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BYD 比亚迪 2年前

就在泰国! 东南亚首座 BYD 比亚迪汽车生产线正式开幕, 比亚迪第800万辆新能源车 BYD Dolphin 在此完成组装下线

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）在东南亚区域的首座汽车生产线日前已在泰国罗勇府（Rayong）正式投入运作，这座生产线的产量为每年15万辆，主要生产右驾版本的比亚迪新能源车，并且也会出口到临近的其它右驾市场。外媒《路透社》报导，这家位于泰国罗勇府的汽车生产线将只用来生产比亚迪旗下的新能源车，符合比亚迪出海对外扩张的企业策略，而且在开幕仪式上也邀请了比亚迪的董事长兼首席执行员王传福主持开幕仪式。中国媒体也指出，这家生产线其实早在今年3月便已开始进入试产阶段，并且也下线了比亚迪品牌第800万辆的新能源车（NEV，也包括Hybrid和PHEV在内），而在此下线的第800万辆比亚迪新能源车，就是一辆比亚迪海豚（BYD Dolphin）。据了解，这家生产线不只会被比亚迪用来生产纯电动车，也会被用来生产比亚迪旗下的纯电动车和插电式混合动力（PHEV）车款所需要用到电池，并且计划雇用大约1万名员工，可协助推动当地的经济发展和提高就业机会，而泰国也会被比亚迪视为东南亚区域内的主要生产与出口基地。除了泰国之外，比亚迪也计划在中东欧国家匈牙利设立品牌在欧洲地区的首座电动车生产线，并计划在未来3年内正式落成并投入营运，这主要是基于欧盟最近向中国制造的电动车提高关税，最高可达38.1%。

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BYD Shark 墨西哥全球首发！搭载插电式混动系统，最大马力输出430 hp，100公里纯电续航，折合马币售RM252k

日前，比亚迪于墨西哥发表了旗下首款皮卡，也就是BYD Shark。新车在当地的售价介于899,980至969,800墨西哥比索，兑换马币约RM251,600至RM271,000，竞争对手指向Toyota Hilux，以及Ford Ranger等同级皮卡。新的Shark是基于DMO超级混动越野平台所打造。据了解，这一平台可兼容1.5T以及2.0T纵置布局引擎，而这两具引擎都是比亚迪旗下骁云插混专用的高功率版本，拥有高压缩比、高热效率、高压燃油喷射系统等先进技术。在Shark身上，它采用的是由一具1.5升涡轮增压引擎，以及电动马达组成的插电式混动系统（PHEV），其中前马达的最大输出功率为170 kW（231 hp），峰值扭矩310 Nm，后马达最大功率150 kW（204 hp），峰值扭矩340 Nm，系统综合最大输出功率突破430 hp马力。根据官方数据，它的0-100km/h加速时间为5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电油耗1.536L/100km，电池容量29.58kWh，在NEDC工况测试下的纯电续航里程为100km，综合续航里程可达840km。此外，这款新的Shark还采用了前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁。它可以提供沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能。补能方面，使用40kW快充可在20分钟内完成30%-80%的补能。车身尺寸方面，Shark的长宽高分别为5,457 mm、1,971 mm，以及1,925 mm，轴距则是3,260 mm;接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210 mm。外观上，新的Shark采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和硬派设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Cybertruck的浮夸设计还是略显低调了一些。在头灯组部分，该车还采用了‘8字型’设计，灯腔内部有两具投影式灯源。此外，它的中网面积较大，中间也嵌上大尺寸的‘BYD’字样品牌标识，而且车辆前保险杠下方还配备了金属护板装饰，是典型的硬派皮卡风格。车身侧面，新车采用主流的双排座椅布局，并且配备侧踏板，同时在车顶、车尾等位置都配有行李架以及龙门架。车尾部分，纵置的尾灯组（带贯穿式）与头灯相呼应，尾灯轮廓采用了见棱见角的立体造型，整体尾部线条同样方正硬派。内饰方面，新车依旧保留了比亚迪家族经典的可旋转式12.8寸中控屏幕，内置智能语音、540度全景影像以及卡拉OK等功能，另外还支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联；此外，新设计的方向盘前方也搭配了10.25寸的液晶仪表，另外还提供12寸W-HUD抬头显示器。其他配备方面，新车主驾驶座支持六向电动调节以及座椅加热和通风等功能，前排配备50 W手机无线充电，另外还配备8扬声器、手机远程控制、6个安全气囊以及L2级驾驶辅助功能等等。

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试驾：BYD Seal Performance AWD！实力强大动静皆宜

