Geely 吉利 - Page 15 of 17 - Paul Tan 汽车资讯网

Geely 吉利 · 第 15 页

Geely 吉利 9年前

中国媒体曝光工信部资料，全新吉利帝豪SL即将面市

最近马不停蹄大肆收购的吉利，在新车型的研发工作上也马不停蹄。最近，中国汽车媒体网上车市就曝光了一组新车实拍照，声称从中国工信部获得了一组号称是吉利全新C-Segment Sedan车型的资料，并指这款新车将会被命名为吉利帝豪SL（Emgrand SL）。根据资料，新的SL的车身尺寸为4,680mm（车长）、1,785mm（车宽）、1,460mm（车高），而轴距则是2,670mm，比新的帝豪GL（Emgrand GL）来得要小，而且两者的市场定位也不一样。新的SL依然采用了吉利目前的家族脸设计，包括大家很熟悉、类似同心圆造型的前水箱护罩，头灯组内依然搭配了鱼眼（Projector），而且看似将会搭配LED日行灯，只是前保险杆看不到雾灯设计。在车侧部份，这款新的SL的C柱采用了类似Fastback的设计，可惜轮圈采用单色设计，而且对比整体车身它的轮圈尺寸看下去有点小。不过车尾造型倒是非常成功，个人认为很有Lexus的味道，除了两边尾灯组采用了许多灯条状的LED外，中间也用一条粗壮的镀铬饰条来进行连接，上面还写有‘GEELY’的字眼。据了解，新的SL将会搭载两具不同的引擎，分别是1.0升和1.4升的涡轮增压引擎，最大马力分别为98kW（131hp）和100kW（134hp），最大扭力则分别是180Nm和215Nm，以这样的引擎排气量来说动力相当的不错，而且官方油耗数据为4.9-5.9L/100km。根据该媒体指出，新吉利SL的消费市场将锁定在中国当地90后的年轻买家身上，因此整体车身的颜值相当的高，配备方面也会有相当的水准，当地的买家还可以选配天窗等比较奢华的配备，同时报导也称吉利将会同时注重SUV和Sedan车型的市场，希望做到双线同时发展。

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Geely 入门级 SUV 造型曝光，或采用1.0及1.5升涡轮引擎

图摘自汽车之家日前，中国媒体汽车之家曝光了吉利全新入门级SUV的申报图，新车还未被命名，其研发代号为SX11。据悉，这款B-Segment SUV将采用1.0升及1.5升的涡轮增压引擎，未来其竞争对手指向了Honda HR-V、Toyota C-HR，及Mazda CX-3等。根据相关信息显示，新车的车身尺寸长宽高分别为4,330 mm、1,800 mm、及1,609 mm，轴距为2,600 mm。相较于吉利现有的SUV车型，吉利SX11的造型设计取向更年轻化，且极具运动风，而且它的前脸涟漪式格栅四周融入更多亚光镀铬装饰，整体质感也大幅提升。图摘自汽车之家车尾部分，一道粗壮的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，正中印有“GEELY”品牌的字样。尾部最大的亮点是尾门上方的镂空式扰流板，虽然其装饰意义大于实际作用，但这种个性化的细节设计会让这款小型SUV更讨年轻人的喜欢。此外，新车将采用双边共两出的排气口布局。此外，据了解，吉利SX11将视车型等级提供215/65 R16、215/60 R17，及215/55 R18等多种轮圈选项。而且自适应巡航（ACC）、360度全景摄像头、全景天窗等配置也有望出现在新车上。动力配置方面，新车极可能搭载1.0升（代号JLF-3G10TD）和1.5升（代号JLH-3G15TD）两款涡轮增压引擎，其最大功率分别为136匹马力，及177匹马力。

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路透社：吉利已正式入股 Daimler 集团，持股比例暂不明

最近车坛传得沸沸扬扬的吉利收购Daimler股份一事又有最新消息了！根据路透社报道，吉利已经正式入股全球第一豪华品牌，Mercedes-Benz的母企，Daimler集团，不过其目前的持股比例还不明朗。该媒体引述知情的两名消息人士报道，吉利确实已经出手，由于德国监管当局规定，持股达到3%就必须对外公布，因此估计吉利目前持有的Daimler股份可能还低于3%，但这并不表示吉利已满足于现况，接下来会否增持还是未知数。吉利希望入股Daimler的消息早在去年11月已不胫而走。当时，吉利向Daimler献议购入该集团股份但遭到了婉拒，原因是Daimler不想自己的股权被摊薄。不过，Daimler也释出善意，欢迎吉利于公开市场买入该集团的股票。据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。（5%的Daimler股份目前市值约44亿美元）吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。近上一次的消息，德媒传浙江吉利控股集团主席兼创办人李书福已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche会面，吉利或有望成为Daimler集团的最大股东［点击查看新闻链接］。

