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Mercedes-Benz 13天前

Mercedes-AMG GT 53 纯电动四座轿跑登场！搭载双马达四驱系统，可输出544 PS/800 Nm；WLTP续航里程达809 km

Mercedes-AMG扩大了旗下最新的GT 4-Door Coupé阵容，推出定位更入门的GT 53 4-Door Coupé。相比GT 63和GT 55，新车由三电动马达改为双马达形成四轮驱动，同时换来更长的续航表现。新的GT 53双马达动力系统可输出最高544 PS及800 Nm，最大持续输出则为367 PS，0-100 km/h加速仅需3.5秒（含one-foot rollout），若不计算则为3.9秒。最高时速为230 km/h，选配AMG Driver’s Package后可提升至250 km/h。新车同样采用800V电气架构，并配备106 kWh净容量电池，支持最高600 kW DC快充，10-80%充电仅需11分钟。WLTP最大续航达到809 km，充电10分钟即可增加约534 km续航；AC充电功率则最高为11 kW。在声浪方面，新的GT 53并没有采用GT 63模拟V8引擎声浪的设定，而是模拟AMG直六引擎的声浪，以对应其在车系中更入门的定位。底盘方面，GT 53配备AMG Ride …

Audi 13天前

2026 Audi A2 e-tron 原厂官方宣传图发布, 纯电动五门掀背车, 续航里程可达450公里, 326PS/545Nm, 今年秋季全球首发

德系豪华品牌Audi日前对外发布了Audi A2 e-tron的官方宣传图，这款纯电动的品牌入门级五门掀背车即将在今年秋季全球首发，如今外界已可透过原厂提前公布的官图抢先一窥它完整的外观造型以及部份规格技术。这款A2 e-tron在设计阶段融合了Crossover跨界车的元素，让它的外观看起来有些SUV的味道，但实际上它依然是一款五门掀背（Hatchback）车，定位为Audi品牌旗下入门的纯电动e-tron系列产品。根据Audi官方公布的资讯，A2 e-tron将会采用Volkswagen集团的MEB+模组化底盘，以及400V的电动架构打造，而且其电池组从一开始就直接整合到底盘内，因此不会占用额外的空间，而且也对电池拥有更好的防护与安全性。这组电池的总容量为61kWh（可用容量58kWh），并且采用磷酸铁锂（LFP）材质，采用液冷系统为电池降温，同时也支持105kW的DC快充和11kW的AC慢充，号称只需26分钟就可从10%充电到80%，并且也支持3.6和2.3kW的V2L反向供电功能。这款A2 e-tron也被原厂称为是史上能源效率最好的Audi车款，其官方能耗数据为12.8kWh/100km，因此其充满电后的续航里程数据最长可达450公里，以A2 e-tron并不大的车身尺码和电池容量来说算是不错。根据原厂已公布的信息，A2 e-tron将会有两种马达配置，分别为功率较低的APP350和功率较高的APP550电动马达，前者有231PS（170kW）/350Nm，后者则有326PS（240kW）/545Nm。另外，原厂也宣称A2 e-tron虽然只是一款五门掀背车，但它的整体风阻系数只有0.24cd，凭借优秀的低风阻车身设计，可有效将整体的能耗数据降低0.9kWh/100km。至于其它的规格与详细的参数，原厂目前还未对外公布，但这款A2 e-tron大约会在今年9月到11月之间正式发布，预计原厂到时会对外透露更多详情，以及它内装的庐山真面目。

Nissan 14天前

Nissan Qashqai e-Power 单缸油行驶1,980公里, 成功创造健力士世界纪录, 全球续航里程最长的非插电式增程油电混动车

Nissan的第三代e-Power油电系统日前宣布成功获得健力士世界纪录（Guinness World Record）的认证，Nissan Qashqai以一缸油可行驶1,980公里的实测数据被该机构认证为全球续航里程最长的非插电式增程油电混动车（Non-plug-in REEV）。根据Nissan公布的资讯，该公司是在今年7月14日至17日期间，使用一辆搭载第三代e-Power油电混动系统的Nissan Qashqai从哥伦比亚首都波哥大（Bogota）行驶到加勒比（Caribbean）海岸，全程覆盖各种不同的道路状况，包含都会拥堵路段并由健力士世界纪录的官方评审与工作人员随行负责监督和认证。最终，这辆Qashqai在中途没有添油的情况下成功录得共1,980公里的行驶里程，并以此数据成功被健力士世界纪录认证为全球单缸汽油行驶距离最长的非插电式增程油电混动车。 Nissan的这套e-Power油电混动系统采用一具1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎号称拥有42%的热效率，但它仅负责向车上的马达和电池供电，而马达才是车辆唯一的动力来源，其电池容量为2.1kWh，而e-Power并不支持AC或DC充电，只能透过引擎燃烧汽油的方式产生电源并向电池和马达供电。目前搭载在Qashqai上的e-Power油电系统的引擎已不再使用之前的可变压缩比技术，并改用更大的涡轮增压器，同时原厂也为这具引擎使用0W-16的润滑油，以保证引擎在最低摩擦系数下运作并提高引擎的发电效率。根据原厂公布的官方数据，搭载第三代e-Power油电系统的第三代Nissan Qashqai小改款的官方油电综合续航里程可达到1,200公里（WLTP标准），因此这次的成绩明显已远超原厂公布的官方续航数据。

