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本地新闻 · 第 51 页

GWM 长城 1年前

GWM Tank 500 Black Edition 本地上市, 黑化售价33.7万

大马长城汽车（GWM）宣布为本地在售的GWM Tank 500豪华SUV追加新的Black Edition黑化特仕版，让其全车外观尽可能的全面黑化，迎合黑色控的消费者喜好，正式售价为RM336,800（西马上路价未包含保险），对比标准版的Tank 500贵了RM8,000。车如其名，新的GWM Tank 500 Black Edition最大的卖点就是全车前后都进行了黑化处理，除了车身的黑色板件烤漆外，原本镀铬材质的车头水箱护罩、车顶行李架、银色的轮毂甚至包含头灯组的内罩也进行了黑化处理，但内装中控台上的木纹饰板和白色基底的石英表则维持不变。除了外观上的黑化外，Tank 500 Black Edition在动力配置与配备部份则与一般标准版的Tank 500没什么差异，它同样标配12.3寸的数位化仪表、支持Apple CarPlay与Android Auto的14.6寸屏幕主机、手机无线充电面板、12支喇叭组成的Infinity音响系统、360全景停车录像系统、附记忆功能的电动皮革座椅（皮革原本就是黑色）、电动伸缩侧踏板、电动尾门、全景天窗等都一样还是标配。在动力部分，它一样还是搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配一组电动马达组成Hybrid油电混动系统，综合马力达到346PS，综合扭力648Nm，变速箱为九速自排（9AT），采用四轮驱动系统，我国目前并没有提供柴油引擎的版本。 2025 GWM Tank 500 2.0 HEV

Perodua 1年前

Perodua 开始出口二手车！首站孟加拉，下一站目标瞄准肯尼亚与莫桑比克；新款 Bezza 也将进军巴布亚新几内亚

近年来，本地车市百花齐放，但二手车市场的买气却放缓，库存消化速度不如预期。这种情况不仅发生在普通的二手车商上，Perodua旗下负责二手车业务的部门，Perodua Pre-Owned Vehicles（POV）也面临着同样的挑战。尽管Perodua车型向来是马来西亚二手车市场的热门货源，但P2仍希望能进一步加快流通速度。那解决方案是什么？如题所述，那便是出口二手车！没错，你的Perodua Ativa或Aruz未来或许会在南亚甚至非洲开启“第二人生”。 “我们已经开始向其他国家出口二手车，目前首个市场是孟加拉，并且正研究肯尼亚、莫桑比克等国作为下一步目标。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad在2025年东京移动展（Japan Mobility Show）上这么向媒体表示。他指出，此举能让二手Perodua流向海外市场，同时维持国内新车销量，并有助于降低马来西亚的汽车密度，让市场不过度饱和，从而维持新车总销量（TIV）的健康增长。实际上，马来西亚的汽车保有率已是全球最高之一，但TIV依然持续攀升。我国人口虽少于泰国，但2023年新车销量已超越被誉为“东方底特律”的泰国，2024年的差距更是进一步扩大。去年，马来西亚的TIV创下81万6,747辆的纪录，几乎追平拥有近3亿人口的印尼；眼下，Perodua依旧是市场的领头羊，去年累计销量达358,102辆，甚至还打破了2023年创下的330,325辆纪录，再创新高。事实上，Perodua出口二手车的计划早在2021年就已提出。Zainal当时曾表示，马来西亚的二手车数量庞大，作为长期策略之一，该公司将评估能否将这些车辆出口至有需求的国家。若你觉得出口二手车的概念陌生，其实这是全球常见的模式。日本长期以来就是二手车出口大国，马来西亚本身也是主要进口国之一。虽然本地市场进口的日本与英国“recond”车辆多为高端MPV、SUV或跑车，但在新西兰等市场，普通的日本二手车也被大量进口，用于日常代步。据了解，海外市场对Perodua二手车的反应相当积极，这或许与日本车向来可靠的口碑有关。而许多孟加拉国民在马来西亚生活时已熟悉Perodua品牌，也促成了其受欢迎的原因之一。至于新车出口方面，目前Perodua的产能仍主要供应本地市场，不过近期也迎来令人振奋的消息——公司开始向巴布亚新几内亚出口Bezza车型，当地警方已将其用作警车，并在国庆庆典上亮相。Zainal表示：“这让我们倍感自豪，看到巴布亚纽几内亚等国家将Perodua视为值得信赖的品牌。”

