最新文章 · 第 667 页

Rolls Royce

Rolls Royce Dawn Black Badge，专攻年轻买家市场。

如果说Mercedes-Benz和BMW是许多人的奋斗目标，那么Rolls Royce就是许多人穷一生都想得到的“梦想”，不过虽然说Rolls Royce是多么的让人向往，但还是有许多有钱的年轻人情愿选择其它更热血的豪华品牌，而不是一个向来给人老派形象的Rolls Royce。 当然，Rolls Royce自己也知道这一点，所以他们早前推出了一个专攻年轻人市场的Black Badge系列，所谓的Black Badge系列就是以Rolls Royce现有的车型，推出另外一个配色不一样、外型上让人觉得比较年轻化的同一个车型，就好像这次推出的Dawn Black Badge，就是基于普通版本的Dawn。 和普通版本Dawn身上采用的亮色系烤漆，以及大面积的银色镀铬水箱护罩不一样，Dawn Black Badge采用了许多削光黑色的处理，包括前面经典的水箱护罩的材质也变成了削光黑色，而且还包括了站立在引擎盖上方的女神立体标志，也变成了削光黑。 当然，除了车头之外，车身和车尾其它原本采用镀铬点缀的部分也一样变成了削光黑色，不仅如此，连它可开启的车顶顶篷也一样是黑色，总之整辆车就是以“黑”来做主题，包括了内装的木纹饰板。除此之外，它的变化基本上是不大的。 Dawn Black Badge的动力规格基本上和原本的Dawn差别不大，但在调校却有所不同，它的6.6升V12双涡轮增压引擎如今被压榨出额外的30hp马力，来到601hp，而扭力也提升了20Nm，来到了840Nm的水平，变速箱是八速自排（8AT）。 有兴趣吗？都说了，这台车可不是一般的“奋斗目标”那么简单，而是许多人的“梦想”，普通版本的Dawn在本地的最低价格已经达到惊人的400万令吉，加上Rolls Royce各种选配的客制化套件，要突破500万大关并不是什么奇怪的事，所以大家还是看看就好。

公共交通

第二阶段 MRT 目前已99%完工，可在 17.7.17 如期开跑。

首相早前已经宣布，指第二阶段连接吉隆坡Semantan到雪州Kajang地区的MRT服务即将在下个月17日正式开跑，而如今Prasarana（MRT的营运公司）的总执行长Azmi Aziz也确认，指第二阶段的MRT工程已完工99%，相信可以如期开跑。 马新社引述Azmi的谈话报导，指第二阶段的MRT路线全长31公里，目前该公司正在进行测试工程，确保第二阶段的MRT正式开跑后，不会发生“掉链子”的情况。 而至于连接Bandar Utama到巴生地区的第三阶段轻快铁（LRT3）计划，Azmi则表示该公司即将在近期内颁发工程合约给主要承包商，这项工程总耗资90亿令吉，预计可在2020年8月完工。

本地新闻

配合吉打苏丹二度出任元首，SMS 车牌推出供竞投。

不得不说大马的陆路交通局（JPJ）真的是生财有道，光是靠出售一些特殊的车牌号码就能赚到不少了。继之前的VIP、RIMAU、PERFECT和GT等车牌号码后，JPJ如今又推出了一组“SMS”车牌号码，并已公开发售。 新的SMS车牌号码是为了配合庆祝吉打州苏丹殿下两度出任国家元首（现已二度卸任）而推出的车牌号码，这组车牌号码从SMS 1开始，到SMS 9999都公开发售，一样采用价高者得的方式。根据负责出售这组车牌的第三方单位表示，出售车牌所获得的利益将会捐赠给有需要的弱势群体，包括乐龄人士和小孩。

