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Proton

Proton eMAS 5 登陆尼泊尔市场, 官方售价从9.4万令吉起

Proton旗下定位最入门的新能源车eMAS 5如今已正式进入尼泊尔市场，并且也公布了这款电动车在当地的正式售价，兑换成令吉后介于9.4万到10.8万之间，优惠价也要从8.1万令吉起，比我国明显更贵。 Proton是透过当地企业Kathmandu by Jagdamba Motors的合作关系，委任后者作为品牌在该国的总代理而将旗下的车款引进到该国销售，而eMAS 5也是继今年3月的eMAS 7之后，第二款在尼泊尔销售的Proton电动车。 尼泊尔的eMAS 5和我国一样同时提供Prime和Premium两个车型等级，Prime的后轴马达拥有79PS/130Nm功率，搭配30.12kWh容量的电池，官方公布的续航里程由225公里（WLTP标准）。 而定位较高、售价也较贵的Premium则同样搭载一组后轴马达但功率提高到116PS/150Nm，搭配更大的40.16kWh容量电池，官方公布的续航里程有325公里。其它配备部份和我国的eMAS 5同样没差，而且是从我国进口。 在具体售价部份，尼泊尔的eMAS 5 Prime车型的官方售价是350万卢比（约9.43万令吉），Premium的售价则要400万卢比（约10.8万令吉），但eMAS 5目前在该国享有早鸟优惠首批车主可以300万卢比（约8.1万令吉，Prime）或350万卢比（约9.43万令吉，Premium）的优惠价入手。

Jaecoo

Chery 发表全新 Super Intelligent Valet Parking 智能代客停车系统！印尼成为全球首发市场，率先搭载于 Jaecoo J7

在上周末的2026印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上，奇瑞（Chery）集团正式发表了全新的Super Intelligent Valet Parking（简称SIVP）智能代客停车系统。 这项新技术将率先搭载于Jaecoo J7身上，官方将配备该技术的车型命名为J7 SHS-P SIVP，并开放新车预订。令人意外的是，印尼是全球首个导入这项技术的市场，比阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔及泰国更早上线。 Chery同时还宣布将于今年10月在印尼全国40个地点启用第一阶段的SIVP系统，预计到了2026年底，支持地点将扩展至60个，包括购物中心、办公楼及公共停车场。这项新的SIVP技术主要提供两大功能，分别为Smart Parking及Smart Summon。 Smart Parking可让驾驶者在停车场入口下车后，车辆自动寻找空车位并完成停车；Smart Summon则可让车辆在接获指令后，自动从停车位驶到车主所在位置，用户可透过手机App实时查看车辆行驶状态，无需亲自走回停车位取车。 值得一提的是，系统在自动行驶过程中，也能够侦测停车场内的行人，并主动礼路，同时还能辨识停放车辆及其他障碍物，必要时会绕行避开，整个过程无需驾驶者介入。 更厉害的是，SIVP还支持跨楼层导航（Cross-floor Navigation）。换句话说，车辆不仅能在同一层停车场自动停车，还能自行上下楼层寻找车位，或跨楼层前往车主所在位置，实现真正意义上的自动代客停车。 怎么实现这项功能？答案在于Jaecoo J7 SHS-P SIVP搭载了一套相当完整的感测系统，包括全车共27组摄影机与感测器，同时配备128线Direct Time-of-Flight（dToF）LiDAR光达及毫米波雷达，可侦测前方最远280公尺及侧方200公尺范围内的障碍物，所有数据皆由专属的Intelligent Driving Domain Controller智慧驾驶控制器进行即时运算。 不过，仅靠车辆本身的感测器仍不足以完成这项功能。SIVP还采用了Car-to-X（车路协同）通讯技术，因此停车场必须预先完成高精地图建置及系统部署。也就是说，只有经过Jaecoo官方认证及完成地图建立的停车场，车辆才能使用SIVP功能。未来新增支持地点，将透过OTA无线更新推送至车主车辆，无需回厂升级。 另外，为了安装SIVP所需的硬体设备，J7车头设计也作出了细微变化。原本位于水箱护罩中央的Jaecoo字样已移至引擎盖前缘，因为水箱护罩中央位置需腾出空间安装SIVP相关感测设备。奇瑞集团也透露，SIVP未来将陆续扩展至集团旗下更多品牌，包括Lepas及Freelander等车型，并会视各市场需求逐步导入。 至于马来西亚是否有机会引进这项技术，目前官方尚未公布相关计划。不过若未来本地停车场能够完成地图建置及基础设施配套，这套能够自动找车位、自动取车，甚至跨楼层行驶的智能代客停车系统，无疑将成为未来智能汽车的一大亮点。 …

Geely 吉利

贸工部长点名称赞吉利与 Proton 的合作关系, 称双方合作已为我国实际创造近万个工作岗位, 并为国家贡献逾8亿令吉税收

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani重申，外国车企应该融入本地的汽车工业生态链并且认真在我国投资并协助我国的汽车工业与经济发展，而不仅仅是把我国当成倾销地这么简单。 他日前在出席Proton eMAS 7 PHEV的本地组装（CKD）量产仪式时指出，我国政府允许外国车企来马销售新车，但条件是对方必须为我国的经济与汽车工业发展带来正面的贡献，而不仅仅是把我国当成其中一个倾销地，因此外国车企需要融入并与本地的汽车工业生态共存。 他特别点名称赞Proton与吉利（Geely）的合作关系，称Proton与吉利的合作关系确实能为我国的整体经济带来正面贡献，能协助我国提高本地的汽车工业技术能力并积累先进技术，也能在本地创造更多的就业机会并推动经济发展。 “Proton旗下多款新车都采用大量的本地零件，它们的本地化程度有些高达80%，有些则是70%，这些新车的许多零件都是向本地企业采购，有些则是中小型企业（SME），而且一些车款的专利权还是由Proton掌握。” “吉利与Proton的合作关系是正面的，他们携手为我国创造了9,700个工作岗位，每年的新车产量超过了15万辆，在此合作关系下Proton不仅仅为我国带来超过8亿令吉税收，也直接推动本地经济发展。” “我要以Proton和吉利的合作关系为例，提醒所有外国车企不要只是来马倾销他们的产品，而是要融入我国现有的汽车工业生态并且共存，协助发展本地的经济并实际创造就业机会，实现双方共赢的局面。”