Proton 1年前

DRB-Hicom高管预告, 改款 Proton Saga 将在11月发布

Proton在昨天终于正式发布了品牌第二款纯电动车eMAS 5，不过在作日的发布会上原厂高层也在致词过程中对外预告了品牌下一款产品的发布日期，并且明确表示下一款发布的产品将会是“Proton主导研发”的一款产品！没错，基于Proton最近已在东盟峰会上让新的Saga提前亮相，加上原厂明确表示接下来即将发布的是一款“Proton主导研发”的产品，因此答案相信已是呼之欲出，那就是2026改款的新Saga，而且它将在下个月（11月）正式与大家见面！持有Proton 50.1%股权的DRB-Hicom集团的董事经理Syed Faisal Albar在eMAS 5的发布活动上致词时指出，如果把eMAS 5的发布视作为Proton新品发布的第五回合，那大家可以期待下一个回合的新产品，而且预计会在下个月与大家正式见面。同时他也指出，Proton近年来与吉利集团有着非常密切的合作，而这款即将发布的新车也在Proton位于中国杭州的研发中心进行了大部份的研发与设计过程，并且由Proton的团队主导、采用了许多来自于吉利的新技术，但拥有权完全由Proton持有。虽然Syed Faisal没在字里行间明确提到Saga的名称，但根据种种迹象与线索来判断，他口中这款即将在下个月发布的新车就是2026新年式改款的Saga，因此有兴趣的人不妨多等一会儿，也可以点击这里翻阅我们之前关于新Saga的文章。

Proton 1年前

Proton eMAS 5 正式发布, 续航里程最长325公里, 21分钟从30%充电至80%, 纯电后驱五门掀背, 售价从5.7万令吉起

在经历多番预告后，Proton终于对外发布了品牌旗下第二款纯电动车，同时也是号称我国目前售价最便宜的纯电动车eMAS 5，并且也公布了它的正式售价，其中入门的Prime为RM59,800，满配的Premium则是RM72,800。同时，只要在今年12月31日前完成注册新车就可额外获得RM3,000的折扣，折扣后的eMAS 5 Prime只需RM56,800起，Premium只需RM69,800。新车可获得原厂6年不限里程的整车保固，以及8年/16万公里的电池保固。首批新车将从中国进口，之后才改为本地组装（CKD）。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里，最高支持53kW的DC快充，一样只需21分钟就可从30%充电到80%。此外，Prime版本的头灯组采用的是传统卤素灯泡、与车身同色的车顶、手动尾门、音响喇叭数减至4颗、绒布座椅、传统的倒车摄像头，轮毂也缩小为15寸采用铁圈。在安全配备方面，eMAS 5 Premium相当完整，除了有基础的6具气囊外，还有自动跟车系统（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等，同时也有360度停车录像系统。至于Prime版本则阉割了部份的主动安全辅助功能，仅保留盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和车道偏移警示（LDW），并没有搭载ACC和AEB等功能。如果你对这款eMAS 5也感兴趣，欢迎点击这里翻阅我们之前在简单试驾eMAS 5后对它的一些感想与看法。 2025 …

Subaru 1年前

2026 Subaru Forester 正式开卖, 仅一个版本, 售价22.15万

全新第六代大改款的Subaru Forester如今已在我国正式开卖，这款C-Segment五人座SUV如今在本地只有2.5i-S EyeSight一个版本，它是从日本进口（CBU）到本地销售，官方售价为RM221,500，可享有5年/10万公里的标准保固，以及5年的免费保养配套。这次Forester在我国提供的引擎为一具代号FB25的2.5L水平对卧四缸自然进气引擎，最大马力185PS，最大扭力247Nm，搭配CVT变速箱和AWD四驱系统，官方公布的0-100km/h加速成绩为9.7秒，极速为205km/h。新的Forester采用前麦花臣（MacPherson）、后双A臂（Double Wishbones）的悬吊设定，其车身尺码为4,655x1,830x1,730mm（长x宽x高），轴距为2,670mm，车身离地高度为220mm，并且搭配X-Mode越野模式，依旧强调同级车里出色的越野性能。而在配备部份，它标配了18寸的双色轮毂、LED头灯和尾灯组、电动皮革座椅、双区自动恒温冷气系统、11.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、手机无线充电面板、4.2寸的彩色驾驶资讯幕搭配传统指针式仪表板、电子手煞车与Auto Hold。而且它也标配了EyeSight 4.0主被动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车头碰撞预警（FCW）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）印尼国际车展亮相的全新第六代Subaru Forester

BYD 比亚迪 1年前

BYD Seal 6 EV 新增象牙金车身配色, 全马限量100辆, 7.5秒破百, 续航里程485公里, 23分钟充电至80%, 售价11.65万

BYD为本地在售的纯电四门房车Seal 6 EV推出限量100辆的象牙金（Ivory Gold）配色，让Seal 6 EV的买家有多一个车身配色选择，而且售价保持不变！新的象牙金配色仅限于高配的Premium版车型，其售价为RM116,500（上路价未包含保险），与标准版的Seal 6 EV Premium一样，并没有因为限量版的车身配色而有所涨价。在配置方面，Seal 6 EV Premium搭载一组56.64kWh容量的电池，续航里程可达485公里（NEDC标准），采用一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/330Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩7.5秒。在充电效能方面，Seal 6 EV支持7kW的AC慢充以及100kW的DC快充，原厂号称只需23分钟就可从30%充电到80%，而且也提供了3.7kW的V2L反向充电功能，可利用电池的电量反向为家用电器供电。其它配备部份，它还标配了18寸的轮毂、全景式天窗、8.8寸的全数位化电子仪表板、12.8寸支持Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、电动座椅、手机无线充电面板，以及完整的主被动安全辅助配套。

