搜索结果：“Honda NSX review” · 第 36 页，共 44 页

Honda 9年前

Hybrid 保养费用贵? Honda Malaysia 来告诉你实际价格。

油电混合动力（Hybrid）车型一直在本地都无法真正的热起来，销量始终都是排在传统汽油车的后面，很多时候都是因为消费者们担心Hybrid的电池组在经过一定的行驶里数和年份后会出现问题，而且更换电池也可能需要一笔高昂的费用。针对这点，Honda Malaysia近日特地对外发布一些关于Honda Sport Hybrid i-DCD技术的说明，主要是针对Hybrid电池的妥善率、日后保养的费用，以及更换电池的开销等，让消费者可以对他们的Hybrid技术了解更多。根据Honda的说法，他们自2013年9月就已经在日本推出了新的Sport Hybrid i-DCD油电系统，搭载在当地的Honda Fit（也就是本地的Jazz）身上，至今4年为止一共卖出25万6,565辆Fit Hybrid，但需要更换Hybrid电池的却只有264辆，也就是只有0.1%。除此之外，Honda Malaysia也强调本地销售的Jazz Hybrid和City Hybrid一律都享有8年无限里程的Hybrid电池保固，而就算过了保固期，顾客需要自掏腰包更换损坏的Hybrid电池，费用也只是5,513令吉。或许有人会觉得5,513令吉的费用不小，但我们正在谈论的是Hybrid汽车的电池，而且对比其它品牌的Hybrid车型，它的电池更换费用是最便宜的（原厂的说法是这样）。 Honda Malaysia就拿了本地也有售卖的Hyundai Ioniq来举例，他们说Hyundai Ioniq的Hybrid电池如果更换一组全新的电池，费用会是9,800令吉，因此Jazz／City Hybrid的电池更换费用是更合理的。不过这一点也必须顾及到电池容量的差异，因为Ioniq的电池容量为1.56kWh，而Honda的电池则只有0.86kWh。除此之外，Honda Malaysia也强调他们售卖的Jazz／City Hybrid并不需要进行任何的额外保养工作，只需和正常的汽油车一样，根据原厂指定的里数（每1万公里）返回原厂进行例常保养即可，同时引擎和变速箱等部分也一样享有5年无限里程的保固。原厂也强调，新的Sport Hybrid i-DCD系统采用不一样的机械构造和原理，因此在操作原理上和上一代Hybrid车型使用的IMA（Integrated Motor Assist）系统并不一样，这一次的Hybrid系统是真正的油电系统，并且可进行短程的纯电动行驶。目前Honda在本地销售的City／Jazz Hybrid都采用同样的动力配置，分别是一具1.5升的Atkinson循环引擎，搭配一组Sport Hybrid …

Honda 9年前

Honda City Hybrid 买家看过来，原厂已经开始交车啦！

在上个月20日正式开售之后，Honda Malaysia如今在不到一个月的时间内正式开始把新的City Hybrid交车给首批已经下订的客户，而且是东南亚区域内第一个把全新City Hybrid交车给客户的国家。早前下订的新车主Wilson Wong有幸成为了东南亚区域内第一个真正坐拥全新City Hybrid的买家，而原厂也特地为此举办了一场简单的交车仪式。同时，原厂也特地赠送Wilson Wong一套价值5,070令吉的Modulo空力套件，以及一份今年10月的Formula 1大马站赛事入门票。根据原厂表示，小改款的Honda City自今年3月于本地上市之后，就一共卖出并注册了1.1万辆新车。小改款的汽油版City当中最好卖的是1.5E的等级，占了总销量的40%，其次是最高的1.5V（39%）以及入门的1.5S（21%）。新的City Hybrid外型上与普通汽油版的City几乎无异，但却采用了不同的引擎和变速箱配置。它采用的是一具Atkinson循环的1.5升自然进气汽油引擎，加上一组电动马达，综合马力输出达到137hp，扭矩则有170Nm，变速箱为七速的双离合器（DCT）。此外，Honda Malaysia也宣布从即日起至本月31日，在全国举办‘T3ST DRIV3 R3WARDS’活动，活动期间凡是前往试驾全新CR-V 1.5TC-P、Jazz Hybrid和City Hybrid的公众都有机会赢取一份价值300令吉的现金礼券，总共有300份礼券待赢取。 Honda City Hybird

