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PACE 2023: EON 携同 Proton, smart, Mitsubishi 与 Isuzu 一同参展, 现场订购新车可获价值RM2,500礼券

目前在雪州Setia Alam的Setia City Convention Centre（SCCC）开幕的豪华汽车展销会（PACE 2023）现场，本地汽车销售代理EON为现场公众带来了旗下有份代理的多个品牌，包括Proton、smart、Mitsubishi和Isuzu！ EON在本地同时是Proton、smart、Mitsubishi、Isuzu、Audi和Volkswagen的授权代理商，因此该公司这次也以代理商的身份参加PACE 2023，并在现场带来了旗下代理的数款新车，如Proton X90、smart #1、Mitsubishi Triton Athlete和Isuzu D-Max X-Terrain。 如今在现场订购一辆Proton X90就可享有原厂6次的免费保养配套，以及为期5年的免费无线网络服务配套（每月1Gb）。而在现场订购smart #1电动车，就有机会成为这款EV在本地的首501名车主之一，或可赢取价值RM1,001的免费公共充电桩充电余额。 此外，在现场订购一辆崭新的Mitsubishi Triton Athlete就可获得高达RM7,000的折扣，以及2年的免费保养配套。对Isuzu D-Max有兴趣的朋友也可到场订购新车并获取价值RM2,500的礼券。 和往常一样，这次的PACE一样会有来自各品牌的新车和二手车优惠！这次确认参展的品牌包括了BMW与MINI（由代理商Auto Bavaria作为代表）、Mercedes-Benz（由Hap Seng Star代表）、Audi、Volvo、Volkswagen、Subaru、Hyundai、BYD、Isuzu，以及由EON作为代表的Proton、Mitsubishi和smart电动车；另外，BMW Motorrad也有份参与。 这次的PACE 2023除了有各品牌自己提供的购车优惠与折扣外，主办单位也会为消费者提供额外的优惠，但凡在现场订购一辆新车就可获得总值RM2,500的各种周边商品礼券，包括价值RM500的V-Kool隔热膜与车身镀膜礼券、价值RM500的Recaro儿童安全座椅礼券、价值RM500的DK Schweiser皮革座椅礼券、RM500的Dodomat车用地毯礼券和RM500的Blueair空气净化器礼券。 除此之外，这次的PACE 2023活动也获得了来自Petronas和myTukar的盛情赞助，Petronas在本地可谓是家喻户晓的石油品牌，甚至在全球50个国家都拥有业务，而myTukar则是本地其中一家规模最大的网络二手车交易平台。 在拥有多重优惠之下，在PACE …

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Proton S70 将划分 Executive、Premium、Flagship、Flagship X 四个等级！全系六气囊，ADAS 只限高配版

宝腾今天才揭晓了Proton S70的“庐山真面目”【点击这里查阅】！就在刚刚不久前，我们paultan.org在Facebook上的讨论区就有网友曝光新车的车系阵容，以及部分规格配备等信息。 这名网友在讨论区上分享了一张S70各等级编成，及规格列表的放映幻灯照片，从中我们能够看到新车将划分为Executive、Premium、Flagship、Flagship X四个等级，但必须说明的是，这次的“爆料”并非来自宝腾官方，因此真伪仍有待考究。 目前，这款新的C-Segment Sedan还未正式发布，故其售价和具体详情还未知，但新车已在宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的生产线正式投产，并且从即日起开始接受新车预订，有兴趣的朋友只需缴付RM500就可向临近的Proton代理商预订新车。 进入正题，从上述网友分享的照片来看，首先入门的Executive版本将搭载16寸轮毂、卤素灯泡头灯、智能感应式门把（仅司机车门）和一键启动引擎按钮、5个USB插口、四具音响扬声器、8寸中控屏幕主机、3.25寸单色行车资讯显示表、巡航控制。 接下来，中间的Premium版本将在前者的基础上追加自动LED头灯组、自动冷气恒温系统、后座冷气出风口、后尾灯组贯穿式灯条、皮革内饰、倒车摄像镜头，以及前后停车传感器等。 另外，Flagship则会有17寸的轮毂、感应式开启后尾厢、10.25寸全数位化仪表板，以及高清解析度的中控屏幕主机（搭Android+Atlas车载系统）、电动调节司机座椅、无线充电面板、360度全景摄像镜头、胎压检测系统，以及‘Hi Proton’声控系统；至于最顶级的Flagship X版将标配前面提到的所有配备，并多了车顶天窗。 安全层面，S70全系将标配六具安全气囊、防锁死煞车系统、煞车辅助、电子稳定控制系统、循迹控制系统，以及坡道起步辅助；另外还会有后方横向来车警示、后方碰撞预警、开车门警示，以及切换车道辅助。 至于先进驾驶辅助系统（ADAS）方面，只有两款高配版，即Flagship和Flagship X才会搭载，这整套系统与Proton X90、X750类似，具备一系列达第二级别的半自动驾驶辅助功能，其中包括有自动紧急煞车、车道维持辅助，以及自适应巡航控制等。 另一方面，宝腾原厂已确认了新的S70将会搭载1.5L的涡轮增压引擎以及双离合器（DCT）变速箱，因此预计就是和Proton X50同一组的动力配置。这组动力配置是由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的DCT双离合器变速箱组成，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，产于Proton的Tanjung Malim生产线。 值得一提的是，X50的入门车型还搭载另一具同样排气量，但没有缸内直喷而是采用多点燃油喷射（MPI）技术的三缸涡轮引擎，其最大马力为150匹，最大扭力226Nm，目前还不确定Proton会为S70采用缸内直喷版本的涡轮引擎，抑或是MPI技术、功率输出较低的版本，抑或是像X50那样两者都有采用。 Proton S70不同车身配色渲染图