iCaur 1年前

iCaur V23 右舵版本地公开预览！提供 2WD、iWD 两种版本可选，料今年尾正式发布，预售价RM145k和RM155k

刚刚来到马来西亚扎根的iCaur可说是动作频频，继上个月在本地推出第一款车型iCaur 03之后，今天又举办了一场预览活动，公开展出即将面市的第二款新车，iCaur V23。事实上，这款新车早在今年5月的大马车展（Malaysia Autoshow），与上个月甫在本地发布的iCaur 03一同亮相。而今天，iCaur Malaysia终于带来了右舵版本，并且公布了一些有关新车的规格配备，以及预估售价，分别为RM145,000，以及RM155,000。如无意外，新车预计将在今年年尾正式上市。面向本地市场，这款新的V23将延续03的策略，提供两种动力版本，分别为2WD和iWD。这两套动力系统与目前在泰国以“Chery V23”名义销售的版本基本一致。这款V23并非换壳的03，而是采用完全不同的平台与车身结构。它的车长4,220 mm、宽1,915 mm、高1,845 mm，轴距为2,735 mm，相比03短了186 mm、宽5 mm、高130 mm。车轮被推至车身四角，视觉上能从正面完整看到轮胎，使V23的比例更加紧凑且更具越野风范。外观上，V23采用类似Toyota Land Cruiser BJ的设计，复古与现代风格并存。它的外型显然是为了吸引喜爱硬派越野风格的买家，但这并非只是噱头，因为它拥有200毫米的离地间隙、涉水深度600毫米、接近角42度以及离去角40度，具备相当扎实的越野通过能力。内装同样延续外观的实用取向，同时还融入现代元素，中控台中央配置一块15.4寸的触控屏幕，下方为矩形冷气出风口及配有可戴手套操作旋钮和按键的控制面板。中控两侧设有垂直出风口，驾驶者前方是一块8.88寸的圆形液晶显示仪表，搭配四角方向盘（按键无标示）。仪表台饰板上压印的V23越野图样与“Born to Play”铭牌，为车舱增添一丝趣味。车内的储物空间同样丰富，车门下方设有网状置物袋与粗壮门把，中控台采用双层可调设计，行李厢容积可由234升扩展至1,366升（其中包含地板下80升储物空间），实用性表现出色。动力方面，2WD后驱车型搭载单马达，输出功率为136匹马力，以及180牛顿米；四驱版本采用双马达，最大输出211匹马力，以及292牛顿米。前者百里加速需时11秒，后者仅需7.5秒，两款车型的最高时速皆为140km/h。电池部分，后驱版配备59.93 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池，NEDC工况测试下的续航为360公里，换算WLTP标准约等同于300公里；四驱版则采用81.76 kWh 三元锂（NMC）电池，NEDC续航430公里，WLTP标准约360公里。充当效能方面，后驱版支持最高85 …

本地新闻 1年前

每周油价: RON 97汽油与半岛柴油零售价周四起涨价6仙

财政部如期在星期三对外更新了未来一周我国的油价走势，全国的RON 97汽油和西马半岛的柴油零售价将从明日（周四，30日）开始将涨价6仙！根据财政部的文告，全国的RON 97汽油零售价将从原本的每公升RM3.14涨价至RM3.20，西马半岛的柴油零售价则是从每公升的RM2.89涨价至RM2.95。至于RON 95汽油的补贴价格依旧是每公升RM1.99，非补贴价则是RM2.60，而东马的柴油价格则是维持每公升RM2.15。 2025年10月30日至11月5日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM 1.99/L RON95汽油（无补贴）: RM2.60/L RON97汽油: RM 3.20/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.95/L EURO 5 B7生物柴油：RM 3.15/L

Proton 1年前

2026 Proton Saga ASEAN NCAP 测试成绩出炉, 仅4颗星

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）最近在本地的一场汽车与道路安全论坛活动上提前对外公布了即将发布的2026 Proton Saga的安全测试成绩，在首次搭载主动安全辅助配套的情况下，新的Saga只在ASEAN NCAP获得了4颗星的评价。虽然ASEAN NCAP还未公布全新Saga的完整测试报告，仅给出了其整体的评价，但需要和大家说明一点的是，这次的评价是采用ASEAN NCAP的2021-2025测试标准来进行，而该机构也会在明年1月起改用新的2026-2030标准来测试未来推出市场的新车。至于为何在许多新车款都能轻易得到5颗星评价的今天，新的Saga在首次搭载了主动安全辅助配套的情况下却只能获得4颗星的安全评价？其实这或许意味着Saga搭载的主动安全辅助配套在功能上并不完整，也可能意味着它的主动安全辅助配套并没有成为全车系标配，进而影响了ASEAN NCAP的整体评价。而另一点需要和大家说明的是，如今ASEAN NCAP对受测车款采用的是单一评价，也就是说纵然相关车款有多个不同等级和车型，但也只会综合性的给出一个整体评价。而Saga的同级对手Perodua Bezza在2016年接受测试时，其满配的1.3 AV车型获得了5颗星评价，其余等级则因为少了部份的安全配备因此只有4颗星评价，所以Saga如今的4颗星与Bezza当年获得的5颗星评价，并不能直接做对比。

Leapmotor 零跑 1年前

Leapmotor B10 现身我国停车场, 定位C-Segment五人座纯电SUV, 续航里程最长434公里, 或在今年底前正式发布?

