Geely 吉利 - Page 11 of 16 - Paul Tan 汽车资讯网

Geely 吉利 · 第 11 页

Geely 吉利 7年前

吉利缤越再次现身本地公路测试，未来的 Proton X50！

小编知道很多人在等着即将在明年发布的Proton X50，Well，这一次并不是它的发布新闻，但这项消息足以让大家振奋，因为我们再次拍到吉利缤越在本地进行公路测试！根据我们目前已经知道的消息，Proton X50（非官方名称，我们暂且这么叫）很大可能将会基于吉利现有的缤越，这款SUV属于B-Segment，定位比吉利博越，也就是本地的Proton X70低一级，它的同级对手将会是Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3。由于这只是一张路测谍照，而且Proton和吉利也没对外透露些什么，但我们猜测照片中的这辆缤越搭载的是一具1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，这一点可以从车尾的四出排气管造型看得出来。缤越在中国除了拥有1.5L的三缸引擎外，其实还有另一具1.0L的三缸涡轮增压引擎，而且搭配的是手排变速箱，不过基于本地市场对于1.0L的小排量引擎接受度不高，对于手排变速箱的需求量也不大，因此我国比较有可能只会引入1.5L引擎+双离合器变速箱的版本。在1.5L引擎身上，它拥有174匹马力和255Nm扭力，而1.0L引擎则有134匹马力和205Nm扭力，这两具引擎都是吉利与Volvo合作开发的产物，而1.5L的引擎也被搭载在Volvo的部份车款上。吉利缤越采用了吉利和Volvo共同开发的BMA模组化底盘，它的车身长度为4,330mm、车身宽度1,800mm，车高为1,609mm，而轴距长度则是2,600mm，它的配备非常丰富，安全配备还搭载了第二级的自动驾驶辅助系统，包括自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、主动跟车（ACC）和盲点侦测（BSM）等。 Proton X50到底几时会来，价格怎样等，目前都还没有一个具体的官方说法，不过我们早前已经利用手上已知的资料，整理出一篇关于X50的初步资料，大家可以【点击这里】翻阅该文章。中国的吉利缤越

Geely 吉利 7年前

中国经济放缓致新车销量下滑，吉利7月销量下跌24%

我国车市在过去两个月的表现未尽理想，新车销量都呈现下滑趋势，大马汽车商公会（MAA）把问题归咎于开斋节假期，但看来车市表现下滑的不只我国一个市场，因为连中国过去几个月的车市表现也不大理想。根据外媒报导，中国在今年第二季的经济增长率从去年第二季的6.8%放缓到今年的6.2%，导致该国的新车市场表现也同样受到影响，中国今年上半年的新车销量大幅下降22%，整体新车总销量还不到400万辆。外媒指这次受影响最严重的是价钱介于5万到10万人民币（3万到6万令吉）的入门品牌和车型，因为中国目前销量占据最大比重的仍然是低收入阶层的市场，中国经济放缓直接导致低收入阶层锁进钱包度日，并暂停所有非必要的开销。其中一个受到影响的就是大马人很熟悉的吉利汽车，纵然吉利在过去几个月接连发布了数款新车来刺激市场反应，如新的B-Segment Sedan房车缤瑞、B-Segment SUV缤越、旗下首款MPV吉利嘉际，还有Coupe型SUV吉利星越等等，但还是无法阻止吉利新车销量下滑的窘境。外媒的报道称，吉利发表的上述新车都无法大幅度刺激吉利的新车销量，吉利在今年至7月份为止，在华的销量已经连续4个月下跌了超过20%，而7月份的销量更是只有91,375辆，下跌幅度达到24%。另外，中国政府对于新能源汽车的态度转变也大幅度影响了新能源汽车的销量，根据外媒报道，中国政府在6月25日大幅度削减了新能源汽车（包括纯电动和混合动力车）的津贴高达50%，直接导致各大品牌的新能源汽车的销量大幅度下滑，外媒称中国消费者在得知新能源车的津贴取消后已对新能源车失去兴趣。外媒表示中国这一次的经济增长放缓与中美贸易战脱离不了关系，若中国政府不推出有效的补救措施，预计中国的经济放缓情况还会持续，同时基于政府逐步取消新能源车的补贴计划，预计新能源车在华的销量也会进一步下滑。

Geely 吉利 7年前

吉利缤越率先登陆菲律宾市场，更名为 Geely Coolray

正当大家都在摩拳擦掌等待明年即将发布的Proton X50，我们北部的近邻菲律宾就已经有了这款车！没错，这款B-Segment SUV已经确认会率先登陆菲律宾市场，比大马还要早！不过当地市场即将发布的不是Proton X50，而是用回吉利厂徽的Geely Coolray。大家都知道Proton X50将会基于吉利缤越改造而成，那Geely Coolray又是什么来头？其实吉利缤越只是在中国市场的名称，这款SUV在国外市场还是会有不同的名称以符合当地国情，毕竟菲律宾人都不会说中文，如果在菲律宾也叫吉利缤越（Binyue）的话那岂不是很奇怪？所以原厂把它的名称改为Geely Coolray！根据报导，这款Geely Coolray将会在中国组装之后直接进口到菲律宾市场，而且其预售价格已经出炉，预计会在120万到130万比索（9.6万至10.5万令吉）之间，而且将会搭载1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有177匹，最大扭力255Nm，变速箱则是七速的双离合器。除了这些之外，当地市场的Coolray也会和中国的缤越同步搭载许多高科技主被动安全配备，包括自动停车系统、360全景摄影系统、主动煞车辅助系统（AEB）和主动跟车系统（ACC）等。言下之意，就是指中国的吉利将会直接以自家的品牌进入菲律宾市场，而不是早前我们所以为的透过Proton的品牌带入吉利的产品，这很可能与菲律宾是个左驾国家有关，而这也解释了为何菲律宾比我国更早获得吉利缤越这款SUV，因为吉利可把缤越直接投放到当地市场，无需事先把它改造成右驾版本。由于吉利在菲律宾是个全新品牌，因此吉利需要在当地从零开始建立自己的销售据点和售后服务网络，根据吉利的说法，该品牌在当地目前已有7家合作伙伴和代理商，这7家代理商预计可在今年年尾完成建设销售据点和售后服务网络的工作并开始营业，而吉利也已经委任了当地的总代理。至于我国的部份，虽然吉利和Proton早就已经确认缤越会以Proton X50的身份来马，但和之前的X70一样，原厂需要时间把原本的左驾版吉利SUV改造成符合本地市场的右驾版本，而且还需进行实境测试工作，因此预计X50的上市时间最快也要在明年年尾。