时光飞逝，2024年已来到了第五个月份。众所周知，大马车坛今年很热闹，在诸多中国车企进驻的一番新景象之下，今年首5个月粗略计算已有十余款来自各大品牌的新车在本地面市，而且还陆续有来。回顾这过去上半年的前段，要数“重磅选手”，肯定非我们这次试驾的主角莫属。是的，如题所述，那便是中国新能源汽车巨擘比亚迪（BYD）旗下的人气电动车，BYD Seal（海豹）。海豹是比亚迪旗下海洋系列产品的“顶梁柱”，2022年，这款拥有高颜值外型的纯电动高性能四门跑房于中国首发之际，在新能源汽车领域中泛起一层巨浪，不少媒体甚至把它比喻为“Tesla Model 3杀手”。除了销量佐证以外，来到今年，海豹更是史无前例，以中国代表的身份杀入含金量十足的年度世界风云车，以及年度欧洲风云车大奖决选，让比亚迪在国际车坛上声名大噪。在万众瞩目和备受吹捧的呼声之下，海豹终在今年2月杪登陆大马车市，凭借大胆激进的定价策略，果不其然，海豹很快便在我国爆单，发布仅两天便接获超过800份订单。好了，事不宜迟，我们马上进入正题！首先，海豹在我国共划分为两种不同版本，分别是标准版的Premium和性能版Performance AWD，其中前者的售价是RM179,800；后者则售RM199,800。我们这次试驾的是Performance AWD版本，有别于过去一般车商的传统做法，无论是Premium或Performance AWD，两者的外观造型均保持一致，因此不会有买入门版外型较“Kosong”的尴尬现象。海豹的外型设计无疑是偏向运动靠拢，流线型的车身腰线、低趴俯冲的姿态、优雅的溜背车顶，以及极富力量感的车头肌肉线条让它看起来即舒展又年轻，而且给人一种不好惹的既视感。除此之外，凌厉的头灯设计也是点睛之笔，而且在前保险杠两侧进气口处还有水波纹设计的LED灯条，点亮后不仅效果酷炫，辨识度也极高；另外，海豹所搭配的19寸双色轮毂也非常好看。来到车尾，贯穿式的尾灯已是司空见惯，亮点在于后保险杠下方造型设计相当激进的锯齿样式扩散器，大面积的覆盖范围加上亮黑色元素，展现出浓厚的运动氛围。车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为4,800 mm、1,875 mm，以及1,460 mm，轴距为2,920 mm。另外得益于流线型的车身以及细节处的优化，海豹的风阻系数达到了0.219 cd，略胜于Porsche Taycan的0.22 cd。内装方面，海豹的风格延续了家族“海洋美学”的设计理念，环抱式座舱配合中控台处流畅的线条处理，营造出一定的优雅气质。值得一提的是，海豹的内饰用料也相当有质感，除了细腻的皮革包覆以外，车门板和中控台下半部还采用了性能跑车常用的麂皮材质。其他部分，诸如15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、前排一体式的运动型座椅、中央鞍座上的水晶排挡杆，以及Dynaudio音响系统等都让它加分不少。只不过，小编要挑剔的是座椅上的菱格纹设计有点“下手太重”，让它显得有点俗气。另外，隐藏式冷气出风口的设计也就意味着冷气系统需通过中控屏幕进行调节，说实在的，这点炫技成分过多，实际操作起来并不友善。而且比亚迪自家的DLink车载系统界面也有待进步，最烦的是当您连接上Apple CarPlay或Android Auto之后，想要调节冷气还必须退返到初始系统界面，再点入冷气界面进行操作，这若是在驾驶过程中必将分散司机的注意力。好了，前面小编虽然对海豹的座椅稍有批评，但实际上这套座椅的坐乘体验还是相当优秀的，主要是它的泡棉软硬程度适中并支持多向调节，在保证舒适度的前提下还提供了更多的侧面支撑，可以较好的应对日常的激烈驾驶场景。而且在后排部分，它的座椅偏向于舒适，坐垫厚实之余，对大腿的承托到位并且十分柔软，并不会出现“小板凳”的现象，更重要的是膝部空间也很充裕，加上平坦的地板，第二排的整体乘坐舒适感还是有的。 …

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2024 BYD Atto 3 小升级本地开卖！仅有单一版本，全新配色、细节黑化处理、更大尺寸可旋转中控屏，售RM149,800

BYD（比亚迪）在本地的总代理Sime Darby Motors今天推出了2024年式小升级的Atto 3，除了规格配备有所升级外，今后本地市售的Atto 3将精简至单一等级，之前的增程版已正式停售。价格方面，新的Atto 3将售RM149,800（不包车险和上路费用）。购买新车的客户将可享有6年或15万公里的原厂质保；该车所搭载的刀片电池同样有8年或16万公里质保。除此之外，新车的动力单元，包括电动马达、控制器、DC直流组件，以及电控组件还有另一项单独的质保期，其质保限期长达8年或15万公里。另外，客户还可加价选配Standard或Plus定期保养服务配套，前者的价格介于RM1,688至RM4,888，限期为3年或6万公里，以及8年或16万公里；后者将涵盖更多服务项目，售价为RM11,688或RM17,688，限期为6年12万公里或8年16万公里。动力方面，Atto 3的动力配置仍然保持不变，它搭载了一组前置式的电动马达，最大输出功率为204 PS马力，以及310 Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速成绩7.9秒。电池部分，它搭载了磷酸铁锂（LFP）刀片电池，官方公布的续航里程数据为410公里（基于NEDC工况测试；WLTP工况测试结果为345公里），并支持最大7 kW的AC充电效能，以及70 kW的DC快充效能，后者只需45分钟即可从0%充电至80%。此外，新的Atto 3也同样具备V2L（Vehicle to Load）反向供电功能；外观上，与之前相比，新车最大的区别在于细节处采用黑化处理，包括车窗外框和C柱的菱格纹造型饰板。与此同时，原本车尾上镶嵌的‘Build Your Dreams’字样已被取消，改为‘BYD’的厂标Logo；配色方面也有调整，之前的Forest Green和Parkour Red外观车漆已不再提供，但新增了Cosmos Black可选。不但如此，新车内饰配色也有所改变，如今它将新增黑色搭配深蓝色的内饰主题，这主要取决于外观车漆配色，若选择Cosmos Black或Boulder Grey将获得新内饰配色，反之选择Ski White或Surf Blue则获得深蓝色搭配浅灰色的内饰主题。至于配备方面，新车的变化并不大，之前中控台上所搭载的可旋转主机屏幕从原本的12.8寸升级至15.6寸，同时也下放了之前仅在增程版上才有的内饰多色氛围灯以及无线充电面板。 …