零跑（Leapmotor）旗下另一款定位比C10入门、也比C10小一号的纯电动跨界SUV B10最近被发现在我国的某处停车场内现身，似乎在预示着这款B10也即将来马。 Leapmotor B10是在去年10月全球首发，并在不久前正式进入泰国市场，而这也对上了B10现身在我国的时间，因此几乎可以确定B10将会是我国Leapmotor在C10之后引进的第二款产品。根据FB用户Sobri Sunan分享到马来西亚电动车车主群内的这组照片显示，这款被拍到的B10虽然全车进行了程度不小的伪装，但从其外露的车身轮廓和尾灯组造型来看，还是很容易让人一眼就确认它的真实身份。 Leapmotor B10的车身尺码为4,515x1,885x1,655mm（长x宽x高），轴距为2,735mm，可以被视作为一款C-Segment的五人座SUV，因此它在本地的同级对手将会是Proton eMAS 7和BYD Atto 3，比其大哥C10要小一号。 B10搭载一组后置式的电动马达，拥有218PS（160kW）/240Nm的功率输出，0-100km/h加速成绩8秒整，极速可达170km/h，有两种电池容量可选，分别是56.2和67.1kWh，续航里程分别可达到361和434公里（WLTP标准）。而在充电效能部分，标准版的B10支持最高140kW的DC快充，而长续航版本则支持168kW的DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%，而AC慢充则是11kW，需要6小时45分钟或8个小时才能充满电，同时它也支持3.3kW的V2L反向充电功能。由于系出同门，因此B10的外观与内装造型其实也与其大哥C10有着许多相似之处，包括扁平设计的头灯和尾灯组、较为方正且强调空间利用率的车身轮廓设计，还有走简洁化路线的内装设计，它搭载一组14.6寸的中控屏幕，比C10优胜的是这组屏幕已确认会支持Apple CarPlay和Android Auto，反观C10直至目前依旧没这项功能。我国在售的Leapmotor C10目前的正式售价为RM125,000，鉴于B10的定位比C10要低一级，因此估计B10在本地的售价会介于10万到11万令吉之间，但原厂必须争取时间，因为政府提供给进口纯电动车的税务豁免优惠仅到今年12月31日就结束，因此若等到明年才发布的话，它将不再有任何价格上的优势。

MG 名爵 1年前

MG4 101 Edition 本地开卖！基于 Lux Extended Range 版打造，拥有 Union Jack 英国旗图纹车顶，售约RM130k

为庆祝Morris Garages（简称MG，名爵）创立101周年，MG Motor Malaysia在本地推出了特仕版的MG4，也就是MG4 101 Edition。新车是基于MG4 Lux Extended Range版本所改造，其售价也与后者（RM128,888）相近，售RM129,536（上路价，不包车险）。作为特仕版，这款新的MG4 101 Edition在细节上自然与普通版有所区分，它的车顶采用了英国国旗（Union Jack）图纹装饰，并在中央印上“One of one”字样；车门位于侧后视镜下方则贴有“101 Edition”白色拉花贴纸。以上两处细节足以彰显其作为特别纪念版本的特殊身份，至于其他外观设计则大致保持不变，唯独车身配色仅提供Dynamic Red与Holborn Blue两种选择，皆搭配双色内饰。动力方面，MG4 101 Edition延续Lux Extended Range版本配置，搭载后置式的单马达，最大输出功率为245 PS（241 hp/180 kW），峰值扭矩350 Nm，0-100公里/小时加速仅需6.1秒。电池部分，它采用了一组77 kWh的三元锂（NCM）电池，在WLTP标准测试下达520公里续航，并支持最高11 kW的AC交流充电，完全充满需时约6.2小时；DC直流快充功率最高可达135 kW，从10%充至80%仅需38分钟。 …