Honda 9年前

ASEAN NCAP 5星认证, Honda CR-V 东南亚最安全SUV。

谁说日本品牌的车款都不安全？刚在本地发布不久的第五代Honda CR-V就打破了这个迷思，成功以88.80的高分，成为东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）改制后得分最高的SUV，称为东南亚区域内最安全的SUV。根据ASEAN NCAP公布的成绩，第五代CR-V在成年人安全防护（AOP）项目中获得47.25的高分（满分50），在儿童安全防护项目（COP）获得22.84的高分（满分25），同时也在安全辅助科技的项目中得到18.71的分数（满分25）。综合以上三大主要项目的得分，第五代CR-V在ASEAN NCAP安全评测中获得的平均分数是88.80分，成功创下ASEAN NCAP在SUV级别中的最高分数，因此被ASEAN NCAP认可为东南亚区域内最安全的SUV。需要一提的是，ASEAN NCAP这次测试的是泰国版的Honda CR-V，搭载的是一具2.4升的i-VTEC汽油引擎，与本地规格不同，而且泰版CR-V没配备Honda Sensing。但原厂强调两者采用同样的车体结构，同时ASEAN NCAP也表示其它安全配备不直接影响测试结果，因此泰版CR-V的测试结果一样可套用在大马。本地的Honda CR-V一共分为四个等级，分别是最入门的2.0 2WD（14.24万令吉）、1.5TC 2WD（15.57万令吉）、1.5TC 4WD（16.16万令吉），以及最顶级的1.5TC-P 2WD（16.77万令吉），以上提及的价格皆未包括保险。在安全配备方面，无论是购买哪一个等级的SUV，都统一搭配6气囊、车身动态稳定系统（VSA）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还统一标配全LED的头灯组。在最高等级的1.5TC-P 2WD方面，则额外追加了高科技的Honda Sensing主动安全配套，这个配套包括了自动煞车系统（CMBS）、主动式跟车系统（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、道路偏移防止系统（RDM）和前方碰撞警示系统（FCW），想要详细了解Honda Sensing的功能，可点此翻阅我们之前的文章。 [scribd id=356525942 key=key-PQ3IdxEXQIHwJdtUQeUR mode=scroll] Honda CR-V 1.5 …

Honda 9年前

印尼车展: FK8 Honda Civic Type R 登场, 售价RM 320K。

在今日开幕的2017年印尼Gaikindo国际车展上，印尼Honda也正式发布了旗下的“最速前驱车王”，FK8 Honda Civic Type R。印尼也是继菲律宾及新加坡之后全东南亚第三个导入这辆第五代Type R的国家。在动力配置方面，印尼版的Type R同样搭载了一具2.0升VTEC涡轮增压引擎，并且匹配具有转速应对控制系统的六速手排变速箱。这款在印尼面市Type R的最大输出功率与澳洲及菲律宾的一样为310 PS（306 hp）@ 6,500 rpm，以及400 Nm @ 2,500-4,500 rpm。而英国规格的Type R最大马力则是320 PS（316 hp）。其他标准配备包括了20寸的Berlina black黑色铝圈，轮胎则匹配专为新Type R而设的Continental SportContact 6，尺寸为245/30；新车也提供3种驾驶模式（Comfort，Sport，R+）。此外，FK8 Type R配合Agile Handling Assist（AHA）系统的制动器还是由Brembos专为它而设计的。它是由四个活塞卡钳套住350 mm的前盘，并通过前保险杆特别设计的进气口进行冷却，而它的后煞车盘为305 mm，比上一代FK2R还大9 …

Honda 9年前

扩展经销商网络, Honda 柔州 Skudai 3S维修中心启用。

大马Honda与Wang Loo Motor合作，在柔州Skudai开办了新的3S维修中心。随着这间新的维修中心启用，该厂在南马共有17间授权经销商经营的维修中心，以及4间规模较大的4S维修中心，而这些维修中心主要坐落在柔佛州。这间新的3S维修中心耗资2,200万令吉打造，占地7万3,979平方尺，并且设有18个维修位置（包括3个快速维修位、13个一般维修位、1个更换轮胎位，以及1个冷气维修位），每天可处理100辆送修的汽车。Wang Loo Motor预计每年可维修多达2万6,000辆的汽车。除此之外，这间3S中心也设有销售陈列室，展示Honda旗下的最新车型，并且还有可供客户享用的行政休息室。其他设施则包括小型咖啡厅、WiFi服务、洗车服务、儿童专用空间，以及祈祷室等。值得一提的是，大马Honda董事经理兼首席执行长Katsuto Havashi在出席新的3S中心开幕礼时透露，2017年上半年，Honda在南马的销量超过了1万500辆，其中柔佛占了总数的70%，即7,300辆。综合数据，南马的销量占了Honda在全马总销量，即5万2,527辆的20%，而且，这个数据对比去年同时期，也增长了惊人的30%。无论如何，Honda的车主可联系Wang Loo Motor (JB) Sdn. Bhd.以预定维修档期抑或询问更多详情。该公司的电话联络号码是，07-555 0033，新3S中心的地址是No.1, Jalan Jaya 1, Taman Mutiara Rini, 81300, Skudai, Johor.

