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本地新闻 · 第 81 页

Mitsubishi 2年前

Mitsubishi Triton 限时优惠! 购买新车享2年免费保养配套

刚在今年10月于本地正式发布的大改款Mitsubishi Triton宣布提供限时优惠，如今只要购买一辆新的Triton，就可获得原厂赠送2年的免费保养与添油奖励配套，而且首500名在网上下订单的车主也可获得价值RM450的免费折叠式背包！大改款的Mitsubishi Triton不久前刚获得2024-2025日本年度汽车设计大奖，而我国的Triton则一共细分为五个等级或车型，依序分别是最入门的Single Cab（单厢版，RM101,980）、MT GL（手排，RM114,980）、AT GL（自排，RM116,980）、AT Premium（RM145,980）以及顶规的Athlete（RM165,980）。其中定位顶规车型的Triton Athlete搭载新的2.4L柴油涡轮增压引擎，这具引擎有204PS马力和470Nm扭力，其它定位较入门的Triton车型则搭载则搭载另一具沿用旧款的2.4L柴油涡轮引擎，拥有184PS马力和430Nm扭力，变速箱分别有六速自排（6AT）或六速手排（6MT）。想要了解更多大改款Mitsubishi Triton在本地的详细规格与配备详情，请点击这里浏览我们的姐妹网站CarBase.my！ Mitsubishi Triton Athlete Mitsubishi Triton Premium Mitsubishi Triton AT GL Mitsubishi Triton MT GL Mitsubishi Triton Single Cab

Honda 2年前

2025 Honda Civic 小改款开放预订, 原厂确认明年一月发布

Honda Malaysia宣布第十一代小改款的Honda Civic FE在我国正式开放接受新车预订，这款日系C-Segment四门房车预计会在下个月，换句话说就是2025年的1月在我国正式发布，而且原厂也提前公布了小改款Civic的一些细节。原厂确认，小改款后的Civic依旧会维持两个RS版本，分别是搭载纯汽油引擎的RS，以及搭载e:HEV油电系统的RS版本，这两个RS版本估计将继续成为本地Civic车系里售价最高、配备最完整的顶配版存在，但预计也会继续维持1.5 E和1.5 V这两个定位比较入门的车型版本。原厂也表示，两个Civic RS车型将继续搭载原厂的RS运动化外观与内装套件，而油电版的e:HEV RS会搭载重新设计的18寸熏黑式轮毂，在外观上也会有些细微的调整，包括前后保险杆的造型设计，但整体变化与小改款前对比差异并不太明显。动力规格部份，油电版的e:HEV RS将继续搭载一组2.0L的四缸自然进气汽油引擎搭配两组电动马达，马力输出达184PS，扭力达315Nm，动力数据与之前对比维持不变，变速箱为eCVT，因此0-100km/h加速成绩预计依旧维持在7.9秒的水平，综合油耗数据为4.0L/100km。而汽油版的Civic则依旧会搭载同一具的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，最大马力182PS，最大扭力240Nm，搭载Honda自家的地球梦CVT变速箱，由于动力数据一样也是没变，因此0-100km/h加速成绩估计一样是8.5秒，官方油耗数据6.3L/100km。而在配备部份，小改款的Civic依旧会全车系标配Honda Sensing半自动驾驶辅助配套，而且一样会有Honda CONNECT车载联网系统，至于其它配备上的差异，以及最重要的是否会起价，则有待原厂在明年1月正式发布小改款的Civic时才能获得确认。 Honda Civic FE小改款北美官图

Jaecoo 2年前

Omoda C9 首批新车正式量产下线, 预计明年1月开始交车

我国的Jaecoo汽车在上周发表了Omoda C9这款尺码逼近D-Segment、定位中高端的五人座SUV，如今Jaecoo原厂也宣布这款SUV已经在该公司位于雪州Shah Alam的汽车组装厂正式投产并完成下线仪式，预计首批订购的车主可在下个月（2025年1月）开始交车！本地的Omoda C9分为前驱（2WD）和四驱（AWD）两个版本，正式售价为RM168,800（2WD）和RM188,800（AWD）。新车可享有原厂7年或15万公里的整车保固。 Omoda C9的车身尺码为4,775×1,920×1,671mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。对比市面上一般的五人座C-Segment SUV来得更大，甚至已接近Proton X90和Kia Sorento等D-Segment七人座SUV的车身长度，而原厂也把它称为一款D-Segment的SUV。本地的Omoda C9搭载的是一具代号F4J20的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有261PS马力和400Nm的扭力，变速箱八速自排（8AT），最快可在7.6秒完成0-100km/h的静态起跑，并且会标配20寸的轮圈、电动尾门、全景天窗、电子隐藏式门把、NFC车门解锁功能和电子避震器。在内装部份，原厂确认Omoda C9将会搭载两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘和电子避震器。此外，原厂也宣称前驱版的Omoda C9将会拥有三种不同的驾驶模式，同时四驱版的C9甚至会有7种驾驶模式，它的车身离地高度为165mm，宣称有450mm的涉水深度，同时原厂也把它称为是一款定位高端的Off Road越野SUV。在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。根据原厂的说法，本地的Omoda C9将由同属Chery集团旗下的Jaecoo Malaysia负责销售，意味着Omoda C9的车主未来也将需要把他们的C9送往Jaecoo的服务中心进行保养和维修。 2024 Omoda C9 2WD 2024 Omoda C9 AWD

