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传吉利正在规划新车型项目，准备推出跑旅版博越 Coupe

图取自太平洋汽车网 去年，吉利的中型级距SUV，博越在中国的销量达到了29万辆，足见其备受消费者青睐。而今2018年式小改款的博越已在中国上市，作为吉利的合作伙伴，我国国产品牌Proton也贴牌引入博越，准备在近期内推出旗下的首款SUV，Proton X70。 不过，吉利并不满足于此，根据中国媒体《盖世汽车资讯网》报道，该国媒体从陕西省环保厅探悉，吉利正在规划车型代号为NL-3的新项目，而该车型很有可能就是博越的跑旅版车型，也就是大家熟知的SUV Coupe。 根据建设信息，该项目将在中国陕西省实施，内容为车型代号NL-3的生产，工厂包含冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、发动机车间等，整车规划年产能为10万辆。其中，冲压车间的车身冲压件年产能为10万套，JL18TGDI四缸汽油引擎的年产能为20万套（缸体及缸盖）。 图取自太平洋汽车网 据悉，这款代号NL-3的车型尺寸为长4,480 mm、宽1,820 mm、高1,860 mm，轴距则是2,660 mm。在吉利旗下的车型中，博越（长4,519 mm、宽1,831 mm、高1,694 mm，轴距为2,670 mm）与其十分相近，结合此前曝光的博越Coupe谍照来看，NL-3有很大可能就是该车型。 此前，已有疑似博越Coupe的谍照曝光，即使进行了伪装，该车的溜背造型依旧十分显眼，酷似BMW X6；内饰方面，新车标配电子挡杆更加具有科技感，副驾驶前方的面板采用钢琴烤漆材质且配有方形的设计图形，与吉利旗下最新的旗舰房车博瑞颇为相似。 2018年式吉利博越小改款

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吉利与 Toyota 集团洽谈合作, 或共同发展Hybrid电池技术

中国的吉利汽车果然是高瞻远瞩啊，继前后收购了Volvo、Proton、Lotus甚至是美国飞行车公司Terrafugia之后，如今又和世界车坛巨头Toyota谈合作，这次他们要合作的领域是在混合动力车（Hybrid）的技术上。 根据国外媒体路透社的报导，吉利集团和Toyota集团目前正在进行积极性的接洽和交流，希望能在Hybrid车领域中达成一些合作协议，不过该报导也强调，两家车企至今还未就此课题达成任何实际协议，而这项说法也获得了Toyota集团的官方确认，称双方确实正针对Hybrid技术进行交流。 路透社也指出，吉利和Toyota集团早前都曾各自接洽过同一家来自中国的汽车电池制造商，因此不排除双方这次的合作，重点可能会是在Hybrid汽车的电池技术上，但吉利方面并没有对此作出任何官方回应。 Toyota向来是最热衷于发展Hybrid汽车技术的汽车厂商，而且对传统油电Hybrid汽车的研发投入数额非常巨大，一直以来都被公认是传统Hybrid汽车的业界领导者。不过，由于纯电动车（EV）的发展步伐越来越快，而且成本也开始有越来越便宜的趋势，因此Hybrid被认为只是一个过渡期的产品，终究会被纯电动车取代。

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Proton 霹雳州工厂将成为全球吉利博越右驾版的改造中心

相信许多朋友都看到了我们今天的报道，Proton旗下的首款SUV，X70终于在一场媒体预览活动上亮相了。此前，Proton已经透露，第一批的X70将会从中国整装进口（CBU），直到明年中才会在本地组装（CKD）贩售。 根据该公司生产线副总裁Yoshiya Inamori表示，Proton位于霹雳州的Tanjung Malim工厂目前已开始为未来生产X70进行筹备；从目前的情况来看，中国制造的产品质量确实突飞猛进，而且非常有水准，在对比Proton之下，后者仍有一段的差距要追赶。 为此，这位曾为Mitsubishi效力多年的汽车业资深专才就说，吉利的产品质量远远超越了Proton，而Proton已开始朝向吉利的水平前进。“这本身就是接近Volvo的水平（质量）。”Inamori这么表示。 Proton X70 此外，Proton副首席执行长Datuk Radzaif Mohamed也表示，Proton已经派出了500多名工程师到中国向吉利学习，这不仅是要提升质量及技术层面上问题，同时也包括学习吉利的工作文化。 值得一提的是，他还透露，Proton于Tanjung Malim的工厂不仅是X70于马来西亚市场上的生产中心，也是吉利博越（X70原型车）右驾版车款的改造及全球枢纽中心，这也意味着未来吉利博越还有望进一步出口到东盟市场。 Proton X70 2018年式吉利博越小改款