Geely 吉利 7年前

吉利博越 PRO 更多详细规格信息释出，1.8T 引擎搭配七速 DCT 双离合器变速箱，Lotus 操刀调校底盘进一步轻量化

Proton X70的原车型，吉利博越小改款（博越PRO）已经在中国亮相了［点击这里查看新闻背景］，但其实新车还未正式上市，所以目前有关新车的规格信息仍不完整。而日前，吉利就在中国举办了一场“博越PRO设计亮点发布会”，对主流媒体释出了更多有关新车的详细规格信息。有阅读我们文章的朋友们肯定知道，小改款后的博越PRO除了在造型设计和整车技术品质方面得到升级外，其最大亮点就是搭载了吉利最新的GKUI19云智能网联技术，这也让厂方将新车定义为一款“云智能SUV”。该系统拥有强大的运算平台，依靠AI云可以为用户带来更丰富的交互体验，并且还打通了京东、小米、百度三大智能家居系统，实现和家里的智能家居联动。不但如此，吉利还与中国的唱吧App进行了深度合作，将其整合在GKUI19系统之内，让车内乘客可使用麦克风在博越PRO车内唱K。既然可以K歌怎么可以少了好的音响系统？为此，吉利也与知名音响品牌BOSE联手，为博越PRO量身定制了一套高级音响系统，整车配备12具扬声器，形成“移动的音乐大厅”。这套音响系统可将双通道录制立体声，以先进的信号处理技术，营造出宽广的沉浸式音效，同时它还采用了Centerpoint 2虚拟环绕声技术，让人感觉置身现场。其他配备方面，博越PRO继续搭载了Nappa豪华真皮座椅，其驾驶座具备12向电动调节及记忆功能，且还有通风及主动迎宾功能；至于副驾驶座则只提供4向电动调节，而原本的“老板键”（Boss switch）依然保留在内。此外，厂方也为新车配备了带背光效果的科技木纹图案饰板，以及42种颜色可调的车室氛围灯。新车还配备手机无线充电功能，只需轻轻一放，便能够为手机充电，且支持IOS和Android系统。不但如此，博越PRO的USB插口也进一步提升到18W超级快充，成为车载手机充电站。此外，新车也追加了用户喜爱的智能电动后备箱，具备一键自动开启、关闭、防夹和位置记忆的功能。动力规格方面，博越PRO采用了全新的动力组合，提供1.8T＋7DCT，以及1.5T＋6AT两种动力选项。其中吉利的第三代1.8升涡轮增压汽油引擎（拥有缸内直喷技术）经过了重新调校，其最大输出功率达184PS马力，且峰值扭矩也进一步提升到300Nm。在这具1.8T引擎，以及七速DCT双离合器变速箱的匹配下，其传动效率高达97%、燃油经济性提升20%。根据官方数据显示，新车的极速提升了5Km/h，达到200Km/h，且油耗降低0.3L，达到每百公里7.5L的成绩。至于另一款1.5T引擎则是吉利与子品牌Volvo联手开发的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，它拥有177匹的最大马力，以及255Nm的峰值扭矩，与之匹配的传动系统是源自Aisin的六速手自一体变速箱，该变速箱被广泛应用到各个品牌中高端车型上，具有快速换挡、降低油耗的优异特性。值得一提的是，在并购了宝腾和Lotus之后，吉利这回也将英国跑车的调校功力引入了自家产品身上。吉利表示，博越PRO的底盘经过了Lotus操刀调校，进一步实现轻量化，其前后车重减轻了25%，使其操控更敏捷，驾乘更舒适。同时，博越PRO也搭载了Bosch最新一代的ESP系统，该系统拥有全新四核高性能处理器，反应更迅速，且它还配备全新传感器，控制单元精度提升33倍；还有，吉利声称，通过CDD阻尼块改善噪音，新车的NVH表现也得到了提升。安全层面上，除了一应俱全的传统安全配备以外，博越PRO的智能安全驾驶辅助系统也达到了美国国际自动机械工程师学会（SAE）Level 2级别的自驾评级。其拥有同级产品中最全的智能安全辅助功能，比如精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像，能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统。三维全息侦测系统博越PRO配备的三维全息侦测系统拥有20颗传感器，其中包括10颗泊车雷达，4颗高清摄像头，2颗超声波雷达，能够实现前方160米超远距离雷达监测，100米远距离摄像监测，后方75米远距离雷达监测，这使得博越PRO前后安全距离达到235米，远超同级水平，最大限度降低行车风险。吉利博越PRO实车

Geely 吉利 7年前

吉利 GKUI 19 发布会现场: 吉利博越 PRO 首次公开亮相

在吉利发布全新GKUI 19车载智能联网系统的发布会上，吉利也顺道在现场让即将发布的小改款吉利博越PRO作首次公开亮相，这款博越PRO在中国被视为是吉利博越的官方小改款车型，不久之后就会在中国正式发布。这次摆放在现场的博越PRO是以毫无伪装的姿态出现，博越PRO在车头的改变幅度最大，整个车头朝更为成熟和霸气的方向发展，头灯组的比例变得更小，前保险杆变得更为饱满，水箱护罩也维持了和原本差不多一样的设计，头灯内的灯具排列和日行灯也经过了修饰，其它改变部份包括了左右后视镜、轮圈和车尾的细节部份等。除了外观小改外，内装部份也改用了类似BMW的线传控制排档杆，好处是它能节省中央鞍座的更多空间，让中央鞍座能够被设计成上下双层式设计，上层安装了排档杆和许多驾驶有关的按钮后，下层可以被腾出来作为储物空间，而且看起来也更有科技感。荧幕主机也是这次小改款的重点之一，根据汽车之家曝光的谍照，这次博越PRO将换上尺寸更大的宽面荧幕主机，而且它的GKUI系统也获得进一步的升级，而且这次的系统也可以和自家的智能手表X Watch配对，可利用手表来遥控启动引擎、启闭车窗、冷气和卫星导航功能等。同时荧幕下方也会加入一些类似钢琴键的按钮设计，让它的视觉和触觉上的质感更加分。据报道，小改之后的吉利博越PRO的车身长度将会是4,544mm、车身宽度1,831mm、车身高度1,713mm，对比原本的博越变得更大辆，但轴距则没有改变，依然维持在2,670mm。规格动力的部分，吉利博越PRO被指将会弃用原本的2.0L四缸引擎，以吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮引擎来取代，这具引擎拥有177匹马力和255Nm扭力，变速箱则会采用七速的双离合器。至于另一具1.8L T-GDI的涡轮引擎则会被沿用，而且继续搭配六速自排（6AT）变速箱，让中国消费者可以有另一种选择。这具引擎也被使用在博越在马来西亚的孪生车型Proton X70身上。值得一提的是，中国的吉利汽车官方表示这款吉利博越PRO并不会直接取代现有的博越，而是会让小改款前和小改款后的两款车型同时在市场上销售，让消费者有更多选择，不知道这样的市场行销手法会不会也被引入到马来西亚？虽然官方还没公布价格，但中国媒体表示小改款博越PRO的价格将介于11.78万到12.98万人民币（7万到7.8万令吉）。当然，这是中国市场的预估价，如果小改款博越PRO会进来大马，很大可能价格会比中国来得更高。