VinFast 14天前

Vinfast 下血本拳拳盛意进军印尼车市！推免费充电、终身电池保固、80%保值率保证等优惠，誓解消费者购买电动车顾虑

如题所述，在最近刚过去的2026印尼国际车展（Gaikindo Indonesia International Auto Show 2026，简称GIIAS）上，我们被Vinfast狠狠惊艳了一把。不过，让我们印象深刻的并不是这家越南初创车企庞大的产品阵容，而是它在印尼市场采取的商业模式。在已经稳住越南本土市场后，Vinfast显然已经把这个东盟邻国视为下一个重点“战场”。从商业角度来看，我们可以理解这样的部署，毕竟印尼是全球人口第四多的国家，汽车市场仍有很大的增长空间。题外话，马来西亚人口甚至不到印尼的20%，但我们的汽车市场总销量却比印尼还高。印尼绝对值得Vinfast全力投入，但问题在于，Vinfast进入的是一个竞争非常激烈的市场，除了大量中国新品牌以外，它本身还是一个来自越南的纯电动车初创品牌，因此必须同时解决品牌信任和电动车接受度两大问题。针对这两点，Vinfast显然已经准备好了答案。首先是充电，Vinfast给出的方案非常直接粗暴，那便是提供免费充电服务给客户至2029年3月31日，也就是整整三年，大大节省了用车成本。为了进一步解决Jakarta等大城市可能出现的充电排队问题，Vinfast没有完全依赖第三方充电运营商，而是自行建设超过3,200个品牌专属充电站，只供Vinfast车主使用。其充电网络目前已经从Jabodetabek扩展至苏门答腊岛的Medan以及东部的Labuan Bajo。销售网络方面，Vinfast目前在印尼拥有超过40间展厅，并计划再增加150间。另一个电动车用户非常在意的问题是保值率，而电池健康状况正是影响电动车残值的重要因素。电池健康状态随着使用时间下降，而更换电池的成本高昂，因此消费者自然会把这个风险反映在车辆未来残值上。看回大马各大汽车品牌的做法，一般会在电池健康状态低于70%时提供一对一更换，并给予约八年的电池保固；Perodua则进一步在自家首款纯电动车QV-E上推出电池租赁（Battery-as-a-Service，简称BaaS）计划，希望将电池相关风险从车主身上转移。反观Vinfast则在印尼采取了类似但更加激进的方式。除了电池租赁，目前促销方案提供首两年免费订阅，电池健康状态低于70%时可一对一更换，更提供终身电池保固，直接消解了电动车用户的一大顾虑。除此之外，Vinfast还推出80%的车辆残值保证。虽然这项保证同样附带具体条款，但相比单纯强调电动车的保值能力，Vinfast直接对未来残值作出保证，确实是一个大胆的做法。正如其宣传语所说：“Hapus semua kekhawatiranmu, beli EV tanpa was-was”，也就是“消除所有担忧，放心购买电动车”。 Perodua的QV-E其实也针对相同的消费者痛点，尤其是通过电池租赁降低电池老化对未来残值的影响。不过，两者目前最大的区别在于，Vinfast已经明确提供80%的车辆残值保证，而QV-E目前还没有提供一个双方事先约定的明确回购价格。产品方面，Vinfast在印尼的电动车阵容已经覆盖多个细分市场，从被形容为“baby Jimny”的VF3，到VF7 SUV，再到印尼市场非常重要的七座VF MPV 7。针对车队及网约车市场，还有定位更低的Limo Green，此外Vinfast也开始销售电动自行车，进一步扩大其电动出行业务。为了提高竞争力，Vinfast还在西爪哇Subang建立自己的工厂，并于2025年12月投产。这座工厂目前生产右驾版本的VF3、VF5、VF6、VF7，以及VF MPV 7和Limo Green。相比一些依靠当地代工厂的中国品牌，Vinfast选择自行建立制造基地，表露出其对印尼市场投入的诚意。 …

iCaur 14天前

iCaur V27 增程式油电混动SUV现身大马, 身披迷彩伪装或正进行测试, 1.5T+马达, 油电综合里程近千公里, 不久后发布?

Chery集团旗下主打方盒子越野SUV的子品牌iCaur即将又有新车要来马！网友最近在我国拍到一辆全车经过伪装的iCaur V27并分享到paultan.org的FB群组，加上这款新能源SUV日前已在印尼公开亮相并且已进入预购阶段，因此估计不久后就会正式来马！ iCaur V27是一款搭载内燃式引擎的增程式油电混动车（REEV），它是在今年2月才在中东全球首发并在当地上市，而且也在今年4月的北京车展上公开展示过右舵的版本，并在不久前的印尼车展上首次在东南亚区域亮相，想不到这么快就出现在我国。 iCaur V27的具体车身尺码为5,045x1,976x1,894mm（长x宽x高），轴距2,900mm，对比目前我国在售的另两款产品iCaur 03和V23都要更大，比许多七人座SUV都还要大，但它只有五人座的版本，而且目前也只有REEV一种动力规格，暂无纯电动版本。 iCaur V27在国外同时有RWD后驱和iWD四驱两种版本，它们一样搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎号称有45.79%的热效率，但它只负责向电池和马达发电，而马达才是真正且唯一的驱动力来源。根据资料，V27搭载的电池容量为34.31kWh，支持最高100kW的DC快充，号称只需17分钟就可从10%充电到80%，并且可在纯电动模式下行驶200公里，油电综合里程可达到1,200公里（CLTC标准，WLTP约为980公里）。而在动力部分，后驱版的V27搭载一组后轴马达，拥有252PS/300Nm的功率输出；而iWD四驱版则多了一组前轴马达，综合功率达到455PS/505Nm，0-100km/h加速成绩只需5.9秒。根据印尼原厂公开的资料，当地的V27提供多达9种驾驶模式，包含经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Sport）、个人化（Individual）、全地形（All-Terrain）、湿滑（Slippery）、泥地（Mud）等模式，而且拥有600mm的涉水深度，224mm的车身离地高度。在配备方面，印尼的V27标配19（RWD）或21寸（iWD）轮毂，15.4寸的中控荧幕主机、玻璃车顶、15支喇叭组成的Pioneer音响系统、电动皮革椅、全景停车影像系统+透视底盘功能，并且配有完整的第二级主动安全与驾驶辅助配套。其实我国的iCaur原厂早就确认V27将会来马，只是还没给出具体的时间，同时鉴于Chery位于雪州Lembah Beringin的新车组装厂即将在今年内开始投入营运，因此估计到时V27将在本地组装（CKD），并一并发布。 iCaur V27（北京车展）

