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Audi 失宠？BMW 与 Marvel 合作拍摄《Black Widow》电影，X3 M40i、2 Series Gran Coupé 将在7月9日首映登场

喜欢看科幻英雄电影的朋友们肯定知道，Audi向来是漫威（Marvel）的合作伙伴，最初于2008年《Iron Man》电影中亮相的Audi R8成功在不少人心中留下了深刻印象。而随着时间的推移，漫威的英雄电影进入了第四阶段，其原本的汽车品牌合作伙伴也换成了BMW！ 近日，漫威释出了最新电影《Black Widow》的预告，同一时间BMW官方也释出了该电影的一些幕后制作花絮。从片中，我们可以看到饰演女主角的Scarlett Johansson驾驶着X3 M40i的惊险飞车画面，让人不禁热血沸腾。 根据官方预告，《Black Widow》将会在下个月，也就是7月9日率先在北美地区全球首映，而除了这部叙述女英雄的电影以外，另一部以华裔超级英雄为主角的漫威电影《Shang-Chi》也将会有不少BMW的经典车款出现。 https://www.youtube.com/watch?v=Jl2l8v7Rrto&feature=emb_title 虽然BMW X3 M40i不是最新的车型，但是在全球SUV热潮不减的盛况下，再加上热门电影的加持，相信将为BMW带来一定效益。此外，BMW旗下的另一款车型2 Series Gran Coupe也将会在《Black Widow》电影中出现。 BMW客户和品牌高级副总裁Jens Thiemer表示：“让BMW X3和2 Series Gran Coupé在电影中扮演关键角色是我们营销策略的一部分，这将为这些车型增添了强烈的情感价值。由于情感和激动人心的故事在我们的品牌传播中扮演着越来越重要的角色，我们绝对期待继续与漫威工作室合作。” https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=65CzisMJpJ0&feature=emb_title https://www.youtube.com/watch?v=Fp9pNPdNwjI

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御用改装厂再出手！小改款 BMW Alpina XD3 / XD4 发布

前天，BMW才发布了2022年式小改款X3和X4的官图【点击这里查阅】，很快地，这家德国豪华汽车品牌的御用改装厂Alpina就释出了基于两款新车打造的新款BMW Alpina XD3/XD4官图。据悉，新车最快将在今年11月率先于欧洲上市。 外观上，新的XD3/XD4大致与普通版的新款BMW X3/X4保持高度一致，只不过Alpina在新款X3/X4的外观基础上换装了全新设计的前保险杠来做区分。这一个新的前保险杠看上去极具层次感，同时降低了车身的离地间隙，此外，下方的‘ALPINA’字样更是拥有极高的辨识度。 车侧方面，新车也换装了一套专属Alpina设计的多辐式轮毂（20寸），厂方还表示，买家可以选配更大更夸张的22英寸轻量化轮圈；来到车尾，新车的变化同样不大，仅是换装全新设计的扩散器和双边共四出的排气布局。 内装部分，客户可以选择定制从座椅刺绣到缝线、从滚边到压花等多处细节。至于配置，作为新款X3/X4的改装版，新车自然也延续了原车的基础配备，包括先进驾驶辅助系统等。 动力方面，新的XD3/XD4均搭载了升级后的3.0T直列六缸四涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为394 PS马力，峰值扭矩达800 Nm，0-100km/h加速成绩缩短至4.6秒，XD3极速可达267km/h，XD4为268km/h。 除此之外，ALpina还会推出一款轻混版本的XD3车型，其将搭载3.0T直列六缸双涡轮增压柴油引擎搭配电动马达的混动系统，综合输出功率为350马力，0-100km/h加速时间为4.9秒，极速可达254km/h。 传动系统方面，与新车匹配的仍然是ZF提供的八速自排变速箱，并且采用xDrive四轮驱动设置。值得一提的是，Alpina也为原本X3/X4的自适应悬吊创建了一套特定的校准。通过更硬更短的避震弹簧降低车身重心，加之可变运动转向系统给新车提供更清晰的转向操控性。

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性能更强！2022 BMW X3 / X4 M Competition 小改款发布

BMW官方今天发布2022年式中期小改款（Life Cycle Impulse，简称LCI）的X3和X4之余【点击这里查阅】，也一并带来了这两款中型SUV、Coupe SUV的最强性能版车型，那就是X3 M Competition和X4 M Competition。 顾名思义，这两款新车是基于普通版的新款X3和X4打造而来，故它们的外型长相大致保持一样，仅在普通版的基础上追加一些M部门专属的运动型套件，以及采用不同的保险杠设计，并且换装不同样式的轮毂来做区分。 当然，作为最强的性能版车型，两款新车自然也在各自的双肾型进气格栅和车尾嵌上了专属的铭牌来表证身份。而且，有别于普通版车型，两款新车的头灯均采用了BMW自家最高阶的Laser Light镭射头灯，其照射远程可达600m。 2022 BMW X3 M Competition LCI 2022 BMW X4 M Competition LCI 内装方面，正如普通版的X3和X4一样，BMW从新款4系列中汲取了灵感，虽然它们的内装布局看起来与现款车型相似，但仍有一些新的调整使它们带出些许新鲜感，例如中控区扁平化的空调出风口和全新的按键布局都一改现款车型的老套和俗气，多了一些精致和时尚。 同时，新的X3 M Competition和X4 M Competition也加入了更多的运动元素，M方向盘、M挡把以及更多的碳纤维和Alcantara材质饰板营造了更强的氛围。不但如此，两款新车还搭配了带有M发光标识的M运动型座椅，并且采用Merino真皮包覆。 此外，与普通版的新款X3和X4一样，两款新车的中控台上仍然保留了BMW标志性的悬浮式触控屏幕，且尺寸进一步加大至12.3寸，并搭载液晶显示数位化仪表板。 而比较遗憾的是，新车并没有搭载早前盛传的iDrive 8.0多媒体信息娱乐车载系统，而是继续采用旧的iDrive …

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小改款 BMW X3 G01 与 X4 G02 面世, 内外设计科技全进化