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德媒：李书福已与 Daimler 掌舵人会面, 吉利或成最大股东

我们昨日已经报道吉利于公开市场收购Daimler股份将近完成［点击这里查看新闻链接］，如今这消息已成为德国汽车媒体圈内最关注的头条新闻。根据德国媒体《图片报》最新的爆料，浙江吉利控股集团主席兼创办人李书福已与Daimler集团掌舵人Dieter Zetsche会面，吉利或有望成为Daimler集团的最大股东。《图片报》称，让吉利入股Daimler成为第一大股东意味着吉利将投入大约51亿美，而李书福期望在Daimler有着更大的“话语权”；去年年底，吉利向Daimler献议购入该集团股份但遭到了婉拒，不过，Daimler也释出善意，欢迎吉利于公开市场买入该集团的股票。据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。（5%的Daimler股份目前市值约44亿美元）吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。

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买不停手！吉利于公开市场收购 Daimler 股份将近完成

吉利求购Mercedes-Benz母公司Daimler集团股份已是铁一般的事实，早前有消息指吉利这项收购献议已被Daimler婉拒，但如今事态又有新的进展。根据外媒引述金融界内部消息报道，吉利控股集团通过公开市场买入的方式，收购Daimler股份一事非常顺利，这项交易最快可在农历新年后正式完成。虽然如此，有关报道并没有透露更多具体详情，但根据早前的消息，吉利的目标是Daimler集团3至5%的股份。而5％的股份将使吉利成为Daimler集团的第三大股东，仅次于Kuwait Investment Authority，以及BlackRock两家投资集团，后两者分别持有6.8％和6％的股份。不过，此次吉利购买Daimler股份一事却与过往的收购不同，因为吉利对Daimler的占股比例不算太多，而股权架构较为分散的Daimler也一直强调管理层对公司实际运营的控制权。吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。回顾过去，吉利近几年不停的在收购，除了Daimler以外，该集团不久前才买入AB Volvo 8.2％股份，成为Volvo集团第一大股东，这项交易目前只待相关单位审批，完成最后的交易步骤［点击这里查看新闻链接］。吉利集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。

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吉利收购 AB Volvo 8.2％股权，与欧洲基金公司完成交割

去年12月杪，中国浙江吉利控股集团与欧洲基金公司，Cevian Capital签订了协议，收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票。［点击这里查看新闻链接］而今Cevian Capital获得了德国联邦反垄断办公室对此次资产剥离的批准，完成了与吉利的交割。中国媒体盖世汽车资讯网引述彭博社报道，Cevian Capital发表声明表示，该公司已完成了相关的交割事宜。根据双方早前签订的协议条款，Cevian Capital将出售其持有的Volvo集团8,847万股A股股票及7,877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。后两者承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的Volvo集团股权全部转售给吉利控股。随着吉利与Cevian Capital的交割完成，吉利控股坐拥Volvo集团8.2%股权，成为第一大持股股东只差一步，一旦完成所有收购事宜，吉利将拥有15.6%的投票权。不过，对于Volvo集团的投资，吉利只是大股东，行使大股东的权利，不会对公司的发展战略做出调整。

