21 October 2019 / 0 comments
全球知名的市场调查机构和品牌顾问公司Interbrand最近公布了2019年的全球百大最具价值品牌，一如所料的排行在三甲位置的依然是来自美国的科技巨无霸企业，分别是Apple、Google和Amazon，我们这次就来看看成功挤入百大最具价值品牌的车企有哪几家。 Interbrand的这份榜单是根据各大品牌的市场价值来进行计算，而且是以单一品牌的方式来进行排列，所以也出现了一些同属一个集团的品牌排在不同位置的情况，就好比Audi、Volkswagen和Porsche虽然同属一个集团且同时入榜，但却因为个别品牌的市占率不同、利润和业绩不同而在排名上存在落差。 根据Interbrand的报告，目前全球市值最高的汽车品牌依然是来自日本的Toyota，它的品牌市值高达562.46亿美元（2,353亿令吉），而且这还未包括同属一个集团的Lexus、Daihatsu和Hino等其它子品牌，对比去年增加了5%的品牌价值。 综合而言，Toyota排在百大品牌中的第7位，其品牌价值比排在第6位的韩国科技巨擎Samsung少了约50亿美元，但却比排在第8位的Mercedes-Benz多了约60亿美元，Mercedes-Benz的品牌价值估算为508.32亿美元（2,126.56亿令吉）。 值得一提的是，宾士是继Volkswagen集团之后另一个陷入柴油门丑闻的车企，而且也同样被欧盟和德国政府施以巨额罚款，但在这种情况下宾士的品牌市值却依然比去年提升了5%，证明欧盟政府的罚款对宾士几乎没有起到任何的惩罚性作用。而Toyota和Mercedes-Benz也是众多车企中唯一两家挤入全球十大的品牌。 而宾士的百年死敌BMW则是所有车企中品牌价值第三高的单一品牌，它的品牌价值达到414.40亿美元（1,733.64亿令吉）排在百大的第11位，对比去年它的品牌价值溢价了1%，但BMW集团的子品牌MINI却只有55.32亿美元（231.43亿令吉）的品牌价值，只能排在第90位，与大哥BMW相距甚远，但它的品牌价值依然比去年提高了5%，至于集团另一个主打超级豪华的英国品牌Rolls Royce则是百大不入。 除了Toyota之外，Honda是另一个为日本车企争光的品牌，它的品牌价值达到244.22亿美元（1,021.69亿令吉），排在百大的第21位，但已是落后第11位的BMW很大差距，而且其品牌价值还不到Toyota这位同乡的一半。 近年来屡屡传出裁员等负面消息的美国车企Ford则排在第35位，虽然它的财政前景不是很好，但它的品牌市值还是比去年提升了2%，来到143.25亿美元（599.29亿令吉）。 来自韩国的Hyundai则为韩国车企争了一口气，它的品牌市值仅比Ford少了1.69亿美元（7亿令吉），达到141.56亿美元（592.22亿令吉）排在36位，品牌价值比去年上涨了5%。它的姐妹品牌Kia却有些不争气，虽然还是挤入了百大排在第78位，但品牌价值却比去年缩水了7%，只有64.28亿美元（268.92亿令吉）。 同属一个集团的Volkswagen和Audi则分别排在第40和42的位置，品牌价值分别是129.21亿美元（540.55亿令吉）和126.89亿美元（530.84亿令吉），而且两家品牌的价值都分别较去年上涨了6%和4%，而Porsche也以116.52亿美元（487.46亿令吉）排在第50位而且还比去年涨了9%的品牌价值，同样身陷踩油门丑闻的它们再次证明美国、欧盟和韩国政府开出的巨额罚款根本没让他们在怕过。 在解雇前任CEO Carlos Ghosn之后的Nissan则因为面临经济困境和经营困难而在这份榜单中表现得不大好，它的品牌价值比去年暴跌了6%，只剩115.02亿美元（481.19亿令吉），只能排在第52位，但它却是Renault-Nissan-Mitsubishi联盟中唯一入围百大的品牌，也难怪日本人一直想要在联盟中取得更多的主导和投票权。 来自意大利的经典超跑品牌Ferrari自从脱离FCA集团独立经营后，这几年来的业绩表现都越来越好，对比去年它的品牌价值暴涨了12%，来到了64.58亿美元（270.17亿令吉）的水平，排在第77位。 最近亏损连连的英国豪华品牌Land Rover则有58.55亿美元（244.94亿令吉）的品牌价值，比去年缩水了6%排在第85位。而Shell则是众多石油与天然气公司中唯一一家入围百大的品牌，以51.05亿美元（213.57亿令吉）排在第97位。至于Uber则虽然几乎完全撤出了亚洲各大主要市场，但随着共享概念的兴起而首次挤入百大，以57.14亿美元（239.05亿令吉）排在第87位。
