国际新闻 · 第 243 页

Hyundai

小改款 Hyundai Sonata 草稿图，更多棱角更前卫动感。

目前在售的第七代Hyundai Sonata的产品周期已经进入了第三个年头，根据一般的传统也是时候要进行小改款或小升级，以维持消费者的新鲜感和购买欲。而韩国的Hyundai原厂最近也对外发布了一组照片，以设计草稿图来为大家做一个小改款的预告。 从这组草稿图可以看出，左边第二款就是小改款的Sonata，而左边第一的相信是本地没有的Sonata Sport。小改后的Sonata将会比现行的款式更多棱角，而且会朝向更运动化的方式设计，在外型上的改变幅度非常的大，不像其它车型小改款的手法，只是在外型上稍微修饰一下。 首先，原本在车头的六角型水箱护罩设计依然被保留下来，但水箱护罩的面积被大幅度增大，并一路延伸到前保险杆的下方，同时保险杆左右两侧的进气口设计也被放大，原本在保险杆上的LED日行灯似乎将会被重新移植到其它地方。 在车尾方面，最醒目的地方就是小改款后的Sonata将会采用一个类似Lamborghini的箭头状LED尾灯组设计，后方车牌的位置也从上面移植到后保险杆的部位，左右两旁也增加了一些类扰流口的造型。 这次小改款的Sonata在外型设计上，可以说是完全注重在运动化和前卫感的方向，可说是完全脱胎换骨。这一代的Sonata LF在外型上被一些人批评不够吸引，少了上一代Sonata YF的一体成型且非常流线的设计。 小改款后的Sonata被指将会改搭Hyundai新开发的八速自排变速箱，更多档位的变速箱能够带来的好处当然就是更好的油耗表现，以及更好的换挡质感以及性能。此外，国外一些国家的性能版也会搭载2.0升的涡轮增压引擎，这具引擎将可输出260hp马力，比现有的Theta II涡轮GDI引擎拥有更强的动力数据。 国外的Hyundai Sonata LF小改款测试谍照

BMW

BMW 1 Series Sedan 中国上市，全车系使用前轮驱动。

在经过了多个月的宣传和炒作后，BMW的入门房车1系列Sedan终于在中国市场正式上市，1系列Sedan被定义为BMW家族里尺寸与定位最低和最小的Sedan车型，并且采用了一反BMW传统的前轮驱动配置，是该品牌专门针对中国市场而开发的入门型车款。 根据原厂表示，1系列Sedan是原厂基于中国客户提出强烈的要求，希望他们推出一款车型级距较小而且拥有第三节尾厢的车型，因此特地请来自中国工程师协助，在德国慕尼黑的总部研发出了这款新车，并在纽柏林赛道上进行了多番的测试。1系列Sedan将会在BMW位于中国沈阳的厂区进行生产，并且只会在中国销售。 1系列Sedan的车身长度为4,456mm、车宽1,803mm、车高1,446mm，轴距是2,670mm，对比本地市场看到的1系列Hatchback，车身长了132mm、宽了38mm以及高了33mm。 内装上1系列Sedan和原本的1系列Hatchback的中控台设计差异不大，两者的配备也相距不远，但后座座椅进行了重新设计，以符合1系列Sedan多了第三节尾厢的空间需求，同时还提升了新座椅的舒适性。 在动力规格方面，1系列Sedan将分为三个等级并且分别搭载两具不同的引擎，入门的118i将会使用1.5升的三缸涡轮引擎，拥有136hp马力和220Nm扭矩输出，变速箱是六速自排，0-100km/h加速成绩是9.4秒，极速达212km/h。 在中间等级的120i上，原厂将会改搭一具2.0升的四缸涡轮引擎，拥有192hp马力和280Nm的扭矩输出，变速箱升级到八速自排，0-100km/h加速是7.5秒，极速达到235km/h。 而在最顶级125i方面，原厂依然为它搭载一具同样的2.0升四缸引擎，但这具引擎有着更强的涡轮增压值以及更好的调校，因此马力上涨到231hp，扭矩也达到惊人的350Nm，在搭配同样八速自排变速箱的情况下，0-100km/h的加速进步到6.8秒，而极速也被提升到250km/h。 值得一提的是，这次的1系列Sedan全车系三个等级统一都使用前轮驱动配置，而入门的118i使用16寸铝圈、120i使用17寸，125i则升级到18寸轮圈。同时，原厂也特地针对中国城市地区的糟糕空气素质而在冷气过滤系统上下了一番功夫，不单止拥有更好的空气过滤效率，同时冷气系统在运作起来时也更为宁静。 安全配备方面，1系列Sedan全车系标配了车身动态稳定系统（DSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），此外顾客还可加价选配具有煞车辅助的前方碰撞预警系统，以及自动停车辅助系统。 BMW 1系列 Sedan