Honda 9年前

Honda更换Takata气囊进展已完成70%, 将持续提供服务。

自2014年Takata气囊门事件爆发以来，大马Honda一直积极地展开召回行动更换安全气囊，而今截至8月为止，这项行动的进展已完成了70%。（受影响的车型被召回更换驾驶及副驾驶座安全气囊） Honda今晚发文稿表示，根据数据，该厂在更换驾驶座气囊方面的进展已完成了81.2％；而副驾驶座气囊部分则已完成了59.5%，综合总进展已完成了70%。此外，为了确保客户的安全，以及方便客户更换受影响的Takta气囊，该厂也确保准备了100%的新气囊存货量。 Honda还表示，该厂在全马更换气囊的活动仍然有增无减，而该厂在指定购物中心及Petronas油站的流动站也将继续为客户提供服务。接下来，为了方便受影响的客户，该厂的流动站将在本月份的每个周末，于大马半岛指定的购物中心提供服务。（可查看下列图表）此外，Honda的车主可登入www.honda.com.my，或www.productrecall.honda.com.my以查看您的汽车是否在受召之列，抑或拨电1-800-88-2020，以了解详情。点击图片放大

Honda 9年前

欲成先驱，Honda 研发摩多车专用气囊，打算尽快投产。

气囊向来都是汽车才有的安全配备，不曾听说过两轮的摩多也有气囊（可能小编孤陋寡闻），不过这一次Honda打算成为摩多业界的先驱，成为第一个在量产摩多上大量配置气囊的厂商。根据日本媒体Nikkei Technology报导，Honda的摩多车部门日前和欧洲著名的汽车安全配备供应商Autoliv合作，研发和生产专供摩多使用的气囊，用来保护摩多骑士在发生撞击时的头部。报导称，虽然这项技术目前还在研发阶段，但Honda已经表达意愿称有意想要尽快把这项配备推出市场，以成为摩多业界的先驱。这个气囊的操作原理与汽车气囊一样，都是摩多在发生碰撞时气囊会以0.4到0.5秒的时间内从骑士的前方弹出，避免骑士的头部撞上摩多前方的仪表板等。根据目前的内部测试，配备这种气囊的摩多在时速50km/h的情况下迎面撞击，弹开的气囊足以把模型人的人头受损程度有效减低，不过在真实情况下还是要看当时的撞击情况，如果摩多是从侧面被其它交通工具撞击，或者摩多失控翻覆的话，气囊或许无法这么有效的保护到骑士。

Honda 9年前

海外试驾: 2017 FK8 Honda Civic Type R, 最速前驱车王！

全新的FK8 Honda Civic Type R今年三月在日内瓦国际车展上首发，这款前驱轿跑经历了四代的蜕变，来到了第五代一直都备受广大的车迷们注目。而我们Paultan.org英文版的同事Danny Tan有幸受邀到德国，亲身试驾体验这辆纽柏林赛道最速前驱车王！在此，我们特地把Danny的试驾心得翻译成中文与大家分享，让大家一睹为快。相信Type R迷们都知道，这一代的FK8是基于第十代掀背版的Civic，即大马发售版Civic FC Sedan的姐妹车型所打造；Honda不会再像过去一样，于指定市场推出不同版本的Type R，本次新车将统一一个版本在全球市场发售。过去，在欧洲发行的Type R为代号EP3，及FN2的掀背版，而在大马则是代号FD2R的JDM Civic Type R Sedan版。值得一提的是，当时大马是除了日本以外，唯一导入FD2R的国家。 FK8 Type R的引擎是在美国的Ohio打造，实车则是在英国Swindon生产，它采用了轻量化的底盘及车身架构，比上一代的FK2 Type R还轻了16公斤。此外，有赖于新底盘技术，它的抗扭刚度也提高了38％，抗弯刚度则提高45％，而且这一代刚性更强的车身也改善了转向反应及拐弯的稳定性。新底盘的油箱位置设立在后排座椅而不是前排，这使原厂得以将新车的驾驶位置臀点降低25 mm。较低的车底，及底盘和悬挂结合起来，新车的重心也降低了10 mm。 FK8 Type R的轴距是2,700 mm，比起上一代的FK2长了95 mm，有鉴于此，它4,560 mm的车身长度也比后者长165 mm，不过在宽度方面则相差无几（+2 mm）。此外，它的整体高度也降低了36 …