Toyota

迈入新时代，全新 Toyota Camry 正式从北美工厂下线。

自从在今年1月发布了2018年式的Toyota Camry后，北美市场如今正式开始投产这款全新的Camry。第八代的Camry日前正式从Toyota位于美国肯德基生产线中下线，标志着Camry正式迈入了新时代。 根据原厂表示，第八代的Camry是该品牌首款在北美设计、制造而且还是采用Toyota最新TNGA模组化底盘打造的车型，这个模组化底盘目前也应用在C-HR和第四代的Prius身上，号称拥有更好的车体刚性、更佳的油耗表现，以及更优秀的操控特性。 这一代的Toyota Camry颠覆了以往的传统，除了采用模组化底盘外，这次的Camry无论是日规版、欧规版还是美规版都采用了同样的外型和内装设计，只有一些细节和用料上会有所出入，与以往日规、美规不同设计的做法大相径庭。 说回Toyota位于肯德基的生产线，为了应付新的Camry的产量，原厂特意为这个号称全球Toyota最大生产线的工厂区增加了700名人手，让该生产线的总人力达到8,000人，同时原厂也在这条生产线上额外投资了13.3亿美元，让它具备生产TNGA模组化底盘的能力，并提高整体的作业效率。 Toyota Camry XLE Toyota Camry SE

本地新闻

副交通部长宣布，明年全国增设 100 架 AES 执法相机。

政府声称为了减低我国的公路车祸率，如今再次公布会在明年于全国增设多达100架新的自动执法系统（AES）相机，到时岂不是几乎走到哪里都会有AES紧盯着你的车速？ 交通部副部长Aziz Kaprawi日前对马新社指出，在策略性的高速公路以及联邦公路增设更多的AES相机，将有助于确保道路使用者全天候24小时都遵守交通规则，不会超速驾驶之余也不会闯红灯。 他说，联合国早前已经公开呼吁所有成员国在2020年之前，把各自国内的车祸率降低50%，而我国政府也已经订下同样的目标，目前全国则一共有大约50架AES相机正在运作。 他认为AES系统将会是用来减少国内公路车祸率的最佳手段，而政府也会把新的AES相机安装在合适的地点，包括一些车祸黑区，但他强调这些照相机只会拍摄汽车的照片以及车牌号码，并不针对任何人。

油价新闻

每周油价：燃油价格连跌5周，汽油降2仙，柴油降4仙。

根据政府公布的最新燃油价格，本周国内的汽油和柴油零售价再一次全面下调，其中RON 95及RON 97汽油降2仙；柴油则降4仙（每公升）。这也是继政府采用每周油价管理性浮动机制以来，首次出现连续5周跌价的现象。 根据上述提到的降幅，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升1.89令吉，而RON 97汽油则是每公升2.15令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升1.84令吉，EURO 5柴油则是每公升1.94令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时，也就是明天（29日）的凌晨12时开始生效，一直到下周三（7月5日）晚上11时59分为止。 2017年6月29日至7月5日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.89/L RON 97汽油: RM 2.15/L EURO 2M柴油：RM 1.84/L EURO 5柴油：RM 1.94/L

Peugeot

第二代左驾版 Peugeot 3008 被拍到本地进行公路实测。

还记得之前全新的Peugeot 3008在本地被目击到出现在一辆托格罗里上正被运往某处吗？这一次我们收到一张来自网友Zulhizain Yunus的照片，显示新的3008目前已在本地公路进行测试，新的3008原本被指将在今年第二季（3-6月）面市，不过随着6月即将结束、7月即将到来，看来3008的上市日期将会落在第三季（7-9月）了。 这一次网友拍到的是一辆车尾贴着“LHD”字眼贴纸的3008，所谓的LHD就是指“Left Hand Drive”，也就是左驾版的意思。众所周知法国是个左驾的国家，因此不排除照片中的这辆3008其实是法国运来大马，纯粹为了进行本地测试，而且就是早前被拍到在托格罗里上红色的那一辆。 由于这辆3008是国外的版本，因此它在外观上的一些套件，包括轮圈的设计或许会和本地最终面市的版本有所出入。第二代的3008最近获得了2017年欧洲年度风云车大奖，这辆SUV如今搭配了一个12.3寸的虚拟显示仪表板，以及8寸的中控台彩色荧幕主机。 我们预计本地即将发布的全新3008将会提供一具1.6升的涡轮增压汽油引擎，这具引擎可输出165hp马力，而变速箱则只有六速自排（6AT）一个选择，国外看到的柴油引擎、手排变速箱甚至是四轮驱动版本相信都不会来马。 第二代Peugeot 3008