Geely 吉利 7年前

吉利发布 GKUI 19 车载智能系统，来看看究竟有何特别

吉利汽车的子公司ECARX最近对外发布了该公司旗下最新的E系列晶片，这组晶片将被用来驱动未来的吉利全新智能生态系统，也就是大家熟知的GKUI 19系统，而GKUI 19则会首发搭载在即将发布的小改款吉利博越PRO身上，我们这次就先来看看这套GKUI 19系统有什么特别。首先，根据ECARX公司的介绍，这组E系列晶片是该公司和联发科（MediaTek）合作开发的晶片组，内含64 bit的四核处理器，而且还有独立运行的图形处理器（GPU），可同时支援两组高达1080p全高清的解析度。除了这些之外，它还支援了内建4G无限数据传送。原厂号称它是中国第一个全自主开发的车载64 bit系统晶片组，晶片代号为E01 SoC，而性能更强的E02 SoC也会在明年第一季（1-3月）对外发布，到时将会采用八核处理器，而且会有嵌入式神经网络处理器（NPU）。吉利汽车早前已经表态希望在2021年让旗下所有在售车款都升级到支援5G网络技术，而明年发布的E02 SoC预计将会拥有5G联网功能，而且吉利即将发布的GKUI 19系统也能很大程度的实现智能手机的功能，包括和各品牌的智能手机进行无线配对，同时也可直接透过车载主机控制车主家里的各种智能家具。这套系统也将与吉利早前发布的X Watch相互配对，这个X Watch智能手表直接内建了4G联网功能，可让车主透过手表拨打电话、控制车子的各项功能，包括解锁或上锁车门、启动引擎、冷气和车窗等等，同时车子的电脑也会把当下的车子状态传送通知信息给手表。

Geely 吉利 7年前

原厂发布首组官方宣传照，吉利博越 PRO 下月正式亮相

中国的吉利汽车刚刚对外发布了2020年式小改款吉利博越的首组正式官方新车宣传照，这组宣传照让博越小改款在毫无伪装的情况下让大家“看透透”，而且也让大家事先掌握小改款博越的改进之处和差异。这次小改款的车型被更名为吉利博越PRO，是一次真正意义上的小改款，之前吉利在2018和2019年推出的都只是小升级版本，仅针对原有车型追加一些小配件和做出一些软体上的更新，以维持产品在中国市场的竞争力。这次小改款的博越PRO在车头的改变幅度最大，整个车头朝更为成熟和霸气的方向发展，头灯组的比例变得更小，前保险杆变得更为饱满，水箱护罩也维持了和原本差不多一样的设计，头灯内的灯具排列和日行灯也经过了修饰，其它改变部份包括了左右后视镜、轮圈和车尾的细节部份等。除了外观小改外，内装部份也改用了类似BMW的线传控制排档杆，好处是它能节省中央鞍座的更多空间，让中央鞍座能够被设计成上下双层式设计，上层安装了排档杆和许多驾驶有关的按钮后，下层可以被腾出来作为储物空间，而且看起来也更有科技感。荧幕主机也是这次小改款的重点之一，根据汽车之家曝光的谍照，这次博越PRO将换上尺寸更大的宽面荧幕主机，而且它的GKUI系统也获得进一步的升级，而且这次的系统也可以和自家的智能手表X Watch配对，可利用手表来遥控启动引擎、启闭车窗、冷气和卫星导航功能等。同时荧幕下方也会加入一些类似钢琴键的按钮设计，让它的视觉和触觉上的质感更加分。据报道，小改之后的吉利博越PRO的车身长度将会是4,544mm、车身宽度1,831mm、车身高度1,713mm，对比原本的博越变得更大辆，但轴距则没有改变，依然维持在2,670mm。规格动力的部分，吉利博越PRO被指将会弃用原本的2.0L四缸引擎，以吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮引擎来取代，这具引擎拥有177匹马力和255Nm扭力，变速箱则会采用七速的双离合器。至于另一具1.8L T-GDI的涡轮引擎则会被沿用，而且继续搭配六速自排（6AT）变速箱，让中国消费者可以有另一种选择。这具引擎也被使用在博越在马来西亚的孪生车型Proton X70身上。虽然官方还没公布价格，但中国媒体表示小改款博越PRO的价格将介于11.78万到12.98万人民币（7万到7.8万令吉）。当然，这是中国市场的预估价，如果小改款博越PRO会进来大马，很大可能价格会比中国来得更高。

Geely 吉利 7年前

吉利汽车推出 X Watch 智能手表，可与车载联网系统连接

智能手表在今天已不是什么很新鲜的科技，但如果有车企为旗下车款打造一款可以和汽车的车载互联网系统配对而且互动，同时也兼具了其它传统功能的智能手表呢？来自中国的吉利汽车最近就发布了一款名为吉利X Watch的智能手表，它除了拥有一般智能手表的功能外，最大的亮点就是它能和吉利旗下车款的GKUI荧幕主机系统配对，联网后车主就能透过手表控制车子的某些功能，同时也能透过手表获知车子的最新状况和信息。根据吉利的介绍，这款智能手表让吉利实现了“人+车+表+家”的新生态构建，这个生态概念包含了开车出行和居家的各种联网需求，除了可用来控制车子的部份功能外，它也整合了一般传统智能手表的功能，如健身运动的辅助检测、娱乐资讯、移动通讯通知等。吉利X Watch采用了2.5D的弧度边框玻璃制作，显示屏的有效显示面积为1.3寸，具备IP 67级别的基本防水防尘功能，可在一米深的水内维持最长30分钟正常运作。在车子相关功能方面，它可被用来启动或关闭车子的引擎、开关车窗、解锁或上锁车门、启动导航地图、启动电热或通风椅、启动或关闭冷气系统等。除了这些，它也可被用来充当电子付费系统的工具，在中国可支援使用银联云闪付和支付宝，同时也可在特定支援电子付费的停车场用来支付停车费。

