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BMW 5年前

2022 G01 BMW X3 小改款本地开卖！售价从RM316k起

BMW Malaysia正式在本地发布2022年式小改款的G01 X3。这款新的中型豪华SUV在本地一共划分为三个等级，其中包括两个汽油版本，即sDrive20i M Sport和xDrive30i M Sport，以及一款插电式混动（PHEV）版本xDrive30e M Sport。这次新的G01 BMW X3是以本地组装（CKD）的形式开卖，sDrive20i M Sport的售价是RM315,800、xDrive30i M Sport售RM358,800，至于xDrive30e M Sport则售RM356,800。必须说明的是，以上价格为不包含保险的上路价，并且已扣除销售税（SST），而且购买新车的消费者将可享有五年无限里程的保修和免费定期保养服务。这次的中期小改款（LCI）的X3无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。外观上，新车的前脸仍然搭载了BMW家族标志性的双肾型水箱护罩，只不过其面积变得更大，同时也换装了重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。值得一提的是，在本地上市的新款X3车系一律搭配了M Sport运动型套件，故其前后保险杠造型设计也比普通版来得更激进，而且标配的轮圈尺寸为19寸。此外，原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板。内装部分，作为BMW的新款车型，它一样采用了家族最新的设计风格，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机和支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。动力方面，入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。至于PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。最后在安全配备部份，这次小改款的X3终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。

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2022 BMW M8 小改款首发, 仅提供Competition旗舰等级

除了一般8系列的小改款外，德系豪华品牌BMW也一并针对高性能版的M8进行了2022年度小改，这次的M8不再有普通的标准入门版，而是直接只提供M8 Competition的最旗舰性能版，而且无论是一般双门版Coupe（F92）、敞篷的Convertible（F91）还是四门版的Gran Coupe（F93）都一样。旗舰性能版的M8 Competition全部版本都统一搭载代号S63的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力625匹，最大扭力750Nm，搭配M Steptronic八速自排（8AT）变速箱以及M xDrive赛车化全时四驱系统。根据原厂公布的性能数据，双门Coupe和四门Gran Coupe版本的0-100km/h加速成绩都一样，都是3.2秒，而敞篷版的Coupe Convertible则因为多了敞篷马达的重量，让它的0-100km/h加速成绩稍微慢一点，但也只是3.3秒，至于极速则一律都是电子限速的250km/h，不过车主可额外选配M Driver‘s配套，把极速限制提升到305km/h。其余的机械结构和大部分的配备都没有改变，它和之前一样还是标配了原厂的M运动化主动式避震器、M赛车化煞车系统以及主动式的差速锁定器，外观上也和之前大致一样，其改变幅度甚至比一般的8系列小改款还要微小。外观上有所改变的配方唯独只有重新设计的20寸M轻量化轮圈，以及它的镭射头灯组如今可以选配Shadow Line套件，让头灯组有部份熏黑的效果，而一般8系列小改款看到的发亮双肾型水箱护罩，来到M8身上则没有搭载，它的水箱护罩改为采用全黑烤漆处理。内装部份，和普通8系列小改款一样，这次的M8小改款同步从原本的10.25寸荧幕主机换成新的12.3寸主机，其它配备则包含了原本就有的Qi手机无线充电、Harman/Kardon音响系统等，车主也可额外付费升级为碳纤维材质的M Carbon赛车椅，这张赛车椅一样有电动调整和电动加热功能，而且也有记忆功能和会发亮的M8铭牌。 2022 BMW M8 Competition 2022 BMW M8 Competition Convertible 2022 BMW M8 Competition Gran Coupe

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2022 BMW 8 系列小改款面世, 改搭会发亮的水箱护罩

