国际新闻 · 第 23 页

Audi

大U转!Audi 再次调整旗下车型命名策略,纯电动车恢复采用 e-tron 名字、汽油车恢复用 TFSI、柴油车恢复用 TDI

做了决策后再U转并不只有大马政府,车企也偶有发生。日前,隶属Volkswagen集团旗下的德国豪华汽车品牌Audi宣布再次调整旗下车型的命名策略。这次的变化可能会让不少人疑惑,因为两年前,Audi决定采用全新的命名方式,即数字双数代表电动车,奇数则用于燃油车型,而如今,该品牌又决定回归原有的命名方式。 “这次的决定经过了深入讨论,同时也充分考虑了客户的需求以及国际经销商的意见反馈。”Audi销售与市场营销主管Marco Schubert在接受外媒访问时这么表示。 首款采用新(或可说是回归传统)的命名方式的车型将会是2025年款的A6内燃引擎版本,该车计划于今年3月首发。而早在去年8月,Audi已经推出了A6 e-tron,并涵盖Sportback和Avant车身形式,以及性能取向S6版本。 根据调整后的命名方式,未来Audi的新车名字后缀将再次用于区分不同动力系统,例如e-tron代表纯电动车型,TFSI代表汽油引擎,TFSI e代表插电式混合动力车型,TDI则用于柴油车型。有鉴于此,A7这一名称将不会出现在A6的燃油版车型上。 不过,Audi表示,这一调整不会影响现有车型,即已经在售的车辆不会进行名称更改。这意味着,A5 Sedan与Avant车型将保持不变,而A5 Avant这一命名或许只是暂时性的。

Aston Martin

Aston Martin 宣布将在2028年减产V12引擎, 2030全面停产

虽然近年来已有多家车企表态将会逐步淘汰旗下的传统内燃式引擎,并且扬言纯电动车是未来不可逆的一个大趋势,而英系超跑品牌Aston Martin也不例外,并且对外公布了该品牌未来推出纯电动车款的时间表。 根据外媒《Autocar》的报道,Aston Martin的首席执行员(CEO)Adrian Hallmark最近就对外公开表示,Aston Martin的首款纯电动车将会在5年后,也就是2030年正式发布,而且也会在之后陆续推出依旧保有传统内燃式引擎的Hybrid油电车款,以迎合时代需求。 此外,Hallmark也指出,Aston Martin也将会逐步淘汰传统内燃式引擎,目前的计划是在2028年开始减产旗下的V12大排量引擎,并在2030年全面停产V12引擎。 Aston Martin目前的旗舰超跑Vanquish搭载的就是一具5.2L的V12双涡轮增压汽油引擎,拥有835PS马力和1,000Nm扭力,并没有任何的电动化辅助,是一款传统的内燃引擎超跑。

GWM 长城

GWM 长城被指将发布全新子品牌 Confidence Auto, 主打超高端奢华市场, 首款产品将搭载4.0L V8 PHEV混动系统

中国的车企们近年来不断扩充旗下的产品与品牌阵容,还不断设立新的子品牌来对应不同的细分市场,而多家中国媒体最近就报道,称长城汽车(GWM)正打算设立另一个全新名为“Confidence Auto”的子品牌,以主打高端豪华市场。 长城汽车目前旗下已有多个不同定位的子品牌,除了长城自家品牌外,还有主打SUV市场的哈弗(Haval)、主打高端新能源市场的魏牌(WEY)、主打平民性能源市场的欧拉(Ora),以及主打硬派越野的SUV品牌坦克(Tank),而且还会迎来名为“Confidence Auto”的新品牌。 目前关于“Confidence Auto”这个新品牌的消息还不是很多,而且也还未获得官方证实,因此暂时也还不清楚它的官方中文名称。但根据多家中国媒体的说法,长城早在2022年5月便已注册了Confidence Auto的品牌使用权,并且准备透过这个新的子品牌进军超高端市场。 被指是Confidence Auto的车头立体厂标 由于长城目前旗下已经有了同样主打高端市场的魏牌,因此估计新的Confidence Auto的定位将会比魏牌更高,其产品售价也会比魏牌更贵,消息称Confidence Auto的车款起步价将从100万人民币(约61.4万令吉)起跳,主打高质量、高性能、高单价且小批量生产的模式。 根据中国媒体的说法,Confidence Auto瞄准的同级竞争对手将会是比亚迪(BYD)集团旗下主打超高端的子品牌仰望,而且长城还会在今年4月或5月期间,推出首款挂上Confidence Auto品牌的产品,并且预计会在今年第四季正式开卖。 这款产品被指是一款高性能旗舰豪华房车,而且采用插电式混合动力(PHEV)系统,是一款新能源车产品,它将搭载长城自行研发的4.0L V8涡轮增压汽油引擎,搭配电动马达和电池组,将会是长城汽车有史以来定位最高端的一款旗舰级产品。