本地新闻 14天前

JomChargeX 超高速充电网络本地登场！输出功率超过200 kW，未来可支持高达1,200 kW；20%充至70%仅需5分钟

大马电动车充电设施运营商JomCharge推出了全新的超高速直流（DC）充电品牌JomChargeX，专为输出功率超过200 kW的超高速充电站而设，并计划进一步扩大这类充电设施在全国的覆盖范围。 JomChargeX充电桩采用黑色与橙色的全新外观设计，目前已经开始在西马半岛的高速大道休息与服务站（R&R），以及快餐店Drive-Thru等地点陆续部署，用户也可以在JomCharge手机应用程序中识别相关充电站。目前，已有两个地点采用最新的JomChargeX品牌及充电设备，不过两座充电站目前仍处于测试阶段，尚未正式向公众开放。其中一个位于雪邦国际赛车场（SIC）附近的SIC Motorsport Park，具体位置就在赛车场围场（Paddock）一带。有关充电站设有三个充电桩，共提供六个充电枪，总输出功率达到360 kW。另一个则位于Xpark Sunway Serene，由JomCharge与Gentari共同运营。该站目前配备一个最高输出达480 kW的DC充电器，通过两个充电枪提供电力，据称是目前大马充速最快的DC充电器。值得注意的是，这套设备采用Zeekr Power品牌，不过并不属于Zeekr上周宣布、与DC Handal展开合作的充电网络。除了现有两个地点外，JomCharge也已经规划进一步扩展JomChargeX网络，未来预计将在Ipoh、Tapah、Penang、Yong Peng以及Johor Bahru等地点推出更多超高速充电站。更令人关注的是，JomChargeX的硬件架构具备进一步提升输出功率的能力，最高可支持高达1,200 kW。 JomCharge表示，在兼容的1,000V电动车上，这套系统理论上可以在短短5分钟内，将电池荷电状态（SoC）从20%补充至70%。这也意味着，电动车充电时间正在逐渐逼近传统燃油车加油所需的时间。 EV Connection董事经理Lee Yuen How表示，大马电动车普及一直面对一个现实问题，那就是消费者经常会拿加油与充电时间进行比较。传统燃油车几分钟就能完成加油，但电动车可能需要等待30分钟甚至更久。他说，过去电动车行业并没有直接的解决方案，而JomChargeX正是针对这个问题而来，通过极高的充电功率，让电动车补充续航的过程变得更加接近传统燃油车加油。不过，JomCharge并不是唯一一家瞄准“数分钟完成充电”的企业。比亚迪（BYD）也正在我国推进自家的“兆瓦闪充”技术，并计划在部分腾势（Denza）经销商安装最高输出达1,500 kW的充电设备。其中，最新登陆大马的Denza Z9GT已经具备相应的超高速充电能力。据称，该车型可以在5分钟内将电量从10%充至70%，而从10%充至97%则只需要约9分钟。随着JomChargeX与比亚迪“兆瓦闪充”技术陆续登陆大马，电动车充电市场的竞争显然已经不再只是比拼“充电桩数量”，而是开始进入比拼充电功率与补能速度的新阶段。当然，超高功率充电真正普及仍取决于车辆本身的800V或1,000V高压平台、电池充电倍率，以及当地电网和充电站的供电能力。

本地新闻 14天前

2026年7月大马电动车销量排行榜: Proton eMAS 5 依旧独领风骚, BYD Atto 3 凭借小改款重返第二, eMAS 7 排名第三

陆路交通局（JPJ）在网上公布了今年7月我国的电动车注册量数据，毫无疑问，Proton eMAS 5依旧凭借其入门的价格和国产品牌的优势继续称霸市场，以明显优势抛离其它对手蝉联本地最畅销的纯电动车冠军宝座。根据JPJ公布的数据，eMAS 5在今年7月的新车注册量达到了2,402量，对比6月的1,309辆取得近乎翻倍的成绩，而且整体市占率也达到了34.6%，换句话说，本地每售出10辆纯电动车当中就有至少3辆是Proton eMAS 5！而在2022年底正式发布、今年6月推出小改款的BYD Atto 3则依旧维持在本地的热销情况，它在7月份的新车注册量达到531辆，虽然在数量上明显落后eMAS 5但仍以微差优势小幅领先同级的Proton eMAS 7排在7月份亚军的位置。而作为eMAS 5的大哥，纯电动的Proton eMAS 7则在7月份交出526辆的新车注册量，仅仅比Atto 3少了5辆，继而只能牌在第三的位置。而排在第四和第五位的则分别是Tesla Model Y和Zeekr 7X，分别有470辆和416辆。而在今年累计总注册量方面，eMAS 5也同样以明显巨大的优势领先群雄，今年首7个月的累计总注册量达到13,067辆，以近万辆的优势甩开身后的同厂大哥eMAS 7（3,391辆），而BYD Atto 3则以2,775辆屈居第三；Zeekr 7X和iCaur V23则以2,141和1,909辆屈居第四和第五位。