Peugeot 2年前

Peugeot 2008 年尾促销, 12月31日前购买可享1.35万折扣

除了408和3008之外，法系品牌Peugeot如今也为旗下在售的2008提供年尾促销优惠，即日起至12月31日只要订购一辆B-Segment SUV 2008，就可享有RM13,500的巨额折扣！而且需要说明的是，享有折扣的是2024年生产的新车而非2024年前的库存车，在折扣之后，2008的实际入手价格如今只需要RM119,888，而且一样可享有7年/20万公里的保固，以及5年的免费保养配套。 Peugeot 2008是在2022年于本地正式发布，它在本地只有Allure一个等级，搭载一具1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎以及六速自排（6AT）变速箱，并且采用前轮驱动的配置，拥有130PS马力和230Nm扭力，外媒测试的0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速为199km/h，官方油耗数据为4.5L/100km。在配备上，2008标配了LED的头灯组、LED日行灯和LED前雾灯，此外还有LED的尾灯组和传统灯泡的后雾灯，至于轮圈则是17寸的双色轮圈，搭配16寸的备胎，而且也标配了Keyless门把、自动启闭的雨刷和车顶行李架。而在内装部份，则有10寸的液晶荧幕数位化仪表板、7寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机、单区恒温冷气系统、引擎启动按钮、全手动的座椅和电子手煞车系统，而且有三种驾驶模式（省油/一般/运动），不过依然还是没有后座冷气出风口。而在安全配备部份，则有标准的6气囊、三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）、自动切换远近光系统（AHB）、胎压侦测系统（TPMS）、传统倒车摄影镜头，以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。无论如何，新的2008并没有标配自动跟车系统（ACC），而且也没有车道居中辅助系统（LCA），因此不具备第二级的半自动驾驶辅助配套。至于车身配色方面，本地的新2008有橘、灰、黑和白四种颜色选择。

Proton 2年前

Proton eMAS 7 正式发布日期确认, 就在下周一12月16日!

经历多次预告的Proton首款纯电动车eMAS 7如今终于有了一个明确的发布日期，那就是本月16日（下周一），到时Proton将会正式宣布这款eMAS 7的正式售价以及保固等详情，到时大家记得留守我们的网站以获取第一手的消息啦！ eMAS 7其实早在今年10月26日便已开始接受新车预订，而且目前也已确认eMAS 7将会分为Prime和Premium两个版本，两个版本之间的差异在于电池容量、续航里程以及配备，其预估价从12万令吉起，而且原厂也宣布首批订购新车的客户将可获得RM500的特别折扣，以及价值RM1,000的赠品。首先是动力配置的部份，标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑，并且采用和吉利银河E5一样的车身电池一体化（Cell to Body）技术，意即车身结构在设计时就已特地为电池预留了空间，并可直接把电池镶嵌在车身中央底盘内，达到一体化的效果并可避免影响到车内的乘坐空间。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。在配备部份，标准版的Prime标配LED头灯和尾灯组、18寸轮圈、2.5K解析度的15.4寸荧幕主机、360度环景摄影系统、电动皮革座椅、标准非环绕式的Flyme Audio音响系统，而且有第二级的半自动驾驶辅助配套。而售价更高的Premium则额外多了自动启闭的车头进气栅、全景式玻璃天窗、电动尾门、256种颜色变化的车内气氛灯、16支喇叭（包含头枕内的喇叭）组成的环绕式Flyme Sound音响系统、具备冷气通风和记忆功能的前排座椅和彩色抬头显示器，而且轮圈也升级到19寸。 Proton早前就曾确认这组2.5K解析度的荧幕主机采用的是中国国产的SE1000 AI人工智能芯片，号称拥有比高通（Qualcomm）的骁龙（Snapdragon）8155系列芯片强一倍的运算与处理能力，这颗SE1000芯片是由中国的芯擎科技（Siengine）公司自研，是中国首颗7Nm制程的车载芯片。不过，这具荧幕暂时不支持Apple CarPlay和Android Auto，原厂表示需等到明年中旬才会透过软体更新的方式加入这些功能。不仅如此，原厂也号称这款eMAS 7拥有宽裕的载物空间，其车尾的行李箱载物空间为461公升，在把第二排座椅椅背倾倒后可达到1,877公升，而且打开车尾行李箱的障板后下面还有额外的51公升容量。有别于其在中国的孪生车款吉利银河E5（Galaxy E5）采用的浅色系内装，本地的eMAS 7采用的是深蓝色的深色内装，更符合本地主流消费者的喜好而且也不用顾虑内装耐不耐脏的问题。最后，原厂也确认这款eMAS 7将会有5种车身颜色供选择，分别是黑、白、银、粉绿和粉红色，所有车身配色都是搭配深绿色的内装。不仅如此，这款eMAS 7也将可与新推出的e.MAS手机应用程序联动，让车主可透过手机的App直接查看车子当下的电池容量、预约保养、查询临近的公共充电桩等功能，甚至也可在App内下单订购新车。对这款电动车有兴趣的朋友，如果想要更进一步了解关于它的一些驾驭感受和小编对它的想法，也欢迎点击这里翻阅我们之前的简短试驾心得文章。 Proton eMAS 7外观实拍（2024吉隆坡国际车展） …

