国际新闻 - Page 245 of 255 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 245 页

Toyota 9年前

不甘对手抢尽风头，Toyota 将在下周发布小改款 Vios ？

Honda昨天在泰国发布了他们小改款的City，吸引了来自全部人的镁光灯，而身为Honda的老竞争对手，Toyota看在眼里自然不是滋味，因此Toyota已经着手拟出应对方案，那就是推出小改款的Vios。或许大家会觉得好奇，Toyota不是刚在去年尾推出了一款换上新引擎和变速箱的Vios吗？没错，但那款Vios当时只被原厂定义为“升级版”而不是“小改款”，因为除了1.5升的Dual VVT-i引擎、CVT变速箱和全车系标配VSC外，基本上全车的机械结构包括外型设计（除了空力套件和轮圈）都没有改变。由于这一代的Honda City在东南亚市场的销量非常火红，而且原厂还为这次的小改款搭上了LED的头灯组，让它的战斗力瞬间再度提升了一个档次，因此Toyota再也按奈不住了，泰国媒体Bangkok Post报导，称Toyota计划在下周就发布小改款的Vios。其实中国市场的Vios早在去年就已经发布了小改款，在外型上对比小改款之前有着巨大的改变，包括车头和车尾的设计都更偏向于大哥Corolla Altis的运动化设计风格，，让它看起来更加有侵略性，同时也看起来和美国刚发布的2018年式美规Camry很像，不知道我们东南亚市场的小改款Vios是不是也会长这个样子呢？中国的Toyota Vios小改款

Honda 9年前

泰国发布小改款 Honda City，LED头灯＋维持现有引擎！

泰国今天正式发布了小改款的Honda City，一如早前大家所知道的细节，小改款的City在外观上的改变幅度并不大，最明显的地方就是换上了类似大哥Accord和Civic般的LED头灯组，而且在前后保险杆上也经过了一些修饰，内装上也有一些细微的变化。在外观上，小改款的City在车头采用了矩阵式的LED头灯组，而且搭配了一个L字型的灯条状LED日行灯，而中间的水箱护罩的网状面积也变得更大，下面的前保险杆进气霸也有了不一样的造型，但雾灯依然维持圆型的设计。车侧方面是这次小改款幅度最小的地方，除了轮圈换上新的设计外，车门的腰线、折线，车窗的设计还有侧镜的造型都没有改变，侧镜一样整合了LED的转向灯，而来到车尾的改变幅度也没有很大，尾灯组并没有我们在印度看到的LED灯泡，而是继续沿用现有的卤素灯泡设计，另一个有细微改变的就是后保险杆的网状设计。内装方面City这次的小改款也做了一些着墨，首先车内的照明灯换上了白色的LED，其次是中控台原本的雾银色饰条换成了深色的饰条，中间的触控式多媒体荧幕主机依然获得保留，方向盘、仪表板和排档杆的造型也没有改变，冷气按钮依然采用触控式的设计，座椅的设计也基本保持一样，只是车缝线的样式上有些差异不大的改变，同时方向盘上的音响控制按钮、定速装置和引擎启动按钮等也获得保留。动力配置方面依然维持和小改款前一样，搭载一具1.5升的单凸轮轴i-VTEC汽油引擎，这具引擎拥有117hp马力和146Nm扭矩，变速箱也依然是本田本身的CVT变速箱，综合油耗数据为17.9km/L。由于Honda近年来致力为旗下车系导入电子手煞车系统，取代传统的手煞车拉杆，但在小改款的City身上我们可以看到传统的手煞车拉杆依然存在，但以B-Segment的车型来说这点可以接受，毕竟电子手煞车的成本较高。在安全配备方面，泰国发布的小改款City与本地目前售卖的City并没有差异，依然搭配六具气囊、车身动态稳定系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、紧急刹停信号（ESS）等，同时泰国的City也搭配了倒车摄影镜头，这一点是本地目前没有的。泰国的City一共分为六个等级，分别是55万泰铢的S手排（6万9,300令吉）、58万9,000泰铢的S CVT（7万4,200令吉）、64万9,000泰铢的V CVT（8万1,800令吉）、68万9,000泰铢的V＋CVT（8万6,900令吉）、73万6,000泰铢的SV CVT（9万2,800令吉），以及最高等级的SV+ CVT，售价75万1,000（9万4,700令吉）。需要提醒大家的是，以上提到的所有配备都是在泰国当地销售的版本，虽然大致上我国应该会维持与泰国一样的大部分配备，但两个国家的配备毕竟还是会有差，加上泰国当地的City拥有多达六个等级，而我国则只有四个，因此来到我国的City小改款会不会照搬泰国的配备还是个未知数，但我们相信谜底很快就会被揭晓！