BMW今日发表了小改款的X3（代号G01）和X4（G02），这次的中期小改款（LCI）无论在外形、内装和科技层面上都有所升级，而且安全配备也有所提升。 如今的X3和X4一样都搭载了面积更大的双肾型水箱护罩，同时也改搭重新设计的LED头灯组，而且车头和车尾的保险杆以及尾灯组也经过重新设计，整体变得比之前更具科技和时尚感。 作为X3的Coupe型版本，X4一样还是采用了不一样而且也更为流线型的车尾设计，瞄准年轻消费族群的市场，而且它的排气尾管的直径也变得比之前更大，以凸显它的运动化外观。 这次的X3和X4一样还是有分为普通版本和M Sport运动化版本，M Sport运动化版本一样搭载了造型更外扩、更粗旷和更运动化的钱后保险杆、轮圈，以及蓝色的煞车卡钳，而且标配的轮圈尺寸为19寸，一些部份如窗框和保险杆的护网也一样采用亮面黑色烤漆，当然也可以选配20或21寸的轮圈。 原厂这次也特意强调小改款的X3一律搭载了可强化车底零件保护和降低风阻系数的车底防护板，而且X3也一并推出了插电式混合动力（PHEV）版本的xDrive30e。 内装部分也是有所改变，它们一样都采用了沿用至新4系列的中控台设计，并且搭载全液晶荧幕的数位化仪表板，以及最新的10.25寸iDrive荧幕主机，并支援触屏控制，以及无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且座椅如今也更强调运动化包覆，车内气氛灯的颜色选择也变得比之前多。 在动力规格方面，这次小改款的X3和X4依然还是有汽油和柴油引擎供选择，分别是汽油的xDrive20i、xDrive30i和M40i，以及柴油的xDrive20d、xDrive30d，M40d。 入门的xDrive20i搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，0-100km/h加速成绩8.4秒，极速达到215km/h。而xDrive30i则是搭载同样的引擎，但马力上调到245匹，扭力达到350Nm，0-100km/h加速成绩也缩短到6.6秒，极速提高到235km/h。 而主打性能的M40i则是搭载另一具3.0L的六缸涡轮增压引擎，最大马力达到360匹，最大扭力为500Nm，0-100km/h加速成绩进一步缩短到4.9秒，极速达到电子限速的250km/h。而且这具六缸引擎也搭配了48V轻油电系统，可进一步改善它的油耗表现。 而PHEV版本的xDrive30e基本就是采用了和xDrive20i一样的动力规格，但额外整合了一具电动马达，这具马达可额外输出109匹马力和265Nm的扭力，综合马力输出达到292匹，综合扭力420Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速达到210km/h。 在纯电动模式下，它最高可容许的车速为135km/h，而电池容量则是12kWh，纯电续航里程可达50km/h，使用3.7kW的充电器需要2.4小时才可充满电。 而在安全配备部份，这次小改款的X3和X4终于搭载了完整的第二级驾驶辅助系统，这包含了全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LCA）和盲点侦测系统（RCTA），另外还有360全景摄影系统。 2021 BMW X3 G01 LCI 2021 BMW X4 G02 LCI

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纯电动车 BMW i4 正式面世, 四门Coupe跑房, 续航590公里

BMW终于发表了纯电动版本的4系列，也就是i4，这款双门Coupe跑房将会有两种版本供发售，分别是eDrive40和性能更强悍的M50，而i4 M50也会是BMW M系列家族中第一款纯电动车款，这也意味着向来主打高性能的BMW M系列也会迈入纯电动年代。 这款i4的车身长度为4,785mm，车身宽度1,852mm，车身高度1,448mm，轴距为2,856mm，搭载的是一组容量83.9kWh的锂离子电池组，而且号称拥有比3系列更低的车身重心，因此会有更好的操控表现。 首先比较入门的eDrive40将会是一款后驱的纯电动车，它搭载的只有一组负责驱动后轮的电动马达，而且是BMW第五代的eDrive电动技术，拥有340匹马力和430Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达到190km/h，原厂号称它的前后车重比例为45.1:54.9。 原厂将为它搭载的83.9kWh电池组提供长达8年获16万公里的保固，在充满电后的单次续航里程最长为590公里，而且支援200kW的DC快充技术，只需要充电10分钟就可获得164公里的续航里程，但原厂为它标配的只有11kW的AC充电器，需要8.5小时才能充满电。 外观部分它其实和一般的4系列（代号G22）没有很大差异，它依然搭载了BMW最新的“猪鼻”式的大面积水箱护罩设计，并且采用四门Coupe流线型房车设计，而且可以选配BMW的镭射头灯组技术。 内装部分也和一般的4系列没有很大差异，但原本的12.3寸液晶仪表板和14.9寸的中央荧幕主机被整合到了一起，而且搭配了防眩光的玻璃表面，而且也搭载了最新的操作系统界面，由于它是一款纯电动车，方向盘上的厂徽基座也采用淡蓝色处理。 其它配备还包含了三区恒温冷气系统、负离子冷气净化系统、隔音降噪玻璃、LED车内气氛灯、6支喇叭组成的100W音响系统，另外也可额外加价升级到16支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 而在安全配备部份，i4标配了第二级的驾驶辅助系统，这套系统包含了全速域的自动跟车（ACC）、车速限制（SLA）、自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）和车道居中系统（LCA）等等。 有趣的是，原厂也在发表这款i4时强调它的售后开销费用比搭载传统内燃式引擎的4系列还要便宜30%，这当中包含了原厂的保养费用、路税、保险等开销等等，并指出i4因为无需更换引擎润滑油，加上电动马达可协助煞车因此可以减少对煞车片的消耗程度，因此其后续养车费用是比传统4系列更低的。 BMW i4 eDrive40

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G30 BMW 5系列小改款本地上市, 530i 与 530e M Sport 两种版本可选, 免SST五年保固+免费保养售价33.4万与38.5万

BMW Malaysia今日透过网络的方式向本地市场发表了中期小改款的5系列G30，它依然是在本地组装（CKD），而且依然有汽油和油电（PHEV）的两种选择，但汽油版原本入门的520i被取消了，只剩下530i和油电的530e，统一都标配原厂的M Sport运动化套件。 首先来看看它们的价格，油电的530e M Sport价格为RM317,534，而汽油的530i M Sport则是RM368,122，以上价格都已包含6月30日前的销售税（SST）豁免，并且是以2年保固为标准，如果要有5年保固和免费保养配套的话，价格则分别是RM334,354（530e）和RM384,942（530i）。 对比小改款之前的价格，小改款之后确实是有一些涨价，但小改款车型除了在外观细节上有细微的改变外，配备部份也一样有所升级。外观差异上包括了重新设计的头灯组、水箱护罩和保险杆，还有就是车尾重新设计的尾灯组。 由于530i和530e都同样标配了原厂的M Sport套件，因此这次它们也换上了全新设计的M Sport钱后保险杆，以及蓝色的M Sport煞车卡钳，同是还有M Sport的车身铭牌，并搭载同样的19寸轮圈。 如今530e也同载了具有自动遮蔽功能的LED头灯组，小改款前则只有自动切换远近光功能。至于汽油版的530i则升级到了BMW目前最旗舰的镭射头灯组，头灯内还有蓝色的灯眉以提高它的辨识度。 内装的部份改变较小，最显眼的就是方向盘上按钮的布局经过重新设计，并且换上了重新设计并且更强调舒适性的座椅，同是还有新的12.3寸触屏式荧幕主机，并且搭载最新的界面系统，支援软件无线升级，同是还支援无线的Apple CarPlay和Android Auto以及智能声控系统。 其它配备部份，530i和530e一样都标配360度全景摄影系统、自动停车辅助系统、具有记忆功能的电动司机座椅、四区恒温冷气系统、车内气氛灯、电动尾门、后座冷气出风口灯，另外530i则多了天窗、彩色抬头显示器和16组喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 在安全配备部份，如今自动煞车辅助（AEB）系统已成为BMW在大马所有车款的标配，另外小改款的5系列还包含了车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。不过，售价较高的530i还是比530e多了一些安全配备，如全速域的自动跟车系统（ACC）。 最后就是动力规格，汽油的530i沿用了原本的2.0L四缸涡轮增压引擎，最大马力252匹，最大扭力350Nm，搭配ZF的八速自排（8AT）以及后轮驱动系统，0-100km/h加速成绩6.4秒，官方的油耗成绩为6.7L/100km。 而在油电版的530e部份则采用了和330e一样的最新油电系统，这组油电系统有一具代号B48的2.0L涡轮引擎外加一组电动马达组成，引擎部分有184匹马力和300Nm扭力，搭配可额外输出68匹马力的马达后，综合马力输出达到252匹，综合扭力为420Nm。 530e同样搭载ZF的八速自排变速箱，而且一样是后轮驱动，但它还多了一个名为XtraBoost的超增压功能，能暂时把马达的马力输出额外增加41匹，在此模式下车子的综合马力输出可暂时提高到292匹，让它的0-100km/h加速成绩5.9秒。 另外，530e也搭载了容量更大的12kWh锂离子电池，让它的纯电续航能力从原本的48公里提升到67公里，官方油耗数据则是2.3L/100km。同是这次小改款的530e也多了一个外侧喇叭功能，让车子在时速30km/h以下进行纯电行驶时，可以模拟引擎声音提醒周围的行人和脚踏车。 与此同时，原厂也为这次小改款的5系列推出了专属的M Performance套件，内容包括了亮黑色的水箱护罩、黑色的后保险杆护唇、碳纤维材质的后视镜外壳和雾黑色的车侧饰条和鸭尾式尾翼等，整套价格为RM17,410，但在今年12月31日购买可获得10%折扣，折扣后价格为RM15,712。 而购买530e的朋友则可以额外选购专属的Shadow Line外观套件，这个套件包含了亮黑色的水箱护罩、黑色的车窗框等，价格为RM5,437，同样在今年内购买的话可以获得折扣，折扣后的价格为RM5,000。 2021 BMW 530i M …