Geely 吉利 7年前

中国车媒曝光小改款细节, 吉利博越 PRO 官方预告图发布

中国媒体汽车之家最近报导，中国的吉利汽车即将发布2020年式小改款的吉利博越，并且已官方命名小改款的车型为吉利博越PRO，同时原厂也已对外发布了第一组的新车预告图，预告小改后的博越将会搭载更大的荧幕主机，而且其功能性也将全面提升。根据该媒体的报导，目前小改款的博越已知将会搭载吉利和Volvo合作开发的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎的代号为JLH-3G15TD，同时也搭载在吉利另一款Coupe型SUV吉利星越上，拥有177匹马力和255Nm扭力，变速箱则会采用七速的双离合器。照片源自中国车媒汽车之家当然，除了导入新的引擎外，现有的部份引擎配置也会获得保留让消费者有不同的选择，包括本地Proton X70身上看到的那具1.8L T-GDI四缸涡轮增压引擎以及六速自排（6AT）变速箱，不过中国市场的另一具2.0L四缸引擎则被指会被退役。这次2020年式的博越PRO被指是一个真正的小改款，虽然中国的吉利原厂之前也曾为博越推出过小升级版本，包括追加一些小配件、升级GKUI荧幕主机系统和升级轮圈尺寸等，但它并不被官方定义为“小改款”，而只是被视为例常的产品更新以维持市场竞争力而已。照片源自中国车媒汽车之家这次小改款的博越PRO在车头的改变幅度最大，整个车头朝更为成熟和霸气的方向发展，头灯组的比例变得更小，前保险杆变得更为饱满，水箱护罩也维持了和原本差不多一样的设计，头灯内的灯具排列和日行灯也经过了修饰，其它改变部份包括了左右后视镜、轮圈和车尾的细节部份等。除了外观小改外，内装部份也改用了类似BMW的线传控制排档杆，好处是它能节省中央鞍座的更多空间，让中央鞍座能够被设计成上下双层式设计，上层安装了排档杆和许多驾驶有关的按钮后，下层可以被腾出来作为储物空间，而且看起来也更有科技感。照片源自中国车媒汽车之家荧幕主机也是这次小改款的重点之一，根据汽车之家曝光的谍照，这次博越PRO将换上尺寸更大的宽面荧幕主机，而且它的GKUI系统也获得进一步的升级，而且这次的系统也可以和智能手表互相配对，让它的功能性和科技感进一步提升。据报道，小改之后的吉利博越PRO的车身长度将会是4,544mm、车身宽度1,831mm、车身高度1,713mm，对比原本的博越变得更大辆，但轴距则没有改变，依然维持在2,670mm。虽然官方还没公布价格，但中国媒体表示小改款博越PRO的价格将介于11.78万到12.98万人民币（7万到7.8万令吉）。当然，这是中国市场的预估价，如果小改款博越PRO会进来大马，很大可能价格会比中国来得更高。

Geely 吉利 7年前

吉利星越于中国正式发布，搭载源自Volvo的动力技术！

吉利汽车在中国正式发布了旗下首款Coupe型的SUV，也就是之前多次被曝光，代号为FY11的吉利星越，这款Coupe型SUV在中国当地的价格介于13.58万（8.24万令吉）到20.88万人民币（12.68万令吉）之间。星越采用的底盘是吉利和Volvo合作开发的CMA模组化底盘，这组底盘目前也被运用在已经面世的Volvo XC40，以及吉利子品牌Lynk & Co的汽车车型身上。星越的车身长度为4,605mm、车身宽度1,878mm、高度1,643mm，轴距为2,700mm。吉利声称星越的外型设计灵感源于一只蓄势待发等待跃起的夜猫，因此外型极具运动感。车头依然采用了吉利家族式的波浪造型水箱护罩，两旁头灯组大量采用了许多的LED光源，最让人经验的莫过于B柱之后的造型，车尾有大面积的后挡风玻璃，而且后保险杆整合了双边双出的排气尾管。内装部分，星越的中控台采用了朝向司机的人性化设计，而且设计灵感源自于飞行器，方向盘前方有一个全液晶化显示的仪表板，中间则是一个12.3寸搭配GKUI 2.0系统的荧幕主机，原厂号称这套系统在响应速度、使用界面和导航顺畅度上都有全面提升。另外，这辆SUV还搭配了一个显示面积多达9寸的彩色抬头显示器，并且还搭配了汽车业界罕见的脸部识别功能，一旦系统识别驾驶者身份后将与系统的资料库进行配对，同时会根据驾驶者预先设定好的偏好，调整其坐姿、后视镜角度、音量大小声和冷气风度等，同时一旦识别到驾驶者脸部出现疲劳表情，系统就会提醒驾驶者及时找地方停车休息。在安全配备方面，星越搭配了第二级的半自动驾驶技术，这套技术包含了支援全速域而且可在完全煞停后继续运作的主动式跟车系统（ICC）和堵塞辅助系统（TJA），还有车道维持辅助系统（LKS）、可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、后方碰撞警示系统（RCW）、道路限速警示系统（SLIF）、车道切换辅助系统（LCA）、盲点侦测系统（BSD）、车门开启警示系统（DOW）、全自动停车辅助系统（APA），以及360度全景摄影系统。动力规格的部份，星越成为了吉利旗下首款搭载Volvo 2.0L Drive-E四缸涡轮增压引擎的车款，这具引擎拥有235匹马力和350Nm的扭力，变速箱是Aisin提供的八速自排（8AT），0-100km/h加速只需6.8秒。除了2.0L的引擎外，入门等级的星越也拥有另一具1.5L的三缸引擎供消费者选择，同样源自Volvo的1.5L三缸涡轮增压引擎，这具引擎有174匹马力和255Nm扭力，变速箱则是七速的双离合器。 1.5L三缸引擎的版本还会额外搭配一组48V的轻度混合动力系统（Mild Hybrid），在综合马达和引擎之后的最大马力达到188匹，而且也让它创造出5.6L/100km的优秀油耗成绩。除了一般的汽油引擎和Mild Hybrid版本外，星越还有一个插电式混合动力（PHEV）版本，原厂号称PHEV版本的星越搭载两具综合容量达到11.3 kWh的电池组，综合马力输出达到255匹马力，而且有415Nm的扭力，可纯电行驶56公里，综合油耗数据达1.6L/100km，只需90分钟就可充满电。星越的悬吊系统为前麦花臣（MacPherson）后多连杆（Multi Link）的设定，因此在操控上拥有一定的水准，而且特定的高阶车型还会搭载BorgWarner提供的全时四轮驱动（AWD）系统，轮圈尺寸最大为20寸，并标配Goodyear Eagle F1运动化轮胎。看完这么酷炫这么让人惊叹的一款Coupe型SUV后，大家是否也很希望它能引入到本地市场呢？目前吉利和Proton都未对星越来马的可能性作出任何官方回应，但小编本身倒是很希望它能来马，若能把价格定在15万令吉左右相信足以打扒一大堆价位相近的SUV哦！

