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近年来，英国超级豪华汽车品牌Rolls-Royce不断地在强调年轻化，旗下Black Badge系列车型便是专门针对年轻人而推出的产品。日前，“欢庆女神”再进一步为Black Badge系列推介三种全新的车身配色，厂方称之为“霓虹灯之夜”（Neon Nights）。 兴许大家还不知道什么是Black Badge，在这里小编稍微为大家科普下。Black Badge系列是Rolls-Royce基于旗下车型打造的特别版本，相比于传统版本要更加个性和张扬一些，并且搭配与众不同的亮黑色“欢庆女神”车标。 回到正题，起初，“霓虹灯之夜”的Bespoke高级定制配色是专门为美国的Rolls-Royce车主而设计，并曾在去年的圆石滩车展上展出。现如今，官方已宣布，未来这些车型将会在全球进行发售。 “霓虹灯之夜”包含有三种独特的颜色，分别是鹰岩红、石灰岩绿和米拉波蓝。根据Rolls-Royce的说法，这些配色的灵感均来源于大自然，未来将适用于Wraith、Ghost，以及Cullinan车型。 厂方还表示，官图中Wraith所采用的鹰岩红色，是模仿了夏威夷的常青树；魅影所搭配的石灰岩绿，是从澳大利亚一种绿色树蛙上汲取到的灵感；而库里南的米拉波蓝则取自南美洲的一种外来蝴蝶。 此外，厂方也为新车的内饰进行了相应的调整，在副驾驶一侧采用“技术纤维”的手段，使其散发出独特的色彩光芒。据说，其所描述的是“人随着光影速度而扭曲”的动感效果。官图中，Wraith和Ghost的内饰分别搭配了北极白和斯马卡罗灰两种高级的配色。 遗憾的是，“霓虹灯之夜”配色目前仅供美国加利福尼亚州兰乔米拉市的Rolls-Royce所使用。除此之外，虽然其他地区的用户也可以进行预订，但厂方表示，在全球市场上每种颜色仅限量三台。
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不管懂不懂车，只要稍有留意时势的人肯定听过Elon Musk这一号人物，他正是全球电动汽车巨头Tesla的创办人兼首席执行长。日前，彭博亿万富豪指数榜（Bloomberg Billionaires Index）出现了新的变动，在Tesla股价不断上涨的推动下，Elon Musk超越了Microsoft创办人Bill Gates，晋升为全球第二大富豪！ 当然，全球首富仍然是Amazon创办人Jeff Bezos，其身价为1,820亿美元；根据榜单显示，Elon Musk目前的身价为1,279亿美元。今年以来，他的财富净值增长了1,003亿美元，金额居全榜500位富豪之最。值得一提的是，Elon Musk在今年1月时的排名还只是在第35位。 正如前述，Elon Musk的身价急速窜升的主要原因是Tesla的股价狂涨，其身价净值有四分之三来自他持有的Tesla股票。目前，这家电动汽车制造商的市值正向5,000亿美元挺进。 另一方面，被Elon Musk超越后，Bill Gates在彭博亿万富豪指数创立8年来第二次未能跻身前两名。2017年，Bill Gates的首富地位被Jeff Bezos取代。Bill Gates现在的财富净值为1,277亿美元。他多年来把财富捐献给慈善事业，自2006年以来，已向以他命名的基金会捐赠超过270亿美元。
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Range Rover Discovery 3 Jaguar Land Rover（JLR）集团虽然最近几年陷入严重财困，但集团依然积极扩展旗下的SUV产品阵容，而他们的SUV作品如Jaguar F-Pace、Range Rover Discovery、Evoque等也统一搭载集团共享的全地形底盘反应系统（Terrain Response），因此一直都拥有不俗的Off Road越野能力。 不过JLR集团最近就指控来自德国的Volkswagen集团旗下车款所采用的四驱系统涉嫌侵犯了其Terrain Response系统的知识产权，因此在美国付诸法律行动要求美国政府禁止来自Volkswagen集团的品牌在美国市场销售他们的四驱SUV，如Audi Q5、Volkswagen Tiguan、Porsche Cayenne和Lamborghini Urus等。 JLR集团表示他们花了长达4年的时间来研发自家的Terrain Response四驱系统，并在2005年首次发表且搭载在Range Rover Discovery 3身上，这套系统可透过行车模式的切换让电脑自行判断四轮的动力供应，以达到车子在各种地形下的最佳抓地力和越野能力，让司机在缺乏越野经验的情况下依然能轻松应付各种险峻的山路和小溪。 