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本地新闻 · 第 79 页

Proton 2年前

Proton CEO预告将在今年发表品牌第二款纯电动车, 或是基于吉利几何星愿改造的 Proton eMAS 5, 续航可达410公里

才刚踏入2025年的首个礼拜，Proton的首席执行员（CEO）李春荣就对外宣布指该品牌将在今年发表旗下第二款纯电动车，预计将会是定位低于现有的eMAS 7、基于吉利几何星愿打造的eMAS 5！当然，李春荣目前还未对外确认Proton的第二款纯电动车是否就真的是名为eMAS 5，也未透露它是基于吉利哪一款现有的产品改造而成，所谓的eMAS 5纯粹是目前坊间上的主流揣测说法，但可信度也相当的高。吉利的几何星愿是一款五门掀背纯电动小车，车身尺码为4,135×1,805×1,570mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，它比本地的比亚迪海豚（BYD Dolphin）的车身还要更短一些，但比海豚稍宽，可被视为一款B-Segment的掀背车，于去年10月在中国正式发布。在中国，吉利几何星愿拥有两种动力配置可选，不过一样都是纯电动，两者搭配不同容量的电池。入门级的车型采用一组后置式电动马达，拥有79PS马力和130Nm的扭力，搭配一组30.12kWh的电池，充满电后的续航里程有310公里（中国的CLTC测试标准）。而比较高阶的车型则搭配一组40.16kWh的电池，其马达的输出功率也被提高到116PS马力和150Nm的扭力，续航里程也因为电池容量更大而可以达到410公里（同样是CLTC测试标准）。根据原厂公布的资讯，这两组容量的电池同样都是来自宁德时代（CATL），而且都是磷酸铁锂（LFP）电池，原厂并未公布具体的充电功率，不过宣称只需21分钟就可从30%充电至80%。星愿在中国市场的配备包括了LED头灯和尾灯组、16寸轮圈、10.1寸或14.6寸（依等级不同）的中控荧幕主机、256种颜色变化的车内气氛灯、3.3kW的V2L反向供电功能、电动座椅、8.8寸的数位化仪表板、50W的手机无线充电面板、单区自动恒温冷气系统和后座冷气出风口。在安全配备方面，星愿也提供比较完整的半自动驾驶辅助配套，包含自动煞车辅助（AEB）、路标辨识辅助（TSR）、车道偏移警示（LDW）、前车起步提示（FDA）等，不过并不是标配，原厂官网声称这些配备是“限时供应”的优惠配套，预计之后可能需要加价选配。外界普遍认为这款吉利几何星愿将在未来被Proton贴牌并改造成右驾版的eMAS 5，并在我国以Proton第二款纯电动车的身份正式销售，鉴于eMAS 7的售价从RM105,800起跳，因此估计eMAS 5顶配的售价或许会低于10万令吉。中国的吉利几何星愿

Volvo 2年前

2025 Volvo EX30 本地组装版正式开启预购, 车型编程缩减至两个等级, 入门Plus车型被取消, 最低入手门槛从20.9万起

瑞典豪华品牌Volvo宣布旗下定位最入门的纯电动小型跨界SUV EX30的本地组装（CKD）版本正式开启预购，并且宣布调整EX30在本地的规格编程表，从原本的三个等级缩减成两个等级，最低入手门槛如今被提高到20万令吉以上。去年9月在本地发布的Volvo EX30首批新车是从中国进口（CBU），并且分为三个等级，分别是最入门的Plus、中间定位的Ultra和旗舰的Ultra Twin Performance。如今随着EX30进口版的首批新车正式售罄，原厂也宣布它将正式改为本地组装，其在本地的编程也缩减为只剩Ultra和Ultra Twin Performance两个等级。而在售价部份，本地组装的EX30的售价和之前维持不变，Ultra的售价依旧为RM208,888，Ultra Twin Performance的售价则依旧是RM228,888；至于被砍掉最入门的进口版Plus车型之前售价则是RM188,888，是全车系唯一售价低于20万令吉的车型。除了售价不变外，本地组装的EX30和之前进口的版本在配备与性能上也没什么差异，Ultra车型依旧搭载一具前置马达，拥有272PS马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.3秒。而定位更高的Ultra Twin Performance则额外多了一组后轴马达形成电子四驱（AWD）系统，综合马力达到428PS，综合扭力543Nm，0-100km/h加速成绩3.6秒。两个等级的电池容量一样都是69kWh，前驱的Ultra的官方续航里程数据为476公里，而四驱的Ultra Twin Performance则只有450公里（皆为WLTP测试标准），一样都支持最高175kW的DC快充，号称只需28分钟就可从10%充电至80%。此外，原厂也强调其提供的Volvo Car Service Plan（VSP）原厂保养配套内容包含了定期更换冷气滤网（Cabin Air Filter）、检查煞车油（Brake Fluid）、检查并更换挡风玻璃的雨刷、煞车片（Brake Pad）和检查煞车盘等，还有必要的软件更新服务，因此在新车首5年/10万公里内是无需额外支付任何保养费用的。同时EX30也可享有原厂的5年不限里程的整车保固，其搭载的高压电池组也可享有8年/16万公里的保固，一旦在8年或16万公里的里程数内检测到电池健康度下降至70%以下，原厂将免费为车主维修或更换其电池组。 2024 Volvo EX30（进口版）

