Opel

Alfa Romeo

Stellantis 在马来西亚设立印太区零件库存中心, 明年首季投入运作, 覆盖集团旗下所有品牌, 印太区20个国家与市场

Stellantis集团宣布将会在我国设立一家区域零件库存中心，用以服务包括马来西亚在内的印太区域（印度+亚太）20个国家和市场，为这些市场提供并出口原厂的零件，以提升集团旗下各品牌在亚太区域的售后服务质量与市场竞争力。 Stellantis集团东盟区市场首席营运官（COO）Daniel Gonzalez指出，印太区是Stellantis集团目前增长速度最快的第三大市场，因此在马来西亚设立区域零件库存中心将能有助于提升集团旗下各品牌在印太市场的售后服务质量和产品竞争力，而且也进一步巩固了马来西亚作为Stellantis集团在印太区的区域性枢纽与企业中心地位。 Stellantis集团旗下拥有多个品牌，包括法系的Peugeot、Citroen、DS，美系的Jeep、Chrysler、Dodge、RAM，属于意大利品牌的Fiat、Lancia、Alfa Romeo、Maserati，英国的Vauxhall与Abarth，还有属于德系的Opel，而且也持有中国电动车品牌零跑（Leapmotor）的部份股权，并且负责零跑汽车在国际市场上的业务。 根据Stellantis集团的说法，这家位于马来西亚的区域零件库存中心将设立在我国的自由贸易区（Free Trade Zone）内，并会在明年首季（1-3月）正式投入运作，它将负责Stellantis集团旗下所有汽车品牌的零件库存和转运，而我国市场上目前的Peugeot和零跑汽车的零件也会来自于这家库存中心，因此可有效缩短大马和印太区消费者的零件等待时间。 Stellantis集团早在2021年就宣布向Naza集团收购了后者位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂，并且提出“东盟市场、东盟组装”（Built in ASEAN for ASEAN）的口号，力推本土化生产，并把马来西亚视为整个东盟市场的生产基地和出口枢纽，之后也在我国正式成立Stellantis直属的大马区分公司，且取回Peugeot在我国市场的代理权并亲自经营。

Citroen

Stellantis 进驻大马直营！哪些车款近期有望于本地面市？

日前，全球第四大的汽车集团Stellantis宣布，该集团将在2024年第一季于本地设立一家新的全国销售公司（NSC），以官方直营形式进驻大马，而这家新公司将主导集团旗下品牌汽车在我国的销售和分销业务。 随着新的变动，这也意味着Stellantis将从Bermaz Auto手上接管Peugeot在我国的销售和分销业务。当然，后者也将通过旗下子公司Bermaz Auto Alliance（BAA）继续与Stellantis合作，经销Peugeot汽车。 值得一提的是，Stellantis也公开表示，该集团正在评估吉打州Gurun的组装厂是否具备潜力升格成为面向（出口）东盟区域各国，以及国内的纯电动车区域枢纽，同时计划在未来陆续引进更多Stellantis旗下的汽车品牌。 事实上，过去不久，Stellantis集团旗下品牌的多款车型已悄悄在本地上路测试，我们也曾多次与大家分享有关新车的谍照。在这里，就让我们一起来回顾，并且细看究竟有哪些车款有望于本地面市吧！ 1. Peugeot 408 全新的408被原厂重新定位为一款跨界跑房，而不再是一款C-Segment四门房车，而且新的408目前也已经在泰国和新加坡销售，它在泰国市场采用的是一具1.6L的插电式混合动力（PHEV）系统，拥有225匹的综合马力和360Nm的综合扭力，而且号称有63公里的纯电续航里程。 其实这款408早在今年6月就已经被拍到在本地进行路测，而且作为一款PHEV，它的产品定位也相当符合我国市场目前正朝电动化方向发展的一个过渡期，毕竟对比纯电动车，PHEV更容易让保守型的消费者接受，但前提是全新408在泰国的售价并不便宜，兑换回令吉后其价格达到36万，因此408能否在本地顺利上市，目前还是个谜。 2. Peugeot e-2008 在BAASB担任总代理时就已经在今年5月向本地市场亮相了e-2008，因此可以确认这款B-Segment的纯电动掀背小车已经获得预告即将来马，但时至今日都还没有任何后续消息，而且e-2008早在2019年就已经全球首发，在产品趋于老旧的前提下Stellantis是否还有意愿把它带来大马市场，还是直接等待小改款/大改款才引进，都值得被商榷。 e-2008基本就是2008的纯电动版本，它搭载一组前置式的电动马达，拥有136匹马力和260Nm的扭力，并且搭载50kWh容量的电池，官方公布的续航里程数据为320公里（WLTP测试标准），虽然动力和续航里程数据都不算出色，但e-2008本来就是定位一款都会短途代步的EV，因此它还是拥有自己的一片市场。 3. Peugeot Landtrek CKD 这款法系皮卡是在今年3月正式登陆大马市场，在本地只有1.9 Allure一个车型与版本，售价为RM120,072，不过它是直接从中国进口（CBU），而事实上，Landtrek就是Peugeot和中国的长安汽车合作开发的一款产品，因此它在中国还有一个名为长安凯程F70的孪生车款。 根据我们早前所获得的消息，Landtrek已有计划要改为本地组装（CKD），但至今都还未有后续消息，鉴于Stellantis已在2021年尾取得了Naza位于吉打州的汽车组装厂的拥有权，因此不排除这款皮卡确实会在本地进行组装，并且以更低的价格或更好的配备（毕竟运输成本降低了）在本地二度上市。 4. Peugeot 308 多年前，308大概是本地能见度最高的Peugeot车款之一。去年5月，第三代的308曾悄悄在本地现身进行路测（左驾版），一度让人误以为是新款Perodua Myvi。新车采用了时尚且大胆的造型设计，未来若在本地面市还是有一定的看头。 目前，在海外市售的新款308共有多种动力选项，其中插电式混动版将搭载1.6升Puretech四缸涡轮引擎和电动马达组成的动力系统，纯电续航里程可达60公里；除此之外，去年9月全球首发的纯电动版E-308亦可支持最大400公里的续航里程。 5. Peugeot …