本地新闻

专家：我国大道设备完善，整体素质属于世界级水准。

马来西亚的高速公路，也就是所谓的Highway，素质堪称世界级？你没看错，我也没写错，至少布特拉大学（UPM）的道路安全研究专家Law Teik Hua博士是这么说的（不是我说的）。 本地马来报章Kosmo引述这名专家的谈话指出，我国政府在建造新的高速公路时，已事先向一些发达国家如日本、意大利和美国的高速公路建造经验中取经，因此我国的高速公路素质已属世界级。 他说，虽然我国某些高速公路的路段上依然会出现坑洞、道路不平等问题，但这主要是因为本地的气候，如多雨的天气以及常年高温的气候，加上某些路段经常有重型交通工具使用，导致这些路段的路面素质下降。 他指出，我国的高速公路每隔60公里都会准备一个休息站给大道使用者，而且还准备了停车位，同时也在每隔2公里的距离准备一个可供大道使用者对外界求助的紧急电话，而且还有大道公司的工作人员定时在高速公路内巡逻，并向抛锚的车辆提供协助，因此我国的高速公路素质已无可置疑。

公共交通

港媒指中国离地巴士计划造成更多交通问题，正式喊停！

不知大家是否还记得，去年中国河北省秦皇岛曾经高调进行过离地巴士的测试工作，过后又传出新闻指这项测试纯粹是一场作秀甚至是骗局。如今，香港媒体报导称这项计划已经完全取消，离地巴士计划不复存在。 所谓的离地巴士，就是指一种左右两侧有多个轮子的巴士，巴士中间的下方有一个镂空的设计，可以让其它车辆直接在巴士底下通过，因此巴士就算停下载客也不会造成交通堵塞，不过这项计划当时被指只是在一个封闭的路段内进行测试，而且还需在预设好的轨道上行驶，根本与一般的火车无异。 根据香港信报网站的新闻，秦皇岛政府已经下令停止这项测试计划，并指这项计划在试跑后反而引发了更多的交通和民生问题，不符合计划原本的美好设想。 据早前的报导，这项计划的资金来源被指是来自中国当地一家线上投资公司，而且这家公司采用了P2P营销方式经营，专门为投资者和创业者进行资金配对，并开出高回酬作为利诱，不过这类型的公司在中国法律上处于灰色地带，因中国政府缺乏一套完善的法律来规管这类型的公司。

Lexus

2018 Lexus LS 新增 LSS＋A 主动安全配备, 第三季发表。

Lexus在今年年头陆续发布旗下第五代的旗舰LS车型，相继亮相的有搭载3.5升V6双涡轮引擎的LS 500、油电混合动力的LS 500h，以及等级较低，搭载3.5升V6自然进气引擎的LS 350车型。 近日，Lexus还透过官网预告第五代LS车系将在今年的第三季导入日本市场，而且将搭载该厂最新研发的LSS+A（Lexus Safety System + A）系统，以及已普遍采用于Lexus旗下车款的LSS＋系统相互结合。 根据原厂表示，现行LSS+系统已具备了雷达感应式车距维持定速系统（DRCC）、智慧型远光灯自动切换系统（AHB）、车道偏离辅助系统（LKA）、车道偏离警示系统（LDA），以及预警式防护系统（PCS）。 至于新的LSS＋A系统则配备了主动转向辅助（ASA）、行人警示系统、具备路况警示功能的车道偏离警示系统（LDA）、驾驶紧急煞车辅助系统（DESA）、两段式智慧型远光灯自动切换系统（AHB）、前方车流预警系统（FCTA）、路标辨识系统，以及全新的副驾驶辅助系统（Lexus CoDrive）。 除了导入大量的主动安全配备之外，新车还备有大型的HUD抬头显示屏幕，与多功能系统的结合，让它看起来更具有豪华科技特征。 Lexus LS 500h

Proton

部长：Proton 首款SUV预计2年内面市，售价低于10万？

来自中国的浙江吉利控股集团正式和DRB-Hicom签署合作协议，买下Proton的49.9%股权后，已经公开确认吉利将会提供他们在中国最好卖的SUV博越给Proton，并贴上Proton的厂徽在本地生产和销售。 如今，相信很多人都和小编一样，很想早日直到这款号称Proton首款SUV的博越到底几时会来马，以及它的价格到底会定在多少，虽然Proton和吉利双方都没有公开确认过它在本地的上市日期和最终价格，但我国第二贸工部长黄家泉日前却松口，对外透露了一点关于博越的消息。 本地中文日报中国报日前引述黄家泉的谈话并作出报导，指Proton将在未来的2年内推出这款技术转移自吉利的SUV，而且售价还会低于10万令吉。 该报报导指出，博越在中国的售价为11万人民币，兑换成令吉的话就是大约7万令吉，加上种种政策和原因，估计博越在本地的售价将会比中国的售价贵上10到20%，因此预计会是8万至10万令吉。 中国的吉利博越分别搭载一具1.8升的涡轮增压和2.0升的自然进气汽油引擎，但在国外2.0的引擎却被一具2.4升的引擎所取代，不过基于我国的税务架构，不排除我国会跟随中国一样提供1.8和2.0升的汽油引擎。 我们早前已经为大家带来过吉利博越的初步介绍和报导，有兴趣者可点击这里浏览之前的文章。 吉利博越