BMW为旗下的第一代旗舰跑房8系列带来了小改款型号，这次获得小改款的包含了8系列家族中所有版本，包含了双门的Coupe版（G15）、双门敞篷版Convertible（G14）和四门Gran Coupe版（G16），新车预计将在今年3月率先在欧洲地区上市。在外观上，小改款后的8系列如今全车系标配原厂的M Sport运动化套件，而且外观设计上的一些小细节也做出了修改，同时其煞车系统也经过了强化，至于双门的Coupe车型所搭载的后尾翼也经过重新设计，号称可提供更好的空气力学表现。小改款后的M850i xDrive如今可以选购原厂的M Sport Package Pro，或者选择性能更强化的M Performance Package。这次的8系列小改款在外型上的一大卖点，就是换上了会发亮的双肾型水箱护罩，不过头灯组标配的依然是LED，镭射头灯组依然需要选配，同时轮圈也经过重新设计。内装的改变幅度并不大，整体的中控台设计还是和之前保持基本一致，但中间的触屏式荧幕主机从原本的10.25寸升级为12.3寸，搭配同样是12.3寸的液晶荧幕仪表板形成满满的科技感内装。在动力规格部份，这次的8系列小改款在每一种不同版本的车型上都有一共4种不同的引擎配置可选，其中最入门的840i搭载的是代号B58的3.0L直列六缸涡轮汽油引擎，最大马力333匹，最大扭力500Nm，采用后轮驱动的方式，但可额外加价升级成xDrive系统，也就是全时四驱系统。比840i再上一级的就是850i，它搭载代号N63的4.4L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力530匹，最大扭力750Nm。柴油版则有840d，搭载代号B57的3.0L直列六缸柴油涡轮增压引擎搭配48V轻油电系统，最大马力340匹，最大扭力700Nm，而840i和840d都同样标配了xDrive四驱系统。无论是选择哪一具引擎，其搭配的变速箱一样都是八速自排（8AT），0-100km/h的加速成绩介于3.9秒到5.5秒之内，极速一样都被限制在250km/h。

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BMW M760i xDrive Final Edition 全球限量12辆告别V12

随着环保减碳成为全球多国近年来的共识议题，加上纯电动车（EV）开始加速普及化，传统的内燃式引擎被淘汰已经是迟早的问题，而首当其冲的当然就是大排气量和多气缸的引擎如V8、V10、V12等，因为这些引擎不仅耗油量巨大，碳排放量也比小排量引擎更高。德系豪华品牌BMW日前就为自家的V12引擎正式推出了告别作，它就是全球限量生产12辆的7系列旗舰房车M760i xDrive Final Edition，它将会是BMW最后一款搭载V12引擎的产品，从此之后BMW就会彻底告别V12引擎。虽然说是全球限量生产12辆，但BMW还是特别眷顾美国消费者，因为这批为数不多的M760i xDrive Final Edition也只有在美国市场才能买得到，毕竟美国消费者向来都比较钟爱大排气量的引擎，而且北美一直以来也是大排量引擎的最大消费市场。这次的M760i xDrive Final Edition搭载的是一具6.6L的V12双涡轮增压汽油引擎，最大马力601匹，最大扭力达到850Nm，让这辆身型庞大的7系列只需要不到4秒的时间就能完成0-100km/h的冲刺。追溯回BMW的汽车发展史，该品牌是在1987年首次推出自家的V12引擎，而经过三十多年的技术革新与进步再加上涡轮技术的加持，如今这具V12引擎的马力和扭力输出已经比当年初代的V12引擎提升了两倍有余，但无论技术如何演变也都终究还是逃不过时代变迁所造成的大环境变化，V12引擎终究还是得退出历史舞台。回到这款M760i xDrive Final Edition的身上，由于它是BMW V12引擎的最终绝响而且全球限量12辆，为了彰显它的稀缺性，原厂还赋予它许多与众不同的小细节，就如特别设计的20寸轮圈、黑色窗框、门槛上的“Final V12”铭牌等，而车内也还有一个写着“1 OF 12”的铭牌，特别彰显出它只有12辆的特有身份。同时考量到会入手这批最终特别版V12 7系列的客户基本都是非富则贵，原厂也特别为它们的车主提供了内装客制化服务，让车主可选择自己喜好的皮革材质和颜色，还有个性化的车身配色以及蓝色的M Sport煞车卡钳等专属选配套件。这批只有12辆的M760i xDrive Final Edition也并非有钱就能买得到，因为原厂会从以往的买家资料名单中特别挑选出拥有历代BMW V12车型的VIP买家，以发出邀请函的方式邀请这些尊贵买家入手。而它的价格也不便宜，官方给出的入门价格从20万美元（83.75万令吉）起跳，而且此价格还未包含选配套件，这批最终版的V12 7系列预计会在今年6月才开始投产，并在7月才开始交车给获得邀请购买的尊贵买家。