BYD 比亚迪

比亚迪 BYD Atto 3 小改款中国测试被拍, 今年第二季发布

继早前在中国工信部网站上曝光了新车的设计申报图后,小改款的比亚迪(BYD)Atto 3如今也被中国媒体拍到正在中国进行路测,预计将在今年第二季,也就是在4到6月期间正式发布! 根据中国汽车媒体《CarNewsChina》的报道,这辆经过部份外观伪装的Atto 3日前出现在中国某处的道路上,从其被拍到的细节,可以确认小改款的Atto 3将会有更偏运动化设计的前后保险杆以及后尾翼,同时也会有新设计的轮毂以及新的车身配色。 根据报道,小改款的Atto 3除了在外观细节上有所差异之外,其搭载的半自动驾驶辅助配备也会有所改进,尤其是在其雷达与摄像头探测模组的部份,比亚迪早在去年4与就已经宣布将会与无人机企业大疆(DJI)合作,采用后者供应的镜头探测模组以提高半自驾系统的准确与可靠性。 比亚迪Atto 3是一款纯电动C-Segment SUV,它是在2022年12月于我国正式发布。在中国,它也被称为比亚迪元Plus,不过在国际市场上则被改称为Atto 3。 在动力配置部份,预测小改款的Atto 3会沿用之前的马达与电池组合,这组前置马达的最大功率为150kW(201HP),而电池容量则分别为49.9和60.48kWh,不过如今我国销售的Atto 3已经取消了49.9kWh电池容量的标准版,只销售搭载60.48kWh电池的增程版,官方其续航里程可达到420公里(WLTP测试标准),支持88kW的DC快充和7kW的AC慢充。 中国工信部曝光的BYD Atto 3(当地称为元Plus)小改款设计申报图

Proton

Proton eMas 7 即将出海!下个月第三周将于尼泊尔上市?

如题所述!大马国产汽车品牌的首款电动车Proton eMas 7即将出海!上面大家看到的照片是Proton Cars Nepal最近在网络社交媒体平台Facebook上传的。根据尼泊尔网媒TechLekh的报道,这款新车预计将在下个月,也就是3月的第三周于当地面市。 相关报道称,eMas 7进驻尼泊尔后将提供Light,以及Max两种版本可选,其中前者的售价是589万尼泊尔卢比(约RM189,500),后者则售689万尼泊尔卢比(约RM221,600),而该国对进口汽车的关税可能超过200%。 如果报道属实,那么这款电动车在当地的规格应该与我们的Prime和Premium版本相同。新车将配备可输出218 PS/320 Nm的电动马达,而Light版本的电池容量为49.52 kWh;Max版本则配备60.22 kWh的电池组,分别提供345和410公里的WLTP续航里程。 无论如何,目前有关新车的消息仍有限,但预料官方很快将作出宣布。宝腾的尼泊尔经销商Jagdamba Motors目前在尼泊尔销售Saga、X50和X70。作为参考,eMas 7在本地的售价为RM105,800(Prime)和RM119,800(Premium),包括RM4,000的早鸟折扣。 2025 Proton eMAS 7 Premium 2025 Proton eMAS 7 Prime