Subaru 9年前

全新 Subaru Impreza 新加坡上市，两种车型三种等级。

Subaru今天在新加坡车展上正式在本区域发布了全新的第五代Subaru Impreza，Subaru在本区域的总代理Motor Image将在新加坡提供2种不同的车型（Sedan和Hatchback），两个版本都分为三个等级（1.6i、1.6i-S和2.0i-S），分别搭载1.6和2.0升的自然进气引擎，全部都将搭载Subaru的Lineartronic CVT变速箱，以及该品牌当家的Symmetrical AWD四驱系统。在引擎方面，1.6的四缸汽油引擎将会拥有114PS @ 6,200rpm的马力，以及150Nm @ 3,600rpm的扭矩输出，而2.0的引擎则拥有156PS @ 6,000rpm的马力和196Nm @ 4,000rpm的扭矩输出，同时全车系还会搭配自动熄火功能，以提升Impreza的油耗表现。原厂表示全新的Impreza使用了该品牌的全新模组化底盘进行开发，因此在车体刚性、操控动态和NVH（噪音、抖动和粗糙程度）上都会有所进步，这一具底盘的轴距长度也比上一代拉长了20mm，来到了2,670mm，而且让Impreza的车身长度分别来到了4,625mm（Sedan）和4,460mm（Hatchback），车宽则比上一代减少了20mm，来到1,775mm，而车高又比上一代增加了5mm，来到1,480mm。在外观设计上，全新Impreza的外形如今变得更加圆润，但车头依然保持了Subaru的许多家族特色，包括它的水箱护罩设计以及头灯组的排列方式，在两个较高等级（1.6i-S和2.0i-S）的车头灯采用了LED大灯和C字型的LED日行灯，雾灯是全车系的标配。车侧方面A柱依然有一个用来减少视觉死角的三角窗设计，而这也是Subaru惯用的设计。在车尾方面，全新的Impreza也和其它Subaru车系一样采用了一个C字型的LED尾灯设计，车侧的车镜也搭配了LED的转向灯，而车顶的标准尺寸天窗和大灯清洗器则是两个较高等级才有的配备。内装方面，新的Impreza也是焕然一新，它的整个中控台包括方向盘、排档杆和仪表板等等都经过重新设计，同时新加坡当地的Impreza也全线搭载电子手煞车，取代传统的煞车拉杆，入门的1.6i等级在中控台中央搭载了一个6.5寸的彩色荧幕，而另外两个更高的等级则搭载更大的8寸荧幕，但两个等级的荧幕都整合了Apple CarPlay和声控系统。在两个较高等级的专属配备上，还包括了双区恒温冷气系统、免钥匙启动系统、倒车摄影镜头、电动调整的司机座、可利用密码输入的防盗系统、自动防眩望后镜、铝合金油门踏板，和具备多媒体按钮的方向盘。无论如何，三个等级都有给足最基本的安全配备，包括七具气囊（第七具是司机膝部气囊）、车身动态稳定系统（VDC）、儿童安全座椅固定座（ISOFIX）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），不过在两个更高的等级上，还另外多了盲点侦测系统、智慧型头灯、后方交通警示系统和车道维持系统。全新的Impreza看起来很不错，不过可惜的是本地的总代理Motor Image已经表明全新的Impreza并不会来马。不过，Tan Chong在吉隆坡Segambut的组装厂已经具备组装Subaru全新底盘车款的能力。

Honda 9年前

Honda City 小改款无伪装照曝光，明日泰国正式发布。

小改款的Honda City将在明天于泰国正式与大家见面，不过在印度媒体却在今天爆出了一组小改款Honda City的无伪装实车照，这组照片来自Team-BHP.com，照片中的City显然的正在拍摄电视广告，而却被现场的人以手机拍下了其真实面貌，因而提前曝光。之前曝光的City宣传照片和视频都只是针对小改款后的车头造型和其LED头灯组，却没让车侧和车尾曝光过（除了一组尾灯照）。如今从曝光的照片可以确认，小改后的City除了车头会搭载LED头灯外，车尾也会换上内建部分LED灯泡的尾灯组，同时后保险杆也多了一些类似空力套件的造型，让它变得更有棱角。车侧方面，由于只是小改款因此变化幅度也没有很大，比较明显的变化包括它的全新轮圈设计，门把也和小改款前一样继续使用镀铬装饰，而车头的前保险杆也有了一些细微的变化，从侧边看去保险杆下缘多了一个向前凸出的造型。目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo

Volkswagen 9年前

柴油门打击不了销量，Volkswagen去年全球热卖千万辆！

Volkswagen集团最近公布了他们在2016年的全球总销量，虽然他们自2015年就被踢爆柴油排放造假而在欧美的声誉大受影响，但他们还是在去年取得了3.8%的销售增长率，在全球卖出超过1,000万辆新车，包括Audi、Seats、Skoda和Porsche等。根据VW集团的销售记录，他们在2015年卖出了993万辆新车，并在2016年卖出1,030万新车。VW的另一个最大对手Toyota集团预计将会在下个月公布他们的2016年全年总业绩，来自日本的汽车业巨擎曾在去年尾表示，他们预计2016的总销量会达到1,009万辆。如果没有意外，那VW将继续在销量上称霸全球车坛。虽然VW在全球的总销量取得增长，但去年却在美国地区销量下跌2.6%，而让VW能够抵消掉美国市场销量下跌影响的，则是VW的最大单一市场－中国，VW在中国的销量激增了12.2%，取得非常好的势头，同时也在欧洲本土继续保持增长，并继续成为欧洲的汽车市场老大哥。来到2017年，VW集团预计将会发布全新的Polo和Toureg，还会推出新的Skota Yeti、Seat Ibiza、Porsche Cayenne、Audi R8和Bentley Continental GT等。

Mazda 9年前

Mazda 2018年尾推介 HCCI 引擎，可提高30%燃油效率。

为了跟上时代与竞争对手的步伐，Mazda将会在2018年尾推介拥有均质压燃点火技术（HCCI）第二代SkyActiv引擎，这具新的引擎在HCCI技术的加持下据称可提高30%的燃料效率。根据外国媒体Nikkei Asian Review的报导，所谓的HCCI技术，粗略来说就是利用气压来进行引擎室内的燃烧过程，而没有传统的火星塞（Spark Plug），能够让汽油在汽缸内燃烧得更加雾化，借此能够以相同容量的汽油燃烧出更多的动力，并同时达到省油的目标。此外，HCCI的特点也包括了可在工作温度较低的环境下达到完整的燃烧效果。据报道，这具新的引擎将会率先搭载在明年于日本面市的全新Mazda 3身上（日本称Axela），过后，这具引擎也会进一步被搭载在Mazda的其它车系上，同时也会把这具引擎分阶段引入其它国家的市场，包括对排放规格严厉的美国和欧洲。

