国际新闻 - Page 245 of 256 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 245 页

Honda 9年前

印度发布 Honda City 小改款预告，情人节正式上市！

又是一则关于Honda的新闻，泰国的Honda已经在月初发布了小改款的City，而我国的总代理也已经宣布公开接受新车预订，只是还未确认到底几时才正式在本地上市，而远在亚洲另一端的印度，也公开宣布接受City小改款的新车预订，并确认将在下周的情人节（2月14日）当天正式发布。印度的Honda总代理日前对外发布了一则预告视频，视频中只展出了这款小改City的车头和车侧，车尾并没有出现，但车头的主要卖点，包括LED的头灯组、LED的前雾灯、LED日行灯，以及重新设计的前保险杆和水箱护罩都被展示出来。此外，视频也可以看出，印度的City小改款还搭配了重新设计的16寸双色铝合金轮圈设计。而根据消息，印度当地的City也会搭载LED尾灯、六气囊、电子触控式的荧幕主机，同时顶级版本还会有标准尺寸的天窗。印度当地的小改款City将会分别提供两种不同的引擎配置，其中一具就是我们这里的1.5升i-VTEC汽油引擎，搭配五速手排或CVT变速箱，而另一具则是柴油的i-DTEC引擎，搭配六速手排变速箱。在本地已经确认的细节方面，Honda Malaysia表示本地的小改款City V将会搭载和国外一样的LED头灯组、搭配LED日行灯，而且前雾灯也一样是LED，同时16寸的双色铝圈也有了重新的设计，而且尾灯也会是LED的，并会加入多角度的倒车摄影镜头。此外，小改后的City全车系将会标配智能钥匙和引擎启动按钮。泰国的小改款Honda City

Honda 9年前

释出网络预告图，Honda Civic Hatchback 将登陆泰国！

泰国的Honda在今年可算是动作不少，踏入2017年才一个月不到，泰国的Honda就已经发布了小改款的City。如今，当地的Honda在他们的官方Facebook粉丝页上张贴了一张Civic Hatchback的照片，预示当地消费者又将迎来一款Honda新车了！从泰国Honda公布的这张照片看来，图中的Civic虽然只露出了车头的部分，最标志性的车尾部分并没出现在照片内，但从车头的各种细节，包括不一样的前保险杆设计、更大的进气口和略有不同的雾灯设计等，都可以明显辨别这是一辆Civic Hatchback，而非已经在当地上市的Civic Sedan。泰国的Honda只是发布了一张照片，并没有透露其它更多的细节，包括将会搭载的动力配置和其它规格配备等，但预料泰国的Civic Hatchback将可能会和四门房车版的Civic Sedan一样，搭载1.5升的涡轮增压和1.8升自然进气引擎，以及CVT变速箱。由于目前的Civic Hatchback都是在英国当地组装，因此相信泰国的Civic Hatchback也一样会从英国进口，因此价格方面可能会比Civic Sedan更贵。我们知道本地有许多Honda车迷早已迫切想看到这款掀背车进入我国市场，但或许要让大家失望了，因为Honda Malaysia早前已经表明无意引进这款掀背车款，因此本地的Honda车迷就只有羡慕泰国消费者的份了。 Honda Civic Hatchback

Proton 9年前

Proton Persona 和 Saga 登陆汶莱市场，当地正式开售。

自去年于本地上市后，被Proton指望协助该品牌打一场翻身战的两款全新主力车款Persona和Saga如今终于打开了海外市场的大门，第二代的Persona和第三代的Saga如今登陆了汶莱的市场，自上个月27日开始在当地销售。在汶莱的Persona只提供一个等级，即1.6升的Executive CVT，而Saga则分别提供1.3 Executive CVT和1.3 Premium CVT两个等级。随着Persona和Saga进入汶莱市场，Proton在汶莱销售的车型将会增加至3款，另一款是B-Segment的掀背小车Iriz。 Proton管理层相当重视这次Persona和Saga进入汶莱市场的动作，Proton的首席执行员（CEO）Ahmad Fuaad和马来西亚驻汶莱副最高专员Rafedah也到场主持当地的新车发布仪式。目前Proton的汽车在汶莱当地是由一家名为PAD Motors的公司负责代理，汶莱的朋友如果有兴趣，即日起就可以到当地的Proton展销中心观赏实车。