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4月30日前订购 BYD Atto 3, 有机会赢取欧洲杯决赛门票

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）宣布正式成为今年6月开踢的2024欧洲足球锦标赛（UEFA Euro 2024，又称欧国杯或欧洲杯）的官方出行合作伙伴，而我国的BYD总代理Sime Darby Motors也宣布，即日起至4月30日只要订购一辆崭新的Atto 3，就有机会赢取飞往德国现场观看决赛的门票！总代理也会在本月19日至21日期间于吉隆坡Bukit Jalil国家体育馆的Carpark B停车场举办欧洲足球锦标赛的预热活动，有兴趣的朋友可以前往现场订购一辆新的Atto 3，如果没办法前往活动现场，也可在全国21家比亚迪销售中心进行订购，同样可获得抽奖机会！除了可以赢取总共9份前往德国现场观看欧洲足球锦标赛决赛的门票，以及20份半决赛门票外，这段期间订购Atto 3的客户也可享有其它优惠，包括总代理赠送的公共充电桩使用余额等。根据比亚迪的官方说法，该品牌也是首家成为欧洲足球锦标赛官方合作伙伴的新能源车企。 BYD Atto3 Standard Range标准续航版 BYD Atto 3 Extended Range增程版

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图集：BYD Seal 比亚迪海豹，Premium 与 Performance AWD 实拍！最大输出530 PS、3.8秒破百！售RM180k起

今年2月杪，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）旗下的海豹（Seal）在万众期待之下来到大马市售，这款被誉为“Tesla Model 3杀手”的纯电动高性能四门跑房在我国同时提供两种不同版本，分别是标准版的Premium和性能版的Performance AWD。近日，我们有幸向官方借来了这两款不同版本的海豹，故在这里先与大家分享新车的实拍图集。在价格部份，标准版的Seal Premium价格为RM179,800，而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800。 BYD Seal Performance AWD 值得一提的是，购买海豹的客户可享有6年或15万公里的新车质保，同时电池组还可享有8年或16万公里质保，马达则有8年或15万公里质保。动力规格的部份，Premium版本搭载的是一组后置式马达，拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，电池容量为82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。而定位性能版的Performance版本，它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。而在充电效能部份，两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电，但它们同时都支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。配备部份，两个版本的海豹都标配了LED头灯和尾灯组、19寸的双色轮圈、15.6寸可90度旋转的触屏式荧幕主机、10.25寸的数位化电子仪表板、全景式玻璃天窗、双区自动恒温冷气系统、Dynaudio音响系统、电动皮革座椅、车内气氛灯等，而且搭载完整的第二级半自动驾驶辅助配套，以及360度环景摄影系统。此外这次海豹也一共提供了四种不同的车身配色供选择，分别是黑、白、灰和蓝色，其中蓝色是Performance AWD性能版的专属配色，Premium则只可选择黑、白和灰三种颜色。 BYD Seal Premium BYD Seal Performance AWD

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BYD 比亚迪泰国组装厂进入试产阶段, 年产量可达15万辆

中国新能源品牌比亚迪（BYD）在泰国的汽车组装厂已接近正式启用，根据中国媒体《Car News China》的报道，这家泰国的比亚迪组装厂日前已开始进入试产阶段，预计下个月就可以正式开始为比亚迪量产新车。比亚迪是在2022年9月在泰国的罗勇府（Rayong）买下一块96公顷的地皮，并在这块地皮上建造一座新的汽车组装厂，用以生产并组装比亚迪的电动车，其年产量估计可达15万辆。而除了泰国之外，比亚迪也已计划在印尼设立汽车组装厂，并预计在下个月可开始动工建造。据了解，比亚迪在泰国的新车组装厂将负责生产右驾版的Atto 3，也就是中国市场的元Plus。目前比亚迪在泰国除了有Atto 3之外，也有在销售旗下的海豚（Dolphin）以及海豹（Seal），与我国一样有三款电动车产品在售。而在印尼方面，根据印尼政府早前公布的消息，比亚迪在当地已投资了13亿美元（约62亿令吉）建设大型汽车组装厂，而且年产量一样可达到15万辆，比亚迪在印尼也一样有在销售Atto 3、海豚和海豹三款电动车。、

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2024 BYD Atto 3 升级版泰国面市, 配备更好价格更便宜

比亚迪（BYD）在泰国市场刚推出了2024新年式小升级版本的Atto 3，这款纯电动SUV在泰国当地升级了更大容量的电池，换上了新设计的轮圈，而且也采用了更大的荧幕主机，而更重要的是，它的价格也比之前更便宜！根据泰国媒体的报道，新年式的Atto 3在泰国当地只剩两个版本，分别是Dynamic和Premium，售价分别为89.99万泰铢（11.8万令吉）和94.99万泰铢（12.5万令吉），对比之前定位入门的Standard Range标准续航版的109.9万泰铢（14.4万令吉）都要便宜。我国市场的BYD Atto 3 Anniversary Limited Edition 在新年式的车型中，无论是Dynamic还是Premium版本都统一搭载50.25kWh的电池，续航里程为410公里（NEDC测试标准），而之前的Standard Range版本的电池容量则只有49.9kWh，虽然容量差别不大，但至少也意味着泰国的消费者如今只需付更少的价格，就可买到容量更大一些的电池，而且在配备上也更好。在配备部份，新年式的Atto 3的D柱如今采用黑色烤漆，并且换上18寸的新设计轮圈，车尾原本的“Build Your Dreams”一整串字眼也被简化成“BYD”，同时如今Atto 3的系统也允许司机在停车时手动关闭车头的LED日行灯。我国市场的BYD Atto 3 Anniversary Limited Edition 除此之外，新年式的Atto 3也不再需要按下车内的马达启动按钮才能启动马达，如今司机只需在解锁并打开车门后，坐进车内踩一下煞车踏板马达便会启动，而中间原本12.8寸的屏幕主机也升级成15.6寸，而且一样可以90旋转。不仅如此，这具新荧幕还加入了一项新功能，那就是在中国新能源车里很夯的卡啦OK功能，也就是说司机和乘客可以在开车途中唱K，而且原厂也特地为它提供了一组专属的无线麦克风。如今定位入门的Atto 3 Dynamic在泰国当地标配LED头灯和尾灯组、自动切换远近光（AHB）功能、序列式的LED转向灯、全景式玻璃天窗、具备除雾功能的左右后视镜。它一样搭载一组前置式马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒。 2023 BYD …