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总销量超越老对手宾士！BMW 夺全球豪华汽车龙头宝座

日前，BMW公布了集团旗下品牌与部门在去年（2021）全年的销售成绩，结果在面对疫情，以及芯片短缺等恶劣环境的影响下，该集团仍录得252.1万辆新车销量，实现了8.4%增长，夺得全球豪华汽车集团龙头宝座。众所周知，多年来，BMW一直在与其老对手Mercedes-Benz较竞，后者所属的母企，即Daimler集团在去年也交出了242.7万辆销量的成绩单，屈居老二。仔细来看，BMW集团旗下的主要单一品牌BMW在去年共卖出了221.3万辆，5年来首度超越Mercedes-Benz（205万辆），不但集团总销量超越Daimler，单一品牌也胜过后者，赢得全球豪华汽车品牌一哥殊荣。值得一提的是，在新能源电动车方面，BMW去年也实现了翻倍的成长，销量达10.3万辆；此外，集团旗下的高端豪华品牌，Rolls-Royce的5,586辆销量也达到创厂117年最佳纪录、BMW M GmbH性能部门亦创下历史新高的 16.3万辆。目前，BMW集团在乘用车的品牌依旧有BMW、Mini、Rolls-Royce等三大支柱，它们各自在2021年全年的销量分别为BMW的221.3万辆（+9.1%）、Mini的30.2万辆（+3.3%），以及Rolls-Royce的5,586辆（+48.7%）。对BMW集团来说，去年的重中之重无疑就是在电气化车款的销售表现。在泛电气化（包含PHEV插电式油电混动，以及BEV纯电车）的销量部分，该集团去年录得历史新高的32.8万辆销量（+70.4%）。

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新车实拍: 2022 BMW iX3 M Sport Impressive, 30.7万起

除了iX系列之外，定位比前者入门的另一款BMW纯电动SUV iX3系列也在昨日公布了本地完全豁免税务后的新价格。它其实早在去年10月就已经在本地上市，当时的价格分别为RM317,360和RM336,360（2年保固为准）。而我国政府则在较后的2022财政预算案上宣布为本地EV提供税务全免的优惠，因此BMW这次也更新了iX3系列在本地的最新售价，根据原厂的价格表，iX3 M Sport Inspiring的新售价为RM307,160，而iX3 M Sport Impressive则是要价RMRM325,160，各别比之前降价RM10,200和RM11,200。需要提醒的是以上的价格表是以原厂2年保固为标准，若需要5年的原厂保固，它的售价则会更高。另外车主也可额外付费RM5,000选配原厂22kW的家用充电桩配套。新车除了有基本保固外，它的电池还额外有8年/16万公里的保固。而在昨天BMW Malaysia在本地的一场媒体活动上，原厂出了展示即将来马的i4和已经发表的iX系列外，同场亮相的也包含了这次的iX3系列，因此我们也为大家送上这款纯电SUV的本地新车完整实拍图集。 Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。我国目前的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。 2022 BMW iX3 M Sport Impressive

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新车实拍: BMW iX xDrive40 Sport, 免税售价从36.1万起

BMW Malaysia昨天在本地举办了一场媒体活动，同时也在现场摆放了一辆新的iX纯电EV作公开展示用途，这款在去年上市的纯电动SUV如今终于在我们的网站上拥有一组完整从里到外的新车实拍图集，在此为大家献上！另外，BMW昨天也公布了这款EV在本地正式获免所有税务（包括路税）后的正式售价，对比去年还未计算免税优惠时所公布的价格，这次免税后的价格各别降价了5.8万和6.5万，让这款纯电动的BMW SUV的入手门槛获得有感降低。 BMW iX在本地分为xDrive40和xDrive40 Sport两个等级，免税后的价格分别为RM361,430和RM407,430，分别比去年公布的价格便宜了5.8万和6.5万令吉。而需要额外选配的BMW i Wallbox充电桩则依然要价RM4,600，和之前没有差异。除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），新车需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2022 BMW iX xDrive40 Sport