Geely 吉利 7年前

吉利缤越 PHEV 版即将发布，Proton X50 会有 PHEV 吗？

2019年对于吉利来说是新能源重大突破的一年，除了最新的纯电动车型几何A以外，吉利还将陆续为旗下现有的车型推出插电式混动（Plug-in Hybrid，又称PHEV）版。而其中一款PHEV车型便是当下国人相当期待的Proton X50（Proton即将发布的新车）原型车，吉利缤越啦！这是否意味着未来的Proton X50也会有PHEV版呢？日前，中国汽车媒体报道，缤越PHEV版最快将在5月尾或6月初于中国当地上市，其价格预计将会是13万元人民币（约7.9万令吉）。缤越PHEV是吉利BMA模组化平台下的首款插电式混动SUV，据悉，其百里油耗只需1.4升。在动力规格方面，新的缤越PHEV将搭载一具1.5升的涡轮增压引擎，并匹配一组三元锂电池的混动系统，其综合最大输出功率可达190 kW，以及415牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是七速双离合器变速箱，根据官方数据，其百里加速只需6.9秒。同时，它所搭配的电子组电量为11.3 kWh，纯电动续航能力可达60公里。外观上，缤越PHEV与普通燃油版的缤越并没有太大的差异，只在细节部分作出区分。缤越PHEV的造型依然沿用吉利最新的“时光竞速美学”设计理念，其采用双色车身涂装，左前轮眉上方新增充电口，车尾新增“PHEV”标识，以表证身份。另外，新车还配备了一系列先进的高科技配备，诸如ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等。虽然目前已几乎可以肯定缤越将会挂上Proton的LOGO，以X50之名来到大马，但新车究竟何时会在本地发布，会否有PHEV版仍是未知之数。在这之前，缤越已出现在我国路上进行测试［点击这里查看新闻背景］，相信它将会是Proton继X70之后的下一款新车，你期待这款B-Segment的SUV吗？吉利缤越

Geely 吉利 7年前

尘埃落定！吉利宣布从 Daimler 手中收购 Smart 一半股权

消息终于确认了！Proton、Volvo、Lotus和美国飞行车Terrafugia的母公司，来自中国的浙江吉利控股集团正式宣布收购Daimler集团旗下的小型车品牌Smart的50%股权，并以50对50的持股比例，与Daimler一同经营和发展Smart的未来。吉利集团日前已经和Daimler集团的高层代表完成签约仪式，而原本完全隶属Daimler集团旗下的Smart日后将由两家集团共同持有。值得一提的是，吉利集团的董事长李书福去年已经透过海外子公司收购了Daimler集团的接近10%股权，成为Daimler集团的最大单一股东，而Daimler也是Mercedes-Benz的母公司。在完成收购之后，吉利和Daimler已经同意将把Smart未来纯电动车（EV）的主力生产线转移到中国，但原本已在欧洲的生产线将继续沿用，而且两家集团已经设定好初步计划，让Smart的EV在2022年开始面世销售，而且新车的设计将交由Daimler集团旗下的Mercedes-Benz来负责。不过在此之前，两家集团必须在今年尾先彻底完成Smart品牌股权的收购案，因为收购案还涉及许多金融审查和法律程序，而两家集团至今都未对外公布实际的收购细节和金额。在收购案正式完成后，两家集团都将委派同等数量的代表进入Smart的董事部。

Geely 吉利 7年前

传吉利将收购 Daimler 旗下小型车品牌 Smart 50% 股权

有钱真的可以任性！日前，车坛传出消息，称宝腾的母企之一，中国浙江吉利控股集团将收购Mercedes-Benz母企Daimler集团旗下的小型车品牌Smart近50％的股权，而该股权的转让预计将在下个月开幕的上海国际车展前确认。根据海外媒体报道，Daimler之所以脱售Smart，是因为该品牌自2000年被Daimler全资控股以来一直未能取得盈利，该集团对Smart品牌持续不佳的表现应已失去耐心。 2018年，Mercedes-Benz的销量超过了230万辆，同比增长0.6%，连续第三年蝉联全球年度最畅销豪华车品牌；然而在Smart品牌方面，其在2018年的全球范围内共售出12.9万辆，同比下降4.6％。据美国投行Evercore ISI估计，Smart每年亏损为5亿至7亿欧元。此前，Daimler也曾经透露，该集团在研发下一代Smart产品之际，一直在与“几个可能的合作伙伴”接洽。吉利去年开始和Daimler走近，更成为了Daimler的最大股东［点击这里查看新闻背景］。去年10月，吉利与Daimler签署了合作协议，两家车企计划在中国按50：50比例设立合资公司，主营高端专车出行服务（电子召车）［点击这里查看新闻背景］。因此，外媒称吉利作为Daimler的第一大股东，在谈判过程中有一定的优势。吉利近年来的表现十分进取，动作频频，该集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。

Geely 吉利 7年前

吉利提高 Proton 未来10年内的预估销量目标至100万辆

Proton X70首战告捷，吉利信心满满将Proton未来10年内的预估销售量目标提高到100万辆，放眼让Proton重新登上本地销量冠军，东盟第三大汽车制造商。根据《南洋商报》的报道，中国浙江吉利控股集团公关事务副总裁杨学良豪言，他们的目标是要让Proton成为另一个吉利，在品牌和销量方面处于大马业内的领导地位。 “10年后，我们想让Proton成为另一个吉利，这将会是一个充满挑战且令人兴奋的目标，为此我们必须努力实现。”杨学良早前在杭州吉利总部接待来自大马的Proton X70车队时这么表示。根据吉利集团原先在2017年提出的愿景，该公司放眼在2027年生产40万辆汽车；吉利看好东盟国家的市场潜力，虽然拥有10个成员国的东盟人口已超过6亿人，但整个东盟地区只售出约330万辆汽车。杨学良续说：“我们对马来西亚的Proton非常有信心。十年前我们就已经开始考虑马来西亚和东盟市场，但那时我们还没准备好，现在是时候把我们的技术和产品带到马来西亚了。” 另一方面，Proton首席执行长李春荣博士早前接受本地媒体访问时也透露，经历了17个月的磨合期（吉利与Proton合作）及业务重整之后，Proton已经回到了正轨，并预料能在今年内“止血”，2020年之前实现盈利［点击这里查看新闻背景］。 Proton在去年尾推出X70之后，今年开年的首两个月销量就增长了42%，一共卖出1万2,300辆汽车。无论如何，你对此事有什么看法？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。