国际新闻

特朗普向中墨加三国加征关税, 美国车市或将迎来大幅涨价

特朗普在上个月20日宣誓就任成为美国第47任美国总统后,如今正式履行其当选前的承诺,签署总统行政命令正式向墨西哥、加拿大和中国进口的商品征收更高的关税,外界预计全球多家车企都将被此项行政命令波及,严重影响他们未来至少一年在北美市场的销量。 根据外媒报道,特朗普是在2月1日正式签署总统行政命令,向加拿大、墨西哥和中国进口的商品(包括汽车)征收更高的关税,其中加拿大和墨西哥的商品将被加征25%关税,而中国进口的商品则被额外加征10%关税,原因是特朗普指责这三个国家的政府未能有效阻止非法移民和毒品渗入美国国土。 在特朗普签署总统行政命令后,加拿大、墨西哥和中国政府也都各自作出了回应。加拿大总理特鲁多宣布将向美国进口的商品征收25%的报复性关税,而墨西哥政府也宣布将向美国展开关税报复,至于中国政府则表示将向世贸组织(WTO)进行投诉以维护自身的权益。 外界预计,特朗普的这波加征关税政策将会为全球汽车工业带来巨大的影响,因为美国目前是全球第二大的汽车消费市场,其2024年的新车总销量近1,600万辆,仅次于中国的3,143万辆,比整个欧盟在去年的新车总销量(1,060万辆)更多,是全球各大车企的兵家必争之地。 许多车企为了争夺美国市场,都会选择在北美地区设立生产线或者是组装厂,而由于美国本土的工资水平比墨西哥和加拿大更高,因此一些车企会选择在临近的墨西哥或加拿大设厂再进口到美国市场销售,而美国一直以来对墨西哥和加拿大进口的商品所征收的关税也相对比其它国家宽松。 外媒《彭博社》引述加拿大汽车零件生产商协会主席Flavio Volpe的谈话指出,美国政府如今对加拿大商品征收额外25%更高的关税,预计将会导致美国国内销售的新车最终迎来大幅涨价,许多加拿大生产与供应商将面对严峻的问题。 此外,美国知名的市场调研机构《AlixPartners》也指出,美国去年的汽车进口额达到2,250亿美元(约1兆令吉)的规模,而这次加征关税预计将造成额外约600亿美元(约2,700亿令吉)的成本,这些成本最终都会被转嫁到消费者身上,意味着美国未来的新车价格将迎来大幅上涨。

Nissan

与对手拼了! 澳洲 Nissan 宣布提供10年/30万公里整车保固

都说中国的汽车市场这几年一直在卷,但远在地球另一端的澳洲其实也一样卷!澳洲的Nissan原厂日前就宣布从今年1月1日开始,为旗下销售的Nissan新车提供长达10年的整车保固,为的就是与当地的Mitsubishi以及MG品牌等对手抢占市场! 根据澳洲Nissan发布的官方新闻稿,这项长达10年的整车保固设有30万公里的里程限制,在此期间车主们当然需要定期且按时返回原厂授权的保养与维修中心进行例常保养工作,否则可能会被否决保固权。 除了新车主之外,原厂也表示在2021年1月1日之后购买的Nissan车主,只要在这段期间依旧有按时返回原厂做保养,一样可以自动获得延长至10年/30万公里的保固。在此之前,澳洲Nissan新车的保固为5年不限里程。 而针对一些之前已经错过返回原厂保养的车主,澳洲Nissan原厂也为他们提供优惠,如今他们只需向原厂授权的代理商支付99元澳币(约RM270)的费用,让代理商检测他们的车况,只要车况及格便可重新享有原厂的保固。 除了Nissan之外,Mitsubishi和MG目前也在澳洲市场提供长达10年的整车保固,但他们的10年保固全都设有里程限制,Mitsubishi的里程限制为20万公里,而MG则为25万公里。

Toyota

Toyota 于日本本土市场受挫,2024全年销量下滑3.7%,共售出1,082万辆新车,但仍无阻连续五年蝉联全球销冠宝座

日前,Toyota集团公布了2024年的全球销售数据,结果这家日本车企巨头去年共录得1,082万1,480辆销量,整体较前年下滑3.7%,但仍无阻其连续五年蝉联全球销量冠军宝座。 根据数据显示,Toyota去年在自己的家乡,也就是日本本土市场受挫,销量下跌13.8%至144.18万辆。这一降幅部分归因于与子公司Daihatsu相关的认证测试违规问题,导致生产暂停和召回,严重影响了国内销售表现。 此外,Toyota在全球最大汽车市场,即中国也面对激烈竞争导致销量下跌6.9%至177.60万辆;反观北美和欧洲市场的表现则相对稳健,其中北美市场销量增长4.3%至273万辆,欧洲市场亦增长3.6%至116.63万辆。 值得一提是,Toyota的油电混动车型在美国市场需求强劲,推动了整体销量的提升。而且,旗下混动和纯电动车型在全球销量中占比也有显著提升,前者占Toyota品牌销量的40.8%,后者则占1.4%。