Xpeng 小鹏

小鹏 XPeng L03 纯电SUV印尼车展登场！520公里WLTP续航，瞄准 Proton eMas 7、BYD Atto 3 等，最快明年来马？

在刚过去的2026印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上，小鹏（XPeng）带来了旗下子品牌Mona的L03纯电动SUV，这也是新车在东南亚区域的首秀。 继确认进军澳洲后，L03如今登陆印尼，也意味着这款右驾车型距离马来西亚市场越来越近。小鹏Mona系列的定位非常明确，走的就是高性价比的亲民路线。目前，除了L03以外，Mona系列在中国市场还有另一款产品，也就是M03纯电动Sedan。 L03的车身尺码为4,650 mm长、1,920 mm宽、1,600 mm高，轴距达2,850 mm，竞争对手指向Proton eMas 7、BYD Atto 3等C-Segment纯电SUV。相比之下，eMas 7车长为4,615 mm，而Atto 3则为4,455 mm，因此L03拥有更大的车身尺寸；至于同门的Xpeng G6，则比它长108 mm。 动力方面，L03提供纯电（EV）及增程式（EREV）两种动力系统。纯电版本部分，入门RWD Standard Range搭载后置单马达，可输出245 PS（180 kW）及264 Nm，0-100 km/h加速7.5秒，极速180 km/h。 此外，还配备58.3 kWh磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程可达445 km。虽然并未采用800V高压平台，但仍支援最高193 …

本地新闻

贸工部长: 政府为鼓励电动车普及而在过去4年间豁免进口电动车税务, 少征33亿令吉税收, 但公共充电桩数量至今仍未达标

国内投资、贸易与工业部长Datuk Seri Johari Abdul Ghani指出，政府过去4年为了推动纯电动车在我国市场普及而向车企与车主们豁免进口电动车税务，并让政府为此少收了33亿令吉税收，但我国的公共充电桩数量依旧未达标。 Johari日前出席Proton的eMAS 7 PHEV本地组装（CKD）版本的新车量产仪式时指出，政府在过去4年豁免了进口电动车的进口税、国内税和销售税，累计少收了33亿令吉的税收，目的是为了鼓励国民购买纯电动车。 不过Johari也坦诚，称我国目前的公共充电桩数量远未达标，未能达到政府当初的既定目标，一些组屋或公寓因为设施和电线管路设计老旧而无法事后加装充电桩，因此政府将会和国能（TNB）商讨设立更多的公共充电站以满足需求。 “一些比较老旧的组屋和公寓在当年兴建的时候没有预留足够多的电力供应冗余，电路设计已经过时，因此这些老旧的组屋或公寓如果额外加装充电桩将导致整座大楼的电力供应不稳，消拯局也不会批准这些老旧的组屋或公寓加装充电桩，因为这或许会引发安全问题。” “我曾和中国的商务部部长会面，并询问对方是如何推动电动车在中国高度普及化，对方表示该国政府花费数十亿建设许多公共充电站，而我国政府则是耗费数十亿向车企和车主们提供税务豁免。” 因此他也表示，在2026年开始向进口电动车征收税务后，政府将利用这笔税收来建设更多的公共充电站，政府的目标是要在2030年全国拥有3万座公共充电桩，但目前的目标进度仅达21%。

Perodua

Perodua Axia 宣布降价, 降幅最高达RM4,700, 如今从3.4万起

Perodua突然宣布为旗下在售的入门级A-Segment掀背小车Axia降价，降幅高达RM4,700，并且强调新车虽然降价但没有减配，其配备依然维持和原本的一模一样！ 不过需要强调的是，获得降价的仅为第二代的Axia，目前依然在我国销售、唯一一款搭载手排（MT）变速箱的第一代Axia 1.0 E的价格并没有改变，其售价依然是RM22,000。 而搭载D-CVT变速箱的第二代Axia，也就是Axia 1.0 AV、SE、X和G的车型则全车系同步降价，只不过不同车型的降幅不一样，降幅最大的是1.0 G的车型，降幅高达RM4,700，从原本的RM38,600变成RM33,900。 而降幅最小的则是顶配版的1.0 AV，从原本的RM49,500降价成RM49,000，只降了RM500。四个车型的详细新旧价格对比请参照以上的价格列表，我们也详细列出了西马和东马两地的价格表详情。 针对此次的降价举动，Perodua原厂表示这是因应我国许多消费者近年来面临生活成本高涨而作出的官方回应，希望能透过降低新车的入手门槛减低消费者的生活负担。 这已不是Perodua第一次宣布产品降价，不久前Perodua也宣布旗下唯一一款纯电动车QV-E调整新车售价并不再强制性租赁电池，而且该品牌旗下的所有车款的原厂保养费用也宣布降价10%。 Perodua表示，原厂之所以能够实现新车和保养费用降价，是透过与零件供应商、合作伙伴与代理商的携手合作共同达成，该公司也对所有供应商和代理商表示感谢。点击这里以了解更多有关Axia的完整配备差异。 2023 Perodua Axia 1.0 AV 2023 Perodua Axia 1.0 X（附GearUp套件）