21 October 2019 / 0 comments
德国一直以来是许多车迷很向往的“圣地”，原因无它，就是因为德国有一条举世闻名而且无速度限制的高速公路Autobahn，这条高速公路因为无速度限制而引起许多话题，也是许多性能车主除了赛车场以外可以合法高速试车的好地方。 不过并不是全部人都能接受这条无速度限制的高速公路，因为早前德国的一个名为绿党（Greens）的政党就公开提议政府在Autobahn高速公路设下最高130km/h的速度限制，而德国政府也为此举办了一次议会投票，以少数服从多数的民主方式来表决是否让Autobahn继续维持无速度限制的特色。 绿党当初提出这项速度设限的建议时，就以“减少空气污染、减少噪音污染、降低车祸率和公路维护成本”来作为最大理据，但德国议会最近的投票结果出炉，议会以压倒性的票数赞成Autobahn继续维持无速度限制的使用状态。 在这次的投票中，拥有631个席位的德国议会中有498张票反对Autobahn设定速度限制，剩余的133张票中还有许多是选择弃权，因此可说是以压倒性的票数赞成Autobahn继续不设速度限制。 投票反对设立速度限制的议员们表示，Autobahn在没有速度限制的情况下依然是全球车祸率最低的其中一条高速公路，这是因为慢驶的驾驶者不会贸然驶入高速车道，而高速车道的驾驶者也会因为高速行驶而更专注前方路况，反而设立速度限制后车辆间彼此的速度差距被拉近而可能导致部份驾驶者不专注驾驶。 此外，德国环保局早前也曾针对这个议题发表他们的看法，表示根据以往的研究和统计数据，降低车子的行驶速度对于减少废气排放的帮助并不显著，因此想要透过高速公路速度设限来降低碳排放也不是一个实际和有效的做法。 德国交通部长Andreas Scheuer事后也对这项议题表达了自己的看法，他说在高速公路设置速度限制的做法根本就是违反常识。其实，德国国内并非所有公路都没有速度限制，大部分靠近城市地区，或者正在施工或路况不佳的道路其实都设有速度限制。
21 October 2019 / 0 comments
南北大道收购案的肥皂剧还在持续上演，工程部长Baru Bian最近确认政府一共收到4家私人企业的收购献仪，而政府在审查这些收购献仪和企业背景后将会在数周内对外透露进一步的结果。 根据Baru Bian的说法，目前4家正式提出收购献仪的私人企业，包括了Widad Group、Maju Holdings、RRJ Capital，以及Karongsa Private Capital。 其中一家提出收购献仪的RRJ Capital是一家来自香港，但由大马商人领导的私募股权公司，成立于2011年，其下的资产管理规模高达150亿美元（628亿令吉），公司持有者为王忠信和王忠文兄弟。 Baru Bian指出，现阶段工程部将会先评估每一家企业提出的收购献仪、价格和附带条件，并且会向内阁作出详细的汇报，让内阁衡量每一个收购献仪所带来的影响和经济效益后再决定下一步行动，包括是否批准这些私人企业收购南北大道公司（PLUS）。 南北大道公司目前拥有两大股东，持股比例最大的是UEM集团，持股比例达51%，另外49%股份则由国民公积金局（EPF/KWSP）所持有。而UEM集团的单一股东则是国库控股（Khazanah Nasional），而国库控股则是完全隶属于财政部旗下的一个国有投资臂膀，因此在实际意义上，南北大道公司其实可说是完全由政府所持有。
21 October 2019 / 0 comments
贸消部早前特地推出一个网站，让用户们可以自己查询是否符合资格领取明年1月开跑的每月汽油补助津贴，但这个网站不久后即被人踢爆存在在安全疑虑，用户的银行户头号码可在网站的源代码中轻易取得，贸消部随即把网站暂停运作，并作出补救。 如今，贸消部宣布该网站的安全漏洞已获得修复和解决，并且已经重新上线。贸消部长Saifuddin如今证实指该部门的职员已经修补了网站的漏洞，如今这个网站可正常且安全的使用，并保证用户的私密资料不会外泄。 马新社引述他的谈话指出，该网站自上架至今已有160万次的点击率，查询人数也多达21.8万人，而且用户也可在网站内更新本身的资料。想要查询本身是否符合接受每月汽油补贴，点击【这个链接】就可以了。
21 October 2019 / 0 comments