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2021 BMW 6 Series Gran Turismo 小改款正式于大马上市！仅提供 630i GT 单一版本，本地组装，售RM401k起

去年5月，BMW全球首发了中期小改款（LCI）的6系列Gran Turismo（代号G32），而今时隔一年之后，这款豪华GT房车终于来到马来西亚上市。新车在本地仅提供630i GT M Sport单一版本可选，并且仍然是以本地组装（CKD）的形式市售。 价格方面，新车在扣除销售税（SST）后售RM400,839，这将包括两年无限里程的原厂保固，但如果您想要延长保固期（五年无限里程），并且享有额外的维修保养配套（五年或10万公里），那么则需RM417,659。 另外，在这里稍微提醒大家，我们的政府所提供的销售税减免措施将在今年6月30日结束，一旦回到正常，那么新车将售RM430,800（包含五年无限里程保固和维修保养配套）。以上价格均为上路价，不包括保险。 外观上，小改后的6系列GT有一定幅度的调整，并跟进采用最新的家族式设计语汇。其中，它的双肾型进气格栅有了新的变化，并且采用全镀铬设计，同时其头灯组也采用了与小改款5系列极为相似的设计，整体变得更加狭长、锐利，且里内构建的LED日行灯条也采用了两个L形设计分割，看上去更显大气。 除此之外，相较于小改款之前，新车的保险杠看上去也有很大幅度的革新，使其看起来更加张扬；车侧方面，除了换装新的20寸Style 817 M样式轮毂以外，整体设计并没有太大的变化，溜背式的车顶线条依旧是它的标志性设计。 来到车尾，它的调整更多集中在后保险杠部分，双边共两出式的排气口搭配富有层次感的线条看上去更加运动。此外，其它部分，像是尾灯组造型等依然保持不变。 内装方面，新车的整体设计风格依旧，其中控台布局，乃至于中央鞍座上的控制区域依然与现款一样，就连排档杆也没有跟进换上最新的设计。值得一提的是，其12.3寸液晶显示仪表的界面设计已有所更新，且中控屏幕也采用了最新的7.0车载作业系统（iDrive 7），并支持Android Auto和Apple CarPlay功能。 其它配备方面，新车标配了带远光灯辅助功能的镭射头灯（BMW Laserlight），其灯光射程最高可达650公尺，比传统高灯头灯还长约两倍。同时，它的内饰采用了Dakota真皮包覆，并且还具有四区冷气恒温系统（此前为双区）、车室氛围灯、全车拥有16具扬声器的Harman Kardon高级音响系统，以及全景式天窗等。 在安全层面上，除了一系列传统的安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有偏离车道警示、限速辅助、自动紧急煞车、后方横向来车警示、车道维持辅助，以及全速域的自适应巡航控制等等。 点击放大查看 动力方面，新的630i GT M Sport将搭载一具2.0升的直列四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达258 PS马力，峰值扭矩为400 Nm。传动系统方面，与之匹配的是Steptronic Sport八速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置。根据官方数据，其百里加速时间为6.5秒，极速可达250公里/小时。 最后，值得一提的是，新车将提供四种不同的车身配色可选，其中包含有Bernina GreyAmber Effect、Mineral White、Carbon …

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软顶敞篷轿跑！G83 BMW M4 Competition Convertible 发布！搭载 M xDrive 智能四驱系统，510 PS，3.7秒破百

日前，BMW官方发布了全新M4 Competition Convertible（代号G83）的官图。作为一款敞篷的双门轿跑，新车采用了软顶设计，并且可在18秒内完成开启和关闭。据悉，新车最快将在今年10月率先于美国上市，随后才陆续登陆其它国家。 外观上，基于BMW M4打造而来的新车大致保留了原来的造型设计，包括BMW家族首见的“大鼻孔”中网，以及车尾双边共四出式排气等标志性设计均得以保留。只不过它的前保险杠有了一些调整，使其看上去更加激进。 此外，作为全新车型，新车也换装了一套前19、后20寸的新样式轮毂，同时在前轮内将拥有6活塞煞车卡钳，而且车主还可加价选配碳陶瓷煞车盘。 值得一提的是，这一代的敞篷版M4还采用了可伸缩式的织物材质，它比上一代车型的折叠式硬顶轻40%，可在50km/h以内完成开启和关闭，而且只需耗时18秒，车顶闭合状态下，行李厢容积从300升增加至385升。 内装方面，新车的内装与普通的M4保持了高度一致，配备了12.3寸全液晶显示仪表和iDrive 7.0系统的10.25寸中控台显示屏幕，另外还可通过M Drive Professional“随车教练”功能记录漂移或圈速数据。 至于其它细节方面，新车将标配羊皮皮革桶形座椅，并拥有座椅加热功能，另外还可升级碳纤维材质的桶形座椅，其重量将会减轻21磅（约9.5千克）。 动力方面，新车将搭载代号S58B30T0的3.0升直列六缸双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达510 PS，峰值扭矩为650 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速M Steptronic手自一体变速箱。 不但如此，新车还搭载了M xDrive智能四轮驱动系统，这套系统可支持4WD，4WD Sport和2WD驾驶模式切换。根据官方数据，新车从0到100km/h的加速成绩为3.7秒，极速可达280km/h。

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新车试驾: BMW 330e M Sport G20, 比 330i 更值得入手?