Citroen

全新 Citroen C4 与 Opel Mokka 现身本地路测, 即将上市?

Stellantis集团不久前才刚宣布正式从本地的Naza集团手中接下后者位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂，并公布了即将在本地生产小改款的Peugeot 3008和5008，以及日后在本地发布的全新2008。 不过目前看来Stellantis的野心应该不只是这么小，根据网友Fahmie提供给我们的谍照显示，Stellantis似乎有意要把已经离开我国市场多年的德国品牌Opel重新带来大马，而且也有意要引入新的法系掀背房车Citroen C4。 Stellantis其实就是由FCA（Fiat、Maserati和Jeep等品牌的母公司）和PSA（Peugeot、DS和Citroen的母公司）两大汽车集团合并后的新车企，而Opel也在2017年被PSA集团收归旗下，因此Opel很可能是在Stellantis的主导下意图重新返回大马市场。 Citroen C4 我们先来看看照片中拍到的黑色Citroen C4，它是一款法系的掀背房车，其实就是采用Peugeot 208的底盘打造而成，它是在去年6月推出第三代的大改款型号，主要搭载1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，或1.5L的四缸柴油涡轮引擎，其实也就是采用来自Peugeot的引擎，实现集团共享资源的概念。 而照片中另一辆白色车身、黑色车顶的掀背房车则是Opel Mokka，它同样是在去年6月全球首发，是一款偏运动化的都会型小SUV，而且和208、C4一样采用同一具的EMP模组化底盘，搭载的引擎也同样是1.2L涡轮汽油，或1.5L的涡轮柴油引擎。 有趣的是，照片中拍到的这两辆欧系C-Segment掀背房车都同样挂上了吉打州的蓝色商用试车牌，而且都只被黑色贴纸覆盖了它们的厂徽，除此之外没有进行任何的伪装，明显是在我国道路进行测试。 Open Mokka 不过这也无法就此断定Opel一定会就此返回大马市场，由于Stellantis早前已经声明会把大马视为整个东南亚区域的重要枢纽，因此不排除该集团只是看上马来西亚位处赤道附近的热带气候，利用马来西亚的环境来进行实境测试而已。 为何我们会这么猜测？这是因为Bermaz目前为止都只是宣布接手Peugeot在我国的代理权，至于原本同属Naza的Citroen代理权则没被公布，而最近PSA或Stellantis集团也没对外公布过委任我国任何一家公司成为Opel的新总代理，因此照片中的这两辆房车，包括之前一系列在本地被拍到的Citroen新车，可能都只是纯粹测试用途而已。 无论如何，我们目前都无法排除Opel在时隔20年后重返大马市场的可能性，也无法排除Citroen在本地推出C4的可能，但这一切都只是我们的猜测，至于事实如何就还是等Stellantis的宣布吧！