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中资争第三国产车计划！中国企业、Nissan 及本地公司组财团献议投资410亿令吉推电动汽车；吉利也有意插一脚！

首相敦马哈迪提出的“第三国产车”计划有资金了！根据本地英文报章《The Star》报道，一个由两家中国企业、日本车企巨头Nissan，以及本地私人公司所组成的财团已向大马政府献议投资100亿美元（约410亿令吉）于大马推行电动汽车，以实现首相敦马的汽车工业愿景。 与此同时，已持有我国国产品牌Proton股份的中国浙江吉利控股集团也有意插上一脚，参与第三国产车计划。据悉，该集团已向政府提呈建议书，并准备通过全面提升在大马的设施及业务来参与竞争。 根据市场消息，前述财团中的两家中国企业分别是金沙江资本（GSR CAPITAL），以及远景能源集团（Envision Energy）。其中，金沙江资本是专注于高科技产业股权投资的中国基金，重点投向为泛人工智能如机器人、先进制造，及自动驾驶等。同时，其也涉足新能源和节能环保等领域，乃至于电子车开发。 至于远景能源集团则持有与Nissan合资的电池业务公司，AESC的75%股权，AESC是一家专门生产电动汽车电池的公司。 而该财团除了这两家中国企业及Nissan以外，参与的本地公司则是名不经传的Concept Fields私人有限公司（是之前被曝出致函Toyota和Nissan寻求合作的公司吗？）。该财团在首相马哈迪官访中国前已提呈了建议书，据悉，政府目前正在研究该财团的建议。 据悉，该建议书提议在霹雳州南部建立“第三国产车”的生产线，并将该区打造成一个新能源汽车中心。而且，建议书也说明远景能源将引入AESC公司到大马，与金沙江资本合作建立区域电动汽车制造厂，包括生产电动汽车的电池组。 该项目将由金沙江资本领头，而AESC则提供日本造车技术来生产汽车。此外，该建议书中还提到建立一个教育中心，以便在本地培训熟练的技术员工，同时也将成立研发中心，以确保我国汽车业的持续和永续发展。 第三国产车计划一直备受争议，如今已有两家实力雄厚的汽车集团及财团向希盟政府提呈建议书，这项计划落实的机会是否会更高呢？

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Proton 与吉利共组合资公司, Proton 将在中国组装与销售

Proton今天与浙江吉利控股集团在中国杭州签署初步合作协议，宣告两家公司将在中国合资共组一家新公司，负责替Proton打开中国市场，包括在中国当地设立Proton的生产线以及进行新车销售工作。 这项协议是在首相敦马哈迪的见证下，由Proton母公司DRB-Hicom董事经理Datuk Seri Syed Faisal以及吉利控股集团总裁安聪慧签署，协议内容主要是强调双方同意在中国合资共组新公司，以协助Proton进入中国市场。 这项协议的内容，包括了新的公司将会在中国设立生产Proton新车的生产线，以及负责投资建设汽车销售网络和委任代理商。新的公司将由Proton与吉利共同持有，两家公司各别持有同等的50%股权，但这家新公司目前还未被正式命名，双方预计这家公司可在明年上半年完成组建并正式营运。 协议也阐明，未来吉利将更多向Proton提供该公司拥有的汽车底盘与关键技术，但Proton在设计上拥有自主性的权利；此外，新公司也将视中国市场的需求，引入Proton现有的底盘到中国市场进行新车开发工作。 吉利在这项协议中扮演的角色将会是负责替Proton向中国政府申请各种必要的文件和执照，并且协助Proton在中国当地物色合适的厂房地点，同时向不熟悉中国市场的Proton提供各种相关意见和协助。 协议也强调，Proton目前在本地的零件供应商与承包商当中，只要是符合相关的质量要求与标准，都可获选为中国的这家新公司提供相关的汽车零件，以配合政府希望更多本地汽车零件供应商能够进入中国市场的愿景。 中国的汽车市场在过去10年取得了惊人的发展，2008年中国一共卖出676万辆乘用车（也就是本地所谓的私家车），而到了去年（2017），这个年销售数据已经突破了2,400万辆，而吉利也是中国第一家年销量破百万辆的私营化车企。 根据吉利公布的业绩，该公司去年在中国卖出124万辆新车，市占率为5.06%。而在2018年的首6个月，吉利平均每月也卖出12.5万辆新车，其中当红的SUV博越每个月更是至少卖出2万辆，而在今年春节前的1月份，销量更是突破3万辆大关。这款在中国当红的SUV也已经确认将在今年第四季正式以Rebadge的方式来马。