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2018 吉利博越小改款实车预览，外观与配置小幅度升级

您期待Proton即将推出的SUV，也就是贴牌（Rebadge）自中国吉利的博越吗？早前，网上就一直流传着左驾版博越在大马上路测试的谍照，而今这款在中国当红的SUV又有了新消息，不过这回是来自于中国。是的，正如您看到的标题一样，博越已迎来了小改款！日前，吉利发布了小改款博越的官图，揭露了新车的一些变革。中国媒体汽车之家获得了优先权，预览了新的博越（本文图片由汽车之家提供，感谢汽车之家）。据悉，新车将在今年3月正式在中国上市。虽然如此，对于即将在大马贴上Proton品牌上市的博越，是否会跟随中国的脚步获得2018年式小改款的新车型，目前仍无从稽考。回到正题，相比起目前在中国贩售的车型，新博越的变化可圈可点。首先，在外观上它大致与原版车型保持一致，车头的不同之处在于前保险杠，以及两侧进气口等细节上的修整，此外，它也换上了LED的雾灯。从车侧来看，它的唯一变化是换上了新的19寸铝圈，并且匹配了静音表现更好的Continental Ultra Contact UC6轮胎，轮胎尺寸为225/55/R19。车尾方面，它的尾灯组采用了熏黑处理，而且车尾保险杠下缘采用了大面积银色防擦护板，搭配双边共两出式的镀铬排气管。既然是小改款，它的座舱布局自然沿用了此前的设计风格，只不过原厂为其Nappa真皮包裹的座椅新添了一套茶棕色的色调，取代原版的深棕色。同时，原厂为它的LED仪表盘界面进行了优化，而且中控台也换上了全新样式的8寸LED屏幕，新的屏幕解析度达到了1280x720，并集成了更多功能，原有的实体键钮也被取消，更换为触控面板。值得一提的是，新的中控屏幕在车头侦测到前方阻碍物时，还可利用镜头来模拟3D实况，从而协助驾驶者在更狭窄的路段进出。另外，它还有一些贴心配置，比如说，原厂在其座舱内多处增设了共6个USB充电插口，其中一处设置在车顶后视镜的位置上，方便车主另行安装行车记录器；而且副司机座椅背的侧面还添加了“老板专用”的电动调节键钮，方便后座乘客或驾驶者调整副司机座的位置。其他安全配备方面，它拥有ACC自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、智能远光灯、开门预警、盲点监测以及智能车窗安全透气模式等；此外，新车的车身配色也新增了钛晶灰的选项。动力配置方面，新的博越将沿用原版的2.0升自然进气引擎，以及1.8升涡轮增压引擎，前者的最大输出功率为141匹马力，至于后者拥有两种不同的调校，它的最大输出功率分别为163匹马力，以及184匹马力。传动系统方面，与之匹配的是六速手排及六速手自一体变速箱。 2018年式吉利博越小改款官图 2018年式吉利博越小改款

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净利润翻了一倍！吉利2017全年赚超过100亿元人民币！

继公布了2017年的全年销量报告后，中国浙江吉利汽车再公布了一项喜讯。该公司在去年全年的净利润成功突破100亿元人民币！这样的数字相比起2016年的51.1亿元净利，整整翻了一倍！根据盖世汽车资讯网报道，其实吉利早前已预期其去年的盈利将突破100亿元，而昨晚该公司所发出的公告终于确定了这一点。吉利的净利润大幅增长的主要原因在于其销量所带来的收入。在刚刚过去的2017年，吉利汽车的销量一路高歌猛进，他们去年在中国卖出了124万7,116辆新车，同比增长63%。其中吉利品牌汽车的销量为124万1,104辆，吉利汽车旗下新的中高端品牌Lynk & Co则贡献了6,012辆。超额完成了该公司此前定下的2017年全年110万辆的销售目标。这足足是我国全年汽车总销量的一倍，而且去年的销量还比前年的销量更强劲，证明了吉利汽车在中国市场的势头极盛。与此同时，受益于良好的业绩表现及该公司去年的多项并购策略，吉利汽车的市值在去年也屡创新高，在7月前后更是超越了该国的比亚迪以及广汽集团，位列第二。值得一提的是，吉利在去年不仅购入了Proton 49.9%的股份，成为Proton的海外策略伙伴，还并购了英国豪华跑车品牌Lotus 51%的股份，及收购了美国飞行汽车公司Terrafugia。此外，该公司还在12月27日宣布与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将收购其持有的Volvo集团8847万股的A股股份和7877万股的B股股份。项目交割后，吉利控股将拥有Volvo集团的8.2%股份，成为瑞典车企的第一大持股股东。