BMW

德国发布全新 BMW X3，外型更运动化，内装更豪华。

德国的BMW原厂日前正式对外发布了全新BMW X3的完整规格与官方图片，新的X3在外观上将会更像其大哥X5，而且在内装上也会沿用现有5系列和7系列的设计方向。 在外观上，全新X3将会加入更多的镀铬饰条，让它看起来更具有豪华感，虽然有些人可能会因此而觉得X3有些老气，但图片看起来新的X3其实还是相当具有运动化和侵略感的。 车头上X3依然延续了BMW家族的设计风格，两旁的头灯组依然搭配两个圈造型的LED日行灯，中间是一个双肾型的水箱护罩，这次搭配大量的直立式镀铬饰条，前保险杆左右两侧有大面积的进气口，上方有一排LED雾灯，尾灯一样是全LED，后保险杆有一些黑色防刮面板材质，排气管采用双边单出的设计。 在动力规格方面，新的X3依然分为汽油和柴油引擎两种版本。汽油引擎最入门的是xDrive20i，搭载一具2.0升涡轮增压引擎，可输出184hp马力和290Nm扭矩，在更高阶的xDrive30i身上，这具引擎则被上调到252hp马力和350Nm扭矩。 在汽油顶级的M40i方面，它采用的是一具3.0升的直列六缸涡轮增压引擎，拥有360hp马力和500Nm扭矩，0-100km/h加速只需4.9秒，极速为250km/h，动力表现比新的Audi SQ5（加速5.4秒破百）更强。 而在柴油引擎方面则是分成xDrive20d和xDrive30d，前者搭载一具2.0升柴油涡轮引擎，拥有190hp马力和400Nm扭矩，而后者则是一具3.0升柴油引擎，拥有265hp马力和620Nm扭矩，全部引擎都同样搭配八速自排（8AT）变速箱，而且统一采用xDrive四轮驱动系统。 除了一具动力表现很强劲的引擎外，最高阶的M40i还会搭载更倾向运动化表现的M Performance悬吊以及方向盘，内装也可选配独有的灰色色系，搭配21寸的M铝合金轮圈，以及蓝色的专属煞车卡钳。同时新的x3统一标配10.25寸的全新iDrive系统，同时也会搭配类似5系列身上的半自动驾驶以及完整的主被动安全系统，包括车侧盲点、车道偏移、车道维持、自动煞车以及主动跟车系统等。 除此之外，新的X3还会搭配踢脚式开启的电动尾门、大尺寸的抬头显示器、电动释放的第二排座椅椅背等等，同时内装上也会加入液晶化显示的仪表板，正式告别传统指针式的设计，同时7系列和5系列身上看到的智能钥匙也会搭载在X3身上。 BMW X3 G01

国际新闻

受累气囊门事件，Takata 负债超过1兆日圆，宣布破产。

Takata气囊门事件在近几年闹的沸沸扬扬，也使该公司负债超过1兆日圆，基于公司经营面临困境，如今终于要画下句点。根据东方日报报道，Takata在26日宣告破产，其股票也终止交易。 东方日报引述日本放送协会（NHK）报道，该公司已向东京地方法院申请《民事再生法》，已获受理。早前，Takata公布的2016年财务报告显示该公司已出现795亿日圆赤字，而今再加上须负担汽车制造商召回费用，预计该公司已负责超过1兆日圆，这个数字在日本制造业是前所未见的。 Takta在安全气囊领域是世界三大厂之一，由于该公司气囊组件存在设计缺陷，因此在多个国家发生了气囊爆破致死司机和乘客的案件，被牵连的汽车品牌包括了Honda、Toyota、Nissan、Ford、Volkswagen等多达19个。 由于牵连甚广，这一次的事件也引发了汽车工业史上最大规模的召回行动，而Takata也因此信誉严重受挫。另一方面，Takata在美国的子公司也宣布破产，并将向美国申请《联邦破产法》第11条规定。