BMW 9年前

BMW 5 Series Touring 旅行车，下个月日内瓦车展发布。

BMW在去年对外发布了全新代号G30的5系列，但当时只发布了四门房车的版本，五门的Wagon车型和性能版的M5都还没发布。如今，德国原厂即将在下个月的日内瓦车展上对外发布5系列的Wagon车型，5 Series Touring。全新的5 Series Touring因为采用了全新的模组化底盘，加上采用了更多的轻量化材质，因此车重比上一代减轻了接近100公斤，而油耗表现也比之前进步了11％。外观方面，Wagon车型的5 Series Touring和四门版的5系列房车在车头上没有什么差异，车侧依然保留了原本的腰线和车门的滚球杆造型设计，5 Series Touring的车长达到4,942mm、宽1,868mm、高1,464mm，轴距是2,975mm，比四门房车版长了6mm、矮了15mm，而轴距则维持一样。动力配置方面，5 Series Touring将会各别提供两具汽油和两具柴油引擎，汽油引擎分别搭载在530o、540i xDrive身上，而柴油引擎则分别搭载在520d和530d xDrive身上。 530i将会搭载2.0升四缸涡轮引擎和八速自排变速箱，拥有252hp马力和350Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.5秒，比四门房车版快了0.3秒，极速达250km/h，综合油耗数据为5.8L/100km。在更高阶的540i xDrive方面，则是搭载一具3.0升的直六涡轮增压引擎，同样搭配八速自排变速箱，但使用全轮驱动系统，可输出340hp马力和450Nm扭矩。在柴油引擎方面，入门的520d搭载2.0升的四缸涡轮柴油引擎，可输出190hp马力和400Nm扭矩，使用后轮驱动的配置，但变速箱可选择使用八速自排或六速手排，0-100km/h加速只需7.8秒，极速可达225km/h，综合油耗数据为4.3L/100km。而在柴油高阶的530d xDrive方面，则是采用3.0升柴油涡轮引擎，可输出265hp马力和620Nm扭矩，采用全轮驱动配置，搭配八速自排变速箱，0-100km/h加速为5.8秒，综合油耗4.7L/100km。 BMW G30 5 Series Touring

Honda 9年前

英国车商公布全球各国热门搜索品牌，Honda大马第一！

英国的汽车销售商Quickco最近公布了一份数据统计报告，这份报告显示了世界各国针对汽车品牌的网络搜索统计，主要用来显示不同国家的消费者，究竟对哪一个汽车品牌比较感兴趣。当然，这份数据是由世界最大的网络搜索引擎Google提供，而大家也知道，Google在中国和朝鲜都没有直接提供服务，网民必须透过翻墙或登录其它国家域名的Google网站才能使用他们的服务，而在俄罗斯也不大受到当地网民的欢迎，因此Google并未提供部份国家与地区的搜索数据，或部份国家的数据无法完全作准（如中国，因为许多中国网民惯用百度而非谷歌）。除此之外，这份地图式的报告也只列出了当今世界的主要汽车品牌，一些小众汽车品牌并没被计算在内，而我国的两家国产车公司Proton和Perodua虽然在我国很出名，但在国际上还只是属于规模很小的小众车厂，因此没被列入报告内。在我国方面，既然Proton和Perodua这两家国产车公司都没被计算在内，因此成为我国网民最热门搜索的汽车品牌自然就成为了非国产品牌的销售冠军Honda，而它的死对头Toyota则只能排在后面，因此无论在网络搜索还是实际销量上，Honda在本地都是赢过Toyota的。其实不止我国，东南亚区域内大部分国家的消费者都和我们一样，他们都明显的更加关注和偏爱Honda，多于另一个日本品牌Toyota，除了新加坡和菲律宾，这两个国家的网民搜索Toyota品牌的数量比Honda更多。在其它国家方面，在全球两个最主要的汽车市场，即中国和美国方面，Toyota都成为了谷歌在这两个国家最多人搜索的关键词，而澳洲和中东地区也一样，唯一比较特别的是，虽然加拿大和美国是近邻而且消费习惯很接近，但加拿大消费者却比较偏爱Honda。除了Toyota和Honda这两家日本汽车品牌外，来自美国的Chevrolet竟然成为了墨西哥、哥伦比亚、智利和阿根廷等中南美洲搜索率最高的品牌，显示Chevrolet虽然在美国本土不敌其它国家的品牌，但在一些中南美洲国家它还是很受欢迎的。在日本和韩国这两大汽车工业国方面，BMW都同时成为了这两个汽车工业国的最受欢迎搜索品牌，这点有点让人讶异，原以为最多人搜索的会是他们自家的品牌。而在另两个不能被忽略的庞大市场，即俄罗斯和印度方面，最受欢迎的品牌则是来自韩国的Hyundai。在欧洲市场方面，BMW在自己的家乡德国以及邻居英国消费者中都是最多人搜索的，而法国排第一的则是他们的当家品牌Renault、意大利是Fiat，而瑞典则是他们最引以为傲的Volvo。而Mercedes-Benz和Peugeot也各别称为芬兰以及丹麦的“网络搜索冠军”。

