四周增加了一些有助于改善风阻系数的扰流片。 内装部份的改变则没有外观那么明显，两款M5搭载的荧幕主机都从之前的10.25寸升级到12.3寸，而且搭载最新的BMW OS 7.0作业系统，方向盘前面的仪表板的尺寸则一样是12.3寸。 在驾驶模式的部份，如今的M5在中央鞍座上只有两颗按钮，分别为“设定”（Setup）和“M赛车模式”（M Mode），前者的设定模式如今可让驾驶者在里面自主调整车子的悬吊软硬度和支撑力到、引擎和变速箱的动力反应，以及方向盘的辅助力道等，而M Mode按钮则可以让驾驶者切换成一般的道路模式或运动化模式，长按还可进入赛道模式。 根据资料，M5 Competition比起一般版本的M5拥有更坚固的引擎支脚，整体车身高度也降低了7mm。在动力规格部份，两款M5都搭载同一具的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，M5的最大马力达到600匹，最大扭力750Nm，而M5 Competition则把马力上调到625匹，最大扭力维持750Nm。 变速箱部份，两款M5都同样搭配八速自排（8AT）变速箱而且一样标配M xDrive全时四轮驱动（AWD）系统，但驾驶者可切换到两轮驱动的模式。一般版本的M5的0-100km/h加速成绩为3.4秒，极速为250km/h，而M5 Competition则是3.3秒，极速被解锁到305km/h。 F90 BMW M5与M5 Competition
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您知道吗？今天是BMW M部门诞生的第50周年纪念日！配合这一个特别的日子，BMW Malaysia在本地推出了数款新的‘M’车型，其中包括‘M’家族的首款电动车，BMW i4 M50！在这里，我们将专注给大家介绍这台电动性能车，其余车型我们将撰写另一篇文章一一讲解。 首先，我们先谈最重要的价格。与其他电动车一样，在本地市售的i4 M50将享有政府提供的“特别待遇”，即豁免所有税务（包括进口税、销售税和路税等），因此其售价为RM430,800，只比普通的eDrive40车型贵RM41,000。值得一提的是，购买新车的消费者还可享有五年无限里程的保固、六年免费保养维修，以及八年或16万公里的电池保固。 动力部分，与后轮驱动设置的eDrive40不同，i4 M50采用的是全轮驱动设定，这要归功于其搭载了可产生190 kW（258 PS）和430 Nm峰值扭矩的前置电动马达。与此同时，其后置电动马达则略微调降至230 kW（313 PS）和365 Nm。尽管如此，其综合最大输出功率达到了400 kW（544 PS）和795 Nm。 此外，新车还具备了Sport Boost功能，可让驾驶者在瞬间提速，将车子的性能发挥最大化。根据官方数据，其百里加速成绩为3.9秒，比普通的eDrive40版本快了近2秒，极速可达225公里/小时。 在电池部分，新车搭载了容量为83.9 kWh的电池组，在WLTP工况下最大续航为510公里；充电方面，使用11 kW输出的AC充电器充满电需8小时15分，若使用高达200 kW输出的DC快速充电器充电，从10%充至80%只需31分钟。 外观上，新的i4 M50基本延续了BMW 4系列的设计语汇，大尺寸的双肾型格栅依然具有很强的视觉冲击力，同时中网的内部集成了前置摄像头、超声波与雷达传感器，为智能驾驶辅助系统提供支持。此外，新车还搭载了智能镭射头灯，其最大照射距离可达到500米。 来到车侧，新车采用了长轴距、短前后悬和流线型车顶的车身比例，并且采用四门设计，门把手也采用了内嵌隐藏式设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为4,785、1,852、1,856 mm，轴距为2,856 mm，风阻系数低至0.24cd。 进入车内，新车的内装布局自然也采用了BMW全新的家族式设计风格，配备12.3寸全液晶仪表盘和14.9寸触控显示屏组成双连屏，并搭载了自家最新的iDrive 8.0车载系统，同时还支持BMW智能个人助理、智能语音对话、充电桩地图规划及Apple CarPlay手机互联等诸多功能。