Audi

试驾：Audi A4 2.0 quattro & 1.4 TFSI，高低配的差异。

还记得我们之前曾经为大家带来过代号B9的Audi A4的新车试驾吗？没错，我们这次试驾的主角依然是Audi A4 B9，不过上次试驾的是中间配置的Audi A4 2.0 TFSI，而这次试驾的则是顶级的2.0 TFSI quattro，以及入门的1.4 TFSI。 为什么要分开两次来试驾？因为Audi Malaysia去年只在本地市场推介了中间等级的2.0 TFSI，高阶的2.0 TFSI quattro和入门的1.4 TFSI都还没引进，直到今年这两个高低配的等级才正式来到大马，而原厂也在不久前特地举办了一场针对这2个等级的公办试驾活动，因此我们特地为大家带来多一次的试驾心得。 不过需要强调的是，由于这一次的公办试驾活动只有短短半天的时间，从雪兰莪的Setia Alam出发到云顶山脚的Janda Baik即原地折返，而且每辆车必须由2名不同的媒体代表轮流驾驶，因此我们这一次的试驾心得也会比较简短，并更多以三个等级之间的差异为重点。 首先我们来看看最入门的1.4 TFSI，它的售价是21万8,900令吉，在外型上其实和我们之前试驾中间等级的2.0 TFSI差异不大，车头唯一的差异就是头灯组从原本的LED降级为HID，而且日行灯也改为四颗LED灯泡组成的直列式设计，也没有序列式的LED转向灯。 车侧方面，1.4 TFSI采用的是17寸的多爪式设计单色铝圈，但车尾一样是全LED的尾灯组设计，车窗同样搭载一个镀铬饰条。在配备方面，1.4 TFSI同样搭载三区恒温冷气系统、电动皮革座椅、7寸的MMI系统，以及全车10具音响扬声器。 A4 1.4 TFSI搭载的是一具1.4升的涡轮增压引擎，这具引擎在缸内直喷技术的加持下，可在5,000-6,000rpm输出150匹马力，并在1,500-3,500rpm输出250Nm扭矩，搭配的变速箱是七速的S-tronic湿式双离合器，采用前轮驱动的配置，极速可达210km/h，0-100km/h加速成绩为8.5秒。 在驾驶感觉方面，A4 1.4 TFSI的动力表现其实算是绝对够用的，一般的起步和在高速公路上超车绝对不是问题，只不过因为我之前试驾过了2.0 TFSI的等级，所以自然在动力表现上可以明显感觉得到两者的落差。 …

Geely 吉利

第一印象：左驾版吉利博越首次在本地公开亮相。

我们今早为大家带来了吉利控股集团和DRB-Hicom正式签署合作协议的新闻，同时吉利也在现场公开展示了他们在中国卖得非常火红的博越，这款SUV是首次在本地公开亮相，而且是左驾版，还贴着吉利本身的厂徽。 吉利和DRB-Hicom已经确认博越将在日后于Proton在Tanjung Malim的组装厂进行本地组装，并换上Proton的厂徽，成为Proton首款SUV在本地发售，不过价格方面还是个未知数，需要等待Proton进一步宣布，同时双方也没透露一个确实日期。 我们特地在现场拍摄了一个简短的视频，粗略的介绍了博越的外观。由于现场的签约仪式已经结束，工作人员忙着拆除现场的舞台和其它音响配备，因此视频参杂了许多背景的杂音，此外由于Proton急于把这辆博越移走，因此我们没有充足的时间为大家进一步介绍它的内装配备，敬请见谅。 如果想进一步了解更多有关吉利博越的规格与配备，请按这里浏览我们早前的报导，不过需要强调的是这是中国的左驾版，因此配备可能会和本地最终的版本有所出入。 吉利博越