MG 名爵 1年前

MG5 X Edition 我国限量300辆上市, 额外新增车身装饰套件与行车记录器, 正式售价RM96,388, 五种车身颜色可选

大马MG（名爵）原厂宣布为本地在售的MG5四门房车推出名为MG5 X Edition的限量特仕版，全马限量销售300辆，正式售价RM96,388（上路价不包括保险），对比标准版的MG5贵了RM2,488，但比后者额外多了一些车身装饰与实用性配件。作为对比，它比标准版的MG5额外多了专属的黑色亮面烤漆的前后保险杆下护唇与车身侧裙，同时车尾也额外多了一条黑色的小鸭尾，车门槛则额外多了一组黑色的MG5 X Edition迎宾踏板，同时也将标配前后双向的行车记录器（包含一张64GB的记忆卡），所有配件可享有原厂的1年保固。根据原厂表示，这个限量300辆的MG5 X Edition将可从现有的五种车身颜色中做选择，分别是黄色、白色、红色、黑色和灰色，并不会规定只提供某种颜色。而其它配备部份则和标准版MG5基本一致，都是搭载1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力114PS，最大扭力150Nm，搭配CVT变速箱。其它配备还包含了全LED的头灯和尾灯组、17寸双色轮毂、电动皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、7寸数位化电子仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay与Android Auto的屏幕主机、360度全景停车录像系统等，而且有6气囊、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测系统（BSM），但没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）功能。

Proton 1年前

2026 Proton Saga 于总部大厅公开展示, 首次搭载主动安全辅助功能, LED头灯与贯穿式尾灯组, 双萤幕且配备6气囊!

随着2026新年式改款的Proton Saga已提前在东盟峰会的活动现场上公开亮相，原厂也干脆把这款还未正式发布的A-Segment四门房车摆放在他们位于Shah Alam的企业总部大厅内，不过这辆被展示在大厅内的新Saga依旧全车贴满迷彩贴纸，而且车门紧闭，因此至能透过车外观察里面的一些细节。由于这次原厂允许我们在现场拍摄完整的车辆照片，因此我们可以从这次的照片中得知更多的信息与资讯，只是由于车门已上锁的原因，我们只能透过透明的车窗从外观察它里面的一些配备和用料，但基本已足够让我们大致掌握改款Saga的配备将会是如何。和之前所看到的一样，改款Saga将在外观和内装上有着明显的差异，不过大家可以从车身的轮廓，包括A柱到C柱的线条造型看得出它其实依旧保留了原本的底盘，只不过这组底盘被原厂根据吉利的底盘命名方式重新命名为AMA底盘，预计底盘可能也会在细节和强度部份有所优化。在外观上，可以确认新的Saga将会搭载全LED的头灯与尾灯组，而且头灯组将采用投射镜（Projector）而非折射罩（Reflector），因此在照明效果上将会相对更好，同时尾灯组也采用贯穿式的设计，符合当下的主流审美观念，轮毂则是15寸并采用新的双色设计，但许多不起眼的细节则获得保留，包括相同造型的左右后视镜，而车尾门也多了之前没有的尾门释放按键。而在内装部份，可以看到它采用了两组屏幕组成中控台的关键部分，只不过两组屏幕的尺寸都不算大，而且中间的黑框其实相当的粗壮，加上整个中控台和门饰板依旧全采用成本便宜的全硬质塑料面板，也没像对手Perodua Bezza那样做任何的雾银色饰条或亮面的黑色烤漆饰板，因此整体质感其实也还是维持在廉价入门车的水平内。除此之外，我们也可以确认它将会改用和X50以及S70一样设计的三幅式方向盘，只不过方向盘的左侧留有许多的空白键，而且没看到有任何设定跟车距离或启动定速巡航的按键，因此可以断定新Saga不具备这方面的功能，但其前挡风玻璃上还是有一组侦测镜头，因此推测它会有比较基本的主动驾驶辅助功能，如自动煞车（AEB）、碰撞预警（FCW）等。其它细节部份，可以看得出它依旧采用传统的手煞车拉杆，因此不具备电子手煞车和Auto Hold的功能，同时前座也依旧没有中央扶手，而且依旧采用传统机械式的排挡杆，但我们可以从B柱的内部饰板上看见它有侧边气帘的盖板，因此基本可以断定它会搭载六具气囊，比目前第三代Saga全车系双气囊算是一大跃进。同时，我们也可以看到这辆展示的新Saga采用了皮革材质来包覆其座椅，但推测应该依旧是手动座椅，而方向盘也有皮革包覆，后座椅背配有可调节的头枕，但后座和前座一样都没有中央扶手，更没有后座冷气出风口，靠手的地方目测依旧是全硬质塑料，也没做任何质感上的修饰。根据早前已经曝光的资料和消息，新Saga预计将采用来自吉利的1.5L四缸自然进气引擎，取代现有的1.3L CamPro引擎，这点也可透过车尾的“iGT”标志获得确认，而且也将重新回到CVT变速箱的怀抱，但同时在低配入门车型上也会提供传统的四速自排（4AT）变速箱，让新Saga同时有两种变速箱选择。虽然原厂至今并未对外透露过其它细节，但我们可以合理推测这辆摆放在总部大厅内的新Saga应该是定位最高、配备最满的车型，因此估计较入门的低配车型应该会在某些配备上有所阉割，如皮革座椅变成绒布座椅、6气囊变成双气囊，甚至可能低配车型不会有屏幕主机和倒车摄影镜头，也不会有自动煞车辅助功能等，但这一切有待原厂在日后公布的资讯来确认。