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吉利全新SUV命名为缤越，公开征募国际市场英文名称

Proton的母公司吉利早前发布了一款代号为SX 11的B-Segment SUV，这款SUV肩负了为吉利进一步拓展海外市场的重任，而且以它的级距来看，它的直接竞争对手应该是Honda的HR-V、Toyota的C-HR和Mazda CX-3等等。 在我们上一篇的文章中，这款SUV依然只有代号SX 11的名称，皆因当时吉利还没有对它取一个官方的名称。如今，吉利宣布这款SUV在中国市场的官方名称为缤越，不过它将在国际市场上拥有另一个不同的名称。 之所以被称为缤越，是因为它是基于B-Segment的模组化底盘而开发的SUV，因此与早前推出的缤瑞，以及另一个大哥C-Segment的SUV博越整合一起取名，所以就有了缤越这个名称。但吉利也宣布，该公司目前公开让网民为这款缤越取一个国际市场的英文名，并为此举办一场竞赛。 吉利还表示，一旦该公司选中了网民所建议的名称，有关网民还可以获得一份大奖，那就是以VIP的身份免费到中国体验全新的缤越，所以如果你也想要免费去中国观光的话，不妨尝试为它取一个英文名吧！ 缤越的车身长宽高分别为4,330 mm、1,800 mm，以及1,609 mm，轴距是2,600 mm。从原厂的官图上来看，新车的涟漪式前进气格栅变得更加细致，搭配两侧造型非常时尚的“双L”日行灯眉头灯组设计，让它看起来更加年轻及动感。同时，其雾灯处也进行了立体式设计，突出了些许肌肉气息。 车侧方面，缤越采用了双腰线设计，在一定程度上拉长了车身的视觉效果。同时，其轮拱上方凸起的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果；从侧后方看，新车的悬浮式车顶以及后扰流板造型，搭配轿跑风格的溜背设计，让它看起来更酷。 来到车尾，它的尾灯组设计一般，但里内所构造的光条却非常丰富，点亮之后辨识度极高。而且，它的后保险杠下缘也采用了双边共两出的排气管布局，让它更趋向运动化。 进入车内，新车的内装采用了极具质感的枪灰色及深褐色的元素混搭铺陈，并且在多处细节上加入哑光金属拉丝点缀，看上去高档不少。此外，其中控台上的线条设计也别具一格。 同时，车内配上更扁平的悬浮式大面积显示屏幕、三辐式多功能平底方向盘，以及液晶显示仪表盘等，让它更显科技色彩。至于配备方面，新车将提供陡坡缓降、停车辅助、电子手煞车及Auto Hold等实用性配置。 动力方面，缤越将搭载一具由吉利与Volvo联合研发的1.5升三缸涡轮引擎，其最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩是255牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。 值得一提的是，由于BMA平台具备兼容电动汽车的能力，因此缤越未来还会同步推出PHEV等混动及电动车型。与此同时，新车还将标配丰富的智能安全配备，以及Level 2的自动驾驶辅助系统。

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传吉利打算投入19亿美元重振 Lotus，并且考虑增持股份

车坛传闻，中国浙江吉利控股集团正在考虑斥资至少19亿美元，以重振去年从Proton手上收归旗下的英国跑车品牌Lotus。同时，吉利也已经与Lotus的另一大股东，即大马的Etika Automotive谈判，准备增持Lotus的股份。 目前，吉利持有Lotus的51%股份，余下的49%则全归Etika Automotive所有；据知情人士的消息透露，吉利投入这一大笔资金后，计划在英国为Lotus跑车增设生产基地和研究中心，其最终目标是希望将Lotus打造成与Porsche及Ferrari媲美的豪华跑车品牌。 据悉，吉利计划中的第一阶段是扩大Lotus在英国的Hethel工厂，并且增聘至200名工程师。第二阶段则是在英国的West Midlands建设第二座工厂，并且可能在Coventry增设一个设计中心。 1996年，Proton以5,100万英镑收购Lotus 80%的股份，随后在2003年实现100%控股Lotus。不过这一路走来，Lotus的发展坎坷。据英国汽车制造商和贸易协会的汽车注册量数据显示，今年开年截自7月，Lotus在其英国本土市场仅售出145辆车，同比下滑25%。 反观吉利集团，其掌舵人李书福的愿景是引领吉利走向汽车业的尖端，与Toyota和Volkswagen等巨头竞争，而斥资Lotus的计划自然是其实现愿景的一部分。2010年，吉利控股集团收购Volvo，花费110多亿美元使其工厂现代化并成功帮助了Volvo“咸鱼翻身”，成为车坛佳话。 去年，吉利收购了Proton 49.9%的股份，而Proton则在协议下100%撤股Lotus，并将其股份的51%，以5,100万英镑出售给吉利；今年2月，李书福还成为德国豪华汽车制造商，Mercedes-Benz母企，Daimler的最大股东，持有后者近10%的股份。