Honda 9年前

Honda 公布上半年全球业绩，6月创下单月产量记录。

Honda汽车的日本原厂最近对外公布了该公司在今年上半年的全球业绩表现，根据该公司的报告，Honda但是在上个月（6月）就一共在全球生产了44万6,376辆新车，对比去年同时期增长了5%，成功创下了该品牌历年来的最高单月产量记录。在这超过44万辆的产量当中，有37万5,282辆是产自日本以外的地区（对比去年同时期增加4.8%），而另外的7万1,094辆则是产自日本本土（比去年同期增加5.9%）。而在日本以外的范围中，亚洲地区的产量为18万2,499辆（增加14%），其次是北美洲的16万4,326辆（下降6.8%）。若详细的以国家来区分产量，中国在6月份的产量高达12万7,848辆（暴增34.7%），而美国的产量则占10万9,580辆（下降4.9%），欧洲地区的产量有1万3,238辆（增加23.5%），其他区域则是1万5,219辆（增加37.8%）。而若看回更宏观的全年总产量，Honda在今年上半年就一共在全球生产了258万6,855辆新车，对比去年同时期增加了4.2%，其中在日本的半年产量就达40万1,684辆（增加2.4%），而日本国外的产量则达到218万5,171辆（增加4.5%），其中亚洲地区占了105万辆，其次是北美地区。虽然Honda汽车的产量不断上升还创下历史新高，但上个月从日本出口到其它国家的Honda汽车数量却只有8,805辆，比去年同时期暴跌了44.8%，而上半年从日本出口的总量也只有3万9,552辆，比去年同期下降了41.3%，显示Honda在大部分国家都实行本土生产的政策，以减轻销售和税务成本。虽然产量大增，但Honda的实际销量却好像有些跟不上节奏，原厂公布的数据显示，该品牌上个月在日本本土的销量只有6.1万辆，比去年微降了0.1%，不过在日本的半年总销量却比去年增加了1.7%，来到37万6,619辆。

Honda 9年前

全新 Honda Jazz Hybrid 开始交车，车主获赠免费套件。

小改款的Honda Jazz汽油和Hybrid版虽然早在今年6月就已经发布，不过原厂当时就已经表示过新的Jazz Hybrid必须等到8月才能开始交车。如今距离8月只有几天之遥，Honda Malaysia就宣布了开始进行Jazz Hybrid的交车工作。根据HM的文告，第一名获得交车的车主是来自雪兰莪加影地区的马来女车主Aneesa Bt. Abdul Rashid，这名女车主身为第一位在本地获得Jazz Hybrid的车主当然还可以额外享有免费赠品，那就是原厂赠送的Mugen车身套件，以及今年10月的雪邦F1大马站比赛的入场劵，全部价值6,350令吉。我国是继日本之后第二个引入这一代Jazz Hybrid的国家，同时我国也是继日本和美国之后，全球第三个本土组装Honda Hybrid车型的国家。Honda目前已在日本卖出了142万Hybrid车型，其中有86.5万辆搭载的是Honda全新的i-DCD混合动力系统。这一款新的Jazz Hybrid搭载的是一具1.5升的汽油引擎，加上一组电动马达和双离合器变速箱，综合马力输出有135hp，综合扭矩则有170Nm，在本地的价格为8万5,151令吉。欲知更多有关Jazz Hybrid的详情，可浏览CarBase.my。 Honda Jazz Hybrid

Honda 9年前

视频：Honda City Hybrid，第一印象与初步试驾体验。

Honda Malaysia在昨日的一场媒体聚会活动上，公开展示了他们旗下最新引入到大马市场的车型，也就是Honda City Hybrid。其实Honda City早在几个月前就已经在本地发布了小改款，不过当时发布的全部都是传统的汽油引擎版本，我国一路以来都不曾引入过混合动力（Hybrid）版的City。其实马来西亚是继日本之后，全球第二个有正式发售City Hybrid的国家，City Hybrid在日本当地被称为Grace Hybrid，虽然名称不同但其实是同一款车型，这一点做法和不久前发布的Jazz Hybrid（日本称为Fit Hybrid）一样。我们在这里简单的为大家追溯一下昨天报导的一些重点，包括了City Hybrid在外型和内装配备上大致和汽油版的City 1.5E一样，头灯组一样没有LED，也没有前雾灯，不过轮圈采用和1.5V一样的16寸双色铝圈，而且后尾灯也采用了LED，同时尾厢门和前翼子板上也有一个Hybrid的铭牌。同时原厂也强调City Hybrid没有因为尾厢多了一个电池组而牺牲掉原有的行李厢空间，它的尾厢空间和汽油版一样都是536公升，不过为了让电池组有一个“容身之处”，原厂被逼取消掉了备胎，取而代之的是补胎剂和打气机。内装方面，City Hybrid的造型也和汽油版的City一样，不过仪表板换上了一个专属的3D仪表设计，排档杆的造型也有别于一般的汽油版本，其它标准配备包括了换挡拨片、定速巡航按钮、中控台的彩色荧幕主机、引擎启动按钮、手动的绒布座椅和后座冷气出风口等，安全配备则是4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）还有基本的三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。在动力配置方面，它搭载的是一具Atkinson循环的1.5升自然进气引擎，在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。 Honda City Hybird