Geely 吉利 7年前

吉利汽车2018业绩报告：共卖出150万辆新车，营业额同比增长15％达644亿令吉；净利润持续增长18％达76.6亿令吉

日前，吉利汽车集团公布了2018年的业绩报告，该公司在去年全年的营业额高达1065.95亿元人民币（约644亿令吉），同比增长了15%。与此同时，其净利润对比去年也上扬了18%，达到126.7亿元人民币（约76.6亿令吉），表现超越预期！根据报告显示，去年吉利汽车集团旗下品牌，涵盖吉利汽车及Lynk & Co一共卖出了150万838辆汽车，同比增长20.3%，在中国的市占率提升到6.2%，稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座。随着销量的持续攀升，吉利汽车平均售价和品牌附加值也同步提升；回顾过去，吉利去年共推出了博瑞GE、缤瑞、缤越，以及Lynk & Co 02、03等多款全新和改款车型，其中有近10款车型在当中国月销过万。而缤瑞、缤越、领克03等车型成为了吉利新的增长点，带动吉利整体产品热销，同时，全新帝豪、全新远景、帝豪GL长期包揽中国品牌轿车前三。中国是全球最大的汽车市场，过去多年来该国的汽车销量一直在持续攀升，但去年该国与美国展开贸易战后经济增长已开始放缓，而其汽车总销量也罕见的走下坡，迎来28年来的首次下挫［点击这里查看新闻背景］，然而吉利汽车仍可在逆势中逆流而上，足见其实力。无论如何，2019年也是吉利汽车的产品大年，该品牌将在今年内推出嘉际、几何A、星越等6款全新产品以及10款改款车型、多款新能源车型，增加新能源和电气化汽车销量占比；另外，吉利在2018年完成收购三间制造厂房和两间引擎厂房，所有新厂房将在未来12个月分阶段投产。

Geely 吉利 7年前

拥有 Volvo 血统的中国最速跑旅，杭州街头实拍吉利星越

在吉利收购了北欧瑞典豪华品牌Volvo之后，其动向，乃至于品牌旗下的新产品在汽车界内一直都是引人瞩目的焦点，而吉利近几年来的进步也非常明显，共享技术显然对这家中国汽车巨头有一定的成效。时至今日，吉利即将推出旗下首款Coupe SUV，也就是吉利星越。这款跑旅虽然出自吉利之手，但实际上却流着Volvo的“血”，它是首款构架在与Volvo XC40相同的CMA（Compact Modular Architecture）平台上的吉利汽车。早前，我们已经报道，新车确定将搭载源自Volvo的Drive-E系列T5 2.0升涡轮增压柴油引擎，并且匹配Aisin的八速自排变速箱［点击这里查看新闻背景］。根据原厂提供的数据，其从0到100 km/h的加速时间只需6.8秒，与BMW X4，和Mercedes-Benz GLC Coupe等车型旗鼓相当，也正因为如此，它被中国媒体誉为中国国产品牌汽车史上加速表现最强的SUV。外观上，新车前脸沿用了吉利家族涟漪式的进气格栅设计，并搭配全新且造型时尚的矩阵式全LED光源头灯组。这具灯组来自于知名灯具制造商Valeo，其拥有AFS自适应前照灯系统拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等先进功能。同时，它的侧面线条设计看起来非常流畅，而作为一款跑旅，它的尾部自然也采用了溜背式的设计。从尾部来看，它的尾灯组造型与博瑞GE相仿，内部采用LED光源，辅以横向镀铬装饰条，拉宽了新车尾部的视觉效果。内装方面，星越并没有跟上家族式的设计风格，它的中控台采用了嵌入式的大尺寸多媒体触控屏幕，而非吉利新款车型上的悬浮式设计。同时，它的中控屏幕略向驾驶座倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。此外，它的内装还采用了大量的软质塑胶（目测）、皮革、黑色烤漆饰板、镀铬，乃至于拉丝铝制饰板来铺陈，表面上看起来质感还不错。而在中央鞍部的部分，新车还换上了类似飞机档把的排档杆，配合排列有序的按钮、旋钮设计，以及金属质感的扶手，让它的内装看起来更加时尚，也极具科技感。值得一提的是，新车还搭载了新的全数位化液晶显示仪表板（界面显示风格与其他家族式设计不同）、多功能运动型平底方向盘、车室气氛灯，以及Bose高级音响系统等。至于动力规格方面，除了前述的动力配置以外，新车还会提供另一搭载代号为JLH-3G15TD的1.5升涡轮增压汽油引擎车型，这具引擎的最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米。传动方面，它预计将匹配七速湿式双离合变速箱。

Geely 吉利 7年前

人生有几何啊？吉利全新纯电动轿车 GE11 命名“几何A”！

我们已经多次报道吉利即将推出全新的纯电动房车（代号GE11），虽然原厂还未正式公布这款新车的命名，不过中国媒体《汽车之家》却揭露了新车将被取名为“几何A”！由于是非官方消息，我们目前还不知道这个名字背后的含义。如果属实，这个名字真的颠覆了我们过去对车名的认知，绝了！据悉，新车将在4月11日正式在中国上市，其将会有500km和410km的两种NEDC综合工况续航里程供消费者选择，在中国补贴后的售价预计为20万元左右，也就是约12万2,000令吉（准确售价仍有待公布）。新的“几何A”是吉利新能源纯电品牌推出的首款全球战略车型，新车上市后它的对手将指向Tesla的Model 3，至于未来Proton会否引进还是未知数。作为一款纯电动车型，新车的外观造型完全乖离了家族最新的设计语汇，采用更具科幻感的设计风格。它的前脸采用了封闭式水箱护罩的设计，再搭配两侧细长的头灯组，一眼望去便可知它是一款新能源车型。值得一提的是，新车上的吉利厂标也换上了新的设计，采用全新且纯银色的样式；车侧方面，它的充电口设置在前部的右侧轮眉上，而且它的门把也采用了隐藏式的设计，至于车侧的线条设计较为平铺直叙。好在其采用溜背式的造型，因此整体看起来也不失运动美感。来到车尾，它的尾灯组采用扁平化的造型设计，配合中央刻上‘GEELY’字样的银色饰条上，使得尾部层次感分明。根据原厂表示，它的车身尺寸的长宽高分别为4,736 mm、1,804 mm，以及1,503 mm，轴距为2,700 mm。还有就是吉利在设计新车时也融入了空气动力学，因此它的风阻系数为0.2375Cd。进入车内，它的内装设计可以用超前卫来形容，主要以银灰色为主，且中控面板和中央鞍座大面积应用立体激光雕刻工艺，六边形的几何元素在金属色泽的拉丝面板上无限延展交叠，带来极具冲击力的视觉体验。同时，新车的内装布局设计层次分明，而且某种程度上也保留了家族式最新的设计元素（类似缤越、嘉际）。它的方向盘采用了双辐式的非真圆设计，并且辅以Nappa真皮包裹，握感极为舒适。除此之外，新车也配备了悬浮式，且12.3寸的大屏幕，屏幕下方有一条长达1.6米的氛围灯条，可切换7种色彩和10级亮度，而氛围灯下方的冷气出风口区域还采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，非常人性化。作为吉利的首款新能源车型，新车的内装还采用了轻量化设计，而且它的中央鞍座区域也淘汰了大量的传统实体键钮，改为新一代的触控式，原厂称之为E-touch超感触控。值得一提的是，其内饰在环保性方面也是行业领先，其座椅采用欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。它也是中国首款获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果，更重要的是，它的座椅温度不会随着环境温度快速变化。智能配置方面，新车配备了APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等，将科技配置融入到日常用车场景，给用户带来更智能、便捷的用车体验。同时，该车还配备8英寸投影式W-HUD系统，并在内部集成了多种驾驶辅助信息（以投影的形式将时速、导航、指示灯、蓝牙电话等投射到前风挡玻璃上），从而让驾驶员专注前方，保障行车安全。此外，新车全系标配最新一代的Bosch 9.3代ESP系统（集成了ABS、EBD、TCS、VDC等12项子功能），可应对雨雪湿滑道路、山区等多种复杂用车场景，轻松满足日常驾驶需求。动力规格方面，它搭载了一具可输出最大177匹马力的电动马达；动力电池组方面，该车将提供61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时，该车将具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。标准版车型从30%-80%充电需0.5小时，高续航车型从30%-80%充电需0.55小时。