BMW

2025 BMW iX 小改款登场!三种版本齐发,动力更强、续航更长!最大输出功率达659 PS,701公里WLTP续航里程

近日,BMW为旗下在售的旗舰纯电动SUV,也就是iX推出了中期小改款,并且一口气发表三种不同版本,分别为iX xDrive45、iX xDrive60,以及性能取向的iX M70 xDrive。新的iX除了造型设计有所调整以外,性能和续航能力方面也进行了优化升级。 外观上,小改款后的iX采用了更加简洁与现代化的设计风格,前脸部分,最明显的变化是全新设计的自适应LED头灯组,配合环形光耀格栅,形成更带感的视觉效果。此外,它的巨型双肾格栅也有了细节上的革新,斜纹设计与头灯腔内的两道斜线日行灯设计相呼应,使车头造型更为流畅动感。 除此之外,这次小改款iX的最大看点之一便是导入了M Sport套件,在这之前,iX仅提供普通标准版,以及Sport运动版两种外观选择,而新车则首次将M Sport元素融入其中。相比普通版,有M Sport套件加持的新款iX配备了更激进的空气动力学组件,如类似全新M5造型的前分流器、尾部专属扩展器及黑化细节,强化了运动氛围。 车侧部分,由于只是小改款,其变化不大,但原厂还是为它换装了23寸的轮毂,并采用铝合金嵌件以优化空气动力学表现;另外,新车还新增了多达七种车身配色,其中包括有极速蓝、沙丘灰、碳黑色、丹泉石蓝、空间银、个性化定制磨砂深灰色及磨砂纯灰色。 2025 BMW iX xDrive45 2025 BMW iX M70 xDrive 值得一提的是,作为M Performance高性能家族的一员,iX M70 xDrive还进一步强化运动风格,独享横向格栅饰条、‘M’字样LOGO、三色条纹座椅,以及专属安全带等。 进入车内,新的iX依然延续了之前的极简风格,中间配有一块中控屏幕+仪表盘的一体悬浮式曲面屏,并运行最新的BMW 8.5 OS作业系统。另外,M Sport套装车型还将采用全新设计的圆形方向盘,进一步提升驾驶感受。 动力方面,新款iX xDrive45采用自家第五代的eDrive电驱系统,配备前后双电动马达形成四驱系统,综合最大输出功率达300 kW(408 PS),峰值扭矩 …

Volkswagen

今年不推新电动车,Volkswagen ID.2 要等2026年才量产

根据《彭博社》报道,Volkswagen不会在2025年内推出任何一款纯电动车,原本计划推出的平价电动车,也就是ID.2all概念车的量产版需等到2026年才会登场。这意味着继2024年之后,Volkswagen已连续两年没有推出新款电动车。 这一延迟无疑加剧了这家德国汽车制造商的困境,对其在竞争激烈的市场中是一个重大挑战,尤其是在中国市场。中国不仅是全球最大的汽车市场,也是电动车销量增长的核心地区,更是Volkswagen的主要利润驱动力。 目前,Volkswagen的电动车系列产品包括有ID.7(于2023年推出)以及较早发布的ID.3、ID.4、ID.5和ID.6(仅限中国市场);2023年,该公司曾对外宣布将推出平价电动车的计划,也就是售价在2万欧元以内的ID.2all概念车的量产版本。 此外,该公司还计划在明年推出与中国小鹏汽车(XPeng)共同开发的合资SUV产品,未来几年,Volkswagen电动车战略的其他重要计划还包括有Scout Traveler SUV和Terra皮卡(将基于Rivian的电气架构开发,Volkswagen已投资Rivian)。 至于车坛传闻已久的下一代纯电动Golf则预计将在2029年亮相,这比ID.2all晚三年,比ID.3和ID.4推出时间整整晚近十年。