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2023 BYD Atto 3 Standard Range 库存清货! 原厂直接折扣2万令吉, 续航里程345公里, 只需RM129,800就可入手

有留意中国车坛新闻的朋友相信都知道，中国近几年来的电动车市场竞争异常激烈，各大车企相继祭出削价策略以抢占市场，这种车企间相互竞争的局面已被外界视为是电动车业界的一种内卷。而在我国，近年来也有不少来自中国的车企相继来马销售电动车，而且几乎全都主打高性价比，而随着越来越多的中国车企来马，我国似乎也无可避免的将会发生另一场同样的电动车内卷。大马比亚迪（BYD）日前就透过网络媒体公布为旗下的Atto 3提供2万令吉的新车折扣优惠，让Atto 3的最低入手门槛从原本的RM149,800直接降到RM129,800，乍看之下我国似乎也要迎来电动车之间的削价战了！不过先别紧张，根据比亚迪在社交媒体上注明的细节，获得2万令吉折扣的Atto 3只有定位最入门的Standard Range车型，也就是电池容量较小、续航里程也较短的车型，而且仅限于2023年的存货，似乎只是在清除去年留下的库存而已。为上一年的库存新车提供额外折扣并不是什么新鲜事，事实上，许多品牌都会在迈入新一年后为前一年留下的旧库存提供额外折扣，毕竟没有折扣的话，大部份消费者都不会想要入手出厂年份已达一年的旧库存，毕竟这会直接影响到日后转卖时的二手价格。入门版的Atto 3 Standard Range搭载一具49.92kWh的电池，官方公布其续航里程可达345公里（WLTP测试标准），搭配一具前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，支持最高70kW的DC快充，从30%充电到80%大约需要40分钟。 Atto 3是在2022年尾于我国正式上市，当时它在我国的同级对手基本也只有长城汽车（GWM）的Ora Good Cat而已，不过随着过去一年多不断有其它中国车企陆续来马销售电动车，如刚发表不久的Chery Omoda E5，以及即将上市的MG 4等，它们无论在价格和市场定位上都与Atto 3高度重叠，有者的性能甚至直接完胜Atto 3，所以Atto 3也正面临更多的竞争。 BYD Atto3 Standard Range标准续航版

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BYD Seal 在本地发布后的4天内共接获超过1,300份订单

日前，备受关注的比亚迪海豹（BYD Seal）正式在我国面市，这款被誉为“Tesla Model 3杀手”的纯电动高性能四门跑房初来乍到便取得不俗成果，在发布后的短短4天内共接获超过1,300份订单。对此，总代理Sime Darby Motors（SDM）宣布将“早鸟”预订活动延长至2024年3月3日，凡在此日期前订购海豹的客户将可获得免费的家用充电器，以及价值RM800的Gentari或ChargeEV充电数额（需符合条规）。新的海豹来到大马后共划分为两个版本，标准版Seal Premium价格为RM179,800，而性能版的Performance AWD则是要价RM199,800。此外，原厂为它提供了6年/15万公里的新车保固，电池部份还可享有8年/16万公里保固，马达则有8年/15万公里保固。动力规格的部份，Premium版本搭载的是一组后置式马达，拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，电池容量为82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。而定位性能版的Performance版本，它采用前后两组各别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。在充电效能部份，两个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，如果使用7kW的AC家用充电盒需要15.2个小时充满电，但它们同时都支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。 BYD Seal Premium BYD Seal Performance

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BYD 比亚迪元Up中国首发, 比 Atto 3 小, 续航里程401公里

中国新能源汽车品牌比亚迪（BYD）日前在中国发表了另一款新的纯电动SUV产品，名为比亚迪“元Up”，若以车身尺码和轴距来衡量，按照本地的标准它可被视为一款B-Segment的纯电动SUV，比大家熟悉的Atto 3（中国称为“元Plus”）更小。根据比亚迪公布的规格资料，元Up的车身尺码为4,310x1,830x1,675mm（长、宽、高），轴距为2,620mm。对比大家比较熟悉的Atto3，后者的车身长宽高分别为4,455x1,875x1,615mm，轴距为2,720mm。简单一点来说，比亚迪元Up的车身尺码介于海豚（Dolphin）和Atto 3之间，而如果拿起它品牌的B-Segment SUV如Mazda CX-3和Hyundai Kona来对比的话，元Up则比它们都要大一些。根据中国媒体的报道，元Up采用了比亚迪的e-Platform 3.0模组化底盘，也就是说和海豚、Atto 3以及本地即将发表的海豹（Seal）属于同一组底盘，预计将在今年3月于中国当地正式开卖，价格估计从10万人民币（约6.7万令吉）起跳。元Up将会有两种不同容量的电池选择，分别是32kWh和45.1kWh，续航里程分别为301公里和401公里，而且采用双马达的配置，马力输出分别有95匹和177匹，也就是说元Up在中国分为标准版和增程版。在外观设计部份，元Up作为比亚迪的中国朝代系列里的其中一款产品，它的外观设计基本和当地已经面市比亚迪汉比较相似，而不是像海洋系列的海豹以及海豚那样，整体比海洋系列的车款更偏运动化。内装部份，元Up一样采用了中间大尺寸旋转式屏幕的设计，屏幕尺寸达到12.8寸，而且和Atto 3一样可以90度旋转成横屏或直屏，仪表板则是一块方型的8.8寸荧幕，而且还有彩色的抬头显示器，起它配备还包括了水晶造型的排挡杆、电动皮革座椅、全景式玻璃天窗等。