Geely 吉利 7年前

吉利嘉际于中国上市，11种版本，换马币约6万至11万令吉

昨天晚上，吉利在中国为旗下的全新MPV——吉利嘉际举办了正式的发布会！新车在当地共划分为11种不同版本，其中有六人座或七人座版，各别采用了2+2+2、2+2+3，以及2+3+2三种座椅布局，其售价最低从9.98万起，至最高18.28万元人民币，换算马币的话则是约6万至11万令吉之间。早前，吉利控股集团已经透过香港证券行发布官方消息，证实嘉际将会进军东南亚市场，因此我们几乎可以肯定未来这款MPV将会以来到大马，并且挂上Proton的厂标在本地贩售。新的嘉际长宽高分别为4,706 mm、1,909 mm，以及1,664 mm，轴距则是2,805 mm，对比Proton现有的MPV，Exora（车长4,592mm）来得更长，相信第三排座椅的空间会比Exora更加优秀。外观上，嘉际采用了吉利最新的家族脸设计，水箱护罩依然采用镀铬的波浪造型设计，两侧头灯组依然搭配鱼眼（Projector）和LED组成的日行灯，内建的近光灯也一样是LED，车侧的D柱则采用了悬浮式的车顶设计，配上双色的轮圈，整体车侧看下去相当具有时代感。在车尾部份，新车两侧采用了扁平式的车尾灯设计，部份内建的是LED灯泡，其它的则是传统卤素灯泡，而下方保险杆也搭上了一些雾银色的防刮护板设计，以及一些削光黑的饰板，两侧尾灯中间有一条相当粗壮的镀铬饰条作连接，但车顶的尾翼面积却相对较小。内装方面，其采用了原厂称之为环阔一体式（Full-Vison）的科技内装设计，并布局了双层式的中央鞍部，且车顶控制区域也进一步扩大。同时，它的中控台上的拉丝纹理，以及多处细节上的琴漆元素点缀，再搭配新的三幅式多功能方向盘、造型前卫的排档杆，以及中控台上12.3寸的悬浮式液晶显示屏幕，配合72色流光氛围灯，让它看起来科技感十足，又不失豪华感。新车采用的车载系统依然是吉利自家的GKUI智能生态系统，支持交互式的语音识别控制，定制的高德地图，在线音乐等等众多的功能，遗憾的是其并不支持Apple Carplay，以及Android Auto等功能，只能是安装自家的APP与手机互联。其他配备方面，新的嘉际还配置了手势感应开关的座舱灯、中央扶手前也设置了冷暖杯托（可进行加热制冷、保冷饮料）、后排冷气出风口（拥有可调节温度的液晶显示屏），以及大尺寸的云际智能全景天窗等。值得一提的是，新车还新增了“亲子模式”，在该模式下可提供自定义空调调节、音量调节、自动关闭车窗和天窗、进入伴听儿童歌曲播放模式、男童人机语音交流等功能。另外，新的嘉际是中国首款达到Level 2自动驾驶级别的MPV，因此它还会搭载一套先进的主动式驾驶辅助系统，其中包含ICC智能领航系统、ICA集成式巡航辅助系统、ACC全速自适应巡航控制系统、来自Bosch的全自动停车系统、RCW后碰撞预警功能，以及RCTA倒车侧向辅助功能等。除此之外，它还配备了FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF速度限制提醒功能、IHBC智能远光灯控制系统、EPB电子驻车系统+Autohold自动驻车功能等安全配置。在嘉际座舱内，还拥有包括二排侧气囊在内8个安全气囊，以及预紧限力安全带。动力规格方面，新的嘉际将会提供搭载轻型混动系统（MHEV）、插电式混动系统（PHEV），以及1.8升涡轮增压引擎等三种不同动力的版本供消费者选择。其中，轻混动版将搭载一具由吉利与Volvo联合开发的1.5升涡轮增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，再辅以吉利自主研发的48V BSG轻混系统，以及搭配DCT变速箱，其综合最大输出功率达188 hp马力，最大扭力是300 Nm。至于插电式混动版方面，新车同样将搭载1.5升的涡轮增压引擎，再配合11.3 kWh超高容量的三元锂电池，及电动马达，其综合最大马力达255 hp，峰值扭矩为385 Nm，搭配的变速箱同样是DCT变速箱。最后，在1.8升涡轮增压引擎版方面，其搭配的传动系统是六速自排，最大马力为181 hp，最大扭力则是300 Nm。新车整体看来都很不错，所以，大家期待这款MPV吗？但小编可以肯定的告诉你，它并不会那么快来马，至少需要等到吉利缤越，也就是传闻的Proton X50之后，我们就拭目以待吧！