BMW 9年前

MAA上半年品牌销量报告：Honda狂升32%，BMW上扬21%；Nissan，Mazda下滑35%，Volkswagen大挫39%。

2017年已过了大半年，大马汽车商公会（MAA）昨日公布了今年上半年的汽车各品牌销量报告。排行前三的依然是“老面孔”，它们的销量对比去年同时期皆有增长，其中排在次名的Honda在今年上半年共卖出了5万2,527辆，对比去年上半年的3万9,654辆，狂升了32%，即1万2,873辆，这是相当惊人的一个成绩。第一名的Perodua今年上半年的销量接近突破10万大关（9万9,675辆），对比去年同时期的9万7,370辆，微增了2.37%，即2,305辆；排行第三的Proton销量虽然也有所增长，但与老二Honda仍有一段差距，该厂今年上半年共卖出了3万9,393辆，对比去年同时期的3万5,727辆，上升了10.26%，即3,666辆。此外，日本“一哥”Toyota的表现也相当耀眼，该厂今年上半年共卖出了3万3,723辆，对比去年同时期的2万7,249辆，大增了23.76%，即6,474辆。紧接下来的另一日本品牌Nissan则与“T”及“H”两家日本品牌大不同，该厂今年上半年共卖出1万3,537辆，对比去年同时期的2万1,148辆，下滑了35.99%。另一家排行第九的日本品牌Mazda与Nissan“同病相怜”，该厂今年上半年的销量是4,771辆，对比去年同时期的7,346辆，下滑了35.05%；欧洲德国汽车强企Volkswagen今年上半年的销量持续惨淡，仅卖出2,717辆，对比去年同时期的4,480辆，大挫了39.35%。在豪华品牌方面，Mercedes-benz的销量依然胜过BMW，不过该厂今年上半年的销量却微跌了0.98%，MB今年上半年共卖出6,034辆，去年同时期的销量则是6,094辆，差距并不大。至于BMW则交出了亮眼的成绩，该厂今年上半年的销量为4,816辆，对比去年同时期的3,964辆，上扬了21%。另一方面，值得一提的是，国内今年上半年的汽车总销量为28万4,461辆，对比去年同时期的27万5,459辆，微升了3.27%。

Honda 9年前

Honda City Hybrid 新车预览，规格与汽油版 1.5E 相似。

Honda Malaysia今天在本地举办了一场媒体聚会活动，原厂特地在活动上向媒体预先展示了即将早在本地发布的Honda City Hybrid。其实对于这款City Hybrid的资料已几乎是毫无秘密，原厂早前也已经公开接受预订，并宣布新车价格为8万9,200令吉。值得一提的是，Honda Malaysia号称我国是东南亚区域内第一个发布Honda City Hybrid的国家，再次凸显出日本原厂对我国市场的重视。消费者即日起已经可前往全国91间Honda新车展销中心订购，新车一样享有5年无限里程的保固，同时原厂也为它订下了月销250辆的目标。据了解，City Hybrid将会搭载一具和Jazz Hybrid一样的i-DCD混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。外型方面，City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，相信是原厂为了控制成本，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。欲知道目前在售的汽油版City的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。 Honda City Hybird

Honda 9年前

Honda 东南亚首个综合汽车及摩托的测试跑道正式启用。

Honda在泰国东部Prachinburi建立的东南亚首个汽车及摩托测试跑道正式启用。这项耗资17亿泰铢的工程，共有8个可供测试的编程，覆盖范围达80万平方米，这也是Honda继日本，及美国后第三大规模的测试跑道。新的测试跑道道模拟了多种路况，适用于各种汽车，以及摩托的全方位测试。它主要用于测试区域内所开发产品的操控、稳定性，以及整体性能。通过新跑道的测试，将有助于提高Honda产品在泰国本土，以及东南亚市场的竞争优势，以及提高质量及研究开发。此外，这个世界最大规模之一的测试跑道未来也将用于测试Honda其他区域的车型。此前在亚洲地区生产的汽车均运回日本实施测试，该跑道建成后将节省人力物力，可提高研发和生产效率。新测试跑道的8个测试编程如下： 1. 椭圆形测试：全长2.18公里的椭圆形跑道，用于测试车辆的高速性能、噪音等、风切声，以及方向盘操控等。 2. 弯曲测试：全长1.38公里的弯曲跑道，模拟多种路况，包括17个弯道及盲点，用于测试产品的综合性能，包括煞车系统功效，以及车身稳定性。 3. 车辆动态范围：从椭圆形跑道扩展的范围，用于测试产品在高速下的稳定控制，以及急转弯下的煞车功效。 4. 湿道测试：模拟湿滑的路况，用于测试车辆在湿道的性能影响。设有“池水”路段，用于测试车辆涉水而过的煞车功效，这个积水路段可调整0至1,000毫米的水平线，以模拟亚洲普遍的积水路段。它也将用于测试防水效果，以及引擎涉水后的影响。 5. 驾驶道路测试：模拟东南亚国家不同的路况，用于测试车辆在不同路况的综合性能。拥有8条测试道路，包括高速公里、路面质量较差的道路，以及弯腰路。 6. 特别路况测试：通过3D技术模拟的粗糙路面，用于测试车辆底盘的耐久性。拥有8条测试道路，其中包括高速煞车道，以及混凝土路。 7. 斜坡测试：顾名思义，用于测试引擎功效，以及煞车性能。 8. 直路测试：全长1.2公里的路道，用于测试燃油效能，以及加速。