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发布日期确认为本月尾! 比亚迪海豹 BYD Seal EV 即将来马

在上个月中宣布于本地开放接受新车预订后，中国新能源车企比亚迪（BYD）如今确认了旗下的四门纯电跑房海豹（Seal）将在本月尾正式在本地公布，到时原厂将在本月23日至25日，与吉隆坡TRX举办一连三天的新车发布活动，让公众一同体验海豹的魅力！比亚迪早前已对外公布了海豹在本地的官方资讯，海豹在我国同时提供三种版本，分别是Dynamic、Premium和Performance，不过原厂并未公布它们的价格，但有披露三个版本之间的基础规格，包括动力数据、电池容量和续航里程等资讯。在动力规格的部分，比较入门的Dynamic和Premium都同样搭载一组后置式的电动马达，不过在输出调校和电池容量上有所不同，Dynamic拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，电池容量为61.4kWh，官方公布的续航里程最长可达460公里（WLTP测试标准）或510公里（NEDC标准）。而在Premium的部分，它在搭载同一组后置式马达的前提下拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩则是5.9秒，电池容量则提升到82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。简单来说，Premium版本就是增程版，但也同时拥有较好的加速性能。而定位最高的Performance版本，顾名思义就是性能版，它采用前后两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。而在充电效能部份，三个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，但同时也支援最高110kW的DC快充，入门的Dynamic版本若使用7kW的AC充电盒需要8.6个小时才能充满电，而电池容量较大的Premium和Performance则要15.2个小时。不过三个版本的海豹同时还支援DC直流电快充技术，入门的Dynamic最高支持110kW的DC充电功率，而另两个版本则支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。此外三个版本的海豹所能选择的车身颜色也有些不同，最入门的Dynamic版本只有黑色和白色两种颜色可选，Premium版本则有黑、白和灰三种颜色选择，至于最贵的Performance版本则有黑、白、灰和蓝色四种颜色选择。虽然原厂至今并未公布海豹在本地的价格，但根据早前本地一场媒体活动上的比亚迪代理商所透露的非官方信息，海豹在本地的价格预计落在18万到22万令吉之间，也就是说它和Tesla Model 3的价格相当接近，因此两者将成为同级竞争对手，而且另一家中国车企长城汽车（GWM）也刚在昨天预告即将向我国引进Ora 07纯电四门跑房，同样拥有不俗的性能，不知道这三款车当中大家会怎么选择？ BYD Seal（本地新车预览） BYD Seal（右驾版中国试驾实拍） BYD Seal官方宣传照

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BYD 比亚迪去年本地售出3,728辆EV, 成我国EV冠军品牌

我国政府近年来积极推动零排放的纯电动车（EV）普及化，并且向无论是本地组装还是进口的EV都提供税务豁免优惠，让许多车企争相在这段期间引进EV来马销售，而近年来强势崛起的中国车企们也趁此机会大举进军我国市场，那到底谁才是我国的电动车销售冠军呢？答案就是来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD），比亚迪在我国的总代理Sime Darby Beyong Auto（SDBA）日前宣布，称比亚迪已成为我国在2023年最畅销的纯电动车品牌。虽然该公司并没有向我们给出他们在2023年具体的销量数据，但根据大马汽车商公会（MAA）今年1月公布的报告，比亚迪在2023年于我国一共卖出3,728辆电动车，以微差优势超越德系豪华品牌BMW（3,600辆）成为我国销量最高的电动车品牌。根据MAA的2023年总结报告，我国市场去年一共卖出10,159辆纯电动车，对比2022年取得286%的倍数增长，因此比亚迪在电动车市场内的市占率其实已接近37%，对于一个在我国相对年轻且陌生的品牌来说已实属难得。 Sime Darby Motors东南亚区域总裁Jeffrey Gan对此归功于大马消费者对比亚迪这个新能源车品牌的信任，而且表示比亚迪在我国积极开展新车销售据点和售后服务网络，配合政府推动EV普及化的政策，让只在我国销售纯电动车的比亚迪成功在我国站稳阵脚。目前比亚迪在我国只拥有两款产品在售，分别是Atto 3和Dolphin（海豚），不过总代理已在今年的1月19日宣布比亚迪旗下的纯电四门跑房Seal（海豹）在我国正式开放接受新车预订，并且将在近期内正式在我国开卖，它即将成为比亚迪在我国市场的第三款产品。

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BYD Seal 比亚迪海豹本地开放接受预订, 三个版本可选, 续航里程最高650公里, 最快3.8秒破百, 官网支付RM1,000订金