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Proton S70 官图发布, 新车已开始投产并已开放接受预订

国产品牌Proton今天终于首次对外公布了他们家下一款新车的官方宣传照，而且还确认了它的正式名称就是Proton S70而不是早前传闻的S50。另外，这款全新的四门房车如今也已在Proton位于霹雳州Tanjung Malim的生产线正式投产。 Proton表示，这款S70日前已在投资、贸易与工业部秘书长Datuk Hairil Yahri Yaacob的见证下举办了量产仪式，宣告S70的发布正式进入倒数计时的阶段，并且从即日起就开始接受新车预订，有兴趣的客户只需缴付RM500就可向临近的Proton代理商预订新车。 根据原厂的说法，S70的产品宣传口号为“进化的智慧”（Intelligence that Evolves），象征着该款新车搭载了许多智能技术与联网功能，原厂也在确认它将会搭载1.5L的涡轮增压引擎以及双离合器（DCT）变速箱，因此预计就是和Proton X50同一组的动力配置。 这组动力配置是由一具1.5L的TGDi三缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组七速的DCT双离合器变速箱组成，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，产于Proton的Tanjung Malim生产线。 另外，X50的入门车型还搭载另一具同样排气量，但没有缸内直喷而是采用多点燃油喷射（MPI）技术的三缸涡轮引擎，其最大马力为150匹，最大扭力226Nm，目前还不确定Proton会为S70采用缸内直喷版本的涡轮引擎，抑或是MPI技术、功率输出较低的版本，抑或是像X50那样两者都有采用。 另一个重点就是Proton也明确指出，该公司希望崭新的S70能成功接替已经停产多年的Proton Wira、Waja和Preve，重新夺回本地同级别房车市场的销量冠军，因此直接印证了S70的定位就是一款C-Segment的四门房车，用以接替之前的Preve！ 与此同时，Proton也宣布原厂将从11月11日开始陆续在我国数个州的首府举办巡回式的新车亮相活动，让外界可抢在新车正式发布前先一睹S70的实车风采，但仅表示S70的发布日期会落在2023年内，并未明确表明它的实际发布日期。 Proton也确认S70是一款和吉利合作开发的四门房车。根据资料，它是基于第四代的吉利帝豪（Emgrand）改造而成，外观上与中国的帝豪差异不大，不过中国的帝豪采用的是一具1.5L的四缸自然进气引擎搭配CVT变速箱，最大马力114匹，最大扭力147Nm，因此我国的S70在动力规格上比中国的帝豪性能更强。 看回原厂发表的官方宣传照，我们可以确认S70将会搭载投射镜（Projector）式的LED头灯组，而且内装的中控台会有两块方型荧幕，中间的荧幕主机目测应该是12.3寸，内建最新的ATLAS OS作业系统，原厂早前已经确认不会搭载Apple CarPlay和Android Auto手机配对功能。 而司机座前方的荧幕则目测是和X90属于同一组的全数位化仪表板，中央鞍座上的排挡杆一样采用线传控制的设计，车顶还有一个标准尺寸的天窗，内装除了几颗用来控制基本冷气功能的按键外，其它按键都被整合进荧幕主机内。 同时，放大内装的照片后，可以从方向盘上的按键布局看出它有搭载和X50一样的第二级半自动驾驶辅助驾驶系统，包含了自动跟车（ACC）功能，这也意味着它会有自动煞车辅助（AEB），同时它还有后座冷气出风口，而且后排座椅还有中间的扶手。 我们猜测原厂将会为S70推出多个不同的等级，若对照回X50、X70和X90的做法，应该会细分为Standard、Executive、Premium和Flagship等级，而当然，宣传照中大家看到的配备应该也只会全数搭载在最高阶的Flagship等级上，较入门的车型在配备上可能会有所缩减。 与Proton S70相关的新闻链接如下： - Proton S70 将划分 Executive、Premium、Flagship、Flagship …