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BMW iX3 纯电EV本地免税价公布, 新价格从30.7万令吉起

BMW Malaysia去年10月在本地发表了一款比iX较入门的iX3系列纯电SUV，iX3在本地分为iX3 M Sport Inspiring和iX3 M Sport Impressive两个版本，当时公布的价格分别为RM317,360和RM336,360（2年保固为准）。而我国政府则在较后的2022财政预算案上宣布为本地EV提供税务全免的优惠，因此BMW这次也更新了iX3系列在本地的最新售价，根据原厂的价格表，iX3 M Sport Inspiring的新售价为RM307,160，而iX3 M Sport Impressive则是要价RMRM325,160，各别比之前降价RM10,200和RM11,200。需要提醒的是以上的价格表是以原厂2年保固为标准，若需要5年的原厂保固，它的售价则会更高。另外车主也可额外付费RM5,000选配原厂22kW的家用充电桩配套。新车除了有基本保固外，它的电池还额外有8年/16万公里的保固。 Inpsiring和Impressive两个版本的动力配置都是一样的，同样都搭配后置的电动马达，马力输出有286匹，扭力有400Nm，让它的0-100km/h加速成绩仅需6.8秒，极速可达到180km/h。电池容量部份，它搭载的锂离子电池容量为73.8kWh，最大续航里程达到461公里，使用标准11kW的AC充电插口充电需要7.5个小时充满，而如果使用150kW的DC快充装置则可在32分钟内充电到80%。我国目前的iX3系列其实是国外已经小改款的版本，两个版本都标配了原厂的M Sport运动化套件，入门的Inspiring标配了具备自动切换远近光功能的LED头灯组，Impressive版本则搭载BMW最先进的Laserlight镭射头灯组。轮圈部份，Inspiring搭载的是19寸双色轮圈，而Impressive则是搭载20寸双色轮圈。内装方面，它们都采用了借鉴自3系列的中控台设计，分别有两组12.3寸的荧幕，其中一个是电子数位仪表版，另一个则是触屏式支援无线Apple CarPlay和Android Auto的影音主机。其它配备还包括了M Sport的三幅式方向盘、三区恒温冷气系统、Qi手机无线充电面板、全景式玻璃天窗、Harman/Kardon音响系统、附加热功能的电动调整座椅和记忆装置等。安全配备方面则是两个版本都一样，同样搭载了自动煞车辅助（AEB）、方向盘闪避1辅助（ESA）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）等。

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BMW iX 系列本地EV免税价公布, 降价幅度最高达6.5万

进入2022年后，政府开始为本地的纯电动车（EV）提供税务全免的优惠，而德系豪华品牌BMW也宣布了旗下EV在本地免税后的价格，其中去年在本地上市的iX系列就各别降价5.8万和6.5万，让这款EV SUV的入手门槛获得有感降低。 BMW iX在本地分为xDrive40和xDrive40 Sport两个等级，免税后的价格分别为RM361,430和RM407,430，分别比去年公布的价格便宜了5.8万和6.5万令吉。而需要额外选配的BMW i Wallbox充电桩则依然要价RM4,600，和之前没有差异。除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），新车需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2022 BMW iX xDrive40

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BMW 将在 Seremban 2 设立4S中心, 预计2023年首季落成

BMW即将在森州芙蓉地区迎来一座崭新的4S服务中心，这座结合销售、保养、零件供应、车身修复与烤漆功能于一身的BMW 4S中心将落户芙蓉新区（Seremban 2），日前已经开始动工并预计将在2023第一季落成。这座新的BMW 4S中心将会由BMW在当地的代理商Millennium Welt负责建设和营运，占地超过15万平方英呎，并且将会采用最新的BMW Retail NEXT的门店设计概念。这座新的4S中心将会有一共181个停车位，另外还有12个供售后服务保养和维修的车位，同时也会有足够的陈列室范围展示BMW和MINI新车，而且还会有二手车部门，销售官方认证的二手车。