Honda

2026 Honda Civic e:HEV RS 新年式升级版亮相印尼车展, 新增 S+ Shift 模拟换挡功能, 依旧搭载 LaneWatch 盲点摄像头

新年式升级版的Honda Civic e:HEV RS日前在印尼的GIIAS车展上对外亮相，这款升级版的Civic目前已在泰国上市，如今也即将登陆印尼市场，估计之后就会轮到马来西亚。 其实这一代的Civic FE早在去年1月就已在我国推出正式的中期小改款车型，而这次的“升级版”其实主要只在配备上有所提升，而且主要是加入来自Prelude的S+ Shift模拟换挡功能，让它的变速箱可以模拟出类似于八速自排（8AT）变速箱的换挡感觉，而且只针对e:HEV油电版的Civic。 这次在印尼亮相的升级版Civic属于油电混动版本的Civic e:HEV RS，它搭载的是一具单挡位的变速箱，在S+ Shift的加持下可以模拟出传统自排变速箱的换挡感觉，让驾驶者拥有更接近于传统自排车的驾驶体验。 在加入这项功能后，这款Civic e:HEV RS方向盘后方原本用来控制煞车回充电池力道的方向盘拨片如今也变成了传统意义的换挡拨片，只不过它不是真的会帮你换挡，而是透过改变10.2寸仪表的显示模式（加入转速表）并改变引擎转速来模拟换挡的感觉而已。 动力配置没有改变，它依旧搭载同一套的e:HEV油电系统，由一具2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配电动马达，引擎本身有141PS/182Nm，而马达则可输出184PS/315Nm，综合马力达到203PS。 不过和泰国市场不同的是，印尼这次亮相的升级版Civic e:HEV RS依旧在左侧后视镜整合了一组外凸的摄像头，意味着它依旧搭载LaneWatch盲点摄影机系统，并没有像泰国那样改用两侧的灯号式盲点侦测（BSM）。

Proton

Proton 称24%的 eMAS 系列新能源车主居住在高楼住宅, 大部份 eMAS 7 PHEV车主皆定期充电, 仅少数当传统燃油车看待

碍于我国许多高层住宅受限于停车位有限，而且住宅内的充电桩数量也比较有限，因此有不少人认为需要充电的纯电动车或PHEV油电混动车一直都是排屋、半独立式甚至是独栋别墅居民的专属座驾，住在高层住宅的人并不适合入手，但Proton展示出的数据却似乎有点出入。 Proton在今早的媒体活动上公开表示，根据该公司所收集到的数据，全国所有eMAS 5和eMAS 7 PHEV的车主们有24%是居住在高层式住宅，如共管式公寓或组屋，比其它品牌普遍有23%的新能源车车主居住在高层住宅的比例稍微来得更高一些。 对此，Proton表示新能源车（包含纯电动，以及可充电的PHEV）并非排屋、独立式洋房居民的专属座驾，居住在公寓或组屋的居民也一样可以购买新能源车，并且表示该品牌已和本地多家公共充电服务业者如ChargeSini、JomCharge、Charge+、Time Charge n Go等合作，在全国超过600座高层住宅内或附近设立供当地居民使用的充电桩。 除了与各家公共充电服务业者合作在高层住宅设立收费的充电桩外，Proton也表示在他们的合作框架下，eMAS系列新能源车（包含eMAS 7 PHEV）的车主们也得以享有更低价格的充电优惠收费，每kWh电量只需RM0.63起。 除此之外，Proton也对外透露了本地eMAS 7 PHEV车主们目前的充电与使用习惯，作为一款可充电、也可选择把它当成纯燃油车来使用的油电混动车，大部份车主都有定期使用充电桩为它手动充电，确保能够发挥到PHEV油电系统的最大优势。 Proton主除，有83%的eMAS 7 PHEV车主回报表示他们会定期为爱车手动充电，其中有50%车主把它当成电动车来看待，并且每周甚至是每日都会充电；33%车主则表示每周会为它充电至少一次，而剩余17%的车主则把它当成传统燃油车看待，要嘛在买车后只充电过一次，或只在开长途车前才会充电，甚至是完全不曾充电。 另外Proton也透露，根据该公司收集到的数据，自今年2月正式发布以来，eMAS 7 PHEV已在本地累计售出4,543辆新车，当中有约54%的买家在购买新车时选择以自己拥有的纯燃油旧车进行换购，这意味着有54%的车主是从传统燃油车跨入PHEV油电混动车车主的行列。