Volvo

原厂再发布全新 Volvo XC60 预告图，双层式LED尾灯组。

Volvo在昨天对外发布了全新XC60的官方预告图，让大家一睹了第二代XC60在外形轮廓上的大致走向。如今，Volvo发布了第二辑的预告图，这次预告图的重点则是放在了后方的LED尾灯组上。 除了尾灯组的照片外，Volvo也一起公布了一张全新XC60的前水箱护罩造型图。从Volvo这次公布的图片来看，全新XC60的尾灯采用了两层式的LED灯条设计，算是颠覆了Volvo向来的尾灯设计传统，并且注入了全新的元素，让XC60在车尾看起来更加前卫。 而在前方的水箱护罩方面，我们则可以从预告图中看到XC60依然在前方的厂徽上整合了一个360度的前方摄影镜头，结合上昨日已经发布的照片，我们可以获知新的XC60将会和大哥XC90一样，搭载“雷神之锤”造型的LED头灯组。 在车身方面，新的XC60预计将会基于Volvo最新的SPA模组化底盘进行开发，而且也会分别搭载汽油、柴油以及插电式混合动力（PHEV）系统，之余内装相信也会与XC90采用同样的设计方式。全新的XC60将会在即将开幕的日内瓦国际车展上作全球首秀，到时大家就可一睹XC60的真面目了！

Ford

全新 Ford Fiesta ST，三缸涡轮引擎，马力输出更胜上代。

Ford在去年发布了全新大改款的Fiesta后，如今也接着推出了热血性能版的全新Fiesta ST。这一次的Fiesta ST改搭了一具三缸的涡轮增压汽油引擎，虽然缸数少了一个，但它的性能依旧强劲，拥有200PS马力和290Nm扭矩，比上一代的标准版Fiesta ST多了20PS马力和50Nm扭矩。 这次的这具新引擎除了减少到三缸的配置外，引擎本身也采用全铝质打造，搭配六速手排以及前轮驱动的配置，根据原厂公布的数据，这款性能小钢炮0-100km/h的加速数据为6.7秒，而且废气排放也比之前进步不少。 除此之外，这具引擎也和同门的1.0升三缸EcoBoost引擎一样搭配了气缸休止技术，电脑会在特定的低速域情况下关闭其中一个汽缸，原厂还强调汽缸休止和重启的整个过程只需耗时14毫秒（ms）。 在新的Fiesta ST身上，原厂将会导入三种不同的驾驶模式，分别是一般（Normal）、运动化（Sport）和赛道（Track）模式，不过并不会像Focus ST在某些国家一样搭配漂移甩尾（Drift）模式，不过原厂会为它搭配排气管的主动式阀门控制，用来制造更热血的排气声浪。 内装方面，Fiesta ST将会搭配非真圆的平底方向盘、8寸的触屏式荧幕主机，主机还支援了Apple CarPlay和Android Auto两大系统的连接功能。此外车主还能选配10具喇叭的Bang & Olufsen高级音响系统。这一代的Fiesta ST将会同时提供双门和四门两种不同的版本选择，对于一些追求性能热血之余又想要有一点实用性的买家来说是个不错的消息。 2018 Ford Fiesta ST

Volvo

Volvo 发布第二代 XC60 官方预告照，将在日内瓦面世。

随着下个月开幕的2017瑞士日内瓦国际车展越来越接近，许多国际大厂纷纷抢在这段时间推出自家新产品的预告，并打算在这个年度车坛盛事上大展拳脚。而来自瑞典的豪华品牌Volvo也在这个时候发布了数张全新XC60的官方预告图，向世人预告了即将在车展上发布的全新XC60的一些外观细节。 目前这一代的XC60自9年前便已经推出市场，虽然在全球范围都获得不错的反应，但毕竟9年的车型已经显得老态臃肿，已是时候必须进行彻底的大改款，而这次Volvo也明确表示会在今年推出新的XC60，以及一款更为入门的SUV XC40。 从原厂公布的照片来看，第二代的XC60搭配了大哥XC90一样的“雷神之锤”LED头灯设计，而这也似乎成为了Volvo品牌旗下新车的一个标志性配备，除此之外，车尾还会搭配一个直立两层式的LED尾灯组，内建LED灯条状的尾灯，车顶还有一个鲨鱼鳍造型的天线。 原厂这次公布的照片有限，除了外型上只露出车头和车尾一些端倪外，基本上内装依然是保密到家，不过我们预计XC60会大量沿用XC90身上的大量元素，包括中控台上大尺寸、整合了许多操控按钮的荧幕主机、液晶显示的仪表板，以及Volvo惯用的木纹饰板或钢琴面板等等。 当然，这次的XC60预计也会使用Volvo的全新SPA模组化底盘，以减少它的开发成本，同时也预计会在不同的市场各别提供汽油涡轮增压、柴油涡轮增压，以及插电式混合动力（PHEV）版本，详情请留守即将开幕的日内瓦车展吧！

Lexus

美国 J.D. Power 最耐用汽车品牌调查，Lexus 傲视群雄！

美国的J.D.Power调查机构发布了2017年“最可靠汽车品牌”的排名，这份调查是在美国国内向多名2014年出厂的汽车的一手车主在过去12个月遇到的问题为主，并以每个品牌的每100辆汽车所会遇到的问题数量（PP100）作准，因此数字越大代表问题越多，也意味着该品牌较不可靠。 在这份排名上，Lexus以110的分数成为最可靠的品牌，而Lexus这个来自日本的豪华品牌向来也以造车严谨、耐用和可靠着称，排在第二的品牌或许会让本地消费者觉得有些压抑，那就是来自德国的性能车品牌Porsche，它获得的分数同样是110，与Lexus一样。 而向来同样被誉为可靠和耐用的Toyota则以123分排在第三，第四是美国品牌Buick（126）、Mercedes-Benz以131分排在第五，Hyundai以133分排在第六，BMW以139分排在第七。 该份调查报告指出，排在前十的品牌的平均分数为134份，而且也发现大部分的美国消费者如今在购车时更加看重汽车的耐用和可靠性，因此各大汽车生产商必须在这方面投入更多的努力。 “许多售价昂贵的豪华品牌在品质和可靠性上都表现得不错，不过这些豪华品牌的消费市场并不大，大部分的消费者还是会买回普通的品牌。不过庆幸的是随着许多品牌的品质表现都有所提高，如今消费者无需花大钱都可享有到不错的品质。”