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你能想象一辆汽车的价格最贵能去到什么程度吗？一般上市售款的一些终极超跑如Bugatti Chiron在本地要价已经是动辄千万令吉起跳，但这也不算是最疯狂的价格，因为最近全球最昂贵汽车的记录刚刚被刷新了，目前全球史上最昂贵汽车的价格来到了6.32亿令吉。你没看错，是以亿来作为计算单位！ 根据国外各大媒体的报道，Mercedes-Benz位于德国斯图加特（Suttgart）的博物馆拍卖了馆内一辆珍藏多年的300 SLR Uhlenhaut Coupé古董跑车，而这辆跑车最终以1.35亿欧元（6.32亿令吉）的价格成交，成功中标的买家身份并未被公开，但原厂表示会利用这次拍卖的获益用于旗下基金会的奖学金计划。 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé是一款诞生于上世纪50年代的双门跑车，它的正确生产年份是在1955年，原本是原厂计划用来参加1956年赛车运动的一款赛车，采用了许多源于当时F1赛车运动的技术和灵感，车重号称只有998公斤，并一共打造了两辆。 但由于1955年发生了著名的勒芒赛车悲剧（1955 Le Mans Disaster），当时在勒芒比赛中由于赛车失控导致一名车手和83名观众当场死亡，另有120多人受伤，这场悲剧导致当时全球多个赛车活动都遭受重挫，而Mercedes-Benz也因此决定暂时退出赛车运动，因此这款300 SLR Uhlenhaut Coupé在诞生后就只参加过1955年的一场比赛，之后就不再参赛。 根据资料，这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé搭载一具3.0L的八缸汽油引擎，最大马力302匹，极速可达到290km/h，虽然放眼在2022年这样的性能数据并不怎样，但需知道在汽车工业还不算是很发达的70年前，这样的性能数据简直就只能以“狂暴”来形容，而这辆跑车也确实是当年陆地上最快的跑车。 值得一提的是，这款Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé虽然实际生产了两辆，但一开始在确定退赛之后都属于原厂官方所拥有，后来原厂的时任SLR首席设计师Rudolf Uhlenhaut将其中一辆进行了改造工程让它可合法上路，也就是这次被拍卖的车辆。 在这辆古董跑车拍卖成交之前，“世界最昂贵汽车”记录的持有者原本是一辆产于1962年的Ferrari 250 GTO，这辆250 GTO在2018年以4,840.5万美元（2.12亿令吉）的价格拍卖成交，过去4年来一直都是史上价格最昂贵的汽车。
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如题，巴生谷（雪隆区）将再次迎来三条新的高速大道！工程部高级部长拿督斯里法迪拉表示，为了缓解交通堵塞问题，政府已批准私营机构在巴生谷周边，增建高速公路的建议。 他表示，这些新的项目（高速大道）是由私营机构向该部提呈的方案。“原则上，八打灵再也交通疏散高架大道（PJD Link）、布城-万宜高速大道（PBE）和吉隆坡北部疏散高速大道（KL NODE）已获得政府批准。” “这是政府所接获的几项解决交通拥堵问题的方案之一，其他建议则仍在考虑当中，政府将继续研究其他建议，也希望私营机构在获准后会遵守要求和条件。；通过建设新高速公路，将有望改善巴生谷通往其他地段的路况。” 法迪拉是在日前出席公共工程部开斋节庆祝活动上，接受媒体访问时这么表示。另外，他也表示，基于道路上的车流量不断增加，所以无法保证新高速公路的建设能缓解交通拥堵。 “政府将继续投资公共交通，如捷运和轻快铁，以确保人民有其他的交通选择。若60%的人使用道路，而40%的人使用公共交通，这可能减少交通拥堵情况。”
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来自中国的奇瑞汽车（Chery）之前已经数次预告即将重返我国市场，并且对外释出了一些即将来马的新车预告。奇瑞目前是其中一家在中国销量且口碑最好的当地国产汽车品牌，在2021年一共卖出961,926辆新车，对比2020年取得31.7%的大幅增长，其中有269,154辆是出口到中国以外的其它市场，并且是过去19年来出口量最大的中国汽车品牌。 