Volkswagen Tiguan Terrain Response系统目前已演化到第二代，可针对每款SUV的产品和市场定位进行高度客制化，甚至还能提供赛道、省油和舒适等多种模式，也可以让司机完全自主化设定各种功能。 JLR集团指控Volkswagen集团旗下的SUV车款在他们的四驱系统上提供的“泥泞模式”（Mud Mode）、“沙地模式”（Sand Mode）等模式切换涉嫌抄袭和侵犯了第二代Terrain Response模式的专利权，因此最近向美国国际贸易委员会（USITC）提出申请，要求禁止VW集团的SUV产品在美国销售。 除了向USITC提出禁售申请外，JLR集团也向美国的纽约州和德拉瓦州（Delaware）的法院提出法律诉讼，控告VW集团旗下SUV车款所使用的四驱系统侵犯了其Terran Response 2的知识产权和专利权。 Bentley […]
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在纯电动汽车（EV）的时代还未完全降临之前，传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）被许多人视为是过渡期的最佳产品方案，并且认为Hybrid和PHEV能在保留传统内燃式引擎特色之余大幅降低油耗和废气排放量。 不过这项说法最近却遭到欧洲的一些非政府组织（NGO）团体非议，指责PHEV技术其实只是一种障眼法，让车企可以逃过政府机关的高额税务和罚款，但对于降低废气排放量却没实际帮助。 欧洲一个名为运输与环境（Transport & Environment，T&E）的非政府组织最近就表示，他们经过多次研究后发现PHEV其实无法在现实的驾驶环境下降低废气排放量，纯粹只是车企为了通过环保法规和实验室的测试过程而推出的产品。 该组织声称他们使用了欧洲市面上三款PHEV来进行测试，包括BMW X5、Volvo XC60和Mitsubishi Outlander PHEV，结果现实这三款车在实际驾驶环境下所排放的废气比车企在广告中宣称的排放量更高，对此该组织促请欧盟政府停止向PHEV车款提供税务优惠，因为实际情况和车企对外宣传的并不相符。 目前PHEV在欧洲市场的销售比例占了所有电动化汽车的一半，欧盟政府每年向各品牌的PHEV车款提供价值高达数十亿欧元的税务优惠，而鉴于PHEV能享有税务优惠而在车价或性价比上颇有竞争力，因此许多欧洲消费者也偏爱入手PHEV。 T&E解释，由于PHEV所搭载的电池容量比真正的纯电动车（EV）来得更小，所能实现的纯电动行驶距离也非常短，因此在电池耗尽后传统的内燃式引擎就会进入全工作模式，负责供应所有的汽车动力和电力，而且电池组也大大提升了车子的负载重量，同时引擎又必须同时为已耗尽的电池组充电，因此在电池耗尽后车子的废气排放量其实比一般汽车来得更高。 今年2月，英国的《每日邮报》就声称PHEV在实际驾驶环境下所排放的废气其实比车企在广告中所宣称的排放量高出3倍，某些PHEV车款的实际排放量甚至比传统汽油车更高，因为它们的车身负载更重，引擎需要消耗更多汽油和制造更多排放来拉动沉重的车辆。 针对NGO的指责，Volvo母厂发言人强调该品牌所推出的所有PHEV车款的排放数据都获得欧盟政府的官方验证，而且符合欧盟政府所订立的排放标准；而Mitsubishi发言人则表示第三方机构所进行的测试未必可靠，因为测试方式有千奇百种，他们对于T&E所发布的测试结果并不认同。
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日前，在中国广州车展开幕前夕，吉利旗下最新的房车星瑞（Preface）夺得2021年度中国风云车大奖！这也是继吉利博瑞拿下“2016中国年度风云车”大奖、吉利星越入围“2020中国年度SUV”十强后，吉利汽车旗下车型再次在该奖项中斩获的另一佳绩。 值得一提的是，吉利星瑞是以总分179分（第二名仅得63分）的压倒性优势力挫一众对手登顶。有关奖项的评委团是由41位权威媒体组成，并针对2019年10月1日至2020年9月25日在中国市场上市的所有全新车型，基于所有入围车型的市场表现、销售情况以及综合性能等因素，经过数次实车测试和三轮投票，评选出最终结果。 中国年度风云车被誉为中国最中立、最公正、最权威的年度车评选，拥有专业权威的评委团队、成熟完善的评选机制以及著名的Prime Research数据公司提供的大数据支持，至今已成功举办九届，堪称中国汽车界的奥斯卡盛典。 