Mercedes-Benz 9年前

搭载F1引擎, Mercedes-AMG 公布超跑名为 Project One！

我们之前为您报导过Mercedes-AMG有意要研发一款使用F1赛车引擎的市售版超跑，如今原厂对外宣布了这款F1引擎超跑的名称，Project One。与其说它是超跑的名称，Project One听起来更像是整个超跑开发企划的代号。除了公布它的名称外，原厂也一并发布了这款超跑的一些详情。根据原厂表示，Project One将会是一款采用全时四轮驱动的车型，而这也符合大部分超跑的设定，因为当引擎马力和扭矩输出过大，而却又只有两个轮子负责驱动的话就会很容易发生打滑或失控的事故。而Project One的最大亮点当然就是搭载Mercedes-AMG F1车队的W07 1.6升V6涡轮增压引擎，而且还会移植F1跑车身上的那套动能回充（KERS）系统到Project One的身上，因此Project One将会和真正的F1跑车一样，属于一款混合动力（Hybrid）的超跑。当然，为了符合一般道路上的安全性和考量到实际耐用度，AMG部门总监Tobias Moers表示原厂将会把这具F1引擎的实际输出稍微降低，但预计最终的马力输出还是会超过1,000hp。目前Aston Martin已经和Red Bull F1车队合作开发市售版的AM-RB 001超跑，马力同样上看千匹。此外原厂也对外释出了Project One的一些外形轮廓照片，从前方和后方直接看，Project One将会类似真正的F1跑车一样，在车顶中央拥有一个突出点（F1跑车的突出点是为了安置摄影机），而Project One的这个突出点看似是一个进风口，而且车身将会拥有非常夸张且粗壮的腰线。外媒报道，这款目前仍在研发阶段的超跑预计将会在今年9月于德国法兰克福作正式发布，虽然它是市售车款，但原厂只计划限量生产，消息称Project One将只会生产300辆配额供全球市场。

Honda 9年前

北美国际车展：第五代美规版 Honda Odyssey 正式发布！

目前正在美国底特律进行的北美国际车展成为了各大汽车厂商争相发布新品的平台，继Toyota在车展上发布了新的美规版Camry后，Honda也不甘让老对手抢尽风头，因此也在车展上发布了第五代的美规版大型MPV Honda Odyssey。首先需要一提的是，Honda这次在底特律车展上发布的新车属于北美市场专属的版本，与日规版本无论在外型、动力还是配备上都有着许多差异，而我国目前正在贩售的则是属于日规的第五代版本，因此这次美国发布的第五代Odyssey并不会来到我国市场。根据原厂介绍，全新的美规Odyssey是由Honda位于北美的研发部门负责开发，专门针对北美市场的消费者而打造，新的Odyssey将会搭载3.5升的V6汽油引擎，这具引擎具备气缸休止技术，最大马力达280hp，比旧引擎多了32hp。变速箱是这一代车型的一大亮点，上一代车型搭配的六速自排在这一代被换成了两个选择，分别是ZF提供的九速自排，以及Honda自行开发的十速自排变速箱。原厂并没有公布具体的油耗数据，但随着档位越来越多，估计它的油耗表现将会比上一代更加优秀，甚至有望成为同级对手中油耗最佳的车款。在外型上，美规版的Odyssey为了符合当地人的审美观，因此在设计上会与本地看到的Odyssey有着巨大的差异，其中车头搭载了Honda的家族式矩阵LED头灯组，下方的前雾灯依然获得保留，而车尾也采用C字造型的LED尾灯。车侧方面，Odyssey的D柱采用了部分黑色烤漆的设计，塑造出类似悬浮式车顶的感觉。内装方面依然很一贯的本田家族式设计，8寸荧幕主机一样具备了Apple CarPlay和Android Auto的功能，并且和全新的CR-V一样新增了一个音量旋钮，三区恒温冷气系统的控制按钮也被整合在中控台上，并且取消了原本的双荧幕设计，仪表板类似十代Civic一样采用了一个7寸彩色荧幕，可以显示各种行车资讯。值得一提的是，美规版的Odyssey取消了传统排档杆的设计，采用了按键式的换挡方式，因此在中控台的荧幕主机和冷气按钮下方，可以看到一排直列式的换挡按钮，分别是P、R、N、D／S，旁边还有电动加热和通风椅、停车熄火、雪地模式还有ECO模式的按钮，中控台下方还有一个Qi手机无线充电面板。作为一款大型MPV，Odyssey的第二排座椅当然配备了高度机能性的卖点，原厂介绍它的第二排座椅具备了Magic Slide功能，能根据不同的要求设定成不同的坐姿和位置，让第三排乘客更加容易上下车。在安全性配备方面，新的Odyssey搭配了完整的Honda Sensing安全套件，包括了碰撞减缓煞车系统（CMBS）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统、主动式跟车系统等等，同时全车也具备了至少八具气囊。