在经过数轮的预告之后，比亚迪海豹（BYD Seal）如今正式在本地开放接受新车预订，有兴趣的朋友已可前往大马比亚迪的官网查询海豹在本地一些已确认的基础规格，并支付RM1,000的订金（可并入车价之内）。根据比亚迪公布的资讯，海豹在我国同时提供三种版本，分别是Dynamic、Premium和Performance，不过原厂并未公布它们的价格，但有披露三个版本之间的基础规格，包括动力数据、电池容量和续航里程等资讯。在动力规格的部分，比较入门的Dynamic和Premium都同样搭载一组后置式的电动马达，不过在输出调校和电池容量上有所不同，Dynamic拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，电池容量为61.4kWh，官方公布的续航里程最长可达460公里（WLTP测试标准）或510公里（NEDC标准）。而在Premium的部分，它在搭载同一组后置式马达的前提下拥有313匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩则是5.9秒，电池容量则提升到82.5kWh，续航里程可达到570公里（WLTP）或650公里（NEDC）。简单来说，Premium版本就是增程版，但也同时拥有较好的加速性能。而定位最高的Performance版本，顾名思义就是性能版，它采用前后两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，两组马达相加起来的综合马力达到530匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩只需3.8秒，电池容量和Premium版本一样是82.5kWh，续航里程的达520公里（WLTP）或580公里（NEDC）。而在充电效能部份，三个版本的海豹都只支援最高7kW的AC交流电充电协议，但同时也支援最高110kW的DC快充，入门的Dynamic版本若使用7kW的AC充电盒需要8.6个小时才能充满电，而电池容量较大的Premium和Performance则要15.2个小时。不过三个版本的海豹同时还支援DC直流电快充技术，入门的Dynamic最高支持110kW的DC充电功率，而另两个版本则支持最高150kW的DC快充，根据原厂表示，使用150kW的DC快充只需37分钟就可从10%充电到80%。此外三个版本的海豹所能选择的车身颜色也有些不同，最入门的Dynamic版本只有黑色和白色两种颜色可选，Premium版本则有黑、白和灰三种颜色选择，至于最贵的Performance版本则有黑、白、灰和蓝色四种颜色选择。虽然原厂至今并未公布海豹在本地的价格，但根据早前本地一场媒体活动上的比亚迪代理商所透露的非官方信息，海豹在本地的价格预计落在18万到22万令吉之间，也就是说它和Tesla Model 3的价格相当接近，因此两者将成为同级竞争对手，而且另一家中国车企长城汽车（GWM）也刚在昨天预告即将向我国引进Ora 07纯电四门跑房，同样拥有不俗的性能，不知道这三款车当中大家会怎么选择？ BYD Seal（本地新车预览） BYD Seal（右驾版中国试驾实拍） BYD Seal官方宣传照

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大马 GWM 长城汽车预告即将引进 Ora 07 纯电四门跑房, 最快4.3秒破百, Tesla Model 3 与 BYD Seal 同级对手!

长城汽车（GWM）今天在社交媒体上放出了一张照片，预告了该公司接下来即将向我国市场引入的新产品，从照片中不难看出，它就是不久前才在泰国发表的纯电动四门跑房，Ora 07！ Ora 07在中国拥有另一个名称，那就是欧拉闪电猫（Lightning Cat），在外观上和大家比较熟悉的欧拉好猫（Good Cat）拥有许多重叠之处，车头的造型两者都如出一辙，只在保险杆的造型有些不同，而B柱之后的车尾造型则完全不一样，因此欧拉闪电猫在中国也被许多人视为是欧拉好猫的四门房车版。毫无意外，我国的长城汽车原厂并没有在这次的预告中透露其它的详情，包括Ora 07的规格、价格还有上市日期，不过我们可以参考这款EV在泰国的规格，毕竟大家都同是右驾版本，规格和配备估计不会相距太远。 Ora 07在泰国分为两个等级，分别是定位比较入门的增程版（Long Range），要价129.9万泰铢（约17.5万令吉），而另一个定位比较高的则是性能版（Performance），要价149.9万泰铢（约20.2万令吉）。必须强调的是，泰国的Ora 07的价格是享有当地政府补贴的，若没有政府补贴，其价格预计会比现有价格再贵一个3.8万令吉左右。在泰国，两个Ora 07的等级所搭载的电池容量都一样是83.5kWh，不过增程版采前置单马达的配置，而性能版则是两组马达分别安装在前后轴行程电子四驱系统，前者有204匹马力和340Nm的扭力，而后者则有408匹马力和680Nm的扭力，后者的0-100km/h加速成绩只需要4.3秒，极速可达180km/h（增程版为170km/h）。在续航里程的部份，官方公布的Ora 07增程版的续航里程最长可达640公里（NEDC测试标准），而性能版则有550公里，它们都支持DC快充协议，但原厂未有公布它最大支持的DC快充瓦数，仅表示30分钟就可从30%充电到80%，而且一样都搭载反向供电（V2L）技术，可利用电池的剩余电量反向为其它家用电器供电 Ora 07拥有多种驾驶模式可选，分别是强调省电的Eco和Well Being，标准的Normal模式，运动化的Sport模式和可自定义的Individual模式，而性能版车型还额外多了Sport+进阶运动化的模式，同时也可调整方向盘的辅助力道，分别有Light、Comfort和Sport三种辅助力道模式。此外，Ora 07也一样有单踏板功能，意即可在单一踏板上实现加速、减速和煞车的所有驾驶功能，同时还配有LED头灯组、LED尾灯组、LED后雾灯、全景式玻璃天窗、18寸轮圈（性能版为19寸）、电动皮革座椅、车内气氛灯、无线手机充电面板、10.25寸的数位化电子仪表板、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、11支喇叭组成的音响系统。而在性能版车型上，它比增程版还额外多了电动尾门、可自动伸缩的电动后尾翼、更多颜色变化的车内气氛灯、前排座椅的冷气通风与按摩功能、抬头显示器，而且性能版车型的买家也有两种不同的内装配色可选，分别是褐色和黑色，而增程版则是统一为黑色内装。在安全配备部份，两个等级的Ora 07都有标配6具气囊、360环景摄影系统、全速域自动跟车功能（ACC）、车尾维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LCA）、车道偏移警示（LDW）、盲点侦测系统（BSM）等，而性能版车型则额外多了自动停车辅助和自动倒车功能。泰国的Ora 07 中国的欧拉闪电猫（Ora Lightning Cat）