Honda

Honda 与 Nissan 合并案: 外媒称 Mitsubishi 想独善其身

外媒《路透社》最近报道,称Mitsubishi对于是否要加入到Honda与Nissan共组的联盟当中持有顾虑,若Honda与Nissan最终真的完成谈判并达成协议共组联盟,Mitsubishi也可能会拒绝加入这个新联盟! 该媒体指出,Honda与Nissan在去年12月宣布双方将展开谈判讨论合并事宜时,Mitsubishi的态度就已经相当暧昧,当时Mitsubishi虽然“基本同意”加入合并谈判并考虑成为新联盟的第三个成员,但却在私底下另有盘算。 有些日本媒体也报道称,Mitsubishi对于Honda与Nissan最终能否真的达成合并协议并共组联盟保持观望态度,而且Mitsubishi最大的顾虑,在于该公司认为相较于Honda以及Nissan,Mitsubishi汽车的企业规模与销量都相距甚远,若加入新的联盟很可能会彻底失去话语权,并被Honda和Nissan牵着鼻子走,因此Mitsubishi在这场合并谈判中的态度并不积极。 Nissan目前是Mitsubishi Motors的大股东,从2016年起即持有后者的34.01%股权,因此在这次的合并谈判之中,Mitsubishi自然也无法完全置身事外。不过根据《路透社》的报道,Mitsubishi似乎更倾向于独善其身,不会加入新成立的联盟,而仅是与Nissan和Honda建立一种较为亲密的合作关系。

Tesla

2025 Tesla Model Y 小改款右驾版实拍, 售价19.5万令吉起

美国电动车巨擘Tesla两周前正式发表了代号Juniper的Model Y小改款,而且我国市场也同步宣布开放接受Model Y的新车预订,并透过官网列出了Model Y小改款在本地的详细规格与价格表,首批订购的车主预计最快可在今年4月拿到新车! 而在发布两周之后,Tesla如今也在新加坡举办了Model Y小改款的右驾版新车的区域首发亮相活动,并邀请了部份本地媒体前往新加坡亲眼目睹小改款后的Model Y! 根据我国的Tesla官网,小改款的Model Y暂只提供两种等级,即RWD和Long Range AWD,Performance AWD预料将在迟一些另行发布,其中RWD的售价是RM195,450;Long Range AWD则售RM242,450。 当然,以上价格也只是该车的基础售价,您还可加价选配以下的配备和功能,具体详情如下: 白色车漆 – RM5,000 蓝色车漆 – RM7,500 银色和红色车漆 – RM11,000 20寸Helix 2.0轮毂升级 – RM10,000 黑白色混搭内饰 – RM5,000 升级版Autopilot …

Honda

避免外来势力日后干预运作, Honda 要求 Nissan 出资向 Renault 回购公司股权才能达成合并, 合并案或因此触礁

Honda与Nissan合并谈判有了新的进展,外媒最近就报道,这起震惊全球的两大日系车企合并案或有触礁的可能,因为Honda在谈判过程中要求Nissan出资向Renault购回自己公司的股份,但目前的Nissan显然没有这个能力与资金。 根据外媒《彭博社》的报道,Honda在谈判过程中向Nissan提出要求,希望后者出资从Renault手中回购自家的全数股份,以避免有其它企业插手干预未来Honda与Nissan合并后组成的新联盟。 众所周知,Renault目前仍旧是Nissan最大的单一股东,Renault自26年前与Nissan共组联盟之后便一直持有Nissan的公司股权,如今依旧持有Nissan的股权达35.7%,这笔股权的市值达到36亿美元(约161亿令吉)。 不过以Nissan目前的财政状况而言,要该公司出资向Renault回购自己公司的股权似乎有点强人所难,因为Nissan目前拥有的资产额仅为1.52兆日元(约438亿令吉),这意味着Nissan必须掏出自己全副家当超过三分之一来向Renault回购自己公司的全数股份。 显然这对于如今的Nissan来说是不大可能的,因为Nissan本就已深陷财务危机之中,之前的消息已经指向Nissan现有的资金仅足够让该公司支撑未来12到14个月的时间,若在这个节骨眼上还要Nissan掏空自己三分一的家当用来回购公司股份,那无异于加速让Nissan走向破产。 而另一种方法就相对更简单,就是Honda直接出资向Renault买下对方持有的Nissan股权,但Honda未必愿意耗费巨资这么做,而且一旦Honda真的这么做的话就意味着他们将会成为Nissan的最大股东,并将在Nissan董事会里掌握最大的决策权,而这也或许不是Nissan想要看到的,因为这意味着Nissan将沦为一家被Honda掌控的“子公司”。 不过由于有消息宣称日本政府是在幕后主导Honda与Nissan合并的推手,因此不排除日本政府可能会以另一种形式出手协助Nissan解决回购股权的这项难题,因此Nissan最终能否满足Honda的要求,从Renault手中回购自己公司的股权,就得看日本政府的态度了。 日本政府在这起合并谈判中所扮演的角色相当有趣,虽然日本政府在表面上并未直接参与,但有许多知情人士包括Nissan前总裁、目前已潜逃的Carlos Ghosn就公开表示这起合并案的幕后推手就是日本政府,目的就是避免Nissan再次落入其它外国企业或财团的手里。 不过Carlos Ghosn也公开批评这项涉及两家超大型日系车企的合并案,并宣称Honda在这起合并谈判中显然是受到来自日本政府的压力而被迫参与的,而且Honda与Nissan两家车企旗下的产品本就高度重叠,几乎都处于同样的市场板块内作为竞争对手,因此合并不会为两家车企带来任何实质性好处。