Proton

PSA 集团确认向 Proton 提出求购献仪，承诺提供技术。

“Proton寻姻记”这段戏演了这么久，终于有一个官方的说法出来了。谣言传了这么久，这次来自法国的PSA集团终于确认已经向Proton管理层提出了求购要求，因此Proton确实正在和PSA集团正在进行合作（交易）谈判。 在最新的发展中，被指依然留在谈判桌上的只剩下PSA集团和吉利汽车集团，PSA集团的总部位于法国，是欧洲第二大的汽车制造商，旗下拥有Peugeot和Citroen这两个在欧洲很受欢迎的品牌，目前已正式表达立场正在求购Proton。 欧洲的汽车媒体Automotive News Europe报导引述该集团的发言人，指“PSA集团确实已经向Proton提出了报价，但目前无法提供更多的细节。”值得一提的是，PSA集团目前也正在和美国的通用汽车（GM）集团谈判，试图收购对方旗下的Opel-Vauxhall品牌。 一旦PSA集团成功买下Proton的控制权，将可很好的利用Proton位于Tanjung Malim的工厂，并将马来西亚定位为本区域的制造与出口基地，并借此打开东南亚的市场。虽然Peugeot和Citroen目前都有在我国销售，但老实说销量并不怎样。 此外，为了打动Proton的管理层，PSA集团的高层也答应将会向Proton提供他们最新的造车技术，让Proton能够从这桩交易中获益。

Toyota

Toyota C-HR 正式登陆澳洲, 1.2涡轮引擎, 售价RM92k起。

继欧洲、日本和新加坡后，澳洲成为了第四个正式开售Toyota C-HR的国家。澳洲版本的C-HR将只会提供一具1.2升的涡轮增压引擎，某些国家的混合动力（Hybrid）版本并没出现在澳洲，不过却有提供前轮驱动和四轮驱动版。 澳洲当地的C-HR分成多个等级和版本，较高的版本以Toyota的首席工程师Hiroyuki Koba的名字命名，被称为Koba等级。其中最入门等级手排的售价从2万6,990澳元（9万2,200令吉）起，最高的Koba CVT等级售价12万500令吉。若对比澳洲的Honda HR-V，C-HR最低等级的售价还要贵了4,000澳元（1万3,676令吉）。 在澳洲当地的配备方面，全车系统一搭配了LED的日行灯，不过较贵的Koba等级拥有全LED的头灯组。同时，车尾的全LED尾灯组也是Koba等级的专属，其它较低的等级只有一个C字型的LED灯条，但其它依然是传统灯泡。此外Koba也会搭载双色的车身设计，车顶和车身拥有不一样的配色选择。 此外，Koba等级还增加了一个车身底下的下护板，加上后方的扰流尾翼帮助，让Koba的风阻系数比普通等级的稍微更优秀。一般等级的C-HR搭载17寸轮圈，而Koba等级则升级到18寸。 其它标准配备方面，澳洲的C-HR将标配4.2寸的仪表板彩色咨询幕、前后停车雷达辅助系统、自动启闭的雨刷和头灯、双区恒温冷气、多功能方向盘、卫星导航以及倒车摄影镜头，而Kobe等级则会增加引擎启动按钮、皮革附加热功能的座椅、电动腰靠、熏黑的私密车窗、车内气氛灯，以及等离子冷气除臭系统。 在安全配备方面，全车系的C-HR将会搭配预防碰撞系统（PCS）、主动式跟车导航系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、自动切换远近光功能（AHB）、车侧盲点侦测系统（BSM）和后方横向来车警示系统（RCTA）。 原厂为C-HR搭配的这具1.2升涡轮增压引擎拥有缸内直喷和双循环系统，能够兼顾到油耗和性能两个方面，马力输出有114hp，扭矩则有185Nm，从1,500rpm就可以获得峰值的扭矩输出，不过全部等级都是标准配备前驱系统，若要选择四轮驱动的版本，则要另外加价。 澳洲当地总代理公布的油耗显示，手排版本的C-HR可以缴出每100公里仅消耗6.3公升汽油的优秀成绩，而CVT版本也能缴出6.4公升的成绩，而如果是四驱版本，油耗则会稍微差一点点，为6.5公升。 需要注意的是，以上提及的价格都是根据澳洲当地售价直接换算成令吉的价格，基于澳洲汽车向来比我国汽车便宜的情形下，我国日后C-HR的售价相信会比澳洲更贵，但一切还得看本地的总代理如何操作。