Toyota 2年前

2025 Toyota Corolla GR Sport 本地上市, 换装可模拟十个档位的新变速箱+强化悬吊与避震器系统, 售价RM149,800

除了两款主打高性能的GR Corolla和GR Yaris之外，日系品牌Toyota也在今天向本地市场一并发表了背上GR名号的另一款产品，就是Corolla GR Sport，简单来一点来说就是“运动版”的四门房车Corolla。这款Corolla GR Sport直白一点来说就是沿用标准版Corolla的基础和动力配置，再进行一些外观上的运动化点缀，然后再针对它的悬吊系统进行小幅度的优化，唯一较大的差异就是它换装了不一样的变速箱，但依旧还是CVT变速箱。 Corolla GR Sport搭载的是一具代号2ZR-FE的1.8L四缸自然进气汽油引擎，最大马力139PS，最大扭力172Nm，基本来说就是和标准版Corolla同一具的引擎，不过它的变速箱改为另一组可以模拟10个档位的Sport Sequential Shiftmatic变速箱，本质上还是一具CVT变速箱。由于更换了变速箱，因此Corolla GR Sport的行车电脑（ECU）也和一般标准版的Corolla不太一样，而且避震器和减震弹簧也经过了强化，原厂宣称Corolla GR Sport在高速行驶时能提供更好的稳定性表现，让驾驶者更有信心。在外观上，Corolla GR Sport搭载了重新设计的前后保险杆、黑色的后视镜外壳、熏黑式的尾灯组、新设计的18寸轮圈，以及黑色的车尾小鸭尾，同时车头和车尾也额外多了GR Sport的标志铭牌，整体让人感觉运动化氛围更强烈一些。而在内装部份，它则采用了全黑内装的设计，搭配一些红色的车缝线和红色安全带，方向盘、引擎启动按钮和前座头枕上都多了GR Sport的标志或者是压花，而且座椅也采用了部份麂皮材质，其它配备部份则和标准版的Corolla 1.8G没太大差异，依旧是9寸荧幕主机，而且也配有半自动驾驶辅助配套。 Corolla GR Sport在我国只有三种车身颜色可选，分别是红色、白色与黑色，其中红色和白色都是双色车身（Dual Tone），也就是说其车顶是黑色的但不包括A、B和C柱。在价格部份，Corolla GR Sport在我国的正式售价为RM149,800，可享有原厂5年不限里程的新车保固。作为对比，标准版的Corolla …

Toyota 2年前

2025 Toyota GR Corolla 小改款来马, 动力小幅提升, 散热与车身结构强化, 暂时只有手排版本可选, 售价36.7万令吉

除了小改款的GR Yaris之外，Toyota也在今天向本地发表了小改款的GR Corolla，作为GR家族里的其中一款高性能门面担当，小改款的GR Corolla虽然如今也配有了自排（AT）版本，但目前来马的暂时只有手排（MT）版，其售价为RM367,000，想要买自排版的客户还需再等一段时间。相比小改款前，如今的GR Corolla的售价比之前贵了1.2万令吉，不过作为小改款，原厂也是对GR Corolla做了许多细节上的提升，包括在性能和操控的部份，而且它依旧是从日本进口，一样可享有5年不限里程的整车保固。小改款的GR Corolla依旧搭载同一具的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，不过原厂对这具引擎进行了优化，让它的最大马力达到300PS，最大扭力达到400Nm，比之前多了30Nm，它的0-100km/h加速成绩为5.3秒，极速为230km/h。小改款的GR Corolla拥有两种变速箱选择，分别是六速手排（6MT）或八速自排（8AT），搭配GR-Four四驱系统，不过目前来马的只有手排版本，总代理UMW Toyota Motor已经确认未来会引进自排版，但未明确给出一个具体时间表。原厂宣称小改款的GR Corolla的引擎散热设计经过了强化，除了加装更多的散热水箱外，其散热风扇的功率也被提高，同时它搭载的GR-Four四驱系统也经过了优化，从原本只有30:70的扭力分配优化成可60:40或50:50的扭力分配。除此之外，原厂也为GR Corolla的车身结构进行了强化，前后悬吊系统减震弹簧以及防倾杆设计作了改进，在高速入弯时拥有更好的稳定性，也让车子的抓地力有所提升。在配备部份，小改款的GR Corolla标配了18寸的Enkei轮圈、12.3寸的全数位化液晶仪表板、9寸支持无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、双区自动恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、前后行车记录器、防爆隔热膜等，而且也有搭载完整的TSS半自动驾驶辅助配套和七具气囊。 2025 Toyota GR Corolla 小改款