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向水灾车主提供援助, BMW 提供零件20%折扣与拖车回扣

BMW集团也加入体恤水灾灾黎的援助行列，BMW Group Malaysia日前宣布为本地最近受到水灾影响而浸坏车子的BMW和MINI车主提供援助，可享有原厂提供最高RM300的拖车收费回扣，并且提供20%的零件折扣。 BMW指出，从即日起到2022年1月31日，但凡透过BMW授权维修与保养中心维修受水灾浸坏的车子，可在零件部份享有20%折扣，而且获得最高RM300的拖车收费回扣，需要协助或想要了解更多详情的车主可联系临近的BMW维修与保养中心，或拨电1800-88-3000联络BMW的紧急援助热线。

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半小时可为 iX 与 iX3 充电80%, BMW 于 Ara Damansara 陈列室设立本地首个180kW快速充电桩, 开放给公众使用

虽然在纯电动车（EV）的使用和技术推广方面我国依然处于相对消极和落后的阶段，但近期已有许多国际知名的车企品牌加大在我国的EV市场投入，包括建设更多的相关硬体设施如充电桩等，而BMW日前也宣布在他们位于雪州Ara Damansara的Auto Bavaria新车陈列室建设该品牌在本地的首个180kW超级快充装置，并开放给公众使用。根据BMW发表的文告，这个新的超级快速充电桩可同时供两辆电动车同时使用充电，而且其输出功率高达180kW，采用CCS接口标准，可以以更快的速度和效率为EV进行充电。 BMW举例，以旗下在本地销售的BMW iX和iX3纯电动SUV为例，这两款EV SUV支援的充电速度最高达150kW，因此这款新的超级快速充电桩完全可满足iX和iX3的充电需求，甚至只需30分钟就可为这两款EV充电80%。虽然目前阶段仅在一家陈列室设有180kW的快充装置，但BMW原厂强调他们将会在未来陆续于全马其它地区建设更多的类似快速充电桩，当中就包括在不同地区的BMW新车陈列室以及保养中心。

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全新排挡杆概念! BMW 向美提交全新换挡设计专利申请

近年来汽车的内装设计越来越往科技化和简洁化靠拢，许多车企都纷纷把中控台甚至是中央鞍座上的各种实体按钮简化，并把许多功能都整合在触屏的荧幕主机内，但一些按钮如引擎启动按钮、Auto Hold、电子手煞车这些按钮依然不可或缺。 BMW或许将打破这样的设计规范，根据外媒最近的报导，BMW早前向美国专利商标局（USPTO）提交了一份专利申请文件，其申请的专利内容就是全新的电子排挡杆设计，而且它不光只是排挡杆，还是引擎启动按钮、电子手煞车和Auto Hold诸多按钮的结合体！根据该媒体曝光的文件，BMW设计出了一个可以自动升降、而且采用触屏技术的电子排挡杆，准确来说它并不是排挡杆而是排挡面板，在车子引擎熄灭时它会自动缩入下面的基座，而面板上的功能将显示为“启动引擎”。根据BMW的设计思路，若司机想要启动引擎就只需用手指在面板上按下“启动引擎”即可，引擎在启动之后这个排挡面板就会伸出来，而面板上的选项则会变为各种挡位的选择，司机只需在上面滑动手指就能切换到指定的挡位，除此之外，它还具备了启动Auto Hold以及电子手煞车的功能。如此一来，BMW的这项新设计就能进一步把汽车中央鞍座变得更加简化，司机也只需把手伸向同一个地方、触控同一块面板就可完成启动引擎、解除手煞车、换挡等动作，而最大的好处就是进一步腾出更多的空间，让中央鞍座上的荧幕操作按钮或手写板可以做得更大，或整合更多功能。无论如何，BMW目前还未针对这项新技术对外提供任何官方介绍，我们也不清楚这项新的设计几时会开始被实际应用在市售的量产车款上，单估计会率先出现在BMW旗下的纯电动车（EV）上。