Proton

Proton-Geely签约，李书福：首要目标助普腾转亏为盈。

DRB-Hicom与浙江吉利控股集团今日签署最终合约，在仪式后的记者会上，该集团主席李书福说，吉利收购Proton近半股份后的第一目标是协助该厂转亏为盈。 媒体继续追问Proton何时才能实现转亏为盈，对此，李书福则表示，目前并没有什么明确的计划，但不久将会对外公布其动向。“我对Proton以及本地汽车市场的前景非常有信心，相信转亏为盈的日子不会距离太久。” 此外，Geely也将会向Proton注资1.7亿令吉，再加上Geely旗下SUV博越的平台（价值2.9亿令吉）。李书福也强调，Geely与Proton是属于合作关系，而非简单的收购，往后两家公司将同气连枝，共同创造商业计划。 “我们的第一个目标是将两家公司（Proton及Lotus）转亏为盈，在电动化、轻量化、智能化三个方面进行努力和发展。”；另外，媒体询及两家车厂联姻后未来会推出什么新车型或产品时，李书福则表示这需要再深入讨论。

Perodua

Perodua Alza 与 Myvi 后轮轴脱落照片网络疯传，原厂发文告澄清，称查明证实无关质量问题，纯粹因车祸导致。

最近在Facebook上流传了多张照片，都是指责Perodua Alza和Myvi的后轮轴品质有问题，在行驶中或发生意外时容易脱落进而导致危险，这些照片引起了网民们的热议，为此Perodua被逼出面澄清，声称这些事故都是因车祸而导致。 Perodua销售部门主管Datuk Zahari在文告中强调，该公司对于有些网民在未向Perodua求证之前，就擅自转载有关的照片和指责Perodua品质不佳，感到失望和遗憾。 “我们目前已经生产了100万辆Myvi和数十万辆Alza，但并未接到过有Myvi或Alza在行驶途中后轮轴突然脱落的投报。当然，确实有发生过后轮轴从车身脱落的事件，但这些都是因为有关车子发生车祸意外，后轮轴因为强大的撞击力才导致脱离。” 他说，该公司已主动联络了网上这些照片的主人和上传者，并向对方确认了有关事件全都是因为车子遭遇车祸才导致后轮轴脱落，无关汽车的质量问题。 网上流传有关Perodua Alza和Myvi被指后轮轴脱落的照片

