15 April 2022 / 0 comments
大家可能都已听说过Touch ‘n Go公司将会推出具备NFC功能的升级版Touch ‘n Go卡，让用户可以直接使用支援NFC功能的手机（如iPhone和Samsung Galaxy S系列）直接为Touch ‘n Go卡进行余额充值，而昨天就已经有网络卖家开始在网络平台上开始销售这种升级后的新卡！ 根据了解，这批升级后具备NFC功能的新卡的正式售价将会是每张RM10，但一些网络卖家已经把它的价格炒高到每张RM19，意味着炒高幅度达到惊人的90%，虽然后来这些销售贴文已经被取下，但据悉不是因为卖家“良心发现”，而是因为这批新卡已经被许多人抢购一空！ 根据网上流传的照片显示，这批新卡采用了多角度变色的处理，卡上面只有简单的Touch ‘n Go标志，而右上角则有NFC的标志，直接表明它支援了NFC读写功能。据悉，这款升级后的新卡可让用户直接透过手机内的eWallet App为卡进行余额充值。 虽然市面上目前已经有支援NFC充值的新卡开始流通和销售，但据悉这批新卡所强调的便捷充值功能还未能被正式使用，原因是Touch ‘n Go还未为旗下的eWallet App进行更新，目前还是无法在App里面找到充值Touch ‘n Go卡的选项。 paultan.org的工作人员昨日（14日）傍晚曾尝试前往邻近的LRT站购买新型支援NFC充值的Toucn ‘n GO卡，但被职员告知这批新卡目前的发行数量有限，并要求我们的职员于今早6时再次前往LRT站洽购，但之后同样被告知新卡已经售罄，目前有货的仅为现有的旧卡。 根据我们的了解，在买到新卡之后用户需要做的就是打开手机里的eWallet App，并把新卡添加到eWallet户口内，之后用户就可直接通过eWallet查询新卡的剩余余额，并直接在App里面进行充值。在充值过程中，用户必须确保手机支援NFC读写功能，而且需把卡背对背置放在手机背面至少5秒才能完成充值过程。
15 April 2022 / 0 comments
捷运公司（MRT Corp）在上个月对外公布了MRT3的官方完整路线图【点击这里翻阅新闻背景】，这条新开通的路线图以围绕整个雪隆市中心形成一个环状的路线，而且涵盖了许多商业和住宅区，预计最快可在2028年12月开始投入首阶段营运，并在2030年全面营运，而且交通部长魏家祥也把MRT3称为大吉隆坡公交系统的“最后一块拼图”。 不过这个MRT3计划的路线图在公布之后就成为了一些网民的讨论对象，主要是围绕在路线图的规划中涵盖了一些被视为是高档住宅区的范围，包括Bukit Kiara、Sri Hartamas和Mont Kiara这些被外界普遍视为富裕阶层聚集的住宅区。 一些网民质疑政府为何要把MRT3的路线规划到上述的“高档住宅区”，因为他们认为居住在这些高档住宅区的居民一般都不需要也不会乘搭公共交通，而MRT Corp的首席执行员（CEO）Mohd Zarif Hashim也对这些质疑给出了回应和解释。 首先，Mohd Zarif表示MRT3的路线图之所以涵盖Bukit Kiara、Sri Hartamas和Mont Kiara等被外界视为“高档”的住宅区，是因为MRT3路线的最终目标是要让整个吉隆坡的铁路公交系统完整覆盖几乎所有的主要人口密集区，当中就包括了Segambut Dalam和Taman Sri Sinar，而这两个区域都有许多居民对于公交系统有较高的需求。 “在规划MRT3路线时，我们必须要照顾到Segambut Dalam和Taman Sri Sinar的居民和商家需求，而若要让MRT列车开到这两个地区提供服务，整条路线势必会经过Sri Hartamas和Mont Kiara地区，因为它们都是相毗邻的商业与住宅区，这是无法避免的。” Zarif也说，该公司在经过详细考量之后，认为既然MRT3的路线势必会经过Mont Kiara地区，那就不如在Mont Kiara地区设立一个停靠站，把Mont Kiara地区的居民也一并纳入服务范围内，而且一些前往Mont Kiara地区的乘客也未必是当地的居民，也有的是纯粹在当地工作或上班。 “MRT3的计划主要概念就是为了补足大吉隆坡铁路公交系统目前还未能完整覆盖到的区域，并把目前所有的铁路公交系统透过多个中转站完整串联在一起，这其中就包括了Segambut Dalam、Taman Sri Sinar、Setapak、Pandan、Pantai Permai和Jalan Klang […]