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吉利汽车去年大丰收，中国市场卖出超过124万辆新车！

来自中国的浙江吉利控股集团最近可说是疯狂的收购国外的许多汽车和飞行车品牌，包括Proton和美国的Terrafugia，很多人都很好奇到底这家中国公司从哪来的资金，可以在国际市场上作出这么多的疯狂举动。答案来了，就是他们在中国市场的良好业绩和深厚底蕴，这里指的底蕴并不是说他们历史悠久，也不是说他们的技术底子雄厚，而是指他们品牌在中国市场的认知度和接受程度非常高，在征服了本土市场后，要放眼国际自然就不是问题啦！这个说法绝非我们自吹自擂，而是有吉利汽车去年的业绩报告作为佐证。根据中国吉利汽车公布的2017年业绩报告，他们去年在中国卖出了124万7,116辆新车，足足是我国全年汽车总销量的一倍，而且去年的销量还比前年的销量更强劲，证明吉利汽车在中国仍然处于一个非常强劲的上升势头。根据报告，吉利汽车去年的销量对比2016年大幅度增长了63%，而且也超出了该公司为去年订下的110万辆年销售目标，而中国市场的成功，就是足以让吉利在国际市场上能够大洒钞票、挥金如土的最大条件。吉利汽车的成功主要有赖于该品牌第三代车型的热销，尤其是他们的中大型SUV博越，博越目前已经是中国市场最热销的SUV之一，而且平均每月都可在中国卖出3万辆。除了博越之外，吉利旗下的另一款车帝豪GS也交出了相当不错的成绩，去年中国一共卖出15万辆帝豪GS，单月最高的销量超过1.8万辆。同时，新帝豪也在中国的A+级距的Sedan市场里面夺冠，去年一共卖出26万4,400辆新车。吉利也指出，去年的销量是吉利汽车历年来在中国最高的年销售记录，随着2017年的成功，吉利也为2018年订下了158万辆的新车销售目标，而这个目标也涵盖了吉利汽车旗下新的中高端品牌Lynk & Co。吉利汽车的成功，除了拜新车亮眼的外型和内装设计以外，吉利在新科技研发的投入也是功不可没，吉利去年在中国宁波设立了一间全新的汽车科研中心，这间汽车科研中心内的工作人员数量超过1万人，主要从事主被动安全配备、车载互联网、引擎、变速箱、内装和驾驶辅助技术的研发工作。此外，吉利也投入大量资金来提升本身在中国当地的售后服务，包括升级他们的陈列室和保修中心的设备与装横，该品牌也在去年的J.D. Power中国消费者服务满意指数（CSI）中夺得第一名，得分为735分（中国汽车业在这项调查中的平均得分是703分）。另外，吉利汽车在中国当地的消费族群素质也不断提高，价格介于8.1万至15万人民币（5万至9.2万令吉）之间车型的买家占据了总销量的约60%，而且他们的主要消费市场都位于中国的一线和二线城市，80和90后的买家比例也不断增加。

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吉利再出手收购 AB Volvo 8.2％股权，成为第一大股东！

继今年入手我国国产汽车品牌Proton、英国跑车制造商Lotus，以及飞行汽车制造商Terrafugia以后，Volvo的预算似乎还十分充足。而今吉利在跨年前又出手收购了Volvo集团（AB Volvo）的8.2%股权，跃身成为该集团的第一大股东。吉利是从欧洲一间名为Cevian Capital的基金公司手上收购后者持有AB Volvo 8,847万股的A股股票，及7,877万股的B股股票。随着吉利成为AB Volvo的最大股东，该集团将拥有15.6%的投票权。或许大家已足够了解Volvo汽车，但对于Volvo集团可能就比较陌生了。其实Volvo汽车公司原是Volvo集团旗下主营轿车业务的子公司，但1999年，Volvo集团将旗下轿车业务，也就是Volvo汽车公司出售给Ford汽车公司，直到2010年吉利才从Ford手上收购了Volvo汽车。 Volvo汽车公司与Volvo集团两者之间最大的差别是前者是一家私人公司，而后者则是一家规模庞大的上市公司。Volvo集团总部位于瑞典，是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船用和工业引擎的制造商，旗下拥有Volvo卡车、UD卡车，以及Renault卡车等多种品牌。吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian的联合创始人Christer Gardell代表双方签署股权收购协议，该交易尚需通过监管机构审批。根据协议条款，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。野村国际和巴克莱证券承诺在吉利控股完成项目审批后，将所持有的沃尔沃集团股权全部转售给吉利控股。吉利近年来十分进取，动作频频，早前还传出求购Mercedes-Benz母公司Daimler集团的股权，但却遭到回拒。照目前的发展格局来看，吉利未来或许真的能赶上Volkswagen集团的脚步，成为全球最大汽车集团。吉利控股集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。

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Proton 组团赴上海考察吉利陈列室, 学习对方的营销模式。