Proton 14天前

Proton eMAS 新能源车确认将在今年底前进入斯里兰卡市场

Proton旗下的eMAS新能源车系列宣布即将进军斯里兰卡市场，并且与该国企业David Pieris Holdings (Private) Limited (DPHL)正式签署合作协议，委任后者成为Proton eMAS车系在该国的总代理。 Proton日前已与DPHL正式签署了合作协议，DPHL是斯里兰卡David Pieris Group财团的旗下子公司，该财团由汽车业起家，之后陆续将业务拓展到金融、运输、房地产、娱乐与旅游业等，是斯里兰卡规模最大的财团之一。在成为Proton eMAS在斯里兰卡的总代理后，DPHL将会利用其所属集团的金融、保险、运输等业务臂膀来推动并扩展Proton eMAS车系在该国的销售与售后服务等业务。 Proton指出，该品牌旗下的eMAS系列目前已有四个海外出口市场，分别是新加坡、千里达与多巴哥（Trinidad and Tobago）、毛里求斯（Mauritius）与尼泊尔，而斯里兰卡也将会成为eMAS车系的第五个海外市场，预计将在今年底正式在该国上市，而之后预计将轮到汶莱。

Mitsubishi 14天前

Mitsubishi ASX VR-e 官图公布, 由富士康代工研发与生产的纯电跨界SUV, 续航里程可达516公里, 今年第四季登陆澳洲

Mitsubishi日前对外公布了该品牌接下来即将发布的一款新车的官方预告图，它的名字叫ASX VR-e，是一款纯电动的跨界SUV，预计将在今年第四季向澳洲市场正式发布。 ASX VR-e这个名称可是结合了Mitsubishi品牌旗下两款知名且经典的车系名称而成，ASX相信大家都不感陌生，而VR-e的后缀则是来自该品牌经典的Galant VR-4运动型四门房车。不过让这款ASX VR-e更特别的是，它除了是一款纯电动跨界SUV外，更重要的是它并非完全属于Mitsubishi自家的产品，也不是贴牌自Renault-Nissan-Mitsubishi联盟内其它品牌的车款，而是一款完全采用代工研发与生产制的产品，由鸿海集团（也称富士康）和台湾裕隆汽车联营的Foxtron负责研发，并由裕隆负责生产。而说到台湾的裕隆汽车，它是台湾的汽车工业巨擘之一，并且与Nissan和Mitsubishi有着多年的合作关系，除了是Nissan在台湾市场的总代理兼合作伙伴，与其同属裕隆集团的中华汽车也是Mitsubishi在台湾的总代理兼合作伙伴。简单来说，这款Mitsubishi ASX VR-e其实就是基于Foxtron Bria进行客制化而成，整体的概念就是鸿海集团旗下的Foxtron提供设计与生产方案，Mitsubishi作为企业客户选择了Foxtron提供的方案并提出客制化要求后，由裕隆负责生产并贴上Mitsubishi品牌推出市场的产品。也因如此，这款Mitsubishi ASX VR-e在外观上和Foxtron Bria几乎没什么差异，只在厂徽和车头灯具的细节部份做了差异化处理，它的贯穿式LED日行灯条上缘做了内凹式处理，头灯组内侧原本颗粒式的LED灯具也改成了灯条式设计，同时也改用了不同设计的轮毂。 Foxtron Bria 除此之外，它车侧的C柱饰板也比Bria额外多了一些线条点缀造型，用来和Bria作出差异化处理，而且眼尖的朋友也可以发现，这款ASX VR-e和其原生车款Bria一样，都采用了电子隐藏式的门把，在关闭后会完全缩回到车身内。虽然目前Mitsubishi还未对外公布这款ASX VR-e的车尾照以及具体的规格详情，但预计其车尾和Bria不会有明显差异，而且其动力与电池规格也和会与Bria共用同一套方案。 Foxtron Bria 以台湾已经上市的Foxtron Bria为例，当地的Bria同时提供单马达后驱和双马达四驱两种主要车型版本，后驱版的马达拥有232PS（171kW）/350Nm的功率输出，0-100km/h加速只需6.8秒，搭配一组57.7kWh容量的电池，续航里程可以达到516公里（NEDC标准，WLTP约为440公里）。而双马达四驱版则有407PS（299kW）/700Nm的综合功率输出，0-100km/h加速只需3.9秒，搭配同样容量的电池，官方公布的NEDC续航里程数据为466公里，WLTP数据大约是400公里。两个版本同样支持134kW的DC快充，号称只需不到半小时就能从10%充电到80%。

本地新闻 15天前

2026年7月大马汽车品牌销量排行：Perodua 销量激增16%单月交付近3.2万辆新车，继续霸榜！Toyota 创今年最佳表现

陆路交通局（JPJ）最新注册数据显示，2026年7月全国新车注册量回暖，单月共有80,030辆新车完成注册，比6月的72,943辆增加9.7%。这也是今年以来单月销量第二高的月份，而本地汽车品牌Perodua再次稳居销量冠军。 Perodua在7月共注册31,842辆新车，比6月的27,525辆增加15.7%，同时也是该品牌今年以来销量第二高的单月表现。今年首7个月，Perodua共注册190,137辆新车；Proton继续排名第二，7月注册17,018辆，比6月增加10.2%，今年截至7月底累计达到115,028辆。 Toyota则排名第三，并交出今年以来最强的单月表现。该品牌7月共注册11,822辆，比6月增加21.8%，累计销量达到62,413辆。需要注意的是，Toyota的数据也包括平行进口（Recon）车型。 Honda以5,369辆排名第四，累计销量达到32,918辆；Omoda | Jaecoo则继续稳居第五，7月注册1,309辆，累计达到9,119辆，并继续成为销量最高的中国汽车品牌。 7月的品牌竞争在第五名之后明显变得更加激烈。BYD升上第六位，共注册1,226辆，累计销量达到6,901辆，仅仅领先第七位的Jetour 10辆。Jetour在7月录得1,216辆，累计销量6,264辆，继续保持强劲增长势头。 Mazda则以1,027辆排名第八，累计7,030辆；Mitsubishi以1,012辆排名第九，累计7,779辆；Chery则以831辆位居第十，累计达到6,422辆。换句话说，7月第六至第十名之间的竞争相当激励，BYD与Jetour仅相差10辆，而第六至第十名的累计销量差距也不到1,000辆。另外，GWM以747辆的成绩排名第11，累计3,913辆；Lexus则以656辆排名第12，累计3,731辆；Tesla在经历6月底的季度末交付冲刺后，7月销量明显回落，以605辆排名第13，累计销量为2,567辆。随着季度末交付高峰结束，Tesla本月的注册量也回归较正常的水平。 Mercedes-Benz以579辆排名第14，累计4,499辆；BMW则以518辆排名第15，累计3,509辆；Zeekr以476辆排名第16，累计2,562辆；前二十最后四个席位方面，iCaur在7月进一步升至第17位，注册449辆，累计3,022辆。Nissan以426辆排名第18，累计2,652辆；Isuzu以423辆排名第19，累计2,809辆；Leapmotor则以337辆排名第20，累计1,293辆。无论如何，完整的月度及累计销量数据，包括品牌、车型、车身类别和动力类型等分类，可通过paultan.org的数据资料库【点击这里】查询。