Honda 2年前

JPJ 2024年首11个月新车注册数据前20名: Perodua 与 Honda 所有产品皆入榜, Toyota 5款车型入围, Proton 4款

陆路交通局（JPJ）发布了今年最新的新车注册数据表，里面详细列出了过去11个月各款车型在我国的注册数量，我们可以从中看出哪款车型是我国今年最畅销的车款，而我们也根据JPJ公布的数据罗列出本地最畅销的20款车型。相较于各品牌自行公布的数据，JPJ的数据更显得有说服力，因为JPJ的数据只计算在本地注册上路的新车，并不包括出口，更能反映出我国消费者到底更喜欢哪一款产品。不出意外的是，Perodua旗下所有在售的车款都进入了这份榜单；至于另一个算是比较意外的则是Honda，目前Honda在我国销售的所有车型（除了Civic Type R）也都成功挤进了这份榜单，凸显出Honda在我国市场的品牌光环和影响力。根据JPJ公布的数据，Perodua旗下的Bezza、Axia和Myvi都各别占据了销量榜前三的位置，Bezza在今年的累计注册量已经达到91,453辆，Axia为80,810辆，而Myvi则达到66,269辆，将这三款车型的销量相加起来，就已经超越了Proton整个品牌在今年的累计总销量！至于排在第四的则是Proton最畅销的长青车款Saga，它在今年的累计注册量已经达到63,891辆，但这已经是Proton唯二能够进入前十的车款，因为其它在榜单内的Proton车款排名基本都是在第十名开始算起。排在第五和第六的依旧是Perodua的产品，分别是Alza以及Ativa，它们在今年的累计注册量分别达到39,959和32,833辆；排在第六和第七的分别是日系B-Segment的代表Toyota Vios和Honda City，分别为25,637和24,887辆，看来这两款日系B-Segment房车的受欢迎程度真的是不分伯仲。排在第九位的或许会让一些朋友感到意外，因为它是来自Toyota的皮卡车型Hilux，它在今年的累计注册量达到了22,094辆，而它也是唯一一款能够进入前二十名的皮卡车款，足见Hilux与其它皮卡对手之间的差距到底是有多大！而排在第十位的则是Proton X50，它在今年的累计注册量为20,386辆，也是唯一一款进入前十位的B-Segment SUV，因此X50无可争议的是我国市场目前最畅销的B-Segment SUV车款。不过作为它的同级对手，Honda HR-V的销量也不差，它的累计注册量达到18,587辆紧随其后并排在第十一位。至于第十二到第二十位的车款，则依序是Proton Persona、Proton S70、Perodua Aruz、Toyota Alphard、Toyota Corolla Cross、Honda Civic、Honda CR-V、Toyota Yaris和Honda WR-V，除了Yaris和WR-V外，其它车款的注册量都已达到五位数。不过在这里需要特别强调一点的是，JPJ的数据是将四门版的City和五门掀背版的City Hatchback统计在一起，而Vios与Yaris则分开计算，因此如果把Yaris的注册量也算进Vios里面的话，那Vios的注册量将大幅抛离City。而另一点比较有趣的是，这份榜单里出现了一款比较特别的车型那就是Toyota Alphard，相信大家都知道由于本地总代理销售的Alphard新车价格都偏高，因此路上所看到的Alphard其实绝大多数都是透过第三方以复新车（Recond）的方式从日本引进的，但这也足以看出本地的消费者到底是有多喜欢这款豪华MPV。

Proton 2年前

Proton 11月卖出12,194辆新车, 今年累计销量达137,751辆

Proton公布了该品牌在今年11月的销量数据报告，报告显示Proton在上个月一共卖出12,194辆新车（包含出口），对比10月的销量（12,799辆）减少了4.7%，继续稳坐马来西亚市场销量第二高的汽车品牌。 Proton指出，该品牌在今年首11个月的累计总销量已达到137,751辆，年市占率估计在18.8%左右，而售价最便宜的Saga依旧还是Proton最畅销的产品，它在11月一共卖出5,916辆新车，今年累计总销量达到66,094辆，有望在今年突破7万辆的销量大关。排在第二位的是X50，这款B-Segment SUV在11月的销量位1,911辆，今年累计总销量为21,033辆；而它的大哥X70则在11月卖出1,065辆，今年累计销量达7,536辆。其它车款部份，Persona是Proton品牌目前销量第三的车款，它在11月卖出1,394辆新车（累计销量17,325辆），而排在第四的S70则在11月卖出1,312辆（累计销量17,512辆），因此X70在Proton品牌内的销量只能排在第五。至于Proton另外的两款产品Iriz和X90，则个别在11月交出319辆和277辆的数据。同时Proton也指出，该品牌在今年的累计出口量已达到3,652辆，已经超越去年同期的3,636辆；而Saga也依旧是海外市场最畅销的车款，今年的累计出口量已达到2,203辆，已正式超越去年的全年出口总量。