Honda 9年前

Honda Civic Hatchback 将在欧洲上市, 规格细节齐来看！

Honda早前在国外发布了掀背版（Hatchback）的Civic后，如今在欧洲地区的上市日期已经进入了倒数计时的阶段，原厂最近对外发布了一组Civic Hatchback的宣传照。Hatchback版本的Civic将会在当地对上Volkswagen Golf、Ford Focus和Peugeot 308等这些同级对手。根据原厂公布的消息，Hatchback版的Civic将会在英国的Swindon制造和组装，并输往全球各地的市场，包括欧洲彼岸的另一个主要汽车市场-美国，为了符合全球汽车市场消费者的要求，原厂也特别在这款Civic的动态和操控表现、NVH（噪音、抖动和粗糙程度）、方向盘手感以及内装质感上下了一番功夫。掀背版的Civic对比上一代的车型宽了30mm、长了136mm和矮了20mm，在新款的标配轮圈和轮胎上当然也比较大和比较宽，同时原厂也号称Civic Hatchback拥有同级对手当中最好的风阻系数和扰流表现。全新的Civic Hatchback如今比上一代轻了16公斤，但同时却比上一代提高了52%的车体刚性，因此在整体的NVH表现方面也更加优秀，同时也借着车身重心降低10mm，以及双齿轮与可变齿轮比的电子辅助方向盘，让它的操控比上一代进步不少。这一代的Civic Hatchback将会首次搭载1.0升的三缸涡轮增压引擎，另一个引擎选择则是1.5升的四缸涡轮引擎，搭配六速手排或CVT变速箱，这两具排放量符合Euro 6标准的引擎具备缸内直喷技术。在排气量较小的1.0升引擎方面，它拥有129PS的马力和200Nm的扭矩，虽然排气量不大，但输出的动力和油耗表现比上一代搭配的1.8升自然进气引擎更加优秀，但这是搭配六速手排的输出数据，如果顾客购买的是CVT版本，扭矩输出则会下调到180Nm，虽然如此还是非常优秀的。原厂表示，这具引擎搭载在Civic Hatchback的身上，从0－100km/h的加速成绩只需10.2秒，以一具1.0升的三缸引擎来说已经是非常出色，而且综合油耗数据也达到4.7L/100km，或等于每公升汽油可以跑21.3公里。在排气量较大的1.5升引擎方面，这具涡轮引擎有182PS的马力和240Nm扭矩（手排版本），CVT版本的扭矩输出则是220Nm，0-100km/h加速为8.2秒，手排版的油耗表现是5.8L／100km（17.2km／L），对比我国的Civic FC Sedan，本地的马力数据为173PS，扭矩则是220Nm。空间方面，虽然是一款掀背小车，但这一代的Civic Hatchback号称拥有同级最大的478公升尾厢空间。而且内装方面也搭配了第二代的Honda Connect影音娱乐系统，这个7寸的荧幕系统具备了Apple CarPlay和Android Auto功能，而且这个荧幕主机可是由Nvidia Tegra 3的四核处理器负责驱动，并不是一般廉价的荧幕主机。在安全配备方面，Civic Hatchback搭配了完整的Honda Sensing安全配套，包括碰撞减缓煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、主动式跟车系统（ACC）和路标辨识系统（TSR）等等，还有很重要的车侧盲点系统。 Honda Civic Hatchback

Ford 9年前

Euro NCAP公布测试报告，Ford Mustang竟只有两颗星！

很多人都知道美国的NHTSA安全测试向来出名严格，因此有些人也以为美国生产的汽车在安全性上一定会很好，不过欧洲新车安全测试机构（Euro NCAP）公布的测试报告，却揭露来自美国的Ford Mustang竟然只获得了两颗星的安全评价，成绩远不如许多人的预期。 Euro NCAP在报告中指出，第六代的野马在成年人和孩童的安全防护上的实际成绩并不如预期的理想，同时也缺少了一些欧洲主流的安全配备，并指野马在造车时只针对美国当地的安全测试，并没考量到欧洲市场的许多，虽然后来出口到欧洲地区的车型有在安全配备和设计上做一些改进以符合欧盟的行人安全规则，但缺少了美国当地的前方碰撞预警系统（FCW）。在该机构公布的报告和视频中，野马在进行迎面撞击测试中，虽然两侧的气囊都有及时爆出但并未有完全弹出，未能对车内的乘客提供足够的防护，同时车后乘客的安全带也没有预缩功能，在遇上真实的碰撞发生时，很可能会造成更大的风险，而在侧面撞击方面，来自侧面的撞击面板直接撞进了车内并撞上了车内的饰板，可想而知这会对车内的乘客带来怎样的影响。 Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen毫不客气的指出，Ford并没有预料到Euro NCAP会突然对他们的Mustang进行测试，因此并没有在Mustang身上安装与美国市场一样的安全配备，并批评Ford这样的商业态度会伤害到消费者的权益。无论如何，Ford已经表示今年稍后将会发布这一代小改款的Mustang，到时将会为野马配备上更高阶的辅助煞车系统和车道维持辅助系统，预料到时Euro NCAP将会再次测试新的欧洲版Mustang。

Mazda 9年前

小改款 Mazda 3 泰国上市，搭配 G-Vectoring 系统。

小改款的Mazda 3早已经在日本当地和台湾等一些国家和地区陆续上市，不过我国的消费者等了很多个月到现在都还没有任何官方的消息。如今，我们在北部的邻居泰国也正式推介了这款小改的马三。根据泰国媒体的报导，当地的Mazda 3和我国一样统一搭载2.0升的SkyActiv汽油引擎，但当地的马三被细分成较多个等级，分别为最入门的2.0E、2.0C、2.0S和最顶级的2.0SP，每个等级都各别提供四门Sedan和五门Hatchback的车型，价格介于84万7,000泰铢（10万6,687令吉）至111万9,000泰铢（14万948令吉）。一如所料，这次小改款的马三在动力配置上没有改变，依然搭载同一具的2.0升SkyActiv-G汽油引擎，这具高压缩比的引擎拥有165PS马力和210Nm的扭矩，搭配的变速箱也依然是Mazda惯用的SkyActiv-Drive六速自排。在外型方面，小改的Mazda 3和现行售卖的款式差别不大，只有一些细微的改进，譬如说车头的水箱护罩，内建的厂徽位置被稍微移位了，而且盾形水箱护罩两侧的银色镀铬饰条如今也被整合到一路延伸到头灯组内的LED日行灯，与日行灯相互连接。泰国当地的马三在入门等级将会搭配普通的卤素灯泡，但较高的等级将会换上LED的头灯组，目前小改款前的马三无论是在本地还是泰国，最高规格搭载的都只是HID头灯，但LED日行灯一样有搭载，尾部的改变幅度也很小，只有后雾灯的设计做了改变。在内装方面，小改后的Mazda 3换上了新的家族式方向盘设计，原本的传统手煞车拉杆也换成了电子手煞车按钮，原本单色的抬头显示幕（HUD）也改成了彩色的显示，让它看起来更加高级和具有科技感，遗憾的是依然没有Auto Hold功能。其他配备方面，原本Mazda 3搭载的一些便利性配备，如智能钥匙、引擎启动按钮、自动大灯、驾驶模式切换按钮、自动雨刷、换挡拨片和定速巡航系统依然获得保留，但一些配备在入门等级上会被拔掉。小改款Mazda 3的重点将会是原厂为它加入了G-Vectoring Control系统，这套系统的中文译名就是G值感应系统，功能是透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。安全配备方面，Mazda 3依然标配六具气囊、车身动态稳定系统（DSC）、斜坡起步辅助系统（HLA）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），较高阶的车型将会搭载更进阶的i-Activsense主动安全配套，这个配套包括了主动式LED头灯（ALH）、盲点侦测系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）、都会主动式煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）、司机疲劳警示系统（DAA）和主动式跟车系统（MRCC）。日本的小改款Mazda 3