BMW的3系列是很多人开始入手德系豪华品牌时的首选车款，虽然BMW不久前也推出了一款价格比3系列更便宜、定位更入门的四门房车218i Gran Coupe【点击这里翻阅之前的试驾心得分享】，但小编知道还是有一些人觉得218i GC太过阳春，而且外型也不是每个人都能接受（尤其是车尾的设计），所以还是有很多人会比较偏向选择3系列入手。 而本地的3系列目前又主要分为三个等级，分别有纯汽油引擎的320i和330i，还有插电式混合动力（PHEV）版本的330e。此外3系列其实还有推出主打高性能的M340i和M3，但这两款性能版的3系列在价格上已经和普通版本的3系列有很大差距，其中M340i的价格更是来到了40万大关，而M3的价格更是高达70万令吉，所以我们这里就不拿M340i和M3来做比较了。 这次我们试驾的主角其实就是PHEV版本的330e，它在本地只有M Sport一个版本，和纯汽油引擎的320i以及330i一样都是在本地组装，所以在6月30日前都能享有政府的全额销售税（SST）回扣，回扣后的价格为RM264,613.13，而如果没有SST回扣的话价格则是RM268,800。 必须提醒的是，以上所提到的价格都是以原厂的5年无限里程保固为准，而且也包含了5年或10万公里的免费保养配套，如果你只需要2年保固而且不需要免费保养配套的话，它在没有SST回扣下的车价为RM255,680，而有SST回扣的价格则是RM251,493.13。 当然，要不要多付一点点钱把原厂保固延长到5年，以及需不需要原厂的免费保养配套（说是免费，其实也已经算在车价里了），这点完全是看个人需求而决定的，但如果是小编个人选择的话，小编当然会选5年保固以及它的保养配套，毕竟德系豪华品牌的保养和维修费还是比一般日系车来得较高的。 而至于320i和330i的价格，我们以同样是5年保固+5年/10万公里保养配套为准，320i的价格是RM239,883.65（免SST）和RM248,800（有SST）；而330i的价格则是RM284,332.02（免SST）和RM293,800（有SST）。 由此可见，其实油电版的330e的价格刚好处于汽油版的两个等级320i和330i之间，在没有SST的前提下，它的价格比入门的320i贵了大约1.1万，而比330i则是便宜了大约3.3万令吉，那如果你要入手一辆G20的3系列，到底320i、330i还是330e比较值得？ 首先330e的配备大致上是和纯汽油引擎版本的330i相差无几的，两者同样标配原厂的M Sport运动化套件，甚至连轮圈的尺寸和设计也是一模一样的，所以两者在外观和内装的部份也高度相似，只有一些很细微的部份譬如左叶子板上的充电插口、车尾的铭牌和车上的仪表板显示方式才能做出区分。 330e一样标配了BMW的全LED头灯组，而且有自动切换远近光的功能，车侧也有钥匙靠近车门时会投射在地上的迎宾灯，而且和330i同样的都没有天窗，而且都没有电动尾门，它只有踢脚式感应再靠弹簧压力弹起，但其实它还是需要手动关闭的。 内装部分它和330i一样也搭配了皮革的电动座椅，司机座一样有记忆功能而且椅垫有手动延展的功能，同样有全液晶显示的仪表板以及10.25寸的触屏式荧幕主机，这具荧幕主机同样支援无线的Apple CarPlay和Android Auto，而且一样搭配BMW原厂的10具喇叭音响系统。 反观最入门的320i部份，它虽然同样有全LED的头灯组，但却少了自动切换远近光功能，同样是18寸的轮圈但设计不同，同时320i并没有标配M Sport运动化套件，所以它的钱后保险杆、轮圈和方向盘等设计都和330i和330e不一样，煞车卡钳也没有蓝色烤漆的处理。 此外，由于320i价格比较便宜的关系，内装配备部份自然也比330i和330e来得较为阳春一些，中间的荧幕主机尺寸从原本的10.25寸缩小到8.8寸，因此它的边框会显得更粗，而且也拿掉了液晶电子仪表板，转而采用传统的指针式仪表，同时车上音响系统的喇叭数也降到最基本的6支喇叭。 而在安全部份，目前无论是320i、330i还是330e都是一模一样的，同样有6具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC），但并没有标配自动跟车系统（ACC），也没有车道偏移警示（LDW）、车道维持辅助（LKAS）等，而且它的AEB系统也只能在时速60km/h以下才会启动。 动力是这三款3系列差异性最大的部份，其实它们都搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，我们这次试驾的主角330e在汽油引擎部份有181匹马力和300Nm的扭力输出，引擎的动力数据和320i是一模一样的。 不过330e因为还有额外的马达辅助，因此它的综合马力达到248匹，综合扭力数据达到420Nm，和320i一样是后驱，0-100km/h加速成绩为5.9秒，比320i的7.1秒明显来得较快，但极速反而比320i的235km/h要低，只有230km/h。 而旗舰的汽油版本330i则在同具引擎的情况下因为不同的调校，所以有258匹马力和400Nm的扭力，一样都是后驱，0-100km/h加速成绩5.8秒，极速为250km/h。而变速箱则三个等级都同样是ZF提供的八速自排（8AT）。 若单纯论性价比的话，其实小编认为售价处于三者中间的330e的性价比是最好的，毕竟它的配备和汽油版高阶的330i几乎相差无几，而且一样搭配本地人最爱的M Sport运动化套件，加速性能也和330i处于伯仲之间（只差0.1秒），只不过极速比330i弱一点而已，但小编认为这并不重要，因为在大马的高速公路上你很少有机会把它开到200km/h以上，而且小编也不鼓励危险和超速驾驶。 那是否320i会比330e更值？那就得看你是否介意少掉的动力和配备了，其实动力而言小编觉得320i的动力对于大部分人而言已经算是够用有余，0-100km/h加速7.1秒的数据其实已经比市面上大多数的普通房车来得优秀，但320i少掉了科技感十足的液晶电子仪表板、中间的荧幕主机也缩小了尺寸，整体的内装看起来质感也因此而扣分了不少。 话说回来，我们还是简单的分享一下330e的驾驶心得，小编还记得之前试驾330i的时候觉得它的后轴弹跳太多，不知道是否因为330e搭配了主动式悬吊的关系，或者是因为330e后半段车身多了电池组的重量，它的后轴弹跳明显比之前的330i要少很多，后座乘客的不舒适感也瞬间降低了不少。 另外，330e还是延续了BMW一贯很好考、很好操控的传统，虽然它的个子并不算小，但开起来车头和方向盘的指向性都相当的灵活，方向盘的回馈也有到位，它的底盘和轮胎隔音也做得很不错，都有在BMW应有的水准之上。 由于它是一款PHEV油电车款，很多人或许会担心它的电池在耗完之后是否会出现明显的动力衰退迹象，小编可以明确的告诉大家并没有，它在电池消耗完毕后动力并没有出现明显的衰退，虽然小编并没有实测它在耗完电之后的0-100km/h加速数据，但以感觉来说并没有明显差异。 以大多数大马消费者的立场而言，小编相信会选择330e的人多数是看中它更高的性价比，换言之就是比330i便宜的价格得到和330i同等的配备，却依然保有BMW的动力、操控和驾驶乐趣，而小编确实也蛮认同这一点。 至于说油耗，小编觉得大部分选择330e的消费者其实在意的不是它的油耗，而是它的性价比。但我们还是在此简单的分享一下试驾这几天的油耗数据，大约都是落在9-10L/100km之间，小编觉得这样的油耗数据以它的车型定位来说是绝对可以接受的。 …