Perodua 2年前

Perodua 首款纯电车假想图曝光, 基于 eMO-II 概念车设计

在上周开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上，Perodua在现场展出了名为eMO-II的一款概念车，而这款概念车也被视为是Perodua品牌首款纯电动车的先导预告，作为本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin当然也不能错过这次动手的机会。根据Theophilus Chin分享的PS图，他以P2在车展上展示的概念车作为基础，将一些不太符合现实的设计稍作修改，如过于扁平的头灯组和尾灯组、电子后视镜等部份，都将它们改成更符合现实考量，且不会导致成本过高的设计，而最重要的就是加上了门把。要知道，如果Perodua真的完全基于概念车的设计推出最终的量产车款，过于扁平的头灯和尾灯组将难以塞进所需要的各种照明与警示灯泡（就算是LED也会占用到一定的空间），而且电子后视镜对于一款主打价格亲民的纯电动车来说也是不符合成本效益的一款配备。除此之外，Theophilus Chin还是大致保留了概念车原有的其它设计，包括概念车的荧光绿（还是黄？）也被保留下来。不过需要提醒大家的是，毕竟这只是Theophilus Chin自己的PS假想图而并非来自官方，因此它也未必是最终量产车款的设计。由于我国政府提出要求，因此Perodua和Proton都必须在明年结束前各自推出一款售价在10万令吉以下的平民化纯电动车款，所以我们估计Perodua铁定会在明年推出至少一款新产品，而这个新产品就是Perodua的首款纯电动车！在其它资讯方面，P2的首款纯电动车被指将会采用来自宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池，它的续航里程被指介于400公里之间，估计售价在5万到9万令吉之间，一旦这个价格成真的话，那这款Perodua的纯电动车将会是目前本地市场上售价最便宜的纯电动车款。 Perodua eMO-II概念车（2024吉隆坡国际车展）

NETA 哪吒 2年前

ASEAN NCAP 公布 Neta V 撞击测试成绩, 一颗星都没有!

去年10月在我国正式发布的哪吒Neta V纯电动车被公布了其在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中的评分，不过由于缺乏关键的安全配备导致撞击对于司机和乘客的关键身体部位的防护表现差劲，加上没有其它辅助避免撞击发生的配备，因此竟然只拿到了零星评价！是的，你没看错，Neta V在ASEAN NCAP的安全评测中竟然一颗星都拿不到，主要的原因是它的主被动安全配备都很阳春所致，导致司机和乘客在发生撞击时无法获得及时且足够的安全防护，头部、身体等重要部位都暴露在严重伤害的可能下。根据ASEAN NCAP的说法，Neta V是该机构首款在马来西亚马六甲PC3的测试基地接受测试的纯电动车，并且遵循了该机构的2021-2025撞击测试标准来进行测试，结果Neta V在成人撞击防护项目（AOP）里的正面撞击和头部防护部份的细分评分都只有“0”分，而侧边撞击的评分则有6.31分。根据ASEAN NCAP公布的测试报告，Neta V在撞击时无法对司机头部、身体和右腿部份提供有效的防护，导致司机的这些身体部份很容易因为巨大的撞击力或车体变形而暴露在严重伤害之下，而前座乘客的身体防护表现也不及格。这主要是因为整个东盟区域销售的Neta V都没有标配预缩式（Pre-Tensioner）安全带，无法在发生猛烈撞击时及时将安全带自动缩紧，导致司机和乘客的身体都很容易被突然间的G力大幅往前抛而撞上方向盘、中控台等物体导致受伤。除此之外，Neta V的安全配备也仅有最基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车辅助系统（ABS+EBD+BA），缺少自动煞车辅助（AEB）、前方碰撞预警（FCW）和盲点侦测（BSM）这些关键功能，导致它在安全辅助配备的部份也没办法拿到好的评分表现。去年10月在本地正式发布的Neta V只有一个车型/版本，其在我国的官方售价为10万令吉，是政府目前规定的进口电动车最低的售价。不过据我们了解，许多Neta的代理与销售商可私下提供大幅折扣，因此Neta V的实际入手价格并不需要到10万令吉。 Neta V搭载一组38.5kWh的锂离子电池，以及一组前置式的电动马达，拥有95匹马力和150Nm的扭力，0-50km/h加速成绩为3.9秒，极速仅有120km/h，最长续航里程可达380公里（NEDC标准）。 2023 Neta V

Zeekr 极氪 2年前

极氪 Zeekr X 本地发布！两个版本可选，售价从RM155k起

除了纯电豪华MPV 009外，大马极氪（Zeekr Malaysia）也一并在本地发布了旗下的纯电动跨界SUV极氪X（Zeekr X）。新车在本地将划分为两个版本，分别是性能较入门但续航里程较长的后驱版Premium RWD，以及性能较强但续航里程较短的四驱版Flagship AWD，两个版本搭载的电池容量都是一样的。价格方面，Premium RWD的售价是RM155,800，Flagship AWD则是RM172,800（上路价，不包车险），定金只需RM2,000（可全数退还）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。动力配置部份，后驱版的Zeekr X搭载一组电动马达，拥有272PS马力和343Nm扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒；而四驱版则是采用前后两组马达同时驱动前后轴行程电子四驱系统，综合马力428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，两者的极速一样都可达到190km/h。它们搭载的电池容量一样都是66kWh，在后驱版上拥有440公里（WLTP测试标准）的续航里程，而四驱版则有420公里，但在充电功率部份两个版本有些差异，后驱版只支持7.2kW的AC慢充，而四驱版则支持11kW。后者需要7个小时才能充满电，而前者按照电池容量来计算的话则需要近10个小时充满电。至于快充部份，两个版本都同时支持最高150kW的DC快充，号称只需30分钟就可从10%充电到80%。配备上，两个版本都标配LED头灯组、8.8寸的数位化仪表板、14.6寸的触屏式荧幕主机、全景式玻璃天窗、电动尾门、手机无线充电面板，而四驱版则额外多了AR彩色抬头显示器，以及13支喇叭组成的Yamaha音响系统。安全配备部份算是给好给满，两个版本都有7具气囊、自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助功能等。点击放大查看 Zeekr X Premium 2WD Zeekr X Flagship AWD