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EPMB 于Tanjung Malim设厂为 Proton 生产汽车座椅

EP Manufacturing Berhad（EPMB）宣布在Proton位于霹雳州Tanjung Malim生产线附近正式设厂，为Proton大规模量产供应给后者的汽车座椅，这家座椅工厂日前已由霹雳州务大臣以及Proton的首席执行员李春荣见证开幕，正式投入营运。 根据EPMB的介绍，这家位于Tanjung Malim的汽车座椅工厂耗资超过3,000万令吉建造，与Proton的生产线距离仅有2.5公里，而且Tanjung Malim日后也会被Proton的母公司DRB-Hicom和浙江吉利控股视为是本区域的电动车生产与出口枢纽。 EPMB指出，新工厂的年产量约为15万张座椅，主要是供应给Proton旗下的各车款，而且除了供应本地市场外也会供出口用途，同时也将成为Proton汽车生产链生态内的其中一员，并与吉利汽车的座椅供应商浙江俱进汽摩配件有限公司合作共享座椅生产的技术。 EPMB是本地一家上市企业，同时也是本地汽车工业链里的主要供应商之一，目前为Proton和Perodua同时生产和提供多种不同的零配件，而且EPMB早前也宣布与中国的长城汽车（GWM）和北汽（BAIC）达成合作协议，将在马六甲设厂替他们在本地组装新车。

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宝腾莎亚南总部设输出达 100 kWh 的 Gentari 快速充电站

如题，宝腾与本地电动车充电站运营商Gentari合作，宣布于宝腾位于雪兰莪莎亚南的总部（Proton CoE）设立一个输出功率高达100 kWh的DC直流快速充电站。 Proton CoE的具体位置在Kesas高速大道沿边。宝腾表示，有关充电站设立于Proton Crystal展销厅外的客户停车区处，并开放给所有不同品牌的电动车用户使用。 “我们将通过smart品牌进入大马电动车市场，宝腾现在是时候进军这一个快速增长的领域了。我们很感激有像Gentari这样的合作伙伴，他们在我们的总部安装了第一个DC快充站，我们期待未来在我们的经销商网络中有更多类似的合作”宝腾副首席执行长Roslan Abdullah这么表示。 去年10月，Gentari与宝腾的新能源子公司Pro-Net签署了一份合作备忘录（MoU），初步计划是Pro-Net将提供设立DC快速充电站的地点和电力设施，而Gentari则负责提供安装充电桩等基础设施及运营解决方案。 根据宝腾的消息，作为该计划第一阶段的一部分，在2023年底前，双方将另设五个Gentari快速充电站，目标是让宝腾旗下的首20家经销商具备充电器；此外，在smart #1正式于本地发布之前，四家smart在本地的经销商也安装了其他供应商的DC快速充电器。

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Proton X50 R3 20周年纪念版发布, 仅200辆, 售价12.5万

Proton今天发表了全马仅限量200辆的Proton X50 R3 20th Anniversary Edition，用以纪念Proton旗下的R3赛车部门成立20周年，这款X50 R3是基于顶规版的X50 1.5 TGDi Flagship进行改造，售价RM125,300。 标准的X50 1.5 TGDi Flagship在本地的官方售价其实是RM113,300，因此这款限量200辆的X50 R3其实比标准的X50贵了1.2万令吉，而这1.2万令吉主要体现在外观上的一些装饰，对性能和操控几乎没有任何影响，值不值得多花1.2万令吉就见仁见智，但Proton表示目前已收到180份订单，因此剩下的配额所剩无几。 在外观上，这款X50 R3采用了削光黑的全车车身贴膜，搭配一些黄色的线条做点缀，包括水箱护罩原本红色的饰条改为黄色，前后保险杆的下护唇、以及车侧侧裙的护唇也改为黄色，同时左右后视镜的LED转向灯下方也多了一条黄色饰条。 此外，它的引擎盖也左侧也多了一条黄色饰条并与水箱护罩的饰条相连接，搭配旁边一条浅灰色的阔面贴纸，而车尾的后尾翼也改用较为运动化的造型，旁边也有一个黄色的“S”字样，同时水箱护罩和尾门部份也多了R3的铭牌。 内装部份，它和标准版的X50 1.5 Flagship基本维持一样，只是在座椅的头枕上多了R3字样的双色针绣，而且也采用了R3的地毯以及Rhinepro提供的Ionix隔热膜，整个内装依旧是黑色和红色混搭组成。 动力规格也没有改变，它依旧搭载1.5L的三缸TGDi涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配七速的DCT双离合器变速箱，避震器和悬吊系统并没有任何变化，唯独煞车卡钳改成黄色烤漆，而且换上一组新的黑色轮圈。