Geely 吉利

如果收购 Proton，吉利有哪些车款可转移技术？来看看。

吉利即将入主Proton的传闻最近传得甚嚣尘上，虽然双方至今都没有官方确认过这项“绯闻”，但有一些网友已经迫不及待的想要看到这笔交易尽快完成。同时，也有许多网友已经开始幻想一旦Proton真的被吉利买下，吉利是否会向Proton投放大量的先进技术，甚至以重新贴牌（Rebadge）的方式，将吉利的一些车款引入我国，挂上Proton的厂徽销售。 先不管吉利最终会否买下Proton，也不管吉利会否向Proton转移本身和Volvo的造车技术，但可以肯定的是，吉利最近几个月已经成为了我国一个几乎家喻户晓的中国汽车品牌，许多人也纷纷对吉利这个来自中国的品牌好奇了起来，纷纷想看看这个中国品牌的产品到底有些什么特别。 我们特地浏览了中国的吉利汽车官方网站，并为大家大致搜罗了他们在中国当地正在销售的各汽车款式。总的来说，吉利的产品阵容可说是非常全面，从一般的A-Segment小型都会车到大型的四门房车，再从紧凑型的跨界SUV到大型的SUV，吉利都有推出相对应的车款抢滩，某些车型也被冠上子品牌帝豪的名称，而且有些车款的外型其实还真的很不错呢！ 首先，我们先说说之前提到的吉利博瑞和博越，因为这辆款SUV和四门房车因为刚在去年上市不久，就被指将被吉利用作谈判筹码，允诺一旦收购Proton就会利用这些车款身上的技术转移给Proton，以协助提升Proton的造车技术。 在吉利博越上，这款SUV的外型美丑我们就不做主观的评论，不过相信大家看到这款SUV的外型后都不会觉得它具有了相当的水准和质感，这还得感谢Volvo的前设计师Peter Horbury，在Volvo被吉利并入旗下后，Horbury就被委任为吉利汽车集团的首席设计师，负责领导吉利在中国上海、美国洛杉矶、瑞典哥登堡和西班牙巴塞罗那的汽车设计中心。 这款车身长度达到4.5米的SUV在中国当地拥有两种引擎选择，分别是2.0升的自然进气和1.8升的涡轮增压缸内直喷引擎。其中2.0的引擎搭配六速手排，拥有140hp马力和178Nm扭矩；而1.8升的引擎则依据不同调校拥有两种输出数据，搭配手排的版本为160hp马力和250Nm扭矩，若搭配六速的双离合器（DCT）变速箱则拥有更强的动力，马力上探181hp，扭矩也达到285Nm扭矩。 值得一提的是，吉利在这款博越身上采用的六速双离合器变速箱，是由澳洲一家名为Drivetrain Systems International（DSI）的公司开发，而DSI这家公司其实是由吉利所持有，因此吉利也可算是拥有自行开发变速箱的能力。 中国当地的吉利博越的市场定位相当的高，新车搭配了一具8寸的触控式荧幕主机，而且还配有Apple CarPlay和Android Auto的手机连接功能，同时在安全配备上除了基本的车身动态稳定系统外（ESC），还有车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC），因此在安全配备上相当丰富。在国外市场，吉利博越则以2.4升的自然进气引擎取代国内市场的2.0升，但1.8升涡轮引擎一样获得保留。 在吉利博瑞方面，它则是一辆传统的四门房车（Sedan）车型，并在国外市场一般被称为GC 9，定位为豪华房车，车身长度接近4.6米，宽的则有超过1.85米，搭配的引擎则有三种选择，分别是上述提到的2.4升自然进气、1.8升涡轮增压，以及3.5升的旗舰引擎，搭配的变速箱是六速自排，这具变速箱同样来自DSI。 由于被定为为豪华房车，因此它在外观和内装配备上似乎不吝啬，包括了LED头灯组、抬头显示车、全车13具喇叭的Infinity音响系统、360度环景摄影系统，以及主动跟车系统。 另外，吉利也有在中国推出帝豪GL四门房车、帝豪GS SUV以及帝豪EC7等车型，这些车型主要都搭载1.5升或1.8的自然进气引擎，同时还有一具技术比较新颖的1.3升涡轮增压引擎，其中该具1.3升的涡轮引擎拥有介于127至131hp之间的马力，而扭矩则固定为185Nm，变速箱方面则是六速手排、六速双离合器或CVT。 总的来说，吉利汽车在中国市场提供的主要引擎选择，有1.3涡轮增压、1.5自然进气、1.8涡轮增压、1.8自然进气、2.0自然进气、2.4自然进气或3.5自然进气，变速箱选择有六速手排、六速自排、六速双离合器和CVT，动力配置相当的丰富。 看完这篇粗略的介绍后，您觉得吉利的技术如何呢？您比较希望哪一具引擎或哪一具变速箱能够被Proton所利用呢？当然，Proton本身的1.0、1.2、1.3和1.5升的全新缸内直喷涡轮增压引擎已经来到了开发阶段的尾声，因此相信短期内Proton还是会继续使用这些已接近量产阶段的引擎。无论如何，一起来发表您的意见吧！ 全新吉利帝豪EC7 新款吉利帝豪EC7（Emgrand 7） 吉利帝豪EC7 RV 吉利帝豪EC8 吉利GX7 吉利博越 吉利FC-3 吉利GC2 旧吉利GC5 新吉利GC5 …