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原厂再发预告, 本月19日 BYD Seal 比亚迪海豹开放预订

View this post on Instagram A post shared by BYD Cars Malaysia (@bydcarsmalaysia) 中国新能源车企比亚迪（BYD）继续对外释出旗下纯电四门跑房海豹（Seal）的本地预告，这次最新的预告对外透露了海豹在本地开放接受新车预订的时间，就落在本月19日（周五）！当然，原厂还是继续着他们挤牙膏的做法，并不愿意一次过对外透露太多的详情，因此我们至今也还未能确认海豹在我国会有多少个车型等级，以及它的价格会如何，甚至连它几时才会在本地正式发布也还不懂，这些信息相信都要等到新车发布当天原厂才会对外公布。比亚迪海豹是一款纯电动的四门跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。根据在当时活动现场的销售人员所透露的消息，我国的比亚迪海豹的预估价格将会落在18万令吉到22万令吉之间，刚好就与本地已经在售的Tesla Model 3价格非常接近，因此预料会和Model 3掀起一场直接对决。如果你也对这款海豹感兴趣，可以点击这里翻阅我们之前在中国的试驾文章。 BYD Seal（本地新车预览） …

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BYD 比亚迪首款皮卡测试谍照曝光, 有PHEV和纯电动版

来自中国的新能源车企比亚迪（BYD）被指即将发布品牌旗下首款皮卡（Pick-Up）车款，日前外国的汽车媒体《Autospy》也对外曝光了一组被指是比亚迪皮卡正在进行测试的谍照，让外界抢先一窥比亚迪皮卡的庐山真面目。这次《Autospy》曝光的谍照除了可让人看到比亚迪皮卡的外观造型之外，也让外界看到了这款皮卡的部份内饰设计，包括其中控台上的两组显示屏幕，这两组屏幕的造型和设计与现行其它的比亚迪车款相当类似，中间的屏幕都采用了大尺寸且可90度旋转的设计。而在外观部分，这款比亚迪皮卡采用了大部份皮卡车款都惯用的阳刚和霸气设计，但在细节部份也不失前卫和科技感，尤其是其车尾灯的造型相当具有科幻感觉，只不过对比Tesla Cybertruck的浮夸设计更个还是略显低调了一些。这次被曝光的谍照是一辆左驾版的车型，估计是在中国地区拍摄，而澳洲媒体《Car Expert》也引述当地比亚迪代理商的谈话，称比亚迪已准备好向右驾市场的澳洲引进这款皮卡，甚至在澳洲当地已有原型车正在进行量产前的测试。据悉，比亚迪这款皮卡将同时提供两种不同的动力配置，包括插电式混合动力（PHEV）和纯电动版本，不过比亚迪会先对外发布PHEV版本，外界称它是由一具1.5L的涡轮增压引擎搭配两组电动马达，综合马力输出达到496匹。而至于纯电版本，预计比亚迪需要再等一段时间才会让它面世，而澳洲媒体也估计纯电版的比亚迪皮卡日后进入澳洲市场后，其价格可能会落在10万澳元（约31万令吉）左右。从这次曝光的谍照来看，比亚迪的这款皮卡貌似在车身尺码上要比Tesla Cybertruck要小一圈，看似与大家比较熟悉的Toyota Hilux、Ford Ranger等较为接近，因此预计它不会是Cybertruck的同级竞争对手，更何况Cybertruck完全没有搭载任何的内燃式引擎，因此这两款皮卡主打的消费族群还是比较不一样的。

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原厂社媒发预告, 比亚迪海豹 BYD Seal 纯电跑房即将来马

中国新能源车品牌比亚迪即将向我国市场引进旗下的纯电四门跑房海豹（BYD Seal）！大马比亚迪原厂日前已透过他们的官方FB账号发布预告，表示他们将在近期内发布一张写着“比你早上那杯咖啡还要更快”的照片，并在下方留言写道“大家知道我们在说什么吗？”，以及放上#SealTheSpeed的标签，明显就是在预告比亚迪海豹！其实，比亚迪早在去年12月就已经在本地一场庆祝品牌来马一周年的活动上让比亚迪海豹在现场提前亮相，只不过当时原厂和总代理都未对外透露任何详情，但根据我们所获得的消息，比亚迪海豹预计将在今年第一季，也就是1-3月期间正式来马，因此预计它的本地上市时间已不远了。比亚迪海豹是一款纯电动的四门跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。根据在当时活动现场的销售人员所透露的消息，我国的比亚迪海豹的预估价格将会落在18万令吉到22万令吉之间，刚好就与本地已经在售的Tesla Model 3价格非常接近，因此预料会和Model 3掀起一场直接对决。如果你也对这款海豹感兴趣，可以点击这里翻阅我们之前在中国的试驾文章。 BYD Seal

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比亚迪海豹 BYD Seal 本地再次亮相, 预计明年首季来马