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Proton X50 庆祝在大马面市三周年，至今已售出98,189辆

生日快乐，Proton X50！今天正是这款B-Segment SUV在本地面市的第三周年纪念日，配合这一个特殊的日子，宝腾也在Facebook上宣布，截至今年9月底，该公司已向客户交付了98,189辆X50。 粗略计算，X50平均每年在本地卖出了大约32,000辆；每月大约2,700辆；每周大约600辆；每天大约90辆。这并不令人意外，毕竟这款新车早在面市之前就备受期待，上市前两个星期就收到了超过2万份订单。 当然，在新车面市后的接下来几周里，X50的订单持续增加，尽管当时受到了新冠状肺炎疫情，以及全球芯片短缺问题影响，但宝腾仍致力于满足X50的市场需求。 很快地，时间来到了三年后的今天，X50的销量势头似乎依然稳健，截至今年9月底，它占据了宝腾今年总销量的21%左右。另外，值得一提的是，除了本地市场以外，X50还销往莫桑比克、南非、文莱等少数国家。 三年来，X50在本地的车系阵容一直保持不变，共有四个等级可选，分别为1.5T Standard、1.5T Executive、1.5T Premium，以及1.5 TGDi Flagship，售价介于RM86,300至RM113,300（上路价，不包车险）。 今年早些时候，宝腾还在大马汽车展上推出了特仕版，X50 R3 20周年纪念版，限量200辆，但目前还没有公布其售价。不过，我们或许将在本周末宝腾于其莎亚南总部举办的一场活动上得到答案。

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Proton S70 内饰和底盘谍照曝光！后悬吊采用扭力梁设置

继昨天的谍照曝光【点击这里查阅】之后，我们paultan.org的读者再次匿名向我们投送了Proton S70的更多谍照，不过这次谍照揭露的细节并不多，只能粗略地看到新车内饰和车尾底盘。 首先，从内饰开始说起，虽然谍照中呈现的并不清晰，但从布局设计来看，大致与原型车，也就是第四代的吉利帝豪（海外版称Emgrand）相似。 谍照中的S70并没有任何迷彩伪装，因此我们可以看到与帝豪一样设计的中控台、悬浮式中控屏幕、仪表盘形状，以及排挡杆等。当然，帝豪在中国或其他海外如菲律宾是左驾版，贴牌来马的S70自然已改为右驾。 另一方面，我们把焦点移到车底，从谍照来看，S70的后悬吊将采用扭力梁（Torsion Beam），与目前在菲律宾市售的Emgrand和中国的帝豪保持一致。 值得一提的是，S70与现款在售的Proton X50一样，基于BMA模组化底盘所打造，后者同样采用了后扭力梁，前麦弗逊（MacPherson）的悬吊系统设置。 最后，在动力方面，帝豪或Emgrand所搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，引擎代号JLC-4G15B，其最大输出功率为102 PS马力，以及142 Nm的峰值扭矩。 但由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。 无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

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Proton S70 更清晰外型谍照！无车身套件，搭投影式头灯

上周一，我们才报道宝腾即将发布的全新四门房车，也就是S70在路上拍摄广告过程的谍照【点击这里查阅】，如今迈入新一周，我们又有了S70的最新谍照，而且这次揭露了更清晰的车头造型设计。 这次的谍照来自于我们的读者匿名投送，新车的车头和此前本地汽车设计大师Theophilus Chin绘制的假想图极为相似，中网水箱护罩依旧保有像X70、X50那样的无限编织（Infinite Weave）元素。 另外，可以确定的是，新的S70并不像X90那样全系采用矩阵式LED头灯组，而且搭载了投影式头灯，灯腔内部上缘还有一道虚线LED日行灯。 目前，我们还无法得知这次曝光的S70是低配还是高配版，但从照片来看，新车并无搭配车身套件，至于前保险杠设计则沿用原型车，也就是第四代吉利帝豪（海外版称Emgrand）的设计，就连轮毂设计也保持不变。 最后，在动力方面，由于宝腾已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。 无论如何，目前关于Proton S70的发布日期还没有一个确切的消息，但值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新车将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ https://www.youtube.com/watch?v=UovYHSTaT4k&t=1s