Zeekr 极氪 2年前

纯电豪华MPV，极氪 Zeekr 009 本地开卖！售价RM349k起

大马极氪（Zeekr Malaysia）今天正式在本地发布了旗下的纯电动豪华MPV，Zeekr 009。新车在本地将会分为Luxury（七人座）和Ultra-Luxury（六人座）两个等级，区别在于两者的配备差异和座椅布局。价格方面，Luxury版本的售价是RM349,800，Ultra-Luxury则是RM359,800（上路价，不包车险），定金只需RM4,000（可全数退还）。值得一提的是，购买新车的客户将可享有5年或15万公里的质保，以及8年或16万公里的电池质保。新的Zeekr 009的定位是一款大型豪华MPV，车身尺码为5,209×2,024×1,848mm（长x宽x高），轴距则是3,205mm，比搭载内燃式引擎的Toyota Alphard还要大，其中七人座版本采用的是2+2+3座椅布局，六人座则采用2+2+2布局，两个等级都统一采用质感较好且较柔软的Nappa皮革。除此之外，这两个等级也都标配了两侧的电动侧滑门、气压式悬吊、小型车载冰箱、全景式玻璃天窗、吸顶式的17寸后座影音荧幕主机（附遥控器）、第二排电动调整且附冷气通风和按摩纾压功能的总裁级皮革座椅，以及后座可用来视像通讯以及可被前座司机用来查看后座情况的摄影镜头。另外，它们的前座也都标配了15.05寸的OLED荧幕主机、10.25寸的数位化仪表板、50W手机无线充电面板、39.95寸的AR彩色抬头显示器、30支喇叭组成的Yamaha音响系统、车载主机联网服务等。而Ultra Luxury则额外多了前排座椅椅背可折叠的小餐桌，以及第二排座椅隐藏在扶手内的额外控制面板。七人座布局的Zeekr 009 Luxury 在动力配置部份，009搭载前后两组马达行程电子四驱系统，综合马力612PS，综合扭力693Nm，0-100km/h加速只需4.5秒，搭载一组116kWh的电池，充满电后续航里程可达582公里（WLTP测试标准），并且支持11kW的AC慢充以及150kW的DC快充，号称只需半小时就可从10%充电到80%。而在安全配备部份，Zeekr 009也算是相当的满配，除了有7具气囊外，还有360度环景摄影系统、原厂预装的行车记录器、自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、路标辨识辅助（TSR）、盲点侦测（BSM）和自动停车辅助等。 Zeekr 009 Ultra-Luxury（六人座） Zeekr 009 Luxury（七人座）

Jaecoo 2年前

Omoda C9 我国正式发布, 2.0L前驱与四驱, 售价16.9万起

继早前多次预告之后，Jaecoo Malaysia如今正式向本地市场发表了旗下的Omoda C9，这款主打中高端市场的五人座SUV在本地分为前驱（2WD）和四驱（AWD）两个版本，正式售价为RM168,800（2WD）和RM188,800（AWD）。新车可享有原厂7年或15万公里的整车保固，同时在本月8日前订购新车的客户还可享有10年或100万公里的引擎与避震器保固。 Omoda C9的车身尺码为4,775×1,920×1,671mm（长x宽x高），轴距为2,800mm。对比市面上一般的五人座C-Segment SUV来得更大，甚至已接近Proton X90和Kia Sorento等D-Segment七人座SUV的车身长度，而原厂也把它称为一款D-Segment的SUV。本地的Omoda C9搭载的是一具代号F4J20的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，拥有261PS马力和400Nm的扭力，变速箱八速自排（8AT），最快可在7.6秒完成0-100km/h的静态起跑，并且会标配20寸的轮圈、电动尾门、全景天窗、电子隐藏式门把、NFC车门解锁功能和电子避震器。在内装部份，原厂确认Omoda C9将会搭载两组12.3寸的数位化仪表板和中控荧幕主机，并且标配50W功率的手机无线充电面板、车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、换挡拨片、抬头显示器、具备冷气通风和记忆功能的电动皮革座椅，而售价较高的四驱版车型则额外多了14支喇叭组成的环绕式音响系统、内置香薰、电动调整的方向盘和电子避震器。此外，原厂也宣称前驱版的Omoda C9将会拥有三种不同的驾驶模式，同时四驱版的C9甚至会有7种驾驶模式，它的车身离地高度为165mm，宣称有450mm的涉水深度，同时原厂也把它称为是一款定位高端的Off Road越野SUV。在安全配备部份，Omoda C9标配8具气囊，并且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、车道居中辅助（LCA）和盲点侦测功能（BSM）等。根据原厂的说法，本地的Omoda C9将由同属Chery集团旗下的Jaecoo Malaysia负责销售，意味着Omoda C9的车主未来也将需要把他们的C9送往Jaecoo的服务中心进行保养和维修，而且C9也会在本地组装（CKD）。在这里也简单和大家科普一下，Omoda和Jaecoo都是属于Chery集团旗下的子品牌，而在许多国家，Omoda和Jaecoo都被合并在一起经营并被简称为“O&J”，只不过我国早前的Omoda 5被当作是Chery品牌自家的车款并且由Chery自己销售，不过Omoda C9却会改为我国的Jaecoo负责，因此对Omoda C9有兴趣的朋友就需要向本地的Jaecoo代理与经销商洽购了。 2024 Omoda C9 2WD 2024 Omoda …