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吉利 SX11，全新 B-Segment SUV，全新家族化设计语汇

Proton的“亲家”，吉利汽车日前发布了旗下全新的B-Segment SUV，吉利SX11的官图。新车是吉利旗下首款采用自家全新BMA模组化平台所打造的车型，其造型甚至还展示了吉利全新的家族化设计语汇，吉利称之为“时光竞速美学”理念。 这款全新的入门级SUV也将会是吉利实施全球化战略布局的一款全新产品，它肩负了为吉利拓展海外市场的重要任务；车身尺寸方面，新的SX11长宽高分别为4,330 mm、1,800 mm，以及1,609 mm，轴距是2,600 mm。 从官图上来看，新车的涟漪式前进气格栅变得更加细致，搭配两侧造型非常时尚的“双L”日行灯眉头灯组设计，让它看起来更加年轻及动感。同时，其雾灯处也进行了立体式设计，突出了些许肌肉气息。 车侧方面，新的SX11采用了双腰线设计，在一定程度上拉长了车身的视觉效果。同时，其轮拱上方凸起的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果；从侧后方看，新车的悬浮式车顶以及后扰流板造型，搭配轿跑风格的溜背设计，让它看起来更酷。 来到车尾，它的尾灯组设计一般，但里内所构造的光条却非常丰富，点亮之后辨识度极高。而且，它的后保险杠下缘也采用了双边共两出的排气管布局，让它更趋向运动化。 进入车内，新车的内装采用了极具质感的枪灰色及深褐色的元素混搭铺陈，并且在多处细节上加入哑光金属拉丝点缀，看上去高档不少。此外，其中控台上的线条设计也别具一格。 同时，车内配上更扁平的悬浮式大面积显示屏幕、三辐式多功能平底方向盘，以及液晶显示仪表盘等，让它更显科技色彩。至于配备方面，新车将提供陡坡缓降、停车辅助、电子手煞车及Auto Hold等实用性配置。 动力方面，新的SX11将搭载一具由吉利与Volvo联合研发的1.5升三缸涡轮引擎，其最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩是255牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是七速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。 值得一提的是，由于BMA平台具备兼容电动汽车的能力，因此SX11未来还会同步推出PHEV等混动及电动车型。与此同时，新车还将标配丰富的智能安全配备，以及Level 2的自动驾驶辅助系统。

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吉利缤瑞, 全新C-Segment房车, Proton Preve 的替代品？

中国吉利汽车最近对外发布了一款新车的首组官方图片，它是一款定位为C-Segment房车，但采用BMA模组化底盘的车款，名为吉利缤瑞，不知道这款房车会不会有机会以Rebadge方式来马，成为本地Proton Preve的替代品？ 根据中国媒体的报导，这款缤瑞虽然定位是C-Segment房车，但它采用的是吉利集团最新的BMA模组化底盘，这个模组化底盘的全名为B-Segment Modular Architecture，意思就是说它是专为B-Segment车型而开发的模组化底盘。至于为什么C-Segment房车采用BMA底盘？Well，我们只是根据中国汽车之家媒体的资料而已。 这款C-Segment房车目前还未在中国正式面市，预计它会在今年第三季（7-9月）正式在当地开卖，也就是会在这两个月内的事情。根据资料，它的车身长度为4,680mm、车宽1,785mm、车高1,460mm，轴距长度为2,670mm，对比Preve的话，它的车宽和轴距稍大，而车身长度则明显增加146mm，车身高度也更低，因此是一款不折不扣的C-Segment房车。 动力配置方面，中国媒体说缤瑞将会拥有至少两具引擎选择，分别是1.0升的三缸涡轮增压引擎（134hp/180Nm），以及一具1.4升四缸涡轮增压（131hp/215Nm）的引擎。 在外形方面，缤瑞和大哥博瑞拥有许多共同的设计语言，包括从车侧看去，它的C柱采用了类似Fastback收尾的流线型设计，而且车头水箱护罩也继续采用了波浪形的镀铬饰条，两侧车头内建了鱼眼（Projector）和一些LED光条，但不确定是不是日行灯，整体而言相当具有时代感。 那它到底会不会被Rebadge成下一代的Preve？我们当然还不知道，毕竟这问题只能问回吉利和Proton，但从一些迹象来看，吉利早前已经表明BMA底盘将会被投放到东南亚市场，而这组底盘也可搭载最新的吉利汽油引擎，以及最高去到第三级的自动驾驶技术，所以吉利如果要把缤瑞带来东南亚，相信不会是不可能的事情！