Geely 吉利

吉利于埃及设立组装厂, 将在当地投产吉利帝豪与吉利 Coolray, 意味着 Proton 只能在该国主打廉价市场?

吉利汽车宣布在北非国家埃及设立新车生产线,正式在当地投产旗下的吉利帝豪(Proton S70的孪生车款)以及Coolray(X50的孪生车款),变相让Proton在当地只能主打廉价入门市场。 根据埃及媒体的报道,吉利这家生产线采用与当地企业合作的方式设立,年产量最大约为3万辆,其中1万辆可供埃及当地市场,另2万辆可出口到临近的北非与中东区域市场(MENA)。 有趣的是,Proton其实也早在2018年就正式重返埃及市场,如今也在埃及设有汽车组装厂,而且Proton在埃及的组装厂是和吉利几乎没有半毛钱关系,因为Proton在当地的组装厂是与另一家当地企业合作,目前在当地组装品牌最入门的车款Saga。 据了解,Proton在埃及的组装厂最大年产量为5万辆,规模比吉利的组装厂更大,而如今由于吉利和Proton都同时在埃及设有汽车生产线/组装厂,而且彼此间并无任何关联,可以推测的是,Proton未来在埃及只会主打Saga这种入门级的低端廉价市场,稍微靠中端的市场都会由吉利自己经营,而除了埃及外,整个中东和北非区域预计也会一样。

BYD 比亚迪

Grab 与 BYD 达成合作, 于东南亚采用后者电动车扩充车队

东南亚最大的电召车平台Grab宣布与来自中国的新能源汽车品牌比亚迪(BYD)达成区域合作伙伴协议,将在整个东南亚区域的Grab电召车车队中采用5万辆来自BYD的纯电动车,提高电动车在Grab车队中的占比。 在这项合作框架下,Grab和BYD宣称将会以“最具竞争力的价格”向电召车平台的司机与车队伙伴提供BYD的纯电动车,并且也会为其搭载的高压电池组提供长时间的保固。 Grab在文告中指出,往后Grab的电召车平台司机将可以选择租用来自Grab合作伙伴提供的纯电动车充当电召车,也可以选择透过Grab的购车配套获得购车援助。 而在一些国家如新加坡和泰国,用户也将额外多出一个“Eco-Friendly Ride”(节能车款)的新选择,选择这类型的电召车将会优先被匹配到纯电动车这类的节能环保车款,而且不会有额外收费。不过Grab并未在文告中提及马来西亚,因此估计我国市场的Grab服务可能不会这么快引进这项政策。 同时透过与BYD的合作,Grab也可以把其司机的App直接整合到BYD电动车上的中控大荧幕,省去司机需要不时滑动手机查询资料的麻烦,而且也可以与BYD的车载联网系统直接联网,即时定位车辆的所在地点,并检测车辆的行驶速度与驾驶方式等,宣称能为用户带来更好与更安全的电召车体验。 除此之外,一些精细如挡风玻璃雨刷是否启动、启动间隔等资料也可以透过BYD电动车所搭载的车载联网系统直接上传到Grab的资料库内,让Grab可以收集到更多有关当地气候的真实资讯,以此来提高Grab数据库的准确性,能更好的规划行车路线并给出更准确的预测时间等。 据了解,在这项合作框架下,Grab将会采用多款来自BYD的纯电动车如Atto 3、Seal、M6以及主打高端豪华的大型七人座MPV Denza D9,其中D9将可被用来针对高价位的GrabExec服务。