新的星瑞号称是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品，除了采用吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘，也将会搭载Volvo提供的2.0L Drive-E涡轮增压引擎。 若以本地市场的标准来衡量，星瑞可被视为是一款D-Segment的房车，它的轴距达到2,800mm，车身长度为4,785mm、宽度为1,869mm，车身长度比目前的Toyota Camry短了100mm，但宽度却比Camry增加了29mm，而轴距则比Camry少了25mm。 不过要提醒大家的是，中国市场用来区分车款级距的标准与本地不同，并非像本地一样以轴距来作为首要区分标准，更多是以价格、配备和针对的消费族群来区分级距；此前，吉利曾强调星瑞主打的是“高端、个性化和运动化”。 动力方面，正如前述，星瑞将会采用Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。 另一方面，吉利的子品牌，也是我国的国产汽车宝腾早前曾透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，并且预告2021和2022年的新产品将会是Sedan房车，因此这可能也暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款，由此推敲，Preface若接替成为Perdana的替代车款也并非不可能。
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Honda除了昨天在泰国发表了第一代的City Hatchback之外，也一并发表了全新的City Hybrid。这次的全新City Hybrid被称为City e:HEV，和马来西亚一样都标配了RS的外观套件，成为City在当地的旗舰等级，而且售价也最高。 和之前所报导的一样，City Hybrid采用Honda最新的i-MMD油电系统，它是由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎加上电动马达所组成，引擎部分有98匹马力的127Nm的扭力输出，但在加上马达后综合马力达到108匹，综合扭力253Nm。 这组i—MMD油电系统并没有传统的变速箱，但它的油耗表现可达到27.8km/L。除了这些以外，City Hybrid在泰国的配备也是最完整的，对比传统汽油版它多了半液晶荧幕的仪表板、电子手煞车、Auto Hold和后座冷气出风口（马来西亚是全车系标配）。 除此之外，City Hybrid也是唯一一个搭载Honda Sensing主动安全驾驶辅助配套的等级，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和Honda LaneWatch盲点摄影系统。 最后就是价钱了，搭载1.0L三缸涡轮增压引擎的汽油版City RS在泰国当地的售价为73.9万泰铢（9.97万令吉），而这款City Hybrid的售价则是83.9万泰铢（11.3万令吉）。 我国的汽油版City虽然比泰国的来得便宜大约1万令吉，但主要是因为没有搭载最新的涡轮引擎而且也没有RS套件，因此预计同样引擎、同样为RS套件和搭载几乎同样配备的City Hybrid在本地公布价格时，一样也会在10万令吉左右。
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第一代的Honda City Hatchback终于在泰国举办了全球首发活动，这款掀背版的City和Sedan版本的City一样，都是属于B-Segment的车型，它是日本Honda母厂专为东南亚地区等第三世界国家所开发的一款入门掀背轿车。 City Hatchback在泰国当地一共有3个等级，价格介于59.9万（8万令吉）到74.9万泰铢（10.1万令吉）之间，它的同级对手将会锁定Toyota的Yaris，以及Mazda 2 Hatchback，至于日本去年刚发布的全新Jazz则相信不会再来到东南亚市场。 外型上它的车头和Sedan版本的City其实是一模一样的，但在B柱之后的车身造型就截然不同，车尾搭配的是部份LED光条的尾灯组，整体设计灵感源自于Sedan版的City，但比例上有明显改变，而且整辆车也比Sedan版的City更符合年轻人的审美口味。 在尺寸部份，它的车身长度只有4,345mm（RS版本为4,349mm），比Sedan版本短了208mm，而车身高度则比Sedan版本提高了21mm，达到1,488mm的水平，车宽和轴距则和Sedan版维持一样，分别是1,748和2,589mm。 