Proton 1年前

2026 Proton Saga 改款与 eMAS 5 在东盟峰会活动现场提前对外亮相, 由首相安华与中国总理李强见证, 近期正式发布

相信大家已经知道Proton即将向我国市场推出品牌第二款纯电动车eMAS 5以及2026改款的新Saga，而在这两款车都还未正式上市之际，就已经被推上目前正在进行的东盟峰会舞台，并在马中两国的一场官方交流活动上正式对外提前亮相。关于eMAS 5的详情相信大家都已经相当的了如指掌，它即将在本周四（30日）正式发布，而且目前也已开启预购活动，对这款电动车有兴趣的朋友可以点击这里翻阅我们之前的图集与文章。而针对改款Saga的官方消息目前则依旧是相对较少，但它已在几天前的东盟峰会活动上对外亮相过，可以明确确认几个重点，首先就是它还是沿用了原本第三代Saga的底盘并且依旧共用部份零件，以行业标准来说并不是严格意义上的“全新”或“大改款”，但按照Proton的作风，他们大概率会把新的Saga描述为“大改款”，就像之前的X50一样。这点可以透过它的车身轮廓，包括挡风玻璃的设计与面积、A柱到C柱的造型、整体车身线条依旧保留和走之前一样的设计，就连左右后视镜的设计也和原有的是一模一样，甚至连内装中控台的位置和比例也能看出它其实就是基于第三代Saga进行重新设计。但这也其实在意料之内，毕竟Saga是一款面向马来西亚市场而且主打售价亲民的入门级房车车款，大概率不会在中国销售，在市场规模有限的情况下原厂不想投入过高的成本彻底重新研发一款新车，也是很正常的商业决定。从这次的照片中我们可以确定，新的Saga将会首次搭载LED头灯和尾灯组，而且其尾灯组也会采用贯穿式的设计，而内装则会有一番大幅度的改造，以两块尺寸不算大的直屏连接在一起作为中控主机和仪表板。另外，这组照片也让我们确认Saga依旧将采用传统手煞车拉杆，不会有电子手煞车和Auto Hold的功能，同时也依旧不会有前座的中央扶手，排挡杆也依旧是机械式的设计而非线传控制，虽然整体内装的塑料感依然很明显，屏幕的边框也很粗，但以Saga的入门级产品定位来说确实也没什么可嫌弃的。而在动力配置部份，我们可以透过车尾醒目的“iGT”铭牌基本确认它将会搭载全新的动力配置，之前的1.3L CamPro引擎将被淘汰，预计以吉利的1.5L四缸自然进气引擎取代。变速箱部份，根据早前被曝光的内部资料，新Saga将同时有传统的四速自排（4AT）和CVT变速箱可选。此外，细心的朋友应该会从它的前挡风玻璃上方处发现它搭载了一组主动驾驶辅助系统的侦测镜头，这意味着新Saga将首次搭载一些以往不具备的主被动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）甚至是车道偏移警示（LDW）等。不过，原厂至今还未明确表态这款新Saga到底会在几时正式上市，但我们估计按照目前的请款来看，它应该会在今年内，甚至有可能在11月就正式发布，有兴趣的朋友不妨先忍一忍手，等新Saga推出再决定是否下订也不迟。 2026 Proton Saga 2026 Proton eMAS 5 Premium

Proton 1年前

Proton eMAS 5 完整外观与内装图集, Prime与Premium两个版本, 续航里程最长325公里, 周四正式发布, 预估价6万起

作为Proton品牌旗下的第二款纯电动车，eMAS 5虽然还未正式发布（已确认本周四正式发布），但原厂早前已邀请媒体事先体验了这款纯电的五门掀背车，并且如今也将它的外观与内装实拍照彻底解禁，让大家可以提前完整的窥探它的内外真实面貌。 eMAS 5已在本月4日正式开启预购活动，并且宣布首5,000订购eMAS 5并完成注册的车主们可以获得一张免费的Proton eMAS 5特仕版Touch n’ Go卡（内含RM100的余额）、提前订购的客户可获得额外的RM500回扣。此外，原厂也宣称这款电动车目前已累计获得了至少4,000份订单，它的预估价介于6万至8万令吉之间。大家都知道，eMAS 5其实就是吉利星愿的孪生车款，它的车身尺码为4,135×1,805×1,580mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，车身长度和宽度都比大家熟悉的Perodua Myvi更大一些，原厂给它的明确定位就是纯电动的B-Segment五门掀背车。作为一款五门Hatchback，相信有不少人会关注它的车尾箱载物空间，原厂表示其车尾的载物容量可达到375公升，若把第二排座椅椅背往前倾倒可扩充到1,320公升，同时车头打开引擎盖后，下方还有额外的70公升储物空间。首先看它的动力与电池规格，eMAS 5 Premium搭载一组后置式的电动马达所以它是一款后轮驱动的车款，马达拥有116PS/150Nm的功率输出，0-50km/h加速成绩为3.9秒。是的，原厂公布的不是0-100km/h，因此大家从这点就可以看出它主打的不是性能，而是实用性代步为诉求。而且，原厂也特地对媒体强调eMAS 5是同级车款里首个采用后轮驱动配置的车款，而另一个第一则是它的悬吊系统采用了前麦花臣（MacPherson）、后多连杆（Multi-Link）设定，而不是同级距里为了成本和空间考量而普遍采用的扭力梁。而在比较入门的Prime部份，它则是同样搭载一组后置式的电动马达，但原厂并未公布其实际性能数据，我们猜测和中国的吉利星愿低配版一样下调到79PS/130Nm。电池部分，eMAS 5 Premium搭载一组由宁德时代（CATL）供应的酸铁锂（LFP）电池，具体容量为40.16kWh，官方公布的续航里程最长可达325公里（WLTP测试标准），支持71kW的DC快充和6.6kW的AC慢充，从30%充电到80%需要21分钟。而Prime则是搭载较小的30.12kWh电池，续航里程仅为225公里。除此之外，Proton暂时还未对外透露入门的eMAS 5 Prime车型的其它规格与配备详情。而在配备部份，eMAS 5 Premium标配16寸的双色轮毂，轮胎尺寸为205/60R16，此外还有全LED的头灯和尾灯组、电动尾门、黑色涂装的车顶、8.8寸的数位化电子仪表板、14.6寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的屏幕主机、标准的6支音响喇叭、手动的皮革座椅、单区手动冷气系统、后座冷气出风口，而且屏幕主机一样支持马来语的“Hi Proton”声控功能。在安全配备方面，eMAS …