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《财富》公布世界500强企业，吉利控股排名第267位

浙江吉利控股集团这家来自中国的财阀，自几年前收购了瑞典豪华品牌Volvo之后就引起了全球车坛的关注，之后还陆续收购了Proton近半的股权、Lotus 51%的控制性股权，还有飞行车公司Terrafugia等等，而吉利董事长李书福也以私人名义买下了Mercedes-Benz母公司Daimler集团的许多股份，让人对吉利这家公司的实力到底能走多远越来越有兴趣。 最近，全球知名的《财富》杂志公布了2018年的全球500强企业排名，而在这个非常有代表性和影响力的排名中，吉利控股集团就对比去年大幅度攀升了76个位置，排在500强当中的第267位。 根据吉利控股集团对外公布的信息，吉利控股集团去年的收入达到了411亿美元（1,670亿令吉），让该公司得以连续7年挤进世界500强的排名，而该集团的核心业务如吉利汽车和Volvo汽车都对整个集团的业绩贡献良多，吉利汽车去年卖出了超过124万辆汽车，而Volvo也卖出了超过57.1万辆新车。 中国理所当然的成为了Volvo最大的单一市场，该品牌去年在中国的销量增长了18.4%或6.148万辆，而刚成立不久的子品牌Lynk & Co则在上半年卖出了4.6万辆新车。

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视频：Proton 设计团队将直接参与吉利的全球性项目

https://www.youtube.com/watch?v=yitPd2B-y_0 Proton与中国浙江吉利联姻以来已经一年有余，过去我们听到许多激动人心的消息，特别是Proton计划未来每年推出一款新车型，以及贴牌吉利博越在本地推出旗下首款SUV。现如今，我们还得知Proton的设计团队将有机会直接参与吉利的一些全球性项目。 “此举的目的是为了加强Proton的设计。我在上海的工作室里有很多项目，如果Azlan可以协助我从我的手上拿走一些项目，我们会很开心，这样可以更有效的分配工作量，我们双方也将互相支持。”吉利设计公司的设计总监Guy Burgoyne这么表示。 目前，Proton由首席设计师Azlan Othman所领导的设计团队约有60人。Guy Burgoyne说，吉利设计在全球范围内的工作室分布非常广泛，其中包含哥德堡（Volvo独立设计团队）、杭州湾、英国、巴塞罗那，以及加利福尼亚等。 “当我们有一个新的项目时，我们将尝试把工作项目分配予更多的工作室，这样我们就可以集思广益。”Guy Burgoyne补充道。 另外，Azlan则补充道，“这种协同作用使Proton设计团队在工艺和人力方面皆获得了更多的国际化经验。现在，我们的团队中也有法国人和英国人。我们正在与吉利一起逐步发展和成长，并互相学习。”

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吉利博瑞GE更多细节与规格确认, 未来的Proton Perdana?