14 April 2022 / 0 comments
我国目前已全面过渡到与疫情共存的时代，4月1日开始也已经开放绝大部份的行业并且允许24小时营业，如今许多国人也已迫不及待的想要出国旅行，其中泰国向来都是许多大马人喜爱的热门旅游国家之一。 不过如果你正好准备计划通过陆路入境的方式前往泰国旅行的话，那你就必须要注意这则新闻了，因为根据本地媒体《New Straits Times》的报导，如今泰国政府规定从我国透过陆地关卡入境泰国的外籍人士必须缴付至少RM1,000的入境费（Entry Fee）。 该媒体引述本地一名旅游业者的说法，泰国政府早前实行了新政策，向透过北马黑木山（Bukit Kayu Hitam）边境关卡入境泰国的外籍旅客包括大马人征收RM1,000的入境费，若大马旅客拒绝缴付则将被驻守关卡的泰国移民局官员拒绝入境。 根据该媒体的报道，泰国政府的这项做法直接导致了许多大马旅客对于前往泰国旅游观光感到兴致缺缺，因为目前泰国政府虽然重开边境允许大马人入境观光，但却也设定了许多比较严格的防疫条件，包括规定入境的大马旅客必须购买赔偿额最少2万美元（8.4万令吉）的保险，而且也规定入境的大马旅客必须每人支付RM350的筛检费用。 该报道指出，从4月1日到4日之间，透过黑木山关卡入境泰国的旅客人数仅有6,980人，而作为对比，位于柔佛南部与新加坡接壤的Sultan Iskandar关卡则有160,818人通关，彼此形成鲜明的对比与落差。
14 April 2022 / 0 comments
继Hyundai发表小改款的Palisade之后，与Palisade分属同集团、同技术、和同架构衍生出来的Kia Telluride也一并推出了小改款车型，它和Palisade一样，都是一款定位三排七人或八人座的大型豪华SUV，是品牌目前最旗舰的SUV作品。 由于只是一次小改款，因此它的外型这次的改变幅度一样也没有很大，主要集中在头灯组里面灯具的排列方式，从原本的环状型LED日行灯和转向灯改为两条直立式的设计，水箱护罩依然采用标志性的虎鼻（Tiger Nose）设计，而前保险杆的一些细节也做了改变，至于车尾的改变则更不明显，主要只是尾灯组里面的LED光条从原本的三条变成两条。 内装部份的改变则显得稍微比较明显，如今小改款Telluride一样改用了贯穿式的冷气出风口设计，让它的中控台看起来更加的一体化，而且也和Palisade一样同步换上了双荧幕的设计，两具12.3寸的荧幕主机分别充当数位化仪表板和中央荧幕主机，而且它的荧幕主机也比之前更大，之前仅为10.3寸。 这次的Telluride在美国同时有X-Line和X-Pro两种版本提供，其中X-Line拥有额外多10mm的车身离地高度，因此其拥有更好的陡坡驶入和离去角，越野表现也会比X-Pro来得稍为出色一些，而X-Pro则更加偏向于都会和时尚用途。 和Palisade一样，这次Telluride也可以开放选配原厂的电子后视镜来取代传统的左右后视镜，而且车上的USB-A插口也一样改为了USB-C，同时一样有整合进智能手机和智能手表的Digital Key功能，前提是手机和手表必须能够支援。 在安全配备部份，这次的Telluride加入了一些新的功能，如智能限速辅助系统（Intelligent Speed Limit Assist），它可透过镜头和卫星导航软件的图资侦测当下路段的速度限制，并自动把车速调节到法律允许的速度内，而且其自动煞车辅助（AEB）系统如今也支援路口转向侦测，可侦测到其它路口出来的车辆并进行煞车动作。 动力规格部份也和Palisade一样，它依旧采用同样的3.8L V6自然进气汽油引擎作为北美市场的主力，这具引擎的最大马力为295匹，最大扭力355Nm，搭配Hyundai集团自主研发的八速自排（8AT）变速箱，一样可选前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种传动配置。
14 April 2022 / 0 comments