Mitsubishi 9年前

虽然同属联盟，Nissan 与 Mitsubishi 将维持竞争关系。

早前陷入油耗造假丑闻而被Renault-Nissan联盟收购的Mitsubishi，虽然已经被并入该联盟成为其中一个成员，但据报同样来自日本的Mitsubishi和Nissan并不会因此而一家亲，两家品牌依然会在市场上保持竞争对手的关系。 Renault-Nissan联盟在去年10月宣布正式购入Mitsubishi汽车公司的34%股权，成为该汽车品牌的最大股东，因此入主该品牌的董事部并把Mitsubishi汽车业务收归旗下。不过，Mitusbishi在北美地区的总裁Don Swearingen上周却表示，两个品牌并不会共享车款和盈利，反而会继续保持竞争关系。 Swearingen表示，虽然Mitsubishi和Nissan目前都已在同一个集团的保护伞之下，但两者会维持类似于韩国的Hyundai和Kia之间的关系，即共享大部分的核心技术如引擎、变速箱或底盘，但两个品牌会独立运作并各自推出各别的车款，同时两个品牌也会在同一个市场上直接竞争，并不会刻意回避对方。 Nissan的全球策略顾问Philippe Klein也指出，在购入Mitsubishi汽车业务后，Nissan并不会和Mitsubishi相互整合，但会共享资源和科技，而Mitsubishi也会继续自行设计和开发他们的车款，两家品牌也会独立运作，就如目前的Renault和Nissan之间的关系一样。 Mitsubishi汽车之前因为在日本被踢爆油耗数据造假而被日本政府重罚，除了导致其公司形象插水、股价暴跌外，还必须赔偿19亿令吉给受影响的消费者，导致该公司在此陷入谷底，而Renault-Nissan联盟也趁机购入了Mitsubishi的大部分股权成为最大股东，而Mitsubishi的加入也让该联盟跃升为全球第三大的汽车制造商。 Klein指出，Nissan和Mitsubishi之间的合作关系将能为两家公司节省大量的研发费用和汽车制造成本，目前Nissan已经拟定了一份准备和Mitsubishi共享的资源清单，并已呈交给Mitsubishi。他还说，在共享技术与资源的情况下，Nissan将可在未来两年省下240亿日元（9亿1,500万令吉）。虽然Renault、Nissan和Mitsubishi目前都处于同一个联盟内并且共享许多重要的技术和资源，但三家品牌都会拥有各自的经营方向和品牌塑造权，因为三家品牌的发展历史都不一样，因此三家品牌的管理层将会各自决定各自品牌的路线，以及锁定的客户群，并不会有谁凌驾于谁的情况出现。根据该联盟的说法，日后的Nissan Navara、Mitsubishi Triton和Mercedes-Benz的Pick-up车型都将会共用底盘和部份技术，但各别将会拥有不同的经营方向和锁定不同的客户群。提到已经停产的Mitsubishi性能代表Lancer Evolution，Klein表示该车型是一个非常经典的车系，但问题是目前该联盟缺乏一个适合让Lancer Evolution复活的底盘，“Lancer Evolution就像蛋糕上那颗可口的樱桃，但前提是你必须要有个蛋糕才能成事”。

Toyota 9年前

全面进化！北美国际车展发布 2018 年式 Toyota Camry。

Toyota在周一的北美国际车展上发布了2018年式的美规版Toyota Camry，新的Camry在美国当地将会搭载三种不同的引擎配置，分别为3.5升的六缸引擎、2.5升的四缸引擎，以及采用全新混合动力（Hybrid）系统的Hybrid版本，唯独少了大家所期待的涡轮增压引擎。从Toyota公布的资料显示，2018年式的Camry采用了该集团的TNGA模组化底盘进行打造，这具底盘的特性在于采用了轻量化的高强度钢材，因此底盘重量将会更轻而且强度也会更好，让新的Camry能变得更轻同时也不会牺牲掉底盘刚性。原厂虽然表明美规版本会有三种汽油和Hybrid的引擎配置，但并没有透露更多详情，包括这三个动力配置的实际动力输出和油耗表现等。但一般相信，入门等级的Camry会搭载2.5升的四缸引擎，比较高阶的版本会打造Hybrid和3.5升的六缸引擎，其中Hybrid版本会搭载四缸引擎配合第二代的丰田Hybrid系统（THS II）。在变速箱方面，汽油版本的Camry将会升级到八速自排变速箱，而Hybrid版本则会搭载CVT。原厂号称这一次的2.5升四缸引擎因为压缩比较高，因此将会拥有更优秀的马力和扭矩输出，同时也会搭配智慧型可变正时气门系统，因此油耗表现也会大幅进步，甚至号称Camry会拥有同级最佳的油耗表现。内装方面，新的Camry也有着大幅度的跃进，值得一提的包括了司机前方的10寸抬头显示器、7寸的仪表板资讯幕，和中控台中央的8寸影音荧幕主机，高阶版本还会搭载全景式天窗。原厂也表示，这一代的新Camry在后悬吊采用了新的Double Wishbone，而且引擎也采用了新的四点式引擎支脚（Engine Mounting），有助于提升新车的操控感，并减少引擎造成的震动现象。需要一提的是，由于这次原厂发布的属于美规版本，根据以往传统，我国所引进的Camry将会根据日规版本为准，而美规和日规版本的Camry在外观、配备和动力配置上都会有所差异，因此这次发布的美规Camry势必会和日后进入我国市场的全新Camry拥有不少的差异。