Proton

Proton 自豪称旗下 eMAS 系列新能源车已为所有车主累计节省2,126万公升汽油, 并为政府省下了3,990万令吉的汽油补贴

Proton对外自豪的表示，该品牌旗下的eMAS系列新能源车凭借无需消耗燃油或出色的超低油耗特性，已为所有车主省下2,126万公升的汽油，并且也为政府省下了3,990万令吉的汽油津贴！ Proton在今早eMAS 7 PHEV CKD本地组装版的预览活动上表示，eMAS系列的新能源车，包括纯电动的eMAS 5、eMAS 7，以及油电混动的eMAS 7 PHEV凭借无需消耗燃油，或出色的油耗特性，成功为全国所有车主们省下了4,230万令吉的燃油开销（基于每公升RM1.99的RON 95补贴油价计算）。 除了替车主省下一大笔的燃油开销外，Proton也自豪的表示该公司旗下的新能源车自面世至今，已成功协助我国政府省下了3,990万令吉的汽油补贴费用，而且Proton强调以上的数据是基于该公司透过收集车主累计的行车里程数据计算得出的结论。 Proton以该品牌定位最入门的纯电动车eMAS 5为例，目前全国共有11,607名eMAS 5车主已累计行驶6,035万公里，若以搭载传统内燃式引擎的同级距燃油车对比并以5.3L/100km的油耗数据为计算标准，纯电动的eMAS 5就能为所有车主省下318万公升的汽油。 而若是更造发布的eMAS 7，目前全国共有11,749辆已完成注册的eMAS 7累计行驶了1.86亿公里，若以同级距燃油车对比并以9L/100km的油耗数据来计算，就已成功为车主们省下1,674公升的汽油。而搭载内燃式引擎、属于油电混动，今年2月才发布的eMAS 7 PHEV则替车主们省下了134万公升的汽油。 在把eMAS 5、eMAS 7和eMAS 7 PHEV三款新能源车所节省下来的燃油总量计算，就能得到2,126公升的节省数据，若直接按目前RON 95每公升的补贴油价计算，这些汽油的总开销大约是4,230万令吉，而政府目前在BUDI95计划下为每公升的RON 95汽油提供RM1.88的补贴，因此也得出3,990万令吉的数据。 当然，Proton也为自己戴了头盔，在向媒体公布这些数据时，明确表示他们是引用本地财经媒体《The Edge》在今年3月30日所作出的一份调查数据得出的简单结论。

Perodua

Perodua 主动退还RM16,501差价！QV-E 首批车主喜获退款

Perodua再次展现对消费者的诚意！这家本地汽车制造商于去年12月正式推出品牌旗下首款纯电动车QV-E，当时采用Battery-as-a-Service（BaaS）方案的售价为RM80,000。 不过，官方在今年6月宣布调整价格，不仅将车价下调至RM69,999，每月BaaS费用也从原本的RM275降至RM215。配合截至9月30日提供的RM6,500限时回扣，现阶段入手QV-E的价格进一步降至RM63,499。 这意味着，相比上市初期的售价，如今购买QV-E足足便宜了RM16,501。对于不少早期支持者来说，最大的疑问自然是：“早买的人怎么办？”而令人意外的是，Perodua竟然非常厚道的主动退还差价。 大马上市科技公司Agmo控股创始人兼首席执行长陈奕强在Facebook的Malaysia Electric Vehicle Owners Club群组分享，他是其中一名以RM80,000购入QV-E的首批车主，并已在今年4月提车。近日，Perodua已向他退还这笔RM16,501的差额。 根据陈奕强的说法，他并未向Perodua提出任何投诉，也没有要求任何形式的赔偿，这笔退款完全是Perodua主动安排，作为价格调整后对早期车主的补偿。 他也借此分享自己另一辆电动车的购车经历，并将两者作出比较。他表示，自己于2023年11月购入Tesla，当时同样属于马来西亚首批车主之一。 他说，当时Tesla的售价约为RM189,000，与Model 3 Highland Standard Range刚发布时的价格相若，随后官方将售价下调至RM169,000，但Tesla并未针对首批车主提供任何退款或补偿。 无论如何，除了BaaS方案以外，Perodua近日也推出了QV-E一次性买断（Outright Purchase）的购车方案，售价为RM93,999，同样可享有截至9月30日的RM6,500限时回扣，因此优惠后售价为RM87,499。此外，今年6月公布的QV-E零件及工时费用下调措施，目前也一并适用于该车型。

本地新闻

投贸部：政府并无管制公共EV充电收费，交由营运商自行决定

投资、贸易及工业部表示，政府并未介入管制公共电动车充电设施的收费，未来也没有计划要实施收费上限或统一定价，关于定价部分将继续交由充电站营运商（Charging Point Operator，CPO）根据商业策略自行决定。 日前，投贸部在国会的书面答复中指出，政府采取市场主导模式，主要目的是鼓励更多私人企业投资公共充电基础设施，同时透过市场竞争推动充电网络更快速扩张。 有关答复是在回应国会上议员刘会耀的提问，刘会耀要求政府说明目前全国公共电动车充电设施数量，以及充电收费是否受到监管框架、价格管制、执照制度或政府监督。 根据投贸部的数据，截至2026年5月31日，全国共有6,416个公共电动车充电桩，其中DC直流快充桩为2,143个（占33.4%）、AC充电桩则是4,273个（占66.6%）。从地区分布来看，西马半岛共有6,176个（占约96%），东马方面，砂拉越有208个、沙巴则有32个。 尽管政府不会直接干预公共电动车的充电收费，但投贸部强调，公共充电设施的建设及营运仍必须遵守相关法规、技术标准及安全要求，并接受多个政府机构监管，包括投贸部、能源委员会（ST）以及地方政府。 该部表示，政府未来将继续透过完善的监管框架，确保全国电动车充电网络能够安全、有序及具竞争力地发展，同时维持有利于私人企业投资的市场环境，进一步扩大消费者使用公共充电设施的便利性。