在刚开幕的2022年美国纽约国际车展上，韩系品牌Hyundai对外正式发表了小改款的大型豪华SUV Palisade，这款三排七人/六人座的SUV是在2018年11月全球首发，并在去年10月才在本地正式发布，因此它是时隔3年半之后推出小改款型号，主要是为了延长这款SUV的产品周期和维持消费者对它的新鲜感。 这次Palisade小改款最大的差异点主要集中在车头的外观设计，以及内装中控台的变化上，车头如今改用全新的水箱护罩材质，采用了和小弟Tucson类似的方块镀铬设计，而头灯组也经过了重新设计，LED日行灯的位置被外扩，让Palisade的整体外观给人的感觉更加方正。 车尾的部分则没有很明显的改变，它依然沿用了原本的设计，但尾灯组内的灯具排列方式采用了和头灯组相呼应的排列设计，后保险杆采用了单边双出的方型排气尾管设计，搭配一些雾银色的护板。 内装的设计改变最为明显，原厂几乎把Palisade的整个中控台都进行了重新设计，如今它采用了贯穿式的冷气出风口，而且原本的仪表板也改为采用一个12.3寸的平板式荧幕，搭配中间12寸的荧幕主机形成一个双荧幕的中控台配置。 除此之外，第二排的座椅也采用了全新的头枕设计，号称拥有更好的后脑勺包覆和支撑性，而且还提供了第二排座椅的冷气通风功能，同时八人座版本的第二排座椅还多了可调节角度的扶手，并把车上原本USB-A充电插口换为新式的USB-C，可支援更高速的充电效率，而且车上的Qi手机无线充电面板的输出瓦数也从原本的5W提高到15W。 另外，这次小改款的Palisade也是Hyundai在美国首款搭载电子后视镜的车款，而且也新加入了Wi-Fi热点分享功能，同时也有第二代的Digital Key，让车主可直接使用支援有关功能的iPhone、Apple Watch或Samsung Galaxy手机把电子数位钥匙整合在内，直接用手机或智能手表解锁/上锁车门并启动引擎。 在安全配备部份，如今小改款的Palisade全车系都标配第三排的侧边防护气囊，而且一样全车系都有各项主动安全辅助配套，包含自动煞车（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测系统（BSM）等等。 动力规格的部份则没有改变，Palisade依然由两种不同的引擎形成主力，汽油引擎是一具排气量3.8L的V6自然进气汽油引擎，最大马力295匹，最大扭力355Nm，搭配的变速箱是Hyundai集团自家研发的八速自排（8AT），可选择前轮驱动或全时四驱（AWD）两种传动方式。而柴油引擎则是由一具2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎来负责，最大马力200匹，最大扭力440Nm，变速箱一样是8AT，一样是采用AWD四驱传动模式。
14 April 2022 / 0 comments
火车与汽车相撞是发生概率相当低的事情，若真的发生的话比较多的情况都是因为存在人为疏忽的因素，而昨天我国就发生了一宗属于比较罕见的意外，一列属于马来亚铁道公司（KTMB）的载货列车与一辆Perodua Axia在公路上相撞，事发地点位于柔佛巴西古当（Pasir Gudang）接近码头入口处的马路上。 根据现场尾随车辆的行车记录器视频，当时白色的Axia在等待交通灯绿灯放行后，可能是因为没看到站在路边的交通指挥员的指示，因此在行驶到与火车轨道交接的路段时才突然停下，但因为车头部分已经进入轨道部分，所以被左侧而来的火车给撞上。 不过幸运的是，由于当时有关火车的运行速度并不高，而Axia也已经处于完全停下的状况，因此意外并没有导致人命伤亡。当地警方表示，Axia的司机是一名41岁的本地人，警方将会援引1987年陆路交通法令（APJ）第79（2）条文调查此案，因为司机当时并未及时察觉交通指挥员所发出的指示，也没察觉到火车即将在交错的轨道上抵达前方。 不过这也凸显出了另一个问题，就是政府对于交通规划的弊病和不足，虽然在国外也常有许多火车轨道与普通马路互相交错，但通常当地政府都会在轨道前安装警示牌和交通灯甚至是栏杆，让火车在即将抵达时把交通灯转为红灯，并放下轨道上的栏杆阻止其它交通工具越过轨道以保障双方安全，但视频中的轨道却没有这些设施，指示单纯依靠一名交通指导员临时指挥交通。
14 April 2022 / 2 comments