Geely 吉利 7年前

中国国产最速跑旅，吉利星越搭载 Volvo Drive-E T5 2.0升涡轮增压柴油引擎，Aisin 八速自排变速箱，6.8秒破百

不久前，吉利揭晓了旗下即将推出的首款跑旅（代号FY11）的正式命名——星越！同时，新车也确定将会搭载源自Volvo的Drive-E系列T5 2.0升涡轮增压柴油引擎，并且匹配Aisin的八速自排变速箱，其从0到100 km/h的加速时间只需6.8秒，与BMW X4，和Mercedes-Benz GLC Coupe等车型旗鼓相当。根据吉利的说法，星越的名称来自于一颗在轨道上位于火星和木星之间的主带小行星，这颗小行星由隶属吉利的天文小组于中国科学院云南天文台丽江观测站正式发现，并已经通过了国际天文学联合会的认证，而吉利将这颗小行星的名称用在新车上，寓意着一种永不止步的探索精神。而这款Coupe SUV构架在拥有运动基因基础的CMA平台（与Volvo XC40、Lynk & Co 01、02、03等相同）上，再辅以与Volvo XC90相同的动力系统，意味着星越不仅是当前中国国产品牌拥有技术底蕴、品质最强的汽车，还成为了加速表现最强的SUV车型，刷新了中国国产品牌汽车史上的最快加速纪录。至于其所搭配的Aisin变速箱也有着可靠性高、传动效率高、经济性强，以及换挡平顺等多项优点，目前Porsche、BMW、Volvo乃至于Volkswagen（美规版）旗下多款车型都采用了这款变速箱。而Aisin也是全球公认品质最顶级的变速箱品牌之一，在换挡逻辑与速度、燃油经济性等方面众口皆碑，市场占有率世界第一。外观上，新车前脸沿用了吉利家族涟漪式的进气格栅设计，并搭配全新且造型时尚的矩阵式全LED光源头灯组。这具灯组来自于知名灯具制造商Valeo，其拥有AFS自适应前照灯系统拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等功能，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶员提供最佳可见度的同时，又避免对其他车辆产生眩光，更好的提升行车安全。同时，它的侧面线条设计看起来非常流畅，而作为一款跑旅，它的尾部自然也采用了溜背式的设计。从尾部来看，它的尾灯组造型与博瑞GE相仿，内部采用LED光源，辅以横向镀铬装饰条，拉宽了新车尾部的视觉效果。根据早前中国媒体掌握的消息，新车的长宽高分别为4,605 mm、1,878 mm，以及1,643 mm，轴是为2,700 mm。内装方面，星越并没有跟上家族式的设计风格，它的中控台采用了嵌入式的大尺寸多媒体触控屏幕，而非吉利新款车型上的悬浮式设计。同时，它的中控屏幕略向驾驶座倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。此外，它的内装还采用了大量的软质塑胶（目测）、皮革、黑色烤漆饰板、镀铬，乃至于拉丝铝制饰板来铺陈，表面上看起来质感还不错。而在中央鞍部的部分，新车还换上了类似飞机档把的排档杆，配合排列有序的按钮、旋钮设计，以及金属质感的扶手，让它的内装看起来更加时尚，也极具科技感。值得一提的是，新车还搭载了新的全数位化液晶显示仪表板（界面显示风格与其他家族式设计不同）、多功能运动型平底方向盘、车室气氛灯，以及Bose高级音响系统等。至于动力规格方面，除了前述的动力配置以外，新车还会提供另一搭载代号为JLH-3G15TD的1.5升涡轮增压汽油引擎车型，这具引擎的最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米。传动方面，它预计将匹配七速湿式双离合变速箱。

Geely 吉利 7年前

超前卫科技感，吉利首款纯电动房车 GE 11 内饰官图释出

不久前，吉利才发布旗下首款纯电动房车（代号GE 11）的官图［点击这里查看新闻背景］，如今吉利再一次释出了新车的内饰官图。新车的内装可以用超前卫来形容，除了在中央鞍座上的E-touch超感触控以外，它的座椅还采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，甚至皮革部分还采用Nappa真皮来包裹，整体可说是集科技、未来感，以及奢华于一体。吉利GE 11是吉利新能源纯电品牌推出的首款全球战略车型，新车上市后它的对手将指向Tesla的Model 3，至于未来Proton会否引进还是未知数。据官方消息称，新车将在今年第二季于中国上市发售。从官图来看，GE 11的内装配色主要以银灰色为主，且中控面板和中央鞍座大面积应用立体激光雕刻工艺，六边形的几何元素在金属色泽的拉丝面板上无限延展交叠，带来极具冲击力的视觉体验。同时，新车的内装布局设计层次分明，而且某种程度上也保留了家族式最新的设计元素（类似缤越、嘉际）。它的方向盘采用了双辐式的非真圆设计，并且辅以Nappa真皮包裹，握感极为舒适。除此之外，新车也配备了悬浮式，且12.3寸的大屏幕，屏幕下方有一条长达1.6米的氛围灯条，可切换7种色彩和10级亮度，而氛围灯下方的冷气出风口区域还采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，非常人性化。作为吉利的首款新能源车型，GE 11的内装还采用了轻量化设计，而且它的中央鞍座区域也淘汰了大量的传统实体键钮，改为新一代的触控式，原厂称之为E-touch超感触控。值得一提的是，GE 11的内饰在环保性方面也是行业领先，其座椅采用欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。它也是中国首款获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果，更重要的是，它的座椅温度不会随着环境温度快速变化。外观上，新车的前脸摒弃了家族涟漪式的水箱护罩设计，改为比较内敛的实心设计，但由于GE11是一款纯电动车，本来就没必要搭载水箱护罩，因此未来其它汽油引擎的吉利新车或许还是会用回原本的水箱护罩设计。除此之外，我们也可以看到它的头灯组设计和目前在售的吉利博越和缤瑞等等都有些不同，比较特别的是它的头灯组两侧搭载了一个白色类似反光片的设计，至于实际功能是什么暂时还不知道，因为原厂并未公布更多的细节。车尾部份GE11并没有走简约风格，尾灯采用横式扁平的设计，乍看之下有点类似Audi的感觉，中间有一条写着“GEELY”的镀铬饰条，后保险杆还有大面积的黑色防刮护板设计，整体看下去相当不错。另外它的厂徽造型基本一致，但细节部份经过重新设计，而且也是单色设计，但不排除这个厂徽只会用在纯电动车款上，一般普通车款可能还是会沿用原本的厂徽。 GE11的车身长度被指为4,736mm、车身宽度1,804mm，轴距为2,700mm，和目前的Honda Civic FC一样，因此它将会是一款C-Segment的房车。这款新的电动车被指将会采用全新的电池和马达技术，根据中国媒体目前曝光的消息，它的马达的动力输出达到177匹马力，极速可达150km/h。