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发布在即？纯电轿跑 BMW i4 现身本地官网开放兴趣注册

继3月开放全新纯电动SUV BMW iX的兴趣注册之后【点击这里查阅】，近日，BMW Malaysia再次于自家的官方网站上传了全新纯电动四门轿跑BMW i4的信息，并且开放给有兴趣的潜在买家注册！ 一般来说，开放注册也意味着新车即将在本地发布。虽然这次厂方的动作非常快，但事实上从官网可以看到的新车信息并不多，而且新的i4也是在上个月才正式在中国上海国际车展上亮相，所以更多细节我们就静待厂方宣布吧。 目前，根据我们对i4的了解，新车与即将面世的4系列GranCoupé具有相同的车身构造，只不过作为一款纯电动轿跑，它在诸多部分都展现了独特的一面，比如说前保险杠和后扩散器设计、车头封闭式的i家族中网，以及一些标志性的蓝色元素点缀。 据悉，新的i4将提供多种输出功率不同的版本，官方数据显示，其在WLTP工况下测试可达到590公里的纯电续航里程；性能方面，它的最大输出功率可达530 PS马力，这很有可能是性能取向的M Performance版本，百里加速成绩亦只需4秒。 另外，提醒大家，这款新的i4其实还未正式在全球任何一个地方上市，甚至最快也需要等到今年底才会开始在欧洲销售。虽然BMW Malaysia近年来非常积极，推新车的动作也很快，但估计来马上市还需要等一段时日。

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BMW 将减少传统内燃式引擎配置, 以更多PHEV或EV取代

由于欧美多个国家的政府近几年不断收紧新车排放政策，甚至还宣布了在特定年份开始全面禁止传统内燃式引擎的汽油或柴油车上市销售，因此车企们全面过渡到纯电动化（EV）的时代已是无可避免。 德国百年车企BMW日前在该公司的第101次集团年度大会上就作出宣布，称公司将会缩减旗下的燃油引擎阵容，只针对性的保留一些需求量较高的传统内燃式引擎，并以电动化如插电式混合动力（PHEV）或EV车款来取代。 目前BMW家族拥有多种不同的传统内燃式引擎配置，除了有汽油和柴油引擎外，还有三缸、四缸、六缸，甚至还有V8引擎，但为了符合欧美各国政府未来的环保法规和逐步过渡到纯电动化时代，BMW已决定砍掉部份的引擎系列，并计划在2025年减少现有内燃式引擎的一半。 这也意味着未来BMW推出的新车款将会搭载越来越少的汽油或柴油引擎选择，取而代之是更丰富的PHEV或EV版本选择。BMW早前就推出了同样属于PHEV但动力输出较小的320e，定位比同是PHEV的330e较低。 除了一般的BMW车款外，BMW旗下的M高性能部门也难逃电动化的命运，BMW董事主席Oliver Zipse已明确表示BMW M系列的高性能车款未来一样会推出更多符合排放法规的PHEV车款，甚至会逐渐过渡到纯EV时代。 此外，BMW也表示他们会在2023年推出至少13款电动化新车款，并计划让品牌在2030年的全球销售量中有50%的产品为电动化车款。而隶属同一集团的MINI则预计在2027年达至同样目标，并在2030年全面转型为只推出EV的纯电动车品牌。

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奥斯卡配乐大师操刀！BMW 与 Hans Zimmer 合作，未来的 BMW M 电动性能车将配有独特声浪，首搭车型是 i4 M

日前，BMW官方宣布与奥斯卡获奖配乐家、作曲家Hans Zimmer合作，为该品牌性能部门‘M’的未来电动性能车打造独特声浪！据悉，首款搭载这种声浪的车型将会是即将发布的BMW i4 M！ 新的BMW i4是在今年3月首发的一款全新纯电动中型轿车，为了满足不少车迷对运动、性能方面的追求，BMW也计划为该车推出主打性能的i4 M。 作为BMW M旗下的第一款纯电动性能车，BMW认为需要给它注入一些不一样的东西，而这次公布的声浪系统，可以说是BMW在i4 M车型上的独特设计，该声浪会随着速度、驾驶模式的切换、功率的增大而不断变化。 BMW表示，虽然这套声浪系统可能无法满足迷恋传统排气声浪的车迷们，但相比于一般电动车过于安静的驾驶体验，它还是充满了能量的。 https://www.youtube.com/watch?v=yNpeuQFfSlE

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G07 BMW X7 xDrive40i CKD 正式发布！售价RM648,934

继三个月前展出本地组装（CKD）的G07 BMW X7之后，BMW Malaysia今天宣布该车已正式在本地开卖啦！与之前的整装进口（CBU）版本大致一样，这款旗舰七人座SUV在本地只提供xDrive40i Design Pure Excellence单一等级可选，但规格配备方面会有一些变动。 价格方面，厂方原本给出的预估售价是RM708,000，但是现在它比之前的预售价更便宜，不包含保险和销售税的上路价为RM673,324，此售价还包含了五年无限里程的原厂保固，以及五年的免费保养服务，但是若想节省更多，选择两年的原厂保固，车价则只需RM648,934。 因此，在与CBU版本的X7（分别售RM861,847和RM837,457）相比之下，CKD版本的售价大大降低了RM188,523。值得一提的是，上述售价仅在今年6月30日前生效，一旦政府恢复征收销售税，那么新车的售价将调涨至RM674,410或RM698,800（包含五年保修和保养）。 本地组装的X7和之前从美国进口的X7其实在规格上都一样，拥有三排座椅，最多可以容纳7人，车身长度为5,151mm、车宽2,000mm、高度1,805mm、轴距长度为3,105mm。对比X5，它比X5长了229mm、高了60mm，而且X5的轴距长度也只有2,905mm，同样搭配21寸轮圈。 动力规格的部份，X7 xDrive40i标配的是一具3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为340匹，最大扭力450Nm，变速箱是八速自排（8AT），采用xDrive全时四轮驱动系统（AWD），0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达245km/h。 本地的BMW X7 xDrive 40i还标配了气压式悬吊系统、电动尾门、360度全景摄影系统、自动停车辅助系统，而且这次本地组装后也加入后后轮转向辅助系统。 内装配备部分，这款X7标配了12.3寸的全液晶化显示仪表板，中间的荧幕主机则支援了手势操控和Apple CarPlay，排档杆除了是线传控制外，这次也采用了手工制作的水晶头排档杆，加上车内搭配了许多温色系的木纹饰板，所以质感非常的棒。 音响部分它也标配了Harman/Kardon提供的16支喇叭的音响系统，车门部份也有些学问，它的车门搭配了Soft Close功能，只需轻轻把车门关上它就会自行吸附关紧，其它配备还包括了全景式的玻璃天窗以及BMW和Samsung合作开发的Digital Key，即利用智能手机的NFC功能解锁车门和启动引擎。 在安全配备的部份，它除了一般的气囊和ESC外，还标配了自动煞车辅助系统（AEB）和自动跟车系统（ACC），但原本在CBU版本身上标配的车道维持辅助系统（LKAS）、前后方车流警示系统等配备则被取消了。 2021 BMW X7 xDrive40i