Honda 9年前

Honda City Hybrid 正式公开接受预定，价格RM89K！

继早前的报导之后，Honda Malaysia如今正式宣布开始接受全新Honda City Hybrid的新车预订，并且表明City Hybrid的价格为8万9,200令吉！值得一提的是，Honda Malaysia号称我国是东南亚区域内第一个发布Honda City Hybrid的国家，再次凸显出日本原厂对我国市场的重视。消费者即日起可前往全国91间Honda新车展销中心订购，新车一样享有5年无限里程的保固，同时原厂也为它订下了月销250辆的目标。原厂虽然没有在这次的官方文告中宣布新City的完整规格配备，但根据我们早前从网友处获得的资料，City Hybrid将会搭载一具和Jazz Hybrid一样的i-DCD混合动力系统，这套系统由一具1.5升的i-VTEC汽油引擎，和一组电动马达共同组成。在引擎部分，它拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。搭配的变速箱为七速的双离合器变速箱。外型方面，宣传册子中的City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，相信是原厂为了控制成本，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。欲知道目前在售的汽油版City的完整规格与配备，请浏览CarBase.my。

Honda 9年前

Honda City Hybrid 即将来马？原厂宣传册子曝光露端倪！

小改款的Honda City自从今年3月在本地发布之后，凭借更丰富的配备以及本来就相当讨好的外型，继续在本地获得热烈回应。如今，Honda Malaysia看来似乎打算再接再厉，为City带来混合动力（Hybrid）的版本，让City在本地的产品线更加完整。网友Kerol Najor最近向我们提供一组照片，内容被指是Honda Malaysia印刷的City Hybrid宣传册子，看来Honda City即将要踏上大马国土，与Jazz Hybrid组成Hybrid兄弟车型。根据网友提供的照片，City Hybrid将会和Jazz Hybrid搭载一样的动力配置，即一具1.5升的i-VTEC自然进气汽油引擎，搭配一组电动马达，变速箱则是干式的七速双离合器（DCT），引擎部分拥有108hp和134Nm扭矩，电动马达则可输出额外的29.5hp马力和160Nm扭矩，综合马力输出达到137hp，综合扭矩达到170Nm。外型方面，宣传册子中的City Hybrid看来和汽油版本的City没什么差异，不过车头灯并没有看到LED头灯组的踪影，而是采用了传统的卤素灯泡，不过依然内建了LED的日行灯，车侧采用造型和汽油版1.5V一样的16寸双色铝圈，尾灯组则是LED，而且搭配倒车摄影镜头。小改款前的Honda City Hybrid（日本称Grace Hybrid）在内装方面，原厂号称他们采用了体积较小的电池组而且相信电池组被移植到后座椅垫下方，因此后行李厢空间依然拥有536公升的高水准演出，同时仪表板也换上了全新的设计，原厂号称拥有3D自发光功能，可以显示当下的电池储存量、回充情况以及车辆行驶过程中的动力输出模式。此外，City Hybrid也换上了一个类似Jazz Hybrid一样的排档杆设计，并且加入了一个Sport Mode的按钮，同时方向盘后方也搭配换挡拨片，并且标配定速巡航系统。其它配备方面，City Hybrid依然搭配智能感应式的钥匙、引擎启动按钮、单区自动恒温冷气、后座冷气出风口、6.8寸的彩色荧幕主机，不过方向盘和座椅都没有皮革包覆，整体的内装配备看起来和汽油版的1.5E相当接近。在安全配备方面，City Hybrid和Jazz Hybrid是一模一样的，同样都搭配4具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。

Honda 9年前

Honda CR-V 热潮席卷大马，一周达成2个月销量目标。

第五代的Honda CR-V可说是诚意满满，在价格上也相当有竞争力，这款全新的SUV在本地发布才刚满一周，如今就已成功达到原厂当初为它订下的两个月销售目标（每月卖700辆），目前已一共接获1,400张新车订单。根据原厂提供的数据，新的CR-V分成四个等级，而四个等级当中最好卖的竟然是最高阶的1.5 TC-P 2WD，它的售价为16万7,700令吉，一共占了全部等级的40%销量，排在第二的是售价15万5,700令吉的1.5 TC 2WD（占31%），而最入门的2.0 2WD则是有20%。一如原厂所料，唯一4WD版本的CR-V的销量是最低的，只占了总销量的9%。虽然这一代的CR-V换上了排气量更小的涡轮增压引擎，但市场对这具引擎的接受度似乎非常的高，因为4个等级当中，所有搭载涡轮引擎的销量占据了总销量的80%，只有20%的消费者选择了2.0L的自然进气引擎版本，而这一点也和Civic FC一样。原厂强调，虽然CR-V的订单出乎意料的高，但原厂保证新车的交车期不会因此而被拉长，反而原厂会尽量确保新车的交车期维持在正常的1至2个月内，原厂预计在今年9月就可将新的CR-V交到第一批顾客的手上。这次大改款的CR-V共有两种引擎配置，其中2.0 2WD搭载的当然是沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气汽油引擎，这具引擎拥有153hp @ 6,500rpm的马力，以及190Nm @ 4,300rpm的扭矩，搭载的变速箱是本田自家的地球梦CVT，采用前轮驱动的配置。从0-100km/h加速需11.3秒，极速为193km/h。而在其它三个较高规格的版本身上统一都是搭载新的1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎，这具引擎其实是于Civic FC共用，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱一样是CVT，分别搭载前轮驱动和四轮驱动两种配置。加速成绩是8.8秒（2WD）和9.2秒（4WD），极速同样是200km/h。欲知更多有关全新CR-V的详情，可点此翻阅我们之前为大家带来的报导，同时也可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD Honda CR-V 1.5 TC 2WD Honda …