内装的中控台设计也和Sedan版本维持一样，中间同样搭载一个8寸的触屏式荧幕主机，同样支援Android Auto和Apple CarPlay，而且也一样采用传统指针式的仪表板，以及传统旋钮式的冷气系统控制面板。 有趣的是，Honda为这款City Hatchback设计了一套名为Ultra Seat的座椅，号称这套座椅可拥有4组不同的变化设定，让它拥有号称同级最佳的载物空间，甚至比Sedan版City拥有更好的后座腿部空间。 在动力规格部份，泰国的City Hatchback和Sedan一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，变速箱一样是Honda自家的地球梦CVT。 如果日本最新的Jazz真的不会再来东南亚市场的话，那我国的Honda原厂很可能会引入这款掀背版的City来填补Jazz停售后留下的产品空隙，但预计它会和City一样，在本地沿用原有的1.5L四缸自然进气引擎，而且也会有Honda Sensing主动安全辅助配套，不知道大家觉得这款City Hatchback是不是比Jazz更好呢？
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吉尼斯世界纪录大全有着许多数之不尽的神奇纪录，但是汽车这一块就有不少！日前，Porsche官方用旗下最新的纯电动跑车Taycan来挑战漂移纪录，结果其以42.171公里的距离和55分钟时间，创下吉尼斯纯电动车漂移最长纪录，平均时速达46公里/小时。 这一纪录是由Porsche官方驾驶员Dennis Retera在位于德国霍根海姆赛道的Porsche体验中心内所创下，并得到了吉尼斯世界纪录官方的认证。 值得一提的是，创下纪录的是一台采用后轮驱动设置的Taycan，该车搭载一具可输出326匹马力的后置电动马达，0-100公里/小时的加速时间为5.4秒，最大纯电续航里程达414公里。 虽然连续漂移55分钟让Dennis Retera感到身心疲惫，但这一纪录其实并不是最疯狂的。早在2018年1月，BMW官方驾驶教练Johan Schwartz曾驾驶一辆M5做出了连续8个小时的漂移，里程长达374.17公里，而在此过程中，BMW不得不使用另一辆M5与其同步漂移来补充燃油。
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日前，英国超级跑车制造商McLaren官方预告将在近期发布全新的超跑，新车将被命名为Artura，是该品牌首款基于全新电气化架构打造的车型，并且将搭载V6引擎+电动马达的插电式混动系统。如无意外，新车将在2021年上半年正式上市。 其实在这之前，McLaren曾发布新车进行路测的官方谍照。从有关谍照来看，新车虽经过了迷彩伪装，但仍能看得出其家族式设计的头灯组造型，同时前包围两侧也保留了大尺寸进气口，可为刹车通风散热。 此外，新车的门板后侧设有进气口，这意味着新车将依旧采用中置引擎布局；车尾方面，新车采用了中置双出排气，一如既往地采用高位布局。在伪装之下，我们能隐约看见新车复杂的空气动力学套件和横置的LED尾灯。 根据官方消息，新的McLaren Artura将基于自家轻量化碳纤维架构（MCLA）打造。此前，McLaren在英国Sheffield地区耗资5,000万英镑修建了先进的复合材料技术中心（McLaren Composites Technology Centre），以研发用于次时代混动超跑的平台架构，MCLA平台正是从该处研发而来。
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我国的新冠肺炎疫情最近迎来新一波的高峰期，每日的新增确诊人数都过千，但政府还是针对性的解除了一些病例较少的州属的有条件行动管制令（CMCO），如吉打、马六甲、柔佛和登嘉楼，同时也允许来自绿区的民众可前往其它绿区旅游。 政府是在昨天作出这项宣布，主要目的是鼓励来自绿区的民众前往同为绿区的地方旅游，以刺激我国的旅游业经济，而且国家安全理事会（MKN）也在昨天宣布了绿区旅游的标准作业程序（SOP），包括载送游客的旅游巴士和私人汽车可以满载，但不得停在红区和黄区范围内。 所谓的绿区是指该地区目前没有任何活跃的新冠肺炎案例，而黄区则是指该地区有1到39宗正在活跃的案例，而红区则是指该地区目前活跃的案例数量超过40宗。 以州属为例，根据卫生部昨天发布的报告，目前整个彭亨州都是绿区，而整个雪兰莪州除了北部的Sabak Bernam县之外，其它地区都是红区或黄区。 MKN也表示，只要是随团旅客都无需额外向警方提出申请，他们只需要在跨县或跨州时向警方出示旅行文件即可，但有关的旅行社必须是有向大马旅游部注册的合法旅行社，而旅行社也必须代随团旅客提出申请。