Toyota 9年前

泰国发布小改款 Toyota Vios，外观设计与中国版看齐！

泰国的Toyota刚刚发布了小改款的Vios，小改后的Vios如今拥有全新的外型，车头看起来更像其大哥Corolla Altis，而且车尾设计也有些细微的改进，整体设计与中国早前发布的小改款Vios一模一样。或许大家会觉得奇怪，我国和泰国的Toyota不是都刚刚在去年发布了一款“小改款”的Vios吗？我们在此特地为大家说明一下，原厂早已在去年声明当时的Vios只是“升级版”（Upgrade），原厂并没使用过“小改款”（Facelift）的字眼。当时的Vios在外型上几乎没有改变，只是更换了新的引擎和变速箱，以及全车系搭配车身动态稳定系统（VSC），因此别搞混了。在今天发布的小改款Vios身上，搭载的引擎依然是去年升级版Vios身上的那具1.5升Dual VVT-i（2NR-FE）汽油引擎，这具引擎的马力输出为107PS @ 6,000rpm，扭矩为140Nm @ 4,200rpm，变速箱也一样是CVT。由于是小改款，因此这一次的Vios依然沿用原本的底盘配置，在轴距等尺寸方面都没有改变，这次的小改主要是为原本的升级版Vios换上一件新衣，外型上相信许多人已相当熟悉，因为去年中国发布的Vios小改款正好就是这个外型。车头上小改款的Vios换上全新的头灯组设计，新的头灯组依然内建鱼眼（Projetor），同时还加入了一条LED的白色灯眉，而中间的水箱护罩也换上了Toyota家族式的X字型设计，下方的保险杆有一个大型的黑色进气霸，两旁搭配了圆型的前雾灯，最旁边的位置还搭配了直立式的LED日行灯设计。车侧方面它的改变并没有很大，包括车窗和侧镜的设计都没有改变，但轮圈设计有了新的模样，车尾方面的改变幅度并没有车头般的明显，保险杆的造型设计大致上相同，尾灯的轮廓设计也没有很大的改变，但尾灯组的排列方式被重新整理，并且加入LED光条，保险杆的左右两侧依然搭载了红色的反光片。内装方面，小改款Vios的改变幅度也没有很大，整个中控台依然维持一样的风格，包括上面的一些假车缝线设计，以及它的方向盘和仪表板也维持和原本的设计一样，比较大的差异是中空的冷气控制旋钮，如今中间的旋钮变成一个蓝色的液晶显示，让它看起来更高级和更具科技感。安全配备方面，泰国小改款的Vios依然和去年推出的升级版Vios没有差异，全车系依然搭载双气囊、车身动态稳定系统（VSC）、三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）和两组儿童安全座椅的固定座（ISOFIX）。这次小改款的Vios明显是冲着上个星期才放发布的小改款Honda City而来，在面世3年后，Honda City的小改款迎来了Honda家族式的LED头灯组，重新掀起了许多本田迷的关注，原本处于下风的Vios能否凭借这次的小改款而扳回一城呢？泰国2017 Toyota Vios小改款

国际新闻 9年前

新加坡：只要公平对待，就撤回针对我国车辆的过路费。

马新两国最近为了马新关卡的过路费（RRC）闹得沸沸扬扬，新加坡政府不断指责我國政府针对新加坡人，因为我国目前只向新加坡关卡入境的车辆征收过路费。不过这项课题最近出现了一些正面的转机，新加坡政府最近向我国派驻当地的外交官员释出了一些善意举动。根据英文媒体The Star的报导，马来西亚驻新加坡的最高专员Datuk Ilango Karuppannan日前接到来自新加坡交通部的通知，指若我國政府能够公平对待全部的外国车辆，或直接取消外国车辆过路费措施，该国政府就会作出想对的回应。目前我国已经开始向新加坡关卡入境的外国车辆征收外国车辆入境费，我國的交通部长廖中莱已经表示，这项外国车辆过路费并非针对新加坡车主，因为我国政府较后也会向其它国家关卡入境的车辆征收一样的费用，包括泰国、汶莱和印尼，但新加坡坚持认为我国这项措施是在针对他们。目前从泰国入境的外国车辆依然无需缴付过路费，但廖中莱已经表示政府将会在今年7月开始在马泰边境实行这项措施。 Ilango强调，我国已是时候向外国入境的车辆征收过路费，因为外国车辆进入我国领土后同样适用我国的道路，理应缴付费用来支付我國政府维修和提升道路品质的费用，同时新加坡早在1973年就已经向我國车辆征收外国车辆入境费（VEP），我国政府却迟至今年才开始向新加坡车辆征收过路费，并无不妥。本周一，新加坡政府宣布将会在下个月调涨外国车辆的过路费（RRC）至每辆6.40新币（约20令吉），以回应我國在去年11月开始向新加坡车辆征收20令吉过路费的措施。目前新加坡政府一共向入境的外国车辆征收两种不同费用，分别是过路费（RRC）和入境费（VEP）。