Proton

Proton eMAS 7 PHEV CKD本地组装版开始量产, Premium与Premium Plus车型新增座椅按摩功能, 价格与上市日期未公布

今年2月才正式发布的Proton eMAS 7 PHEV如今已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线开始本地组装（CKD），首批CKD的eMAS 7 PHEV预计大概在一个月之后开始缴付给本地客户，而且其配备也和之前中国进口（CBU）的版本有一处不一样。 在今早的新车下线仪式上，原厂并未对外公布CKD版本的eMAS 7 PHEV的售价（连预估价也没透露），但已对外确认了CKD版本eMAS 7 PHEV的完整规格与配备列表。按之前纯电动的eMAS 7和eMAS 5的例子来看，eMAS 7改为本地组装后其售价稍微降低了RM4,000到RM6,000之间；而eMAS 5改为CKD后，其价格和之前CBU的版本维持一样。 CKD之后的eMAS 7 PHEV依旧维持三个车型等级，分别是入门的Prime、中间定位的Premium和旗舰的Premium Plus，而我们也不卖关子，直接说出CKD版本eMAS 7 PHEV和之前CBU版本的配备差异，就是Premium和Premium Plus车型的前排两张座椅额外多了按摩纾压的功能。 其它配备乃至于机械规格、续航里程等部份都和之前的CBU版本维持一样，这也意味着定位最入门的Prime车型是完全照搬之前CBU版本的配备和规格，只不过其产地从中国改成了马来西亚。 目前CBU版本的eMAS 7 PHEV的官方售价为RM105,800（Prime）、RM119,800（Premium）和RM129,800（Premium Plus），但我们还不确定CKD版本的eMAS 7 PHEV是否会在价格上有所调整。 无论是哪一个等级的eMAS 7 …

Kia

全新二代 2026 Kia Seltos 首登东盟市场，正式于印尼国际车展发布！搭载1.5 NA引擎，供三个版本，兑马币售RM81k起

继去年12月全球首发后，全新第二代的Kia Seltos如今已正式登陆东盟市场，在2026年印尼国际车展（GIIAS 2026）上发布。新车在印尼共划分为三个等级，分别为Trendy、Prestige+ ADAS及GT Line，售价依序为3.59亿印尼盾（约RM81,000）、4.17亿印尼盾（约RM94,000）以及4.69亿印尼盾（约RM106,000）。 上述三款车型皆搭载同一套动力系统，采用符合Euro 4排放标准，配备DOHC及Dual CVVT技术的1.5升Gamma II四缸自然进气汽油引擎，并搭配IVT（Kia Intelligent Variable Transmission）无段变速箱。根据官方数据，有关Smartstream引擎的最大输出功率为115 PS及144 Nm。 大改款的Seltos与家族另一车款，即全新的K3共享同样的模组化平台，因此相比上一代拥有更大的车身尺码，其车长达到4,460 mm，宽1,830 mm，高介于1,630至1,635 mm之间，轴距则为2,690 mm。 外观方面，新车采用Kia最新的"Opposites United"设计语言，整体造型更加方正，并拥有更宽大的水箱护罩、品牌最新"Star Map"灯组设计、隐藏式弹出门把手，以及贯穿式尾灯设计，整体视觉更贴近品牌旗下最新SUV产品。 车内设计同样全面革新，高阶车型配备由12.3寸数位仪表、独立空调控制屏幕及12.3寸中控资讯娱乐系统组成的三联屏布局，同时保留中控下方实体按键，让驾驶者能够更方便操作常用功能，无须完全依赖触控荧幕。不过，这样的设定仅供顶配的GT Line车型，入门及中阶车型则采用较为实用的配置。 其他配备方面，入门款Trendy标配17寸轮毂（215/60 R17轮胎）、LED头灯及尾灯、4.2寸多功能仪表显示幕、布料与皮革混搭座椅、前座手动调整、60:40分离式后座、手动冷气、Keyless Entry与Push Start（支援Remote Start）、8寸中控荧幕、六具扬声器，以及六具安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达及倒车摄影机等配备。 定位在中间的Prestige+ ADAS版本则升级为全皮革座椅、电动驾驶座、前座通风座椅、双区恒温空调、12.3寸中控荧幕及前方停车感应器。顾名思义，该车也配备了完整的ADAS驾驶辅助系统，其中包括自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制，以及车道维持辅助等。 至于顶配版GT …

iCaur

iCaur V27 于印尼国际车展进行东盟首秀！搭载 REEV 增程式动力系统，CLTC纯电续航达200km、综合最大续航1,200km

日前，iCaur品牌旗下车身尺码最大的“方盒子”SUV，iCaur V27正式在2026年印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show，简称GIIAS）上演了东盟首发，并同步开放印尼市场预订，不过官方暂时尚未公布新车的售价。 值得一提的是，iCaur在印尼市场采用iCar品牌名称，不过现场展出的新车车身及尾门仍保留带有淡淡“u”字样的iCaur标识。另外，这次亮相的是左驾版本，车尾侧开式尾门内侧及行李厢均贴有“Prototype Material”字样，显示展车仍属于接近量产阶段的原型车。 iCaur V27的定位是一款大型SUV，车身尺码达到5,045 mm长、1,976 mm宽及1,894 mm高，轴距为2,900 mm，车长几乎与Range Rover相当，而轴距也仅比Hyundai Palisade短70 mm。 动力方面，印尼市场将提供RWD及iWD（四轮驱动）两种版本，两者均采用REEV增程式动力系统，并搭载一具1.5升涡轮增压汽油引擎，不过该引擎并不会直接驱动车轮，而是专门负责为34.31 kWh电池组供电，官方表示其热效率达到45.79%。 顾名思义，RWD车型采用单电动马达后驱设定，拥有252 PS及300 Nm的最大输出功率；iWD车型则搭载设置在前后轴的双电动马达，综合最大输出达到455 PS及505 Nm，0-100 km/h加速时间仅需5.9秒。 根据官方表示，V27拥有200公里（CLTC）的纯电续航里程，综合最大续航高达1,200公里（CLTC），换算WLTP标准约为980 km。此外，新车支援最高100 kW DC直流快充，可在17分钟内完成10%至80%的充电。 作为一款主打越野能力的硬派SUV，V27亦提供Eco、Comfort、Sport、Individual、All-Terrain、Slippery、Mud、Loose及Uneven共九种驾驶模式，同时拥有600 mm涉水深度、224 mm离地间隙，以及24度接近角和23度离去角。 …