吉利收购Proton近半的股权之后，已经宣布将在明年推出首款基于吉利博越Rebadge的Proton SUV，同时未来也会向Proton提供更多的造车核心技术，而为了让Proton的销售和代理商们在新车发布前做好准备，吉利日前邀请了Proton在本地的28位顶尖销售和代理商前往上海的吉利新车展销中心进行考察。这28位获选的都是在本地业绩最佳的Proton代理商和经销商，他们日前随Proton组团前往上海的吉利销售中心考察，目的是要学习对方的销售模式，以及参考当地吉利展销中心的装横，同时他们也受邀到吉利的研发中心，试驾当地的吉利博越。其中一名随团考察的Ryan Lai（Nilai LHM One Stop 4S中心的业者）对于吉利在中国的展销中心感到大开眼界，并表示当地的新车展销中心无论在装横、格局、配备和服务上都直逼许多德系豪华品牌的水准。 “他们的顾客等候室的设备和装横简直就像一家五星级酒店，通常在本地，只有一些德系豪华品牌才会提供这么豪华和舒适的等候室给客户，但他们身为一个大众品牌却做到这一点，让顾客享有很高的尊荣感，大大提升他们的售后服务的素质，值得大家去学习。” 他在试驾吉利博越后也表示叹为观止，并说博越的内装直逼许多德系豪华品牌的SUV，“我一坐进吉利博越的车内，就感觉到非常的惊讶，我第一印象就认定这就是Proton所需要的新车款。它的内装质感让我非常惊喜，尤其是中控台、门饰板、皮革座椅和配备都让我想起我哥哥拥有的德系豪华SUV，它们呈现出的质感非常接近，而且引擎和变速箱的实际表现也很顺畅。” 而来自关丹的Susan Leong（Hoi Keen Service的东主）也表示，博越的内装和用料对比其它同等级的SUV来得高贵许多，但价格却比其它竞争对手更平易近人。同时考察后的Susan Leong和Ryan Lai也纷纷表示，他们将会投资更多资金到本身营运的Proton经销和维修中心，以提升现有的设备、装横和空间。

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吉利求购 Mercedes-Benz 母公司 Daimler 集团股权遭拒。

吉利最近可是动作频繁，继收购Proton 49.9%股权、Lotus 51%股权，以及美国飞行车制造公司Terragugia之后，现在又被指对德国豪华汽车品牌Mercedes-Benz的母公司Daimler有兴趣，想要收购对方的5%股权，这桩交易被指高达45亿美元。综合各大外媒的报导，吉利这项收购献议已被Daimler回拒，原因被指是Daimler管理层对于目前的持股比例状况感到满意，不想手中持股被进一步稀释。目前Daimler集团的两个最大股东分别是科威特投资局和美国最大的投资集团贝莱德（BlackRock），分别持有6.8%和6%，所以一旦吉利求购5%股权的献议被接受，那么吉利就会成为Daimler集团的第三大股东。虽然如此，Daimler还是对吉利释出了的善意，表示欢迎吉利透过公开市场（也就是股票市场）购买Daimler的股份，同时也欢迎和该公司存在长期利益关系的投资者。吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。

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野心爆发, 吉利完成收购美国飞行汽车制造商 Terrafugia！

日前，浙江吉利控股集团正式与美国的飞行汽车制造商Terrafugia达成协议，收购后者的全部业务及资产。这项交易的价格并未对外公开，该公司的总部依然将留在美国Massachusetts的Woburn市内。 Terrafugia是由麻省理工学院毕业生于2006年创立。其实早在今年7月，吉利收购该公司的计划已浮出水面；目前，Uber及Airbus等企业已经与Terrafugia接洽，以发展未来的飞行汽车项目。这也是吉利在中国以外的国家所收购的最新产品。早前，该公司陆续收购了瑞典豪华汽车品牌Volvo、英国伦敦出租车制造商、以及大马国产汽车品牌Proton的49.9%股权，和英国跑车Lotus的51%股权，显见吉利的野心非常大。这家美国飞行汽车公司在2012年推出了首款名为Transition的产品，售价27万9,000美金，有关产品去年还获得了美国联邦航空管理局的认证。根据Terrfugia提供的官方数据，Transition可以约160公里／小时的时速进行巡航飞行，其飞行高度最高可达1万英尺，最大续航里程可达640公里。此外，Terrafugia最近还发布了一款名为TF-X的飞行汽车，它搭载了两具电动马达，输出功率可达1兆瓦（1,341马力）。这款飞行汽车可垂直起飞和着陆（垂直起降）。此外，它还配备了一个拥有300匹马力的汽油引擎，官方声称其最高巡航时速可达322公里／小时。