Volkswagen

主打廉价车市场，Volkswagen 将在中国推介全新子品牌。

Volkswagen虽然是一个主打大众化的品牌，而且在中国也卖的很不错，不过Volkswagen并没有因此而满足。国外汽车媒体Auto Express报导，Volkswagen准备推介一个定位比他们更低的子品牌，并以这个子品牌在中国率先推出两款小型和中型的SUV。 Volkswagen去年在中国疯狂卖出了299万辆新车，是Volkswagen汽车目前最大的单一市场，因此特别受到原厂的重视，而原厂也设定了宏图大计，要在中国甚至是全球进一步提高他们的市占率和盈利，因此决定推介一个还未命名的子品牌，主打廉价车市场。 据报道，除了中国之外，Volkswagen还会探讨在日后是否在墨西哥、巴西和印度等新兴的发展中国家推介这个子品牌，不过除了这些人口众多的新兴国家市场外，Volkswagen似乎未打算要把这个子品牌带往其它国家推介，因此马来西亚看到这个子品牌进来的机会似乎不大。 报导指出，这个隶属于Volkswagen旗下的廉价子品牌将会专注研发和推出一些定价少于7万元人民币（4万5,300令吉）的车款，以主攻中国当地的廉价入门车市场，同时也会视中国专门生产SUV车款的国产品牌Haval为假想敌。 报导还说，这个子品牌在成立后将会和中国当地的商家合作在中国设立生产线，首款推出的汽车将会采用上一代Volkswagen Golf的PQ底盘，而不是这一代的MQB模组化底盘，不过一切依然还在研究过程中。

Range Rover

Range Rover Velar 确认下月发布，定位高于Evoque。

为了扩大Range Rover品牌的市场，Land Rover在几年前推出了入门等级的Evoque，凭借帅气的外型和更贴近都会型消费者，Evoque取得了成功，让Land Rover尝到了甜头。如今，该公司准备复制这项做法，推出一款定位介于Evoque和Range Rover Sport的全新SUV车型，名称已经确定为Range Rover Velar。 Velar这个名字其实早在1969年就已经出现，当时是原厂一款原型车的开发代号，如今被原厂重新使用并套在真正的市售车型上。根据报导，Velar将会在下个月1日作实车发布。 Land Rover日前发布了Velar的一些宣传照，根据原厂的说法，Velar的整体尺寸将会比Evoque来得稍大，但比Sport来得小，因此相信价格和市场定位也会介于这两款SUV之间。 虽然原厂未有公布Velar的详细规格，但根据原厂发布的照片来看，这款Velar搭配了全景式的玻璃天窗、车内中控台的中央也搭载了一个尺寸蛮大的彩色荧幕，此外车尾的造型包括尾灯设计，也大量延续了Range Rover的家族式设计。 原厂也号称，新的Velar将拥有应付各种地形和路面的操驾能力，因此相信它的越野能力会很不错。目前我们还不确定Velar会否在日后进入我国市场，不过一切先待Velar在下个月发布再说吧！

Geely 吉利

外媒报导，吉利以最新造车技术作为求购Proton的筹码。

又是一则有关Proton寻找国外合作伙伴的新闻，这次是引述来自英国的路透社的报导。根据报导指出，来自中国的吉利汽车集团确实正在向Proton提出收购报价，而作为条件之一，吉利答应向Proton提供该公司目前手中掌握的最新造车技术。 总部位于浙江的吉利汽车集团在2010年收购瑞典豪华品牌Volvo后，因为是Volvo的金主而直接获得了Volvo在各种汽车技术上的专利权，同时吉利也透过收购Volvo这个管道，间接取得了Volvo的宝贵造车经验，以及一些关键的技术。 而在这次向Proton提出收购报价的过程中，吉利集团的代表提出他们会把开发博瑞GC9房车以及博越SUV时使用的技术，以及和Volvo合作用来开发小型车的技术转移给Proton，当然前提是要吉利成功买下Proton。而吉利也希望透过收购Proton，以更直接的方式进一步开拓右驾车（Right Hand Drive）的国际市场，因为目前中国和欧洲大部分地区都是左驾市场。 吉利博瑞GC9和博越SUV 该报导引述吉利汽车集团的一名消息人士的谈话指出，全球每年卖出约800万辆右驾版的汽车，但吉利在这方面的市场显然几乎是零，如果能买下Proton这个主要生产右驾版汽车的品牌，吉利就能进一步拓展这一块市场，甚至不排除让Proton重新贴牌（Rebadge）他们的车款在东南亚进行销售。 这名消息人士也确认，吉利是以收购Proton为前提和Proton的管理层展开商业谈判，目前吉利正在和Proton商讨着价钱的问题，同时吉利也希望能够买下51%的股权，以最大股东的身份直接掌控Proton的业务。不过，吉利管理层拒绝向该媒体做出任何官方回应。 Proton自去年获得我国政府的15亿令吉贷款暂时度过难关后，就开始积极的寻找来自国外的策略合作伙伴，虽然名义上是“策略合作伙伴”，但来自多方面的消息都指其实Proton正在寻求新的买家，以注资拯救这家已经连年亏损的自主汽车品牌。不过，我国第二国际贸工部长黄家泉早前也表示，Proton目前还未作最终决定，因此是否将51%的决定性股权卖给国外买家，尚是个未知数。