GWM 长城

长城 GWM 暂无在本地组装纯电动车的明确计划, 需待2027免税优惠期结束后再作决定, Ora Good Cat 或告别我国市场

我国政府从7月开始收紧进口电动车政策，新的政策将直接对不少进口电动车品牌造成影响，当中就包括了目前在本地销售的GWM Ora Good Cat，不过大马GWM原厂表示暂时还未有在本地组装纯电动车的具体计划，而是需先耐心观察市场需求，并静待政府在2027年后的电动车政策才能作出决定，这或许也意味着Ora Good Cat即将告别我国市场。 在7月1日开始生效的新政策下，政府规定所有从国外进口的电动车的到岸成本（CIF）不得低于20万令吉，马达功率也不得低于180kW（245PS），而目前我国在售的Ora Good Cat则是在泰国组装后进口来马，无论是到岸成本还是马达功率，都无法符合新政策下的两大硬性规定。 而如果要完全绕过这项新政策里的两大硬性规定，车企就必须将旗下原本属于进口（CBU）的纯电动车改为在马来西亚组装（CKD），因为这项新政策仅是针对从其它国家进口到马来西亚的纯电动车，而在本地组装的纯电动车，无论是哪个品牌都不受此政策影响。 对此，大马GWM的首席营运长（COO）Roslan Abdullah在今日的一场媒体活动上指出，GWM尊重政府的电动车政策，并且认同政府为了确保我国汽车工业能常期健全发展而付出的努力，但GWM目前还在我国销售的Ora Good Cat暂时未有具体的本地组装（CKD）计划。 “如果我们要在本地组装某款新车，我们必须提前确认本地市场是否有足够的消费需求并足以推动本地组装的计划，因为这牵涉到本地零件的大批量采购，以及常期与本地企业以及供应商的合作，车企需要谨慎行事。” 他说，GWM向来崇尚多元化路线发展，并不会把全部资源都押注在纯电动车的技术路线上，目的就是为了确保消费者同时有多种选择，也确保GWM的产品可以满足不同类型消费者的需求，因此GWM在我国市场不仅仅销售纯电动车，同时也销售搭载内燃式引擎的车款，如Haval H6 HEV、Tank 300、Tank 300 HEV、Tank 500和WEY G9 Hi4 PHEV等。 “我们提供的产品不仅仅有纯电动车，也涵盖了传统的燃油车、Hybrid油电混动甚至是PHEV插电式油电混动，无论消费者的需求是什么，都能在GWM的展示间里找到他们想要的车款，这是GWM在我国市场的主要营运方针。” 他也补充道，GWM并不排斥在我国组装旗下的纯电动车，但因为这背后牵涉到庞大的资金和技术投入，除了需谨慎评估本地电动车市场的实际需求外，也得先观察政府在2027年电动车免税优惠彻底结束后，届时政府对于电动车的政策和态度再作决定。 由于Ora Good Cat是从泰国进口且无法符合最新的进口电动车政策的两大硬性规定，而原厂也确认目前没有计划要在本地组装这款电动车，因此这也意味着原厂在卖完现有的Ora Good Cat新车库存后，这款纯电动车可能会就此告别我国市场。 …

GWM 长城

大马 GWM 2026上半年累计售出3,166辆新车, 接下来将引进 Ora 5 HEV 与 Haval H7 Hi4 PHEV, 全年目标售出1万辆新车

大马长城汽车（GWM）原厂今日对外公布了该公司今年首6个月在我国市场的业绩表现，长城汽车今年首6个月累计售出3,166辆新车，对比去年同期取得42.4%增长，并保住本地销量榜第十一的位置。 大马长城原厂表示，该公司在今年第一季（1-3月）的销量为1,294辆，而第二季（4-6月）则上升到1,872辆，当中最畅销的是属于C-Segment的油电混动SUV Haval H6 HEV，今年首季售出656辆新车，次季则售出895辆新车，总数为1,551辆，是GWM目前在我国的销量主力。 而今年1月底才发布的油电豪华MPV WEY G9 Hi4 PHEV则总共录得1,128辆的销量，其中首季的销量为421辆，次季则成长到707辆，同时也宣称旗下的Ora Good Cat纯电动五门掀背车则取得93%的季度销量增长，但未明确给出其具体的销量数据。 鉴于GWM已经确认将在今年内陆续向我国市场引进另外两款不同定位的新车，分别是搭载油电混动系统的Ora 5 HEV，以及定位方盒子越野SUV的Haval H7 Hi4 PHEV，因此该品牌估计下半年的销量数据还会持续增长，并且将今年的销量目标锁定为1万辆新车。 与此同时，该品牌也宣布与Touch 'n Go私人有限公司合作，从8月1日起订购的GWM新车（包含Ora、WEY和Haval系列）都将获得一组预装好的GWM RFID贴纸，让车主无需额外自行购买，但仅限于西马注册的新车。 同时为了配合我国即将迎来独立69周年，GWM也将从8月1日起至9月30日期间推出幸运抽奖活动，活动期间只要订购一辆GWM新车并在9月30日前完成注册，就有赢取高达RM1,000的大道过路费现金回扣，幸运儿总共将有6位。 不仅如此，原厂也宣布在8月份为GWM旗下在售的车款提供高达RM30,000的限时折扣优惠，并且可享有5年的免费保养配套。

Geely 吉利

吉利 Geely Okavango 印尼公开亮相, 小改款豪越L的外观搭配本地 Proton X90 的内装, 将是我国未来小改款X90的雏型?