MG 名爵 1年前

MG S5 EV 本地降价RM8,000, 如今新车价从10.9万令吉起

大马MG（名爵）原厂宣布我国今年5月发布的MG S5 EV正式降价，全车系降价幅度达到RM8,000，三个版本的MG S5 EV如今售价分别是RM108,548（Com）、RM118,548（Com Long Range）和RM128,548（Lux Long Range），以上皆为未包含首年保险的上路价格。 MG S5 EV是在今年5月才在本地正式发布的一款纯电动跨界SUV，它的竞争对手指向Proton eMas 7与BYD Atto 3等，其长宽高分别为4,476 mm x 1,849 mm x 1,621 mm，轴距为2,650 mm，整体尺寸略小于eMas 7但略大于Atto 3。虽未设前备厢，但其后备箱容量达453升，放倒后排座椅后可扩展至1,441升。首先，入门款Com车型将搭载49 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池、Com Long Range的电池容量则进一步提升至62 kWh，两者的WLTP标准续航里程分别为340 km与430 …

GAC 广汽 1年前

中系豪华插混MPV，广汽 GAC M8 PHEV 本地售价出炉！Premium 售RM329k；Luxury 售RM389k！续航破千公里

数个月前在本地开放预订的中国大型豪华MPV，也就是广汽（GAC）M8 PHEV现已有正式的官方定价！本地总代理Warisan Tan Chong Automotif（WTCA）刚刚公布了这款新车的售价。与之前的消息一样，新车在本地提供两种版本可选，其中入门的Premium版售价为RM328,800，而定位更高的Luxury版本则售RM388,800。值得一提的是，前者的售价还略低于今年五月大马汽车展期间公布的预计起售价（RM333,000）。广汽M8的车身尺码为5,212×1,893×1,823mm（长x宽x高），轴距为3,070mm，确切来说它的尺码比Toyota Alphard更大，因此内部的乘坐与载物空间理论上会比Alphard更为宽裕，因此也会更为舒适一些。这款M8搭载了一具2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出190PS马力和330Nm扭力，而其配套的马达则可输出182PS马力和300Nm扭力，综合马力达到373PS，综合扭力630Nm，让M8这款庞然大物的0-100km/h加速只需8.8秒就可完成。原厂宣称M8的油电综合里程数据最长可达1,032公里，平均油耗数据为6.05L/100km，而且在纯电动模式下的续航里程可达到106公里。它同时支持AC慢充和DC快充，使用DC快充的话只需30分钟就可充满电，而使用AC慢充则需要3.5个小时。其他配备方面，它搭载了全LED的头灯和尾灯组，而且车内搭载12.3寸的全数位化电子仪表板，中间的荧幕主机尺寸则达到14.6寸，后座还有一具独立的15.6寸吸顶式影音荧幕，并且搭配16支喇叭组成的Yamaha音响系统。另外，M8采用的是2+2+3的座椅布局，因此第二排座椅是两张可各自独立调整坐姿的总裁级纾压座椅，除了具备按摩功能和小腿支撑延伸外，它还具备电动加热和冷气通风的功能，全尺寸的玻璃天窗当然也必不可少。作为广汽旗下一款主打高端豪华市场的产品，M8自然也搭载完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、360度环景摄影和胎压侦测功能（TPMS）等都一应俱全。