BMW

世界前50家最受尊敬企业排名，BMW 夺汽车品牌第一。

国外著名的财富杂志（Fortune）日前公布了世界50家最受人敬仰的企业排名，结果来自德国的豪华品牌BMW打败了日本的Toyota成为汽车品牌中的一哥，成为最受人敬仰的汽车企业。 在该杂志事先向3,800名企业执行人员、分析师、领导层以及专员进行调查，并让他们针对自己心中最敬仰的企业进行投选，结果美国科技业巨擎Apple成功夺魁，成为众多人心目中最尊敬的企业，而全球著名的咖啡连锁店Starbucks排在第3，社交网站龙头Facebook则排在第9、美国的运动产品生产商Nike排在第12，而汽水品牌的老大Coca-Cola则排在第16。 BMW以整体第21的位置击败了排在34位的Toyota，成为了今年最受人尊敬的汽车企业，不过BMW和Toyota这两家公司在榜单上的排名都比去年有所滑落，BMW在去年排行第18，而Toyota去年则是排名28。 让人讶异的是，在全球众多汽车品牌与企业当中，只有BMW和Toyota成功入榜，其它向来称霸各种商业排名的品牌如Mercedes-Benz、Volkswagen、Audi和Honda等等都未能入榜。

Proton

Proton Iriz 印尼上市，1.3L单一等级，价格比我国更贵！

Proton在上周宣布Iriz即将进军印尼的市场，并开始接受新车预订。如今，Proton正式在当地发布了这款在我国主力的B-Segment掀背（Hatchback）小车，Iriz在印尼的售价为1亿7525万印尼盾（5万8,500令吉）和1亿8528万盾（6万1,850令吉），而且只提供1.3L Standard的等级，因此售价比我国更贵。 在印尼当地开售的Iriz分成1.3L Standar MT和1.3L Standard CVT两个等级，搭载和我国一样的1.3升Campro VVT汽油引擎，拥有94hp马力和120Nm扭矩，变速箱分别是五速手排或CVT，而且在配备上也和我国版本的一样。 Proton之前曾经解释过，印尼政府针对汽车的税务架构和我国不一样，超过1.5升排气量的汽车在当地必须缴付更高的税务，因此如果引入1.6L版本的Iriz，价格上将会毫无竞争力可言，因此Proton只选择引入1.3L的版本。 在规格配备上，印尼的Iriz依然搭载鱼眼式头灯（Projector）、14寸的铝圈、LED尾灯组、黑色的门把与侧镜护板。内装上使用绒布座椅、拥有蓝牙连接功能的2-DIN音响主机。而安全配备则是两具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 印尼当地的Iriz将会提供7种车身颜色选择，分别是棉花白、深夜黑、钱币银、海洋蓝、石墨灰、柑橘绿和火焰红。目前Proton在印尼拥有25间销售与维修据点，分别散布在爪哇、加里曼丹、苏门答腊和苏拉威西省等地区。 Proton Iriz 1.3 Standard MT

Hyundai

第五代 Hyundai Accent 国外发布，部分等级配备AEB。

韩国的Hyundai原厂在加拿大多伦多国际车展上发布了全新第五代的B-Segment房车Hyundai Accent，其实我国曾在多年前也有引入过第二和第三代的Accent在本地销售，但自从第三代的Accent被淘汰后，我国总代理就没再引入第四代的车型，因此Hyundai算是缺席了我国B-Segment这块竞争非常激烈的房车市场。 第五代的Accent和全新的Elantra以及Sonata一样都采用了Hyundai家族的流体雕塑2.0设计，车头的水箱护罩和其它Hyundai车型一样采用了六角型的盾牌式设计，中间搭配了大量的横栅式镀铬饰条，两旁的头灯搭配了鱼眼（Projector）和内建了日行灯，下方的保险杆也有雾灯配置，同时雾灯座周围还有一些银色镀铬饰条的包围。 车尾方面，Accent的设计乍看之下和第六代的Elantra AD非常相似，同样采用了横置式的尾灯设计，不过让人觉得比较突兀的地方是后保险杆的下缘有一些黑色防刮材质的设计。 大改款后的Accent在全车尺寸上都比上一代车型来得更大，其中车身长度为4,385mm，比之前长了15mm；车身宽度1,729mm，比之前宽了29mm；轴距也增加了10mm，来到2,580mm，而车身的离地高度也降低了10mm，唯一不变的是车身高度依然是1,450mm，因此这一代的Accent在外观上看起来不单只更大，而且也更像大哥Elantra。 当然，出了四门的Sedan版本外，Hyundai也会在一些特定的国家推出五门的掀背（Hatchback）版本，这次Hatchback车型对比上一代也长了70mm，以及宽了29mm，但Hatchback车型只会在一些比较热爱掀背车的国家推出。 这次大改款Accent将会搭载1.6升的Gamma GDI汽油引擎，这具引擎具备缸内直喷技术，拥有132hp马力和161Nm扭矩，变速箱是六速手排或六速自排，账面数据上以自然进气引擎来说非常的漂亮，也比上一代车型更好，而且油耗表现也比上一代进步了7%。 搭配自排变速箱的Accent将会增加一个驾驶模式切换的配置，让司机可以从普通（Normal）和运动化（Sport）模式之间切换，但这两个模式只会改变变速箱的换挡时机和稍微影响方向盘的轻盈度，并不会对引擎和其它的机械结构有改变。 安全配备方面，新的Accent将会标准配备六具气囊和车身动态稳定系统，较高的等级还会搭配自动紧急煞车系统（AEB），而车内也会搭配7寸的触控式荧幕主机，这个主机整合了Apple CarPlay和Android Auto的连接功能，一些市场还会有倒车摄影镜头，并将会在今年第三季（6-9月）率先在部份国家开售。 2017 Hyundai Accent