MINI 2年前

2025 MINI Cooper S 5-Door 我国售价公布, 29.4万令吉起

继今年10月预告之后，BMW Group Malaysia如今公布了全新MINI Cooper S 5-Door在本地的正式售价，它在我国的官方价格为RM293,888（2年不限里程保固）或RM304,288（4年不限里程保固+保养）。全新代号F56的MINI Cooper S 5-Door是在今年6月才全球首发，它基本就是把原本三门的MINI Cooper S拉长并增加后座空间和便利性，能迎合对空间有更多需求的客户。它的车身尺码为4,036x1,744x1,464mm（长x宽x高），轴距为2,567mm。五门版的MINI Cooper S 5-Door搭载一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力300Nm，搭配七速双离合器变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩只需6.8秒，极速可达242km/h。外观上，它和三门版的MINI Cooper S基本没什么太大差异，只是车身明显变长，B柱之后也额外多了两道车门，而且其C柱也被一片玻璃覆盖，标配18寸的轮圈、具备自动切换远近光功能的LED头灯组、双色车身配色和LED尾灯组。内装部份，它采用了蓝色为主题的皮革座椅、而且同样取消了传统的仪表板设计，把全部重要行车资讯都整合到前方的彩色抬头显示器以及中间9.4寸的OLED圆形屏幕内，中控台和门版也都采用大量绒布和在循环材质打造，强调环保。 MINI Cooper S 5-Door也搭载了较为完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。

GAC 广汽 2年前

即将面市？广汽埃安 Aion Hyper HT 纯电动Coupe SUV本地开放兴趣注册！配有与 Tesla Model X 相似的鸥翼门设计

View this post on Instagram A post shared by AION Malaysia (@aionmalaysia) 日前，大马广汽埃安（Aion Malaysia）在网络社交媒体平台Instagram上发布了最新帖文，透露旗下的纯电动SUV，也就是Aion Hyper HT现已在本地开放兴趣注册。事实上，这款新车早在今年5月的大马汽车展上首次于本地亮相，如今在正在进行当中的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）上，这款新车也有在Aion的展台上出列。Hyper（昊铂）可被视为广汽埃安旗下的高端豪华子品牌，而Hyper HT的定位则是一款中大型纯电Coupe SUV。外观上，新车的造型有点像Tesla Model Y，而其搭载的后侧鸥翼门设计更明显模仿了Model X。不过，Hyper HT的车身尺寸更接近后者，其长宽高分别为4,935mm、1,920mm，以及1,700mm，轴距则是2,935mm。在中国，Hyper HT全系搭载后驱单电动马达，但提供高低功率两种版本，其中低功率版的最大输出为245 PS/355 Nm，至于高功率版则可输出340 PS/430 Nm，它们的百里加速成绩各别为6.8秒和5.8秒。除此之外，低功率版还可选择70 …

Perodua 2年前

Perodua 距离35.3万辆年销量目标仅一步之遥! 东盟第三!

国产品牌Perodua在今年相对平静，并没有发布任何新车款，但即便如此也还是无法阻止Perodua前进的脚步，常年霸占我国汽车销量品牌榜首的Perodua要在今年继续霸榜基本不成问题，甚至可能再次刷新品牌的年销量记录！ Perodua主席Zainal Abidin日前在吉隆坡国际车展（KLIMS）上对媒体指出，Perodua今年的目标是要售出353,000辆新车，而今年的总产量则预计可以达到364,000辆。一旦Perodua在剩余一个月的时间内成功达成目标，那就意味着Perodua将再次刷新自己的品牌销售记录！当然，Perodua也并不是随便订一个目标且随便说说而已，根据Zainal Abidin的说法，Perodua目前在首11个月的新车销量展现出非常好的增长势头，因此要在最后一个月达成这项新目标并非不可能。 Perodua目前最高的年销量记录是在去年（2023），该品牌在去年一共卖出330,325辆新车，是整个东盟地区销量第三高的汽车品牌；而Perodua在2022年的销量记录则是282,019辆，因此Perodua自2022年开始便持续刷新自己的年销量记录。除此之外，Zainal Abidin也预计我国今年包含所有品牌的新车总销量将可以达到和去年持平的水平，也就是大约80万辆，如果Perodua的最终年销量达到35.3万辆的话，那就意味着他们在我国市场的市占率将达到44.1%，换句话说每100辆新车当中就有44辆是来自Perodua的产品！