Proton 1年前

2026 Proton Saga 首次对外亮相, LED头灯与贯穿式尾灯组, 首次搭载数位化仪表与主被动驾驶辅助功能, 即将发布?

Proton即将发表新年式改款的Saga已经不是什么秘密，而Proton今日就在东盟峰会的某场活动上首次对外展示了这款即将发布的新Saga，不过它是以全车身披重度迷彩伪装的方式对外亮相，算是为新车发布进行提前造势。从这次亮相的Saga来看，可以明确确认几个重点，首先就是它还是沿用了原本第三代Saga的底盘并且依旧共用部份零件，以行业标准来说并不是严格意义上的“全新”或“大改款”，但按照Proton的作风，他们大概率会把新的Saga描述为“大改款”，就像之前的X50一样。这点可以透过它的车身轮廓，包括挡风玻璃的设计与面积、A柱到C柱的造型、整体车身线条依旧保留和走之前一样的设计，就连左右后视镜的设计也和原有的是一模一样，甚至连内装中控台的位置和比例也能看出它其实就是基于第三代Saga进行重新设计。但这也其实在意料之内，毕竟Saga是一款面向马来西亚市场而且主打售价亲民的入门级房车车款，大概率不会在中国销售，在市场规模有限的情况下原厂不想投入过高的成本彻底重新研发一款新车，也是很正常的商业决定。从这次的照片中我们可以确定，新的Saga将会首次搭载LED头灯和尾灯组，而且其尾灯组也会采用贯穿式的设计，而内装则会有一番大幅度的改造，以两块尺寸不算大的直屏连接在一起作为中控主机和仪表板。另外，这组照片也让我们确认Saga依旧将采用传统手煞车拉杆，不会有电子手煞车和Auto Hold的功能，同时排挡杆也依旧是机械式的设计而非线传控制，虽然整体内装的塑料感依然很明显，屏幕的边框也很粗，但以Saga的入门级产品定位来说确实也没什么可嫌弃的。而在动力配置部份，我们可以透过车尾醒目的“iGT”铭牌基本确认它将会搭载全新的动力配置，之前的1.3L CamPro引擎将被淘汰，预计以吉利的1.5L四缸自然进气引擎取代。变速箱部份，根据早前被曝光的内部资料，新Saga将同时有传统的四速自排（4AT）和CVT变速箱可选。此外，细心的朋友应该会从它的前挡风玻璃上方处发现它搭载了一组主动驾驶辅助系统的侦测镜头，这意味着新Saga将首次搭载一些以往不具备的主被动驾驶辅助功能，如自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）甚至是车道偏移警示（LDW）等。

本地新闻 1年前

EKVE 大道 Sg Long – Ampang 路段25日凌晨起开始收费

如题所述，在近两个月的免通行费“蜜月期”结束后，EKVE大道（East Klang Valley Expressway）的第一阶段（Section 1）路段，也就是Sungai Long-Ampang路段将于10月25日（星期六）凌晨12时01分起开始收费。有关路段是在8月30日正式通车。大道特许经营公司EKVE在一份声明中表示，该路段的过路费将全面采用电子支付系统，包括Touch ‘n Go、SmartTag及RFID等方式。不同车辆类别的收费标准如下图所示：该大道公司也提醒驾驶者，在上路前应确保电子钱包或Touch ‘n Go卡内余额充足，以免在经过收费站时遇到不便。值得一提的是，现阶段的四个收费站均配备自动车牌识别系统（ANPR），以配合未来推行多车道快速通行（MLFF）系统的计划。 EKVE大道为双向四车道设计，全线共设有四个交流道（Interchange），分别为Sungai Long、Bandar Mahkota Cheras、Hulu Langat，以及Ampang，另还设有四个收费站及两个休息区。该大道第一阶段路段全长16.8公里，并包含8.4公里的衔接道路，从Sungai Long交流道起点一路延伸至Ampang交流道。两处休息区位于Hulu Langat，设有祈祷室、洗手间、餐车服务及RFID安装中心等设施。目前，EKVE的第二阶段路段正积极施工中，完工后将连接第一阶段至Ukay Perdana，全线总长预计达39公里，届时将完整贯通整个EKVE大道的规划路线。

本地新闻 1年前

2025年9月大马汽车销量大跌21.5%，共交付58,490辆新车

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了2025年9月的新车销售数据，结果显示我国在上个月共交付了58,490辆新车，比8月的74,479辆（上月原先公布为73,041辆，后经修正）骤减15,989辆，跌幅达21.47%。 MAA指出，9月销量放缓主要受多天的公共假期（共4天）影响，导致工作日减少，同时消费者在2026年财政预算案公布前采取观望态度，尤其是在Budi95汽油补贴合理化方案细节未明朗的情况下，市场信心趋于谨慎。不过，与去年同期相比，9月销量仍取得微幅增长，较2024年同月的58,351辆增加139辆，按年升幅0.24%；目前来说，截至2025年前9个月，全国累计销售579,336辆新车，较去年同期的595,883辆减少2.78%。展望10月，MAA预计新车销量将优于9月，主要受益于整装进口（CBU）电动车免税政策即将于年底到期所带来的购车潮，预计这将刺激纯电动车（BEV）市场需求。此外，年底促销活动的展开也有望进一步带动销量增长。