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BMW 740Le xDrive M Sport 本地上市, 免SST价59.1万

BMW Malaysia为本地目前在售的旗舰房车7系列增添另一个新等级，就是搭载M Sport套件的740Le xDrive M Sport，并且预告新的车型从明日（8日）起就可在BMW的新车陈列室中亮相，即日起开始接受新车订购。 目前代号G12的7系列是在2019年开始登陆我国市场，原本在我国销售的7系列只有740Le xDrive Pure Excellence，如今随着M Sport版本的到来，意味着我国的7系列将会有两个版本可选，就只看你比较喜欢运动化还是经典造型。 即将上市的740Le xDrive M Sport一样会是在本地组装（CKD），因此一样可在6月30日前享有政府的全额汽车销售税（SST）回扣。至于在价格方面，预计M Sport版本会比现有的Pure Excellence版本贵约2.2万令吉，目前Pure Excellence版本在我国的售价为RM569,052（已豁免SST），而M Sport版本则是RM591,503（同样已豁免SST）。 这次的740Le xDrive M Sport最大的差异就是换上了原厂的M Sport运动化套件，因此它的前保险杆和轮圈设计都和Pure Excellence不一样，而且也改搭了M Sport的煞车卡钳，轮圈尺寸为19寸。 其它的外观配备和Pure Excellence基本一样，同样标配了BMW目前最高阶的Laserlight镭射头灯组，并具有自动遮蔽和自动切换远近光的功能，还有全LED的尾灯组和电动尾门。 内装部分，它则换上了M Sport设计的三幅式方向盘，以及亮面的木纹饰板，另外还有Nappa皮革座椅、四区恒温冷气系统、可变磨砂处理而且有多种照明颜色选择的Sky Lounge全景式玻璃天窗、车内气氛灯、电动遮阳帘、BMW Digital …

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2021 BMW X3 小改款官图提前曝光！新车漆、前脸设计

2021年式小改款的BMW X3（代号G01）将在不久后发布，但近日一张新车的官图已提前在网上曝光！该图是经由西班牙BMW在官网上发布，其揭露了一些预期的外型设计变革，并且能够看到新车换装了一套新样式的轮毂和车身配色。 虽然官图仅展示了新车的侧面，但从中我们亦可看到一些端倪，比如说它的头灯组极可能会重新设计，当然尾灯估计也会有所改变借此与头灯做呼应。此外，根据此前曝光的谍照，新车的双肾型进气格栅也将会进行调整。 内装方面，据悉，新车的中控台多媒体信息娱乐屏幕尺寸将进一步加大，并且极可能搭载BMW自家最新的iDrive 8车载系统，不过针对这一点还有待确认，毕竟在这之前BMW官方已透露新的iDrive 8系统将在今年迟些时候首搭在最新的iX和i4上。 无论如何，目前还未有更多小改款X3的消息流出，如无意外，新车将在近期内亮相，届时我们将为大家跟进报道。

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新车试驾: F44 BMW 218i Gran Coupé, 大幅降低入手门槛

说到车，很多人在事业小有所成之后就会开始想要往豪华品牌进发，而来自德国的Mercedes-Benz和BMW又是大部分人在考虑入手豪华品牌时的首选，所以这两家德系豪华品牌近年来也推出了不少定位入门的豪华车款，企图扩大他们的产品阵容、降低入手门槛来提高品牌的市占率和销量，并借此提高盈利。 而Mercedes-Benz的A-Class、B-Class还有CLA和GLA系列也是因为这样才诞生而，而为了对应宾士这个百年老对手不让对方独霸入门级市场，BMW也相对应的推出了1系列、X1、2系列等车型，来抢占入门级豪华品牌车款的市场。 与B-Class不同的是，2系列是BMW旗下一个定位相当模糊和尴尬的入门级系列，自2014年面世以来，2系列分别推出过双门Coupe轿跑车型，以及本地比较常见的五门小型MPV（其实也可算是比较高挑的Hatchback掀背小车）车型，反正它就是主打入门级市场就对了。 而来到了2019年面世的第二代2系列又在产品定位上有所改变，这次代号F44的2系列被重新定位成入门级四门Coupe跑房，它对应的对手也从原本的B-Class改为宾士的CLA系列，毕竟现代年轻消费者很多都偏爱溜背Coupe车尾造型的房车车款。 这次我们试驾的就是本地的F44 BMW 218i Gran Coupé，它在本地只有一个M Sport等级，正式的官方售价为RM218,800，但因为它是在本地组装（CKD）的关系，截止今年6月30日为止它都能享有政府全额的销售税（SST）豁免，免SST后的售价为RM211,367。 另外我们也必须对大家说的是，BMW Malaysia不久前改变了他们的销售策略，为同一款车提供两种不同的报价，一个是附原厂5年无限里程和5年/10万公里免费保养配套的价格，另一个比较便宜的价格则是只有2年（同样不限里程）保固的价格，这主要是为了让消费者可以有更多的选择性。 以上提到的RM211,367免SST的价格就是以5年无限里程保固为标准的新车价格，如果你想进一步降低入手218i Gran Coupé的门槛的话，你可以选择只有2年的保固而且没有免费保养配套的价格，它的正式价格为RM206,610，而豁免SST后则是RM199,177。 当然，小编个人是觉得应该不会有人为了省那1.1万令吉而选择只有2年保固的配套，毕竟多出来的3年保固以及5年/10万公里的保养配套，计算起来其实它的价值已经超过了这1.1万令吉的差价，但这只是小编的个人想法和意见，要2年还是5年保固，最终还是看车主自己怎么去斟酌。 焦点回到车子身上，因为它主打的就是一款四门Coupe跑房，所以它的车尾采用的就是Coupe的溜背造型，所以它的车尾也明显比车头更高挑，至于它的车尾好不好看就很看个人喜好了，小编倒是觉得它的车尾只算是不过不失，但车头的整体设计倒是相当不错，延续了BMW向来运动化外形的传统。 头灯组的部分，它搭载的是全LED头灯组搭配两个天使眼设计的LED日行灯，前保险杆也有一排同样是LED的前雾灯，但美中不足的是它并没有自动切换远近光（AHB）功能，更不用说更加高级的自动遮蔽功能以及镭射头灯组了。 但以它入门价位来说，小编觉得没有镭射头灯组和自动遮蔽功能是正常，只是连自动切换远近光也没有，这样就显得BMW似乎有些太小气了，毕竟这功能在很多非豪华品牌、售价更便宜的车款上都有搭载了。 车侧搭载的是18寸的双色五幅式轮圈，轮胎尺寸是225/40R18，而且原厂提供的是Bridgestone Turanza T005轮胎，这个轮胎虽然算不上非常高端，但还是一个定位属于中高端的轮胎，而且它还是失压续跑胎，所以车尾厢内并没有备胎。 根据原厂的资料，218i Gran Coupé的尾厢容量为430公升，对比同厂的320i少了50公升，但以实际使用起来小编觉得其实两者的差距并不大，尤其是218i GC的尾厢高度比320i要好。 坐进车内，基于它是最入门BMW，而且也是目前本地售价最亲民的BMW，所以自然原厂也把它的天窗给拿掉了，小编相信这一点对于大部分买家来说并没有多大的关系。 中控台上有一些简单的浅蓝色车缝线造型，但也只是造型而已，因为它不是真的皮革，而是采用软质塑胶来做铺陈，同时门板上皮革包覆的部分也相当的少，但小编喜欢它中控台和门饰板上的银色拉边饰条，这个饰条在白天看下去平平无奇，但在夜晚亮灯后就会有气氛灯的出现，而且气氛灯的设计还相当有质感并且有6种颜色选择，但如果这条气氛灯的面积可以再做大一些，那就会更好了。 司机座前方的仪表板看起来似乎是液晶荧幕，但细看之后你会发现这个所谓的“荧幕”后方其实隐藏了两支传统的白色指针，所以它其实还是传统的指针式仪表，只是中间有一个彩色的资讯幕而已，但它的现实内容其实也相当基本，并不算丰富。 另外中间的荧幕主机也略嫌阳春，因为它的尺寸只有8.8寸，导致它的边框看起来非常的宽厚，同时这具荧幕也不支援Apple CarPlay和Android Auto，车上的喇叭数量也只有最基本的6具喇叭，所以整体音质只能算普普通通，但它还是配有了Qi手机无线充电面板，而小编也喜欢它依然有提供传统的USB插口，不像其它更高端的BMW车款那样只提供Type …