Lexus 9年前

全新 Lexus LS 发布，搭配V6双涡轮引擎，十速变速箱！

Lexus刚刚在美国底特律的2017北美国际车展上发布了全新的Lexus LS，全新的LS将会换上特地开发的新V6双涡轮引擎，并且全车的尺寸都会比上一代有所放大，新的LS预计将会在今年杪率先于美国上市，过后将逐步推介到全球另外90个国家。来到第五代车型的Lexus LS，采用了Toyota集团旗下的全球豪华车模组化底盘（GA-L）作为基础开发，车长5,235mm、车宽1,900mm，车高1,450mm，轴距则被放大到3,125mm，无论是车长、车宽还是轴距都比上一代有所放大，但车身却更低。这次LS的重点是搭载了一款全新开发的V6双涡轮增压汽油引擎，这具引擎的排气量达3.5升，拥有缸内直喷的技术，最大马力为415hp，扭矩达到572Nm，搭配十速自排变速箱，采用后轮驱动或全时四轮驱动的配置。美国公布的数据显示，后轮驱动版的全新LS从0-60mp/h（96km/h）加速成绩为4.5秒，完全可以和Mercedes-Benz S-Class或BMW 7系列等对手抗衡。外观上，全新LS采用了Lexus家族近两年来惯用的设计语汇，车头拥有一个大量镀铬材质打造的水箱护罩，两侧的头灯采用全LED的配置，下方的回力标造型的LED日行灯与大灯连为一体，下方保险杆两侧有大型的进气口造型，没有雾灯设计。车侧方面，全新的LS拥有更明显和强烈的腰线造型，车门下方的折线也变得更加立体，C柱位置也多了一个三角窗的设计。在车尾，LED尾灯组的造型与车头的水箱护罩设计形成一个前后呼应的设计，下方的后保险杆拥有两个整合的左右排气管。全新的LS将会依据不同的等级提供5种轮圈设计，分别是19和20寸。坐进车内，新的LS也换上了一个全新，近乎概念车的前卫中控台设计，中间搭配了一个12.3寸的多媒体荧幕，这个荧幕和其它高阶Lexus车系一样支援手写输入，而且也搭配了Mark Levinson的3D音响系统。为了提升全新LS的操控感，原厂在新的LS身上导入了全新的车身动态综合控制系统（VDIM），这套系统能透过方向盘、引擎、变速箱、煞车器和悬吊的改变来控制车身的动态，让车身在高速行驶或在急速弯道中依然能够保持一个完美而且安稳的形态。原厂也特别强调，这次的GA-L底盘采用了大量轻量化的高强度钢材来打造，因此在底盘强度上比上一代更加精进，而且也比上一代的LS轻了200磅，并且也增强了新LS的车体刚性和强度。由于LS是Lexus车系里面最顶级和旗舰的后座买家车型，因此原厂特地提供了针对后座老板的选配套件，车主可以在购车时额外选购可以作椅背角度调整的后座座椅，根据原厂表示，这套座椅的椅背倾斜角度可以躺下最大48度，而椅垫高度也可调高24度，让后座乘客上下车更加便利。其它后座座椅的功能还包括了电动加热、通风和按摩功能。全新Lexus LS

Kia 9年前

Kia Stinger 全球首演, Kia 首款四门轿跑, 搭载涡轮引擎！

Kia刚刚在美国底特律的2017北美国际车展上发布了他们旗下的首款四门轿跑车型，Kia Stinger。没错，它的名字是叫Kia Stinger，而不是早前大家猜测的Kia GT。这款全新的四门轿跑车其实早在6年前就已经在德国的法兰克福车展上以概念车现身，不过在经历了6年的研发和测试后才真正步入量产阶段，如今的Kia Stinger在外型上保留了当初Kia GT的大部分外型DNA，包括Kia家族式的虎鼻水箱护罩设计。车头方面，它和早前曝光的预告视频一样，头灯采用了LED的设计，内建了灯条状的LED日行灯和颗粒状的LED转向灯，前保险杆左右两侧有一个直立式的进气口，车侧则采用Fastback的设计语汇，前叶子板下方有一个类似高尔夫球杆的造型设计一路延伸到后车门，侧镜采用镀铬式处理。车尾方面是这辆Stinger最迷人的地方，尾灯采用了横式的LED设计，中间有一条红色灯条将两侧的尾灯连接，后保险杆左右两侧一样有一个直立式的散热口和前方保险杆的进气口作前后呼应，保险杆下方有黑色镜面烤漆的处理，左右两侧整合了圆形的四出式排气管。在内装方面，新的Stinger在中控台的正中央搭载了一具7寸的彩色荧幕，一般等级是搭载普通的六具音响喇叭，而高阶的GT等级则搭载了九具喇叭以及音响扩增器（Amplifire），同时车主也可额外加价选配更高阶、拥有十五具喇叭的Harman/Kardon音响系统，以及抬头显示器和Qi手机无线充电面板。从原厂公布的内装照片可以看到，Stinger依然适用传统的指针式仪表板，但中间搭配了一个尺寸蛮大的彩色资讯幕，方向盘沿用了Kia如今的家族式三幅式方向盘设计，中间的冷气出风口采类似Mercedes-Benz CLA-Class的三圆式设计，煞车拉杆被简化成了电子手煞车。在车身尺寸方面，Stinger的车身长度达4,831mm、宽度1,869mm、轴距2,905mm。在车身长度和宽度方面更胜BMW的4系列、Audi A4和Lexus IS，而轴距长度则比Lexus GS和Mercedes-Benz CLS来得更长。在悬吊系统和底盘方面，原厂号称Stinger的底盘采用了55%的高强度金属打造，加上前麦花臣、后多连杆的悬吊设计，让它拥有出色的底盘强度和操控感，同时还采用了该品牌首次导入的电子悬吊避震器，可依据五种不同的驾驶模式（个人、经济、运动、舒适和智能化）变更悬吊硬度。 Stinger将会搭载两具不同的引擎配置，入门的是一具2.0升的Theta II四缸涡轮增压汽油引擎，拥有255hp马力和353Nm扭矩。高阶版本则会搭载3.3升的V6双涡轮引擎，拥有365hp马力和510Nm扭矩，从0-100km/h加速只需5.1秒，极速可达269km/h，全车系统一搭载八速自排变速箱，采用后轮驱动。 Kia Stinger