国际新闻

Goodyear 宣布将把 Dunlop 品牌出售给日本 Sumitomo

美国轮胎制造商Goodyear宣布将会把集团旗下另一个轮胎品牌Dunlop出售给日本的住友橡胶工业株式会社(Sumitomo Rubber Industries),成交价格为7.01亿美元(约32亿令吉)! 根据Goodyear发表的官方文告,该公司之所以决定把Dunlop出售给Sumitomo,主要是为了执行该公司早前制定的“Goodyear Forward”企业改革计划,而这次的交易也会以现金方式进行,Sumitomo将会分三次向Goodyear进行付款,以分阶段收购Dunlop的各种资产。 Goodyear指出,Sumitomo的三次付款将分为首次5.26亿美元(24亿令吉),向Goodyear收购Dunlop的品牌拥有权与相关的产品专利权;第二次1.05亿美元(4.73亿令吉)和第三次7,000万美元(3.15亿令吉)则是收购Dunlop所拥有的公司资产与库存。 Goodyear宣称此次交易包括了Dunlop在欧洲、北美和大洋洲地区的所有业务与资产;根据资料,Dunlop目前在亚洲地区的业务与资产已经由Sumitomo负责管理,只有在欧洲、北美和大洋洲地区的业务还是由Goodyear持有。 根据双方协议,Goodyear在把Dunlop出售给Sumitomo之后,Goodyear依旧会负责Dunlop轮胎在欧洲地区的生产、销售与代理业务至少到今年的12月31日,Sumitomo在这段期间名以上是Dunlop轮胎品牌在欧洲业务的真正持有者,但依旧由Goodyear负责代理和经营。 这段期间Dunlop在欧洲市场所获得的盈利将全数归Goodyear所有,而Goodyear则需向Sumitomo支付品牌的特许经营费。到了今年的12月31日之后,双方将视当下的情况而决定是否延长合作关系至2026年底才把欧洲区的Dunlop轮胎所有业务彻底移交给Sumitomo。

Tesla

倒车影像系统无法启动, Tesla 宣布在美国召回近24万辆车

近年来在北美召回行动不断的美国电动车巨擘Tesla,近日正式对外发出了2025年首次的大规模召回通知,这次被召回的车辆总数达到239,382辆,原因是这批已售出的电动车锁搭载的倒车影像系统存在质量问题。 根据外国网站《Electrek》分享的资讯,这次被召回的包括2024年1月15日至12月12日出厂的Tesla Model 3、产自去年4月至11月的Model S、产自2023年1月25日至2024年12月2日的Model X,还有就是产自2023年12月16日至2024年5月23日的Model Y。 根据Tesla发布的资讯,该公司发现这批电动车在启动后可能会因为电压问题导致倒车影像系统的电脑控制模版短路,并导致倒车影像系统无法正常启动,在极端情况下可能导致车辆在倒车时发生意外碰撞事故,甚至可能会导致其搭载的Autopilot自驾系统失效,而美国高速公路安全局(NHTSA)已指示该公司进行全面召回。 Tesla指出,该公司早在去年11月便开始察觉到陆续有不少车主面对电脑控制模版短路的问题,在进一步调查后发现以上问题是由多个因素同时共同组成,包括不恰当的软硬体调校加上寒冷气候,而原厂也特地为此对有关的电脑控制模组做了软体部份的改进,并会透过OTA无线更新的方式为车主解决相关问题。