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丰隆投行预测 Proton 可重夺大马第一宝座, 成东盟前三

自从被中国的吉利控股集团收购49.9%的股权之后，Proton最近几年凭借与吉利合作贴牌改造的X系列产品在本地市场上重回正轨，而且还放出豪言要重夺本地市场的销量龙头，以及成为东南亚区域内排名第三的汽车品牌，但究竟Proton能不能达成这项宏大的目标，外界普遍还是抱持半怀疑的态度，毕竟对手也不是省油的灯。 本地投资顾问机构丰隆投资银行（HLIB）最近就在他们的分析报告中公开看好Proton的前景，并表示他们预测Proton最终可以达成目标，重返我国新车销量第一的位置，并且排进东盟区域内销量前三的位置。 该投资银行在分析报告中指出，他们预料Proton将在未来6年内以每年1款新车的速度推出新产品，过程中的总投资金额将会高达60亿令吉，包括研发、测试、改善生产效率和扩展生产线规模等。 该报告指出，Proton目前已经开始踏入电动车（EV）发展领域，而其第一步就是成为smart电动车在马来西亚和泰国的总代理，借着这层合作关系接触更多关于电动车的关键技术，如电池、马达和底盘等，而且也和Petronas子公司Gentari合作，在本地建设电动车的生态系统。 该投行也认为Proton将可以连续第五年取得年度销量上的增长，目前Proton在2023年首8个月的新车销量已经达到116,800辆，预计可以达到早前预设的15万辆新车的年销量目标，比去年增加6.1%。 “Proton已经成功在2021财年取得7,400万令吉的盈利，并在2022财年取得更强劲的2亿令吉盈利，这些都是利好的因素，相信Proton的业绩表现将持续取得增长。” 而随着该投行看好Proton的前景，拥有Proton 50.1%股权的本地官联企业DRB-Hicom也预料可以从中获益，并在Proton的帮助下在该集团的汽车业务部份取得更多的盈利。目前DRB-Hicom除了拥有Proton的50.1%股权外，也是日系品牌Honda以及Mitsubishi在我国的重要合作伙伴。

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走过14年终停产, 最后一辆 Proton Exora 新车宣告下线

Proton旗下首款，也是目前唯一一款的七人座MPV Exora可说是Proton目前卖得最久的一款产品了，自2009年面世以来，Exora便在我国市场上连续销售了长达14年之久，而且还是同一代车型并未进行过大改款，如今这款MPV终于来到了向大家告别的最后一步，正式宣告停产下线。 日前Proton生产线就传出了一张照片，主角是一辆还未完成组装，车身甚至都还未上色烤漆的Exora，车头引擎盖还被生产线上的组装员工写上“Last MPV Exora，18/10/23，TQ Proton”的字眼，意思就是最后一辆MPV Exora，谢谢Proton，明显就是生产线员工为告别Exora下线而拍下的纪念性一幕。 Exora当年的产品研发代号为P6-20A，是原厂为了抗衡同期推出的第一代Perodua Alza而特地研发的产品，是Proton品牌旗下第一款MPV，而Exora这个名称也并不是原厂自取的，而是透过公开竞赛的活动开放让参赛公众为这辆MPV取名，并最终在2009年4月发布时，正式宣布这辆MPV取名为Exora。 根据Proton公布的数据，从2009年发布至今，Exora虽然还只是初代车型并未有任何的大改款，但中途也数次推出过小改款和配备升级的版本，而且至今其累计销量已经达到196,583辆，是我国市场上目前累计销量最高的C-Segment MPV。 Exora在2009年面世初期采用的是一具1.6L的Campro CPS四缸自然进气汽油引擎，与当时的Waja CPS共享同一具引擎，搭配四速自排（4AT）变速箱，之后在2011年原厂为它推出小改款并更名为Exora Bold，并在高阶车型上改用1.6L Campro CFE涡轮增压引擎和CVT变速箱，仅在入门级车型上维持CPS引擎和4AT变速箱的配置。 从此之后，Exora便成为了Proton的Campro CFE引擎（后来被改称为Campro Turbo）的大户，并一直以这套动力配置作为主力至今，彻底淘汰CPS的自然进气引擎和4AT变速箱，而且就算迈入2020年后Exora的产品周期已相对非常老旧，但它依旧能凭借亲民的价格，在我国市场上每月维持大约500辆的稳定销量。 不过，Exora在我国市场上的评价一直以来也是褒贬参半，而Exora被批评最多的问题就是其涡轮引擎采用的液压冷却喉（Oil Cooler Hose）存在无法长期耐受高温而寿命不长，长期备受车主们的批评，虽然原厂曾数次推进改进过的新零件作为替代，但其使用寿命却还是不如许多消费者的预期。 无论如何，随着Exora如今正式确认走入历史，这款曾经陪伴过许多人成长、拼搏甚至是结婚生子的国民MPV也终于迎来自己终将会被淘汰的宿命，而Exora在停产后，Proton也将会陷入没有七人座MPV销售的局面，但这个局面会维持多久、Proton会否以贴牌的方式引进吉利旗下的MPV来马，一切都还是值得期待的。