上个月在北京车展上展出的吉利博瑞GE，是目前中国在售博瑞的油电混合版本，这个博瑞GE除了拥有插电式混合动力（PHEV）的动力配置外，还有轻度混合动力（MHEV）的版本，如今中国的吉利原厂也对外发布了这款油电D-Segment房车的更多详情。 根据吉利官方的说法，这款博瑞GE的动力单元包括其引擎、电池和马达的部份都是吉利与Volvo共同研发的杰作，引擎部份是一具1.5升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有缸内直喷的技术，单是引擎就能输出177hp马力和265Nm的最大扭力，变速箱是七速的湿式双离合器。 不过在MHEV版本方面，它搭载的是一组48V公里的皮带驱动马达，电池容量较小而且被置放在车尾的部份，配合引擎的总动力输出达到190hp马力和300Nm扭力，0-100km/h加速成绩为8.9秒，综合油耗数据为5.8L/100km。 这组小容量的马达负责为引擎在起步和大脚油门时提供额外的辅助动力，同时也为停车熄火功能启动时，取代引擎为车商的冷气、灯光和音响系统等供电，并透过煞车或车子滑行时进行回充，不过无法进行纯电动行驶。 而在PHEV版本方面，则搭载容量更大的电池和功率更大的马达，综合动力输出达到257hp马力和425Nm扭力，0-100km/h只需7.4秒，而综合油耗数据甚至达到惊人的1.6L/100km，同时也能进行最长60km的纯电动行驶。 除此之外，PHEV版本的博瑞GE还可让司机切换各种驾驶模式，包括纯电动行驶模式、油电混合模式，还有回充模式。除了一般的插电式充电之外，也一样可以好像一般Hybrid一样的在行驶图中，透过滑行和煞车来进行回充，原厂除了提供3.3kW的普通充电插头外，还配有功率更大的6.6kW插头，最快的充电时间只需要1.5小时。 在车身尺寸方面，博瑞GE的车身长度为4,986mm、宽度1,861mm、车高1,513mm，轴距为2,870mm，车头采用双A臂（Double Wishbone）的选调设定，车尾则是多连杆（MultiLink），配备电子辅助的方向盘，符合一般D-Segment的房车设定。 轮圈尺寸则分别有17寸和18寸两种选择，不过油箱却有些不同，其中MHEV版本的油箱较大，为70公升；而PHEV版本的油箱则较小，为50公升。其它配备方面，则包括了LED的头灯和尾灯组、附记忆和按摩功能的电动椅、车内气氛灯、双区恒温冷气和负离子冷气系统。 另外，博瑞GE还标配了7至12.3寸的LCD仪表板，而荧幕主机则介于10.2至12.3寸，视不同的等级和规格而定，而且荧幕主机还标配了Garmin提供的卫星导航系统、4G无线上网、声控识别系统，高规格的等级还标配了14支喇叭的Harman/Kardon高级音响系统，而且还有类似BMW的Display Key智能钥匙！ 在安全配备方面，新的吉利博瑞GE也丝毫不逊色，它标配了主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道维持辅助系统（LKAS）、自动切换远近光灯（AHB）、盲点侦测系统（BSM）、限速与路标辨识系统、抬头显示器、半自动的停车辅助系统。 其它基本的安全配备还包括了7具气囊、ISOFIX、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、胎压侦测系统、360度环景摄影系统等，而在价格方面，中国当地的最入门售价为13.68万人民币（8.49万令吉），最高的价格则是19.98万人民币（12.4万令吉）。 Proton目前的旗舰房车是由八代Honda Accord改造而成的车型，因此在配备和技术上都相当老旧，要赶上时代的要求就必须重新推出一款配备、动力和规格都更新颖的车型，以吉利和Proton目前的密切关系，不知道博瑞GE会不会成为大马下一代的Perdana呢？

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Daimler 目前不考虑与李书福或吉利进行任何形式合作

继吉利入股Daimler成为大股东后，两家车企的未来动向一直备受关注，但根据最新的消息，Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche表示，该集团目前并没有考虑与李书福或吉利进行任何合作。 面对吉利的收购，Daimler强调，该集团在中国已经拥有了合资伙伴——北京汽车集团（北汽）。Dieter Zetsche说，该集团未来与吉利的任何合作形式都将取决于北汽是否同意，但目前该集团并没有这么打算。 不过，Dieter Zetsche也强调，吉利入股Daimler并不存在恶意收购。“我们处理过这类的股份收购，已经做好了应对，但没有理由相信李书福的收购是恶意的。当然，即使是那样，我们也有一般的应对方案，我们不会说出这种方案，因为说出来就失去了一半的效果。我们会根据具体情况做出回应。” 据悉，今年早些时候德国相关部门曾强调，要警惕中国公司加大投资并收购高科技德国公司的举动，警告关键技术的丧失可能会损害德国经济。近年来，一些以数十亿欧元计算的重大交易让德方对外资收购变得敏感。 这包括中国家电制造商美的集团收购德国机器人公司库卡，以及李嘉诚收购德国能源管理综合服务供应商ista等。据统计，2017年中资收购或参股德国企业54家，投资总金额创纪录地高达137亿美元。

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应付未来需求，吉利与 Aisin 共组公司生产多档位变速箱

持有Proton近半股权的中国浙江吉利控股集团宣布将会了Toyota集团旗下的Aisin合作，未来一同开发和生产新的六速自排（6AT）变速箱，两家集团已经达成合作协议，并将在中国合资共组一家新公司，目标是要每年为吉利汽车生产40万台变速箱。 在这项合作协议之下，两家集团将为这家新公司共同注资1.17亿美元（4.59亿令吉）作为基本资金，其中Aisin将会注资7,000万美元或占60%，而吉利则会注资4,680万美元或占40%。 随着吉利汽车在中国和全球市场的销量越来越高，加上此品牌也雄心勃勃的想要开拓更多国家的市场，因此吉利急需要发展多档位的变速箱来符合目前和未来的市场需求，而吉利目前本身拥有的变速箱技术却有些跟不上节奏，因此与Aisin共组联盟合作开发和生产新变速箱，是最快也最有效的方法。 Aisin是目前全球其中一家最大的汽车变速箱开发与生产商之一，而它也是庞大的Toyota集团帝国旗下的其中一家子公司，主要的客户当然还是Toyota，但同时也有提供变速箱给许多国际知名品牌，如Volvo等。

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北京车展：吉利博瑞 GE, 插电混动及非插电混动两种选择