Toyota 9年前

Toyota C-HR 泰国伪装上路测试，预计明年初泰国上市！

Toyota C-HR自从在国外面世以来就已经在全球各地造成了轰动，同时也让我国许多车迷引颈长盼。在继英国、日本等国家相继上市后，我们的邻国新加坡也已经在不久前发布了他们的C-HR，那几时轮到马来西亚呢？就在我们大家都揣测我国几时才会引进C-HR时，我们先来看看我们的另外一个邻居－泰国，虽然泰国也一样还未引进C-HR，但当地媒体Headlightmag最近曝光了一组照片，显示C-HR已经在当地路上进行测试，预计可能会在明年初在泰国上市。虽然照片中的C-HR进行了全车重度伪装，但我们还是可以轻易从它的车身线条和轮廓认出它其实就是风靡国外不少车迷的C-HR。根据报道，泰国售卖的C-HR预计将会在当地进行组装，但目前还不知道当地的C-HR会配备哪一句引擎。说到C-HR的引擎我们也在这里为大家复习一下，在已经上市的英国、日本和新加坡方面，C—HR分别提供两种不同的动力配置供消费者选择，分别是1.2升的涡轮增压引擎，和1.8升汽油引擎搭配电动马达的混合动力（Hybrid）版本，两个版本都采用CVT变速箱。而除了以上三个国家之外，美国版本的C-HR也确认了会搭载2.0升的双VVT-i汽油引擎，这具引擎没有涡轮增压，马力输出有147PS，扭矩有187Nm，搭配的依然是CVT变速箱。而早前也有消息称，印尼的C-HR将会搭配输出较小的1.5升2NR-FE双VVT-i汽油引擎，这具引擎其实就是目前Vios和Sienta身上的那具，同时也一样会在印尼当地组装。至于马来西亚，Toyota在本地的总代理UMW Toyota Motors至今都没有官方表态过任何有关于C-HR的计划，包括会采用哪一具引擎和在几时上市，但若根据以往的传统，我国很可能会在泰国之后才引入这款B-Segment的SUV，因此本地消费者很可能要等到明年啦。 2017年新加坡车展发布的Toyota C-HR

国际新闻 9年前

我国还在争论是否禁止摩多入城？马德里市长已提出要在2019年前，禁止所有私家车驶入马德里市中心黄金地带。

正当我们的部长还在争辩是否应该禁止俗称“Kap Chai”的摩多进入城市中心以减少空气污染时，远在欧洲的西班牙马德里市政府已经放话，要在2019年之前完全禁止私家车进入马德里市中心。马德里市长Manuela Carmena日前在西班牙当地电台的一个节目上透露，她计划寻求市政府透过立法，在2019年5月之前禁止私家车进入马德里市区的最主要道路Gran Vía，Gran Vía是马德里市中心的黄金地带，当地拥有许多六条车道的道路，Carmena希望禁止私家车进入这条车道，只允许巴士、德士和脚踏车使用。值得一提的是，Carmena身为马德里市长的任期将在2019年5月届满，因此她明显是希望这项政策能在自己离任前获得通过。Carmena表示，禁止私家车入城的目的是为了减缓城市中心的空气污染情况，她早前已经提出要在2025年完全禁止柴油车进入马德里市区的建议。目前马德里市政府已经采取了一系列的措施来减缓城市的空气污染状况，包括在特定时段禁止车牌号码后方是双数的汽车入城，同时也曾在去年12月的购物潮高峰期禁止私家车进入Gran Vía范围长达9天。一旦市政府通过Carmena这次的建议，马德里将成为欧洲首个实行类似政策的城市。