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丰隆投资银行分析报告称 Proton 将在2025年推出首款EV

国产品牌Proton的管理层早前曾表示过会在2027年推出品牌旗下首款纯电动车（EV），不过根据本地投资银行Hong Leong Investment Bank的分析报告，Proton可能会加速他们的EV计划，并可能最早在2025年就推出首款EV。 本地知名财经媒体《The Edge》引述该投资银行的分析报告指出，Proton已经加速推进他们的EV研发计划，而且基于Proton与母公司吉利汽车存在深度的技术合作关系，因此可采用源自吉利的电动车技术来发展自家的EV产品。 鉴于目前已是2023年的10月，距离2025年也仅剩下14个月的时间，因此Proton是否真能赶得及在2025年推出品牌首款EV依然是个问号。在此也需要提醒大家的是，这只是来自投资银行的分析报告，并非来自Proton的官方消息。 Proton的副首席执行长Roslan Abdullah就曾在去年11月公开表示，称Proton计划在2027年才推出品牌首款EV，并且会利用2027年之前的5年时间来研究和收集本地消费者对于EV产品的接受程度、喜好和使用偏好等数据报告，而且也会挑选一批工程师前往中国向吉利汽车观摩，学习EV的技术和研发知识。

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原来不叫 S50! Proton 全新四门房车拍摄广告曝光, 叫 S70!

Proton的首席执行长李春荣早前曾经确认该品牌将在今年尾发布另一款全新的四门房车，外界一直都在猜测它就是所谓的S50，如今这个消息终于获得了证实，即将发表的Proton全新四门房车并不叫做S50，而是叫S70！ 网友Ilyas Othman最近就在雪隆区的道路上巧遇了正在拍摄商业广告的全新Proton四门房车，在交警的开路上于公路上以无伪装的姿态行驶，后尾还跟随着拍摄队伍的车辆，由此可见这款全新四门房车确实已经完成了所有的研发工作，并且正在准备在本地上市，距离上市时间也不远了。 有趣的是，从网友的行车记录器里所拍到的画面，这辆Proton的全新四门房车的车尾铭牌并不是写着S50，而是写着S70，因此看来大家早前的猜测都错了。不过有一点比较奇怪的是，这辆正在拍摄广告的S70在车头和车尾的牌照上都只写了“Proton S 0”，原本的“7”被特地留白了，不知原厂是何用意。 若真的是被称为S70也是可以被理解的，毕竟这款四门房车被原厂视为是Proton Preve的后继车款，而当年的Preve也是一款定位C-Segment的四门房车，而在SUV车系里，Proton的C-Segment SUV是X70，X50只是B-Segment的SUV，因此把这款四门房车称为S70能更好的对应回自家的SUV产品定位，免得造成混淆。 Theophilus Chin的Proton S50假想图 而从这点来看，我们也可以印证到另一点，那就是如果Proton未来打算推出Perdana的后继车款，那它应该会被取名为S90，以对应回Proton SUV产品车系里定位最旗舰的X90，象征着D-Segment的房车/SUV，但前提是Proton真的会推出Perdana的后继车款。 从外形上来看，我们可以坐实新的S70基本就是基于第四代吉利帝豪（Emgrand）改造而成的贴牌车款，而且和本地汽车PS达人Theophilus Chin早前绘制的假想图如出一辙，只在车尾后保险杆的细节部分有些差异，车头水箱护罩的设计依旧像X70那样采用无限编织（Infinite Weave）造型的护网。 Theophilus Chin的Proton S50假想图 由于Proton已在霹雳州Tanjung Malim的工厂投产了1.5L的TGDi三缸涡轮增压缸内直喷引擎，因此我们预计这款S70也会采用这具同时被搭载在X50、X70和X90身上的引擎，但不清楚会不会像X50那样有马力和扭力输出较低的多点燃油喷射（MPI）版本。