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长轴版 BMW X5 G05 中国工信部资料曝光, 又一中国专属

中国的消费者向来都比较偏爱长轴距的车款，而为了迎合这个世界最大汽车市场的需求，许多国际车企都会在他们原有的产品上作出拉长轴距的修改，而BMW除了早前在中国推出长轴版的3系列5系列以及入门的X1外，如今也为旗下的高端SUV车型X5推出长轴版（LWD）版本。和之前的长轴版3系列、5系列以及X1一样，这次的长轴版X5 G05也是原厂特地针对中国市场而开发，但不排除日后可能会像3系列长轴版那样引入到其它国家市场，而长轴版的330Li也已经在我国上市，并预计会在不久后推出入门的320Li。回到长轴版X5的话题上，中国媒体最近就曝光了这款SUV在当地工信部的申报文件，包含这款SUV的照片也一些规格信息。长轴版的X5对比普通版本的X5车身长度增加了138mm，从原本的4,922mm来到5,060mm，而轴距则从原本的2,975mm增加到3,105mm，增幅达到130mm，也就是13cm。至于其它的部份如车身宽度则维持一样，也就是2,004mm。不过它的高度也因为车身变长的关系而有所增高，从原本的1,745mm提高到1,779mm，增加了34mm，相信是为了让它维持一个看上去较为协调的外观尺寸比例。增长和增高后的长轴版X5如今和它的大哥X7已经变得非常接近，X7这款定位旗舰的大型三排座豪华SUV的车身长度为5,141mm，轴距为3,105mm，宽度为2,000mm，而高度则是1,805mm。对比之下长轴版的X5已经拥有和X7一样的轴距，只是车身长度比X7短了91mm，而车身高度也仅比X7矮了26mm而已。这次曝光的长轴版X5在车尾的标志为xDrive40Li，搭载的是一具代号B58的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力329匹，最大扭力450Nm，变速箱相信一样会是ZF的八速自排（8AT），并且搭载xDrive全时四驱系统。

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新车实拍: BMW iX xDrive40 纯电SUV, 本地售价41.9万起

BMW Malaysia在今年8月向本地市场正式发表了旗下的纯电动SUV iX系列，本地的iX系列分为iX xDrive40和iX xDrive40 Sport两个等级，而且未来还计划发布定位更高的xDrive50 Sport。而当时原厂由于并没有举办实体发布活动，因此也未能为大家送山iX系列的新车实拍图集，不过随着我国经济活动逐步重开，原厂近日也在吉隆坡地区一家酒店内公开展示这款新的纯电SUV，而且展出的是标准版的iX xDrive40，因此我们也在这里为大家送上新车的完整实拍图集。首先是价格部份，以原厂的5年保固+免费保养配套为准，xDrive40的价格为RM435,800，而xDrive40 Sport则是RM488,800，如果你只需要2年新车保固的话价格则只需要RM419,630（xDrive40）和RM472,630（xDrive40 Sport）。除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），新车需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。 BMW Malaysia也宣布，本地首50名订购iX系列的车主将获得原厂的免费家用充电桩安装服务（充电桩需自费购买），而且还会获赠1年的公共充电桩免费使用权，只要是由GreenTech Malaysia建设的公共充电桩都可在1年内免费使用。配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2022 BMW iX …

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长轴版 G28 BMW 320Li 现身本地公路被拍, 即将上市?