Honda

中国 Honda HR-V 被指将增搭1.0升涡轮引擎，会来马吗？

我们昨天才向大家报导，指Honda HR-V成为了该品牌在去年最好卖的车型，HR-V在本地只提供一具1.8升的四缸自然进气引擎，而且全车系都是前轮驱动配置，不过在中国，HR-V即将可能迎来1.0升的三缸涡轮引擎。 根据中国汽车媒体汽车之家的报导，当地的本田缤智（也就是我们这里的HR-V）有可能会增加一个搭载1.0升涡轮引擎的等级，这具1.0升的三缸涡轮引擎目前已搭载在中国市场的Civic 180Turbo的等级上，拥有123hp马力和173Nm的扭矩，动力输出完全不输给本来的1.8升自然进气引擎。 在中国的HR-V与本地有所不同，当地的车型除了普通的前轮驱动外还有四轮传动，不过据报道这具引擎将会搭配前轮驱动的系统，而且变速箱也依然会是本田自行开发的地球梦CVT。 目前中国当地的HR-V提供两具不同排气量的引擎，分别是1.8升以及1.5升的，两者都是自然进气引擎，其中1.8升的引擎和本地的一样，拥有140hp马力和172Nm扭矩，此外还提供了混合动力（Hybrid）和柴油车型，在选择性上比马来西亚丰富得多。 该报道指中国当地的广汽本田将会在今年的3月29日发布这款涡轮版本的HR-V，至于我国市场？Honda Malaysia并没有提过这样的计划，我们也觉得这具引擎在今年来马的可能性不大，但谁知道会不会有惊喜呢？

Ferrari

Ferrari 812 Superfast，800匹马力，史上最强的红马。

在日内瓦车展还未开幕前夕，意大利超跑生产商“红马”Ferrari就抢先发布了该品牌旗下最新的“超级快”跑车，812 Superfast。和它的名字一样，这款搭载V12汽油引擎的超跑怪兽真的跑得非常快，从0-100km/h加速只需2.9秒，原厂还号称它是法拉利至今生产过“最强劲和最快”的跑车。 这款超跑在外型上采用了类似Coupe的Fastback造型设计，从侧边看去车头的比例明显修长，而这也是许多超跑常见的设计方式。车头头灯组两旁拥有一个引擎盖的进气口，正中央是法拉利黄色的四方形厂徽，下方进气霸还有一个经典的镀铬法拉利红马的标志，而车尾则采用双圆式的尾灯，后保险杆左右两侧各有两支非常粗壮的排气管。 根据原厂介绍，这款性能怪兽搭载的是一具6.5升的V12自然进气汽油引擎，可在8,500rpm输出800PS（789hp）的马力，并在7,000rpm输出718Nm的扭矩，这具拥有高压缸内直喷的引擎，是用来取代原本的F12tdf 6.3升V12引擎，该具引擎拥有770hp和705Nm的动力输出，而812 Superfast这次搭配的变速箱，是一具七速的双离合器自手排。 根据原厂公布的数据，812 Superfast从静止到100km/h的加速成绩只需要2.9秒，极速可以飙到340km/h，完全是顶尖超跑的数据，同时原厂也号称这款怪兽的车重只有1,525公斤，前后配重比例为47:53，是一个近乎前后平衡的配重。值得一提的是，它还是法拉利首款搭载电子辅助方向盘的车款，之前的所有车型都是使用液压式的方向盘辅助系统。 Ferrari 812 Superfast

Honda

印度发布小改款 Honda City, LED头尾灯, 全车系无VSA。

我们还在翘首等待小改款的Honda City在本地发布，虽然原厂已经宣布可以进行新车预订，但原厂至今还未订下一个确实的发布日期。如今，印度成为了继泰国之后第二个发布这款小改City的国家。 印度当地的小改款City和泰国一样，在车头加入了矩阵式的LED头灯组，同时也内建LED的日行灯，同时整个车头保险杆和水箱护罩的造型也和泰国早前发布的一模一样，同时还有LED的前雾灯以及重新设计的双色16寸轮圈，不过这些配备只有在两个最高的VX和ZX等级身上才是标配，其它等级依然沿用普通的卤素头灯。 在车尾方面，印度市场顶级的ZX版本还额外获得了LED的尾灯组以及LED的第三煞车灯，以及尾厢盖上的鸭尾式扰流片，至于其它较低的等级则是依旧采用卤素灯泡的尾灯组。 在内装上，LED的车室照明灯变成了全车系的标配，而V、VX和ZX三个等级也搭配了新的7寸触屏式荧幕主机，这个主机还搭载了卫星导航和MirrorLink功能，能够将智能手机的影响投射在主机内，并可透过主机荧幕操作手机的内容，而且还支援WiFi无线上网。 当地的City小改款亦然沿用原本的1.5升i-VTEC自然进气引擎，这具引擎可在6,600rpm输出119PS的马力，以及在4,600rpm提供145Nm的扭矩，变速箱选择分别是五速手排或可模拟七速的CVT，印度当地的综合油耗数据为17.4km/L（手排）和18km/L（CVT）。 此外，印度的Honda原厂也在最入门的S等级上提供了柴油引擎的选择，这具1.5升的i-DTEC后才有引擎可输出100PS马力和200Nm扭矩，搭配六速手排变速箱，油耗数据进一步提升到25.6km/L。 不过印度消费者的生命似乎就好像没这么“值钱”了，因为就算你在当地买到最高的ZX等级，你虽然可以得到六具气囊、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），但你还是不会得到最重要、而且是本地小改款City即将全车系标配的车身动态稳定系统（VSA）。 印度的2017 Honda City小改款