Mitsubishi 2年前

全新第六代 Mitsubishi Triton 于2024年吉隆坡国际车展亮相！车身套件、越野轮毂和轮胎上身，提供具象的改装灵感

四年一度的吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）昨天已正式开幕，Mitsubishi Motor Malaysia（MMM）在自家的展台上秀出了两个月前甫在本地面市的全新第六代Mitsubishi Triton。相信不少朋友都已经看过了这款新世代的皮卡，但这次登场的“主角”稍微有些不同，因为这台特殊的亮橙色（Yamabuki Orange）Triton Athlete配备了一系列的D Mod车身套件，为喜欢越野的用户们提供具象化的改装灵感。有关套件包括了带内置灯源的深前扰流板、侧防擦条、后保险杠延伸件和后挡板贴花，这些套件/配件与中网格栅一块采用了金属黑色饰面涂装，为整车带来令人愉悦的对比色。其他额外加装的配件还包括有前挡风玻璃上方的车顶饰件和运动杆，轮毂也换装了黑色的Enkei Tuning SC59样式，并且搭配Yokohama Geolandar A/T G015越野专用轮胎。除此之外，其车内与在售的Triton Athlete也有不同，该车采用了黑色和红色混搭的皮革内饰，并带有六角形缝线图纹，且仪表板和车门缝线也采用红色替代普通标准版的橙色。至于其他配备和动力则毫无变化，新的Triton全系搭载了代号为4N16的新柴油引擎，它的排气量为2,442cc，拥有可变几何涡轮增压技术，在Triton Athlete上，这具新的MIVEC引擎采用二级（Two-Stage）涡轮增压器，并且兼容Euro 5柴油（其余仅达Euro 4标准），其最大输出功率为204 PS马力，以及470 Nm峰值扭矩。至于传动系统方面，Triton Athlete搭配了六速自排变速箱，以及Mitsubishi自家最新的Super Select 4WD-II四驱系统，并且具备多达7种不同的驾驶模式。

GWM 长城 2年前

GWM Tank 500 首次于大马亮相！七人座非承载式SUV，搭载2.0T混动系统，350 PS/616 Nm，料明年本地上市

吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）今天盛大开幕，大马长城汽车（GWM Malaysia）带来了旗下越野子品牌，也就是坦克（Tank）的500车型。顾名思义，这款新车的定位比之前已在本地上市的Tank 300还要高，是一款大型的七人座非承载式SUV。 Tank 500的长宽高分别为4,928mm、1,934mm，以及1,905mm，比“师弟”Tank 300长160mm、宽4mm和高2mm，而其轴距为2,850mm，比后者长100mm。新车的竞争对手将指向Ford Everest，以及Toyota Fortuner等车型。外观上，Tank 300让人联想到Ford Bronco和Mercedes-Benz G-Class等强硬风格的越野车型，而Tank 500则类似美国的全尺寸皮卡，尤其是Ford F-150。除此之外，其尾部也有一般越野车型常见的外挂式备胎和垂直的尾灯组设计。内装方面，Tank 500的内饰设计风格与其高端定位吻合，肉眼可见的包括中控台处大面积的木饰面板、大尺寸的悬浮式中控屏幕主机（14.6寸）、12.3寸的数位显示仪表、中央冷气出风口处的传统小时钟，乃至宽大的中央鞍部排挡杆和操控键钮区域等。除此之外，新车的座椅还采用Nappa皮革包覆，并且还有全景式玻璃天窗、三区冷气恒温系统、全车多达12具扬声器的Infinity高级音响系统、车尾厢一键式电动折叠和开展第三排座椅等功能。当然，Apple CarPlay/Android Auto手机连接功能等自然是少不了的。安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了一系列先进的智能驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、全速域的自适应巡航控制、车道维持辅助、盲点侦测、后方横向来车警示、停车辅助，以及智慧闪躲系统等。参考已经在我们的邻国，即泰国面市的Tank 500，新车在当地仅提供混动版本，其搭载了一具可输出244 PS/380 Nm的2.0升四缸涡轮增压引擎，以及可输出106 PS/268 Nm的电动马达，综合最大输出功率为350 PS和616 Nm，传动系统为九速自排变速箱，以及全时四轮驱动设置。事实上，Tank 500在中国还提供搭载3.0升V6双涡轮增压引擎，以及微型电动马达组成的轻混动系统，其最大输出功率为360 PS和500 …

Peugeot 2年前

Peugeot e-3008 纯电SUV亮相吉隆坡车展, 续航里程最长可达700公里, 半小时充电至80%, 未来或有机会引进我国市场

法系品牌Peugeot也参加了刚开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS），而且也在现场带来了去年9月全球首发、今年才在欧洲开卖的全新大改款3008，确切来说是e-3008，顾名思义就是纯电版的3008 SUV。新的e-3008采用了Stellantis集团最新的STLA模组化底盘打造，在国际市场上拥有单马达前驱和双马达四驱的版本，单马达前驱版拥有213PS马力和343Nm扭力，而双马达四驱版则有326PS的马力。在电池容量部份，新的e-3008拥有73kWh和90kWh两种容量，其中单马达前驱版可同时选择两种不同容量的电池，续航里程分别可达到525公里和700公里（WLTP测试标准）；而双马达四驱版则只能选择73kWh的电池，续航里程为525公里。在充电效能部份，e-3008支持标准的11kW AC慢充，但也可选配功率更高的22kW AC慢充，同时它也支持最高160kW的DC快充，号称只需30分钟就可从20%充电到80%。这次亮相在车展上的e-3008是属于高配的GT版车型，搭载Peugeot Panoramic i-Cockpit电子数位化座舱仪表，而且仪表是和中间的荧幕主机一体化整合在一起，整个荧幕尺寸达到21寸并且采用微曲面设计，并且也把绝大多数的实体按键整合进荧幕主机内。在安全配备部份，e-3008搭载了完整的主被动安全辅助配套，包含全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）、自动煞车辅助（AEB）等都一应俱全。虽然这辆新的e-3008现身在吉隆坡车展上，但原厂并未明确表示它会否在未来被引进大马市场，而且原厂也表示大改款的3008未来也可能会继续引进搭载传统内燃式引擎的版本，因此这次e-3008公开展示或许只是为了测试本地民众对它的反应和态度。在国际市场上，大改款的3008除了纯电动版本之外，也有搭载1.2L PureTech引擎的微型油电（Mild Hybrid），以及搭载1.6L涡轮引擎的插电式混合动力（PHEV）版本，前者拥有136PS马力，而后者则有195PS马力。