smart 15天前

smart #2 外观照在中国工信部网站曝光, smart fortwo 的纯电动后继车款, WLTP续航里程300公里, 10月12日巴黎全球首发

由吉利与Mercedes-Benz联营的smart早前已开始预告将会在今年的10月12日的巴黎车展上发表全新的smart #2，也就是经典的smart fortwo的后继车款。不过在新车还未正式首发之前，中国媒体《汽车之家》就提前曝光了smart提交给中国工信部审核的官方照片，并且也曝光了这款smart #2的部份规格与信息。这款smart #2是一款双座位的掀背小车，被官方定义为smart fortwo的后继车款，只不过如今已是纯电动，而且它延续了今年4月在北京车展上亮相的smart Concept #2的设计风格，基本没有太大变化。新的smart #2依旧延续了之前smart fortwo的小巧可爱设计，整体造型偏圆润，并采用窄车体、高车身的设计，它的车身长度只有2,751mm，车宽1,669mm，车高1,555mm，轴距只有1,875mm，而且车重仅有1,130公斤。虽然这次工信部的网站并没有曝光smart #2的内装照片，但原厂早前已经确认smart #2将会延续fortwo的一些经典内装设计，包括往下收纳后可将前排座椅变成一排“长凳”的扶手，据了解，smart #2将会采用吉利集团最新的ECA模组化底盘，号称拥有更强的车体钢性，并且搭载一组整合在底盘内的35.7kWh容量电池，拥有300公里（WLTP标准）的官方续航里程。除此之外，原厂也宣称smart #2将会支持DC快充功能，只需不到20分钟就可从10%充电到80%，并且其回转半径只需6.95m。

本地新闻 15天前

2026年7月大马最畅销车型排行榜：Perodua Bezza 蝉联冠军，渐与 Proton Saga 拉开差距；eMas 5 销量爆发首闯前十

陆路交通局（JPJ）最新注册数据显示，2026年7月全国新车注册量回暖，单月共有80,030辆新车完成注册，比6月的72,943辆增加9.7%，也是今年以来单月销量第二高的月份。细看车型排行，Perodua Bezza连续第二个月登上销量冠军，7月共注册9,821辆，同时帮助Perodua在单月取得31,842辆的成绩；Proton Saga则以7,814辆排名第二，与Bezza相差2,007辆；Perodua Axia则以7,154辆继续排名第三。以2026年前7个月累计销量来看，前三名的排名同样没有改变。Bezza目前累计注册57,284辆，Saga以52,048辆紧随其后，Axia则录得44,064辆；Perodua Myvi在7月注册5,472辆，累计达到34,584辆，排名第四；Perodua Alza则以4,233辆排名第五，累计销量23,737辆。换而言之，Perodua继续展现了其在本地车市的统治力，本地最畅销的前五车款当中有四款来自这家本地品牌。另一方面，值得关注的是Proton eMas 5在7月突然冲上第六名，单月注册量达到2,402辆，相比6月排名第13位的表现明显跃升，同时创下该车型上市以来的最佳单月成绩。更重要的是，eMas 5也成为了马来西亚汽车销量榜历史上排名最高的纯电动车，也是首款闯入总销量前十的电动车。它在7月甚至直接挤入前六名，与传统燃油车型正面竞争。排名在eMas 5之后的则是Honda City，这款日系B-Segment Sedan在上个月共注册2,362辆，累计销量达到14,483辆；Toyota Hilux以2,293辆排名第八，不仅创下今年最佳单月成绩，累计销量也达到12,272辆。 Perodua Traz继续排在第九位，7月注册2,244辆，累计达到12,997辆；Toyota Vios则以2,185辆排在第十位，累计销量为11,063辆；“Top 10”之外，Perodua Ativa以1,959辆排名第11，Proton X50以1,953辆紧随其后，Proton S70则以1,886辆排名第13。第14至第20名依序为Toyota Alphard（1,576辆）、Toyota Yaris Cross（1,381辆）、Honda Civic（1,274辆）、Toyota Corolla Cross（1,140辆）、Honda …