在全球车企已开始逐步淘汰柴油引擎之际，Mazda竟计划在明年推出新世代的柴油引擎。据悉，这具引擎将采纳创新科技，以达到有效减少油耗，以及改善污染排放的效果。 柴油引擎之所以没落最主要的原因是抑制污染的技术一直无法跟上日益严苛的排放标准。为此，Mazda欧洲研发部门主管Christian Schultze就信誓坦坦表示，Mazda针对柴油引擎开发了新技术，届时将会向所有人证明柴油引擎的能耐。 对于这具引擎是否也将采用与SkyActiv-X相同或类似的技术，Christian Schultze不愿证实，仅语带双关透露明年会带来惊喜，而汽油引擎和柴油引擎之间的差异可能不会太多。 Skyactiv-X 汽油引擎主要依靠压缩点火以及稀薄压缩，这不仅是首款商业应用量产的压缩点火式汽油引擎，和原本Skyactiv-G汽油引擎相比，油耗节省幅度更高达30%，同时还可维持优秀性能与操驾体验。 Christian Schultze进一步表示，Mazda会考虑任何可行的动力技术，并不会坚守特定立场，假如永续能源足够成熟，当然没有不使用的理由。“我们希望政府能够清醒并认知一件事实，电动化是解决方法之一，但并非唯一手段，Skyactiv-X就是往其他方向踏出的正确步伐。”
18 October 2019 / 0 comments
马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚公布了2019年9月份的本地汽车销售和生产数据，在该月份内，全国一共交付了4万4,666辆新车，比起8月份所录得的5万1,148辆减少了6,482辆，又或者是13%。 虽然如此，对比去年同时期，今年9月的全国汽车销量还是比去年的3万1,240辆多出了1万3,426辆，即43%；另外从今年初截至9月的行业总销量（TIV）方面，今年9个月的综合销量达到了44万2,991辆，与去年同比减少了1万1,864辆，即2.6％。 MAA认为，9月份全国汽车销量受挫的原因主要是遇上公共假期以至工作天减少，同时，消费者也因为2020年财政预算案宣布在即（当时还未宣布）而选择观望。无论如何，该公会预计10月份的销量将会提升。
18 October 2019 / 0 comments
又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（10月19日至10月25日）RON 97汽油的零售价格将会调涨1仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.67涨至RM2.68。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来更多的油价进展新闻。 另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年10月19日至10月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.68/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
18 October 2019 / 0 comments
去年，我们曾报道过未来新一代的Mercedes-AMG C63将采用油电混动系统【点击这里查看新闻背景】，如今这一个说法似乎越来越明朗，因为近日海外媒体又传出消息，指下一代的AMG C63将会放弃现款所使用的V8双涡轮增压引擎，转向直列四缸混动引擎靠拢。 虽然如此，报道也称AMG对于新车的动力绝不会有任何妥协。如果消息属实，那么预计在2022年上市的大改款AMG C63将会是首批采用2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（代号M139）的混动AMG车型；不但如此，此前也有消息指新车将会放弃后轮驱动设定，采用四轮驱动【点击这里查看新闻背景】。 目前在最新款的A 45、CLA 45等AMG车型上使用的M139引擎最大功率可达421马力，峰值扭矩500牛顿米，且AMG工程师已经针对这款引擎研发出了适宜的48V轻混动系统，并进行了纵置化匹配。除了C63以外，预计这款引擎还将在GLC 63、GLC 63 Coupe等车型上使用。 现款Mercedes-AMG C63采用的是一具代号M177的V8双涡轮增压汽油引擎 消息人士还透露，与该混动系统匹配的是一具九速自排变速箱，而在动力输出上，排量与气缸数均减少一半的新引擎将会保持现款V8引擎最大功率510马力的水准，而在48V轻混动系统的加持下，新引擎所爆发的峰值扭矩将达到750牛顿米，相比现款C63 S 4MATIC增加50牛顿米。 目前这款轻混动系统的具体细节尚不明确，但相信这款最新的动力总成将会使用比CLS 53 4MATIC上容量更大的锂离子电池组，并且动能回收系统也将进一步优化。 相比于现款的V8引擎（代号M177），M139引擎轻了48.5公斤，即便加上轻混动的结构，这款四缸引擎的重量也会低于现款C63上使用的V8引擎。此外，它也将拥有更低的重心，理论上说更轻的重量与更低的重心会给车辆的操控稳定性带来积极的影响。无论如何，少了V8引擎的C63大家还能接受吗？