Mercedes-Benz品牌发展史中充满了各种创新与对工艺的坚持与追求，也让三芒星由始至终一直都是许多人心目中象征豪华与工艺结晶的最佳代表品牌，成为无数人的购车首选！ 而会选择SUV车型的买家往往都更向往多姿多彩的生活，因此透过Mercedes-Benz Financial融资贷款配套入手一辆全新Mercedes-Benz，就能让买家们能更好的自主掌控每月的开销支出，同时能坐拥自己喜爱的新车，又能继续保有理想的生活质量。 Step Up Agility Financing配套的最大优势就是比一般传统的汽车贷款配套，甚至是比Agility Financing拥有更高的自主性，以入门的Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line CKD为例，在Step Up Agility Financing配套里的最低每月还款额仅从RM1,688起，而若使用Agility配套则需RM3,064，若是传统贷款配套每月还款额更是高达RM5,492.96。 Step Up Agility Financing计划让顾客拥有两种选择，一样都是以5年/60个月的贷款合约期为准。首个选择就是以首2年锁定最低的RM1,688每月还款额，然后在第三年开始逐步递增至RM3,864。 而在第二种选择下，GLA 200 Progressive Line CKD透过Step Up Agility Financing配套下可以另外选择首年RM1,688的每月还款额，并把第二年的还款额提升为RM2,088，并从第三年开始把每月还款额提高到RM3,709。 如果您心仪的SUV车款是GLC 200 AMG Line的话，它一样也可以透过Step Up Agility Financing配套入手，一样有两种同样基于5年/60个月的贷款合约期配套可选，首个配套为锁定首2年最低RM2,388的每月还款额，并从第三年开始逐步递增至每月RM4,988。 […]
14 April 2022 / 0 comments
在车坛备受好评的Hyundai Ioniq 5攀上了巅峰，迎来高光时刻！在此之前，这款纯电动车已夺下不少奖项，证明了自己的实力，而在近日公布最终决选结果的2022世界年度风云车（2022 World Car of the Year）奖台上，Ioniq 5可说是力压全场，一战成名！ 这款生于韩国的新世代电动车在这次的盛典上罕见地一举摘下了三个大奖，分别是世界年度风云车大奖、世界年度最佳电动车，以及世界年度最佳设计，成为全场大赢家，和三冠王。 今年2月，世界年度风云车奖举办方公布决选入围名单，并由Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Ford Mustang Mach-E进入最终决选，而近日随着纽约车展登场也公布了最终优胜者。在此之前，Ioniq 5已陆续荣膺德国年度汽车、英国年度汽车、年度最佳汽车等多项大奖，如今再添新殊荣也代表其实力受到业界肯定。 值得一提的是，Ioniq 5也入围世界年度设计风云车，并且最终从Audi e-tron GT和EV6之间出线获得该项目冠军，不仅如此Ioniq 5还获得世界年度电动车奖项，于本届评选中一举囊括三项大奖成为全场最大赢家。 而其余奖项得主分别为世界年度都会用车：Toyota Yaris Cross；世界年度豪华车：Mercedes-Benz EQS；世界年度高性能车：Audi e-tron GT。
14 April 2022 / 0 comments
就像Toyota旗下的Lexus一样，Honda旗下也有一个主打豪华市场的子品牌名为Acura，而且一开始同样都是主打北美市场，但作为全球最大的单一国家汽车市场的中国，Acura早前也曾高调进军中国市场，但Acura却在这几年于中国市场一直处于跌跌撞撞的状况，如今更是因为销售成绩不佳而被迫撤出中国。 根据中国媒体的报道，由广汽集团（GAC）负责代理和联营的Acura，日前已经开始向他们的顾客明确表示现有的所有存货将在明年彻底停售，到时Acura将停止向中国市场出货，并逐步撤出中国市场。 该报道也称，目前广汽Acura所聘用的员工将在Acura撤出中国市场后被调派到广汽本田（GAC Honda）继续服务，而且Honda接下来也会在中国市场把重心投放到电动车的产品发展和研发工作上。