在今日开幕的2018北京车展上，吉利展出了旗下的混动版旗舰车款，即博瑞GE。这款D-Segment的混动版房车在中国当地共有两种版本可选，包括插电式混动（PHEV），以及非插电式混动（MHEV，M意指Mild）。 动力规格方面，新车采用了一套由1.5升涡轮引擎＋电动马达组成的混动系统，并匹配七速DCT双离合器变速箱。该系统正是吉利与Volvo联手于欧洲研发中心基于CMA架构开发而来，而新车正是首款搭载该系统的吉利产品。 博瑞GE在之前申报时候用的是博瑞GT这个代号，如今正式名称为博瑞GE。新车的长宽高分别为4,986 mm、1,861 mm，以及1,513 mm，轴距为2870。其车长和轴距参数比现款博瑞稍大。 吉利博瑞GE MHEV 外观上，新车整体造型与现款博瑞较为相似。此外，其涟漪式的前格栅底部线条与两侧的大灯相连，这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比。同时，新车的头灯组大体呈内低外高的设计，L形日间行车灯带造型细长而流畅，看上去颇具设计感。 来到车侧，它采用了溜背式的造型设计，营造出更加流畅和动感的视觉效果。此次首发亮相的车型使用的是18英寸轮圈，带有一些锋刃感多辐式造型和整个车身轮廓搭配起来很协调。 尾部方面，该车采用了全新样式的LED尾灯组，一条富有设计感的镀铬饰条将两侧修长的灯组连为一体，同时增加了尾部的视觉宽度，后保险杠下缘的双边共两出排气布局也为它增添几分运动气息。 图摘自《汽车之家》 进入车内，新的博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，即环抱式的中控台布局，同时辅以木质、皮质、软塑料，乃至镀铬元素铺陈，从而提升豪华感。值得一提的是，它的中央鞍部也采用了类似Honda的上下层设计，下方腾出的空间可用来置物。 同时，该车中控台饰板以及两侧车门饰板处加入了多种大小组成的矩形元氛围灯素，预计点亮后有着不错的视觉效果。配置方面，该车采用了无线充电模块、12.3英寸全液晶仪表以及同尺寸的中控液晶屏，让该车的科技氛围得到很好地提升。 无论如何，这款新车未来会否贴上Proton牌子导入大马市场，以取代现有的Proton Perdana，我们仍不得而知，但如果真的有这样的一天，您会考虑这款D-Segment房车吗？ 吉利博瑞GE PHEV 吉利博瑞GE MHEV

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北京车展成舞台，吉利发布全新概念车 Concept Icon

在刚开幕的北京车展上，持有Proton接近一半股权的吉利对外发布了该品牌的一款全新概念车，这款概念车名为Concept Icon，是由吉利位于中国上海的工作室自主设计完成，并且以高科技和灵感作为设计来源。 这款概念车明显是一款SUV，而且车头和车尾都采用了类似于吉利集团旗下主打中高阶的子品牌Lynk & Co的设计，车头采用双层式的设计，上层是LED的日行灯，下层则才是头灯和转向灯，车尾也一样采用两层式的设计，可以看到原厂在后保险杆上下了许多功夫和造型。 车侧采用的是对开式的车门，目的是为了创造更便利的上下车空间，而且也看不到有B柱的造型，不过提醒大家，这款只是概念车而非真正的量产车型，因此许多在此车上看到的前卫设计和概念，最终未必会实现真正量产。

BMW

外媒：传吉利与 BMW 已达成协议，合作发展电动车技术

根据中国媒体《汽车之家》报道，传闻吉利汽车集团近日在德国慕尼黑与BMW集团达成协议，建立合作伙伴关系，共同发展电动车技术。不过本次两家车企巨头跨国合作并不设计股份及业务收购。 据称，吉利集团希望获得BMW当前在纯电动车技术方面的成果，而同时后者也希望利用吉利在中国地区的相关渠道，进一步推广该公司于中国的新能源战略计划，故而促成此事。 虽然BMW集团已与中国长城汽车集团敲定了纯电动汽车的合资计划，但该集团仍然希望在中国地区寻找一个实力雄厚的合作伙伴，显然吉利符合了该集团所要求的条件。另一方面，吉利则希望借此合作来巩固目前旗下品牌在该领域的技术缺失。 早前，吉利集团掌舵人李书福曾公开表示，其设想的未来汽车领域格局将由2至3家汽车制造商主导市场，因此他认为各家制造商应该团结起来，面对未来诸多不可预测的市场变化。

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Proton 代理商受邀前往吉利位于中国上海的4S中心考察