MG 名爵 2年前

MG3 Hybrid+ 亮相吉隆坡车展, B-Segment五门掀背房车, 搭载1.5L Hybrid油电系统, 油耗数据26.2km/L, 确认将来马

除了MG7外，如今已被并入中国上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车也吉隆坡国际车展上带来另一款即将引进大马的新产品，那就是属于B-Segment五门掀背车的MG3 Hybrid+，它是在今年3月才全球首发，但如今已有了适合我国市场的右驾版本，因此预计不用等太久就会来马！ MG3 Hybrid+的车身尺码为4,113x1,797x1,502mm（长x宽x高），轴距为2,570mm；作为对比，大家熟悉的Perodua Myvi的车身尺码为3,895x1,735x1,515mm，轴距为2,500mm；而Honda City Hatchback则是4,369x1,748x1,488mm，轴距为2,600mm，因此MG3 Hybrid+的尺码介于Myvi与City Hatchback之间。 MG3 Hybrid+搭载的是传统的Hybrid油电系统，并不能透过充电桩充电，因此不是PHEV，它搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎本身可输出102PS马力和128Nm扭力，搭配一组可输出136PS马力和250Nm扭力的电动马达，综合输出达到194PS，搭配拥有三个挡位的E-AT自排变速箱，官方油耗数据为26.2km/L。 MG3 Hybrid+搭载16寸的双色轮毂、7寸的数位电子仪表板、10.25寸支持Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、Qi手机无线充电面板、手动皮革座椅但具备电动加热功能、可倾倒的后排椅背、MG iSmart车载联网系统和360度环景摄影系统。在安全配备部份，它配有6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、全速域的自动跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）。 MG3 Hybrid+已在同为右驾市场的泰国上市，因此我们可参考它在当地的售价，它在泰国的价格介于57.99万到61.99万泰铢（约7.5万到8万令吉）之间，乍看之下对比我国现有的日系B-Segment掀背房车如City Hatchback和Toyota Yaris并没有太大的价格优势，但其实还是比搭载e:HEV油电系统的顶配版City Hatchback要便宜不少。

MG 名爵 2年前

名爵 MG7 亮相我国车展, D-Segment四门房车, 有2.0L或1.5L涡轮增压引擎可选, 6.5秒破百, 原厂确认将会来马

上汽集团（SAIC）旗下的名爵汽车（MG）在本次的2024吉隆坡国际车展上为大家带来了一款搭载传统内燃式引擎的四门房车，而且是一款D-Segment四门房车，它就是MG7，原厂已经确认这款四门房车将会在未来进入本地市场！不过比较可惜的是，这辆在车展上公开展示的MG7依旧是中国的左驾版本，这是因为MG7目前暂时仅有左驾版的车型，但原厂早前已经确认MG7将会开发右驾版并出口到包括马来西亚在内的右驾市场。 MG7的车身尺码为4,884x1,889x1,447mm（长x宽x高），轴距为2,778mm。作为对比，上一代的Toyota Camry XV70的车身尺码则是4,885x1,840x1,445mm，轴距为2,825mm；而已在本地停产的第十代Honda Accord的尺码则是4,901x1,862x1,450，轴距为2,830mm。另外还有一点比较有趣的是，MG7虽然只是一款四门房车，但它却是一项世界纪录的保持者，一辆搭载汽油引擎的MG7曾从海拔负154米的新疆艾丁湖出发一路开上海拔5,829.788米的邛崃山脉，过程中一路往上开了5,978.17米的高度，而且这项记录也获得健力氏世界记录（Guinness World Record）所承认。 MG7在中国拥有两种不同排气量的引擎配置，分别是2.0L和1.5L，一样都是四缸涡轮增压引擎，2.0L的引擎有261PS马力和405Nm扭力，搭配ZF提供的九速自排（9AT）变速箱，0-100km/h加速成绩6.5秒，极速可达230km/h；而1.5L引擎则有188PS马力和300Nm的扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，极速210km/h。无论是2.0L还是1.5L版本的车型，它们都是采用前轮驱动的配置，而在车展上展出的MG7车尾则有一个“300 VGTI”的铭牌，因此它是搭载1.5L的引擎，因为2.0L引擎版本的MG7车尾则是贴上“405 VGTI”的铭牌。在配备部份，这辆MG7搭载了19寸的双色轮毂、红色煞车卡钳、具备可变阀门技术的排气管、全景式玻璃天窗、LED头灯和尾灯组、数位化电子仪表、12.3寸支持Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、Bose音响系统、Qi手机无线充电面板、电动皮革座椅、后座冷气出风口和360度环景摄影系统等。而安全配备部份也相当完整，除了有标准的自动煞车辅助（AEB）外，也有全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等。在中国，当地的MG7是在去年3月正式发布，它在当地的官方售价介于12.59万到14.59万人民币（约7.7万到8.9万令吉）之间，而这款车在越南的价格则介于7.38亿到10.18亿越南盾（12.9万到17.8万令吉）之间。