Toyota 2年前

2025 Toyota GR Yaris 小改款本地正式发布, 暂时只有手排版本, 未来将引进自排版, 马力与扭力小幅上涨, 售价31.6万

Toyota在2024年12月的吉隆坡国际车展（KLIMS）上亮相了小改款的三门钢炮GR Yaris，如今也如约正式在2025年的年初正式发表了这款三门钢炮，不过首批来马的GR Yaris小改款暂时只有手排版本，自排版还是再等一段时间。总代理UMW Toyota Motor宣布搭载六速手排（6MT）变速箱的小改款GR Yaris在我国的正式售价为RM315,600，对比小改款前的价格有小幅度的涨价。在这里需要合大家强调的是，小改款后的GR Yaris在国外新增了自排（AT）版本，搭载的是一组八速自排（8AT）变速箱。小改款后的GR Yaris依旧是从日本进口（CBU），它目前只在日本爱知县的Toyota厂房生产，因此订购GR Yaris的准车主们预计都得要等上一段时间才能取得爱车。这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，不过这具引擎的结构经过了强化，并且也提升了引擎的散热设计和排气系统，而且也提高了缸内直喷的压力，让它的动力表现比之前更好，而且也能兼顾到可靠和耐用性。强化后的这具1.6L三缸涡轮引擎如今拥有305PS马力和400Nm的扭力，马力比之前多了33PS，扭力也比之前提升了30Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒，采用GR-Four四驱系统，变速箱如今有手排和自排可选，并不像小改款前那样仅提供手排选择。 GR Yaris拥有三种驾驶模式切换，分别是运动化（Sport）、一般（Normal）和经济（Eco），而且三种驾驶模式都会联动电子辅助方向盘和冷气系统，根据不同驾驶模式调整方向盘的辅助力道和冷气效率，而且也可手动切换到四驱模式。这套GR-Four四驱系统在小改款的GR Yaris上也经过原厂的重新调校和优化，如今可在三种不同驾驶模式下，以60:40、30:70和50:50三种扭力分配进行切换，并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈。另外，原厂也宣称他们针对GR Yaris的车身结构做了强化，包括车身主结构的螺栓数量和位置进行优化，并提升了车体的点焊技术，让它在弯道中拥有更好的抗扭曲特性，同时也提升了方向盘的转向反应。除了这些机械结构的动力部份的强化外，GR Yaris这次小改款的内装也做了明显变化，中控台改用平面一体化的设计，并且采用朝向驾驶者的人体工学设计，并且改用新的12.3寸数位化电子仪表板，同时也把原本的排挡杆位置提高了75mm，让驾驶者在换挡时更就手，同时也把前排座椅的高度降低了25mm，让驾驶者的乘坐重心得以降低。 2025 Toyota GR Yaris 小改款

Volkswagen 2年前

2025 Volkswagen Touareg R-Line 下调本地在售价格，现起售价为RM385k，降幅达RM70k；全车规格配备保持不变

如题所述，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）调整了旗下在售的Volkswagen Touareg R-Line定价，如今这款定位高端的SUV的起售价为RM384,972（上路价，不包车险）。值得一提的是，新车提供的仅有两年不限里程的质保，若想要进一步延长质保至五年，并且外加五年免费定期保养服务，可加价RM17,300选配Volkswagen Assurance Package（VAP），如此一来新车的售价将进一步上升至RM402,272。这款新的Touareg是在去年3月于本地面市，并且在本地组装（CKD），与之前的定价相比，这次的降幅非常高。作为参考，之前的售价为RM454,272（不包括选配VAP）和RM472,272（选配VAP），也就是说新的价格分别下降了RM69,300和RM70,000。 Touareg R-Line的全车规格配备依然保持不变，动力方面搭载了一具排气量3.0L的V6涡轮增压汽油引擎，拥有340匹马力和450Nm的扭力，搭配八速自排（8AT）变速箱和4Motion四驱系统，官方公布的百里加速成绩为6秒，极速可达250km/h。在配备部份，它标配了原厂的IQ Light HD Matrix智能化LED头灯组，内建了超过3.8万微LED发光体，可根据当下的道路和交通状况自主调整切换远近光和调整照射角度，而且还搭载了Night Vision夜视系统，可透过车头的红外镜头拍摄前方的影像，并在幽暗或视线受阻的环境下向车内仪表投影前方的影像，让司机更容易看清前方的路况。而在内装部份，它搭载了12.3的数位化电子仪表板和15寸的触屏式荧幕主机，而且支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且也配有手机无线充电面板，同时它也配有Dynaudio提供的13支喇叭音响系统、4区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、前排座椅具有冷气通风功能、附记忆功能的电动座椅。同时，原厂也表示Touareg标配了电子气压悬吊，可降低车身高度达40mm，同时它也具有不错的涉水能力，涉水深度达到550mm。其它配备还包含了车顶的行李架、电动尾门和车内气氛灯。安全配备部份也很完整，具备全速域的自动跟车（ACC）、自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、盲点侦测（BSM）和胎压侦测（TPMS）等。 2024 Volkswagen Touareg R-Line

本地新闻 2年前

陆兆福宣布，明起至6月30日3类交通罚单一律减至RM150

交通部长陆兆福宣布，政府将从明天起推行为期半年或6个月的交通罚单特别还款优惠计划，罚款金额从原本的RM300一律减半至RM150，但未缴清罚单者将无法更新驾驶执照及路税。这次的优惠涵盖三类陆路交通局（JPJ）的交通罚单，其中包括自动安全觉醒系统（AwAS）罚单（Saman 53A）、调查通知书（114），以及贴单通知/JPJ（P）23（115）。 “一般情况下，这类的交通罚单罚款为RM300，而在这项优惠计划之下，车主可以RM150（每张罚单）的特惠价格缴清罚单。” 陆兆福还指出，许多未缴清罚单的车主已被列入黑名单，但因为他们的驾驶执照和路税尚未到期，他们可能还未意识到这一问题。一旦到期，他们将无法更新续期。他进一步解释，交通部推出这项6个月的优惠计划是为了让车主能以更低成本解决罚单问题，同时恢复更新执照及路税的权限。他也透露，目前通过AwAS系统累计的未缴罚单已高达200万张。无论如何，必须说明的是，这次的优惠支付仅适用于JPJ服务柜台、自助服务柜台、流动柜台以及myJPJ手机应用程序。通过MYEG或邮政局支付的罚单并不享有此优惠价格。