Honda 9年前

小改款 Honda City 再现身预告，小改后车头造型曝光。

泰国的Honda原厂日前已经确认，小改款的Honda City将会在本月12日与大家见面，在小改款的City还未正式完全现身之前，泰国原厂再发布了一个预告视频为小改的City热身。这次的视频对比上一次的照片多了更多细节，其中最大的看点莫过于City这次在视频中露出了一个较为完整的车头造型，可以看出这次City小改款在车头上最大的改变，是前水箱护罩和头灯的造型，而最大的亮点就是它的LED头灯组，其它部分包括尾灯的设计看似与目前的款式无异。综合原厂已经发布的细节来看，这次小改款的City重点将会在它的矩阵式LED头灯组上，这个头灯组与两款大哥Accord和Civic采用一样的设计理念，都不是鱼眼式的LED设计，看来Honda是有意要让这种LED头灯设计变成他们的其中一个家族特色。根据惯例，Honda Malaysia相信会在今年跟随泰国的步伐把这款City小改款导入本地市场，到时City将会成为继Mazda 2之后，第二款搭载LED头灯组的日系B-Segment房车，至于是否会因此而涨价也是大家所关心的，但以Honda Malaysia的作风，就算涨价幅度也会不大。目前本地市售的Honda City 1.5 V Modulo

Kia 9年前

韩国发布全新 Kia Picanto, 新引擎＋搭载自动煞车系统！

韩国的Kia原厂才刚在圣诞节前对外发布了全新Picanto的渲染图，今天就正式对外发布了这款新车。第三代的Picanto拥有全新的造型，而且还搭配了新的引擎，此外车室空间也比上一代有所进步，更重要的是，它还搭载了自动煞车系统（AEB）！新的Picanto在外型上依然延续了Kia家族的虎鼻式水箱护罩设计，两边的头灯组内建鱼眼和U字型的LED日行灯，下方的前保险杆左右两侧有直立式的黑色进气孔造型，GT Line的等级还配上红色边框，让它看起来更有运动化，而前雾灯的位置也改到下进气栅的里面。车侧方面，身为A-Segment都会型小车的Picanto依然保持了高挑车身的设计，但这次的轮圈造型变得更大，而车尾的尾灯组则和这一代的有点类似，依然采用直立式LED尾灯的设计，后保险杆左右两侧有大面积的红色反光片，前后保险杆和车门下缘都有一条相呼应红色线条设计。内装方面也是这次Picanto的改款重点，首先最醒目的就是全新的家族式方向盘设计，左右两侧都整合了音响快拨键和仪表板资讯幕的操控钮，中控台中间有一个尺寸不小的荧幕主机，左右两侧的冷气出风口采用直立式的椭圆形设计，GT Line的内装还采用了红黑混搭的皮椅设计。全新的Picanto车身长度为3,595mm、宽1,595mm、高1,485mm，轴距有2,400mm，轴距比这一代长了15mm。原厂号称新的Picanto的头部空间、肩部空间和腿部空间都比现在的这一代更加宽敞，同时尾厢空间也从原本的200公升大幅进步到255公升。在韩国本土，新Picanto将只会搭配一具1.0升的Kappa三缸自然进气引擎，这具引擎拥有76PS马力和95Nm扭矩输出，虽然原厂还未公布它的变速箱配置，但声称Picanto的油耗将进步到每公升可行驶15.4公里。不过，在国外市场，譬如说马来西亚，我们预计还是会有1.2升四缸引擎的选择。原厂表示新的Picanto采用了全新的底盘，这具底盘有44%的部份是采用高强度金属，比起这一代的22%多了一倍，让它能有更好的底盘刚性和扎实度，同时也有助于提升车子在弯道中的稳定性和操控。在安全配备方面，新的Picanto将会搭载七具气囊、车身动态稳定系统（VSM）、胎压侦测系统（TPMS）、自动煞车系统（AEB）和前方碰撞警示系统（FCWS）等等，可说是同级对手当中第一个搭载AEB的车款。新Picanto在韩国本土的售价最便宜从3万5,400令吉起跳，最高等级则要价4万7,900令吉，但以上是韩国本土的价格，来到大马可能会因为各种税务而上涨。

国际新闻 9年前

2016年 F1 车手工资排行榜，Lewis Hamilton 高居榜首！

2016年已经和我们正式告别，正式迈入了2017年的时代。在今天，我们特地找到了去年每一位第一方程式（F1）赛车手的全年总工资，让大家看一看成为顶尖赛车手，到底能有多好赚，而顶尖赛车手又是否能和足球或篮球明星的收入比肩呢？在我们获得的资料显示，曾经获得三次世界冠军的英国车手Lewis Hamilton，去年在Mercedes-AMG Petronas F1车队麾下挣得了3,200万欧元（1亿5,072万令吉）的收入，成为工资最高的F1赛车手，比第二的Sebastian Vettel（Ferrari车队）多了200万欧元（937万令吉），Vettel的年工资为3,000万欧元（逾141万令吉）。虽然McLaren早在数年前就已经和Mercedes分道扬镳，改用Honda的引擎，但作为F1的传统强队，他们还是很舍得投资在车手身上的，就以他们的两位正规赛车手Fernando Alonso（第三）和Jenson Button（第四）为例，两人的工资分别是3,000万欧元和1,700万欧元（8,007万令吉），不过以Alonso曾是两届世界冠军的身价来说，这样的工资并不奇怪。值得一提的是，刚在去年为Mercedes-AMG Petronas F1车队完成车队三连冠伟业的Nico Rosberg，在全年的总工资上竟然只有队友Hamilton的一半，他的工资只有1,600万欧元（7,536万令吉），只能排在榜单中的第五。不过Rosberg已经宣布急流勇退，相信他对此已不在乎。值得一提的是，排在第四的Jenson Button虽然年工资高达1,700万欧元，不过在整个2016赛季中却只获得了21个比赛积分，堪称是目前F1赛车运动中薪资最高却效率最低的车手；反观效力Toro Rosso车队、排在第十八的西班牙车手Carlos Sainz虽然只有35万欧元（165万令吉）工资，虽然工资只有Button的1/48，但却成功取得46个比赛积分，效率是Button的两倍以上。以下是2016赛季23位F1赛车手的工资排行榜 Lewis Hamilton （Mercedes）– 3,200万欧元（1亿5,072万令吉） Sebastian Vettel （Ferrari） – 3,000万欧元（1亿4,130万令吉） Fernando Alonso （McLaren-Honda） – …