除了在印尼发布Coolray之外，中国车企吉利（Geely）也在印尼市场亮相了另一款SUV，而且这款SUV与我国市场颇有渊源，它就是本地Proton X90的孪生车款，吉利的Okavango，在中国市场也被称为豪越。 这款在印尼亮相的Okavango目前还未在当地正式上市，但既然会在当地亮相，相信也意味着它未来将进入该国市场销售，而作为X90的孪生车款，这款在印尼亮相的Okavango也有些不太一样。 这款Okavango的外型基本就是参照去年在中国发布的豪越L小改款，只不过改用了和我国X90同一款设计的轮毂，所以大家在照片上看到它和我国的X90在外形上有着明显区别，因为本地的X90是基于更早批次的豪越的外型而推出。 而内装部份，这次在印尼亮相的Okavango全车贴上了低透光度的车窗玻璃贴膜，并且全部车门上锁，所以无法打开车门坐进车内一探究竟，但我们还是可以透过车窗外往内看到一些细节，并发现它其实就和本地X90采用一样的内装设计。 有趣的是，我们也可以从这辆Okavango的挡风玻璃上看到Proton标志的水印，综合它采用和本地X90一样的内装和轮毂，大致可以推测它是由Proton在马来西亚生产并组装完成后，再出口到印尼。 我国的X90曾在今年3月推出一个小改款，将原有的主动安全与驾驶辅助配套完全移除，虽然让X90在本地的售价门槛大幅降低，但也导致它的ASEAN NCAP安全认证直接被降到只剩一颗星的评价。 不过这次在印尼亮相的Okavango明显是有搭载主被动安全与驾驶辅助配套，这点可以透过其挡风玻璃上的镜头和左右后视镜上的盲点侦测（BSM）警示灯得到印证，因此可以基本证实未来在印尼发表的Okavango将在安全和驾驶辅助配备上至少比较完整。 同时我们也可以透过这次在印尼亮相的Okavango，侧面的提前预测本地X90未来真正意义上的小改款是否也会采用同样的外观设计，对于印尼这次亮相的Okavango，大家觉得有比我国目前的X90更好看吗？

Mercedes-Benz

2027 Mercedes-Benz GLA 第三代大改款全球首发, 同时有48V微型油电与纯电动版本, 800V电动架构, 续航可达657公里

德系豪华品牌Mercedes-Benz正式发表了第三代大改款的GLA系列，作为品牌里定位最入门的SUV产品，新的GLA系列如今直接将上一代搭载内燃式引擎的GLA和纯电动的EQA整合在一起，也意味着新的GLA将同时提供内燃式引擎和纯电动版本，而EQA的名称也将彻底退出舞台。 新一代的GLA虽然同时有提供内燃式引擎和纯电动版本，但它的内燃式引擎已统一搭载48V Mild Hybrid微型油电系统，不再提供没有任何电动化辅助的纯内燃式引擎版本，不过这也是许多人的意料中事。 新的GLA如今也改用了宾士最新的家族脸设计，其头灯组的设计和里面的三星芒造型的LED日行灯明显可以看到是沿用自品牌其它高阶车款的同款设计，而且中间的水箱护罩面积也越来越大，车尾则采用了贯穿式的尾灯组，但中间一段并不会发亮。 在外观上，要分辨内燃式引擎版本的GLA和纯电动版本的GLA其实相当容易，纯电动版本的GLA采用实心的水箱护罩，而搭载内燃式引擎版本的GLA的水箱护罩则依然是透气的中网，用以让空气进入协助引擎和变速箱降温。 除此之外，纯电版本的GLA的水箱护罩也可选配会发亮的版本，原厂宣称这个版本的实心水箱护罩内嵌了158颗独立的微型LED光珠，点亮后可营造出608个散布在整个水箱护罩上的亮点，中间的三星芒厂徽也同样可以发亮。 根据原厂目前已公布的资讯，新的GLA的车身高度降低了20mm，让它在外观上看起来比上一代更低趴更具运动感，而且其轴距长度为2,790mm，比上一代拉长了61mm，因此能创造出更好的车内乘坐空间。 原厂表示，新的GLA拥有410公升的车尾行李箱容量，把第二排座椅的椅背以40:20:40的方式往前倾倒后，可以拓展到1,400公升。同时纯电动版本的GLA也因为车头没了内燃式引擎，因此打开引擎盖后下方有另一个107公升的储物空间。 在配备部份，新的GLA将会标配20寸的轮毂，并且会有10.25寸的数位仪表、14寸的中控屏幕主机，副司机座前方也可选配另一组14寸的影音屏幕，高阶车型一样有Burmester 3D环绕式音响系统，而且也支持Dolby Atmos全景音效。 除此之外，它的360全景停车录像系统如今也加入了透视底盘的功能，并且一样保留了宾士向来酷炫且大面积的车内氛围灯系统，而且高阶车型一样有全景天窗。 在发布初期，GLA会先提供三种不同动力数据的纯电动版本车型，分别是GLA200、GLA250+和GLA350 4Matic，GLA200搭载一组后轴马达，拥有225PS（165kW）的功率，搭配一组58kWh容量的电池。 而GLA250+则采用同一组后轴马达但功率提高到272PS（200kW），并且搭配容量更大（85kWh）的电池。而GLA350 4Matic则额外多了一组前轴马达，两组马达的综合功率达到354PS（260kW），0-100km/h加速只需5.4秒。 续航里程部份，原厂暂时还未提供纯电动版GLA的具体数据，但宣称它的续航里程最长可达657公里（WLTP标准），预计这组数据是以电池容量更大但只有一组马达的GLA250+取得。 原厂也表示新的纯电版GLA将会搭载800V的高压电动架构，因此最高能支持320kW的DC快充，号称只需充电10分钟就可行驶270公里，并且支持最高22kW的AC慢充。 而搭载内燃式引擎的全新GLA则需要等到明年才会正式开卖，它搭载一具代号M252、与吉利合作研发的1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，并且搭配48V微型油电马达，以及八速的8F-eDCT双离合器变速箱，拥有一组1.3kWh的小容量电池，拥有前驱或四驱版本。