Alfa Romeo

PSA 与 FCA 集团合并案：14个汽车品牌确认全将获保留

PSA和FCA两大汽车集团早前才宣布达成合并协议共组一个全新的汽车联盟，并意图成为继Toyota集团、Volkswagen集团和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟之后全球规模第四大的汽车王国，但在合并过程中，这两家集团都必须解决许多问题，那就是14个品牌当中是否有者会被牺牲。 PSA和FCA集团旗下都拥有许多源自各国的汽车品牌，包括Citroen、Peugeot、DS、Fiat、Chrysler、Maserati、Opel、Jeep和Alfa Romeo等等，其中有不少品牌的定位主攻的市场族群都有重叠的疑虑，因此外界一直都在关注这两家集团合并之后，是不是会关闭部份市场重叠的品牌，或者将这些品牌甩卖。 最近PSA集团的首席执行员（CEO）Carlos Tavares在接受法国当地的媒体访问时就指出，PSA集团旗下的5个品牌，以及FCA集团旗下的9个品牌都不会在这次的合并过程中被牺牲或被甩卖，因为每个品牌都有自己的历史价值和忠实拥趸，而且也各有实力。 Tavares也在访谈中强调，两家集团之所以选择合并是基于互惠互利的共识前提，PSA集团的主要市场是在欧洲，但在美洲却基本乏人问津，而在美洲甚为强大的FCA集团则想进一步扩大在欧洲的市场版图，因此彼此都是最合适的合作伙伴。 这宗近年来少见的大规模车企合并案设计金额高达500亿美元，两家集团将会以交叉持股的方式共组联盟，并在新联盟内共同享有各自50%的股权，新联盟组建完成后将由FCA集团的现任主席John Elkann出任领导人，而两家集团也会各自指派高层人员出任联盟的董事部成员。 Elkann早前也给出了针对此次合并案的看法，他指出车企目前面对最大的挑战就是各国政府为了环保课题而在汽车排放标准上越来越严苛，而且为了减少死亡率也设定了许多越来越严格的安全标准，这些政策都大幅度的压迫了车企们的获利能力，而且也大幅提高了研发和生产成本，为了保障未来的发展，车企间合并或共组联盟是目前最好的出路。 虽然新联盟的领导人已经放话不会牺牲任何一个现有的品牌，但他们也没有排除合并后可能会削减人手的可能性。PSA和FCA集团目前在全球共有40万名雇员，Tavares更表示联盟必须以车企和汽车业界的整体利益为出发点，而法国和意大利政府目前也在评估两大车企合并后可能会对该国造成的经济冲击，包括失业风险。

Opel

PSA 集团成功买下 Opel／Vauxhall，成欧洲第二大厂商。

已经证实向Proton提出求购股权报价的法国PSA集团，日前正式成功从美国通用（GM）汽车集团手中买下了德国汽车品牌Opel以及附属的子品牌，英国的Vauxhall，让PSA集团成为欧洲第二大的汽车制造商。 已经拥有Peugeot和Citroen这两个法国知名品牌的PSA集团日前发布正式声明，指该集团以22亿欧元（104亿令吉）的代价，成功接收了Opel和Vauxhall的所有业务，包括这两个品牌旗下的六间生产线和组装厂，以及五间零件生产工厂等等。 Opel和Vauxhall这两个品牌目前在全球一共聘有4万名员工，这4万名员工目前已由PSA集团负责接收。不过位于意大利都灵的技术中心则没涵盖在这次的交易中，因为GM要把这家技术中心留下给自己，用作日后的国际项目研发与设计用途。 目前Opel汽车主要采用来自GM提供的技术，或和GM一起开发得到的技术来发展他们品牌的车型，由于刚刚被PSA买下，Opel在未来两三年内还会继续使用和GM有关的技术，直至几年后才能完全过渡到使用来自法国的技术。 PSA集团以及来自中国的吉利集团目前都已确认正在和Proton展开合作谈判，其中PSA集团还明确表示了他们已向Proton提出收购股权的报价，而吉利董事长李书福也曾公开指责Proton管理层立场摇摆不定，恫言要退出谈判，到底这场“Proton寻姻记”的肥皂剧最后会怎样结局？大家一起期待吧！