本地新闻 2年前

Puspakom 垄断时代告终，逾10家公司申请验车营运执照

交通部长陆兆福表示，截至目前为止，共有超过10家公司向该部申请验车营运执照。有鉴于此，预料今年年底之前，本地将迎来新的验车运营商。 “电脑验车中心（Puspakom）的特许经营权已在去年8月31日到期。尽管如此，他们仍会继续运作，因为政府已经启动新的管理模式，但随着新运营商的加入，过去大马验车业务的垄断局面将被打破。” 陆兆福透露，已获准运营的公司名单将在稍后另做公布，他进一步说明，新加入的运营商需要时间建设相关设施，但这将为公众带来更多选择，方便进行车辆检查。此外，他也强调，交通部将与反贪污委员会紧密合作，以确保申请验车执照的公司在运营过程中遵守法律，不涉及任何不当行为。他坦承，当前验车行业中仍存在一些法律漏洞，例如一些不法手段可助客户通过检测。他还特别提及“黑玻璃车窗”的问题，并称交通部已修订相关法规，确保只有符合要求的车窗才能通过检验，尤其针对从日本进口的车辆。对于部分商家在电脑验车中心附近提供车辆零件租赁服务以规避检测的问题，陆兆福表示，政府将加大打击力度。他坦言，目前针对这种行为的法律约束还不完善，但相关部门正在积极研究解决方案。

本地新闻 2年前

Kenaga 投行预测：2025年大马新车销量有望达805,000辆

根据《马新社》报道，CIMB证券和马银行投资银行研究部门分别预测，2025年马来西亚的新车销量将达75.5万和75万辆，低于今年预计将刷新纪录的80万辆。然而，Kenaga投资银行却持有不同意见，预测明年本地的新车销量将达80.5万辆。 Kenaga投行表示，他们的预测是基于更广泛的市场覆盖，特别是以销量为驱动的经济型汽车市场所作出。他们提到，Perodua持续超过9万辆的订单积压、稳定的月交付量以及新车型取代旧款车型（接近9年不曾换代的Bezza和明年将满8年的第三代Myvi还未转向DNGA平台）都为市场提供了支持。除此之外，政府计划在明年下半年推行的针对性RON 95汽油补贴可能会促使中产阶级选择购买新能源车，如混合动力车型、电动车和节能车。而且，更多中国车企或将加快本地组装（CKD）计划，这有望提升他们的市场份额。 “我们还预计国家汽车政策（NAP）的中期审查将把混动车纳入国家向电动车和混动车过渡的重要阶段目标，力争到2030年和2040年分别实现15%和38%的行业总量（TIV）占比。” 事实上，政府最新设下的目标是到2030年要让纯电动车（BEV）的销量占比达本地汽车总销量的20%。目前来说，这一比例仅约为5%，倘若把混动车型也纳入其中是否能加速实现这一目标？ “我们预计政府将推出更有利的激励措施，推动实现2030年电动车和混动车占TIV 15%的目标，并在2040年达到38%。与此同时，政府也将加快充电站的审批程序。目前，拟建充电站数量为4,235个（其中3,354个已建成），预计到2025年底这一数量将翻倍至10,000个。”Kenaga投行的研究报告补充道。

本地新闻 2年前

政府正在考虑关闭隆市武吉免登关键路段以缓解交通拥堵

根据《新海峡时报》报道，为了缓解吉隆坡金三角核心区域的交通拥堵问题，执法当局正在考虑关闭武吉免登路（Jalan Bukit Bintang）的一段关键路段。当局之所以提出这一计划主要是因为该区，特别是在高峰时段经常因为交通流量大而陷入瘫痪。相信居住在隆市的朋友们都知道，武吉免登路的主要路段，即从柏威年广场（Pavilion KL）到半山芭路（Jalan Pudu）之间经常塞车。吉隆坡总警长拿督鲁斯迪在接受《Buletin TV3》采访时表示，警方目前正在与相关利益单位展开讨论和研究，以评估重新规划交通路线和限制车辆通行的可行性。 “通过分流该区域的交通和禁止车辆通行，我们的目标是创造一个以行人为优先的区域。在与公众和相关利益方进行清晰沟通的情况下，我相信这个提议值得尝试。” 除此之外，鲁斯迪还透露，警方也计划在武吉免登地区增设带AI人工智能技术的监控摄像头，以监控该地区，并可远程执行交通法规。他指出，警方目前已经识别出武吉免登地段出现交通拥堵的主因，其中包括非法停车、行人在未经许可的地点横穿马路、以及出租车或电召车司机随意停靠在路旁等待接送乘客。除此之外，他认为该地区的街头表演吸引了大量的人群围观，亦是导致武吉免登交通拥堵的因素之一；目前，当局每周在武吉免登开展综合交通执法行动，重点针对交通违法行为和妨碍通行的车辆。