BYD 比亚迪

2026 BYD Sealion 7 小升级本地开卖！改搭800V高压架构和更大容量电池、新增Dynamic入门版，售价从RM163,800起

BYD Malaysia今天如期在本地发布了2026年式升级款的Sealion 7。本次除了更新车型外，还新增定位最入门的Dynamic版本，进一步将车系阵容扩充至三个版本（Dynamic、Premium和Performance）。 价格方面，Dynamic版本的定价为RM163,800、Premium版本为RM188,800，顶级的Performance版本则售RM203,800（以上均为上路价，不包车险）。 订购新车将随附6年或15万公里的整车质保、8年或16万公里的电池组质保，以及同样8年或16万公里的驱动单元质保，同时还可免费获得对外放电（V2L）转接器，以及Type 2三脚插充电器。 此外，品牌在本地的总代理BYD Sime Motors也将从今天（7月30日）至周日（8月2日）于雪兰莪1 Utama购物商场举办路演，展出新的BYD Sealion 7，在活动期间订购新车的客户将可获得RM200的公共充电器用额。 由于只是升级款，新的Sealion 7在外型和内装部分并没有任何改变，只是针对规格配备进行升级。其中最重要的升级是Premium和Performance版本换上了更大容量的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，从原本的82.5kWh进一步提升至91.39kWh。 电池容量变大自然也可以带来更长的续航里程，现有的82.5kWh容量电池可创造454公里（Performance AWD）或480公里（Premium）的续航里程，而搭载91.3kWh电池的Sealion 7续航里程则可达510公里和552公里（以上均为WLTP标准）。 除了电池容量加大、续航里程变更长之外，Premium和Performance版本也改搭800V高压架构，使其DC快充功率也从目前的150kW升级到230kW，让它只需24分钟就可从10%充电至80%，至于普通AC充电功率则是11kW。 动力规格部份不会有变化，采用单电动马达后驱设置的Premium版可输出最大313PS/380Nm的功率，双马达四驱的Performance版的最大输出功率则达530PS/690Nm，0-100km/h加速成绩分别是6.9秒和4.5秒。 另一方面，此次新增的Dynamic入门版则继续采用400V架构，并搭载更小容量的71.8kWh刀片电池，官方公布的续航里程可达442公里（WLTP），充电效能部分则支持最高110kW的DC快充，以及7kW的AC充电；动力部分，采用单马达后驱设定的Dynamic版本可输出最大231PS马力，以及380Nm峰值扭矩，百里加速成绩为7.3秒。 其他配备方面，Premium和Performance两款高阶版本大致维持不变，标配15.6寸中控屏幕，并且支持Apple CarPlay和Android Auto、12具扬声器组成的Dynaudio音响系统、HUD抬头显示器、全景式玻璃天窗、电动调整且具有通风功能的皮革座椅、电子数位仪表板、双区自动恒温冷气系统等。 安全配备部份则标配了9具气囊，并且有完整的半自动驾驶辅助配套，包含全速域的自动跟车、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、车流警示系统等，而且也有360度环景摄影系统和胎压侦测功能。 相较之下，新增的Dynamic入门版则少了HUD抬头显示器、氛围灯，音响系统也降级为10具扬声器，同时座椅也改用纯素皮革替代真皮，并且阉割驾驶座腰部4向调节、腿托，以及记忆功能；另外，Dynamic和Premium版本将搭配19寸轮毂，顶级的Performance则为20寸。 最后，车身配色方面，除了之前的Aurora White、Atlantis Grey、Cosmos Black，以及Shark Grey四种颜色以外，这次更新后还新增Ultraviolet（紫色）可选。 2026 BYD …

本地新闻

每周油价：无补贴 RON95、RON97 汽油、柴油一律涨20仙

财政部刚刚公布了新一周的燃油零售价，未来一周无论是汽油还是柴油都一律调涨20仙，不过仅限于没有获得政府补贴的RON 95、RON 97以及柴油。 根据公告，从明日（30日）起，无补贴的RON95汽油售价将从目前的每公升RM3.62上调至RM3.82，而RON97汽油则从目前的每公升RM4.20涨价成RM4.40，至于BUDI95补贴价格则一样维持RM1.99。 柴油方面，BUDI Diesel的柴油补贴价格一样还是每公升RM2.10，不过无补贴的B10生物柴油则从目前的每公升RM4.42涨成RM4.62，至于B7生物柴油则要每公升RM4.82。 2026年7月30日至8月5日西马半岛的汽油和柴油售价： RON95汽油（BUDI95补贴）: RM1.99/L RON95汽油（无补贴）: RMRM3.82/L RON97汽油：RM4.40/L EURO 5 B10生物柴油（BUDI Diesel补贴）：RM2.10/L EURO 5 B10生物柴油（无补贴）：RM4.62/L EURO 5 B7生物柴油：RM4.82

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