smart 17天前

2026 smart #1 新年式升级款中国首发, 800V电动架构, 12分钟从10%充电至80%, WLTP续航约440公里, 售价9.1万令吉起

2026新年式升级款的smart #1纯电动五人座SUV正式在中国首发，新车如今终于跟上竞争对手的步伐采用800V高压电动架构，支持更高功率的DC快充技术，并且迎合中国政府出台的新法规，改用非隐藏式的车门把手。新年式的smart #1如今在中国被精简成只有535 Max和535 Ultra两个车型版本，它们的官方售价分别为14.99万和16.99万人民币（约9.1万和10.3万令吉），入手门槛对比2022年全球首发时明显更低。这次新年式的smart #1的最大重点就是将原本的400V电动架构升级成800V，让它可以支持更大功率的DC快充，因此可在更短的时间内将电池充满，而且它如今也改用了吉利集团最新的雷霆16合1智能电驱（Thunder 16-in-1）系统。根据原厂公布的资讯，新年式smart #1的535 Max和535 Ultra两个车型统一都只搭载一组后轴马达因此都是后驱，这组马达拥有333PS（245kW）/320Nm的功率，对比之前后驱版的272PS有明显提高，让它的0-100km/h加速成绩只需要6.7秒。至于原本的smart #1 Brabus高性能四驱版车型则暂时还未推出新年式的更新版本，但预计原厂较后会另行针对顶配的Brabus车型发布更新款。在电池部份，新年式smart #1统一搭载一组61.52kWh容量的电池，比之前的66kWh较小，而且电池材质也从之前的镍锰钴（NMC）改成磷酸铁锂（LFP），续航里程也随之从之前的570公里减少到535公里（皆为CLTC标准），换算成国际通用的WLTP大约是440公里。对比之前最高只能支持150kW的DC快充，如今新年式smart #1因为升级成800V电动架构，因此它能支持中国的6C标准快充，也就是在一个小时内能循环充满电池6次，大约就是370kW，号称只需12分钟就可从10%充电到80%，比之前的半小时提升幅度明显。新年式的smart #1在外观上并没有大幅的改动，但其LED头灯组已从原本的透镜（Projector）改为灯罩式设计，车侧的门把手也因为中国政府的新法规，而从原本的电子全隐藏式改为机械非隐藏式。内装部份也基本没有大改，其仪表板的尺寸依旧为9.2寸，但中间的萤幕主机如今已从12.8寸升级成15.4寸，主机下方原有的一排电容式按键也被移到车顶的位置，而原本的Beats音响系统如今也改成Sennheiser，共有13支喇叭组成。在安全和辅助驾驶功能方面，新年式smart #1如今也采用新的G-Pilot H5系统，让它的车顶额外多了一组外凸式的激光雷达（LiDAR）探测模组，号称在探测精度和效率上都比之前更好。

Hyundai 17天前

Hyundai Stargazer X 本地开放预览！六人座布局带独立式座椅的韩系 B-Segment MPV，印尼整装进口，预售价RM120k

继今年6月在吉隆坡国际车展（KLIMS 2026）秀出全新的Hyundai Stargazer之后，Hyundai Malaysia今天再次带来了这款B-Segment MPV的顶配版Stargazer X，为即将在今年第四季正式在本地发布的Stargazer车系提前暖场。作为车系中定位最高的版本，Stargazer X采用六人座布局，并且附带独立式座椅设计，以及更具SUV风格的外观造型作为卖点，预计售价约RM120,000。动力方面，Stargazer X与其他Stargazer车型一样，搭载1.5L Smartstream G MPI四缸自然进气引擎，可输出115PS及143Nm，搭配Hyundai称为IVT的CVT无段变速箱，以及前轮驱动设定。 Stargazer X与其他版本不同的地方在外型，它换上更具跨界风格的前后保险杠、专属水箱护罩、银色下护板、黑色轮拱饰板及黑化车标，并配备17寸黑色轮毂，搭配205/50 R17轮胎，整体视觉效果更具SUV气息。不过，悬挂系统及离地间隙并没有调整，因此驾驶体验预计与普通版相同。值得一提的是，这次来到本地展出的车辆其实是印尼规格车型，因此未来正式发售的大马版本将会有所不同。首先，车身将不会保留印尼车型上的Cartenz及Prime徽章，部分配备也会因应本地市场进行调整。虽然大马版依然会搭载Hyundai SmartSense主动安全辅助系统，但将取消360度环景摄影及盲点影像辅助功能。不过，包括AEB自动紧急煞车、ACC主动巡航（Stop & Go）、车道置中辅助、后方横向来车警示连自动煞车、前车起步提醒、驾驶疲劳侦测、开门警示、自动远光灯、后座乘客提醒以及胎压侦测系统等驾驶辅助功能都会保留。内装方面同样有所取舍，大马规格将取消氛围灯、驾驶座电动调校及通风座椅，同时音响系统也由印尼版的9扬声器Bose系统改为6扬声器配置。不过，Stargazer X依然会采用专属六人座布局，第二排配备两张独立式座椅，并采用皮革包覆。除此之外，前排则设有悬浮式中央鞍座、可拆式托盘、手托及无线手机充电面板，同时配备双10.25寸数位仪表与中控屏幕、Shift-by-Wire电子排档及换档拨片等。空间表现方面，在三排座椅全部立起时，行李厢容量为182公升；将第二及第三排座椅放倒后，则可扩充至1,891公升。第二排乘客也可享有折叠式小桌板、置物袋以及具备独立风量控制的车顶冷气出风口，进一步提升乘坐舒适性。目前Hyundai Malaysia已开放Stargazer车系预订，预计Style入门版售价约RM99,XXX、Prime约RM109,XXX，而旗舰Stargazer X则约RM120,000。首800位订车客户还可享有总值RM4,600的“早鸟优惠”，包括8年或160,000公里保固、4年或8次免费保养、Hyundai现有车主RM1,000回馈，以及RM88预订优惠。此外，Hyundai Stargazer X也将在8月8日至9日于雪兰莪州Kelana Jaya …