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Proton 为 X70 新车自燃视频给出回应, 称已派人展开调查

Proton针对早前网络流传一则X70在马六甲Alor Gajah的Puspakom电脑验车中心内自燃的视频发表官方回应，并将此事定调为“过热事件”（Thermal Incident），同时表示已派出技术团队调查此事。 Proton透过其官方FB账号发文告表示，该公司已派出相关的技术人员与相关的调查单位合作，一同调查视频中X70起火自燃的原因，并表示这辆起火燃烧的X70是一辆尚未注册的新车，目前这辆X70已由Proton保管并进行调查。 “我们想向所有人作出保证，所有Proton生产的新车都符合最高的安全标准，并且在出厂前就进行了严格的质量检验。”

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Proton CFE 涡轮引擎正式停产, 意味 Exora 也将走入历史

作为国产品牌Proton旗下第一款搭载涡轮增压技术的引擎，Proton的1.6L Campro Turbo（之前也被称为CFE）引擎在许多消费者心目中可说是又爱又恨，不过这具引擎在面世12年之后如今也正式宣告走入历史，原厂将停止生产新的1.6L Campro Turbo引擎。 虽然Proton目前并未对外发表正式的文告宣布此事，但根据本地Proton Exora车主群在社交媒体平台TikTok上分享的一则短视频可以看到，Proton已在霹雳州Tanjung Malim的生产线举办了一场简单的纪念仪式，纪念最后一具CFE引擎从生产线上完成组装下线。 随着Proton停产CFE引擎，这几乎也意味着Proton目前旗下唯一一款的七人座MPV产品Exora可能也将会随之步入停产阶段，因为Exora是Proton目前旗下众多产品当中唯一一款还在使用CFE引擎的车型，而且原厂早前也曾表示会在今年尾停产旗下某款在售的车型，而如今看来就是Exora。 Proton的CFE引擎是在2011年正式被推出市场，首款搭载CFE引擎的车款为当时刚面世的Proton Exora Bold，也就是Exora小改款的身上，之后这具引擎也陆续被搭载在2012年推出的Proton Preve，以及由Preve衍生出来的掀背车款Suprima S身上。 作为Proton旗下首款搭载涡轮增压技术的引擎，这具CFE引擎拥有140匹马力和205Nm的扭力，在动力数据部份并不算很强大，原厂也曾表示这具引擎之所以搭载涡轮增压技术并不是为了强调高性能，而是为了改善Campro系列引擎此前存在的低转扭力不足，以及耗油量不佳的问题。 @eocmalaysia_official Selepas 12 tahun, enjin CFE kini secara rasmi telah ditamatkan pengeluarannya pada hari ini. #onthisday #camprocfe …

Geely 吉利

泰国首相：吉利宝腾联营公司有意进军泰国设电动车组装厂

昨天，泰国新任首相Srettha Thavisin莅临我国进行官访，他于布城与我们的首相拿督斯里安华会晤后，在联合记者会上透露了一项重磅消息，引起车坛关注。 那便是，中国浙江吉利汽车集团与宝腾成立的联营公司，有意到泰国建设电动车组装厂，以进军当地电动车市场。不过，他并没有透露具体详情，包括有关联营公司的名字。 “他们希望在泰国设立一座电动汽车工厂，今天迟些时候，我们（与吉利和宝腾）将会举行一次会议，希望能制定明确的下一步措施并尽快推进。” 另一方面，我们的首相安华也表示，他已向Srettha Thavisin提出有关吉利与宝腾成立联营公司有意在泰国设厂的计划，相信泰国电动车领域的高速发展可让该公司受益。 “我要求他们（吉利和宝腾）与泰国首相Srettha Thavisin洽商，而他对此抱持开放态度。”安华昨天在布城首相办公室接见Srettha Thavisin后，与后者在联合记者会上这么表示。 无论如何，目前我们尚未听闻有关吉利与宝腾成立联营公司的消息，亦不清楚这一计划是否与宝腾旗下子公司Pro-Net代理经营的smart有关。 去年始，宝腾旗下经销部门Proton Edar受委为Smart汽车对大马和泰国的进口、分销和代理商，故而成立了新的全资子公司Pro-Net；smart汽车是由Daimler集团与吉利集团共同持股。 上个月，宝腾也在中国南宁与smart签署了合作备忘录（MoA），双方将会共同探讨在Proton于霹雳州Tanjung Malim汽车生产线组装smart品牌电动车的可能性。