来自中国的新能源汽车品牌比亚迪（BYD）在今天开幕的一周年庆典活动上向本地消费者第二次亮相了旗下的纯电四门跑房比亚迪海豹（BYD Seal），距离上次本地亮相已过去一年，但这次亮相的海豹是本地市场的右驾版，而非之前在Atto 3发布会上短暂亮相的左驾版！这也意味着，这款海豹已经确认将在近期内即将来马，而且根据总代理之前给出的消息，预计它可在明年第一季（1-3月）就正式在本地发布，与本地已经开卖并且已经开始交车的Tesla Model 3正式打对台！比亚迪海豹是一款四门的纯电动跑房，车身长度为4,800mm，车身宽度1,875mm，车高1,460mm，轴距为2,920mm，采用比亚迪的e-platform 3.0模组化底盘，也就是与Atto 3以及海豚（Dolphin）属于同一组底盘。不过，作为一款强调性能的四门跑房，海豹的产品定位明显高于主打空间和实用性海豚和Atto 3，而且它也采用了后两者没有的800V电动架构，因此可以实现更高功率的DC快充。预料即将来马的比亚迪海豹将会比照临近的新加坡和泰国市场一样，分成三种版本和等级，分别是入门的标准后驱版、中间的增程版和四驱的性能版，其中入门的后驱和中间的增程版都是采用后置单马达的配置，而性能四驱版则是前后双马达配置。在入门的后驱版部份，看回国外的资料，这具马达拥有201匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.5秒，它搭配的电池容量为61.4kWh，采用比亚迪自家的刀片式（LFP）电池技术，号称有460公里的续航里程（WLTP测试标准）。而中间的增程版则同样采用单马达后驱的配置，不过马达的输出功率更强，达到308匹马力和360Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.9秒，而且采用的电池容量也更大，达到82.5kWh，续航里程延伸到570公里。而定位最高的四驱性能版部份，两组前后马达的综合马力达到523匹，综合扭力670Nm，0-100km/h加速成绩3.8秒，搭载和增程版一样的82.5kWh电池组，官方公布的续航里程为520公里。而在充电效能的部份，最入门的标准后驱版支持7kW的AC交流电充电协议，从0%充电到满需要8.6个小时，但它同时也支持最高110kW的DC快充协议。而增程版和四驱性能版则同样支持7kW的AC家用充电协议，需要15.2个小时才能充满电，但它们支持更高的150kW DC快充，原厂宣称只需37分钟就可从10%充电至80%。根据总代理在今日活动上展出的海豹来看，它搭载一组19寸的双色轮圈，轮胎尺寸为235/45R19，而且采用Continental本地少见的EcoContact 6 Q轮胎，推测可能是中间定位的增程版车型，因为国外入门的标准后驱版搭载的是18寸轮圈，不过现场展出的海豹四道车门都已上锁，所以只能从车窗往内拍摄它的内装照片。总代理并没有在活动上给出海豹具体来马的上市日期，也没公布它的价格，但根据一些在场的比亚迪销售代理透露，这款纯电四门跑房的本地价格预估落在18万到22万令吉之间，其中18万的预估价当然是最入门的标准后驱版，而22万令吉则是四驱性能版，至于中间的增程版则是预估在20万令吉左右。如果销售代理给出的预估价格真的是总代理日后公布的价格，那海豹就会和本地已经开卖的Tesla Model 3形成直接竞争，毕竟Model 3的价格也是介于19万到22万之间，不知道大家会怎么选？ BYD Seal

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BYD Atto 3 周年限量版发布, 仅500辆, 售价RM173,800

为庆祝品牌正式来马一周年，比亚迪（BYD）宣布在本地推出限量500辆的Atto 3周年限量版（Anniversary Limited Edition）新车，在外观上与一般版本的Atto 3有些细节差异，并且只有灰色和白色车身可选，售价RM173,800！对比一般版本的Atto 3，一般版本的Atto 3在本地分为标准版（Standard）和增程版（Extended）两个版本，售价分别是RM149,800和RM167,800，而如今的周年限量版则是基于增程版进行外观上的细节改造，因此其价差为RM6,000。根据总代理提供的资料，Atto 3周年限量版在车头前保险杆的下缘额外增加了一个黑银色的下护唇，并且把原本与车身同色的左右后视镜外壳改为黑色烤漆，同时也在车尾换装一个新的黑色尾翼，后保险杆下缘也增加一块黑色的扰流片，并在车侧下方增加一个小尺寸的踏板，而且车窗外框也从原本的镀铬改为黑色，C柱的菱格纹造型饰板也从银色改为黑色。除此之外，这个周年限量版的Atto 3的其它规格与配备与一般增程版的Atto 3基本一致，同样标配18寸的轮圈、全景式玻璃天窗、360全景摄影系统、12.8寸可旋转的触屏式荧幕主机、后座冷气出风口、8支喇叭组成的音响系统、电动皮革座椅、Qi手机无线充电面板、电动尾门和多彩的车内气氛灯等。在动力部分，它搭载一组前置式的电动马达，拥有204匹马力和310Nm的扭力，0-100km/h加速成绩7.3秒，电池容量为60.48kWh，官方公布的续航里程数据为480公里（NEDC测试标准，WLTP标准为420公里），支援7kW的AC家用充电协议，同时也支援最高80kW的DC快充，号称只需45分钟就可充电至80%。此外，为了庆祝该品牌正式来马一周年，比亚迪也会在吉隆坡Bukit Kiara的室内体育馆举办Beyond Dreams Celebration庆祝活动，对这款限量版的Atto 3有兴趣的朋友可以到现场近距离赏车和订车，如今订购限量版的Atto 3的客户最快可在明年初提车。 2023 BYD Atto 3 Anniversary Limited Edition