Kia 9年前

Kia Niro Hybrid 新加坡首发，新车上路价格十一万新币。

自去年2月在美国的芝加哥车展上作全球首演后，Kia品牌首款专为Hybrid而打造的车型，Kia Niro Hybrid如今正式登陆东南亚市场，并在刚落幕的新加坡车展上作东南亚首发。即将在新加坡上市的这款B-Segment SUV，在当地包含拥车证（COE）的售价为10万9,999新币（34万3,614令吉）。其实这款Niro Hybrid和我国早前刚刚上市的Hyundai Ioniq Hybrid拥有许多相似之处，这里所指的相似之处并非指它们的外型或者内装，而是指它们在技术层面上。首先，两款车都是这两家品牌首款专为Hybrid而打造的专属车型，并且采用同一具专门为Hybrid／EV车型而开发的底盘。其二，就是它们采用了同样的引擎和变速箱配置，在Niro的身上，它和Ioniq一样搭载了1.6升的Kappa GDI汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷技术，本身可输出105PS马力和147Nm扭矩，搭配一组32kW的电动马达，变速箱同样是干式的六速双离合器。由于是Hybrid车型，原厂号称其综合油耗数据可达到3.8L／100km，同时风阻系数也只有0.29cd，虽然比Ioniq的0.24cd要高，但考虑到Niro是一款高挑的SUV车型，而Ioniq则是传统的Hybrid Sedan，因此两者的风阻系数差异可以接受。在车身尺寸上，Niro和Ioniq因为使用了同一具底盘，因此两者的轴距同样为2,700mm，但Niro在整体车身尺寸上要比属于C-Segment的Ioniq小，Niro的车身长度为4,355mm、宽度1,805mm、高度1,545mm，除了车身高度比Ioniq优秀外，其它方面都比Ioniq稍微要小。 Niro在车身结构上采用了大量的轻量化铝合金材质打造，其铝合金的使用量甚至比Ioniq更多，包括引擎盖、行李厢盖、部分的悬吊组件和煞车卡钳都采用了铝合金打造，以进一步降低Niro的车身重量并借此提升油耗表现。在外型方面，新加坡当地的Niro用了LED的尾灯组、16寸铝合金轮圈、主动启闭式的水箱格栅和鱼眼式头灯，Niro是由Kia在美国加州和韩国本土的设计中心共同设计，在外观上除了车尾的“EcoHybrid”铭牌外，基本上全车没有其它注明它是一款Hybrid车型的标志。内装方面，Niro在中控台的中间搭载了一具5寸的触控式荧幕主机、双区恒温冷气、后座冷气出风口、电动加热和通风座椅、4.2寸的液晶显示仪表板，以及Qi无线手机充电面板，Niro的行李厢空间为427公升，若将第二排的座椅躺平，空间可进一步扩展到1,425公升。安全配备方面，Niro在新加坡当地标配为七具气囊、盲点侦测系统、胎压侦测系统、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统，以及三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）。由于Kia目前在我国只有两款SUV在售，分别是C-Segment的Sportage和七人座的Sorento，B-Segment的SUV市场处于真空状况，因此若本地总代理能将这款Niro引进并赋予它一个亲民的价格，凭借它优秀的油耗表现，相信能在本地有一番作为。 Kia Niro Hybrid

Toyota 9年前

Toyota C-HR 新加坡首发, 两种引擎配置, 售价RM200k起！

许多人引颈长盼的Toyota C-HR日前终于在东南亚市场的新加坡车展上首发，并且确认了新加坡当地的C-HR的规格等级。新加坡当地售卖的C-HR将会和日本一样分成两个引擎版本和六个等级，分别是许多人很期待的1.2升涡轮增压引擎，以及1.8升的混合动力（Hybrid）版本。首先，这具1.2升的涡轮引擎将会拥有115PS的马力以及185Nm的扭矩，考虑到C-HR只是一款B-Segment的小型SUV，因此这具引擎的动力数据应该已足以驱动整辆车，这具引擎搭配的将会是可模拟七速的Super CVT-i变速箱，同时采用四轮驱动配置。而在Hybrid版本方面则会搭载一具和Prius一样的1.8升的VVT-i Atkinson循环引擎，搭配一组电动马达和CVT变速箱，综合马力输出有122PS，扭矩有142Nm，但驱动方式则换成了普通的前轮驱动。新加坡当地六个等级的C-HR都将会标配Toyota的Safety Sense P主动安全配套，其中售价最便宜的将会是1.8L Hybrid Grade S，价格为6万3,800元新币（19万9,400令吉），此价格还未包括新加坡合法上路的拥车证（COE），另外两个Hybrid的等级分别是1.8L Grade G，售价6万6,800新币（20万8,700令吉），以及多了LED头灯的Grade G，价格也因此而增加了3,000新币，来到6万9,800新币（21万8,100令吉）。在更高阶的1.2升涡轮引擎版本方面一样纷呈三个等级，分别是入门的Grade S售价8万4,800新币（26万4,962令吉）、中间的Grade G售价9万800新币（28万3,718令吉），以及加了LED头灯组的Grade G售价9万4,800新币（29万6,200令吉）。从上述的价格，我们可以看到C-HR在新加坡的价格非常的惊人，这个价格换作在马来西亚已经可以买到Lexus，但新加坡的税务架构和我国有别，因此不能直接作比较。同时，我们也附上了包含新加坡拥车证的价格在上图内。根据新加坡总代理的说法，新加坡的C-HR将会由日本直接整装进口（CBU），但其它东南亚国家消费者所获得的C-HR预计会是本地组装（CKD），而且将会搭载和Corolla Altis一样的动力配置，即2.0升的自然进气引擎和CVT变速箱。 Toyota CH-R