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李书福: Proton与Geely联姻是中国“一带一路”的好标榜！

浙江吉利控股主席李书福说，Proton与Geely联姻正是中国“一带一路”政策的最好标榜。根据马新社报道，中国的经济模式正处于重要的转型阶段，因此造就了中国跨国车企响应“一带一路”政策。 “今年六月，吉利与Proton签署了最终合作协议，这项协议预计可在本月尾（9月）完成。这也是响应‘一带一路’政策的好例子，特别是在开发汽车及基础设施下。”李书福在中国敦煌市出席“一带一路”论坛时这么表示。他说，拓展全球市场虽然重要，不过建立良好的企业文化更为重要，关键在于整合、包容，及开放。他补充，利润不应该只是企业发展的唯一目标，反之，应该包括社会价值和企业社会责任。今年6月23日，吉利正式入股DRB-Hicom，买下Proton 49.9%的股份，以及Lotus的51%股份，成为Proton的海外策略合作伙伴。其他协议则包括分享吉利博越SUV平台，此外，Proton也是吉利右座驾驶车型的制造中心，proton的研发部门将转变为吉利全球卓越中心。

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吉利首半年卖出53万辆新车，财政收入近400亿人民币。

中国的浙江吉利控股集团最近可说是动作连连，继收购了Proton近半的股权后，又被传出有意收购意大利的FCA汽车工业集团，看来吉利的野心真的很大，不仅想要称霸中国和亚洲市场，还想把商业版图扩展到全球范围！最近，中国的吉利汽车就公布了他们今年首半年的财政报告，报告表示吉利汽车在上半年一共卖出了53万辆新车，财政收入超过394亿人民币，而且上半年的盈利就已经达到了43.44亿人民币，相等于27.95亿令吉，而且在中国汽车市场的市占率达到了5%。根据吉利的报告，吉利今年卖出的53万辆新车，对比去年同期增长了89%，同时也达到了该公司在今年预设下的全年销售目标的48%，该公司早前设下目标，要在今年卖出110万辆新车。在财政收入方面，吉利汽车今年首6个月的收入为394.24亿人民币（253.71亿令吉），上半年的盈利为43.44亿人民币（27.95亿令吉），比去年同期暴涨了128%，而且净盈利为19.2%。为何吉利汽车可以在今年取得如此亮眼的成绩呢？吉利归功于他们在2014年12月之后发布的3.0世代车型，包括了博越、GC9、帝豪GS和帝豪GL等新世代的车型，吉利说这些车型大幅度的提升了吉利在市场上的竞争力，还有公司的品牌形象。在53万辆新车销量的细节中，有29万2,314辆是普通房车，其中11万7,718辆是新帝豪。另外有23万3,482辆是SUV车型，而博越当然是最好卖的，占了吉利全部SUV总销量的近半，达到11万6,932辆。同时吉利推出的纯电动车帝豪EV也取得不俗的成绩，一共卖出7,982辆，已经成为中国如今最畅销的纯电动车。

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继Volvo及Proton之后又有新动作？车坛盛传吉利有意收购FCA集团，再扩展海外版图！其他数家中资车企也有兴趣！