Zeekr 极氪 17天前

Zeekr 7X Black Nova 本地上市, 限量200辆, 售价RM235,000

Zeekr（极氪）宣布为本地在售的Zeekr 7X纯电动SUV推出名为Black Nova的限量特别款，顾名思义就是黑化版本的Zeekr 7X，而且宣称全马限量销售200辆，官方售价RM235,000，比标准版的Zeekr 7X AWD Performance贵上RM4,200。在外观和内装上，这款限量的Zeekr 7X Black Nova都是基于标准版7X AWD Performance进行改造而成，它采用全黑外观色调，搭配黑化的20寸轮毂，内装则采用黑色与灰色双色调的主题，其它配置则和标准版的7X AWD Performance一致。在规格和性能部份，它一样搭载两组电动马达组成AWD四驱系统，拥有646PS/710Nm的功率，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭配一组100kW的电池，拥有543公里的官方续航数据（WLTP标准），并且支持最高420kW的DC快充，只需16分钟就可从10%充电到80%。由于它是基于7X AWD Performance改造而成，因此它也一样标配了橘色的Akebono四活塞煞车卡钳、电子气压悬吊和电子避震器、电动车门、Nappa皮革内饰、电动后座遮阳帘，以及Zeekr标志性的Stargate Integrated Smart Light Curtain灯幕功能。 Zeekr 7X AWD Performance

Omoda Jaecoo 17天前

Omoda C7 本地正式开启预购, 有1.6T纯油版和1.5T PHEV油电混动版, 预估价分别为16万和18万令吉, 近期内正式发布

经历数次预告和提前亮相之后，Omoda|Jaecoo Malaysia如今正式宣布旗下的Omoda C7和C7 PHEV正式开启预购活动，并且公布了它们在本地的预估价，汽油版的Omoda C7预估价为RM160,000，而C7 PHEV则是RM180,000。 Omoda C7的车身尺码具体为4,621×1,872×1,673mm（长x宽x高），轴距为2,700mm，属于一款标准的C-Segment五人座SUV，同级对手包括Proton X70、Mazda CX-5和同集团的Jaecoo J7等。纯油版的Omoda C7搭载一具1.6L的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有197PS马力和290Nm扭力，搭配七速的双离合器（DCT）变速箱，或有前轮驱动或四驱两种版本可选。而C7 PHEV则搭载1.5L的四缸涡轮引擎搭配电动马达，综合马力306PS，综合扭力530Nm，搭配油电混动DHT变速箱并且是前轮驱动。根据原厂的资讯，Omoda C7 PHEV采用一组BYD提供的18.3kWh容量电池，可在纯电动模式下行驶95公里，油电综合里程可以达到1,250公里。外观上，纯油版的C7和混动版的C7 PHEV基本没有太大差异，不过纯油版采用19寸轮毂，而PHEV版则是20寸；内装方面，PHEV版额外多了前乘客座的腿靠，而且中间的15.6寸荧幕主机可以在左右滑移，但也因此而拿掉了前乘客座正前方的储物箱。其它配备方面，两者都搭载8.88寸的数位仪表、具备冷气通风功能的电动椅、双层隔音前座玻璃、50W手机无线充电面板，以及完整的主动驾驶与安全辅助配套。原厂已经确认纯油版的C7和混动版的C7 PHEV都将在本地组装（CKD）。 Omoda C7 Omoda C7 PHEV

本地新闻 17天前

BHPetrol Rezeki Penuh Tangki 有奖竞赛, 即日起至9月30日消费RM20即有机会赢取RM10,000的燃油卡, 共有10名幸运儿

BHPetrol在我国举办名为“Rezeki Penuh Tangki”的有奖竞赛，即日起至2026年9月30日期间，只要在BHPetrol油站消费至少RM20就可参加幸运抽奖，并由机会赢取价值RM10,000的燃油卡！在活动期间，消费者则只需前往我国任何一家BHPetrol油站添油至少RM20，或在BHPetromart便利商店内消费至少RM20，并使用手机扫描现场海报内的QR二维码或上网浏览BHPetrol官网，上传消费单据就可参加幸运抽奖，而且可将单据合并上传。这次的竞赛活动并没有设定会员条件，意即无论您是不是BHPetrol eCard的会员，您都可以参加这次的“Rezeki Penuh Tangki”竞赛活动，且有机会赢取价值RM10,000、有效期2年的燃油卡，主办单位将选出10名幸运儿！欲知更多有关“Rezeki Penuh Tangki”的活动详情，请浏览BHPetrol的官网，或浏览BHPetrol的Facebook以及Instagram专页。需符合条件。

本地新闻 18天前

槟州 Juru – Sungai Dua 交通疏导高架大道工程进度已完成34.6%！PLUS 启动第二及第五配套招标，预计2027年底通车

PLUS Malaysia宣布，随着槟州柔府（Juru）至双溪赖（Sungai Dua）交通疏导高架大道（PTJSD）工程第一配套（Package 1）整体工程进度达到34.63%，目前已正式启动第二及第五配套（Packages 2 & 5）的公开招标，意味着这项总值RM30亿的大型交通基建项目正式进入下一阶段。 PLUS指出，目前招标程序已经展开，而第一配套各项工程亦持续按计划推进。其中，公用设施迁移工程已完成约75%；位于Jalan Tun Hussein Onn一带的地质工程及新桥梁建设已完成68%；至于东西向交汇处（East-West Interchange）的施工进度则达到48%，为后续工程做好准备。今年4月，PLUS曾表示第一配套工程进度比原定计划更快，预计可按照24个月工期，在2027年底如期投入使用。为了确保整体工程能够持续推进，PLUS表示将继续采用多点同步施工模式，并延长施工时间，包括周末持续施工，同时投入更多大型机械设备，以确保整个项目维持预定进度。这项新的柔府至双溪赖交通疏导高架大道全长17.3公里，横跨威省南部、中部及北部三个地区，总投资额约RM30亿。工程完成后，预计每天可惠及超过20万名高速大道使用者，并将约30%的车流引导至全新的柔府—双溪赖路线。届时，繁忙时段的通行时间预计可由目前约一小时，大幅缩短至约20分钟，有望显著缓解南北大道（North-South Expressway）北马路段长期以来的交通拥堵问题。