本地新闻 2年前

安华：政府不允对普通大众造成影响的电费调涨，仅涉及超级富豪和赚钱行业；国家能源公司受促就电费调涨作出解释

近日，有关国家能源公司（Tenaga Nasional Berhad，简称TNB）将在明年调涨电费一事引起舆论哗然，针对此事，首相拿督斯里安华强调，政府不允许对普通大众造成影响的电费调涨。他表示，调涨电费仅涉及超级富豪（Mahakaya）及赚钱的行业，无论如何，他已向副首相兼能源及水务转型部长拿督斯里法迪拉了解实情，并促请国能就此事做出解释。 “虽然我明白成本上升，但不应该（调涨电费）影响大部分人民的基本生活负担。我已指示法迪拉向国能了解，一切详情将由他们双方对外进一步解说。” 另一方面，国能今天也澄清，政府仍在审查国能的提议，尚未批准调高基础电费率，并表示无论电费是否调整，85%的家庭用户将继续受到政府保护，不会受到影响。根据《星洲日报》报道，国能首席财务员拿督纳兹米奥曼在媒体简报会上表示，政府预计将于明年7月前确定并公布最终的基础电费率。 “政府的考量主要取决于市场成本价格因素，同时确保消费者的负担能力，保护弱势群体，并根据未来6个月的市场趋势预测燃料和天然气价格，这段时间足以进行详细评估。” 纳兹米奥曼指出，政府将继续透过提供可负担的电费保护85%的家庭用户，而2016年成立的电力工业基金（KWIE）便是其中一项机制，KWIE将在燃料成本较低时收集超额电费，并在成本较高时支付这些电费以维持稳定。 “有鉴于此，最终费率可能低于国能提议的每千瓦时45.62仙，也可能高于此，须由政府根据补贴、市场价格等因素研究决定。” 纳兹米奥曼：政府预计将于明年7月前确定并公布最终的基础电费率。（图取自星洲网/马新社）至于调高电费的原因，纳兹米奥曼解释，国能在2025至2027年的第4监管期（RP4）提议修订基础电费率，主要是为了反映最新的成本预测，特别是燃料价格。 “在RP4中，燃料价格预计较RP3时期更高，煤炭价格预计上涨约24%，而天然气价格可能上升约34%。2022年初以来，煤炭价格上涨，已导致用户在不平衡成本转嫁机制（ICPT）下承担附加费。” 纳兹米奥曼也在简报会上解释了ICPT机制的作用。他指出，由于电力供应成本受到全球燃料价格波动影响，马来西亚采用ICPT机制，以应对发电成本的变化。 “政府根据发电成本的高低，每6个月通过回扣或附加费的形式转嫁给客户，因此除了国能的基础电费率外，还需考虑ICPT。在这方面，国能保持中立立场；目前，基础电费率将维持至2025年6月30日，而事实上，当前的费率自2014年起未曾变更。” “国能昨日（26日）在交易所网站发布文告，主要是因第4监管期将至，作为上市公司，国能须适时发布政府批准通知，包括所核准的资本开销（CAPEX）及营运开销（OPEX），以及提议的基础电费率。” 在RP4中，国能提议接下来3年的平均基础电费率设在每千瓦时45.62仙，与现行RP3的基础电费率39.95仙相比，意味着明年起我国基础电费将上调14.2%。由于PETRA上周已宣布，2025年上半年电价将维持不变，因此国能提议的电费调整预计在7月实施，而2025年1月至6月期间的电费差额将由KWIE承担。

Tesla 2年前

传 Tesla 将向 Eve Energy 位于大马吉打的子公司采购电池

如题所述，根据海外媒体报道，来自中国的上市电池公司亿纬锂能（Eve Energy）宣布已与一家美国客户签署合作协议，由其位于马来西亚的子公司，即Eve Energy Malaysia提供电池芯。虽然亿纬锂能在声明中并未透露客户名称，但消息传出以后，外媒纷纷猜测亿纬锂能所指的“美国客户”便是电动车企巨头Tesla，倘若消息属实，那么亿纬锂能将成为Tesla的第6家电池供应商，供应预计将从2026年开始。根据我们从网络搜索所得的信息，Eve Energy Malaysia的新电池制造厂位于吉打州的居林（Kulim），并甫在本月中旬正式启用，一旦全面投产，该工厂预计将雇佣2,000名马来西亚员工。据了解，该工厂将为东南亚、欧洲和北美的电动工具，以及电动车领域的客户提供服务，而如今看来，这些电池芯也可能被用于Tesla的Powerwall储能产品。事实上，今年早些时候，我们曾报道过Tesla正在招聘电池芯供应商工业化工程师，工作地点位于我国槟城北海（Perai），因此这次亿纬锂能的合作协议，或许正是这一职位需求的背后原因。

Proton 2年前

出师大捷！Proton e.MAS 7 上市两周累计逾2,500份订单

本月中旬，宝腾在本地发布了品牌旗下首款纯电动车，Proton e.MAS 7。作为大马第一款“国产”电动车，e.MAS 7一直备受关注，而今距离新车在本地发布后的第二周，官方便宣告新车已接获超过2,500份订单，市场反应大热！新的e.MAS 7在我国分为Prime和Premium两个版本，价格依序是RM109,800和RM123,800（上路价，不包车险）。标准版的e.MAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。另外，专为大马消费者而开发的e.MAS 7将通过Proton e.MAS APP和e.MAS 7的娱乐车机提供了本地化开发的实时充电地图，其中集成了大马85%的公共充电桩资源，用户可从中查询充电桩的实时使用情况并且进行导航，同时还可以通过Proton e.MAS APP进行充电管理和支付。 “大马人对Proton e.MAS 7的热情彰显了他们愿意拥抱可持续交通方式的决心。结合创新特点与卓越价值，Proton e.MAS 7是消费者的理想选择。这款电动车不仅是宝腾新能源转型迈出的重要一步，也为大马的绿色汽车未来奠定了基础。”PRO-NET首席执行长张强这么表示。最后，值得一提的是，宝腾将向首3,000名订购e.MAS 7的客户提供特别的启动能量包，赠送价值最高达RM8,000的独家福利，提升电动汽车的拥有体验，具体福利如下: Power Home: 免费 7kW 家用充电桩（价值RM1,500） Power Plus: …