代号G28的长轴版BMW 3系列早前已在7月份于本地正式上市，但当时上市的只有330Li一个等级，并没有入门版本可选，如今本地网友拍到了一组入门版本320Li的新车谍照，看来BMW Malaysia即将打算为长轴版的3系列也推出入门版本了。本地网友Amir Zaheen Minhaj提供的照片显示，数辆入门版的320Li正在一辆拖格罗里上准备被运往某处，虽然原厂至今没有提供任何官方说法，但我们相信这意味着本地即将发表入门版的320Li，毕竟长轴版的3系列本来就是在本地组装（CKD），要另外推出一个售价较便宜的入门版本也并非什么难事。泰国的长轴版3系列除了有330Li外其实也有320Li，而且一样是从我国出口到当地销售，因此我们可以参照当地的规格，它搭载的是一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，变速箱是八速自排（8AT）并采用后轮驱动设计，0-100km/h加速成绩8.1秒，极速可达235km/h。有别于高规版本的330Li，320Li取消了原厂的M Sport运动化套件，因此在外观设计上不如330Li那么的运动化和年轻化而是比较偏向稳重和保守，它搭载的是18寸轮圈，并且标配全LED头灯组和自动切换远近光（AHB）功能，同时还有电动尾门和全景式的玻璃天窗。内装部份，入门的320Li一样有搭配具有记忆功能的电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、触屏式荧幕主机、电子数位化仪表版和车内气氛灯等，不过却在安全配备方面较为阳春，少了自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）等。在泰国市场，当地的320Li Luxury售价为246.9万泰铢（31.1万令吉），而330Li M Sport则是289.9万泰铢（36.6万令吉），两者价差超过了5万令吉。而在本地330Li M Sport则是售价27.7万令吉，这个价格已经包含了全额的销售税（SST）豁免，因此我们估计长轴版的320Li有望在本地以价格低于25万令吉的标价上市。

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BMW Digital Key 支援更多Android手机, 新增 S21/Pixel 6

无论未来纯电动（EV）还是氢燃料车（FCV）哪一种会成为主流都好，智能手机即将取代传统车钥匙已经是板上钉钉的事实，随着车载联网系统越来越普及，未来车主直接掏出手机解锁车门并启动引擎的状况将会变得稀松平常，而传统的车钥匙也将成为时代发展下被淘汰的产品。 BMW Digital Key就是整合智能手机和车钥匙于一体的技术表表者，这项技术在几年前发布初期就是和韩国手机巨擘Samsung合作，在Samsung手机上整合车钥匙的功能，利用手机内建的NFC感应技术解锁车门并启动引擎，省却了车主需要额外携带车钥匙的麻烦。不过BMW Digital Key近年来开始往更大层面的消费者普及，继早前宣布Apple旗下的iPhone也能使用这项功能后，如今BMW也宣布开放让除Samsung以外的其它Android阵营手机也能使用这项功能，而Google也宣布将在Android 12中直接整合这项车钥匙功能到系统内。 BMW最近就宣布旗下的Digital Key功能将对Android阵营中的几款旗舰手机开放使用此功能，包括了2021年旗舰机Samsung Galaxy S21系列，以及刚发布不久的Google Pixel 6和Pixel 6 Pro，不过还是有区域性限制，意即有些国家的手机用户和BMW车主可能暂时还无法使用这项功能，未来将逐步拓展开放范围。有别于以往的做法，以往的BMW Digital Key是采用和Samsung合作的方式开发，这项功能是被整合在Samsung手机自家的One UI系统内，因此在发布初期只有特定型号的Samsung手机能使用，不过如今这项功能被开放到Android系统平台上，意味着未来会有越来越多支援NFC功能的Android手机可以使用BMW Digital Key。

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BMW 218i Gran Coupé 配备小升级, 数位化仪表+更大荧幕

主打豪华高端的汽车品牌近年来可说是大举开拓入门级市场，继Mercedes-Benz不久前在本地发表在地组装（CKD）的A-Class Sedan后，它的头号对手BMW如今也宣布为旗下的入门级四门Sedan房车218i Gran Coupé带来配备升级，力图与A-Class Sedan全力一拼！这次218i Gran Coupé获得升级的配备只有两个部分，但都是许多车主较为在意的部分，分别是淘汰原本指针式的仪表版改为10.25寸全液晶荧幕的数位化仪表，同时也把原本8.8寸的荧幕主机升级为10.25寸，意味着218i Gran Coupé将在中控台上同时搭载两具10.25寸荧幕！不过这次的配备升级也不是白吃的午餐，因为218i Gran Coupé在增加这两项配备后的新车价格涨了RM5,000，变成RM204,177。这个价格是以原厂2年保固并且包含销售税（SST）豁免为准，如果要5年保固的话价格则是RM216,367，对比本地组装的A 200 Sedan，218i Gran Coupé的价格贵了大约RM6,000。根据BMW Malaysia的介绍，218i Gran Coupé在升级成10.25寸荧幕主机后也改搭了BMW最新的Operating System 7界面系统，支援OTA无线网络更新，并且支援“Hey BMW”声控功能。至于其它配备则没有任何改变，本地的218i Gran Coupé一样标配原厂的M Sport运动化套件，并且标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮圈、电动调整座椅、司机座的记忆功能、M Sport运动化悬吊、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及倒车摄影镜头。在安全配备方面，本地的218i Gran Coupé标配了名为Driving …