中资车企的崛起，积极扩大海外版图已不是什么新鲜事，其中以浙江吉利控股集团将瑞典豪华品牌Volvo收纳麾下便是最好的例子。然而，吉利的野心有多大？继收购Volvo，以及大马国产品牌Proton之后，业界又传出消息指吉利对欧洲的FCA集团有兴趣。当然，对这家汽车集团有兴趣的中资车企不止吉利一家，根据知名汽车媒体Automotive News的报道，中国长城汽车，以及东风汽车也有意寻求收购。该媒体爆料，本月头，一家中国汽车制造商已向FCA集团表达收购意愿，虽然报价已超出该集团目前的市价，不过却因价格不高而谈不拢。 FCA在过去数年一直试图脱售自家业务，早前该集团也向GM及Volkswagen集团发出合并邀约，但最终并没有成局，事隔至今，业界又传出相关消息，看来空穴来风未必无因。目前，FCA集团旗下拥有Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Fiat、Jeep、Ram，以及意大利豪华品牌Maserati等以美国市场为主的汽车品牌。而早些时候，FCA宣布结束生产旗下在美国的紧凑型和中型轿车，并将重心放到利润更高的Jeep等车型上。如今，FCA的美国生产线仅专注于生产皮卡、小型货车，以及SUV。在全球范围内，FCA拥有162个制造中心，经营范围包括组装、零部件、冲压和加工，以及另外87个研发中心。在北美，FCA拥有约2600家美国经销商的网络，以及在加拿大和墨西哥广泛分布的分销网络，这对试图进军欧美及美洲市场的中资车企来说，FCA是一个绝佳的选择。在中国市场，FCA已于2015年与中国广汽汽车合资成立广汽FCA，并在中国生产多款Jeep休旅车，而且销售成绩也不错。据传，广汽FCA集团也是有意收购FCA的对象之一。

Geely 吉利 9年前

试驾: Geely博越初体验, Proton首款SUV车型, 质感上佳！

Proton与Geely联姻可说是本年内车坛的一桩大事。过去Proton面对许多困境，随着Geely入股成为我国国产品牌的海外策略合作伙伴后，相信大家都非常关注这两家车厂为我们带来的第一个产品，也就是Proton的首辆SUV车型。众所周知，Geely旗下的博越将会挂上Proton厂微推出市面，而且最快明年便会在展销厅内亮相，这辆新车无疑将会是Proton抢攻市场的一员“大将”，不过这辆车是否符合国人的胃口？我们Paultan.org英文组的同事Jonathan Lee有幸受邀到中国，亲身试驾这辆SUV，而今我们特地翻译其体验心得，与大家分享。在进入正题前，我们先谈谈一些关于博越的信息。这辆博字辈的SUV是在去年3月于中国面市，自推出以来在该国取得非常耀人的成绩，在最高峰时期，仅是一个月便卖出了2万辆，而且这一年多以来这辆车一直处于需求过于供应的情况。 Geely发言人称，博越甚至还出口到了中东，如沙地阿拉伯，以及阿联酋等国家，不过在那里这辆车被贴上了Emgrand X7 Sport的名号。博越的车身尺寸为4,519 mm长、1,831 mm宽，及1,694 mm高，其轴距为2,670 mm，定位于C-Segment SUV之列。若与其竞争对手比较，博越略小于Mazda CX-5，而且比性价比最高的Honda CR-V短77 mm、窄24 mm，及高15mm，不过其轴距却相对长了10 mm。博越是Geely首席设计师Peter Horbury的作品，在外观方面，其车头的同心圆水箱护罩是家族的新标志性设计，Geely旗下的中级距Sedan也采用了一样的设计。而且其采用全LED光源头灯组的设计也与水箱护罩相互呼应。来看侧面，它的车身肌理线条看起来较壮，而且车门下缘防刮板的部分还有镀铬饰条点缀，此外，它的C柱部分以黑色涂装，营造出半悬浮的视觉效果，与Land Rover极为相似。匹配18寸轮圈的博越整体看起来非常的帅气。过去，我们看过许多造型突出的车型，不过让人吐槽的是，这些车型只不过是虚有其表，事实上它们的品质，及用料等都非常的糟糕。然而，博越并没有这样的问题。不但如此，它的内装材质用料，组织品质等都非常地优秀，其布局符合现代的设计风格、简约时尚的中控台设计、平底方向盘、视觉上看起来高档的中央鞍部铺陈，以及Porsche Cayenne-style的握手柄等几乎都无可挑剔。最值得嘉许的是，它的内装材质非常地细致，铺陈了大量的软塑料之余，座椅及车内的多数主要接触部分皆采用高档的Nappa皮革包裹，而且还适当的选用了铝合金材质加饰点缀，使它的座舱整体氛围提升了许多档次，质感可说是直逼许多豪华品牌车型。当然，人无完人，事无完美（车无完车），它的中控台上的银色塑料板让人想起了2000年代的BMW，对于某些人来说，看起来会有些廉价。再来，虽然说它的前排座椅非常得有质感，而且可以做多向调节，不过它的方向盘可调节距离却有限，对于一些身型矮小的驾驶者来说，可能不太舒服，某种程度来说，感觉有点像开货车罗里。尽管如此，它的座舱空间还是非常的宽敞，尤其是后排空间，即使配置了全景天窗，头部及腿部空间的表现依然不俗，而且中间位置没有隆起的地板，也让乘客腿部的置位更舒服。哦，对了，有一点小缺憾，它的后座冷气出风口只有一个，若将出风口调向一边，自然就顾不及另一边。车尾厢空间方面，它的表现还算是在水准之内，不过它的门槛设计得稍微高了些，若重物搬运会有点困难。除此之外，几乎没有什么地方可挑剔了，它标配了基本的keyless entry、push-button start、7寸仪表盘、双区恒温冷气系统、全方位一键式电动车窗、自动调光后视镜、全景天窗，以及支持三维视图的360度摄像头（与BMW …