Mazda

Mazda Spirit Racing Roadster 12R 登场!基于 MX-5 改造,只限量发售200台,动力升级并搭载一系列性能配件

在最近刚开幕的东京改装车展(Tokyo Auto Salon)上,Mazda首次公开展示了基于旗下小型街跑MX-5所打造的Spirit Racing系列车型。这两款车型分别命名为Spirit Racing Roadster 12R和Spirit Racing Roadster,它们均配备了一系列性能配件。其中,限量200台的12R版最为特别,其动力系统也得到了进一步提升。 具体而言,上述两款Spirit Racing车型均基于MX-5软顶版本,但搭载的是2.0升直列四缸自然进气引擎。这一动力配置对于日本市场来说颇具亮点,因为当地的MX-5软顶版通常只提供1.5升引擎,输出功率为136 PS(134 hp或100 kW)和152 Nm峰值扭矩,而2.0升引擎一般只在MX-5 RF(硬顶版本)上使用,其输出功率为184 PS(181 hp或135 kW)和205 Nm峰值扭矩。 回到正题,在Spirit Racing Roadster身上,它所搭载的2.0升引擎动力输出依然保持不变,而12R版本则经过进一步调校,配备了全新气缸盖、排气系统、活塞、凸轮轴以及优化的冷却系统,使其最大功率进一步提升至200 PS(197 hp或147 kW);传动系统方面,与之匹配的是六速手排变速箱,以及后轮驱动设置。 除此之外,Spirit Racing Roadster 12R还标配Recaro运动座椅,并搭配四点式安全带;两款车型均标配Brembo刹车系统,前轮为四活塞卡钳,并配上醒目的红色漆面;悬挂部分采用Bilstein高度可调避震器,搭配锻造的Rays TE37轮毂和Yokohama Advan …

Lamborghini

2024年销量破万辆增6%!Lamborghini 连续四年刷新纪录

上周,意大利超级跑车制造商Lamborghini公布了去年,也就是2024年的“成绩单”,结果该公司去年的全球销量共录得10,687辆,同比增长6%,连续四年刷新了自家的销量纪录,进一步巩固了其在超跑市场中的领先地位。 从地区来看,欧洲、中东和非洲地区以6%的增幅领跑增长,共交付4,227辆新车,其次是美洲,增幅为7%,共交付3,712辆。与此同时,亚太地区也增长了3%,共交付2,748辆新车;目前,Lamborghini在全球56个市场中拥有186家经销店。 值得一提是,Lamborghini的首款插电式V12油电超跑Revuelto的订单已排至2026年底,显示出市场对该车型的极高需求。此外,在2024年北京车展上发布的插电式混合动力SUV车型Urus SE也获得了消费者的广泛认可。 另一方面,官方也宣布将推迟发表其首款纯电动超跑至2029年。Lamborghini首席执行长Stephan Winkelmann表示,目前全球市场尚未准备好接受一款全电动豪华跑车。他说:“我们认为,2029年推出电动跑车并不算晚。在我们所在的细分市场,即便是2025年或2026年,市场都还未成熟。”

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越南出奇招整顿交通乱象,民众举报违规最高可获886令吉奖金;罚款金额大幅调涨,一次违规可能赔上近一个月薪资

迈入2025年,越南政府在新的一年里推行了新的措施严打交通违规乱象,不过这一措施不仅在越南当地引起争议,还演变成国际聚焦的新闻课题,原因是当地政府祭出了不按套路出牌的“奇招”,也就是全民检举奖金制。 在这一新制度之下,凡向有关当局举报交通违例行为的民众可获得相当于罚款金额10%的奖金,最高可达500万越南盾(约RM886);而新制度下,违规者的罚款金额则大幅调涨,只要一次违规就可能需要赔上近一个月的薪资! 根据越南媒体报道,自今年元旦起,越南大幅提高了交通违规罚款金额,包括闯红灯和驾驶时使用手机等行为,罚款金额之高,对于一般驾驶人而言几乎难以负担。 作为参考,越南人民的平均月收入约为770万越南盾(约RM1,366),而现在骑摩托闯红灯的罚款已提高至600多万越南盾,对比之前翻了六倍之多。若驾驶汽车闯红灯,罚款更高达近2,000万越南盾,而先前的罚款为600万越南盾。此外,开车使用手机的罚款也加倍。 图取自越南网络媒体 在代号176/2024/ND-CP的新法规之下,越南民众检举并经查证属实的交通违规行为,最高可获得罚款金额10%的奖励,上限为500万越南盾。法规还阐明,为了确保检举人的隐私,其身分将受到保密。 为了方便公众举报,越南的执法单位还开发了名为“VNeTraffic”的智能手机应用程序。该应用允许用户上传交通违规的照片或视频,并可查询车辆的违规情况和处理进度。 然而,此举也引发了一些争议。有专家担心,这种奖励机制可能导致社会冲突,甚至引发“赏金猎人”现象。 官方统计数据显示,越南约有7,700万辆摩托车和630万辆汽车。2024年,越南平均每天有30人死于交通事故,而交通阻塞问题,尤其是在大城市极为严重,驾驶人普遍不遵守交通规则,导致行车速度非常缓慢。