18 October 2019 / 0 comments
我们已经多次报道北欧瑞典豪华品牌Volvo即将在本地发表全新第三代的S60。今日，Volvo Malaysia再一次于他们的Facebook官方专页上释出预告为新车造势，而且厂方已经广发“英雄帖”，邀请我们在下周四晚上（24日）出席见证新车的发布会。 S60的直接竞争对手是Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列，以及Audi A4。目前厂方还未公布太多有关新车的规格细节，但据悉本地将会有T6 AWD的高配版，其搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力由310匹，最大扭力400Nm，变速箱将会是Aisin的八速自排（8AT），采用全时四驱系统。 在海外市场，新车还有两个不同的插电式混合动力（PHEV）版本，分别是T6 Twin Engine和T8 Twin Engine的版本，主要差异在于动力数据的不同，T6 Twin Engine有340匹马力和590Nm扭力，而T8则有390匹马力和640Nm扭力，之前S60 T8曾被人拍到在本地进行公路测试，所以预计T8版本也会来马。 左为S60，右为在本地发现的V60 T8 Inscription 看回Volvo之前在本地发布S90的做法，除了一般Sedan版本的S90之外，原厂当时也一并发布Wagon旅行车版本的V90，而在国外除了S60之外也有V60的Wagon版本，且我们早前已经在本地发现了V60 T8 Inscription的踪迹【点击这里查看新闻背景】，因此初步相信新的V60也会随S60一同在本地发布。 根据Volvo以往惯常的做法，预计第一批上市的S60将会从瑞典组装并直接进口（CBU），之后才会计划在本地进行组装（CKD）以降低售价并增加更多配备。 Volvo S60官图 Volvo V60官图
18 October 2019 / 0 comments
Toyota Hilux在本地是能见度非常高的一款皮卡，因此有关Hilux的装饰套件也从不缺少。最近Hilux就有一套非常帅气的车身套件于日本盛行，那就是Wald所推出的“黑武士”，Sports Line Black Bison Edition车身套件。 这一个套件的设计灵感来自于Tacoma的造型，在有关套件的加持下，Hilux将变得更具侵略性。首先在前保险杠上，它的两侧进气口看上去与Mercedes-AMG标志性的设计有点相似，但却多了LED雾灯，同时在前唇部分，它也搭载了一个银色防刮饰板。 再往上一点看，它的中网采用了亮黑色材质，且在引擎盖上还有巨大的进气装饰，整体造型看起来非常激进；在车侧方面，它也采用了类型碳纤维的轮眉装饰，同时Wald还提供一套20寸或22寸的Jarret 12辐式轮圈供消费者选择。 而且在靠近后轮的部分，它也搭载了一个侧式的三出排气管。至于车尾方面，它的后包围，乃至于尾门上的扰流装饰都体现出其狂野激进的风格。 好了，说了那么多本地Hilux的车主是否有兴趣呢？如今这一个套件已可在本地购得，由位于雪州Bandar Sunway的JR Parts Center代理。但是，因为它是‘Made in Japan’，而且整个套件是采用玻璃纤维制成，所以价格并不便宜。 这一个Toyota Hilux的Sports Line Black Bison Edition车身套件包括前后保险杠、挡泥板、后挡板和扰流板全副武装要价高达RM15,600。当然你可以不必买完整副齐全的套件，如果不买尾门的扰流装饰，它的售价是RM11,500；至于前后保险杠的单价则是RM5,500。 必须说明的是，以上的价格并不包括车头的全LED灯。如果单个部件计算的话，后保险杠的价格是RM2,050、挡泥板的售价是RM6,000、后尾门扰流板售RM3,700，以及前车顶扰流板（图中未显示，带LED灯）为RM4,400等。 除此之外，它的轮圈也非常贵，其中一套20寸的轮圈要价RM13,000、22寸的轮圈则要价RM17,800。至于其它部件的价格，代理商表示将在稍后公布。