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ACE 2021- 以低至0%贷款利率入手全新 MINI 或以0.77%利率入手 BMW , 现场购买者有机会获得额外RM10,888回扣

由paultan.org举办、Carsome赞助的2021 Auto Car Expo（ACE）如今在本周六（17日）和周日（18日）于雪州Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，让大家以最优惠、最超值的方式入手一辆心仪的车款！ 这次的ACE 2021除了有面向大众市场的一般品牌参展外，主打豪华市场的BMW和MINI也携手透过旗下代理商Wheelcorp Premium参加了这次的展销会，并在现场为BMW的新车提供低至0.77%的贷款利率，以及为MINi提供低0%的贷款利率优惠，换句话说，在现场订购一辆全新MINI可不必缴付贷款利息！ 不仅如此，凡是在现场订购一辆全新BMW或MINI的客户将有机会参加代理商举办的幸运抽奖活动，赢取高达RM10,888的回扣，再加上目前政府为本地组装的新车提供100%的全额销售税（SST）回扣，意味着你能以非常优惠的价格和配套购买你心仪已久的BMW或MINI！ 另外，凡是购买BMW插电式油电（PHEV）车款的消费者也可获得原厂提供的8年电池保固配套，同时所有BMW车款也能享有5年无限里程的原厂保固，以及免费保养配套。至于购买MINI则可获得4年无限里程的保固，以及免费保养配套。同时，现场也有BMW和MINI的官方认证二手车等待你去把他们带回家！ 除了BMW和MINI以外，其它品牌如Lexus、Ford、Honda、Mazda、Nissan、Mitsubishi、Toyota、Hyundai和Volkswagen也有份参展。在ACE 2021，你除了可以用最优惠、最超值的方式入手你心仪的新车或二手车款外，你也可以趁目前政府提供汽车销售税（SST）减免优惠，以最低的价格买到你喜欢的新车！ 除了这些以外，我们也不断让消费者可以享有的优惠变得更丰富，如今首200名在场订购新车的客户所能获得的礼券价值已经提高到RM2,450！这些礼券包括了由DK SCHWEIZER送出价值RM650的内装皮革装饰礼券、RM500的V-Kool隔热膜礼券、RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM200的BHPetrol汽油礼券！ 此外，凡是在场订购任何一款新车都能参加我们的幸运抽奖活动，奖品包括了价值RM2,300的智能手机（共有10架），还有两份价值RM10,000的假期旅游券作为终极大奖等待大家赢取！ 在ACE 2021，你除了可以用最优惠、最超值的方式入手你心仪的新车或二手车款外，你也可以趁目前政府提供汽车销售税（SST）减免优惠，以最低的价格买到你喜欢的新车，现场也可以近距离欣赏到参展的MSF Racing大马速度节赛车车款！ 除了这些以外，我们也不断让消费者可以享有的优惠变得更丰富，如今首200名在场订购新车的客户所能获得的礼券价值已经提高到RM2,450！这些礼券包括了由DK SCHWEIZER送出价值RM650的内装皮革装饰礼券、RM500的V-Kool隔热膜礼券、RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券，以及RM200的BHPetrol汽油礼券！ 由于我国目前仍处于行动管制令期间，因此我们将采取更安全和严格的步骤为现场所有访客和工作人员的健康把关。所有在场的公众和工作人员全程需佩戴口罩，而且进场前必须测量体温，只有体温在37.4ºC以下才能进入会场，同时所有人也必须扫描MySejahtera。 此外，所有面对公众的工作人员也会被要求同时佩戴口罩和透明面罩以提高安全级别，所有常被接触到的地方，包括现场摆放的新车和供试驾的车辆都会定时接受消毒，而且会场四周也会固定摆放免洗消毒洗手液供大家使用，当然我们也非常鼓励公众携带自己的洗手液并勤洗手。 根据政府的防疫标准作业程序（SOP），目前举办的大型活动只能允许场地容量的50%人数入场，而SCCC在此SOP条件下的最高入场人数为1,700人，但我们为了安全期间而决定进一步把场地人数限制降低到1,200人，场内的所有人都必须维持安全社交距离，同时年龄低于12岁的孩童和高于60岁的乐龄人士，也不被获准进入。 想要知道更多有关于ACE 2021的详情，大家可以【点击这里】以了解更多。我们将陆续为大家带来更多的优惠并努力增加更多的参展品牌，所以大家敬请继续留意我们的网站！

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G01 BMW X3 sDrive20i 入门等级本地上市, 免SST价27万

代号G01的BMW X3目前在本地市场只有xDrive30i Luxury和xDrive30i M Sport两种等级，售价分别为31.4万和32.9万令吉，还有性能旗舰的X3 M，售价89万。但如今BMW原厂向本地市场再发布一个定位更入门的X3 sDrive20i，两年质保的售价只需要RM270,934，五年质保的价格则是RM286,673。 这个属于新等级的X3 sDrive20i同样是在本地组装（CKD），因此目前还能享有政府提供的全额新车销售税（SST）豁免。它一样享有2年/6万公里，或5年无限里程的原厂质保、免费的原厂保养配套，以及道路紧急援助服务。 在外观配备上，由于入门版的sDrive20i并没有搭载原厂的M Sport运动化套件，因此它的外观造型和xDrive30i Luxury相差无异，它的全LED头灯组并没有搭载自动切换远近光（AHB）功能，但有转向辅助照明（AFS）。 车侧部份，它标配的是19寸的双色铝圈、全LED头灯组、失压续跑胎、铝制的车顶行李架、四门的Keyless门把、踢脚式感应的电动尾门，车身颜色选择共有四种，分别是白、银、黑和蓝色。 内装部分则是以黑色为主，采用一些亮面的黑色烤漆饰板，搭配黑色的皮革座椅和门板。配备部份有附记忆装置的司机座椅、电动调整的皮革座椅、加热除雾功能的左右后视镜、车内气氛灯、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、12支喇叭组成的HiFi音响系统、传统指针式的仪表板、10.25寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机。 在安全配备部份，本地的sDrive20i xLine将会标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA），但它并没有搭载自动跟车系统（ACC）。 2021 G01 BMW X3 sDrive20i