目前奇瑞品牌的销量主要都是旗下几款SUV贡献最多，包括了旗下的Tiggo 2 Pro、Tiggo 4 Pro、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro，当然一些传统的四门房车（Sedan）如Arrizo 6 Pro也有不错的销量与口碑，这些车款目前都已陆续在亚洲、非洲、东欧、南美和中东等多个地区上市销售。 配合奇瑞这次即将重返大马市场，我们也趁此机会带大家简单来了解一下奇瑞目前已经确认，或者我们认为很大机会会来马的一些新车款和产品。目前Tiggo 7 Pro、Tiggo 8 Pro和Omoda 5都已经获得确认会来马。 Tiggo 7 Pro Tiggo 7 Pro是一款定位C-Segment的都会型SUV，它的同级竞争对手可被视为是Honda CR-V、Mazda CX-5和Proton X70等，Tiggo 7 Pro目前有两种引擎可供选择，一样都是搭载涡轮增压技术的四缸汽油引擎。 第一组引擎选择就是排气量1.5L的四缸涡轮引擎，最大马力150匹，最大扭力230Nm，搭配可模拟九个挡位的CVT变速箱并驱动前轮，官方公布的油耗数据为6.8L/100km。另外这组引擎也可搭配48V的轻油电（Mild Hybrid）辅助系统，让它的油耗表现进一步提升到5.8L/100km。 另一具引擎则是排气量1.6L搭配缸内直喷技术的涡轮引擎，最大马力达到200匹，最大扭力290Nm，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱而且一样是前轮驱动，官方公布的油耗数据为6.6L/100km。 中国当地的Tiggo 7 Pro标配了遥控启动引擎、电动附记忆功能的司机座、附负离子净化功能的双区恒温冷气系统、连接云端的音响主机与卡拉OK功能、智能声控系统、全景式玻璃天窗以及SONY提供的八组音响喇叭等。 […]
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相信经常有用电召车服务的朋友们都应该发现了近期的车费飙涨，针对此事，交通部长拿督斯里魏家祥表示，他已指示交通部官员去核实消费者的投诉，并将传召电召车商作出解释。 “据我所知，交通部官员已向电召车平台公司了解详情，并研究每一项投诉。我觉得，这很公平，我们想聆听业者的原因，或者他们会说是因为塞车，但难道过去不塞车吗？为何现在才塞车？” 根据本地新闻媒体报道，魏家祥是在日前于安邦公园轻快铁站召开新闻发布会时，受询及有关电召车平台的车费越来越贵时这么表示。 他指出，相关的电子召车平台商需出面解释为什么这么做（调涨车费），再由当局探讨该实施相应的措施，例如是否应该鼓励更多竞争，让车费变得便宜。“若车费真的飙涨，应探讨的是，是否有人趁机牟取暴利。” 魏家祥也说，随着人民的生活已恢复至原有的状态，吉隆坡也重现交通阻塞的状况。“疫情爆发期间，因为落实行动管制令（MCO），许多交通工具被禁止进入特定地点，随着我国过度到冠病作为地方性传染病时期，我们预计将会恢复到过去的交通阻塞状况。”
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不久前，我们才报道，来自中国的蔚来汽车（Nio）将在新加坡股票交易所（SGX）挂牌上市，并且成为唯一一家相继在美国、香港和新加坡三地股票交易所同时挂牌上市的中资电动车品牌【点击这里查阅】！ 自品牌创立以来，蔚来一直处于稳健发展状态，甚至被外界视为Tesla的其中一家潜在主要竞争对手。就在蔚来成功登陆新加坡交易所挂牌上市后，该品牌便宣布将在当地设立一座人工智能与自动驾驶研发中心。 根据新加坡《联合早报》报道，蔚来汽车创始人兼首席执行长李斌在上市仪式后表示，蔚来内部已经批准了一个比较大的预算给这座新的研发中心，并且该公司已开始招聘员工，甚至有些员工也已经开始工作。 “新加坡在人工智能这方面的科技创新基础是非常强的。大家都知道，电动汽车的下一步就是自动驾驶。而这个技术的核心就是人工智能。不管是新加坡国立大学或是南洋理工大学，都有很大的人才库。我们也看到许多国际科技公司都把新加坡当做是他们的重要研发中心，包括全球数据中心。”李斌这么表示。 李斌续说：“东南亚市场在全球越来越受瞩目，这个区域肯定也会在蔚来市场的未来规划之中。蔚来到新加坡设据点，在本区域市场是有一定的战略意义的。” 他说，从宏观来看，电动汽车、人工智能的前景是好的。即使在疫情期间，蔚来还是接到线上订单。李斌认为，供应压力是短期的，公司目前也开始增加产量，并且对业务有信心。他也希望投资者能够从长远的角度看待蔚来，毕竟蔚来现在算起来还是一个七八岁的“小孩”。 在这之前，蔚来曾宣布要在2025年进入全球25个国家，其中也包括新加坡。去年，蔚来已经进军挪威市场，现在是挪威市场占有率第一的电动汽车。据了解，今年蔚来会再开拓另外五个欧洲市场。