Toyota 18天前

2026 Toyota GR86 小升级日本登场！操控细节再优化、手排换档更顺、EyeSight 系统升级至三镜头、兑马币售RM76k起

继早前率先在美国市场发布升级版之后，Toyota如今也正式为日本市场推出2026年式的升级款GR86，这款新的双门跑车将于8月28日在当地正式上市。 Toyota表示，自2021年第二代GR86问世以来，全球累计销量已达到约11万辆，成为GR高性能车系中销量最高的车型，因此这次升级主要针对细节与驾驶体验进行优化，而非大幅改款。外观方面，日本的新款GR86将新增Solid Gray车身配色。这款灰色其实并非首次出现，早在2017年第一代86时期就曾限时供应约半年，而美国市场此次则将相同颜色命名为Thunder。进入车内，顶配版RZ车型换上了全新设计的控制按键，不仅更容易操作，同时采用Cast Iron Black涂装，以减少阳光反射。至于可选配的黑红双色内装，也新增红色座椅侧翼点缀，与原有的红色地毯及车门饰板形成更统一的视觉效果。机械部分依旧维持原有配置，不过Toyota针对操控细节受进行了多项升级。首先是重新调校电子油门控制逻辑，让油门反应更加细腻精准。官方表示，新设定能够提升车辆在出弯、湿滑路面甚至雪地等低摩擦环境下的油门控制能力，让驾驶者更容易掌握动力输出。此外，新车的电子助力转向（EPS）系统也进行了重新调校，相关设定源自Toyota参与Super Taikyu耐力赛事所累积的经验，可有效减少高速过弯及颠簸路面时的方向盘晃动，进一步提升转向精准度与稳定性。搭载六速手排变速箱的车型也获得小幅升级，Toyota将四档与五档之间换档机构的倒角扩大0.5mm，使驾驶者在减速入弯时，换档动作更加顺畅自然，进一步强化GR86一贯强调的人车交流体验。这项升级同样已应用于美国市场车型。另一方面，专供GR86/BRZ Cup统一规格赛事使用的GR86 Cup Car Basic也迎来更新。除了原有的六速手排之外，现在新增六速自排版本可选，Toyota希望借此降低赛车门槛，让更多驾驶者能够参与赛车运动。动力系统则没有任何变动，继续搭载代号FA24的2.4升水平对卧四缸自然进气引擎，可输出235PS最大马力，以及250Nm峰值扭力，分别于7,000rpm及3,700rpm时爆发。安全配备方面，日本的新款GR86也同步升级EyeSight驾驶辅助系统。新系统除了原有的双目广角立体摄影镜头外，还新增一具超广角单眼摄影镜头，形成三镜头配置，进一步扩大侦测范围，提升对车辆、行人与周围环境的辨识能力。最后，在售价方面，专为赛车改装而设的GR86 RC手排车型售价为293.6万日圆（约RM76,000），至于新增的自排版本售价目前尚未公布。普通市售车型方面，SZ入门版本提供六速手排与六速自排两种选择，售价介于319.5万至329.3万日圆（约RM83,000至RM85,000）；顶配版RZ车型同样提供双变速箱选择，售价则介于351.8万至361.6万日圆（约RM91,000至RM94,000）。

Mazda 18天前

Mazda CX-3 确认将推出大改款, 原厂财报揭露全新 CX-3 外观轮廓, 车身被指将会放大, 或搭载全新1.5L MHEV轻油电系统

日系品牌Mazda近日对外公布了该公司的2027年首季财报，财报内容除了披露随着第三代CX-5在欧洲、北美和日本陆续上市而让Mazda整体业绩回升外，也首次官方对外放出了下一代CX-3的车身外观预告。作为一款B-Segment的跨界SUV，第一代CX-3从2014年首发以来已迈入了第十二个年头，虽然中间经历过小改款和产品升级，但毕竟属于旧世代的产品导致它在如今的市场上已较缺乏竞争力和吸引力，因此原厂早前也确认将会推出第二代大改款的车型。虽然这次在原厂财报中现身的全新CX-3只是一个没有细节的全黑身影，但我们还是可以看到全新CX-3的整体车身轮廓长什么样，对比目前作为B-Segment里其中一款最小的跨界SUV，新的CX-3似乎在车身尺码上有所放大，预计会比第一代CX-3拥有更大的车室空间。根据日媒早前的报导，全新CX-3的车身尺码将会是4,310x1,765x1,549mm（长x宽x高），轴距2,600mm；作为对比，第一代CX-3的车身尺码是4,275x1,765x1,535mm，轴距为2,570mm，若日媒的消息最终属实，那就意味着全新CX-3除了车宽保持一样外，其车身长度、高度和轴距都比第一代有所加大。全新CX-3被指在外观上将沿用第三代CX-5的最新家族脸设计根据美国媒体《Autoblog》的报导，全新CX-3将会采用品牌最新的家族脸设计，因此在外观上将会和第三代CX-5非常相似，宛如就是缩小版的CX-5，新车预计将会在2027年正式首发，并会以泰国作为主要生产基地，而且确认会在日本和东盟区域销售，换句话说未来也会进入马来西亚市场。除此之外，日本媒体也宣称新的CX-3将会搭载Mazda全新开发的1.5L三缸汽油引擎搭配微型油电（Mild Hybrid）系统，而且也会有新的增程式油电混动（REEV）版本，至于原本的2.0L SkyActiv-G四缸引擎是否会继续沿用在全新CX-3身上则暂时没有明确消息。