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G28 BMW 330Li M Sport 本地预览, 长轴3系列预估价30万

长轴版的BMW 3系列如今即将登陆大马市场！这款初期专门为中国市场而开发的3系列如今正式走向国际，继泰国之后我国也正式引入这款轴距加长之后的3系列房车，它在国际市场上的官方名称为3系列Gran Sedan，产品代号为G28，而标准版3系列的代号则是G20。 和泰国一样，本地上市的长轴版3系列只有330Li M Sport一个等级，这款3系列是在本地组装（CKD），原厂公布其官方预估价为RM300,800，而且这个价格是以包含100%销售税（SST）为准，拥有原厂的5年新车质保、免费原厂保养配套以及道路紧急援助服务，本地只有白色和黑色两种选择。 长轴版的3系列在外观上和一般版本的3系列并没有明显差异，它和原本的330i M Sport一样标配了原厂的M Sport运动型外观与内装套件，但它的轴距（前轮到后轮中心的距离）比标准版3系列增加了110mm，来到2,961mm，让它的整体车身长度也同样增加了110mm，达到4,819mm。 至于车身高度的部份，G28长轴版3系列的车身高度也比标准版的G20增加了6mm来到1,441mm的水平，让它在车身长度增加之余还能维持一个较完美的车身比例，车侧搭载的轮圈是18寸的轻量化M铝圈，并且标配失压续跑胎，以及车尾两边都有排气管。 同时本地的330Li也标配了全景式的玻璃天窗、具备自动切换远近光功能的全LED的头灯组、随车速自动启闭进气闸的前水箱护罩、全LED尾灯组、四门的Keyless门把、两边车侧的迎宾镭射投射灯。 在引擎规格部份，它搭载的是一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎，这具引擎和标准版G20 330i M Sport属于同一具引擎，拥有258匹马力和400Nm的扭力，变速箱一样是ZF的八速自排（8AT），一样是后轮驱动。 但长轴版的330Li因为车重增加的关系，让它的0-100km/h加速表现也比330i来得稍慢，它的0-100km/h加速成绩为6.2秒，330i则是5.8秒，两者的最高极速一样是电子限速的250km/h，官方公布的油耗数据为6.4L/100km。 而在内装部分，本地330Li采用的是黑色搭配深褐色的内装皮革主轴，司机座除了有电动调整外还有两组记忆功能，但副司机座只有一半的电动调整，中控台采用了铝制饰板搭配，座椅则是深褐色的皮革，并搭配M Sport的三幅式方向盘以及换挡拨片。 仪表板和G20 330i一样都是12.3寸的全液晶显示的电子仪表板，而中间的荧幕主机则是10.25寸的触屏是荧幕，无线的Apple CarPlay和Android Auto、配有11种颜色变化的车内气氛灯、三区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板、同时也配有可用智能手机或NFC智能卡解锁或启动引擎的Digital Key功能，不过它一样未有搭载Harman/Kardon的音响系统。 在空间数据的部份，原厂声称长轴版330Li在拉长轴距110mm后，让它的后座乘客腿部空间也增加了42mm，因此后座的乘坐空间将比标准版3系列更舒适和更宽裕，而且尾厢空间容量也达到480公升，这点和标准版G20 3系列维持一样。 在安全配备部份，长轴版3系列虽然有搭载了自动煞车辅助系统（AEB），但它依然还是没有自动跟车（ACC）功能，其它配备则包括了盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示（RCTA）、车道偏移警示（LDW）和车尾的自动煞车辅助。 2021 G28 BMW 330Li M …

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ACE 2021 于 4月17与18日在雪州SCCC会展中心开幕, 以最优惠和超值方式入手您心仪的 Proton, BMW, Honda, Mazda, VW, Mitsubishi, Ford, Nissan和 Hyundai 车款

未来的车价会不会变得比现在更便宜？这似乎有点痴人说梦，但至少我们现在正享有政府提供的汽车销售税（SST）减免优惠，优惠期直至今年的6月30日而已，因此这绝对是你入手一辆新车的好时机。 由paultan.org主办、Carsome联合赞助的2021 Auto Car Expo（ACE 2021）将在4月17和18日于雪兰莪州的Setia City Convention Centre（SCCC）正式开幕，到时在场订购新车的首200位消费者将可赢取价值高达RM1,800的各种优惠礼券！ 只要你在ACE 2021现场成为首200名订购新车的消费者，你就肯定能获得价值RM500的V-Kool隔热膜礼券、价值RM500的Blueair空气净化机礼券、RM300的Dodomat礼券、RM300的Recaro儿童安全座椅礼券以及RM200的BHPetrol汽油礼券。 除此之外，每一位在场订购新车或二手车的消费者也可参加现场的幸运抽奖活动，奖品包括了10架智能手机，每架手机的价值为RM2,300，而且还有价值RM10,000的本地旅游券作为终极大奖待赢取！ 如果你有意思想要入手新车，但又在三心两意不知道要选择哪一个品牌或车款的话，不必担心，因为在ACE 2021参展的汽车品牌琳琅满目，包括了Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Proton和Volkswagen，而且还包括了属于豪华品牌的BMW和MINI！ 就像2018和2019年，主打豪华车品牌的paultan.org Premium Auto Car Expo（PACE）一样，ACE 2021现场也将会备有各款新车的试驾活动，而且各参展品牌也会在现场摆放展示车共顾客近距离赏车。除了新车之外，想要入手二手车的也可以在现场选购各品牌的二手车款。 由于我国仍处于新冠肺炎的疫情期，因此我们也将会采取更为谨慎和严格的标准作业程序，到时现场的所有访客都必须全程佩戴口罩，而且在进入会场前必须先测量体温，只有体温在37.5ºC以下才被获准进入。 当然，所有入场的访客也必须扫描MySejahtera，而所有工作人员也将会同时佩戴口罩和透明面罩，所有参展和试驾的车辆也将定时接受消毒工作，而且我们也将在场向访客提供免费的消毒洗手液供大家使用；当然我们也鼓励大家携带自己的洗手液，并且勤洗手。 为了确保访客安心以及符合政府的防疫SOP，我们也决定只允许最多1,200人同时进入会场范围，而政府规定的入场人数限制则是SCCC会场设计可容纳人数的一半，即1,700人（SCCC可容纳3,400人）。同时年龄低于12岁的儿童，以及高于60岁的乐龄人士也不能进入。 赶快把握这次的机会，趁着政府提供汽车SST减免优惠，再结合我们和车商提供的各种优惠以及礼券，以最超值的方式入手你心仪已久的新车，所以千万别错过这次的ACE 2021啦！

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