Honda 9年前

美国发布第十代全新大改款 Honda Accord，1.5/2.0L 涡轮引擎入列，10AT 变速箱，全车系标配 Honda Sensing。

Honda刚刚在美国汽车之城底特律发布了全新第10代的Accord，原厂号称这一代全新大改款的Accord拥有更长的轴距（增加55mm），而且在空间表现上比第九代更加优秀。除了传统汽油版本外，原厂也一并发布了混合动力（Hybrid）版本。除此之外，原厂也号称这一代的Accord因为采用了全新的底盘设计，加上采用了更多的轻量化高刚性钢材（比例高达54.2%）来打造车身和底盘，因此新Accord的整体重量对比上一代而言也更加轻，最少减轻了50公斤，而且车体刚性也更强。首先在外型方面，这一代的Accord变得与Civic FC非常相似（至少小编是这么觉得的），头灯组的部分一样搭载了矩阵式的LED头灯，而且内建的全部都是LED，不再看到有任何的卤素灯泡，中间整合一条粗壮的镀铬饰条，左右两侧是LED的前雾灯，保险杆中间水箱护罩的下方，也有一条粗壮的，漆上黑色两面烤漆的面板，让它看起来更有质感。来到车侧，可以看到Accord采用的是一个类似Fastback的车身造型，B柱之后的车顶不断往下收尾，整体感觉看下去就是和Civic FC的车身设计如出一辙，而且一样都是采用了双色的五幅式铝圈，车尾的尾灯则采用了一个很新鲜的设计，内建了部分LED光条，但转向灯和倒车灯依然是卤素灯泡。在车身尺寸方面，根据国外媒体的报导，虽然全新Accord的轴距更长，但它的整体车身长度对比第九代还是来得稍短，同时车身高度也略为降低，车宽也有所增加，加上上面提及的Fastback造型设计，让新的Accord看起来更加具有运动感。在内装方面，新的Accord和新的CR-V和Civic FC一样，都淘汰了传统指针式的仪表板，取而代之的是全液晶显示的仪表板，而且搭配了6寸的抬头显示器，以及8寸的彩色触屏式荧幕主机，这个主机一样整合了Android Auto和Apple CarPlay两大手机连接功能。除此之外，新的Accord也一并淘汰了传统的手煞车拉杆以及脚踏式的煞车踏板，取而代之的是电子手煞车，同时也附有Auto Hold功能，当然其它配备也包括了引擎启动按钮、双区恒温冷气系统和12向调整的电动皮革座椅等，而且美国版本还增加了Qi手机无线充电面板。而另外一个很重要的重点，就是新的Accord和早前发布的美规CR-V一样都取消了传统的排档杆，换上类似NSX的按钮式设计，让它的中央鞍座看起来非常的平整，而且也能腾出更多空间来作为置物空间，同时新Accord也加入了驾驶模式切换系统，不过只提供一般（Normal）和运动化（Sport）两种模式。在动力规格方面，美国版本的Accord放弃了上一代的3.5升V6汽油引擎，取而代之的是新的2.0升四缸涡轮增压引擎，这具引擎可在6,500rpm爆发出252hp马力，并在1,500-4,000rpm之间持续输出370Nm扭矩，搭配的变速箱是新的十速自排（10AT），采用前轮驱动的配置，同时还有另外提供六速手排（6MT）供手排爱好者选择。于此同时，原本的2.4升i-VTEC自然进气引擎也一样被原厂退役了，换上的是1.5升的VTEC Turbo引擎，这具引擎的马力输出有192hp，扭矩则有260Nm，对比旧的2.4升引擎并不会吃亏，而且对比下无论是马力还是扭矩都有微幅增长，不过这具引擎搭配的则是CVT变速箱，也一样有6MT的选择。除了汽油版本外，原厂也一样为新的Accord推出Hybrid版本，Hybrid版本采用的是一具2.0升Atkinson循环的自然进气汽油引擎，加上两组电动马达，而且原厂为了不影响行李厢的空间表现，特地把电池组和马达都安置在后座地板空间内，而不是尾箱。在安全配备方面，美国市场出售的新Accord将会统一搭载Honda Sensing高阶主动安全配套，这个配套包括了ACC主动跟车系统、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、道路偏移警示系统、AEB自动煞车辅助系统，而且这次还加入了路标辨识系统，挡风玻璃上的镜头在辨识到前方的路标后，会把路标标志显示在仪表板和抬头显示器内，以作提醒司机的用途。根据以往的传统，我国市场的Accord都是和美规版本拥有基本一样的外型，只是安全和内装配备，以及动力规格上会有些出入。基于第九代小改款的车型才在去年于本地发布，全新大改款的车型预计最快也要在明年才会和本地消费者见面，不知道大家对这款新的Accord外型感觉如何？ 2018 Honda Accord