Suzuki 9年前

下一代 Suzuki Ertiga 构想PS图, 基于 Suzuki Swift 改造。

我国才刚刚推出了全新的六人座MPV Proton Ertiga，大家都知道，这款挂着Proton厂徽的小型MPV其实就是从国外的Suzuki Ertiga重新贴牌生产（Rebadge）而来。然而，就在Ertiga刚刚与我国消费者见面不久之际，就已经有人迫不及待的发布了下一代Suzuki Ertiga的构想PS图。RBA Design Studio最近发布了一组新的PS图，以国外全新的Suzuki Swift作为蓝本，为Ertiga换上新装。根据他们发布的照片，“下一代”的Suzuki Ertiga沿用了大量Swift身上的元素，包括头灯、水箱护罩、前保险杆都有着许多Swift的设计元素在内，其中前雾灯上方有一排横式的LED日行灯，水箱护罩也一样采用六角盾型的设计。除此之外，新的Ertiga在车侧方面耶采用了悬浮式的C柱设计，而车侧的侧镜也加入了360度全景摄影镜头，同时轮圈也换了一个全新的设计，而车尾的尾灯组也采用了部分LED的灯泡，中间的银色镀铬饰条已被取消。无论如何，以上的图片都并非原厂的官方图片，而只是第三者自行PS出来的构想图，因此相信下一代的Ertiga还是会和图片中的设计有所差异。目前国外市场的Suzuki Ertiga

Infiniti 9年前

Infiniti QX50 概念车下周发布，强势叫阵 Lexus NX200t ！

为了完善本身的产品线阵容，同时与竞争对手对抗，Infiniti将在来临的北美国际车展上对外发布全新的QX50概念车型，这款QX50将会被视为是同样来自日系的豪华品牌Lexus NX200t的头号竞争对手，同时也和Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Audi Q5处于同一级距。原厂这次发布的宣传照其实已经非常接近量产版本，从照片中我们可以看出，QX50的车头造型延续了Infiniti家族的特色，包括采用了大量银色网状镀铬材质的水箱护罩和扁平设计的头灯，头灯内建了LED的日行灯。保险杆下方保留了一排横置式的LED前雾灯，与一条直立式的进气口相互结合，中间是一个银色的镀铬防刮材质，车侧的车镜采用黑色的烤漆处理，并且整合了转向灯，车窗也采用了粗壮的镀铬边框设计，车顶还有行李架，车尾方面也依然很一贯的Infiniti家族化设计，一样采用了LED的尾灯组。动力配置是这次QX50的一大亮点，原厂之前已一再暗示QX50将会搭载该品牌研发的可变压缩比技术引擎，这具2.0升的可变压缩比涡轮增压引擎可能会在QX50身上首发。此外，QX50也被指将会搭载Infiniti和Nissan旗下最新的自动驾驶技术。

Kia 9年前

原厂发布预告视频，四门轿跑 Kia GT 本月8日全球面世！

北美国际汽车展（NAIAS）将会在下周在美国的汽车之城底特律（Detroit）开幕，许多汽车厂商到时将会在这个全球车迷瞩目的车展上竞相发布自己的最新车款，其中就包括了来自韩国的四门轿跑房车，Kia GT。在车展还未正式开幕前，韩国原厂就率先释出了一个预告视频，让大家在Kia GT还未真正面世前，能够一睹这款四门轿跑的部分细节。原厂这次释出的视频所透露出的细节其实并不多。从视频中，我们可以看到Kia GT搭载了LED的头灯和尾灯组，同时还内建了LED灯条状的日行灯，头灯下方还有类似蜂巢颗粒状的转向灯设计，车头的水箱护罩依然采用了家族虎鼻式的设计，水箱护罩中间有一个应该是360全景摄影镜头的前置镜头。此外，视频也透露出Kia GT将会搭载一个可开启的全景式玻璃天窗，同时车内的排档杆造型也和其他Kia车系不一样，此外侧镜上也会整合忙点侦测系统，还有电子手煞车、前座椅加热功能等，排气管采用双出的圆型设计，同时车身多处也会搭配一些造型前卫的进气口。原厂目前并没有透露Kia GT的动力配置，但从视频中可以从它的排档杆设计推断它将会搭载一具自排或双离合器变速箱，而引擎方面则有传言指它会搭载Genesis G90身上的那具3.3升V6双涡轮增压引擎，这具引擎拥有365hp的马力和510Nm的扭矩。究竟Kia原厂在葫芦里卖的是什么药呢？全新的Kia GT将会在车展开幕当天（8日）正式发布，大家一起拭目以待吧！