Geely 吉利 9年前

吉利赞扬 Proton 底盘技术，不排除日后合作推新车款。

不久前，中国的浙江吉利控股集团邀请了本地一些媒体前往吉利位于杭州的研发中心参观，当时吉利的发言人就对大马媒体代表们表示，指吉利对于Proton的底盘与车身的研发与制造技术感到惊艳，并指不排除日后吉利将会和Proton合作，采用Proton目前掌握的底盘技术。该名发言人也强调，吉利将会兑现收购Proton股权时的诺言，向Proton提供本身的核心造车技术，包括引擎、变速箱和底盘的技术，来协助Proton研发更多的新车款，同时保证吉利与Proton的合作模式将有别于以往。对方指出，目前Proton Perdana是基于第八代Honda Accord的底盘、引擎和变速箱改造，而Ertiga也是基于Suzuki的同名车款进行重新贴牌（Rebadge），不过吉利将会让Proton享有更多的自主权，包括自行调校自家车款底盘的权利，因此未来Proton的车型将能够保有更多的自身特点。

Geely 吉利 9年前

中媒：吉利正在全球范围招募精英出任Proton主席一职！

中国媒体报道，刚与Proton联姻的浙江吉利控股（Geely）正在全球范围招募及遴选精英，以出任Proton主席一职，而且坊间也传出消息，中国东风汽车，Dongfeng Honda引擎公司董事兼执行副总经理李春荣将加入吉利汽车集团，担任Proton新主席。不过，根据Automotif Gasgoo引述吉利汽车集团副总裁杨学良的谈话报道，有关Proton主席一职目前仍悬空，因此这项消息暂不能坐实。“吉利正在全球范围内招募和遴选Proton主席，李总确实表达了加盟意愿，但目前有关职位仍为空缺。” 李春荣在1987年加入东风汽车，曾任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事、东风乘用车公司总经理等要职。自2007年加入东风乘用车，李春荣主导了东风乘用车近10年的发展。今年6月23日，吉利集团正式入股DRB-Hicom，买下Proton 49.9%的股份，以及Lotus的51%股份，成为Proton的海外策略合作伙伴。

Geely 吉利 9年前

吉利与Volvo正式签约共组合资公司, Volvo入股Lynk & Co!

今日，浙江吉利控股集团与Volvo集团在吉利汽车于杭州湾的研发中心正式签约，携手成立两家合资公司，与旗下Geely，Volvo及Lynk & Co三个汽车品牌共享技术研发成果。根据双方协议，未来两家集团将通过相互授权的方式，实现整车架构技术、动力总成等领域的技术共享，以及零件部分的联合采购。而且，Volvo也入股Lynk & Co汽车合资公司，与吉利共同发展有关汽车品牌。新公司的架构，吉利控股与Volvo汽车各持50%股份；而在Lynk & Co汽车合资公司方面，则由吉利控股和Volvo汽车共同持有50%的股份，其余的50%由吉利汽车持有。根据三方协议，未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，不过吉利汽车、Volvo汽车，以及Lynk & Co汽车都有权采用相关技术。这也意味着未来这三家品牌将实现模组化平台及其他技术的共同开发及共享。当然，这次的合作也包括了未来电动汽车部件的开发，比如蓄电池、电动机、电池充电系统等。在这之前，Volvo和Geely已经在CMA模组架构实现了技术共享，而Lynk & Co及Volvo即将发布的40系列车型也是基于该平台所打造。在采购方面，基于核心技术共享，未来Lynk & Co的零件也将与Volvo汽车联合采购。而凭借Volvo在欧洲和北美市场的实力，将有助于协助Lynk & Co拓展到全球市场。 Lynk & Co 03概念车