Toyota 9年前

不甘对手抢尽风头，Toyota 将在下周发布小改款 Vios ？

Honda昨天在泰国发布了他们小改款的City，吸引了来自全部人的镁光灯，而身为Honda的老竞争对手，Toyota看在眼里自然不是滋味，因此Toyota已经着手拟出应对方案，那就是推出小改款的Vios。或许大家会觉得好奇，Toyota不是刚在去年尾推出了一款换上新引擎和变速箱的Vios吗？没错，但那款Vios当时只被原厂定义为“升级版”而不是“小改款”，因为除了1.5升的Dual VVT-i引擎、CVT变速箱和全车系标配VSC外，基本上全车的机械结构包括外型设计（除了空力套件和轮圈）都没有改变。由于这一代的Honda City在东南亚市场的销量非常火红，而且原厂还为这次的小改款搭上了LED的头灯组，让它的战斗力瞬间再度提升了一个档次，因此Toyota再也按奈不住了，泰国媒体Bangkok Post报导，称Toyota计划在下周就发布小改款的Vios。其实中国市场的Vios早在去年就已经发布了小改款，在外型上对比小改款之前有着巨大的改变，包括车头和车尾的设计都更偏向于大哥Corolla Altis的运动化设计风格，，让它看起来更加有侵略性，同时也看起来和美国刚发布的2018年式美规Camry很像，不知道我们东南亚市场的小改款Vios是不是也会长这个样子呢？中国的Toyota Vios小改款

Honda 9年前

泰国发布小改款 Honda City，LED头灯＋维持现有引擎！

泰国今天正式发布了小改款的Honda City，一如早前大家所知道的细节，小改款的City在外观上的改变幅度并不大，最明显的地方就是换上了类似大哥Accord和Civic般的LED头灯组，而且在前后保险杆上也经过了一些修饰，内装上也有一些细微的变化。在外观上，小改款的City在车头采用了矩阵式的LED头灯组，而且搭配了一个L字型的灯条状LED日行灯，而中间的水箱护罩的网状面积也变得更大，下面的前保险杆进气霸也有了不一样的造型，但雾灯依然维持圆型的设计。车侧方面是这次小改款幅度最小的地方，除了轮圈换上新的设计外，车门的腰线、折线，车窗的设计还有侧镜的造型都没有改变，侧镜一样整合了LED的转向灯，而来到车尾的改变幅度也没有很大，尾灯组并没有我们在印度看到的LED灯泡，而是继续沿用现有的卤素灯泡设计，另一个有细微改变的就是后保险杆的网状设计。内装方面City这次的小改款也做了一些着墨，首先车内的照明灯换上了白色的LED，其次是中控台原本的雾银色饰条换成了深色的饰条，中间的触控式多媒体荧幕主机依然获得保留，方向盘、仪表板和排档杆的造型也没有改变，冷气按钮依然采用触控式的设计，座椅的设计也基本保持一样，只是车缝线的样式上有些差异不大的改变，同时方向盘上的音响控制按钮、定速装置和引擎启动按钮等也获得保留。动力配置方面依然维持和小改款前一样，搭载一具1.5升的单凸轮轴i-VTEC汽油引擎，这具引擎拥有117hp马力和146Nm扭矩，变速箱也依然是本田本身的CVT变速箱，综合油耗数据为17.9km/L。由于Honda近年来致力为旗下车系导入电子手煞车系统，取代传统的手煞车拉杆，但在小改款的City身上我们可以看到传统的手煞车拉杆依然存在，但以B-Segment的车型来说这点可以接受，毕竟电子手煞车的成本较高。在安全配备方面，泰国发布的小改款City与本地目前售卖的City并没有差异，依然搭配六具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、紧急刹停信号（ESS）等，同时泰国的City也搭配了倒车摄影镜头，这一点是本地目前没有的。泰国的City一共分为六个等级，分别是55万泰铢的S手排（6万9,300令吉）、58万9,000泰铢的S CVT（7万4,200令吉）、64万9,000泰铢的V CVT（8万1,800令吉）、68万9,000泰铢的V＋CVT（8万6,900令吉）、73万6,000泰铢的SV CVT（9万2,800令吉），以及最高等级的SV+ CVT，售价75万1,000（9万4,700令吉）。需要提醒大家的是，以上提到的所有配备都是在泰国当地销售的版本，虽然大致上我国应该会维持与泰国一样的大部分配备，但两个国家的配备毕竟还是会有差，加上泰国当地的City拥有多达六个等级，而我国则只有四个，因此来到我国的City小改款会不会照搬泰国的配备还是个未知数，但我们相信谜底很快就会被揭晓！