Xpeng 小鹏 2年前

明年发布？小鹏 Xpeng X9 纯电七人座豪华MPV本地现身

Bermaz Auto旗下代理的小鹏（Xpeng）甫在本地推出纯电动SUV G6，而今这家中国电动车品牌似乎又有了新的动作！因为我们在本地的路上发现了新的小鹏X9，如无意外，这款纯电动豪华MPV很快就要来到这里与我们见面了。事实上，早前已有消息传出Bermaz Xpeng即将引进这款新车。大家在这里看到的谍照，图中“主角”是在雪兰莪州的Jalan Kemajuan Subang被“捕获”，而且我们可以清楚看到它的车身侧面贴上了“Bermaz Xpeng Research & Development”的字样，证明它是一款右驾版的车型。值得一提的是，这款新的小鹏X9右驾版早已经在香港亮相，当地的官方经销商是Sime Darby Motors。在香港，X9提供两种版本可选，新车均采用前轮驱动（单马达）和七人座布局（2-2-3）。小鹏X9是一款主打高端豪华市场的大型七人座纯电动MPV，它是在2023年10月的小鹏科技日活动上被正式官宣，不过迟至今年1月才在中国市场正式上市，所以依旧是一款相当新颖的产品。小鹏X9的车身尺码为5,293×1,988×1,785mm（长x宽x高），轴距达到了3,160mm。作为对比，目前最新款的Toyota Alphard的车身尺码为5,010×1,850×1,950mm，轴距为3,000mm，所以小鹏X9除了在车身高度上不如Alphard之外，其它部份都比Alphard大了一圈。小鹏X9采用的是和G6一样的SEPA 2.0（Smart Electric Platform Architecture 2.0）模组化底盘，一样采用800V的电动架构，能够支持最高315kW的DC直流电快充，而且800V电动架构也能更好的降低电流传输电阻，实现更好的能源使用率。和许多大型七人座MPV一样，小鹏X9采用的是2+2+3的三排座椅布局，除了第二排有两张可独立调整坐姿并且有小腿支撑延展的商务舱座椅外，第三排也座椅竟然也拥有电动调整的功能，同时车顶一样有一个大尺寸的全景式玻璃天窗。除此之外，小鹏X9的后座也配有一个专供后座乘客使用的21.4寸大型屏幕，可直接联网播放各种影音内容如电视剧、电影等，而且还搭载了23支喇叭组成的Xopera有源音响系统，以及供后座使用的小型冰箱。至于前座，则搭载了一组10.25寸的全数位化电子仪表板，中控台的中间另外有一组17.3寸的荧幕主机，并且同样搭载两张电动调整的皮革座椅，而且还可加价选购质感更好的Nappa皮革，车内气氛灯也是标配，并且也搭载了完整的Xpilot第二级半自动驾驶辅助配套。在动力规格部份，小鹏X9在中国分为前驱和四驱两个版本，而前驱版则有84.5kWh和101.5kWh两种电池容量可选，84.5kWh的电池号称拥有610公里（CLTC测试标准）的续航里程，而101.5kWh的电池则有702公里的续航里程。前驱版的X9搭载一组前置式的电动马达，拥有320PS马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.7秒，极速可达200km/h。而四驱版则在后轴上额外多了一组电动马达，两组马达的综合马力达到503PS，综合扭力640Nm，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速同样为200km/h，搭配的电池容量只有101.5kWh可选，续航里程为640公里。在充电效能部份，X9支持最高315kW的DC快充，原厂将它们的整套电池与充电管理系统称为3C超快充电池包，电池还支持IP68防水防尘，号称只需20分钟就可从10%充电到80%，并且也支持V2L反向供电功能，意即可利用电池的电量在户外反向其它家用电器供电，最高供电功率为3.3kW。除此之外，小鹏X9也是目前中国电动车里为数不多支持后轮转向系统的车款，对于一款车长接近5.3米的大型MPV来说，这套功能可让X9大幅缩小其车身的回转半径，在较为狭小的道路上行驶时将更为方便，而原厂为它标配的轮圈则是19寸，但可加价升级至20寸。在价格部份，毕竟作为一款主打高端豪华的大型MPV，小鹏X9在中国的价格并不算便宜，它在当地的官方售价介于35.98万至41.98万人民币（约21.9万到25.6万令吉）之间。一旦真的来马，它将成为另一款同样来自中国的大型豪华MPV极氪Zeekr 009的同级对手。

本地新闻 2年前

覆盖西马主要高速大道的电动车 DC 快速充电器所在位置

2024年来到了尾声，也正值年终假日时期，对于电动车的车主来说，想要计划来一场Road Trip，预先了解公共充电器的所在位置是必不可少的，如果您正好也在为此而“做功课”，那么本文应该能够帮到您！日前，马来西亚电动车车主俱乐部（MyEVOC）在Facebook的专页群组上发布了一份涵盖南北大道（PLUS）、吉隆坡-瓜雪大道（LATAR）、西海岸大道（WCE）和东海岸大道（ECE）在内，且输出功率达50千瓦（kW）及以上的电动车公共直流（DC）快速充电站的信息列表。截至最近的更新，该列表显示，南北大道共有37个快充站、LATAR和WCE大道共有4个，ECE大道则有7个，总计104个充电停车位。其中Tesla新建的北南大道士古来超级充电站（列表中的第37个）目前仅供自家车辆使用，但明年可能会对外开放，该站的充电价格为每千瓦时（kWh）RM1.13，是列表中最便宜的。值得一提的是，DC Handal在这份列表中拥有最高功率的充电站，达400千瓦，具体位置在西海岸大道往南方向的太平南站和Trong收费站，价格为每千瓦时RM1.50；另外，Gentari是充电站数量最多的运营商，共有17个站点，其次是Shell Recharge，有13个站点；TNB Electron是名单中唯一按分钟收费的运营商，而非按千瓦时计费。完整列表见下方，祝您行车安全、旅途愉快，节日快乐！