Honda 9年前

视频：全新 Honda CR-V 发布，视频带你了解各项重点。

Honda Malaysia昨天在本地正式发布了全新第五代的Honda CR-V，这一代的CR-V无论是在外型、内装还是科技层面上都比上一代有着巨大的进步，而且在本地还被进一步细分成4个等级。这四个等级分别是最入门的2.0 2WD、1.5 TC 2WD、1.5 TC 4WD，以及最顶级的1.5 TC-P 2WD，售价分别是14万2,400令吉（2.0 2WD）、15万5,700令吉（1.5 TC 2WD）、16万1,600令吉（1.5 TC 4WD）和16万7,700令吉（1.5 TC-P）2WD，以上价格皆未西马半岛的上路价格，未包括保险。这一代的CR-V分别搭载两具不同的引擎，在2.0 2WD身上是一具沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎拥有153hp马力和190Nm扭矩；而另一具引擎则是和Civic FC共用的1.5升VTEC Turbo引擎，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱统一都是CVT，分成前轮驱动和四轮驱动两种配置。我们在昨天的发布会现场特地为大家拍摄了一则介绍视频，为大家讲解全新CR-V的各项卖点和重点，同时我们也已经把这个视频上传到我们的Youtube频道，欢迎大家关注并且收看。 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD Honda CR-V 1.5 TC 2WD …

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五代 Honda CR-V 本地正式发布，分成4个等级、自然进气与涡轮引擎，统一五人座，售价介于RM142K至RM168K。

经过漫长等待后，Honda Malaysia今天终于向本地消费者发布了全新第五代的Honda CR-V，这一代的CR-V无论在外型、内装、引擎技术还是安全性上都有巨大进步，并且原本的三个等级进一步被细分成四个等级。这四个等级分别是最入门的2.0 2WD、1.5 TC 2WD、1.5 TC 4WD，以及最顶级的1.5 TC-P 2WD，售价分别是14万2,400令吉（2.0 2WD）、15万5,700令吉（1.5 TC 2WD）、16万1,600令吉（1.5 TC 4WD）和16万7,700令吉（1.5 TC-P）2WD，以上价格皆未西马半岛的上路价格，未包括保险。这次大改款的CR-V共有两种引擎配置，其中2.0 2WD搭载的当然是沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气汽油引擎，这具引擎拥有153hp @ 6,500rpm的马力，以及190Nm @ 4,300rpm的扭矩，搭载的变速箱是本田自家的地球梦CVT，采用前轮驱动的配置。从0-100km/h加速需11.3秒，极速为193km/h。而在其它三个较高规格的版本身上统一都是搭载新的1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎，这具引擎其实是于Civic FC共用，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱一样是CVT，分别搭载前轮驱动和四轮驱动两种配置。加速成绩是8.8秒（2WD）和9.2秒（4WD），极速同样是200km/h。首先在外观配备方面，四个等级的CR-V在外观上的差异微乎其微，而且值得欣喜的是原厂把家族式设计的LED头灯组列为CR-V的全车系标准配备，而且全车系一样采用双色铝圈，只有最入门的2.0 2WD采用17寸铝圈，其它统一都是18寸。其它方面，新的CR-V采用了全新设计的水箱护罩，前保险杆上搭载的前雾灯也变成了一排LED，车侧侧镜一样整合了LED转向灯，并且标配智能钥匙感应式的车门，车门下缘一样都有一条镀铬饰条，车尾一样搭载了部分LED灯泡的L字型尾灯组，2.0 2WD的排气尾管在右边单出，其它搭载涡轮引擎的版本皆采用双边单出的设计。新的CR-V采用了全新的模组化底盘，因此整体车身尺寸和空间都被放大。新CR-V的车身长度增加了30mm、宽度和高度增加35mm，而轴距也被拉长了40mm，这意味着新的CR-V在车室空间的表现肯定会比上一代来得优秀。不过，本地消费者统一只获得五人座的车型，泰国看到的5+2七人座车型目前没有来马。在各等级的内装配备方面，最入门的2.0 …