至于现有的Acura车主，则可以继续在广汽本田的服务中心继续享有售后服务。 Acura成立自1986年，是Honda旗下主打豪华市场的子品牌，定位就像Toyota旗下的Lexus一样，虽然品牌成立时间比Lexus还要早了3年，但目前两者的状况却不太一样，其中Lexus在中国取得了相当不错的成绩，甚至还有不少的中国消费者希望Lexus在当地设立组装厂，但Lexus却一直坚持“日本制造”。 反观Acura，它是在2016年正式进军中国市场，并顺应当时就已经挂起的SUV风潮推出了旗下的SUV车款Acura CDX，被外界视为是豪华版的Honda HR-V，直接对标BMW X3和Mercedes-Benz GLA系列等对手，之后Acura还再接再厉，在中国推出了当地专属的Acura TLX-L，以及体型更大的SUV Acura RDX等。 和Lexus不同的是，Acura并没有坚持选择进口产品，而是让旗下在中国的三款CDX、RDX和TLX-L都在中国当地生产，只有品牌旗舰的油电超跑Acura NSX（也就是Honda NSX但挂上了Acura厂徽）是从美国进口，但在地化生产的政策也没能让Acura在中国取得销售量上的突破。 根据报道，Acura在中国市场销量最佳的年份是2019年，整体卖出14,710辆新车，但随后就在去年仅取得6,554辆的全年总销量，这样的数据放在诺大的中国市场来说实在是惨不忍睹，而作为同样流着日系血液的同级对手，Lexus去年在中国的销量为22.7万辆新车。 其实除了中国之外，Acura在北美以外的其它地区市场的表现似乎也没有很好，它曾在1991年进军当时的香港，但在2009年就因为销量不佳而退出香港市场，而且也曾在2014年进军俄罗斯市场，但目前同样也已结束在俄罗斯的业务（本来销量就不好，与俄乌战争无关）。同时，Acura也曾在2008年计划把品牌引入日本本土市场，但这项计划后来因为经济危机而泡汤，至今都不曾在日本本土拥有正式的销售渠道。
14 April 2022 / 0 comments
根据泰国汽车媒体Headlightmag报道，全新一代大改款的Toyota Vios将在今年第三季（7-9月）于泰国进行全球首发！无独有偶，这也与我们在去年8月报道过的相关消息吻合【点击这里查阅】。 据了解，新一代Vios的代号为D92A，并将构架于Daihatsu的DNGA模组化平台（底盘）上。这一个底盘目前已被Perodua Ativa/Daihatsu Rocky/Toyota Raize，以及Toyota Avanza/Toyota Veloz/Daihatsu Xenia等车型所应用。 Vios在泰国的名称为Yaris Ativ，采用DNGA平台后其车重将明显降低，除了轻量化以外，在操控和安全性方面也会比之前有所提升。值得一提的是，DNGA底盘其实也能搭载油电混动（Hybrid）系统，日本的Rocky e-Smart Hybrid就是最好的佐证。 根据报道，Toyota也将寻求通过新一代Vios所提供的油电混动版本来对抗其主要竞争对手，City e:HEV。该动力系统或将配备一具1.5升的汽油引擎，以及一具电动马达，官方称之为Toyota Hybrid System II（THS II）。 至于另一种选择则是与上述提及的Rocky e-Smart Hybrid一样，采用由1.2升汽油引擎和电动马达所组成的e-Smart Hybrid系统。此外，Headlightmag还称，在汽油版方面，新的Vios将搭载传统的1.2升四缸自然进气汽油引擎，而非早前传闻的小型涡轮增压引擎。 传动系统方面，新车预计将继续沿用CVT变速箱，以及前轮驱动设置；至于外观方面，据报道，这次大改款的Vios将借鉴来自于Daihatsu DN F-Sedan概念车的灵感，该车是在2017年首次亮相于印尼国际汽车展（GIIAS）上。 这款概念车采用更时尚的四门轿跑设计，车身长度为4,200 mm、宽1,695 mm、高1,430 mm，轴距则是2,510 mm。这样的尺寸相比现款Vios之下要大得更多。无论如何，新车究竟会否按时登场，我们就拭目以待吧！更多有关新车的消息，我们将继续为大家跟进。