Subaru

日媒刊登实车照，全新 Subaru XV 下月日内瓦车展发布。

下一代的Subaru XV至今都还未正式发布，而本地的Subaru总代理也已经确认了还未发布的全新XV将会在今年尾来马，就在许多Subaru车迷都在摩拳擦掌等待全新XV发布之际，日本一家杂志日前曝光了一组相信是全新XV的照片。 虽然我们未能确认这组照片的真伪，但看起来这组照片拥有相当的可靠性，很可能真的是全新XV的照片。从外型上看来，全新XV依然延续了原本这一代车型的大量设计元素，包括整个较为方正的造型、前座的三角窗、车顶的行李架、双色的五幅式轮圈，还有家族式的水箱护罩等等。 虽然如此，全新的XV还是在细节上有着不少的改变，譬如说整体的造型变得比较圆润（虽然看下去还是很方正）、车头灯从原本的灯罩式设计变成鱼眼式（Projector）设计、头灯灯框的设计也变得比较圆滑、黑色的雾灯座设计，而最大的改变则是在车尾，新的尾灯组采用了倒L型的设计。说到尾灯，不得不说不知道为什么最近这么多新车（Honda HR-V、Toyota Innova）都喜欢采用这样的倒L型尾灯设计。 由于这组照片只曝光了它的外型，没有任何内装照片，因此我们还不知道新的XV内装设计会是怎么样，但预计还是会沿用大量的Subaru家族式内装设计。不过这份杂志倒是有提到新XV的引擎配置，该杂志指新的XV将会有两种汽油引擎配置，一样都是水平对卧的Boxer引擎，而且都是自然进气，没有涡轮增压也没有机械增压。 这两具引擎的排气量分别是1.6升和2.0升，马力输出分别是115hp和154hp，如果这个引擎配置属实的话，我们猜测可能会是和新加坡以及日本本土一样的引擎。 本地的总代理除了透露新的XV将在今年尾在本地面市之外，还表示新的XV一样会在本地进行组装。当然，这里看到的图片都还不能确定是不是真的就是最重量产的车型照，因此不必太认真。 全新Subaru XV Concept

Mitsubishi

延续经典, 台湾发布全新 Mitsubishi Grand Lancer 预告！

Mitsubishi的日本原厂之前已经表明无意再开发新一代的Lancer，因此Mitsubishi的经典性能车Lancer Evolution也宣告谢幕。不过在中国和台湾市场却可不是这么一回事，因为当地的总代理中华汽车已经获得日本原厂的授权，自主研发中国和台湾市场的Lancer后续车型。 我们在去年就曾经为大家报导过中国当地的新一代Lancer已经进入了研发阶段的尾声，并将推出市场。如今，台湾的中华汽车在网上发布了一段宣传视频，预告全新的Lancer即将在当地面世！ 根据该宣传视频的介绍，新的Lancer在当地将会被称为Grand Lancer，外形设计也和早前曝光的中国版本一模一样，不过这次的视频进一步曝光了更多的内装配备和细节。 首先在外型上，Grand Lancer将会搭载鱼眼式（Projector）的头灯组，搭配LED的灯条状日行灯（DRL），而据悉消费者还可以另外选配LED的头灯组，同时车头也搭载了Mitsubishi近年来家族式的Dynamic Shield水箱护罩设计，车侧有一条类似回力标的线条一路从叶子板延伸到后车门，车尾采用C字型的LED尾灯组。轮圈方面，顶级的车型将会搭载18寸的铝圈。 内装方面，Grand Lancer对比第九代的Lancer内装有了全新的设计，方向盘依然使用三幅式但整个给人的感觉更阳刚味且更多棱角，中控台搭载了一个看似8寸大小的彩色触控荧幕，荧幕整合了卫星导航和卫星电视系统，下方有双区恒温冷气的控制旋钮。 内装方面这次最大的卖点是Grand Lancer搭配了全液晶化显示的仪表板荧幕，虽然类似的配备已在Honda Civic FC上出现，但Civic FC的只是中间的时速和转速表是液晶化显示，其余的如油量表和温度表依然是传统的指针式，而Grand Lancer则是整个仪表板都是全液晶化显示，而且可根据车主的偏好更换不同的显示方式和主题，非常具有科技感。 安全配备方面，这则视频并没有加以详细说明，但有表示台湾当地的全车系将会标配车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS），以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），而且还会有后座的儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和六具气囊。 至于动力配置方面，全车系都统一搭载1.8升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有140PS马力和176Nm扭矩，搭配Mitsubishi的INVECS-III CVT变速箱，由前轮负责驱动，综合油耗数据搭15.7km/L，同时原厂也声称这次在全车的隔音工程方面都有显著的加强。 台湾当地的Grand Lancer将会细分为5个等级，其中最入门的雅致型预售价为67.9万台币（9万7,900令吉）、经典型71.9万（10万3,700令吉）、豪华型74.9万（10万8,000令吉）、时尚型76.9万（11万900令吉），以及最顶级的旗舰型预售价81.9万（11万8,100令吉）。 可惜的是，由于这款Grand Lancer是台湾和中国的中华汽车在日本原厂的授权下自主研发，目前只能在台湾和中国地区售卖，因此本地消费者想要看到这款新的Lancer进来抢滩，恐怕没那么容易如愿。 2017 Mitsubishi Grand Lancer

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