Mercedes-Benz 9年前

原厂发布 Mercedes-Benz GLA 小改热身照，即将面世！

德国的Mercedes-Benz原厂近日对外发布了一张GLA小改款的热身照，预示着目前的宾士入门级SUV GLA将在来临的北美国际车展（NAIAS）上正式亮相！从照片可以看到，小改款的GLA将和已经小改款的A-Class和CLA一样，头灯组内搭载的头灯将从原本的HID升级成LED，而除了头灯组升级外，小改款GLA也会有全新的前保险杆设计，而车头厂徽两旁的水箱护罩设计也会稍作改变。照片中也能看到，这款GLA的厂徽采用了钢琴面板的亮面烤漆，表示着它的厂徽后方搭载了许多用来辅助自动煞车系统等的侦测器。不过，厂方这次发布的只有一张车头的热身照，并没有发布其它部位的照片。虽然如此，我们还是可以从早前曝光的谍照中看到GLA小改款后，车尾也将采用新的LED尾灯组设计以及后保险杆，同时也会有新的轮圈。在内装方面，小改过后的GLA看似搭载了C-Class的方向盘、更平直的音响主机系统按钮、加入了镀铬点缀的排档杆和改良后更容易判读的仪表板，同时原本就有的驾驶模式切换系统预计也会被保留，这套系统可让司机选择舒适（Comfort）、运动（Sport）、经济（Eco）、个性化（Individual）和越野（Off-Road）模式。动力系统方面，原本GLA 250身上搭载的2.0升四缸汽油引擎会被原厂重新调校，马力输出将会从原本的211hp上升到218hp，而扭矩输出则保持在350Nm。而性能版的AMG GLA 45的马力输出也会从原本的360hp增加到381hp，扭矩则从原本的450Nm增加到475Nm。本地的Mercedes-Benz总代理早前已经确认，小改款的GLA预计将在明年中旬来到大马市场。

Suzuki 9年前

日本发布全新 Suzuki Swift，搭载全新1.0升涡轮引擎！

继早前日本媒体曝光了全新Suzuki Swift的新车宣传单后，日本的Suzuki原厂如今正式在当地推介这款第四代的Swift，日本当地的Swift分成六个等级，跟别是RSt、Hybrid RS、RS、Hybrid ML、XL和XG。和早前泄漏的消息一样，新的Swift在日本当地将会搭载两款不同的引擎，分别是代号K10C的1.0升三缸Boosterjet涡轮增压引擎，以及代号K12C的1.2升四缸自然进气引擎。1.0的涡轮引擎拥有102PS马力和150Nm扭矩，而1.2升的自然进气引擎则可输出91PS马力和118Nm扭矩。动力输出最好的1.0升涡轮引擎将只会搭载在顶级的RSt等级上，这个等级的变速箱将会采用六速自排变速箱，采用前轮驱动的配置；另外的RS、XL和XG等级则搭载1.2升的引擎，分别搭配五速手排或CVT，但可分别选择前轮或四轮驱动。而在两个Hybrid等级上则同样采用1.2升的汽油引擎，但搭配了一个可输出3.1PS马力和50Nm扭矩的电动马达和一组锂离子电池，这个电池和马达组主要只是用来辅助车辆的起步，以及塞车或等候红绿灯时的停车熄火功能，搭配的变速箱统一都是CVT，但一样可选择前轮或四轮驱动。原厂指出，Hybrid等级的最高油耗可达到27.4km/L（前轮驱动）和25.4km/L（四轮驱动），而传统汽油引擎的普通Swift则可达到最高24km/L（前轮驱动搭配CVT），因此全新世代的Swift在油耗表现上非常优秀。全新的Swift除了在外型和内装有着巨大的改变外，也采用了一组全新的Heartect底盘，这具底盘由于采用了新的技术打造，因此让Swift的底盘刚性、稳定性和重量都比上一代优秀，让全新的Swift在车重上能够控制在840至970公斤之间，比上一代轻了30至160公斤。新的Swift的车身长度为3,840mm、宽度1,695mm、高度1,500mm，轴距则是2,450mm，其轴距长度比上一代增加了20mm，整体的车身长度也增加了10mm，但车高降低了10mm，前轮采用麦花臣（McPherson）悬吊设计，后轮则采用小车常见的扭力梁（Torsion Beam）。外观上，全新的Swift搭配了LED头灯组，轮圈分别提供16寸和15寸的选择，车侧的车顶采用了部分黑色烤漆的设计，让人有一种悬浮式车顶的错觉，后门的门把也采用隐藏式的设计，车内的整个中控台，包括冷气出风口、方向盘、仪表板也进行了重新的设计。日本的Swift将依据不同的等级提供不同的配备，其中最高的等级会拥有自动恒温冷气、触控式荧幕主机（整合了卫星导航、Android Auto和Apple Carplay）、引擎启动按钮、倒车摄影镜头、换挡拨片和方向盘上面的音响控制按钮。安全性将会是这一代Swift最大的进步之处，全车系将会标配六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），在较高的等级方面还会搭载自动煞车系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）和主动式跟车系统（ACC）。日本市场的Swift最低价格将从134万3,520日元（5万1,268令吉）起跳，最高等级的价格是194万1,840日元（7万4,107令吉）。可惜的是，Suzuki已在早前退出了本地市场，并转而和Proton展开合作关系，因此全新的Suzuki Swift已不大可能会来到大马，除非Proton和Suzuki达成协议，以重新贴牌（Rebadge）的方式为Swift换上Proton的厂徽并在本地销售吧。全新 Suzuki Swift