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BMW CEO 再次公开怼 Tesla 称后者并不属于高端市场

全球电动车巨头Tesla向来被视为汽车业的改革先锋，但却也一直遭致不少同业的冷嘲热讽。除了Toyota“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）数度开炮呛声以外，BMW CEO也加入舌战，公开怼Tesla。日前，BMW集团首席执行长Oliver Zipse在接受德国媒体《Handelsblatt》访问时表示，在汽车业内的高端细分市场上，Tesla是无法与BMW竞争的，言下之意是暗讽Tesla并不属于高端市场。 “我们与Tesla的不同之处在于我们对产品质量和可靠性的标准。我们对客户的满意度有着不同的期望。”Oliver Zipse这么表示。事实上，这已经是今年他第二次在公开场合上开怼Tesla。今年2月，Oliver Zipse曾表示，Tesla将难以保持其增长率。无论如何，人各有所好，反观Ford CEO和Volkswagen CEO却对Tesla持感谢态度，他们认为Tesla和Elon Musk是电动车发展之路的奠基者。不管怎样，随着越来越多的汽车制造商涉足电动车领域，这一领域的竞争只会持续升温。在传统车企开始推出自己的电动车背景下，Tesla在电动车领域的地位也将受到威胁。各大厂商为争夺消费者的关注，这些公开的争论可能会变得更加普遍。

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芯片短缺! 美国 BMW 取消荧幕触屏功能和自动倒车系统

芯片短缺的问题虽然发生已有超过1年的时间，但目前全球却依然不见有明显有效的解决方案，许多高度依赖芯片的科技企业也表示估计芯片供应问题必须等到至少明年或2023年才能获得有效舒缓。德国豪华品牌BMW最近就因为芯片供应不足的问题而出台了一系列的新车减配措施，其中一项就是把旗下生产的新车款原本所搭载的触屏式荧幕功能给拿掉，以减少对芯片的依赖，并借此确保新车能如期交货给客户。根据外媒报道，美国的BMW原厂将会把旗下从10月底开始生产的3系列、4系列、4系列Gran Coupe、Z4、X5、X6和X7等多个不同型号的新车款上，把原本标配的荧幕触屏功能给拿掉，意味着车主和乘客必须透过中央鞍座上的iDrive旋钮或语音功能来操作荧幕的内容，不得直接透过触控来操作。报道说，BMW此举是为了在芯片供应不足的窘境下尽量保障新车的产量和交货量，避免客户因为等待太长时间而改变主意，最终流失原已经到手的新车订单。而作为补偿，BMW也会为受影响的客户提供500美元（RM2,077）的现金补偿，不过这500美元对于许多BMW车主来说应该是不怎么看得上眼，但好处就是能缩短等候交车的时间，是否接受原厂的补偿方案就得看车主如何拿捏。据悉，被拔掉这项触屏荧幕配备的车款将会在车窗贴纸上标明“6UY”的标志，以让原厂的保养人员容易辨认这批被原厂拿掉部分配备的车款。除了少掉触屏功能外，荧幕主机内原有的其它功能都一应俱全，包括Apple CarPlay和Android Auto都能继续使用。除了荧幕主机的触屏功能被拿掉外，这批受影响的新车据悉也将会被拿掉原有的自动记忆倒车辅助功能，这项功能可自动记录下车子过去几百米的行车路线，并让车主在狭小的后巷或路口内透过自动倒车功能，让车子依循原本的行车路线进行倒车。