Geely 吉利

首相安华接见吉利掌舵人李书福，称吉利有意增加在马投资

继昨天于国会透露准备会晤吉利集团代表了解后者在大马的投资进展之后，首相拿督斯里安华昨天便在布城接见了吉利集团掌舵人李书福。 安华也是财政部长，他在网络社媒Facebook的个人专页上发帖表示，他接见了吉利集团董事长李书福，除了确认吉利对大马的投资承诺外，后者也有意扩大在大马的投资计划。 “吉利是全球汽车业巨头，也是我国多元重工（DRB-Hicom）的战略合作伙伴。这次的会面证明吉利兑现了我在今年3月底正式访问中国时宣布的320亿令吉投资承诺。” 另外，安华也透露，在这次的会面上，吉利还分享了进一步增加在大马投资的计划，其中包括加强大马作为出口的汽车制造枢纽的地位。同时，吉利在未来还将根据行业需求，加大在研发领域的参与，以及本地技术工人的供应。 无论如何，从现场释出的照片来看，出席这次会面的除了李书福以外，还包括有多元重工掌舵人丹斯里赛莫达、投资、贸易及工业部长东姑赛夫鲁，以及宝腾首席执行长李春荣博士等。

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Proton S50 身披迷彩再次被公众“捕获”，最快11月发布？

众所周知，宝腾已经确认会在今年内发布全新产品Proton S50，而近几个月来，我们也多次报道了有关新车的消息和谍照，直到近日它又再一次出现在了公众的视野当中。 日前，网民在网络社交媒体平台TikTok上发布了一则短片，具体内容是“捕获”一辆身披迷彩的S50停在加油站添油。从这次的短片来看，我们已能够更清楚的看到了车头的一些细节。 值得一提的是，宝腾首席执行长李春荣博士曾在上个月初透露，新的S50将在两个月后推出，按此推算，那意味着这款新车最快将在11月发布？ Proton S50其实就是基于中国的第四代吉利帝豪（Emgrand），在当地，帝豪搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，拥有114匹马力和147Nm的扭力，变速箱则有五速手排（5MT）或CVT可选。 不过由于S50在本地的市场定位预计将会高于现有的Proton Saga和Persona，因此我们猜测本地的S50不会搭载这具四缸自然进气引擎，而是会采用和X50同一具的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，不过没有缸内直喷的技术，也就是X50入门车型的那具引擎，拥有150匹马力和226Nm的扭力。 吉利帝豪的车身长宽高尺码为4,638×1,820×1,460mm，轴距为2,650mm，而已经停产多年的Proton Preve则是4,543×1,786×1,524mm，轴距一样都是2,650mm，因此S50极有可能会被Proton视为是Preve之后的C-Segment四门房车后继车款。 目前对于Proton S50的确实发布日期还没有一个具体的消息，但预计它的价格会比现有的X50要稍微便宜一些，但会比Persona更高，因此估计介于7万到10万令吉之间，如果S50真的以这样的价格定位在本地上市，你觉得它会大幅威胁到Honda Civic在本地C-Segment四门房车王者的地位吗？

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ACO Tech 宣布与 Pay & Go 合作, ATLAS OS将内建电子停车费支付系统, Proton X系列SUV车款将获软件更新

Proton采用的荧幕作业系统ATLAS OS的开发商ACO Tech宣布，旗下的ATLAS OS系统将会与砂拉越州的Pay & Go电子停车付费系统进行合作整合，直接在车载的ATLAS OS系统内支援该州的Pay & Go电子停车付费功能。 Pay & Go是砂州政府主导开发的周内电子停车付费系统，透过车牌辨识的方式可让驾驶者和车主在离开停车场时无需排队付费，系统可直接透过侦测到的车牌资料从相对应的Pay & Go户口内扣除停车费。 Pay & Go也支援QR扫码并透过S Pay Global进行支付，而且未来推出的功能也可让车主们直接使用ATLAS内建的电子钱包功能进行支付，而如今这套系统与Proton的ATLAS OS整合，也意味着砂州的Proton车主日后可在更便捷和快速的情况下，使用Pay & Go支付停车费。 根据ACO Tech表示，该公司将率先在X70的ATLAS OS系统上整合这套Pay & Go系统，并且会在之后陆续向另外两款X系列的SUV车款，也就是X50和X90以软体更新的方式推出这项功能。 虽然Pay & Go系统目前仅在砂拉越州的28个地点可使用，但未来将逐步拓展其在我国的服务范围，包括西马半岛。

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