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大马汽车商公会（MAA）对外公布了我国在今年4月份的全国汽车销量数据报告，报告显示我国上个月仅卖出56,213辆各品牌的新车，对比3月份骤降了23%，纵然各大品牌抢在开斋节前推出各种优惠活动，但仍无法避免我国车市在上个月迎来销量下跌的窘境。 针对4月份销量下跌的问题，MAA把问题归咎于全球共同面对的芯片和零件供应短缺，导致许多车企纵然收到许多新车订单，却因为芯片和零件不足导致无法及时造出新车卖给客户。 虽然上个月的新车销量对比3月份骤降不少，但MAA依然强调今年首4个月的全国累计总销量已经达到215,965辆，对比去年首4个月的销量数据已经取得8%的增长，或1.6万辆。
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美国是目前少数允许自动驾驶系统合法使用的国家，但必须注意的是并非美国全部州都允许车主使用第三级或以上的自动驾驶系统，而且也并不意味着司机启动自驾系统后肇祸就无需负起法律责任。 根据美国媒体的报道，美国一名Tesla车主最近就因为3年前的意外事故导致2名无辜者死亡，最近被援引误杀罪名提控上洛杉矶地方法院，这也是美国首宗涉及自动驾驶系统失误而被提控上法庭的交通意外事故。 报道指出，肇祸的Tesla司机Kevin George Aziz Riad（27岁）在2019年于美国加州洛杉矶地区的一处高速公路驾驶其Tesla Model S电动车，在开启自动驾驶系统之后发生意外与一辆Honda Civic在离开高速公路的交通灯路口发生碰撞，导致Honda Civic车上两名乘客Gilberto ALcazar Lopez（40岁）和Maria Guadalupe Nieves-Lopez（39岁）死亡。 根据当地警方的调查，被告驾驶的Tesla在当时的车速为74mph（119km/h）而且涉嫌闯红灯，最终与路口处的另一辆Honda Civic发生严重碰撞，经过Tesla工程师的检查发现被告当时以其中一只手握方向盘，但在意外发生前的6分钟都没介入过车子的煞车和油门系统。 与此同时，案发地点附近也有多个路牌提醒驾驶者在靠近路口处时放慢车速，因此当地的检控单位认为被告虽然启动了自动驾驶系统，但却没有履行自己身为驾驶者的义务去留意并遵守交通规则，也没有在必要时刻介入控制车辆，因此援引误杀罪名提控被告。
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日前，车坛传出了一则重磅消息，根据多家海外媒体报道，下一代大改款Hyundai Sonata的生产计划已被喊停，这意味着现款在全球市售的第9代Sonata或将落幕成为绝唱！ 到目前为止，尽管这一消息仍未获得官方证实，但相关报道信誓旦旦称，从Sonata的市场表现和新车型的推行计划总体来看，这款D-Segment Sedan的生产计划被搁置已成事实。 Hyundai Sonata可说是全球众多D-Segment Sedan当中的其中一款历史悠久且经典的车型，自面世以来，除了韩国本土以外，它也先后在欧洲、北美、中国等市场大获成功，迄今为止，其在全球累积的销量有多达近1,000万辆，从推出市场至今已经历了9代车型，走过37各年头，也书写了自己的传奇故事。 不说您可能还不知道，Sonata曾经在全球风靡一时，是一款不折不扣的畅销车，甚至还创下了“38个月销量破万”的傲人记录，无奈花无百日红，自近代的大改款后，其销量开始低迷不振，销量不济，Sonata也必将成为被考虑放弃的车型。 另一方面，根据此前，Hyundai公布的产品战略规划来看，从2035年开始，Hyundai只会生产新能源电动汽车，传统动力i车型将退出市场，因此在传统燃油车方面，Hyundai估计不会再投入过多精力。 “Hyundai已宣布将从2035年开始只生产电动汽车，因此传统汽车将退出市场。可能没有理由开发新版本车型，同时Hyundai Sonata的销量已经放缓。”一位Hyundai内部人士这么表示。
