在最近开幕的日内瓦车展上，FCA集团CEO Sergio Marchionne被媒体追问时表示，在完成今年的增长计划后，该集团将准备与其他有意收购方进行谈判，而其中的潜在买家就包括了最近频频登上汽车圈头条新闻的吉利。
是的，您没看错，其实FCA集团曾与吉利传出“绯闻”，当然，绯闻对象不止一家，其中还包括了同样来自中国的广汽、长城（Great Wall）、美国的通用集团（GM），以及韩国的Hyundai等［点击这里查看新闻背景］。
消息指，早前FCA集团已经与中国浙江吉利控股集团就潜在收购事宜进行了非正式谈判，而后者是在收购未果之后才将注意力转向了Mercedes-Benz母企，Daimler集团。
海外媒体报道称，吉利掌舵人李书福曾在去年5月飞到了意大利西北部城市Turin与Fiat董事长、Agnelli家族成员John Elkann进行了秘密会谈。后者管理着Agnelli家族基金Exor，而Exor控制着Fiat和Fiat工业公司29%的股份，拥有42%的投票权。
就在李书福5月份的意大利之行后，吉利与FCA在7月和8月再次于伦敦进行了秘密会谈，并对收购FCA进行了报价。吉利首次对FCA的报价为200亿美元，希望全资收购FCA的股份，但这一报价遭到了拒绝，随后吉利再次报价220亿美元也不果。
报道也指出，吉利两次报价遭到拒绝主要是FCA方面认为报价太低，Exor确信它可以通过分开出售FCA股份来获得更多的价值。而且FCA方面表示，它可以接受吉利220亿美元的报价，但前提是将旗下的两大品牌Alfa Romeo及Maserati排除在外。FCA这一提议遭到了吉利的拒绝，因此整个收购计划也在去年8月终结。
此外，彭博社上周也引述Sergio Marchionne的谈话报道，证实吉利是FCA集团的潜在买家，并曾与Fiat高管进行会谈。“如果中国或其他投资者购买了FCA的股份，我不会反对。但如果他们想要伤害Fiat，那我就会生气！”Sergio Marchionne这么表示。
另一方面，据悉李书福在完成对Daimler的收购后，立即和团队表明了态度，停止对FCA的竞购，因为眼下最重要的是做好与Daimler的交易过渡。但在数天前李书福接受媒体访问时称，“行业发展趋势和吉利自身战略转型需要，激励吉利探索在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长的路径。”
言外之意可以看出吉利停止收购的脚步只是暂时的，未来还会在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长。因此，吉利仍是FCA集团的潜在买家并非不可能。
FCA是由意大利的Fiat集团和美国的Chrysler集团于2014年合并组成，目前该集团旗下拥有Alfa Romeo、Chrysler、Dodge、Fiat、Jeep、Ram，以及豪华品牌Maserati等以美国市场为主的汽车品牌。意大利超跑品牌Ferrari原属FCA，但早前已经分拆上市。