本地新闻 2年前

截至11月全国共有3,354个公共充电器建成！DC 快充有望提前6个月达成1.5k目标；AC 料2026年第三季实现目标

2024年10月，投资、贸易及工业部（MITI）曾公开表示，将坚持到2025年在全国范围内安装10,000个电动车公共充电器的目标。这一目标是根据《低碳移动蓝图》（LCMB）2021-2030所提出。那么，如今已来到了2024年尾声，国内电动车公共充电器的安装进度如何了呢？根据官方信息，截至2024年11月，全国共有956个DC直流快速充电器，以及2,398个AC充电器已落成，总计有多达3,354个电动车公共充电器。从数据来看，这样的数字确实与目标有一定的距离，不过马来西亚零排放车辆协会（MyZEVA）认为，至少有部分目标可以达成。MyZEVA是一个由57个相关行业成员组成的非政府组织。根据上周在隆市举行的2024年马中峰会EV论坛上的一份报告，快充器的目标将率先完成；事实上，MITI的最初计划是在全国安装9,000个AC充电器和1,000个DC快充器，但该部今年早些时候调整了计划，将DC快充器的目标提高到1,500个，同时将AC目标降至8,500个。虽然DC快充器的目标数量已增加，但MyZEVA透露，目前国内每月新增约70个DC快充器，因此预计在明年年中，也就是比计划提前6个月即可完成1,500个DC快充器的目标；至于整体10,000个公共充电器的目标可能要到2026年才能实现。目前，AC充电器的月均部署速度仅为20个，如果按照这样的速度估算，预计8,500个AC充电器的目标要到2026年第三季度才能完成。MyZEVA指出，部署AC充电器时面临了一些行业挑战，例如成本、繁琐的审批流程，以及与投资回报率（ROI）相关的问题。更大的问题在于2025年之后的充电网络增长，随着越来越多的电动车进入市场，充电基础设施需要快速扩展。MyZEVA预计，如果电动车的普及率保持在每年2.9%的增长速度，到2030年马来西亚道路上的纯电动车（BEV）将达到71.7万辆。按照目前直流和交流充电桩15%对85%的比例，以及现有的部署速度，到2030年全国充电桩数量预计超过40,000个。但这意味着平均每17辆电动车才有一个充电桩。如果要实现一比八的充电桩与车辆比例目标，届时需要89,705个充电桩。这一目标看似困难重重，但支持者希望未来六年能看到更快的增长。

Toyota 2年前

2025 Toyota Camry 2.5V 汽油版确认来马, 沿用2.5L四缸自然进气引擎+8AT变速箱, 售价22.2万, 比油电版便宜2.7万

第九代大改款的Toyota Camry XV80在本月初开幕的2024吉隆坡国际车展（KLIMS）上正式发布，不过总代理当时发布的仅为HEV油电版本的全新Camry，并未透露纯汽油引擎版本的Camry是否也会再次来马，不过如今大马的Toyota官网已证实了这一点，那就是新的Camry依旧会有搭载纯汽油引擎的版本！没错，根据我国Toyota官网最新的资讯，除了售价RM248,800的油电版Camry 2.5 HEV之外，搭载纯汽油引擎的Camry 2.5V也已经出现在官网上，它的售价为RM221,800，也就是说比油电版的Camry 2.5 HEV便宜2.7万令吉！作为对比，上一代的Camry XV70在我国市场上就只有2.5V纯汽油引擎一个版本，它在停产前的价格为RM219,800，也就是说大改款后的Camry 2.5V售价比之前略涨了RM2,000。这次大改款的Camry 2.5V依旧搭载代号为A25A-FKS的2.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力204PS，最大扭力246Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱，并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩8.9秒，极速为210km/h，基本沿用上一代小改款后的动力配置。作为对比，油电版的Camry 2.5 HEV则搭载系出同门但在内部结构上略有差异的A25A-FXS引擎，排气量同为2.5L，这具引擎的最大马力为188PS，最大扭力221Nm，但在搭配电动马达后，综合马力达到230PS，0-100km/h加速达到7.2秒，但极速只有180km/h。除了动力不同之外，Camry 2.5V和2.5 HEV的油耗表现当然也有所差异，汽油版的2.5V的官方油耗数据为6.6L/100km，而2.5 HEV油电版的官方油耗数据则是4L/100km，同时在车重上2.5V也比2.5 HEV轻了80公斤。虽然售价比2.5 HEV便宜，但Camry 2.5V的配备并不算阳春，它依旧标配全LED头灯和尾灯组、18寸双色轮圈、12.3寸全数位化仪表板、12.3寸支持无线Apple CarPlay和有线Android Auto的荧幕主机、彩色抬头显示器、9支喇叭组成的JBL音响系统、VTS车载联网遥控与防盗追踪系统、附记忆装置的电动皮革座椅、Qi手机无线充电面板、后座冷气出风口、电动调整的方向盘、电子防眩后视镜和360度环景摄影系统等。而在安全配备部份，Camry 2.5V也算是给得相当完整，自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测（BSM）等都一应俱全，而且还有路标辨识辅助（RSA）和自动切换远近光（AHB）功能都有标配。作为对比，Camry 2.5V的配备比2.5 HEV少了一区的恒温冷气系统（2.5 …