在过去几个月，许多代理商向Proton申请升级为3S/4S中心，为该品牌即将推出的首款SUV车型做准备，而Proton也分批邀请代理商到中国“取经”，参观吉利汽车在当地的4S中心，借此让代理商们学习吉利在中国当地的经营之道。 本次，再有一批本地代理商受邀到中国上海展开考察之旅，获得当地吉利4S中心的总经理兼代理商负责人Xu Zhi Meng接待，并与本地的代理商们分享他在吉利一路走来的经验。 Xu Zhi Meng也表示，吉利旗下的博越，也就是Proton即将贴牌推出的首款SUV，在中国是非常受欢迎的一款车型，每月平均卖出了3万辆，而且出现了供不应求的现象，当地的消费者下定后仍需等待漫长的6个月才可交付新车，而令人鼓舞的是，许多消费者仍愿意等待。 Proton旗下的首款SUV将在今年第四季正式亮相。这款新的SUV将搭配一系列的高科技配备，其中包括ACC自动巡航控制、AEB自动紧急煞车、声控系统、车道维持辅助，以及360度3D摄像镜头等。

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Geely VF11 MPV 申报图曝光！下一代的 Proton Exora ？

图摘自CarNewsChina.com 继去年的上海车展吉利展出旗下的MPV概念车型之后，量产版的新车申报图终于曝光了！日前，中国汽车媒体纷纷报道，新车的代号为VF11，但还未正式命名，它将提供1.5升涡轮引擎及插电式混合动力两种车型供消费者选择。 根据早前的消息，新车最快将在今年下半年正式发布。外观上，从申报图来看，新车的车头延续了家族式的设计语汇，其标志性的涟漪式水箱护罩进气格栅自然是必不可少的。此外，它的头灯组与格栅相链，里内构建了四条横线的LED日行灯，看起来非常精致。 来到车侧，它的流线设计非常流畅，并且采用了当下流行的悬浮式车顶设计，再辅以镀铬饰条修饰，以营造豪华感。值得一提的是，其C/D柱之间的造型与博越非常相似，但遗憾的是作为一款MPV车型，它并未采用滑门设置，而是传统的四开门式设计。 图摘自CarNewsChina.com 车尾部分，新车的尾灯组采用了扁平式的设计，中间以镀铬饰条衔接，并且刻上了“GEELY”的字样。在保险杠下缘，它采用了黑色塑料面板打底，同时配置了银色的防刮材质。 车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4,706 mm、1,909 mm，以及1,664 mm，轴距为2,805 mm；此外，其座舱也将提供五人座、六人座，以及七人座等三种布局供消费者选择。根据车型配置的不同，新车还将配备有LED大灯、前雾灯、天窗、全景影像、倒车雷达、ACC自适应巡航等配置。 动力方面，燃油版车型搭载的是1.5升涡轮引擎（引擎代号为JLH-3G15TD），其最大输出功率为177匹马力；而插电混动版车型搭载的则是一套由1.5升涡轮引擎、电动马达及三元锂电池组构成的插电混动系统。据悉，其综合油耗数据为1.7L/100km。 2017年上海车展吉利MPV概念车型

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涉足金融界！吉利集团收购丹麦 Saxo Bank 51.5% 股份

中国浙江吉利又传出了劲爆消息！就在今日，外媒曝出了吉利集团已正式收购丹麦银行，Saxo Bank 51.5%股份的消息，据悉，这项交易市值8亿美元，而且已获得了丹麦金融监管局FSA的批准。看来吉利集团的疯狂式收购还远远未到终点啊！ 根据中国媒体《盖世汽车资讯网》报道，吉利控股早在2017年便展开了收购Saxo Bank的计划。同年10月，吉利集团将收购该银行30%股份的计划再增持多21.5%，累积至51.5%的股份，成为该银行的大股东。 对于今次的收购，吉利集团表示，相信该银行专业的金融技术将能够在亚洲被扩大应用，此举旨在扩展该集团在金融服务行业中的业务，并通过在吉利集团内部，乃至整个中国市场上发展金融服务的方式来创造合力。不过，据称本次的交易与吉利目前的汽车业务不存在交集。 另外，Saxo Bank CEO Kim Fournais则表示，“这是非常积极的事情，我们期待余下项目的批准，以便完成所有的收购程序，我们预计这项交易将在未来的几个月内完成。” 资料显示，Saxo Bank成立于1992年，总部设在丹麦，是一家专注于全球资本市场和多资产交易与投资服务的金融机构。该银行是一家受到全面监管的丹麦投资银行，提供超过3万余种交易产品。根据该银行日前公布的2017年财报，该公司去年营业收入上升至大约4.02亿欧元，同时净利润同比上升33%至5390万欧元。

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