Subaru 9年前

全新 Subaru Impreza 新加坡上市，两种车型三种等级。

Subaru今天在新加坡车展上正式在本区域发布了全新的第五代Subaru Impreza，Subaru在本区域的总代理Motor Image将在新加坡提供2种不同的车型（Sedan和Hatchback），两个版本都分为三个等级（1.6i、1.6i-S和2.0i-S），分别搭载1.6和2.0升的自然进气引擎，全部都将搭载Subaru的Lineartronic CVT变速箱，以及该品牌当家的Symmetrical AWD四驱系统。在引擎方面，1.6的四缸汽油引擎将会拥有114PS @ 6,200rpm的马力，以及150Nm @ 3,600rpm的扭矩输出，而2.0的引擎则拥有156PS @ 6,000rpm的马力和196Nm @ 4,000rpm的扭矩输出，同时全车系还会搭配自动熄火功能，以提升Impreza的油耗表现。原厂表示全新的Impreza使用了该品牌的全新模组化底盘进行开发，因此在车体刚性、操控动态和NVH（噪音、抖动和粗糙程度）上都会有所进步，这一具底盘的轴距长度也比上一代拉长了20mm，来到了2,670mm，而且让Impreza的车身长度分别来到了4,625mm（Sedan）和4,460mm（Hatchback），车宽则比上一代减少了20mm，来到1,775mm，而车高又比上一代增加了5mm，来到1,480mm。在外观设计上，全新Impreza的外形如今变得更加圆润，但车头依然保持了Subaru的许多家族特色，包括它的水箱护罩设计以及头灯组的排列方式，在两个较高等级（1.6i-S和2.0i-S）的车头灯采用了LED大灯和C字型的LED日行灯，雾灯是全车系的标配。车侧方面A柱依然有一个用来减少视觉死角的三角窗设计，而这也是Subaru惯用的设计。在车尾方面，全新的Impreza也和其它Subaru车系一样采用了一个C字型的LED尾灯设计，车侧的车镜也搭配了LED的转向灯，而车顶的标准尺寸天窗和大灯清洗器则是两个较高等级才有的配备。内装方面，新的Impreza也是焕然一新，它的整个中控台包括方向盘、排档杆和仪表板等等都经过重新设计，同时新加坡当地的Impreza也全线搭载电子手煞车，取代传统的煞车拉杆，入门的1.6i等级在中控台中央搭载了一个6.5寸的彩色荧幕，而另外两个更高的等级则搭载更大的8寸荧幕，但两个等级的荧幕都整合了Apple CarPlay和声控系统。在两个较高等级的专属配备上，还包括了双区恒温冷气系统、免钥匙启动系统、倒车摄影镜头、电动调整的司机座、可利用密码输入的防盗系统、自动防眩望后镜、铝合金油门踏板，和具备多媒体按钮的方向盘。无论如何，三个等级都有给足最基本的安全配备，包括七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VDC）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），不过在两个更高的等级上，还另外多了盲点侦测系统、智慧型头灯、后方交通警示系统和车道维持系统。全新的Impreza看起来很不错，不过可惜的是本地的总代理Motor Image已经表明全新的Impreza并不会来马。不过，Tan Chong在吉隆坡Segambut的组装厂已经具备组装Subaru全新底盘车款的能力。

Honda 9年前

Honda City 小改款无伪装照曝光，明日泰国正式发布。

小改款的Honda City将在明天于泰国正式与大家见面，不过在印度媒体却在今天爆出了一组小改款Honda City的无伪装实车照，这组照片来自Team-BHP.com，照片中的City显然的正在拍摄电视广告，而却被现场的人以手机拍下了其真实面貌，因而提前曝光。之前曝光的City宣传照片和视频都只是针对小改款后的车头造型和其LED头灯组，却没让车侧和车尾曝光过（除了一组尾灯照）。如今从曝光的照片可以确认，小改后的City除了车头会搭载LED头灯外，车尾也会换上内建部分LED灯泡的尾灯组，同时后保险杆也多了一些类似空力套件的造型，让它变得更有棱角。车侧方面，由于只是小改款因此变化幅度也没有很大，比较明显的变化包括它的全新轮圈设计，门把也和小改款前一样继续使用镀铬装饰，而车头的前保险杆也有了一些细微的变化，从侧边看去保险杆下缘多了一个向前凸出的造型。目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo

Volkswagen 9年前

柴油门打击不了销量，Volkswagen去年全球热卖千万辆！

Volkswagen集团最近公布了他们在2016年的全球总销量，虽然他们自2015年就被踢爆柴油排放造假而在欧美的声誉大受影响，但他们还是在去年取得了3.8%的销售增长率，在全球卖出超过1,000万辆新车，包括Audi、Seats、Skoda和Porsche等。根据VW集团的销售记录，他们在2015年卖出了993万辆新车，并在2016年卖出1,030万新车。VW的另一个最大对手Toyota集团预计将会在下个月公布他们的2016年全年总业绩，来自日本的汽车业巨擎曾在去年尾表示，他们预计2016的总销量会达到1,009万辆。如果没有意外，那VW将继续在销量上称霸全球车坛。虽然VW在全球的总销量取得增长，但去年却在美国地区销量下跌2.6%，而让VW能够抵消掉美国市场销量下跌影响的，则是VW的最大单一市场－中国，VW在中国的销量激增了12.2%，取得非常好的势头，同时也在欧洲本土继续保持增长，并继续成为欧洲的汽车市场老大哥。来到2017年，VW集团预计将会发布全新的Polo和Toureg，还会推出新的Skota Yeti、Seat Ibiza、Porsche Cayenne、Audi R8和Bentley Continental GT等。

Mazda 9年前

Mazda 2018年尾推介 HCCI 引擎，可提高30%燃油效率。

为了跟上时代与竞争对手的步伐，Mazda将会在2018年尾推介拥有均质压燃点火技术（HCCI）第二代SkyActiv引擎，这具新的引擎在HCCI技术的加持下据称可提高30%的燃料效率。根据外国媒体Nikkei Asian Review的报导，所谓的HCCI技术，粗略来说就是利用气压来进行引擎室内的燃烧过程，而没有传统的火星塞（Spark Plug），能够让汽油在汽缸内燃烧得更加雾化，借此能够以相同容量的汽油燃烧出更多的动力，并同时达到省油的目标。此外，HCCI的特点也包括了可在工作温度较低的环境下达到完整的燃烧效果。据报道，这具新的引擎将会率先搭载在明年于日本面市的全新Mazda 3身上（日本称Axela），过后，这具引擎也会进一步被搭载在Mazda的其它车系上，同时也会把这具引擎分阶段引入其它国家的市场，包括对排放规格严厉的美国和欧洲。