本地新闻 2年前

配合圣诞节回乡潮, 政府宣布23与24日全国大道免付过路费

下周三就是圣诞节了！政府宣布下周一和周二（23和24日）全国大道豁免过路费，以方便民众开车回乡与家人团聚，不过这项豁免过路费的优惠只限属于第一级（Class 1）的私家车，重型交通工具无法享有。工程部长Alexander Nanta Linggi表示，内阁已经批准全国除了柔佛的Sultan Iskandar和Tanjung Kupang收费站之外的其它所有大道收费站在23日和24日豁免过路费，具体优惠时间是从12月23日（周一）凌晨12时01分开始，到24日（周二）午夜的11时59分结束。在这段期间，使用大道的驾驶者依旧需要在收费站触碰Touch 'n Go卡（或SmartTAG、RFID、信用卡等）以便让大道公司可以记录当日不同时段的车流量，只不过系统不会扣除使用者卡中的费用。

Proton 2年前

宝腾抛定心丸！购买 Proton eMas 7 电动车的客户凡电池健康状态在8年或160,000公里内跌破70%将免费保换新电池

2024年已接近尾声，今年我们见证过不少新的电动车在本地面市，但对于大马人来说，最近甫发布的Proton eMas 7无疑是最重磅的“嘉宾”。作为本地国产汽车品牌的第一款纯电动车，eMas 7将面向更广泛的群体。当然，眼下电动车的普及度还不高，大多数人对电动车还比较陌生，因此对于转换电动车可能还会有些疑虑，除了担心续航问题，电池是用户最常提出的问题之一，比如说电池的寿命有多长？万一电池出问题该怎么办？这些疑问完全合理，也很正常，毕竟140年前人们对内燃引擎也有过类似的疑虑。回到正题，新的eMas 7不仅提供六年无限里程的整车质保，还提供长达8年或160,000公里的电池组和马达质保，其中涵盖了电动车的核心部件和整套电池。关于这点，我们向宝腾了解过，eMas 7的车主凡在这8年内，只要电池的健康状态（SoH）跌破70%，宝腾将免费保换一套新的电池组。这样的做法并不出奇，比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）也对旗下在售的电动车推出了相同的政策，如此一来有意置换电动车的客户将得到一定的信心保障，起到了“定心丸”作用。新的eMas 7在我国分为Prime和Premium两个版本，价格依序是RM109,800和RM123,800（上路价，不包车险）。标准版的eMAS 7 Prime和增程版的Premium一样都搭载一组前置式的电动马达，拥有218PS马力和320Nm的扭力，只需6.9秒即可完成0-100km/h的静态起跑。电池容量则有差，Prime搭载的电池容量为49.52kWh，续航里程有345公里（WLTP测试标准），而Premium的电池容量则是60.22kWh，续航里程可达到410公里，两者都是前轮驱动，支持11kW AC慢充和80kW DC快充，原厂宣称只需20分钟就可从30%充电到80%。

Chery 奇瑞 2年前

Chery 奇瑞汽车宣布旗下车载高压电池以获 SIRIM 认证, 预告将在明年引进 Tiggo 8 Pro e+ PHEV 七人座油电SUV

中国车企Chery（奇瑞）宣布旗下电动车所搭载的高压电池组已经获得我国工业研究及规格局（SIRIM）的规格认证，并宣称自己是我国汽车领域内首家获得SIRIM针对电池组颁发认证的车企！ Chery目前在我国销售的产品当中，仅有纯电动的Omoda E5搭载了车用的高压电池组，它是一组由比亚迪供应的磷酸铁锂（LFP）电池，具体容量为61kWh，搭载在Omoda E5身上可行驶430公里（WLTP测试标准），官方公布的综合电耗数据为15.5kWh/100km。 Chery Omoda E5 Omoda E5搭载一组前置式的电动马达，拥有204PS马力和340Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.2秒，极速为172km/h，它支持9.9kW的AC慢充以及80kW的DC快充，号称只需28分钟就可从30%充电到80%，并且也搭配了V2L反向供电功能，可利用电池剩余的电量反向为其它家用电器供电，功率为3.3kW。除此之外，大马Chery原厂也预告该公司将在明年向我国市场引进一款插电式混合动力（PHEV）产品，虽然并未明确指出是哪一款产品，但由于品牌旗下的Tiggo 8 Pro e+早前就曾亮相在贸工部的一场活动上，因此不难猜测明年来马的PHEV就是Tiggo 8 Pro e+！ Chery Tiggo 8 Pro e+ 顾名思义，Tiggo 8 Pro e+就是Tiggo 8 Pro的PHEV油电版，它是一款七人座的SUV，搭载一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力156PS，最大扭力230Nm，同时还有两组整合在变速箱内的电动马达，综合马力达到326PS，综合扭力545Nm。根据网络上的资料，Tiggo 8 Pro的0-100km/h加速成绩为7.5秒，它的变速箱是专为油电混合动力车款而开发的DHT变速箱，拥有三个挡位。官方还宣称其油电综合续航里程可超过1,000公里。 Tiggo 8 …