Geely 吉利

Proton – Geely签约: 带您一一细看两者合作关系的重点。

在中国浙江吉利控股集团与DRB-Hicom签约的仪式上，DRB-Hicom和吉利双方都在记者会上公布了一些双方合约内容阐明的细节，以及一些未来的发展方向，包括了一些交易金额。 我们在此为大家整理出了一些重点，让各位看官们可以更深入的了解这次DRB-Hicom与吉利控股集团合作的细节与内容。 签约不代表交易即时生效 DRB-Hicom首席执行员Syed Faisal表示，虽然双方签署了正式的合作协议，但由于双方都是上市企业，加上这是一单巨额的跨国企业合作案，因此DRB-Hicom必须将合作与交易细节呈报给大马股票交易所（Bursa），待后者审批后才能正式生效，同样的吉利也需向中国的股票和证劵监管单位呈交相关的合作细节。 Proton依然是大马的国产车 Syed Faisal强调，虽然DRB-Hicom把Proton的49.9%股权出售给吉利控股集团，但这并不意味着Proton将会从市场上消失，反而Proton还会继续存在必须维持国产车的身份，因为DRB-Hicom也继续持有50.1%的大部分股权。 Proton未来将把总部迁往Tanjung Malim汽车城 随着交易确认，Proton将在5年后关闭位于Shah Alam的总部以及生产线，并迁往霹雳州的Tanjung Malim汽车城，同时DRB-Hicom也将协助Proton在Tanjung Malim建造一个正式的试车场，建造费用估计1.8亿令吉，因为Proton目前只在Shah Alam的总部拥有试车场地。 吉利将善用Proton位于本地的研发设施 在购入Proton近半的股权后，吉利将把Proton位于本地的研发部门（R&D）设施视为吉利在全球的其中一个研发据点，用来开发新的吉利车款，同时Proton位于Tanjung Malim的组装厂也会被用来组装吉利集团旗下的Volvo汽车，以及吉利本身的右驾版车型。 吉利将向Proton注资1.7亿令吉 根据合约内容，吉利收购Proton近半股权后，将会向Proton注资1.7亿令吉以协助Proton度过难关。至于Proton何时可以转亏为盈？这一点连吉利和DRB-Hicom双方都不好说，但吉利认为很快就可以做到这一点。 吉利将向Proton提供产品和人员管理上的技术 购入Proton近半股权后，吉利将会向Proton提供集团本身的一些主要汽车科技技术，包括引擎、底盘和变速箱等，其中吉利博越就是一个例子。此外，吉利也会向Proton导入人员管理上的技术，协助改善Proton在人员管理上的弊病。 吉利博越将以Proton厂徽入驻本地市场 吉利已经确认将会向Proton提供他们最畅销的SUV，吉利博越，让这款SUV贴上Proton的厂徽在本地销售，同时也成为Proton首款SUV。不过这并非全无代价，为此Proton需要向吉利支付2亿9,000万令吉的版权使用费，不过这笔费用已经纳入了整体的交易金额内。 吉利只收购Proton的核心业务，其它周边业务不受影响 吉利虽然收购Proton近半的股权，但吉利表明只会接收Proton最主要而且最核心的业务，那就是汽车制造、研发和销售业务，其它非核心业务如Proton基金会等，依然由DRB-Hicom自行持有。 只有在确认合作伙伴后，Proton才能获得政府剩余的贷款和研发补贴 早前政府曾经说过将会发放拖欠Proton多年来的汽车研发经费补贴，一共是11亿令吉，同时政府同意透过多家本地银行发放15亿令吉贷款给Proton，但分成两个阶段，第二个阶段的贷款以及拖欠Proton的研发补贴，是在Proton确认了吉利为合作伙伴后，才发放给Proton。Proton将把获得的11亿补贴用来偿还给政府，剩余的逾5亿令吉（包括利息）将在日后偿还。 吉利不会直接进军东南亚市场 吉利董事长李书福表示，吉利不会直接进军东南亚市场，避免与Proton品牌重叠，因此博越不会以吉利的品牌进入大马市场，而是会贴上Proton的厂徽，所以大家也无需担心吉利会和Proton的品牌重叠并造成恶性竞争，因为各自的销售区域不一样。 先注重让Proton转亏为盈，再想海外市场 很多媒体急于想直到Proton几时可以开拓更多的海外市场，包括中国。对此李书福的答案是，“先让Proton止血，并让Proton回到业务发展的正轨同时在本地站稳阵脚，到时才去想其它国家的海外市场。” …

Geely 吉利

Proton-Geely签约, 李书福: 吉利不打算进驻东南亚市场。

浙江吉利控股集团主席李书福说，Proton的目标瞄准了东南亚市场，不过Geely并没有入驻相关市场的计划，因此双方并没有冲突，或者这么说，Geely与Proton之间的差异就好像Volkswagen和Skoda一样，产品线和消费族群相近，但在不同市场扎根。 此外，Geely也强调该品牌并不会进入本地市场，而旗下的SUV博越则会以Proton品牌在本地面市。“Proton目前最重要是先止血，过后才看冲出国际的问题，吉利对此不会有任何限制。”李书福这么表示。 他还补充，Geely往后将与Proton合作，共有研发新车。早前，有传闻指Geely收购Proton的潜在目的是将Proton在本地的R&D中心，用来研发吉利的新车。

Geely 吉利

吉利控股正式与DRB-Hicom签约，购买Proton近半股权。

继DRB-Hicom与中国浙江吉利控股集团（Geely）在Putrajaya草签协议一个月后，双方今日再签署最终协议。与早前的协议一样，Geely将占有Proton的49.9%股权；同时，DRB-Hicom也将旗下的Lotus Advance Technology公司全数股权专卖予Geely及Etika汽车公司。 今早，在我国首相拿督斯里纳吉、DRB-Hicom主席丹斯里Mohd Khamil Jamil，以及吉利控股集团主席李书福见证下，DRB-Hicom的首席执行员Syed Faisal正式和吉利控股集团首席执行员安聪慧正式签署了合作协议。 这也预示着Proton在这个长达一整年的寻亲肥皂剧上正式划下句号，不过双方也强调虽然已经签署了正式的合作协议，但一些合作细节还是有待日后进一步商讨和敲定，才能对外进一步宣布。 在这次的合作协议下，吉利控股集团将向Proton注资1亿7,003万令吉，同时也会耗资5,100万英镑从Proton手中买下51%的Lotus股权，至于剩下的49%股权，则以4,900万英镑价格卖给本体的Etika汽车公司。

1 … 665 666 667 668 669 … 745